Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
FXの５MTの４WDに乗って一年過ぎたがこれで十分。 ハイブリットの必要感じない。バッテリー劣化や他を考えると壊れる場所が少ないほうが長く乗れると思う・・・正直、うざいオートライトも安全装備も不要 冬に曇るたびに使えない安全ブレーキ装備とかうっとおしいだけ燃費は市街地で４WDで冬 １６ｋｍ 夏１８ｋｍ信号なし郊外平地メインで冬１９，５～２０ｋｍ 夏２５ｋｍは走る！アルミテープと丸山モリブデンで１，５ｋｍ以上燃費向上。軽自動車はこれで十分 これ以上求めるなら普通車に乗ればいいと思う。
スズキのエネチャージとハイブリットって、全くの別物ですよ！エネチャージは助手席下に小さなリチウムバッテリーを積んで、エアコンなど電装系をメインバッテリーに頼らない仕組みにしたことで、エアコン使用時でもエンジンパワーダウンを無くした事で燃費に貢献する仕組みであり、モーターを積んでいないから駆動系のアシストは全く無い仕組みです。対して、ハイブリッドはバッテリーとモーターを積む事で、駆動系をアシストし、エンジンだけに頼らない仕組み（ハイブリッド）で、燃費を伸ばす仕組みです。ハイブリッドの名称を解禁されたとかではなく、ただ単に、駆動系モーターアシストのハイブリッドの仕組みを積んだグレードが少なかったから、最近ハイブリッドと、よく聞くようになっただけで、現在もハイブリッドのグレードと、非ハイブリッドのエネチャージ、ハイブリッドもエネチャージも未採用のグレードなどが発売されています。
貴重なご意見、ご指摘ありがとうございます！そうですね、正確には『エネチャージ』は駆動力のアシストは無し、『S-エネチャージ』がマイルドハイブリッドと似たシステムと言った感じですね！！大変失礼いたしました。当初は660ccのエンジンに駆動アシスト付きのISGを搭載することによって、軽自動車の規格に触れてしまうのではないかなど、色々ウワサもされていましたが、無くなっていない＋ハイブリッドが名乗れるようになったということは問題ないようですね！！今後、軽自動車にハイブリッド車が増えてくるのかは気になるところです。
この車欲しくなった。
店長の解説がわかりやすい。
ワゴンRのハイブリッドに乗ってます！気に入らない点はリアワイパーが屋根側に付いてるから可動域が狭いです。拭ききれて無い所が多い……普通に走ってリッター23.8km位だからOK。最高24.1kmまで伸びました。
こんばんわ。😆FXの方はアイドリングストップは付いてますか？付いていましたら切り替えスイッチは付いてますか？
お疲れ様です。どちらにしても、「必要十分」ですよね。何かがあった時はレンタカーでいい。
prismymr.3012様コメントありがとうございます！本当に、必要最低限の装備は揃っていると思います！！十分普段使いに対応出来ますよね(^^♪
初めてコメントします。ワゴンRのカスタムを買おうか悩んでます。違いを教えていただけたら、ありがたいです。
まあ様コメントありがとうございます！カズタムZ、いいですよね(^_-)スティングレーほと派手ではなく、ノーマルと比べるとスタイリッシュでとてもよいと思います(^^♪基本性のはFX-Sとほとんど変わらないので、顔の違いで選ばれる方が多いですね!!
以前はFX(RX)が最上位だったのに(RA RG RX)
新色いいすね､前期だから前しかセンサー付いてない😢微妙に前期とメッキというかデザイン違いますね
コメントありがとうございます(^^♪新色いいですよね！そうなんです！！ビミョーにデザイン違うんですよ！基本的はキープコンセプトなところも、いいところですね(^_-)
エネチャージとハイブリッドを一緒にする？
初代ワゴンR：1993年9月発売。初代ミニカトッポ：1990年2月発売。まあ初代ミニカトッポはミニカの純粋な？ハイルーフバージョンだけど、座高1mワシは当時リアシートに座って高さに感動しました。
dg8zp5kw2s様コメントありがとうございます。トッポもとても良い車でしたよね！ハイトワゴンというジャンルを流行らせたのはワゴンRでしたが、先駆者はトッポかもしれませんね(^_-)
私はひとつ前のFAですけども、傘置き場は付いてますよ。今で5年目です。装備品が豪華になってるし、FAにもつけて欲しかったです。でも満足ですよ。
コメントありがとうございます！傘立て便利ですよね！！なんだかんだ傘の置き場って困りますから…。もっと他の車種にもつければいいのにと、私も思います！
私は新型24年式 N-ワゴンカスタームLターポプラチナホワィトパール乗り替えましたが乗り出し価格は、240万円でした。以前ワゴンR FXエネチャジ乗ってました。仕事用で使ってます。私は、バイクも車もホンダ派です。参孝にさせて致きます。🙂
ハイブリッドは後部座席をスライドできないのですか？固定されてて動かせないです。
ご質問ありがとうございます！FX-Sのグレードであれば、スライド出来ますよ！少しわかりにくいですが、座面の下に前後スライド用のレバーがありますので、よろしければ一度確認してみてください(^^)/
今年4月より後期型のカスタムZ HYBRID ZTに乗っている者です✨いつぞやのスティングレーのような顔つき、前期（HYBRID FZ）には無かったターボの設定、さらに内装のカッコよさは半端なくGoodです👍なので、今後カスタムZの3グレード（HYBRID ZX / HYBRID ZX アップグレードパッケージ / HYBRID ZT）比較や、カスタムZとスティングレーの比較など紹介してほしいなと個人的に思いました😊
Tsurugi1376様コメントありがとうございます！カスタムZ、いいですよね～！カスタムZのグレード比較、是非検討させていただきます！！
実際に走ってみて その結果を詳しく説明してほしかったです。せっかく詳しい人が二人でやってるんだし、お二人の感想を交えて比較してほしかった。 残念！カスタムZに乗ってるんだけど ハイブリッドはそれ程効果はないんじゃないのかな、って思ってるとこです。燃費の良さは軽量な車体とエンジンの良さが生きてるんだと思いますよ。アシストを使わなくても、丁寧な運転をしてれば燃費は凄くいいですから。
助手席バケツは初代から有りますよ。
cx4dv6nb9p様コメントありがとうございます。分かりにくくて申し訳ございません！！おっしゃる通り、スズキと言えば助手席バケツですよね！
エネチャージとマイルドハイブリッドの違いで、エンジン再始動時にセルの音がしないというのが最も違う点だと思うんですが、触れられてなかったですね…FX-S、めちゃくちゃ満足です。
コメントありがとうございます(^^♪またご指摘ありがとうございます！おっしゃる通り、肝心なところが入っていませんでしたね…(^_^;)私的には、ISGでエンジン始動が出来るにも関わらず、スターターモーターも搭載しているというのは、面白いとおもいます‼ご存じかもしれませんが、なぜエンジンを始動する装置を2つも搭載しているのかは、いずれ別の場で…
バカ同士の会話って感じ出してて面白い
ワゴンRハイブリットに乗ってますがなかなかエアコンがすぐには冷えないので残念です
しかし…自動車業界の軽自動車虐めは酷いね。ハイブリッドを使ってはいけないとか…。スズキはエネチャージで通して欲しかったな。
コメントありがとうございます！ハイブリッドと名乗る事で、自動車保険の割引対象になったりもするので変更したかったのかもしれませんね(^_-)
ワゴンRってサイドミラーの電動開閉部、中の樹脂製ギアが割れたことがありますが今はどうでしょうか。運転中ずっとモーターが回り続けてうるさいんですよね（笑
コメントありがとうございます！電格ミラーの欠点ですよね。ただ私個人の意見としては、最近の車はあまり効かなくなったような…。5年後、10年後にどうなるのか気になりますね！
@@レガーレチャンネル ご回答ありがとうございます。最近はそういうのが無いんですね。それでしたら安心ですよね＾＾車もそろそろ買い換えかなと思っておりますので参考になりました。ありがとうございます。
軽部さんかと思った
昔のワゴンRは、よく壊れましたよ…。😅キーレスエントリーが反応しない、ウィンカーが切れる、ベルトがちぎれるなんかがありました。(笑)今は少しはマシになったかなぁ。(;´д｀)💨
マイルドハイブリッドになった最初のやつに乗ってますが壊れないですよ 今の軽自動車全体でそうじゃないでしょうか
ハイブリッドというよりSエネチャージだよな😂カスタムZ出始めた辺りから電圧も容量も下がってEV走行出来なくなったし・・・
モーターで走る事が出来ないとHYBRID感がしないなぁ
「めくら」という言葉は使わないほうがいいと思いますよ。
まぁ軽自動車にハイブリッド載せても税金優遇ないし燃費もあんま変わらんし本体高くなるだけでメリットない。
燃費は伸びますよ。
そりゃ伸びる猿でも分かります。あんま変わらないと言ってるんです。日本語理解できますか？スズキの軽自動車のhvと非hvの燃費差は1.5km/Lです。
FXの５MTの４WDに乗って一年過ぎたが
これで十分。 ハイブリットの必要感じない。
バッテリー劣化や他を考えると壊れる場所が少ないほうが
長く乗れると思う・・・
正直、うざいオートライトも安全装備も不要 冬に曇るたびに
使えない安全ブレーキ装備とかうっとおしいだけ
燃費は市街地で４WDで冬 １６ｋｍ 夏１８ｋｍ
信号なし郊外平地メインで冬１９，５～２０ｋｍ 夏２５ｋｍは走る！
アルミテープと丸山モリブデンで１，５ｋｍ以上燃費向上。
軽自動車はこれで十分 これ以上求めるなら普通車に乗ればいいと思う。
スズキのエネチャージとハイブリットって、全くの別物ですよ！
エネチャージは助手席下に小さなリチウムバッテリーを積んで、エアコンなど電装系をメインバッテリーに頼らない仕組みにしたことで、エアコン使用時でもエンジンパワーダウンを無くした事で燃費に貢献する仕組みであり、モーターを積んでいないから駆動系のアシストは全く無い仕組みです。
対して、ハイブリッドはバッテリーとモーターを積む事で、駆動系をアシストし、エンジンだけに頼らない仕組み（ハイブリッド）で、燃費を伸ばす仕組みです。
ハイブリッドの名称を解禁されたとかではなく、
ただ単に、駆動系モーターアシストのハイブリッドの仕組みを積んだグレードが少なかったから、
最近ハイブリッドと、よく聞くようになっただけで、
現在もハイブリッドのグレードと、非ハイブリッドのエネチャージ、ハイブリッドもエネチャージも未採用のグレードなどが発売されています。
貴重なご意見、ご指摘ありがとうございます！
そうですね、正確には『エネチャージ』は駆動力のアシストは無し、『S-エネチャージ』がマイルドハイブリッドと似たシステムと言った感じですね！！
大変失礼いたしました。
当初は660ccのエンジンに駆動アシスト付きのISGを搭載することによって、軽自動車の規格に触れてしまうのではないかなど、色々ウワサもされていましたが、無くなっていない＋ハイブリッドが名乗れるようになったということは問題ないようですね！！
今後、軽自動車にハイブリッド車が増えてくるのかは気になるところです。
この車欲しくなった。
店長の解説がわかりやすい。
ワゴンRのハイブリッドに乗ってます！気に入らない点はリアワイパーが屋根側に付いてるから可動域が狭いです。拭ききれて無い所が多い……
普通に走ってリッター23.8km位だからOK。最高24.1kmまで伸びました。
こんばんわ。😆FXの方はアイドリングストップは付いてますか？付いていましたら切り替えスイッチは付いてますか？
お疲れ様です。どちらにしても、「必要十分」ですよね。何かがあった時はレンタカーでいい。
prismymr.3012様
コメントありがとうございます！
本当に、必要最低限の装備は揃っていると思います！！
十分普段使いに対応出来ますよね(^^♪
初めてコメントします。
ワゴンRのカスタムを買おうか悩んでます。
違いを教えていただけたら、
ありがたいです。
まあ様
コメントありがとうございます！
カズタムZ、いいですよね(^_-)
スティングレーほと派手ではなく、ノーマルと比べるとスタイリッシュでとてもよいと思います(^^♪
基本性のはFX-Sとほとんど変わらないので、顔の違いで選ばれる方が多いですね!!
以前はFX(RX)が最上位だったのに(RA RG RX)
新色いいすね､前期だから前しかセンサー付いてない😢微妙に前期とメッキというかデザイン違いますね
コメントありがとうございます(^^♪
新色いいですよね！
そうなんです！！
ビミョーにデザイン違うんですよ！
基本的はキープコンセプトなところも、いいところですね(^_-)
エネチャージとハイブリッドを一緒にする？
初代ワゴンR：1993年9月発売。
初代ミニカトッポ：1990年2月発売。
まあ初代ミニカトッポはミニカの純粋な？ハイルーフバージョンだけど、
座高1mワシは当時リアシートに座って高さに感動しました。
dg8zp5kw2s様
コメントありがとうございます。
トッポもとても良い車でしたよね！
ハイトワゴンというジャンルを流行らせたのはワゴンRでしたが、先駆者はトッポかもしれませんね(^_-)
私はひとつ前のFAですけども、傘置き場は付いてますよ。今で5年目です。装備品が豪華になってるし、FAにもつけて欲しかったです。でも満足ですよ。
コメントありがとうございます！
傘立て便利ですよね！！
なんだかんだ傘の置き場って困りますから…。
もっと他の車種にもつければいいのにと、私も思います！
私は新型24年式 N-ワゴンカスタームLターポプラチナホワィトパール乗り替えましたが乗り出し価格は、240万円でした。以前ワゴンR FXエネチャジ乗ってました。仕事用で使ってます。私は、バイクも車もホンダ派です。参孝にさせて致きます。🙂
ハイブリッドは後部座席をスライドできないのですか？固定されてて動かせないです。
ご質問ありがとうございます！
FX-Sのグレードであれば、スライド出来ますよ！
少しわかりにくいですが、座面の下に前後スライド用のレバーがありますので、よろしければ一度確認してみてください(^^)/
今年4月より後期型のカスタムZ HYBRID ZTに乗っている者です✨
いつぞやのスティングレーのような顔つき、前期（HYBRID FZ）には無かったターボの設定、さらに内装のカッコよさは半端なくGoodです👍
なので、今後カスタムZの3グレード（HYBRID ZX / HYBRID ZX アップグレードパッケージ / HYBRID ZT）比較や、カスタムZとスティングレーの比較など紹介してほしいなと個人的に思いました😊
Tsurugi1376様
コメントありがとうございます！
カスタムZ、いいですよね～！
カスタムZのグレード比較、是非検討させていただきます！！
実際に走ってみて その結果を詳しく説明してほしかったです。せっかく詳しい人が二人でやってるんだし、お二人の感想を交えて比較してほしかった。 残念！
カスタムZに乗ってるんだけど ハイブリッドはそれ程効果はないんじゃないのかな、って思ってるとこです。燃費の良さは軽量な車体とエンジンの良さが生きてるんだと思いますよ。アシストを使わなくても、丁寧な運転をしてれば燃費は凄くいいですから。
助手席バケツは初代から有りますよ。
cx4dv6nb9p様
コメントありがとうございます。
分かりにくくて申し訳ございません！！
おっしゃる通り、スズキと言えば助手席バケツですよね！
エネチャージとマイルドハイブリッドの違いで、エンジン再始動時にセルの音がしないというのが最も違う点だと思うんですが、触れられてなかったですね…
FX-S、めちゃくちゃ満足です。
コメントありがとうございます(^^♪
またご指摘ありがとうございます！
おっしゃる通り、肝心なところが入っていませんでしたね…(^_^;)
私的には、ISGでエンジン始動が出来るにも関わらず、スターターモーターも搭載しているというのは、面白いとおもいます‼
ご存じかもしれませんが、なぜエンジンを始動する装置を2つも搭載しているのかは、いずれ別の場で…
バカ同士の会話って感じ出してて面白い
ワゴンRハイブリットに乗ってますがなかなかエアコンがすぐには冷えないので残念です
しかし…自動車業界の軽自動車虐めは酷いね。ハイブリッドを使ってはいけないとか…。スズキはエネチャージで通して欲しかったな。
コメントありがとうございます！
ハイブリッドと名乗る事で、自動車保険の割引対象になったりもするので変更したかったのかもしれませんね(^_-)
ワゴンRってサイドミラーの電動開閉部、中の樹脂製ギアが割れたことがありますが今はどうでしょうか。
運転中ずっとモーターが回り続けてうるさいんですよね（笑
コメントありがとうございます！
電格ミラーの欠点ですよね。
ただ私個人の意見としては、最近の車はあまり効かなくなったような…。
5年後、10年後にどうなるのか気になりますね！
@@レガーレチャンネル
ご回答ありがとうございます。
最近はそういうのが無いんですね。それでしたら安心ですよね＾＾
車もそろそろ買い換えかなと思っておりますので参考になりました。ありがとうございます。
軽部さんかと思った
昔のワゴンRは、よく壊れましたよ…。😅キーレスエントリーが反応しない、ウィンカーが切れる、ベルトがちぎれるなんかがありました。(笑)
今は少しはマシになったかなぁ。(;´д｀)💨
マイルドハイブリッドになった最初のやつに乗ってますが壊れないですよ 今の軽自動車全体でそうじゃないでしょうか
ハイブリッドというよりSエネチャージだよな😂
カスタムZ出始めた辺りから電圧も容量も下がってEV走行出来なくなったし・・・
モーターで走る事が出来ないとHYBRID感がしないなぁ
「めくら」という言葉は使わないほうがいいと思いますよ。
まぁ軽自動車にハイブリッド載せても税金優遇ないし燃費もあんま変わらんし本体高くなるだけでメリットない。
燃費は伸びますよ。
そりゃ伸びる猿でも分かります。あんま変わらないと言ってるんです。日本語理解できますか？スズキの軽自動車のhvと非hvの燃費差は1.5km/Lです。