그때도 좀 놀라운 결과였지만 이번에도 연비가 31km가 넘었으니 기술력은 검증이 되었네요 혼다의 매력에 빠지면 헤어나오기어렵네요 경쟁은 빡시게 무한경쟁 시키는게 전세계인에게 좋습니다 일본놈 일본놈 그라지만 현대기아는 아직도 하이브리드 기술은 따라가라면 멀었고 좀 연구해야 될게 많아보이네요 도요타도 하이브리드 대단하다지만 혼다는 매운맛 나는 하이브리드랄까요 혼다것이 좀 더 나은거같아요 혼다 하이브리드 배터리를 LG것 쓴다고 하는데 혼다 하브리드가 잘 나가면 혼다와 LG가 협력할일이 많아 질것같네요 영상잘보았습니다
이건 너무 현기차 하브 운행방식...연비운전이라는게 전기차도 다 적용되는 것이기 떄문에 전기차든 하이브리드든 일반 내연차든 모두 연비 혹은 전비운전이라는게 존재는 합니다 다만 하브의 경우 현기 하브는 님말대로 현기 하브만의 연비운전법이 있습니다 왜냐하면 현기 하브는 모터가 운행을 하면서 동시에 충전은 못하기 떄문이죠 그래서 최대한 엔진이 가장 효율적인 영역에서 가속을 하고 또 배터리가 어느정도 차면 ev모드로 최대한 달리는게 현기 하브의 연비 운전 핵심입니다 반면 도요타나 혼다 하브의 경우 운행하면서 충전이 가능하기 때문에 현기 하브식의 연비운전을 안해도 됩니다 물론 기본적인 연비운전에 따라 연비가 달라지는건 너무 당연한거구요 그래서 도요타, 혼다 하브는 운전방법에 따른 연비차가 크지 않은 편입니다 반면 현기 하브는 운전법에 따라 연비차가 크죠 현기 하브로 현기 하브식의 연비운전(즉, 민폐운전)을 하면 도요타, 혼다만큼의 연비를 뽑을 수는 있습니다 하지만 일상적으로 주행하면 도요타, 혼다 하브만큼 연비를 뽑을 수가 없습니다
저도 그 부분은 아쉬우나 보통 일본차 주유연비가 국산차 대비 좀 더 정확한 걸로 알려져 있습니다 캠리와 그랜져 하브 비교했을 때 동일구간에서 주유연비 차이가 트립연비보다 훨씬 심하게 났었죠 캠리는 거의 연료소모가 없었으니 같은 급인 어코드도 그 정도 신뢰성을 담보하고 있겠죠
집에 어코드 2대, es300h 1대 운행중입니다. 어코드 2015년 2.4L, 2019년 하브 투어링.. 현재 차 상태 새 차와 느낌 비슷하고 연비도 거의 비슷하게 나옵니다. 렉서스도 200km 타 보니 연비 22km 나오네요.. 어코드 보다는 2km 정도 적게 나옴.. 어코드는 타 보지 않으면 모릅니다. 생각보다 차 좋습니다. 편하고 연비 잘 나오고 고장 안납니다. 다만 시트가 폭신폭신 하지 않고 차가 좀 부드럽지 못한게 흠(방지턱 넘을 때 40km 넘으면 쿵~~ 합니다)이라서 렉서스 샀는데 어코드에 비해서 고급스럽운 것 정도가 나을라나? 지난 주 토요일 분당에서 출고해서 200km 운행했는데 너무 적어서 그런지 아직은 잘 모르겠음.. 어코드 11세대 디자인이 외부는 별로인데 내부는 완전 내 취향임.. 버튼 배치가 렉서스보다 찾기 쉽고... 렉서스는 도어 자동 닫기가 안 되네요..어코드는 차에서 떨어지면 자동으로 닫기는데 렉서스는 그게 없네요.. 오디오는 마크레빈슨이라 좀 더 좋고 안드로이드를 사용할 수 있고.. 통풍도 있고 손따도 있네요.. 2019년식 어코드는 기능이 몇 안되는게 있어요..
아.. 여름철에 혼다 어코드 하이브리드 리뷰가 왜이렇게 많은지 궁금했는데 이유를 알겠네요 ㅎㅎㅎ. 리뷰 감사한데 실제 1년이상 타면 광고하신 연비 절대로 안나옵니다. ㅎㅎ 같은 모델 일상 주행으로 1년 3만키이상 탔는데 평균 연비 18.5 키로정도 나옵니다. 겨울에는 전기차 마냥 연비 확 떨어져요. 괜히 공인 연비를 정해놓은게 아니겠죠.
@@구름사다리-r7j 내가 좀 쏘는 스타일이라 10세대 어코드 탔을때 연비 16아래로는 안떨어져 봄 평균 16.4 스포츠모드 놓고 자주 탐 3시리즈랑 느낌이 거의 비슷해 잘나가고 그냥 노멀로 정숙하게 운전해서 갈때가고 설때 서면 24 나오던데... 내가 그랜저 하브 렌트로 탔을때 연비 11 나왔음 고속에서 졷나 불안함 ㄹㅇ 직빨도 차가 뭔가 헐렁 헐렁 거리고 코너에서 롤도 심함 현기는 그냥 쓰레기임
아니 뭔 일상적으로 운전하는 것으로 비교하자고 하고 있음? 일상적이라는게 뭔데요? 당신 운전방식이 일상적인 건가? 본인이 운전의 표준이라고 생각하는건가? 10명의 운전자가 있으면 10명의 운전방식이 있는거지 뭔 일상주행 운운함? 연비측정에서는 일관성이 제일 중요한거고 이 주인장은 다른 하이브리드도 다 동일하게 연비운전을 했어요 그런데 다른 하이브리드보다 월등하게 더 연비가 나온게 중요한거지 다른 하브는 연비운전 오지게 하고 어코드 하브만 밟으면 그게 공정하고 정확한 연비측정이라고 생각하나? 생각 좀 하고 삽시다
![[리뷰] 2024 혼다 어코드 1.5T (가솔린) / 오토뷰 로드테스트](http://i.ytimg.com/vi/Em7bs5ccGdk/mqdefault.jpg)
8년 어코드 고장한번 없이 타다 이번에 어코드하이브리드 또 샀는데 정말 연비좋고 승차감도 좋아요 차도 예쁘고 만족합니다
그때도 좀 놀라운 결과였지만 이번에도 연비가 31km가 넘었으니 기술력은 검증이 되었네요 혼다의 매력에 빠지면 헤어나오기어렵네요
경쟁은 빡시게 무한경쟁 시키는게 전세계인에게 좋습니다 일본놈 일본놈 그라지만 현대기아는 아직도 하이브리드 기술은 따라가라면 멀었고 좀 연구해야 될게 많아보이네요 도요타도 하이브리드 대단하다지만 혼다는 매운맛 나는 하이브리드랄까요 혼다것이 좀 더 나은거같아요 혼다 하이브리드 배터리를
LG것 쓴다고 하는데 혼다 하브리드가 잘 나가면 혼다와 LG가 협력할일이 많아 질것같네요
영상잘보았습니다
어코드 가솔린 모델도 연비가 정말 좋습니다. 중형차인데 소형차 이상의 연비가 나옵니다.
대단한차다 굿
이분이 연비 운전을 아주 잘하심...하이브리드는 일반 내연차 모는식으로 몰면 연비 안나옴...
엑셀을 살포시 조절하면서 배터리 운행을 이끌어 내야함....
성질 급하면 하이브리드 타면 안됨ㅋㅋㅋ
이건 너무 현기차 하브 운행방식...연비운전이라는게 전기차도 다 적용되는 것이기 떄문에 전기차든 하이브리드든 일반 내연차든 모두 연비 혹은 전비운전이라는게 존재는 합니다
다만 하브의 경우 현기 하브는 님말대로 현기 하브만의 연비운전법이 있습니다 왜냐하면 현기 하브는 모터가 운행을 하면서 동시에 충전은 못하기 떄문이죠 그래서 최대한 엔진이 가장 효율적인 영역에서 가속을 하고 또 배터리가 어느정도 차면 ev모드로 최대한 달리는게 현기 하브의 연비 운전 핵심입니다
반면 도요타나 혼다 하브의 경우 운행하면서 충전이 가능하기 때문에 현기 하브식의 연비운전을 안해도 됩니다 물론 기본적인 연비운전에 따라 연비가 달라지는건 너무 당연한거구요
그래서 도요타, 혼다 하브는 운전방법에 따른 연비차가 크지 않은 편입니다
반면 현기 하브는 운전법에 따라 연비차가 크죠 현기 하브로 현기 하브식의 연비운전(즉, 민폐운전)을 하면 도요타, 혼다만큼의 연비를 뽑을 수는 있습니다 하지만 일상적으로 주행하면 도요타, 혼다 하브만큼 연비를 뽑을 수가 없습니다
@@highfly863 싼타하브 일상적으로 운전하면
일반 휘발유차와 연비 비슷합니다
@@psybeenzz 네 님말대로 현기하브의 특징입니다. 병렬식 하브의 특징이죠...직병렬하브는 안그래요...
@@highfly863감사합니다 ㅎㅎ
@@highfly863 싼타하브 올해 뽑아서 타고 다니는데 연비운전 스트레스가 이만저만이 아닙니다 ㅋ.
전기차로 바꾸려고 하려고 주문 했네요
어코드 10.5세대 탑니다만 평균연비 19정도 나오는데 11세대랑 차이가 많네요.
계기판 연비 보다 연료를 넣어서 체크하는 연비로 해야 맞지 않을까요
저도 그 부분은 아쉬우나
보통 일본차 주유연비가 국산차 대비 좀 더 정확한 걸로 알려져 있습니다
캠리와 그랜져 하브 비교했을 때 동일구간에서 주유연비 차이가 트립연비보다 훨씬 심하게 났었죠
캠리는 거의 연료소모가 없었으니
같은 급인 어코드도 그 정도 신뢰성을 담보하고 있겠죠
집에 어코드 2대, es300h 1대 운행중입니다. 어코드 2015년 2.4L, 2019년 하브 투어링.. 현재 차 상태 새 차와 느낌 비슷하고 연비도 거의 비슷하게 나옵니다. 렉서스도 200km 타 보니 연비 22km 나오네요.. 어코드 보다는 2km 정도 적게 나옴.. 어코드는 타 보지 않으면 모릅니다. 생각보다 차 좋습니다. 편하고 연비 잘 나오고 고장 안납니다. 다만 시트가 폭신폭신 하지 않고 차가 좀 부드럽지 못한게 흠(방지턱 넘을 때 40km 넘으면 쿵~~ 합니다)이라서 렉서스 샀는데 어코드에 비해서 고급스럽운 것 정도가 나을라나? 지난 주 토요일 분당에서 출고해서 200km 운행했는데 너무 적어서 그런지 아직은 잘 모르겠음.. 어코드 11세대 디자인이 외부는 별로인데 내부는 완전 내 취향임.. 버튼 배치가 렉서스보다 찾기 쉽고... 렉서스는 도어 자동 닫기가 안 되네요..어코드는 차에서 떨어지면 자동으로 닫기는데 렉서스는 그게 없네요.. 오디오는 마크레빈슨이라 좀 더 좋고 안드로이드를 사용할 수 있고.. 통풍도 있고 손따도 있네요.. 2019년식 어코드는 기능이 몇 안되는게 있어요..
저도 ES와 어코드 비교중인데.. 언급하신 ES가 몇년도 하이브리드인가요?
여름에 에어컨을 25.5도로 세팅? 더워서 운전 할수있나요?
60~70으로 달리면서 연비 측정하지 맙시다.
현실과 맞지않고...뒤차에 민폐 끼치는겁니다
그정도 속도로 달리면 20년된 내 디젤승용도 20km나옵니다
아.. 여름철에 혼다 어코드 하이브리드 리뷰가 왜이렇게 많은지 궁금했는데 이유를 알겠네요 ㅎㅎㅎ. 리뷰 감사한데 실제 1년이상 타면 광고하신 연비 절대로 안나옵니다. ㅎㅎ 같은 모델 일상 주행으로 1년 3만키이상 탔는데 평균 연비 18.5 키로정도 나옵니다. 겨울에는 전기차 마냥 연비 확 떨어져요. 괜히 공인 연비를 정해놓은게 아니겠죠.
10세대 하브 1년 25,000km 타는 동안(다른 차랑 번갈아가면서 사흘에 이틀 꼴) 24.8km 나오더군요
오일나우 계산 기준입니다
CT6, NX랑 같이 보유 중인데 업무용으로는 거의 어코드 하브 타는 중입니다
좋내요, 공인연비랑 그렇게 차이나는 이유가 뭘까요?
공인연비는 실제 주행하는게 아니라 차를 정지 시킨상 태에서 바퀴를 굴려 측정하는 방식..
효율속도, 최고속도 비율등. 달라요. 정지 상태 굴림여부는 거의 영향없어서 의미 없음
한국/epa 연비기준이 가장 소비자에게 유리하죠. 할배운전하면 연비 더 잘나오고. 급가속감속 많으면 덜나올수도 있고 그럼
아.. 여름철에 혼다 어코드 하이브리드 리뷰가 왜이렇게 많은지 궁금했는데 이유를 알겠네요 ㅎㅎㅎ. 겨울에는 하브차도 전기차 마냥 연비 확 떨어져요. 괜히 공인 연비를 정해놓은게 아니겠죠.
미쳤네 진짜!최강이네🎉🎉🎉
지방에는 혼다 대리점, 서비스 센터가 없음.
@@anipiwar 네 그거한가지가 좀 걸리네요 구매하는거두 마찬가지 ㅋㅋ수원까지와서 구매햇다는
부산에 매장이 없다는거 이해 안감. 생각 있으신 분 부산에 매장 내보셈. 전국에서 제일 많이 팔릴텐데.
부산에있는데요 광안리에
이차 괜찬네요..
연비가 좋다는건 연료소모할때 완전연소에 가깝다는거고 전기모터도 효율적으로 작동한다는 의미죠.. 연비절약차원의미도 있지만 진정한 친환경인듯..
사실 국산차 하이브리드는 문제가 없지 않죠.. 1.6터보와 원모터시스템.. 고속에서는 1.6터보 엔진개입이 많고 별루죠..
저속에서도 그닥 좋다는 느낌은 아님
뭐 어쨌든 대단하네요
연비 테스트 할때는 제발 일상적 운행 기준으로 했으면하네요.
너무 할배 운전해서 테스트 하니까 .... 오류가 있죠.
보수적으로 좀더 정속이상으로 테스트 하면 좋겠네요.
오류라기에는 다른 하브차들도 똑같이 운전했을텐데요 상대비교이기 때문에 문제될거 없습니다
혼다는 6년째 보유 운행중인데 잔고장 전혀 없어요. 정비소 갈 일은 엔진오일 교환 외에는 없습니다. 생활용 차로는 충돌안정성도 일본차 중에 탑이고 최고입니다. 다만 비엠 같은 감성 자극과 운전의 재미까지는 기대 못합니다.
운전재미 있는데요
SM3 1.5디젤도 정비소 갈일은. 오일갈때. 그리고. 부품교환 할때빼곤. 돈안듬 평균연비 여름철 복합 기본 23키로. 봄가을 에컨안틀면. 25키로 이상나옴...
어코드는 일본산 bmw라고 칭할만큼 핸들링 좋은 차로 평가 받습니다. 이게 운전 재미가 없다면 대체 어떤 차가 운전 재미가 있는걸까요..
설마 포르쉐 옐로버드정도 되어야 재밌다고 하실까요?
현기차옵션에 혹 해서 삽니다만 실제타보면 옵션거의 사용안함.차라리 기본 약간의 옵션있고 연비.내구성.승차감좋은차가 현실적이라 생각합니다.
국산 하이브리드: 짝퉁 ( 캠리 하이브리드 몽땅 뜯어 배낀것. 몽구 명령)
토요타 하이브리드: 오리지널
내용은 다들 이해하실텐데, 굳이 어그로 끄는 분들은 그 마음에서 뭘 원하시는지들, 생각좀 하시면 좋겠네요
아 이제 좀 짤게 햇네ㅎ 반가워요
현기차가 못따라가는 레베루 차이가
연비도 중요하지만 속 터져서 저렇게 타는 사람이 있을까 싶기도 하고 올림픽대로서 50으로 주행하고 옆차들 다 추월 하던데 사고유발 아닌가요... 어코드하브 연비 좋은 건 알겠는데 이런 거 보단 현실성 있는 상황의 연비가 궁금 합니다ㅎㅎ
배달 하세요? 1차선만 아니라면 최저 속도 이상이면 문제 없는데, 별것 같고 난리네. ㅋㅋ
하브차는 막 밟는 사람들 위해서 만든 차 아닌가요?나도 어하 타지만 억지로 연비 올리려고 얌전히 타는거 답답하고 차에도 안좋을겁니다
실상은 해외 나가면 일본놈 중국놈 한국분 외구인 전부 10에 9명은 일본차 타게 됩니다.
이러면 전기차는 필요없어진거고, 결론은 전기차시대는 물건너가는거고 하이브리드 중에서도 혼다식 하이브리드차가 세계를 제패할 것이 확실하게 보이는구만.
연비가 이렇게 좋아지면 기름값도 폭락할 것이고, 그러면 더더욱 전기차는 쓸모없게 된다는 것.
연비가 두배가 되고 기름값이 반값이 되면 연료비는 4분의 1이되니, 월40만원들던 기름값이 10만원으로 줄어드는데 어떤 정신나간 사람이 비싸고 불편한 전기차를 살까 ㅎㅎㅎ
진심아니시죠? 하이브리드 좋죠.그러나 세상은 변하고있습니다.. 법적으로도 내연기관차량 생산금지시켜가고있고 무엇보다 말씀하시는 불편은 기술발전으로 해결할겁니다. 게다가 전기차성능은 내연기관차가 죽었다깨어나도 따라올수없습니다. 태생적으로 내연기관차는 전기차대비 비효율적인 구조입니다. 부정하고싶어도 다가오는 현실입니다. 바람이아닌 냉철한 현실인식이 필요합니다.
70키로80키로 일반내연기관엔진도 연비 잘 나오겠죠
너무 저속아닌가 ㄷㄷ
어코드 디자인만 좋으면 정말 딱이겠구만
디자인이 너무 올드하니 구려~
레밸이 소나타 나 캠리급의 보급형이라
es 300h 디자인 정도만 되어도 es는 살필요없이 이것으로 무조건 고고인데
ES300 은 20년전 소나타 디자인이고 2023년 어코드 디자인은 아우디 닮았는데 웬 뚱딴지?
얼마나 할배 운전을 했길래...
이렇게 달리지도 않으면서 일부러 연비 뽑으려고 운전하면
연비 검증에 무슨 의미?
차도의 다른 차들처럼 달리면서 연비를 따지셔야지 의미도 없이...
그럼 다른 차들은 산타페랑 xm3도 똑같지 ㅋㅋㅋㅋ
그냥 하이브리드는 일본차야 기술력이 달라
@@iiiiiiii_iii 누가 뭐라니
@@iiiiiiii_iii 그러니까 이게 뭔 의미냐고
자동차 리뷰하는 사람이면 현실적으로 해야지
@@구름사다리-r7j 내가 좀 쏘는 스타일이라 10세대 어코드 탔을때 연비 16아래로는 안떨어져 봄 평균 16.4 스포츠모드 놓고 자주 탐 3시리즈랑 느낌이 거의 비슷해 잘나가고
그냥 노멀로 정숙하게 운전해서 갈때가고 설때 서면 24 나오던데... 내가 그랜저 하브 렌트로 탔을때 연비 11 나왔음 고속에서 졷나 불안함 ㄹㅇ 직빨도 차가 뭔가 헐렁 헐렁 거리고 코너에서 롤도 심함 현기는 그냥 쓰레기임
답답하게 운전하시네요...
오히려 정신이 피곤할텐데요
풀투풀로 체크하셔야
혼다가 안 팔리는구나 자주 영상이 나오네 ㅎㅎ
하이브리드는 한번도 안몰아봤는데, 라브4 시승해보고 깜짝놀랬다. 엄청난 연비를 생각했는데, 10도 안나오는거 보고 얼마나 살살 몰아야 하나? 싶었다.
성질급한 나랑은 안맞는구나 생각이.
아니 뭔 일상적으로 운전하는 것으로 비교하자고 하고 있음? 일상적이라는게 뭔데요? 당신 운전방식이 일상적인 건가? 본인이 운전의 표준이라고 생각하는건가?
10명의 운전자가 있으면 10명의 운전방식이 있는거지 뭔 일상주행 운운함?
연비측정에서는 일관성이 제일 중요한거고 이 주인장은 다른 하이브리드도 다 동일하게 연비운전을 했어요
그런데 다른 하이브리드보다 월등하게 더 연비가 나온게 중요한거지 다른 하브는 연비운전 오지게 하고 어코드 하브만 밟으면 그게 공정하고 정확한 연비측정이라고 생각하나?
생각 좀 하고 삽시다
말도 어설프고- 내용도 답답하고 - 다른거 하지?
싸가지 밥말아 먹었냐?
웬간이 빨어주어라
혼다에서 광고라도
받았냐