Danke Robert dass Ihr deine Vorträge wie den hier online stellt, ich konnte schon sehr viel mitnehmen! Auch das Video zur Lichterführung ist spitze. 👍👍👍
Super Video, alles klasse erklärt! Wenn alle so fahren würden, wäre die Schifffahrt auf der Elbe wesentlich entspannter. Ist aber in den vergangenen Jahren tatsächlich besser geworden. Viele Grüße auch an die "Hamburg Express", welche mir regelmäßig vor Cuxhaven begegnet. Zeigt immer vorbildliches Verhalten!!! Vielleicht noch ein kleiner Hinweis, den Sie aber vermutlich eh jedem Schüler mitgeben: Auch wenn sicherlich viele Berufsschiffer Fehler machen, im Zweifelsfall würde ich mich mit einem kleinen Sportboot nicht unbedingt mit einer 20 Meter hohen Stahlwand anlegen wollen, wenn diese auf mich zukommt. Leider erlebe ich es auch heute noch relativ häufig, das Sportboote nicht einmal einen Radar Reflektor haben, geschweige denn AIS. Dann sind diese Fahrzeuge nur schwer im Radar zu erkennen, und eine eventuell dem Sportfahrzeug zustehende "Vorfahrt" hilft ihm dann auch nicht mehr, wenn es nicht gesehen wird. PS: Wenn Interesse besteht, bei Ihren Kursen mal die Situationen aus Sicht eines Lotsen auf einem großen Seeschiff zu erläutern, um mehr gegenseitiges Verständnis zu fördern, würde ich das gerne machen.
Ich finde das ist super erklärt , ganz großes Kino ! Ich bin etwas traurig, dass ich mit meiner Frau ein SKS Seminar besucht habe, wo so etwas nicht mal im Ansatz besprochen worden ist. Ich bereue es wirklich, keinen Kurs bei euch gebucht zu haben!!! Würde ich näher bei wohnen, würde ich den Kirs nochmal buchen! Doch von Münster bis Finkenwerda … Vielen herzlichen Dank für Deine Mühe und Dein Engagement
Ich sitze gerade in meinem.. wie Freunde behaupten...Luxussegler und geniesse diesen Kurs von der Algarve aus . Kann mich an 4 Kurse erinnern. Und bin begeistert. Seit 15 Jahren kenn ich die Art wie Robert Wissen vermittelt. Und es gibt keine Bessere. Bin nur froh, dass ich die Elbe nicht mehr besegeln muss. Selbst im englischen Kanal war die Reaktion. Und? Warum haben soviele hier ein Problem? Ganz liebe Grüße nach Finkenwerder🌹🌹🌹🌹⚓️⚓️⚓️
Sehr sehenswert aus drei Gründen: -Erläuterung Unfall der Elbe Nr 5 -intensive Erläuterung der Vorfahrtregelung anhand praktischer Beispiele -Beschreibung der "Vorfahrt" als eines zu Unfällen führenden deutschen Begriffes
Respekt. Wirklich hervorragend und nachvollziehbar erklärt und die Hintergründe dazu deutlich gemacht. Auch die Beispiele sind überzeugend. Einzig die Schlussbemerkung bezüglich des Tankers/Frachters in Schweden, der vom Sportboot gezwungen wurde auszuweichen finde ich in Bezug auf gute Seemannschaft nicht angemessen. Ansonsten absolut top.
28:45 Ist das korrekt mit "nur KVR" außerhalb des Fahrwassers? Habe es so verstanden, dass die SeeSchStrO immer auf Seeschifffahrtsstraßen gilt, egal ob im Fahrwasser oder außerhalb.
34:30 Gerade auf der Elbe wird auch auf Binnenschiffen immer jemand am Ruder sein, da es aufgrund der Querströmungen praktisch nicht möglich ist, unbeaufsichtigt längere Zeit geradeaus zu fahren, ohne den Kurs zu korrigieren. Auch nicht mit Automatik. 36:17 Goldene Regel: Soweit es der Tiefgang gestattet, soweit wie möglich rechts fahren und dem Fahrwasserverlauf folgen. Dann kommen wir super miteinander aus! 👍
Super Video vielen Dank! Unklar ist für mich aber noch wie es in der 3 Seemeilenzone anderer Länder wie z.b. Dänemark, Spanien, GB und Kroatien ist gibt es da auch etwas wie die SeeStrO oder reichen den anderen Nationen die KVR? Würde mich sehr über eine Antwort freuen.
Natürlich gibt es auch dort die länderspezifischen Vorschriften. Und der Skipper ist verpflichtet, sich mit diesen vor Fahrtantritt vertraut zu machen! Meistens reichen dazu aber gute Törnführer, die am Anfang erstmal eine Revierkunde geben und, sofern sie seriös geschrieben sind, die speziellen Verordnungen des Gastlandes bzw. diejenigen die von KVR und SeeSchStrO abweichen, angeben.
ua-cam.com/video/DBivcNGlEj4/v-deo.html Ich kenne die Geschichte nicht. Was ist der Sinn hinter "Lee vor Luv" ? Kann mir jemand auf die Sprünge helfen?
Segelschiffe in Luv können im Idealfall in zwei Richtungen den Kurs ändern (abfallen/anluven) bzw. die Segel öffnen, um Fahrt abzubauen und die Kollision zu vermeiden. Sie haben also mehr Möglichkeiten sicherheitserhöhend zu manövrieren und sind daher verpflichtet (worden) aus(zu)weichen.
Geht es in dem Video nur um den See-Bereich? Warum gibt es Revierzentralen im Seebereich? Ich dachte die sind nur im Binnenbereich. Taucht zB bei minute 45 auf.
Ja, das ist der Seebereich. Zentralen gibt es auf Elbe, Weser, Ems und für die großen Verkehrswege in der deutschen Bucht, nur heißen sie streng genommen Verkehrs- und nicht Revierzentralen :)
Moin, moin! Tolles Auffrischungsvideo. Genau richtig bevor demnächst die Saison wieder startet. Dank! Aber eine Frage stellt sich mir doch. Laut DP07 besteht immer noch die Hörwache auf Kanal 16?! Wann und wo sollte/muß ich nun den Revierfunk statt Kanap 16 abhören? Hat die Kieler-Förde auch so ein Revierfunkkanl? (Kann auf meinen Seekarten nichts entdecken.)Kurzen Restwinter, Timo (GER-42)
Auf den Karten, selbst auf Navionics auf jeden Fall zu finden. Und Revierfunk ist überall abzuhören. Sieh' mal nach ob Deine Funke "DualWatch" kann. Was man daher auf jeden Fall mit dabei haben sollte: "Funkdienst für die Klein- und Sportschiffahrt" vom BSH. Entweder als Download oder in Papierform.
bei so ein video wird es immer deutlicher das ich und meine freunde auf jeden fall die scheine machen sollten bevor wir uns ein segelbot kaufen und los segeln xD
Ein Volk in Europa? Alter mach dein See Zeug und lass deine Erklärung . Eine Mindest Geschwindikeit gibt es nicht auf Autobahnen. Wäre überhaupt nicht realisierbar. Es gibt eine 8n de Zulassung eingetragene Geschwindigkeit, liegt diese unter 60 KM ist eine Nutzung verboten.
§18 StVO, (1) Autobahnen (Zeichen 330.1) und Kraftfahrstraßen (Zeichen 331.1) dürfen nur mit Kraftfahrzeugen benutzt werden, deren durch die Bauart bestimmte Höchstgeschwindigkeit mehr als 60 km/h beträgt. Trotzdem ist Höflichkeit eine Tugend, von der Du offensichtlich noch nie etwas gehört hast.
@@joergmaass Das stimmt, dennoch gibt es auf Autobahnen keine Mindestgeschwindigkeit, man könnte regelkonform auch mit 30 km/h darauf fahren - wenn das Fahzeug schneller als 60 km/h fahren könnte. Neben der Höflichkeit hätte mir noch die einwandfreie Rechtschreibung gefehlt...
Dann fahr mal 30 km/h auf der Autobahn: Entweder entsteht ein Unfall daraus oder du wirst nach Anrufen anderer Autofahrer von der Rennleitung heruntergeleitet und auf deinen geistigen Zustand untersuchen lassen.
Grandioser Kurs! Vielen Dank dies hier auch auf UA-cam zu teilen!
Vielen Dank für dieses tolle Video!!! Ich habe noch nie so viel gelernt und gleichzeitig Tränen gelacht!
Vielen Dank, Robert, dass U Dein Wissen und Deine Erfahrung hier kostenfrei zur Verfügung stellst. Das ist nicht selbstverständlich.
Danke Robert dass Ihr deine Vorträge wie den hier online stellt, ich konnte schon sehr viel mitnehmen!
Auch das Video zur Lichterführung ist spitze.
👍👍👍
was für eine geile Unterrichtsführung - ein sachlich- & didaktisches Sahnestückchen ! Bin beeindruckt, danke.
Konkretes Wissen an anschaulichen Beispielen kurzweilig und sehr kompetent vorgetragen …. Danke
Super Video, alles klasse erklärt! Wenn alle so fahren würden, wäre die Schifffahrt auf der Elbe wesentlich entspannter. Ist aber in den vergangenen Jahren tatsächlich besser geworden. Viele Grüße auch an die "Hamburg Express", welche mir regelmäßig vor Cuxhaven begegnet. Zeigt immer vorbildliches Verhalten!!! Vielleicht noch ein kleiner Hinweis, den Sie aber vermutlich eh jedem Schüler mitgeben: Auch wenn sicherlich viele Berufsschiffer Fehler machen, im Zweifelsfall würde ich mich mit einem kleinen Sportboot nicht unbedingt mit einer 20 Meter hohen Stahlwand anlegen wollen, wenn diese auf mich zukommt. Leider erlebe ich es auch heute noch relativ häufig, das Sportboote nicht einmal einen Radar Reflektor haben, geschweige denn AIS. Dann sind diese Fahrzeuge nur schwer im Radar zu erkennen, und eine eventuell dem Sportfahrzeug zustehende "Vorfahrt" hilft ihm dann auch nicht mehr, wenn es nicht gesehen wird. PS: Wenn Interesse besteht, bei Ihren Kursen mal die Situationen aus Sicht eines Lotsen auf einem großen Seeschiff zu erläutern, um mehr gegenseitiges Verständnis zu fördern, würde ich das gerne machen.
Danke für das Hochladen dieses sehr informativen Vortrags!
Großes Kompliment an Robert, wie immer super erklärt u. verständlich
Sehr gut erklärt! Auch die Erklärungen wie die Regeln entstanden sind und warum und wo besser davon abgewichen werden sollte, sehr lehrreich. LG
Ganz großes Dankeschön!
Didaktisch und fachlich 1a.
Das Video hat mir sehr viel gebracht.
Habe alles gut verstanden - und noch richtig was gelernt. Danke und weiter in der prägnanten Art und Weise...
Genialer Vortrag. Danke fürs Sharen
Ich finde das ist super erklärt , ganz großes Kino ! Ich bin etwas traurig, dass ich mit meiner Frau ein SKS Seminar besucht habe, wo so etwas nicht mal im Ansatz besprochen worden ist. Ich bereue es wirklich, keinen Kurs bei euch gebucht zu haben!!! Würde ich näher bei wohnen, würde ich den Kirs nochmal buchen! Doch von Münster bis Finkenwerda …
Vielen herzlichen Dank für Deine Mühe und Dein Engagement
Ich sitze gerade in meinem.. wie Freunde behaupten...Luxussegler und geniesse diesen Kurs von der Algarve aus . Kann mich an 4 Kurse erinnern. Und bin begeistert. Seit 15 Jahren kenn ich die Art wie Robert Wissen vermittelt. Und es gibt keine Bessere. Bin nur froh, dass ich die Elbe nicht mehr besegeln muss. Selbst im englischen Kanal war die Reaktion. Und? Warum haben soviele hier ein Problem? Ganz liebe Grüße nach Finkenwerder🌹🌹🌹🌹⚓️⚓️⚓️
Tolles Video super kurzweilig und lehrreich! Danke fürs teilen
Wow, super Video. Toll! Weiter so. Hat wieder vieles bei mir aufgefrischt.
Hallo, ich hab das eben erst entdeckt und bin begeistert. Das war wirklich sehr gut gemacht und verständlich. Danke für das zur Verfügung stellen.
Sehr sehenswert aus drei Gründen:
-Erläuterung Unfall der Elbe Nr 5
-intensive Erläuterung der Vorfahrtregelung anhand praktischer Beispiele
-Beschreibung der "Vorfahrt" als eines zu Unfällen führenden deutschen Begriffes
Wirklich super erklärt und durch die vielen Beispiele gut zu merken. Weiter so!
Respekt. Wirklich hervorragend und nachvollziehbar erklärt und die Hintergründe dazu deutlich gemacht. Auch die Beispiele sind überzeugend. Einzig die Schlussbemerkung bezüglich des Tankers/Frachters in Schweden, der vom Sportboot gezwungen wurde auszuweichen finde ich in Bezug auf gute Seemannschaft nicht angemessen. Ansonsten absolut top.
Hochinformativ. Danke für die Teilnahme über YT
Danke, wieder viel gelernt und eine Stunde sinnvoll verbracht .....
Sehr aufschlussreich.
Toll erklärt, ideal zur Auffrischung.
Ein Meisterstück!! Kann man sich gut und gerne zweimal anschauen!
ganz ganz toll und amüsant referiert!!!!!
Hallo Robert,
vielen Dank für deine Beiträge hier - PRIMA :-)
LG TOM
28:45 Ist das korrekt mit "nur KVR" außerhalb des Fahrwassers? Habe es so verstanden, dass die SeeSchStrO immer auf Seeschifffahrtsstraßen gilt, egal ob im Fahrwasser oder außerhalb.
34:30 Gerade auf der Elbe wird auch auf Binnenschiffen immer jemand am Ruder sein, da es aufgrund der Querströmungen praktisch nicht möglich ist, unbeaufsichtigt längere Zeit geradeaus zu fahren, ohne den Kurs zu korrigieren. Auch nicht mit Automatik. 36:17 Goldene Regel: Soweit es der Tiefgang gestattet, soweit wie möglich rechts fahren und dem Fahrwasserverlauf folgen. Dann kommen wir super miteinander aus! 👍
Super Video vielen Dank!
Unklar ist für mich aber noch wie es in der 3 Seemeilenzone anderer Länder wie z.b. Dänemark, Spanien, GB und Kroatien ist gibt es da auch etwas wie die SeeStrO oder reichen den anderen Nationen die KVR? Würde mich sehr über eine Antwort freuen.
Natürlich gibt es auch dort die länderspezifischen Vorschriften.
Und der Skipper ist verpflichtet, sich mit diesen vor Fahrtantritt vertraut zu machen!
Meistens reichen dazu aber gute Törnführer, die am Anfang erstmal eine Revierkunde geben und, sofern sie seriös geschrieben sind, die speziellen Verordnungen des Gastlandes bzw. diejenigen die von KVR und SeeSchStrO abweichen, angeben.
Vielen lieben Dank
ua-cam.com/video/DBivcNGlEj4/v-deo.html Ich kenne die Geschichte nicht. Was ist der Sinn hinter "Lee vor Luv" ? Kann mir jemand auf die Sprünge helfen?
Segelschiffe in Luv können im Idealfall in zwei Richtungen den Kurs ändern (abfallen/anluven) bzw. die Segel öffnen, um Fahrt abzubauen und die Kollision zu vermeiden. Sie haben also mehr Möglichkeiten sicherheitserhöhend zu manövrieren und sind daher verpflichtet (worden) aus(zu)weichen.
Wow. Ich hab nicht mal ein Boot und fand es spannend.
17:20 Wir Lotsen nennen euch "WAFI" 😂😂😂 Aber im Ernst, bis hier her super Vortrag!
Was mag denn WAFI bedeuten?
@@leonlowenstadter9223 Weiß nicht, ob ich das hier ausschreiben darf. 😂 Außerdem warte ich damit besser bis nach Weihnachten... 😀
Geht es in dem Video nur um den See-Bereich? Warum gibt es Revierzentralen im Seebereich? Ich dachte die sind nur im Binnenbereich. Taucht zB bei minute 45 auf.
Ja, das ist der Seebereich. Zentralen gibt es auf Elbe, Weser, Ems und für die großen Verkehrswege in der deutschen Bucht, nur heißen sie streng genommen Verkehrs- und nicht Revierzentralen :)
Klasse Video!!
Wirklich klasse!!
Genial, danke... 10.000 sm ...ups, und was ich nicht weiß..
Wenn ich auf meinem Segelboot kein Horn habe, kann ich dann auch "Tröööt!" in ein Megaphon rufen? 😊
…ich geh´ ja schon!!1!
Moin, moin! Tolles Auffrischungsvideo. Genau richtig bevor demnächst die Saison wieder startet. Dank! Aber eine Frage stellt sich mir doch. Laut DP07 besteht immer noch die Hörwache auf Kanal 16?! Wann und wo sollte/muß ich nun den Revierfunk statt Kanap 16 abhören? Hat die Kieler-Förde auch so ein Revierfunkkanl? (Kann auf meinen Seekarten nichts entdecken.)Kurzen Restwinter, Timo (GER-42)
Auf den Karten, selbst auf Navionics auf jeden Fall zu finden. Und Revierfunk ist überall abzuhören.
Sieh' mal nach ob Deine Funke "DualWatch" kann.
Was man daher auf jeden Fall mit dabei haben sollte: "Funkdienst für die Klein- und Sportschiffahrt" vom BSH. Entweder als Download oder in Papierform.
Top Video
bei so ein video wird es immer deutlicher das ich und meine freunde auf jeden fall die scheine machen sollten bevor wir uns ein segelbot kaufen und los segeln xD
Hmm, ich meine, auf deutschen Gewässern muss man bestimmte Scheine haben, um Boote ab einer gewissen Größe bzw. Motorleistung fahren zu dürfen.
1:23:20 „Die Geschichte kennt ihr davon?“ - Nein! ;-)
Ein Volk in Europa? Alter mach dein See Zeug und lass deine Erklärung . Eine Mindest Geschwindikeit gibt es nicht auf Autobahnen. Wäre überhaupt nicht realisierbar. Es gibt eine 8n de Zulassung eingetragene Geschwindigkeit, liegt diese unter 60 KM ist eine Nutzung verboten.
§18 StVO, (1) Autobahnen (Zeichen 330.1) und Kraftfahrstraßen (Zeichen 331.1) dürfen nur mit Kraftfahrzeugen benutzt werden, deren durch die Bauart bestimmte Höchstgeschwindigkeit mehr als 60 km/h beträgt. Trotzdem ist Höflichkeit eine Tugend, von der Du offensichtlich noch nie etwas gehört hast.
@@joergmaass Das stimmt, dennoch gibt es auf Autobahnen keine Mindestgeschwindigkeit, man könnte regelkonform auch mit 30 km/h darauf fahren - wenn das Fahzeug schneller als 60 km/h fahren könnte. Neben der Höflichkeit hätte mir noch die einwandfreie Rechtschreibung gefehlt...
Dann fahr mal 30 km/h auf der Autobahn: Entweder entsteht ein Unfall daraus oder du wirst nach Anrufen anderer Autofahrer von der Rennleitung heruntergeleitet und auf deinen geistigen Zustand untersuchen lassen.