@@asgrimm8165 Asgrimm은 평소 눈치 없고 상황판단력이 부족할 것 같다. 이 영상 제목 자체가 "착륙실패"거든. "착륙에 성공했다"라고 하면 따질거임? "착륙에 실패했다"라고 했을 때 넌 꼬라박는 것이 먼저 떠올라? 가슴에 손을 얹고 머리에 생각을 하고 다시 댓글 달았으면.
착륙 방식중에 펌랜딩 또는 하드랜딩이라고 일부러 의도적으로 강하게 착륙하는 방식이 있습니다. 바람이 뒤에서 불어오거나 할때 강하게 착륙하고 마찰을 높여 속도를 빠르게 줄이고 승객의 안전을 지키는 방식인데요. 당시 상황이 어떤지 모르지만 그래도 강한 랜딩이 꼭 조종사의 실력미달이 아닐 수도 있다는 것을 알아주셨으면 좋겠습니다.
@@donguklee8402그죠. 펌랜딩은 안전을 위해 충격을 주어 활주거리를 줄이는 방식이죠. 또 비올때는 수막현상을 줄여주고요. 그런데 하드랜딩은 기장님께서 의도치 않게 기체에 심한 파손이 갈 정도로 세게 내리는걸 뜻합니다. 그래도 나름대로 설명은 잘해주셨어네요!😁👍
@@chdhrdl 이거 나 자신이 말한대로 한거자나. 그리고 기술자는 이런 바람의 특징을 이용한 착륙 보조 시스템 필요 하다. 왜냐고 때로는 바람 때문에 착륙 지연하는 경우 있는데 착륙 보조 안전 장치가 있으면 비행기 이런 상황에도 안전하게 착륙하는 장치 도입 가능하다는 이유에서 이런 영상도 필요 하고 그 전까지는 비행기 운전사가 스스로 판단을 욕심 부리지 않는거였자나. 또 하나의 이유 비행기 기술이 발전하면 드론 조종한자도 비행기 조종사가 될수 있으니까.
서울에서 제주올때 고어라운드 두 번 하고 다시 서울로 돌아간적 있습니다.. 착륙하려고 내려오는데도 기체가 많이 흔들렸었는데 결국 지상에 거의 다 내려와서도 착륙못하고 이륙할때처럼 굉음을 내며.. 그걸 한 비행에 두번이나 겪을줄은 몰랐네요.. 결국 서울로 돌아가서.. 국내선을 3시간이나 타보게될 줄 꿈에도 몰랐죠..옆에 와이프도 같이 타고 있었는데 김포에 다시 내릴때까지 손을 얼마나 세게 잡았던지.. 기억하고 싶지 않은 기억이네요..
제주도? 원희룡때 저기 비자림로 확장공사한다고 삼나무좀 밀엇다고 환경단체 와서 개거품 물어서 공사 몇년 지체됫노 ㅋㄱㄱ 근데 지금 오영훈 민주당 지사인데 태양광 발전단지 졸라크게 하면서 나무 싹밀엇는데 조용하더라 환경단체들??ㅋㅋㅋ 그냥 정치적 집단에 불과한 세금 쳐먹는 벌레들이야
제주도는 겨울에는 북풍계열 바람이 그것도 태풍급의 강한 바람이 봄여름철에는 남풍계열 바람이 많은 부는 제주도 날씨에는 동서활주로인 제주공항이 취약 할수밖에 없다 국내공항 대부분 남북활주로 인데 반해 제주와 청주공항 두곳만이 동서활주로다 남북활주로로 계획된 제2공항이 하루빨리 착공 되어야 할것이다
아시아나, 대한항공이 공군에서 좀 더 수준높은 사람이 가는건 맞는데.. 슈퍼카로 레이스 하다가 운전경력 살려 트레일러 모는거랑 같아요. 1~2인승에 러더만 차면 즉시 360' 돌아버리는 기동력도 엄청난 전투기 몰다가, 191명 태우는 회전은 불가능한 둔하고 느린 B-737은 비행특성은 둘째치고 무게와 크기, 기동성, 조작이 전혀 달라요. 가족 때문에 국내선만 고수한다면 모를까 급여와 대우가 배는 차이나는 국제선으로 넘어가겠죠. 국내선 조종사는 여객기 조종사 중에서 실력이 많이 떨어지는건 Fact. 물론 알려진 모든 상황에 대비한 연습을 했기도 하죠.
기장님 판단에 고어라운드를 하든 어쩌든 모든 사람이 안전하게 비행하는게 최우선이라 생각합니다. 기장님 부기장님 노고에 감사드립니다.
실패라고 하시는분들 꽤 있는거 같은데.. 고어라운드는 가장 현명한 판단입니다. 전 완벽한 판단과 성공이라고 느껴지네요
무모한 성공 보다는 안전을 우선하는 기장에게 박수를 보냅니다.
부기장이 했을듯 과거
감사합니다감하합니다.
저걸 못내리냐 옷벗고 구두나띡아라
@@getagalaxy너 인생불쌍…
@@getagalaxy조종실안에서 뭔일있을줄알고요? 언제나 알아두세요 기장은 제시간에 도착하는거보다 안전하게 도착하는게 무조건 1순위입니다 저런거로 욕한다고 고어라운드안한다? 지금일어난 사고 횟수 10배는 더많아요
착륙이 파일럿에게 쉽지 않는 기술이군요..
비행기타면서 단한번도 착륙실패한적 없었는데..그러고보면 정말 감사한일이네요
이론적으로도 착륙직전속도가 이륙속도보다 0.2배 정도 높습니다. 단순히 속도면에서도 그렇지만 고려해야할 위험요인이 많기도 하구요.
@@sws-dl8ki 0.2배는 뭐지 1.2배 겠지..
제주가 기장들사이에서는 착륙하기 까다로운곳중 한곳이래요
그냥 항공기 조종사들 다 멋져보임~~
무모한 성공보다 현명한 실패에 박수를.
뭔 실패야 실패는 고어라운드 못하고 꼬라박는게 실패고 저건 성공이지
@@asgrimm8165 Asgrimm은 평소 눈치 없고 상황판단력이 부족할 것 같다. 이 영상 제목 자체가 "착륙실패"거든. "착륙에 성공했다"라고 하면 따질거임? "착륙에 실패했다"라고 했을 때 넌 꼬라박는 것이 먼저 떠올라? 가슴에 손을 얹고 머리에 생각을 하고 다시 댓글 달았으면.
@@jokejoke_go 이게 맞죠 님이 맞았음
@@asgrimm8165 니말이 맞다 쳐
@@asgrimm8165 착륙이라는 하나만 보자면 고어라운드는 실패가 맞죠. 쓴이님은 실패보단 생명이 먼저기 때문에 현명한 실패라고 쓴 것입니다.
아직 초딩이니까 이해합니다. 어른이면 책을 좀 더 읽으시길..
저 상황에서 판단하고 바로 뜨는것도 대단 힙니다
굿잡~
RESPECT👍
실제로 공군 조종사 고등 교육시 보면 고 어라운드 훈련 자주합니다.
제주공항이 우리한테는 익숙해서 그렇지 전세계적으로 봐도 이착륙 난이도 높은 공항 중 하나로 꼽힌다 하네요
바람지옥 ㅋㅋㅋ
국내조종사분들은 그런 제주공항에서 경력시작하죠... 신입조종사들 초반에 가장 자주가는 공항이 제주공항
이래서신공항짓자니까개거품물고반대함
신공항 지으면 문제가 해결될 것이라 생각하는 모지리가 있다.
난이도보다는 국내기장들이 비행실력이 떨어지는건 맞습니다.
특히 착륙시점에 발생되는 충격은 최고같아요.
진짜 제주공항 착륙할때 창밖으로 보면 아찔.... 대단한 기장님들 박수갈채를....
뭐그정도갖고 ㅋㅋㅋ
@@jangshinyung1 ?
@@jangshinyung1외국항공사 기장들은 제주공항 착륙 잘못합니다. 세계적으로도 제주공항 착륙 난이도는 최상위입니다.
@@skPark-l6g좁아서 그런건가요?
@@leehyozin 아뇨 바람 때문으로 알고있습니다.
불규칙 측풍이 문제...빠른 결정에 갈채를 보냅니다.
감사합니다감사합니다
예측불가 맞바람이 너무 쎄서 제대로 착지를 못하고 부웅떠서 강풍에 밀려 가는느낌 다시 이륙후 재착륙은 최고의 선택 기장님 최고 👍
재
맞바람이 쎄야 착륙가능합니다. 반대입니다.
뒷바람이것지
맞바람이 있어야...이래서 제2공항이 필요함
제주공항에 활주로 하나 더 있는데 왜 안쓰지?
기장님께 들은 이야기.
양손, 양발에 승객을 책임 지는 그 스트레스 말로 표현할 길 없다고...
저라도 그럴것같아요.진짜 아무나할수없는 직업인듯
나도 자동차운전할때 누군가를 특히 아이들을 태우면 운전이 급 얌전해진다. 추월도 잘 안하고 주위도 엄청 살피지
그러게
부담감이 장난아닐거 같아요
조종이나 운전은 감각이지요~
기장님 최고!
저건 가짜에요
@@hyounkim8815 가짜는 무슨 가짜에요
@@rfstrainee1031
가짜는 당연히 개뿔이라고하지
@@hyounkim8815 절대 가짜가 아닌데
@@rfstrainee1031
저사진 어느 비행장에서 찍었다는데요?
사진찍을 위치가아니고요.
저 사진 속도로 Take up 을 한다고요? 여객기가 비어있어요?
제주도 측면 바람이 상당히 위혐한 공항입니다
ㅜㅜ.
오늘 아시아나 타고 돌아오다가
고 어라운드 한번 했어요.
와이프가 많이 놀래서 걱정했는데
두번째에는 무사히 착륙했어요.^^
기장님. 고생하셨습니다.
1998년 김포공항 아시아나 타고제주 신혼여행 급변풍 심했은되 아무이상 없이 이착륙 가능 했어요.
다행이다 한번도 겪어보지 않아서 매번 제주갈때마다 한방에 착륙한게 행운이네ㅋㅋㅋ진짜 별생각 다들것같다ㅋㅋ
화면 슬로우 없는 버젼으로 먼저 올리시고 슬로우 걸어주심 더ㅡ이해가 쉽겠네요.ㅎㅎ
아찔하네요.박수를보냅니다.
감사합니다 ❤
신중함에~~박수를👏👏
닿지 않고 다시 상승하는 모습이 기가맥히게 멋있네요
고어라운드 한 번도 경험을 못 해봤는데 당시엔 무서울 것 같음.. 능숙한 기장님이 알아서 잘 하시겠지만 ㅎㅎ
수고하셨습니다.
안전을 위한 판단. 멋집니다.
베트남 호치민에 착륙하는데 베트남항공 비행기 부서지는줄알았어요 랜딩후에도 진동과 소음이 어찌나크던지 한국비행기는 편안함 그자체더라구요
착륙 방식중에 펌랜딩 또는 하드랜딩이라고 일부러 의도적으로 강하게 착륙하는 방식이 있습니다. 바람이 뒤에서 불어오거나 할때 강하게 착륙하고 마찰을 높여 속도를 빠르게 줄이고 승객의 안전을 지키는 방식인데요. 당시 상황이 어떤지 모르지만 그래도 강한 랜딩이 꼭 조종사의 실력미달이 아닐 수도 있다는 것을 알아주셨으면 좋겠습니다.
@@donguklee8402그죠. 펌랜딩은 안전을 위해 충격을 주어 활주거리를 줄이는 방식이죠. 또 비올때는 수막현상을 줄여주고요. 그런데 하드랜딩은 기장님께서 의도치 않게 기체에 심한 파손이 갈 정도로 세게 내리는걸 뜻합니다. 그래도 나름대로 설명은 잘해주셨어네요!😁👍
@@rfstrainee1031 하드랜딩,,,, 경위서,,,,,
@@rfstrainee1031펌랜딩이 하드랜딩의 일종이지 굳이 나눌필요성이 없음.. 8402님이 설명 잘해놨구먼 숟가락을 얹으려는것도아니고 이도저도 안되시네 이분 ㄷㄷ,,,
@@buono-u1r 하드랜딩은 펌랜딩과 엄연히 다른 랜딩입니다.
실력 좋으십니다~!!.저 순발력
저런 강풍속에서도
흔들리지 않는 판단력!^^
오늘도 제주항공운항 어려운
상황이라는데...
어이가 없네 그런 판단은 초보도 가능하다. 경력자가하면 대단한 판단이고 초보가 하면 실력이 부족한거냐.
제주도 무사히 내리는걸 감사해야겠습니다.
그렇게 어려운일인지 몰랐네요~~
@@유로유庾路冇 뭔 말을 그따구로하냐
@@chdhrdl 외 나 이렇케 하라고 염장질 한거 같은데.
@@chdhrdl 이거 나 자신이 말한대로 한거자나.
그리고 기술자는 이런 바람의 특징을 이용한
착륙 보조 시스템 필요 하다.
왜냐고 때로는 바람 때문에 착륙 지연하는 경우 있는데 착륙 보조 안전 장치가 있으면
비행기 이런 상황에도 안전하게 착륙하는
장치 도입 가능하다는 이유에서 이런 영상도 필요 하고 그 전까지는 비행기 운전사가 스스로 판단을 욕심 부리지 않는거였자나.
또 하나의 이유 비행기 기술이 발전하면
드론 조종한자도 비행기 조종사가 될수 있으니까.
서울에서 제주올때 고어라운드 두 번 하고 다시 서울로 돌아간적 있습니다.. 착륙하려고 내려오는데도 기체가 많이 흔들렸었는데 결국 지상에 거의 다 내려와서도 착륙못하고 이륙할때처럼 굉음을 내며.. 그걸 한 비행에 두번이나 겪을줄은 몰랐네요.. 결국 서울로 돌아가서.. 국내선을 3시간이나 타보게될 줄 꿈에도 몰랐죠..옆에 와이프도 같이 타고 있었는데 김포에 다시 내릴때까지 손을 얼마나 세게 잡았던지.. 기억하고 싶지 않은 기억이네요..
바람세기 때문에요??????
최근에 제주에 내릴때 마치 바퀴에 뭐가 걸린듯이 덜컹~한 충격을 받았는데.기장님이 거칠게 하신줄...쏘리~
직접 겪어 보니 아주 아찔하긴 하더라구요
기장님의 빠른 선택이 필요한 일이군요!
이래서 내륙쪽에 제주 신공항이 필요한거죠. 아무래도 바다바람을 직접 받지 않으니... 그리고 활주로가 짧음.
ㅠ
기장님 실력이 아주 멋지 십니다.
승객들은 완전 쫄았겠네 ㅠ
5월18일 제주도행 티웨이항공 기장님.부기장님 살려주셔서 감사합니다.
살다살다 비행기타다 죽을뻔한적은처음
착륙실패가 아닌 현명한 판단이네요.
받음각이 살짝 아쉬웠지만 이렇게 하는 것만으로도 엄청 실력좋은 기장님이십니다… 존경합니다
56번째 엄지척하고 잘봤어요 응원합니다
저거는 조종을 못하는게 아니고 잘하는거죠..나 한명한테 달린 목숨이 몇백명인데..좋은판단도 실력의 일부분
몇년전에 고어라운드 경험 함..비행기
안에 사람들 다 놀래서 소리도 못지를 정도로 공포가….장난 아니었어요.
제주공항 진짜 정치 ㆍ경제 ㆍ도민들의 각인 이익집단들을 떠나서 안전에만 집중해서 이전 확장해야한다.
핵공감 합니다. 필요한 결정엔 공산당식으로 밀어붙여야 됨.사드도 그렇게 반대하더니.해군기지도 그렇게 반대하고.개인의 이익이 국익을 앞선다면 공권력이 투입되어야한다.
딱인디 이전안하고 기냥 여기에서 확장하고 여기로 밀어부쳐불 랑께
제주도? 원희룡때
저기 비자림로 확장공사한다고 삼나무좀 밀엇다고 환경단체 와서 개거품 물어서 공사 몇년 지체됫노 ㅋㄱㄱ
근데 지금 오영훈 민주당 지사인데 태양광 발전단지 졸라크게 하면서 나무 싹밀엇는데 조용하더라 환경단체들??ㅋㅋㅋ
그냥 정치적 집단에 불과한 세금 쳐먹는 벌레들이야
제주 도민입니다 한달에 두번정도 김포 올라가는데 이놈에 바람 때문에 제주 올때마다 무서워요ㅠㅠ
전 김해공항에서 3번만에 내린적 있거든요. 안전하게 내려주시겠지만 긴장되서 온몸에 힘이 들어가는건 어쩔수 없더라구요 ㅎㅎ
제주에서는 자주 볼수있는 상황이죠
워낙 바람이 변덕스러운 환경이니...
제주도 직장 때문에 왔다 갔다 했었는데요
딱 두 번 난기류 당해 봤습니다 온몸에 털이 쭈빗쭈빗
서는데 아우 그때 생각만 해도 소름이 돋습니다
그래서 생각이 난 것이 파일럿 호흡법을 하시면 좋습니다 큰 도움이 됩니다..
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 한글 쓰자~~ 어줍잖게 고 어리운드라 쓰지 말고!! 😂😂😂
제주공항 착륙하는 지점에 바람을 막기 위한 높은 벽을 세우면 안될까요?
진짜 활주로 더 길게 해야된다 ~~
저 무거운 비행기가 속도를 줄였는데, 다시 비상할 수 있는게 진짜 신기하다....
저건 착륙한것도 아니고 이륙한 거도 아니여.
다시 선회하여 돌아와야 겠네요 비행기는 연료 계산할때 이런점도 있을수 있으므로 여분을 계산해 넣는답니다
무모하게 무리한 착륙을 하는것보다
다시 위로 올라가
다시 시도하는게 백 번 천 번 낫습니다
어디서찍는걸까요? 외부인들이?아님관계자?
바람불고 파도치는 야간에 항공모함에 착륙하려고 고어라운드를 10회씩도 하고 10여기의 전투기를 착륙시키기위해 F18호넷 급유기를 3대씩 띄운답니다.
기장 감으로 실패를 느끼나요 아니면 기계적으로 안내가 나오나여?
작년에 제주 공항에서 착륙한다고 안내방송후 지면점점 보이다 갑자기 이륙 순간엄청 무서웠는데 지금보니 이런 상황이 었네요
바람방향에 따라 그럴수 있습니다
조종사 핫~~팅 ~입니다
거의 바닥인데
위험한거에요?
@@언니-g7t 옆에서 찍어서 감이 안오지만
조종석 시각에서는 기체와 활주로가 일직선이 되지않거나 바퀴가 지면에 닿았을때 활주로를 이탈할수 있을것같은 각일때 고어라운드는 아주 바람직한 행위입니다.
여기가 횡풍도 세고 활주로도 짧고 좀 그렇지요 ㅎㅎㅎ 이해해주삼. 안전한 다음 랜딩을 위해
고 어리운드가 아니라 어라운드 입니다
다음부턴 조금만 더 신경써주시면 감사하겠습니다 참고로 구독함
나 예전에 진에어 탓을때 그날도 바람이 겁나 불었는데 착륙할때 난 공항 활주로 다와서 추락한줄 알았다ㅋㅋㅋㅋ
착륙실패가 아닌데
ㅠㅠ
안전을 위한 복행
제주도는 겨울에는 북풍계열 바람이 그것도 태풍급의 강한 바람이 봄여름철에는 남풍계열 바람이 많은 부는 제주도 날씨에는 동서활주로인 제주공항이 취약 할수밖에 없다 국내공항 대부분 남북활주로 인데 반해 제주와 청주공항 두곳만이 동서활주로다
남북활주로로 계획된 제2공항이 하루빨리 착공 되어야 할것이다
남북활주로가 좋은 건 맞지만 지금 예정지는 좋지 않습니다. 차라리 서쪽이 낫습니다. 현 예정지는 태풍 피해도 더 심하고 계절에 따른 기후 변화도 가장 지랄 맞은 지역입니다.
@@ssamorang 그게 성산 제2공항 반대 이유....!!?
@@tu.1226 그럼 어떤 이유가 더 필요한가요? 지금 공항이 바람 때문에 안좋다면서요? 다른 이유 더 말 해 드릴까요? 현 제2공항 부지가 왜 계속 환경 실태조사에서 까이고 있는지 잘 생각해 보시면 됩니다.
제주도 지반이 활주로 놓을수있는곳이 몇군데 없다고 들었는데. 아닌가요???
지금현 제주공항 . 정석비행장. 제주신공항 부지. 여기말곤 힘들다고 들었는데 . 제가 잘못 알고있는건지요
거의 유일한 교통 수단 우린 일년에 몇번씩은 목숨 내놓고 산다우
그따구 마인드면 자동차는 어캐 타니?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 니가 걸어가다가 발에 돌 걸려뒤질 확률이 비행기 사고로 죽을 확률보다 높단다^^
와.. 저 비행기에 탄 승객들 엄청 무서웠겠네요...
비행기가 가장 빠른 이동수단이고 편하지만 이륙순간부터 내목숨은 내 관할이 아닌것
제주 바람이 점점 세지고 자주 분다는데 몇십년뒤면 비행기 띄워가기 힘든땅이 될지도...
착륙실패 장후를 어떻게 포착하죠?
제주도 착륙 네번 해봤는데 마지막 뱅기가 고어롼드 개후달렸음
국내선 많이 타고 다니는데 유독 제주공항이 착륙 할 때 충격이 크더라고요. 부드럽게 착륙하는 비율이 유독 낮은 느낌인데 혹시 특별한 이유가 있나요?
바람도 강하고 바람방향이 급변하는 윈드시어도 자주걸리는곳이라. 착륙후 다시 튀어오르는걸 방지하려고 일부러 강하게 찍을수 있구요. 위에 이유로 인해 착륙직전에 비행기가 갑자기 내려앉는등등.. 그냥 바람이 뭣같이 불어서 그래요.
승객들 얼마나 무서웠을까
제주공항만의강풍및폭우와폭설땜에,고어라운드현상항상!!!발새하니,베태랑파이럿기장님부기장님이라도,반드시!!!안전운항!!!기대응원합니다.~^😂😂😂^😮😮😮^아울러!!!승객과함께하는대한항공(KAl)이길바랍니다.~^😂😂😂^😮😮😮^😅😅😅^🎉🎉🎉
비행의 전 과정중 착륙이 제일 위험합니다
제주공항은 바람이 많이 불어 위험합니다
역시최고의기징님
아슬아슬했네요!!@@❤
ㅎㅎ 바닷가라 바람쎕니다
양력을 순간적으로 받을수 있어서
그죠. 그리고 한라산땜에 바람도 이상하게 불고... (RESPECT 👍)
늦는건 얼마든지~안전착륙만 한다면!
기장 고집안부리고 잘 하셨네요
조금이라도 착륙이 불안정한 것을민지해서 안전하게 하려는 노련미에 깜놀~
부드러운착륙이 최고라는건 아무것도 모르는 승객들 몫이고. 조종사는 착륙에 목숨거는거다. 고어라운드는 승객들생명을 지키기위한 노력ㅇㄱ다. 하드랜딩과 롱런을 모르는 것들에게주는 보답인거지. 제발 모르면 아무말도 하지 말길.
잘하셧습니다 큰비행긴데도 저러니 ᆢ
저거 안 당해보면 모름 ᆢ
승객님들 십년 감수합니다
고 어리운드가 아니라 고 어라운드 아닌가요?
고 어리운드는 뭐죠 ㅎㅎ
가덕도에다 공항 짓겠다는것들 정신차려라!!
제주공항도 저럴진데 지금은 없어진 홍콩 카이탁은 저 스트레스의19배
대문만큼 큼지막한 자막 어리운드=>어라운드 이게 가장 큰 실패로다.
난 잘 모르지만 지상에 거의 다 ~닿았는데 그대로 착륙하면 안되는 건가~??!!! 저 높이 에서도 바람의 영향으로 착륙에 지장을 주는게 신기....^^
비행기는 자동차 처럼 땅에 붙어 있는 것이 아니라 측풍에 상당히 취약해요. 바람이 일정 수준 이상 불면 비행기가 옆으로 밀려나서 제대로 된 착륙을 위해선 상당한 스킬을 요합니다.
돌풍땜에 가끔 저러더군.근대 솔직 불안하고 무섬😮😢😢
작년8월에 강풍으로 연속으로 두번저랬는데 좀 겁나더라구요.😂
난 그동안 평화로운 날에만 제주에 간 거였군
아시아나, 대한항공이 공군에서 좀 더 수준높은 사람이 가는건 맞는데.. 슈퍼카로 레이스 하다가 운전경력 살려 트레일러 모는거랑 같아요.
1~2인승에 러더만 차면 즉시 360' 돌아버리는 기동력도 엄청난 전투기 몰다가, 191명 태우는 회전은 불가능한 둔하고 느린 B-737은 비행특성은 둘째치고 무게와 크기, 기동성, 조작이 전혀 달라요.
가족 때문에 국내선만 고수한다면 모를까 급여와 대우가 배는 차이나는 국제선으로 넘어가겠죠. 국내선 조종사는 여객기 조종사 중에서 실력이 많이 떨어지는건 Fact. 물론 알려진 모든 상황에 대비한 연습을 했기도 하죠.
ㅎㅎ 그런가?
요즘 국내선 조종사가 어딨어요ㅋㅋ기종이죠
국내/국제 다운항합니다ㅋㅋ특히 LCC는
고 어라운드라고 오타 바꿔주세용~😊
늦게착지해서 활주로가 짧아지니까 고어라운드
더 안전한 착륙을 위한 고어라운드
고어라운드 하면 귀가 오지게 아픕니다.
고어라운드는 실력있는 조종사만이 할 수 있는 고난이도 기술.
존나 카리쓰마 있어!
공기와 물의 힘에대해
쇠덩어리 배가 물위에 뜨고
쇠덩어리 비행기가 공기를 타고 하늘을 난다.
제주 강풍 불때 장난 아님~ 놀이기구 타는 듯
무서웠어요~
어라운딩을 하기까지 기장은 1초에 수백번의 yes/no를 생각했겠지.
이거 딱 3번 더하면
다시는 비행기 타기싫어짐
제주공항에서 한번 당해봐서 다시는 비행기 안탄다 다짐했는게 오늘도 탐 ㅠㅠ
굿!! 저도 2시간하늘날아댕김ㅋㅋ짱구처럼 제주도돌음
어릴 적 아시아나항공 해남에 꼴아박앗던 장소에
비만 오면 귀신우는 소리가 들린다
참말로 강풍과 돌풍에 준비하고 오조준으로 착륙해야 뉴스도 나오고 하지요 ❤
와 저렇게 착지했는데도 고어롼드 하네 ㅎ ㄷ ㄷ
슬로우 모드네요. 처음볼 때 합성인 줄 순간 착각했네요