MOTOR 3: A MELHOR REVISTA AUTOMOTIVA BRASILEIRA DA DÉCADA DE 80 | FlatOut 56
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- Опубліковано 23 сер 2024
- Para quem viveu a época ou para quem buscou conhecimento nas revistas automotivas brasileiras da década de 80, não havia publicação que se comparasse à Motor 3. Não para quem buscava algo bem mais aprofundado, detalhado, especializado e entusiasta do que as tradicionais líderes de mercado.
O homem por trás da Motor 3 era o engenheiro José Luiz Vieira, um dos melhores jornalistas automotivos de nossa história. Teve como colaboradores nomes lendários como o piloto Expedito Marazzi, o designer Celso Lamas e duas lendas do antigomobilismo: José Rezende Mahar e José Roberto Nasser, lembrando que este último que nos deixou há exatamente dez dias.
Além de narrativas deliciosas e do aprofundamento técnico (tanto em conceitos mecânicos quanto na arte da direção e pilotagem), a Motor3 foi muito conhecida pelos seus project cars: se o conteúdo sobre o Chepala (Chevette com o 151 de Opala) foi referência para a turma pé-de-chumbo dos rachas da época, o Koizyztraña gera conversa até hoje. Um Landau desprovido de toda a sua carroceria, com estrutura tubular adicionada ao seu chassi, para ser usado no fora-de-estrada. Pense nisso sendo feito por uma publicação em meados da década de 80! A Motor 3 era muito à frente do seu tempo.
Hoje, no FlatOut 56, vocês conhecerão a história e os detalhes desta revista tão importante não só para a cultura automotiva, mas para o jornalismo automotivo em si.
O Museu da Imprensa Automotiva (MIAU) fica na Vila Romana, na Rua Marcelina 108, e geralmente está aberto para visitações nos fins de semana. Contato do Museu: (11) 9 8815 7467.
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Captação e edição: Felipe Cluk
Apresentação: Marcos Rozen
Sensacional!!!
Eu também adoro a Motor 3!!!
Clássica!!!
Parabéns pela matéria!!!
José Luiz Vieira , Paulo Celso Facim e Gabriel Hochet , textos sensacionais !!! Como não lembrar do Zé testando o Escort conversível com sua esposa ?
Caramba Rozen... Demorou pra voltar o FlatOut 56...!!! Faz mais isso não tio...!!!😨
😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
muito bom!
Show
E marcao sempre arrasando nas matérias do flatout 56 meus parabens continue com esse excelente trabalho
Matéria muito boa e cheia de personalidade, assim como era a Motor3. Realmente uma revista que deixou saudades!
Só faltou entrevistar o mestre José Luiz Vieira para ele contar algumas de suas ótimas histórias do setor.
Wowwww....salve Rozen...que bom que voltou....tava sentindo falta do quadro já....vai voltar a ser semanal né?
Vida longa ao Flatout 56!!!!
Saudades do FlatOut 56, excelente vídeo!
Parabéns por este vídeo ! Sem dúvida alguma a saudosissima Motor 3 foi a melhor revista especilizada em carros já feita no Brasil ! Deixo aqui meu agradecimento com profundo respeito ao brilhante Sr. José Luiz Vieira e a toda equipe da Motor 3 ficaria longo um texto agradecendo a todos mas ainda devo destacar o Sr. Gabriel Hochet que deu continuidade ao primeiro embrião desta revista no mundo das Motos que foi a tão grandiosa wuanto
Rosen, parabéns para você e para o pessoal do flat out por nós prestigiar com a história automotiva brasileira.
Inacreditável
Sensacional! O Flatout 56 tem que ser semanal.
Me lembro de uma revista automotiva que era a Automóvel e Requinte! As matérias eram excelentes! Belo trabalho!
Muito bom! Eu que coleciono materiais automotivos, me deu até mais interesse de correr atrás das Motor3. E aguardo ansiosamente o próximo vídeo sobre o Itamar!
Tenho todas as edicoes de 86 e 87. Ótimas matérias, leitura super agradável.
Senti uma relação entre o Flatout e a Motor3, acho que o Flatout é uma Motor3 virtual e em outra época, porém a essência é a mesma, falar de carros com quem gosta de carros.
Parabéns Flatout.
Sinto que o sentimento na época da Motor 3 era o mesmo que eu tinha com a Car and Driver quando era adolescente: uma revista que ia além de ser apenas um guia de compras de carros novos, uma revista que venerava o carro, uma revista de gearheads para gearheads. Antes da internet a Car and Driver e o programa do Auto Esporte eram as únicas formas de eu ficar informado sobre o mundo automotivo. Infelizmente a Motor 3 e a Car and Driver se foram...
Deveriam digitalizar o acervo e quem sabe vender CDs oficiais com a coleção.
Aqui tem as duas primeiras edições digitalizadas:
Edição nº 01: www.mediafire.com/file/0ivhfbstujh1kb9/Motor3_001.pdf
Edição nº 02: www.mediafire.com/file/0wh9fxhmaae8vbj/Motor3_02.PDF
Obrigado, lembro que haviam digitalizado até a 4ª edição, mas, os arquivos desapareceram...
Tenho diversas edições. O grande diferencial p mim eram as coberturas do Brasileiro de Marcas e do Brasileiro de Rally. Adoro olhas as fotos e ler as matérias.
Tava com sdds
Uma outra publicação que merece um 56 é a Oficina Mecânica!
Sensacional. Não conhecia a Motor 3.
Motor 3 era minha leitura obrigatoria de todo mês. Devorava as matérias, lia a revista de cabo a rabo, até a ficha técnica. A Quatro Rodas parecia uma bula de remédio perto da Motor 3.
Estávamos sentindo falta!!
Não tenho ídolos,gosto de muita gente com quem não concordo integralmente o mais próximo de um ídolo para mim em um determinado assunto é José Luiz Vieira,gênio de texto saboroso para mim que gosto de ler,quando a ditadura proibiu as importações o empobrecimento do mercado se refletiu nas publicações especializadas que ficavam girando em torno do pouco que acontecia aqui,Motor Três foi um divisor de águas ao levar informação de qualidade a quem se interessava pelo assunto,tenho todas as edições,não vendo,não empresto e não dou,um dia quando estiver perto do fim vou doar a uma biblioteca talvez algum rato de livros como eu se interesse por ler algo que transcende o jornalismo de release que temos hoje.
Realmente era a minha preferida (tive quase todas)nesse ramo pois ja gostava da editora 3 pela revista Planeta em que comprei a 001...
Vida longa ao FlatOut 56
Meu primeiro emprego foi com o Sr Domingos Alzugaray, e ele era difícil mesmo, tanto que aguentei pouco tempo.
O engraçado é que eu lembro que tínhamos uma revista de carros, mas lá dentro a atenção total era voltada à Isto É, portanto eu nem lembro o nome dela. Só lembro que eu continuava assinando 4 Rodas e lendo inteira, mas a da editora eu só lia algumas reportagens...
Parabéns pelo vídeo. Mesmo tendo trabalhado lá, eu nunca imaginei que a “antiga” Motor 3 tinha toda essa história.
Ou seja, a Motor 3 era o FlatOut daquela época, contudo surpreendente de um jeito que a concorrência não faz/fazia.
Show!
Voltei no tempo!
Flatout 56 ainda respira! Ufa! E mais um excelente episódio da série!
Prazer em conhecê-lo, estive no MIAU na apresentação no Aruanda.
Sim, a Motor3 deixou saudades mesmo, ela e a Oficina Mecânica! Textos maravilhosos e uma edição muito bem feita!
Esta revista foi sensacional, muito melhor que as veteranas, principalmente graças aos seus diferenciais citados no vídeo. Quando o dinheiro fala mais alto que a emoção o resultado só pode ser este mesmo: falência. É uma pena que esta revista fechou as portas por causa de mentes tão atrasadas e gananciosas. Infelizmente o mundo é comandado por gente assim desde o início da história humana no planeta.
Gostei muito da matéria, era fã da Motor3 era de Fátima revista diferenciada (como seria também a Oficina Mecânica - que avaliava veículos diferenciados, preparados e exclusivos).
Com uma linha editorial ímpar, totalmente um ponto "fora da curva" (bem distante de 4 Rodas e Auto Esporte), uma pena o final da mesma.
Gostaria muito de ver uma matéria semelhante sobre a também mítica Oficina Mecânica.
Tem uma matéria na Motor 3, em 3 partes de 3 edições, que ensina como colocar motor 151cc do Opala no Chevette.
Espero ver a Quatro Rodas NITRO nesse quadro: como editor da fase mensal da revista, assim como seus produtos paralelos (conteúdo online, poster gigante, guia de compras, especial games e todos os DVDs para os quais fiz a curadoria, roteiro e atuei como apresentador), tenho muitas histórias para contar. Época maravilhosa com Bari e demais amigos tentando fugir da mesmice da indústria e das publicações de tuning da época.
Tivemos permutas de conteúdo com revistas britânicas, americanas e da Argentina, conseguindo material inédito e levando nossos carros modificados para o exterior.
Levei uma M5 V10 para uma prova de slalom, fomos pioneiros no uso do dinamômetro (incluindo passagens ao vivo num dos inúmeros salões do segmento), as batidas, as tretas, as mulheres (Garota NITRO) e outros momentos sensacionais, que deixaram saudade.
Adoraria conversar sobre essa fase mágica, entre 2004 e 2007, quando a Abril foi vendida para o grupo Naspers e a revista mensal, descontinuada.
Muito legal ver o seu comentário Felipe Barcellos.
Na época tinha 16/17 anos, meu pai era assinante da Quatro Rodas, lembro quando lançaram a Tuning em propagandas da revista, depois fizeram a Nitro, ia mensalmente comprar em banca... era longe. Não esqueço, na última ed.Nitro há uma msg na Seção "Cartas" em que eu elogiava o Eclipse da ed.15 e a gata que fez o ensaio dentro dele... o título que vcs colocaram no meu comentário foi "Eclipsado pela Gata"... rsrs BOM DEMAIS RELEMBRAR. Na época, consegui comprar as edições especiais (Pôster-Gigante do 206 e Esp. Games), o Guia de Compras na época eu não encontrei, e acabou passando. Há cerca de alguns meses atrás, procurando edições especiais da Quatro Rodas, encontrei e comprei o Guia! FECHEI A COLEÇÃO! Os DVDs na época eram muito para o meu bolso que já ficava vazio pelas revistas, atualmente eu já vi alguns a venda, mas ainda não apareceu a oportunidade adequada. Lembro de tudo isso que vc falou, eu como leitor contava os dias pela próxima ed. Parabéns pelo trabalho.
Matéria SENSACIONAL! Obrigado por esse tipo de conteúdo! Abraço!
sou apaixonado por essa série ,não que as outras seja ruim mais essa FLATOUT 56 é fo**!!!!
Mas que daora! Adoraria ver uma replica do koizyztraña
Muito bom, concordo 100%, eu comprava todos os meses e tenho todas até hoje. Nunca existiu nada melhor no mercado editorial brasileiro. Pena que já havia mudado muita coisa antes de acabar, e os últimos meses mostram isso claramente. Ja nem tinha mais aviões, que era algo bárbaro de legal, com Fernando de Almeida.
Um belo resumo escrito do que foi essa revista está nessa matéria do AUTOentusiastas, escrita por Juvenal Jorge:
www.autoentusiastasclassic.com.br/2010/03/motor-3-forca-quase-trinta-anos-depois.html
Muito bom! Lembro bem de quando vi a número 1 nas bancas; adorei a ideia e comprava a revista todo mês. Bons tempos!
Ainda tenho minha coleção
Tenho minha coleção de motor 3, e muito boa a revista!
show,traz a revista oficina mecanica.essa revista marcou tbm
Podiam digitalizar e vender, queria mt a coleção
❤❤😮😮😮😮😮😮😮😮😮
Cheguei a ter a coleção completa da Motor 3. Uma revista única
Seria bom sair a revista ou um livro do Flatout pelo menos de 3 em 3 meses
Foi uma revista que eu comprava em volumes com 3 unidades juntas. Eram carros, motos, navios, aviões...
Sensacional! Lembro bem desse início da Motor 3! Muito boa reportagem! Parabéns!
Revista top, tive o exemplar do Fox.
Boa tarde, Rozen, fui um grande fã da Motor3, com matérias incríveis do JLV, do Marazzi e até de aviões! Não sabia o que tinha ocasionado o fim da revista e tu esclarecestes este mistério. Bueno, o que me leva a comentar aqui, é para saber o número e a data da publicação de uma reportagem do Marazzi sobre o buggy BRM, com o título "Buggy Voa?". Expedito fez uma excelente matéria, a qual tenho escaneada no site Planeta Buggy, mas não sei a data da mesma. As minhas desapareceram ao longo do tempo, falta de espaço, mudanças, essas coisas... Parabéns pelo excelente trabalho. E já tenho mais um lugar para visitar quando for à São Paulo!
Descobri! Foi a número 43, de janeiro de 84.
esse quadro fez falta =O
Além de algumas edições normais, eu tenho 3 edições especiais de fim de ano, grossas, que incorporavam as principais materias das edições mensais.
Nem vale a pena falar da concorrência, esta era A REVISTA para quem amava carros e tecnologia. Já se passaram mais de 40 anos, mas lembro até hoje das matérias. Infelizmente, no mundo de hoje, onde textos com mais de 400 palavras (pouco mais de 1/2 folha A4) são chamados de textões e a maioria quer ter um mar de conhecimento, mesmo que com a profundidade de uma poça, textos tão ricos são exemplos de um passado distânte.
Muito bom esse vídeo, Marcos traz revistas sobre a Audi dos anos 80/90 C3 e C4. Seria sensacional...
Sempre com ótimas curiosidades. Muito legal.
Gracias Motor3 y Flat Out 56 👊👍❤💣💀
Como alguém dá dislike num vídeo desses? 🤔
Vou ser obrigado a ir no MIAU!
Essa era a melhor revista da época, muito superior às outras da época
Adoro esses videos, continue assim.
Deveria ter uma versão pdf dessa revista ou um site da motor 3...
É Marcão... Uma pena que a ganância de alguns não enxergaram que a revista poderia ter seguido seu caminho de sucesso da forma que era, sem ser mais do mesmo. Meu conceito de concorrência é fazer diferente e melhor. Não apenas fazer o mesmo que o outro.
Mas um vídeo sensacional do FlatOut, que faz bem e melhor que os outros canais no quesito história automotiva.
Em tempo.
Amigos que seguem o FlatOut, por favor vamos assinar o crowdfunding.
10 reais para que eles possam continuar com esse belíssimo trabalho
Marcos, você deveria escrever também.
Itamar Franco reuniu os caras da indústria e propôs que eles fizessem carros mais baratos adequados ao baixo poder aquisitivo dos brasileiros para movimentar a economia,algo como um novo Fusca,um diretor da Fiat tirando onda disse que a Fiat entendeu "novo" e que o pessoal da Volkswagen entendeu "Fusca",não sei se é verdade mas nasceu o Fusca Itamar!
Adorei a matéria.
Faz um flat out da história da car and driver brasileira que acabou em 2017...
Barata, faz a entrevista com o Fiat Brava HGT, com swap de Alfa Romeo V6. Abraços.
14:48 como que não fizeram um réplica desse carro ainda? Kkkkkk eu gosto mt desse projeto
Já tava achando que havia acabado o flatout 56....top demais.
Achei que ia acabar esse lance de vídeos do MIAU. Faz isso não pô! Esse é o melhor quadro do canal.
Pelo visto foi uma revista de vida curta(considerando as longevidades de Auto Esporte e Quatro Rodas por exemplo), mas o cara fazer chantagem? uma palhaçada, o Zé foi correto, agora o que aconteceria? é muito difícil dizer como o próprio Rozen, mas o chefão da editora 3 poderia ter dito "A Revista cresceu assim e que siga assim". Obrigado pelo vídeo!
Só eu fiquei maluco pra saber mais sobre o Koizystraña? Queria muito saber como está hoje, se é que ainda existe e como deve andar insanamente essa coisa...
( Continuação * : falha no celular ). ... tão prestigiosa quanto no setor das motos a tbm Saudosissima Motoshow e sua sucessora Moto ! ). Poderia decorrer um texto enorme sobre isto mas ficaria muito longo aqui . Uma hora destas quem sabe tenha a oportunidade de conhecer esse seu espaço ai ...q
JLV faleceu ontem, 19/05 😔😔😔
Meu caro Marcos Rozen, muito bom você recordar da MOTOR 3, porém lamento sinceramente a série de equívocos que você comenteu em teu vídeo, negligenciando inúmeros aspectos da revista, e demostrando grande desconhecimento da história de como teve início e foi desenvolvida a publicação, como era planejada e muito mais. Para começar, você se refere à MOTOR 3 como se tivesse sido feita por um só homem, o Zé Luiz. Uma revista como o MOTOR 3, para ter a qualidade que tinha e os textos "conversando" com os leitores, necessitava de muito mais do que um engenheiro apaixonado por carros. Muitos jornalistas, alguns tão ou mais apaixonados por automóveis, é que realizavam o trabalho na prática. Caso não saiba, havia uma equipe que trabalhou muito e duro, todos participavam das reuniões de pauta e assim eram decididas as matérias (não vinham absolutamente apenas da cabeça do Zé Luiz, aliás, a maioria das matérias surgiam da troca de ideias da equipe. Os textos do Zé Luiz, por serem originalmente muito técnicos, eram na verdade revisados (copy desk) pelo editor, o Paulo Facin, um dos melhores jornalistas e redator que conheci em minha vida e que também trabalhava com carros bem antes do surgimento da Motor 3, pois era editor dos suplementos de turismo e de automóveis do jornal O ESTADO DE SÃO PAULO, por mais de dez anos. Além disso, se você pegar qualquer Motor 3 de 82 a 87 verá mais matérias de Paulo Facin e minhas do que do Zé Luiz. Eu arriscava a vida testando carros nas estradas, já que não tinhamos pista de testes, claro que também o faziam o Paulo Facin e o Zé Luiz. Certa feita, a 190 km/h um cão enorme cruzou a frente de um pequeno carro esportivo que eu testava e foi por pouco que o pior poderia ter acontecido. Ao lado de outro colaborador, uma das raras vezes em que não era eu quem dirigia, sofremos um acidente forte, felizmente saí inteiro. TODAS terças-feiras, eu, Paulo Facin e Zé Luiz, o grande amigo e também colaborador fixo da Motor 3, o Expedito Marazzi, e às vezes algum piloto convidado, testávamos carros na pista de Interlagos, tinhamos a manhã inteira para isso, ou seja, das 8 ao meio dia. Eu já conhecia a pista de olhos fechados. Muitas das capas e fotografia dos carros (imagens que eram praticamente destruídas pelo péssimo parque gráfico da Editora 3) fui em quem fez, aliás, a maior parte. Cobri as corridas de Fórmula 1 no Rio e em São Paulo, além de todas as matérias sobre automobilismo (STOCK CAR, MARCAS, ETC) poiso Zé Luiz não gostava de corridas. Então, você gravar um vídeo como se o Zé Luiz fizesse essa revista sozinho e fosse o único responsável pelo sucesso, sinto muito, mas dá a impressão de matéria paga, o que não acredito que seja, pois você deve ter um bom nome a zelar. Acredito mais que tenha sido totalmente desinformado por alguém a respeito. O quanto me dediquei, como todos lá presentes, Paulo Facin, Expedito Marazzi e mais colaboradores eventuais, todos muitas vezes arriscando muitas vezes a vida para levar o melhor para os leitores (faziamos o teste das máximas em estradas abertas!).
Enfim, vou te informar o verdadeiro motivo pelo qual a MOTOR 3 foi fechada pelo Alzugaray. Realmente, foi num momento de cabeça quente do dono da editora, pois o editor Paulo Facin, teve algumas discussões com o Zé Luiz, pois o Zé começou a colocar carros, inclusive na capa (até porcarias como aquela perua da última edição), em razão de receber benefícios (de todo tipo) e viagens ao exterior pagas pelos fabricantes (fora da pauta do mês). Matérias totalmente fora do padrão surgiram com isso, sem sentido editoriall e forçadas. O Zé Luiz, ao invés de se retratar, aceitar críticas e corrigir o rumo, fez o contrário. Foi ELE quem foi ao Alzugaray comunicar que despedira o Paulo Facin (não queira que a boquinha dos jabacules terminasse)! O Alzugaray chamou o Paulo na hora (eu estava presente), ele foi até lá e na frente do Zé Luiz decidiu e disse que quem estava despedido era o Zé Luiz, pois o Alzugaray sabia muito bem que quem carregava a revista nas costas era o Paulo. O Zé Luiz começou a armar um circo, então o Alzugaray resolveu fechar a revista. Simples assim. NUNCA houve qualquer complo ou gente querendo tomar a Motor 3. Lembro naquele dia como o Paulo desceu para a nossa redação e me disse, "acabou a revista". Foi um grande choque, principalmente porque eu trabalhei cinco anos lá, dando tudo de mim para fazer o melhor trabalho possível. Se a revista fechou, foi por culpa única e exclusiva do sr. Zé Luiz, que se teve o mérito de criar a publicação (mas veja bem, desde o início com o Paulo Facin, o carregador de pianos, o verdadeiro jornalista, já que o Zé Luiz não o era e não tinha bom texto), foi ele mesmo quem a detonou. Tanto o Paulo era um grande jornalista que foi imediatamente contratado pela Camera Americana do Comércio para ser assessor de imprensa e porta voz da mais importante entidade empresarial internacional no país. Se ainda não sabe meu nome, é Roberto Negraes, e estou presente assinando dias ou às vezes até três matérias numa única edição da MOTOR 3, a cada mês ou produzindo até 80% do material fotográfico. Lamentável esse teu vídeo!
Textao do cassete
Caramba... Tinha algumas. Essa do Koisystrana amarelo... Um off Road em cima da plataforma de um Galaxie 500, acho que de 1986. Essa do Fox 87, babando com as diferenças em relação ao Voyage. Os recursos realmente não eram muitos, até a qualidade de impressão era flagrantemente inferior, mas era um texto muito superior à Quatro Rodas. Quanta saudade!!!
Certamente, até hoje no país, a Motor 3 foi a melhor revista abordando carros de rua, tenho todas as edições; assim como, a Grand Prix o foi para o automobilismo desportivo. Apenas corrigindo, o nome da revista foi Motor 3 (pronúncia Motôr 3) e não a pronúncia inglesa "Mótor 3"; até porque a palavra inglesa "motor" designa prioritariamente motores elétricos, sendo "engine" a que designa motores à combustão. À época falávamos português, a língua pátria, e não com esse anglicismo que está se enraizando na cultura do Brasil de uns tempos para cá. A impressão que dá, é que hoje, o brasileiro tem vergonha de sua língua oficial.
Ele voltou !!! Que susto pensei q não ia ter mais kkkkkk
Alguém sabe o que aconteceu com o Gabriel Hochet que testava as motos para a Motor 3 ?
Olá. O Gabriel acabou voltando para a França. Depois de ter escrito algumas matérias na Motor3 ele participou da revista Motoshow que seguia a linha editorial da Motor3. Em uma das últimas edições que numa jogada de marketing da época eram quinzenais o Gabriel se queixava muito da instabilidade financeira do nosso Brasil e acredito que essa foi a causa do fim da Motoshow em 1988 se não me engano. O Marc Petrier que era amigo do Gabriel e também escrevia na revista voltou para a França também. Foram perdas irreparáveis para o nosso universo de paixão mecânica que era o que o Zé Vieira e o Gabriel faziam com tanta emoção. Espero ter ajudado em sua dúvida. Grande abraço.
Que fim levou este protótipo do Chevette SR? Alguém sabe?
Que saudade do flatout 56
Grava o golf mk4 do arved
Peguei mal, fui ler materia no face nao pago nao leio... eu acompanho o flatout faz anos e agora pra acompanhar ( para ler uma unica materia do 240rs) tenho que pagar meu cadastro deu errado qnd fui comentar estar decepcionado pelo fato de errar meu email agora nao consigo voltar atraz e colocar o email certo para ao menos comentar... sinto muito perderam um escrito...
O Flatout 56 acabou?
Mais um episódio excelente deste quadro do FlatOut! Parabéns, vida longa ao FlatOut e ao FlatOut 56! Contudo, tem uma coisa que me incomoda um pouco nos quadros do FlatOut 56 e não sei se concordam comigo mas eu acho que o som poderia ter o volume melhor equalizado. A música de abertura e de final fica muito alta e a voz do Rozen fica meio baixa ao longo do quadro. Podiam diminuir um pouco o volume das músicas de abertura e encerramento e aumentar um pouco o volume da voz do Rozen. Uma opinião minha, claro, mas uma crítica construtiva para deixar este excelente quadro ainda melhor!
Tava com saudades dos vídeos do MIAU
Vai ter conteúdo sobre caminhões? Façam por favor!
Tenho várias edições ainda comigo.
Porraaaaa
finalmeente saiu flatOut 56,pensava que tinha acabado o quadro
Motor3 foi a unica revista decente de carros que ja' existiu no Brasil,o resto so' jaba' e lixo,especialmente a 4 rodas,a grande asneira desse cara foi ter voltado para o Brasil
Essa é excelente mesmo, pena que a maioria dos exemplares no Mercado Livre custam uma verdadeira fortuna, garimpá-las está cada vez mais difícil em sebos e scans são poucos.
Tipo quanto Tiago?
Rapaz, você acha algumas mais acabadas por preços módicos (RS 5,00- 8,00), mas, é fácil você encontrar um único exemplar por R$50, 80 ...250! Para formar uma coleção, mesmo sendo raras, fica difícil com preço de livro. Fica até mais fácil comprar logo a coleção completa que o valor unitário fica menor, a coleção completa em perfeito estado está entre R$ 3.500,00 e R$ 5.000, 00. Convenhamos que em tempos de crise e diante da realidade do nosso país é complicado. Digitalização (como alguns já fazem informalmente) é o melhor caminho para a preservação da memória. O conteúdo das revistas é de um valor incalculável sobretudo para a memória, mas, o preço é para poucos.
Pra tu ver. E tem gente lá no site reclamando de pagar míseros 10 reais pra ter acesso a todos conteúdos do FlatOut