0:40 Jak je to prosím v úseku s více pruhy, kde ten nejvíce vpravo je tzv. "Jízdní pruh pro pomalá vozidla"? Před takovýmto úsekem je také jiná značka IP18c, narozdíl od IP18a. Na silnici je to pak označeno novým pruhem vycházejícím napravo z toho pravého a pro přejetí do tohoto pruhu je nutno přejet čáry, svádí to tedy setrvat v prostředním pruhu. V porovnání se situací, kdy nový pruh vzniká nalevo od toho nejvíce vlevo - zde je jasné, že auta v pravém pruhu zůstanou i po rozdělení v pravém pruhu.
A co situace kdy na třípruhém úseku je ve dvou levých pruzích souvislá řada vozidel, je pak možné předjet zprava a odkazovat se na souběžnou jízdu? Nemám na mysli situaci, kdy v prostřed jede tupec a jiný tupec ho pomalu v levém pruhu předjíždí - to si holt počkám. Mám skutečně na mysli, kdy v každém pruhu vprostřed i vlevo jede nejméně 5 aut rychlostí kolem 110-120, pravý pruh je zcela volný a vidina předjetí je v nedohlednu.
8 місяців тому+4
Užitečné video. Veliká škoda je, že v něm při vracení do pruhů po předjetí nedodržuje bezpečnostní vzdálenost :(
Ovšem je otázka zda je mozne uhnout bezpečně. Pokud ho auto za nim oslňuje nebo lize naraznik. Jde to ale je potreba vice casu. To jsou ty sekundy navíc způsobené vozidle b. Spíše je potřeba dodržovat vzdálenost, správně nastavena světla. Pokud je potřeba upozornit, tak staci probliknout dálkové. Je smutne, že max 130 rychlost se nedodrzuje.
Tak doufám, že tato pravidla platí i pro zaměstnance této firmy. Na dálnici se po předjetí pomaleji jedoucího vozidla zařadím do pravého pruhu a nepokračuji dalších 5km bezdůvodně jízdou v levém jízdním pruhu. I když potřebuji něco velmi důležitého vysvětlit spolujezdkyni.
Když ale nějakej tupec jede na dálnici v levým, není schopnej uhnout, tak je to podjetí mnohem vhodnější, než se za ním táhnout a tím zvyšovat riziko nehody.
Pokud vozidla A chce uhnout ale vozidlo b ho již podjíždí. Ovšem A se musí přesvědčit zda v zrcátku je možné přejet. Pokud vozidle b oslňuje tak, že nevidí nic vozidlo A. To je potom těžké. To stejné když vozidlo B rád líže nárazníky. Potom musí vozidlo A více sledovat vozidlo B. To vede k prodloužení doby pro přeji, protože pravděpodobně vozidlo B ho podjede.
![Odbočování vlevo⛔Křižovatky [Autoškola]: Jak na přednost při odbočení doleva? Příklady + Praxe](http://i.ytimg.com/vi/JJ3nnRPqBnM/mqdefault.jpg)
![Odbočování vlevo⛔Křižovatky [Autoškola]: Jak na přednost při odbočení doleva? Příklady + Praxe](/img/tr.png)
Skvělý souhrn všeho potřebného ve 2min
Paráda 🫶🏼
0:40 Jak je to prosím v úseku s více pruhy, kde ten nejvíce vpravo je tzv. "Jízdní pruh pro pomalá vozidla"? Před takovýmto úsekem je také jiná značka IP18c, narozdíl od IP18a. Na silnici je to pak označeno novým pruhem vycházejícím napravo z toho pravého a pro přejetí do tohoto pruhu je nutno přejet čáry, svádí to tedy setrvat v prostředním pruhu. V porovnání se situací, kdy nový pruh vzniká nalevo od toho nejvíce vlevo - zde je jasné, že auta v pravém pruhu zůstanou i po rozdělení v pravém pruhu.
A co situace kdy na třípruhém úseku je ve dvou levých pruzích souvislá řada vozidel, je pak možné předjet zprava a odkazovat se na souběžnou jízdu? Nemám na mysli situaci, kdy v prostřed jede tupec a jiný tupec ho pomalu v levém pruhu předjíždí - to si holt počkám. Mám skutečně na mysli, kdy v každém pruhu vprostřed i vlevo jede nejméně 5 aut rychlostí kolem 110-120, pravý pruh je zcela volný a vidina předjetí je v nedohlednu.
Užitečné video. Veliká škoda je, že v něm při vracení do pruhů po předjetí nedodržuje bezpečnostní vzdálenost :(
neasi, to mě mrdá, když mě někdo předjede, s tím že má jen o 5 km/h vyšší rychlost, a zařadí se 3 metry přede mne...
Ovšem je otázka zda je mozne uhnout bezpečně. Pokud ho auto za nim oslňuje nebo lize naraznik. Jde to ale je potreba vice casu. To jsou ty sekundy navíc způsobené vozidle b. Spíše je potřeba dodržovat vzdálenost, správně nastavena světla. Pokud je potřeba upozornit, tak staci probliknout dálkové.
Je smutne, že max 130 rychlost se nedodrzuje.
Tak doufám, že tato pravidla platí i pro zaměstnance této firmy. Na dálnici se po předjetí pomaleji jedoucího vozidla zařadím do pravého pruhu a nepokračuji dalších 5km bezdůvodně jízdou v levém jízdním pruhu. I když potřebuji něco velmi důležitého vysvětlit spolujezdkyni.
Když ale nějakej tupec jede na dálnici v levým, není schopnej uhnout, tak je to podjetí mnohem vhodnější, než se za ním táhnout a tím zvyšovat riziko nehody.
Zase si můžeš všimnout, že někdo rádoby chytrej řekne A, ale neřekne B. Nepřípustné předjíždět zprava, ale vlevo jsou jen svodidla. Tak nevím :-D
Pokud vozidla A chce uhnout ale vozidlo b ho již podjíždí. Ovšem A se musí přesvědčit zda v zrcátku je možné přejet. Pokud vozidle b oslňuje tak, že nevidí nic vozidlo A. To je potom těžké. To stejné když vozidlo B rád líže nárazníky. Potom musí vozidlo A více sledovat vozidlo B. To vede k prodloužení doby pro přeji, protože pravděpodobně vozidlo B ho podjede.