Прадик хорошая машина, но лучше новый x-trail чем старый Прадо. Тоже долго выбирал, взвешивал, очень понравился Паджеро спорт прям вообще, но по деньгам не вытягивал, взял x-trail.
Как только в лоб какое-нибудь чудо прилетит, сразу узнается, что лучше: старый прадик или новый икстрейл. Про внедорожные качества - вообще речи нет. Ну и по ликвидности. Попробуйте икстрейл через пару лет продать за 1.7 млн. А прадик - легко :)
@@user-mz6xs3eq7w обо всех достоинствах и недостатках прадо я в курсе. Если рассматривать новый прадо и новый x-trail, то выбор очевиден. Но в условиях, когда прадо уже прошёл 150+тыс.км., то я предпочёл нового икса. Вопрос только в ограниченности ресурса. Прадик, с таким пробегом, в скором времени, а может и сразу, будет требовать достаточно значительных вложений, в то время, новая машина, кроме планового обслуживания ничего требовать не будет, а любые возможные поломки, решит гарантия. К тому же, не новая машина - это кот в мешке, может все будет норм, а может завтра движек клин поймает, и кому тогда нужна будет проходимость, ликвидность и прочее. Вот и все. А в лобаш может прилететь любой машине, и что с ним будет, спрогнозировать невозможно, и повлиять на это нет никакой возможности.
@@user-mz6xs3eq7w ну все правильно, так и должно быть, каждый волен выбирать то, что считает для себя приемлемым. Как я уже говорил, прадо хорошая машина.
@@user-mz6xs3eq7w в лоб прилетит, и вы полагаете что прадик безопаснее? Бесспорно, если прадо новый. Но я вас уверяю, что 2013 года вы купите только битый несколько раз прадик. Сейчас всё на вторичке- хлам. Не продает никто живые машины. А битая машина уже небезопасна как ни крути. Так что вы не правы.
Вроде машины совсем под разные задачи. В чем вопрос? Кстати Прадик совсем недорогая в обслуживании машина. Прадик выживет на дорогах, где Икс, новый даже, рассыпается.
Насчет женского автомобиля. Моя жена вполне себя комфортно чувствует на 150-м :) Кстати, это бедная комплектация. А в максималке будет куда интереснее. По деньгам при этом будет чуть дороже.
King Size Forever если не знаешь лучше помалкивай, т31 100 тыс пробег и буксовали и засаливали и ничего не сломалась, а тут новая машина ничего ей не будет
Ладно, а что лучше, старый нисан хтраил 3 поколения (года 2014) или же еще более старый прадо 120?) Оба обойдутся 1300000 где-то. Многие скажут что и то и то хрень, но на новой ладагранте или любом моноприводе после пурги не выехать в принципе..
Дмитрий тут в любом случае надо досконально проверять перед покупкой. Если Ниссан Т-31, то поищите дизель на палке или автомате, или бензин только на палке. У меня был дизель с полноценным АКПП, очень нравился. Если Прадо-120, то лучше наверно бензин 4,0, или опять дизель с любой КПП.
Дмитрий Вы имеете ввиду т-32 дорейсталинг первых выпусков с вариатором? Сейчас т-32 кузов рейсталинг выпускается, т-33 вроде в этом году только должны показать. Здесь «кот в мешке», залог здоровья вариатора - это замена масла с снятием поддона для очистки стружки с магнитов. Поэтому если бывший хозяин это делал, или хотя-бы не рвал машину, а ездил аккуратно по асфальту, то как вариант можно рассмотреть, а так Прадо-120 всё таки старый уж совсем, живых совсем мало.
Все окей будет, если владелец поменяет масло вовремя, то отлично, самое главное не проворонить этот момент) Я на своей Хитриле меня раз в 30-40 тыс.км. и езжу без проблем)
Если денег не много, лучше новый ниссан. Все же не зря они разные деньги стоят. Запчасти ведь потом будут не как б.у., а как за новые и тут уже можно без штанов остаться с этим прадо (
Дизель 3л. С таким пробегом осторожно нужно брать. Да и дорого просит. Я свой 2016 2.8 пробег 130т. 2мл. с трудом продал. А,зачем ниссан? Rav4 получше будет и вариатор на рав айсин понадежней.
Ну я без фанатизма если что, а так как ранее уже писал и говорил, масло в вариаторе раз в 30-40 тыс. км менять с снятием поддона для промывки от металической стружки и будет всё ОК.
Не будет ничего с вариатором, если масло менять вовремя, я например в своей Хитриле меняю раз в 30 тыс.км. и дальше езжу. И по полям гонял уже и по сугробам. Так что все ок, самое главное делать все с умом)
X-Trail 2015 год , 2.0 на вариаторе. Пробег почти 100т.км. 40% пробега за городом в чуть лучших условиях , чем то место , где ездил автор. По трассе 130-140 , нет ни намёка на неисправность.
В 15 году знакомый покупал в комплектации престиж за 2,950. Сейчас престиж стоит 3,7. Не знаю , где вы в 1,7 нашли цену. Разве что в минималке на штамповках , который сейчас за 2,3 можно взять
Игорь АвтоХИМ а какая из них выше классом? Это вообще разные типы машин и предназначены для разных целей. Это все равно, что крузак с бмв семеркой сравнивать (утрировано конечно). Ниссан для обычной жизни более универсален, а Прадик хорош на бездорожье и всяких путешествий, но для повседневного использования он избыточен. По трассе прадик тоже уступает легковым.
ЧЕЛОВЕК НА ПРАДО ПОЛ СТРАНЫ ОБЪЕХАЛ, А ПО НАЗНАЧЕНИЮ ТОЛЬКО ПЕРВЫЙ РАЗ В ПОЛЕ ВЫЕХАЛ, КАК БУДТО ПЕРВЫЙ РАЗ ЗА РУЛЬ СЕЛ, ДАЖЕ ГДЕ РЕЖИМЫ ВКЛЮЧИТЬ НЕ СРАЗУ СООБРАЗИЛ. НИКОГДА НЕ ПОНИМАЛ ЛЮДЕЙ КОТОРЫЕ 90% ПО ТРАССЕ ЕЗДЯТ И ВЫБИРАЮТ РАМНИК.
@@user-uc1tj3yh4z Авто хороший не спорю, а понты с наших людей еще не скоро уйдут. Вообще интересная у нас страна в этом плане, человека ценят не по поступкам, а НА ЧЕМ ТЫ ПРИЕХАЛ И В ЧЕМ ТЫ ОДЕТ.
Я не знаю парни кто где живет согласен что в городах Москва Питер в других крупных населенных пунктов толкаться в пробках на рамниках я тоже не понимаю ,а там где я живу это на севере где дороги то есть то нет ,и толком не чистят зимой это само то иметь такую машину и заводится почти в любой мороз ,как-то так с уважением!!!
Игорь АвтоХИМ тойота оно дело хорошее, но тоже либо новое, либо бу проверенное до каждого миллиметра специалистом. Такую с таким пробегом опасно уже покупать, опять же неизвестно как ее эксплуатировали
Владелец прадо на договаривает. Втулки стабилизатора родные выходят из строя 15-20 тыс. км. Потом подвеска скрипит ужасно. За 200 тыс пробега на бензиновом двигателе 2015 года менял на генераторе два ролика, ступицу, передний левый шрус.
Если хотелось лопатой поработать, почему просто не нашли какую нибудь бабушку и не почистили ей двор от снега?! :)))
У нас на работе служебные бензиновые прадики уже по 400 000 км. прошли, без ремонта. Движки работают, как новые.
Прадик хоть новый, хоть б/у по стоимости владения дороже Хитрилы, причем намного
БЕЗ РЕМОНТА!!!
Чем круче джип, тем дальше идти за трактором.)))
Жены все одинаковы. Я так же хотел двух годовалый Прадо купить. Но жена настояла на новой СХ-5. Теперь ездим на Мазде, а я думаю о Прадо)(
Михаил Кузнецов 😃
Зато спишь не на полу
Сергей Бедарев да пох,хоть и на полу-зато с ПРАДО😂😂😂
@@Cantemir_Splav 👍
О,и моя за мазду костями легла...
Катался на Nissan X-trail t31 рейстайл ....сейчас купил Nissan Pathfinder 2,5D. Брутальность-это круто. Прадо тоже огонь.
С лопатой любое корыто становится внедорожником, а если брать в комплекте с грейдером, то получится - супербездорожник.
Игорь что то нужно делать с тафтологией: "действительно... всё таки... видишь какая тут... "
Прадик хорошая машина, но лучше новый x-trail чем старый Прадо. Тоже долго выбирал, взвешивал, очень понравился Паджеро спорт прям вообще, но по деньгам не вытягивал, взял x-trail.
Как только в лоб какое-нибудь чудо прилетит, сразу узнается, что лучше: старый прадик или новый икстрейл. Про внедорожные качества - вообще речи нет. Ну и по ликвидности. Попробуйте икстрейл через пару лет продать за 1.7 млн. А прадик - легко :)
@@user-mz6xs3eq7w обо всех достоинствах и недостатках прадо я в курсе. Если рассматривать новый прадо и новый x-trail, то выбор очевиден. Но в условиях, когда прадо уже прошёл 150+тыс.км., то я предпочёл нового икса. Вопрос только в ограниченности ресурса. Прадик, с таким пробегом, в скором времени, а может и сразу, будет требовать достаточно значительных вложений, в то время, новая машина, кроме планового обслуживания ничего требовать не будет, а любые возможные поломки, решит гарантия. К тому же, не новая машина - это кот в мешке, может все будет норм, а может завтра движек клин поймает, и кому тогда нужна будет проходимость, ликвидность и прочее. Вот и все. А в лобаш может прилететь любой машине, и что с ним будет, спрогнозировать невозможно, и повлиять на это нет никакой возможности.
@@user-gd3uo9mz8f я выбирал надёжность и безопасность. А пробег прадика меня никак не смущает.
@@user-mz6xs3eq7w ну все правильно, так и должно быть, каждый волен выбирать то, что считает для себя приемлемым. Как я уже говорил, прадо хорошая машина.
@@user-mz6xs3eq7w в лоб прилетит, и вы полагаете что прадик безопаснее? Бесспорно, если прадо новый. Но я вас уверяю, что 2013 года вы купите только битый несколько раз прадик. Сейчас всё на вторичке- хлам. Не продает никто живые машины. А битая машина уже небезопасна как ни крути. Так что вы не правы.
что лучше новый рак или прадик 14го года взять. тоже думаю над этим
👍👍👍
Вроде машины совсем под разные задачи. В чем вопрос? Кстати Прадик совсем недорогая в обслуживании машина. Прадик выживет на дорогах, где Икс, новый даже, рассыпается.
У меня на аутлендере 2019 года такая же беда с проушинами, два троса и не один нормально не цепляется
На счет валкости Прадо, надо брать с KDSS кривые держит отлично.
Vladimir Ivanov жестко пизнес будет
@@Russiapower1 немного жёстче зато устойчиво. По кривым прохожу спокойно без снижения скорости.
Нормалек и прадик и ниссан ...
Насчет женского автомобиля. Моя жена вполне себя комфортно чувствует на 150-м :)
Кстати, это бедная комплектация. А в максималке будет куда интереснее. По деньгам при этом будет чуть дороже.
у крузака шильдик TATARIN :))
Как то вы резко мучаете авто, еще обкатка не прошла, масло ни разу не меняли, уже засаживаете в такую попу, да еще и с вариатором, стоит ли это того?
Он с неохотой взял свой ниссан
В вариаторе масло пораньше заменю со снятием поддона для очистки от стружки, например в 30000 км. А так сильно особо не буксовал, не мучал.
Уебёшь варик, говорил же бери автомат! Взял говно варик, он начнёт тебя скоро!!!
King Size Forever если не знаешь лучше помалкивай, т31 100 тыс пробег и буксовали и засаливали и ничего не сломалась, а тут новая машина ничего ей не будет
Почему вот люди такие тупые, советовали много тачек на автомате, а купили кусок говна на варике! Ну зачеееем?!
За тлк200 сядете вообще ахринеете ))
От куска говна в виде л200 конечно офигеешь!
Что это
Что там забавно у вас щелкало, когда на пузе сидели?
как можно в город без лопаты на ниссане выезжать ??)
Прадо топ
Когда выбирали все время делали акцент на шумке, а тут ничего не сказали про прадо 3.0. Трактор? Или я пропустил?
Тракторный рокот на улице. 3,0 дизель громче работает чем 2,8, который сейчас ставят. В салоне в Ниссане тише, чем в Прадо, не намного, но тише.
@@user-ko8qo4yd3e
Форсунки еще не менял владелец прадо?
ons281 нет, не менял.
Приветствую!
Прадо дизель 2011 пробег за 200, пока по форсункам вопросов нет.
Прадо 3.0 реально, трактор.
Делал полную шумку авто, но все равно в салоне по сравнению с бензином далеко не тихо.
Я тоже выбирал между Прадо и Нисаном, но так значения какой авто.. Для каких нужд...
А на вариаторе разве можно буксовать? Вариатор от этого не сломается?
Главное не перегревать и вовремя масло менять. У меня хитрила на вариаторе. Частенько в снегу застревал в грязи, пробег 120 000, полёт нормальный.
Конечно прадо!!!👍
Ладно, а что лучше, старый нисан хтраил 3 поколения (года 2014) или же еще более старый прадо 120?) Оба обойдутся 1300000 где-то. Многие скажут что и то и то хрень, но на новой ладагранте или любом моноприводе после пурги не выехать в принципе..
Дмитрий тут в любом случае надо досконально проверять перед покупкой. Если Ниссан Т-31, то поищите дизель на палке или автомате, или бензин только на палке. У меня был дизель с полноценным АКПП, очень нравился. Если Прадо-120, то лучше наверно бензин 4,0, или опять дизель с любой КПП.
@@user-ko8qo4yd3e да я про ниссан т33 - они бывают 2014 года, но боязно эти современные машины покупать старше 5 лет) вариаторы, движки люминевые
Дмитрий Вы имеете ввиду т-32 дорейсталинг первых выпусков с вариатором? Сейчас т-32 кузов рейсталинг выпускается, т-33 вроде в этом году только должны показать. Здесь «кот в мешке», залог здоровья вариатора - это замена масла с снятием поддона для очистки стружки с магнитов. Поэтому если бывший хозяин это делал, или хотя-бы не рвал машину, а ездил аккуратно по асфальту, то как вариант можно рассмотреть, а так Прадо-120 всё таки старый уж совсем, живых совсем мало.
@@user-eb3xl8pj4y В итоге остался ездить на Prado 95. Prado 120 сейчас 2 лимона уже стоит, как и Xtrail.
Старый водила есть старый на Прадо, все так не уклюжа и не спеша когда застрял.
Обе машины одинаково закопались и одинаково откопались. Разница только в диаметре колёс.
Вам Ниссан обошёлся в 1.700?
1958000 - 270000 трейд-ин = 1688000 условно
Разные машины. Цена на Х-трейл с годом падает, а Прадо практически - нет.
Расход прадика 28 экстрейл 15
У меня кашкай +2 длина плюс богажник позволяет перевозить холодильник
ну так у тебя вообще машина огонь) Мне очень нравится Кашик +2. Места в ней реально вагон!)))
С такими поездками можно вариатор проговорить!
Все окей будет, если владелец поменяет масло вовремя, то отлично, самое главное не проворонить этот момент) Я на своей Хитриле меня раз в 30-40 тыс.км. и езжу без проблем)
В стране кризис, а авто и квартиры скупают ... Значит кризис не для всех.
Не для всех это точно!
Если денег не много, лучше новый ниссан. Все же не зря они разные деньги стоят. Запчасти ведь потом будут не как б.у., а как за новые и тут уже можно без штанов остаться с этим прадо (
Эх паркетники что с них взять только по городу ездить
Прадик 2013
лучшая машина - новая машина
Всё верно! В данном случае лучше новый X-trail, чем подержанный Prado
@@evgeniykom539 Это когда похеру какую купить, лишь бы новую.
Лучшая это служебная
В данном случае наоборот
@@user-jj7dr1tb4j только ненормальный может мечтать о старом хламе
Дизель 3л. С таким пробегом осторожно нужно брать. Да и дорого просит. Я свой 2016 2.8 пробег 130т. 2мл. с трудом продал. А,зачем ниссан? Rav4 получше будет и вариатор на рав айсин понадежней.
Почему продал, не понравился?
Рав4 дубовый и некомфортный тубарет,ещё и внешность как у японского покемона. Ниссан мягкий,тихий,комфортный
Хотите эксплуатировать машину долго, более 100 ткм, а так убиваете вариатор (пробуксовки он надух не переносит)
Ну я без фанатизма если что, а так как ранее уже писал и говорил, масло в вариаторе раз в 30-40 тыс. км менять с снятием поддона для промывки от металической стружки и будет всё ОК.
Не будет ничего с вариатором, если масло менять вовремя, я например в своей Хитриле меняю раз в 30 тыс.км. и дальше езжу. И по полям гонял уже и по сугробам. Так что все ок, самое главное делать все с умом)
X-Trail 2015 год , 2.0 на вариаторе. Пробег почти 100т.км. 40% пробега за городом в чуть лучших условиях , чем то место , где ездил автор. По трассе 130-140 , нет ни намёка на неисправность.
Ясен пень Прадо. Нашли с чем сравнивать🤦♂️
Эх
Мог бы и новый такой взять, если бы не искусственный "кризис" придуманный для населения. У меня дед в 15 году новый взял за 1 700 000 р.
В 15 году знакомый покупал в комплектации престиж за 2,950. Сейчас престиж стоит 3,7. Не знаю , где вы в 1,7 нашли цену. Разве что в минималке на штамповках , который сейчас за 2,3 можно взять
@@jackmilligan4561 2.7 AT Standard + Kia Sorento в Trade-in сдали. Изначально цена была 2 150 000 р.
Не было таких цен в 15ом году!Если только соренто+1,7 млн.!Тогда возможно
@@Cantemir_Splav щас такой же, но в новом кузове 2 850 000 стоит, разница 2 150 000 и 2 850 000 = 700 000 за почти 5 лет.
Максим Мискам щас стандарт стоит 2 924 000.А в 15ом году он не стоил 2,15 млн.Может он его за 1,7 млн+ Соренто,все таки???)
Машину надо брать новую и по возможностям, а не донашивать пантовые обноски
Ты то чем сам ездишь, понторез?) зачем переплачивать за новую, если можно взять норм бу?
alexyelis обоснуй за понтореза. Где я понтонулся?
Какое то не коректное сравнение, внедорожник рамный и кроссовер, надо было не хтраил а патфайндер сравнивать
Прежде чем куда то ехать, сначала изучи матчасть работы полного привода.
"Не твоя"
прадо
Риторический вопрос. Я б ниссаны вообще запретил))))
форь прошёл-бы :)
Эти машины даже рядом ставить нельзя 😁
Здесь у каждого свой выбор, купить новую или б/у выше классом и понятно что в данном случаи здесь рядом только цена.
Игорь АвтоХИМ а какая из них выше классом? Это вообще разные типы машин и предназначены для разных целей. Это все равно, что крузак с бмв семеркой сравнивать (утрировано конечно). Ниссан для обычной жизни более универсален, а Прадик хорош на бездорожье и всяких путешествий, но для повседневного использования он избыточен. По трассе прадик тоже уступает легковым.
Пока новая и гарантия можно в говна а там и продать..
Андрей Д точно
Я б лучше купил бы новый авто чем прадик 13 года. Не понимаю я этого. Брать прадик в которой даже задней камеры нет. Тем более 7летней давности.
ЧЕЛОВЕК НА ПРАДО ПОЛ СТРАНЫ ОБЪЕХАЛ, А ПО НАЗНАЧЕНИЮ ТОЛЬКО ПЕРВЫЙ РАЗ В ПОЛЕ ВЫЕХАЛ, КАК БУДТО ПЕРВЫЙ РАЗ ЗА РУЛЬ СЕЛ, ДАЖЕ ГДЕ РЕЖИМЫ ВКЛЮЧИТЬ НЕ СРАЗУ СООБРАЗИЛ. НИКОГДА НЕ ПОНИМАЛ ЛЮДЕЙ КОТОРЫЕ 90% ПО ТРАССЕ ЕЗДЯТ И ВЫБИРАЮТ РАМНИК.
В России считается тот успешный, кто ездит на тойота ленд крузер. Понты в приоритете! А так прадик хороший авто
@@user-uc1tj3yh4z Авто хороший не спорю, а понты с наших людей еще не скоро уйдут. Вообще интересная у нас страна в этом плане, человека ценят не по поступкам, а НА ЧЕМ ТЫ ПРИЕХАЛ И В ЧЕМ ТЫ ОДЕТ.
Я не знаю парни кто где живет согласен что в городах Москва Питер в других крупных населенных пунктов толкаться в пробках на рамниках я тоже не понимаю ,а там где я живу это на севере где дороги то есть то нет ,и толком не чистят зимой это само то иметь такую машину и заводится почти в любой мороз ,как-то так с уважением!!!
Никто не заметил снегоход? Что за детский сад игрушками хвастаться!
Снегоход мимо проезжал, остановился и предложил трос нормальный привезти, т.к. живёт недалеко, ни кто ни чем не хвастался!
Было бы лучше взять даже 120-й прадик ,чем этот Ниссан. Не говоря уже о 150-ом.
Если только для себя так бы и сделал, но супруге не удобно на нём в городе будет, так что Ниссана более чем достаточно.
Игорь АвтоХИМ на самом деле привыкаешь к габаритам за пару недель, а потом миллиметражи можно исполнять. Новая машина, она конечно и в Африке новая
А кому это старье нужно?
Андрей Иванов знаете, судя по комментариям здесь, для многих Ниссан полное г.....о, а на Тойоту готовы молиться, даже на старую.
Игорь АвтоХИМ тойота оно дело хорошее, но тоже либо новое, либо бу проверенное до каждого миллиметра специалистом. Такую с таким пробегом опасно уже покупать, опять же неизвестно как ее эксплуатировали
Вот взяли бы Форестер он дал прикурить бы Прадо.
Дорого для Тойоты, у нас Прадо рестайлинговые дешевле продают. Ниссан выигрывает как по внешнему виду, так и по салону
Из этого ничего ! Субару форестер супер ! 🖐
Не надо сравнивать хер с пальцем
Два бабая ))
Сравнили жопу с пальцем
Ну уж слишком. Канечно прадо,даже если не новый. О каком ниссане можно говорить,видя прадика.
Владелец прадо на договаривает. Втулки стабилизатора родные выходят из строя 15-20 тыс. км. Потом подвеска скрипит ужасно.
За 200 тыс пробега на бензиновом двигателе 2015 года менял на генераторе два ролика, ступицу, передний левый шрус.
Втулки - это расходники, их менять надо ежегодно минимум, если вы ездите не по паркету.и стоят они совсем недорого.
Какие 15-20 Вы что пишите))))),на родных машина проехала 120 тыс.