Вторая часть - давай сегодня. На самом деле с esp у корейцев всё странно. У меня спортаж4 авд 2.0 ат. Иногда по дороге "на дачу" есп срабатывает мгновенно, трещит как дятел и едешь с мыслью "вау.. тут же ехать невозможно". А в других случаях, на вид более простых ничего не трещит, и никуда не едет. Я уже начинаю фантазировать, что эта тварь смотрит температуру окружающего воздуха, и по зиме просто специально не включает имитации блокировок.... хз что ей надо
Для применения системы спуска с горы на Х trail надо: 1. Нажать кнопку спуска с горы 2. Включить блокировку 3. Отпустить газ, тормоз , и катиться потихоньку)
В Nissan говорят что в рамках рестайлинга, доработали полный привод. Жду когда будет доступ к обновленному X-Trail с 2.5, чтобы сравнить с: 1. Forester 2.5 X-Mode 2 2. Outlander 3.0 S-AWC 3. Mazda CX-5 2.5 4. Sportage 2.4 Все машины 2018/19
На Икс Трэйле более продвинутая система электронных помощников полного привода, у Туксона всё проще....По внешнему дизайну Туксон выглядит не плохо, но внутри Ниссан лучше!!!По клиренсу Ниссан тоже лучше...
С новым годом тебя Ваня! Пожалуйста веди свой канал один. Эти ребята до тебя не дотягивают, тормознутые и непривычные. Такое впечатление что этот новый изо всех сил старается быть креативным но искусственность этого видна с первого взгляда.
У меня на трассе задняя часть ходовки авто не адекватно ведет себя.При подпрыгиваний на маленьких неровнастях на асфальте задняя часть авто виляет кузовом намекая как будто сейчас будет опрокидование в сторону,что не характерно на других автомобилях. Санкт-Петербургские инженера автопрома так адаптировали ходовку под наши дороги или это только у моей машины что то не так? Подскажите если кому знакомо ситуация.Машина 2021 года пробег3500км.обьем 2.5.полная комплектация.
Миша, Саша, спасибо, как всегда, за обзор ! У Х-Трейла ассистент спуска с горы работает только при положении lock шайбы управления муфтой. Немного вы затянули с базарами ребята, но показали работу приводов, спасибо. Ждем обзора и ваших ощущений от нового Форестера.
Новый Tucson не предназначен для грунтовки. Единственно нормальный это Tucson 2,7 литра 2008года. Потому, что клиренс 19,5 см. А в новом стыдоба. Не советую новый Tucson для дачи и охоты.
Конечно на тестовой то машине почему бы и не погазовать ))))) Вот когда она СВОЯ, и понимаешь, что вариатор тебе потом чинить - вот это уже совсем ДРУГОЕ дело ;)
У Туссана проблема не в роботе, а в алгоритме работы полного привода. У меня Турбодизель 185л.с. 4WD классический гидротрансформатор 8 ступеней Та же самая петушня. Повис на небольшом бруствере, элементарная диагоналка(пузом не касался). И все, сколько тапку не дави, просто молотит. Более того, с ESP обороты просто падают до 1000!!! Даже на 1й передаче(в ручной режим переключал). Отключил ESP, дал небольшую раскачку и переехал эту маленькую кочку. Как на вашем видео, у него не подтормаживается пустое колесо. Обескуражен таким поведением современной машины. Покупал для супруги... а теперь переживаю, что на любой маломальской кочке(особенно нынешней зимой, в городе) может зависнуть и маслать колесами впустую. Не могу удержаться и не высказать еще несколько моментов относительно данной машины!!! Работа дворников в автоматическом режиме, это просто ужас - его нет(авторежима), то молотит по сухому, то не трет, когда уже все стекло закидано. Адаптивный круиз... можно убраться реально, вижу спереди автомобиль на светофоре стоит, а моя машина в него летит и даже не собирается сбавлять скорость. Но при этом, когда впереди машина поворачивает, а я еду на адаптивном круизе за ней, то моя начинает останавливаться, чуть ли не до полной остановки еще метров за 10-20 от нее. Короче говоря множество мелких, гаденьких косяков и недоработок, которые просто бесят. Уж молчу про работу дизеля - трактор беларусь наверное тише работает(но нужно заметить, в салоне вообще это не напрягает, что не сказать про звук снаружи). Говорю обэтом, так как у меня в семье и на работе еще несколько дизельных машин(даже Транзит 11 года тише работает). И до этой был Тигуан рестайл tdi с автоматом. И сейчас Galaxy, с пробегом за 200т.км. Но дизайн порадовал, давно планировали сменить машину, но ни что не цепляло, а данный приглянулся. Ну и в салоне довольно комфортно, а понарама на всю крышу - то огонь, да еще и половина её сдвигается полностью назад. Поездим пару тройку лет, и возможно помотрим что-то другое. За ролик спасибо! p.s. Кстати! Относительно задорного "дрифтования" и езды с заносами, у него видимо тоже проблема с настройками. Я на достаточно нормальной скорости, километров 80 резко тормознул на миксе(асфальт и снег под каждой стороной свое)... пришлось ловить машину!!! Тигуан в таком расскладе более прямолинейно останавливался, но правда очень долго(длинющий тормозной путь). Про тормоза тигуана не мало написано, и никакими прошивками у официалов это не смогли решить за все время выпуска и дорестайла и рестайла. динственное что умудрялись делать умельцы - прописывать прошивку тормозов от Ауди А3 RS. А здесь тормоза нормулек, чувствуешь замедление.
Икс трейл новый шикарен конечно, у знакомого такой, недавно ехали, не увидели полицейский, где-то около 70 скорость, в салоне 4 взрослых, подвеска ни пробоя ни отбоя , да и вообще машина приятная
Соглашусь с оценкой упомянутого здесь, в комментариях, обзором кроссоверов Дияса Валикхана - лучший за последние годы обзор кроссоверов на русскоязычном пространстве youtuba : все по делу, машин много, без соплей и очень показательно. У Миши с Сашей ..- свои плюсы, и спасибо им за обзоры.
Надо гос.номера запомнить и не брать на вторичке, с уставшими коробками.А так видео интересное,в плане съемок, и интересных фишек по троганью на роботе
Скажите, а на какой машине робот? На сколько я знаю, на тусане полноценный автомат ставили, как и на его собрате, Спорте 4. Я так понимаю, трейл после таких покатушек на авито прямиком?
Однозначно Ниссан! За меньшие деньги, вы получаете куда больше автомобиля и куда больше ништяков и плюшек. А внедорожные способности у этих авто примерно равные, это городские паркетники и не более того - не чищенные городские улицы, бордюры, разбитый асфальт, вот для чего они делались.
Не знаю почему,но мне кажется старый тусон-потисон и то лучше заедет и увереннее.Но он будет на автомате конечно,самом обычном.По крайней мере мне так показалось на Селигере,на скатаных 3-х летних кумхо,просто через поле после дождей,с перепадами высот и не по накату,а просто напролом без признака на дорогу и в натяг, без отсечек там и 4000 оборотов.Есп оф,авд лок и у меня был реально шок!После той поездки я полюбил старый тусон-потисон.
Ребят, я владею Tucson-турбовым . Честно скажу, летом он едет очень не плохо! Зимой мне не нравиться ... так как его честно водит если прожимаешь газ . Резина новая шипованная (марку не говорю .. что бы не зачли за рекламу.) Если вы на гарантии ,не каких рекламных чипов даже не думайте ставить!
Makc812 Нормальные машины. Я поменял Шевик на Дастер и очень доволен, лучше во всем, кроме проходимости в большой грязи, но и там Шевик засадить тоже можно. Конечно если нужен оф роуд то тут без вариантов- НИВА, а в остальном это устаревший агрегат!
Полный привод не значит "внедорожник",на многих седанах тоже есть полный привод,и он больше предназначен для лучшей устойчивости на дороге,особенно на льду и мокрой дороге!
@@Makc812 почему чисто для города, SUV это универсальный автомобиль, предназначенный для всех типов дорог , раскисший проселок это тоже дорога, естественно должен справляться и с легким бездорожьем!
Самое смешное, что недопривод обоих машин реализован именно так как нужно с точки зрения городской эксплуатации. Высокий клиренс , заехал выехал из сугроба, уверенно проехал по нечищенной дороге и все. 99% не ездят в таких условиях как в видео, им диагональное вывешивание ни к чему. Серьезно сравнивать внедорожные качества которых нет это не серьезно))
Да ладно, для старого доброго автомата 200 тысяч ничего выдающегося, а для варика с роботом если кто умудрился 150 тык откатать - легенды складывают и своим детям передают из уст в уста! )))
Очень крутое видео) Ещё бы конечно интересно было бы конечно сравнение типо Туксон с автоматом. А ещё лучше и интереснее испытать обновленный спортидж с 2.4 и посмотреть, как он себя будет вести в таких условиях, так как тестов ещё подобных нету. А так респект
Николай Панкевич Нет смысла гонять автомат, алгоритм работы полного привода везде у Туксона будет одинаков. У ниссана полный привод работает более продвинуто!!!Что касается спорта, то там абсолютно тот же полный привод как у Туксона, нет смысла сравнивать. Маркетинг только по дизайну корпуса и салона.
@@ИгорьКрылов-э3ж не совсем соглашусь, ездил на роботе и на автомате, автомат в разы адекватнее, сравнить однозначно можно было бы. И я думаю что разница точно была бы
Тест хороший, но попробуйте за эталон возьмите какой нибудь кроссовер, эталон имеется ввиду проходимость и работа муфты, тигуан или дастер там муфта и имитации работают более интересно и мкпп желательно что бы можно было понять, оно и так понятно но сравнение на экране будет вобще супер
тигуан эталон ? дастер ? для тебя, но и не только расскажу секрет, что дастеру "проходимость" дал ниссан оно одинаково что у терано, что у иктрейла АБСОЛЮТНО, представь.
Хоть и сказали, что не надо писать про резину, но на мой взгляд проблема именно в ней. Не цепляет, поэтому и не едет. Ну нет в Туксане межколёсной блокировки. Эта якобы ЕСП всего лишь подтормаживает колёсья при пробуксовке. Поэтому в снегу её надо нафиг отключать. Но при этом есть шанс подпалить себе муфту подключения задней оси. Если долго буксовать как на видео. И робот тут не причём. У меня первый Туксан на автомате. По ощущениям ведёт себя точно так же. В этом году поставил нормальную резину, прёт как танк.
Никогда не забуду как мы поехали на рыбалку на двух джипах. У меня был Тагаз Тайгер, у друга Паджеро Спорт. Едем по говнам в районе Касимова к Оке. Где-то ползем на понижайке, резина МТ и выезжаем через час на берег. А там ....... жигули классика, калины и одна ока. :) Нахрен весь это офроуд ..... ищите нормальную дорогу.
Я вот не пойму коментаторов, что один, что второй это совсем не внедорожники, тем более Ниссан со своим вариатором. Парни прикалываются, а у вас - коментаторов пердаки взрываются. Смотрите развлекайтесь. Что вы меряетесь писюнами то? Парни молодцы, качественно и честно высказали своё мнение, нужно уважать их труд и их мнение, а не кидаться какашками.
Кто бы, что ни говорил про вариаторы на ниссанах, но только заядлые владельцы знают, что это толковая коробка, на которой приятно ездить, которая достаточно надежна и которая может ездить вне дороги. Да х-трейл не тянет на звание вездеход, но на этой машине можно проехать во многих местах. Полный привод и всевозможные помощники хорошо работают и на видео это все было видно. Кстати на drive2 есть владелец хитрилы Т32, он его лифтанул, обул в резину внедорожную и гоняет в оффроуд рейды, тот еще мужик) Тачка кстати с вариатором. Посмотри обязательно, после у тебя не будет вопросов к вариатору))
Сергей Иванов просто не надо в пол давить и ехать на 7 тысячах оборотах - там момент никакущий уже. На полке момента обгонять надо, она на 4,5-5,5 тысячах. Поймал полку и удерживай обороты и вполне себе бодренько будешь обгонять.
@@aiv86 Что вы несете? Как интересно вы запретите поднимать обороты при обгоне выше чем хочется вам, а не настроена электроника? И на кой хрен это нужно? Если вы не знали то фишка вариатора в том и есть что он держит обороты двс на пике максимальной отдачи. И только диванным экспертам вроде вас кажется, что вы умней других...
@@СерхиоСидоров Просто на обгон надо с запасом выходить. Вариатор не вжимает вас в сиденье, потому что бережет себя от перегрузок вот и делает это плавно, хоть и добавляет дискомфорт. Но это все дело привычки...
Х-трейл! кайфовый оранжевый цвет ему идет очень! Недавно смотрел у Дияза видео "битва кроссоверов 2018", там очень себя неплохо показал в грязи ниссан и плохо себя показали кия и хенде. Кстати чтобы полностью отключить ESP нужно зайти в борт компьютер и снять галочку, тогда выключаться будет полностью.
Я когда своего тушкана покупал, спросил про робот (мифы про ломучесть и всё такое). Общался с менеджером, который только приехал из Москвы со специальной ознакомительной программы по рестайлу. Ну не суть... Так вот, ответ этого менеджера очень коррелируются с вашими догадками по поведению машины именно с роботом: "...У него блок управления вынесен наружу в отличие от DSG (это типа для быстрой замены если что) и сама программа управления написана таким образом что не позволит машине никаких излишних движений, ни пробуксовок, ни перегревов, как бы кому не хотелось. Сделано это специально, что бы не создавались прецеденты с массовыми заменами, подобные проблемным версиям сухих DSG..." За что купил... как говорится...
У меня Тусан 2016 г. с 1.6Т и роботом, так вот, чтобы на нем из сугроба выбраться или по "бездорожью" кататься, - нужно коробку в ручной режим перевести, чтобы она не перегревалась и обязательно отключить антибукс.
@@cuh33 дурачок, американец это, а не француз. Кончился x-trail на модели т-31, той что сарайная, теперь под его именем всем впаривают американский кашкай переросток - nissan rogue.
Обожаю эти предвзятые и проплаченные видосы от этого челика. Смотрю и в голосину ору. это не профессионально так предвзято снимать тачки. Если рекламируешь пиши красными буквами РЕКЛАМА. Если хочешь показать машины как они есть, делай это честно, не надо искать подвохи там, где их нет. Просто прими, что х-трейл лучше едет, не надо ссылаться на резину и какие-то еще факторы. В горку хитрила проехал по чистому снегу, кореец заезжал по накатанной, поэтому так легко. Как дошло дело до имитаций, ниссан показал кто тут батя, а мы увидели твою предвзятость.
@@serguei1029 я разве делал замечание по поводу классов этих авто? Нет. Я говорю, про то что происходит на видео. На видео проплаченный типуля докапывается до хитрилы на ровном месте, еще бы немного и он начал бы говорить, что в хтрейле бензин заканчивается и колеса крутятся. В этом тесте на бездорожье батя - это хтрейл. Я бы тоже с удовольствием посмотрел сравнение сантафе и хтрейлом или кашкай с тусан
@@serguei1029 опозорен? Ха. Приезжай к нам в сервис тебе расскажут как часто к ним корейцы капиталится ездят, как ремонтируют муфты, карданы и привода... 100 тыс км и можно на помойку твою корею везти... ведетесь как лохи на кучу кнопочек и обертку...
Денис Д я не ожидал что мой комент вызовет у кого то интерес , это было просто взгляд со стороны, ну типа внешне не плохой! Сам то я такие балалайки не люблю, гоняю на крузаке.
,я у начальника прокатился на хрен.....через пять минут снега завоняло муфта. И всё.....а в документации к этому говну написано: предназначен для развлекательных поездок вне дороги.....на снежной дороге реально лбосрался....кидает жопу.....с тех пор как Рено побратались с ниссаном,стало писец.....
Х-трейл на варике это ваще вещь(как это странно не звучало бы),у папы что квадратный трейл был,позже обновился на такой(дорест) и проблем ни с вариком,ни с проходимостью не было - понятное дело без фанатизма.. К покупке допускается более чем!)
отъездил на Икс Трейле Т32 дорестаил 15 года - 70 тыс, проблем ноль, замечаний ноль (салон светлый, руль только начал немного подтираться на изгибе шва, думаю если пойдет дальше перетяну в кожу), его привод полный тащит на отлично, пока на пузо не сядет совсем, и зимой и летом на грунтовке не вставал и не перегревалась коробка!!! не пойму чем он не нравиться автору, достойный авто в своей цене, едет может как то не задорно или не весело, как там парень этот сказал, но зачем это надо, медленно, но уверено гребет...... вариаторы сейчас на многих японских кроссоверах и на Тойоте Рав4, но ее салон мне ужасен, и на Хонде ЦРВ - она дороже и дилеров почти нет, и на Митсубиши Оутлендер - мне не нравиться внешне, и на Субару Форестер - дороже....
Я не ездил на Х-трейле, но на Кашкае 2015 г.полный привод , я от»ездил три годы и три зимы-это отличный авто, наездил 187000, поменял только шаровые, и только, что сам виноват, гоняю как угорелый!Зимой нигде не застрял, очень ,,собранный ‘’ авто, вариатор-класс!Ждал рестайлинга, не дождалася и взял нового Туссан на дизеле, всё устраивает, на бензине-говно, тупит и не едит!Дизельный Туссан-класс, пока доволен, прошел первый ТО, доволен!
Где обзор про таурег нового поколения, ведь ты в нем уже и сидел и ролик снимал. Просто хочется увидеть твой обзор турика в российских условиях, а не в Германии, где нет внедорог)твой обзор мне помог с выбором тинуана. Турика хочет обменять отец, но уже сомневается
Вопрос в том что тебе нужно от автомобиля. Тут выбирать надо, смотреть. У Х-трейла свои плюсы у Тиги свои. Х-трейл мягче и комфортнее едет, лучше ШУМКа (в новом), есть все обогревы. Тига побыстрее, меньше расход, но брать с сухой коробкой вообще не вариант, а значит с нормальным мотором выйдет уже как Х-трейл в топе.
Илья Горин разве 1,4 не мокрая? Да и вроде с ними уже более менее норм. Да и репутация у варика тоже не очень. Рассматриваю только 2,5 но Даже с ним Ниссан медленне 1,4 по крайней мере до 100. Интересно как по эластичности. По цене тоже вопрос интересный. Ниссан 2,5 le+ по цене равен 1,4 оффрруд. Насчёт скидок пока не знаю. По слухам Ниссан скидывает больше. А теперь самое интересное. По тестдрайву несмотря на то что я немцофил Ниссан показался интереснее Тигуана. По ощущениям. Специально тестил 1,4 тиг. Вот и чешу репу. У родственника Ниссан дорейстайл 2 литра. Доволен как слон. И проблем с климатом нет. Хотя многие по форумам жалуются. По мне 2 литра и 144 сил очень мало. Гнал его 300+ км. Но на трассе терпимо. За Ниссан размер и как не странно общее впечатления после теста. Сейчас тиг1 2 литра бензин.
@@ВладимирРыжов-я5к 2.5 надежный мотор и на нем вариатор крепкий стоит, он точно проедет больше чем ДСГ, И да на 1.4 не мокрая, только на кадиак ставят на все подряд мокрые насколько я помню DQ200 стоит на тиге, на кодиаке DQ250. Поэтому брать ее, ну такое. Вопрос вместительности так же открыт, и приоритетов чего ждешь от машины. Если "гонять" лучше тигу, если машина для жизни нужна и размеренной городской езды иногда с вылазками дальше асфальта, то Х-трейл.
Я снег и грязь на Tucson с роботом прохожу на спортрежиме, тогда он не наращивает передачи быстро или перевожу в ручной режим и еду на второй. Плюс есть особенность с esp , она в нем отключается полностью при зажатии кнопки. При однократном нажатии полностью esp отключить нельзя
василий югай, Фрил больше давно не выпускается. Скажу заранее - Фрил проходимее на хорошей резине, но если сядет на пузо, то дальше поедет только с лопатой в багажнике. По надежности Фрил, ИМХО, надежнее, если 2,2 TD.
Я ни на что не намекаю, но больше лайков - быстрее вторая часть со сравнением)
ой какой старенький развод. Все равно 2я часть записана же) В любом случае будет. Но все равно лайк
Дольше 4х минут не осилил. Забейте на 2ю часть, можно не выкладывать)
Вторая часть - давай сегодня.
На самом деле с esp у корейцев всё странно. У меня спортаж4 авд 2.0 ат. Иногда по дороге "на дачу" есп срабатывает мгновенно, трещит как дятел и едешь с мыслью "вау.. тут же ехать невозможно". А в других случаях, на вид более простых ничего не трещит, и никуда не едет. Я уже начинаю фантазировать, что эта тварь смотрит температуру окружающего воздуха, и по зиме просто специально не включает имитации блокировок.... хз что ей надо
Кареец лучшее что по деньгам и по качеству,на сегодняшний день
@@СерхиоСидоров у корейца вроде робот, не?
Для применения системы спуска с горы на Х trail надо: 1. Нажать кнопку спуска с горы 2. Включить блокировку 3. Отпустить газ, тормоз , и катиться потихоньку)
Бля, сколько воды, вам только новости на 1ом канале вести ......
Это ютюбчик, братан. Помойка 21-го века.
95 квартал просто, замена Зеле подростает
Прежде, чем рекламировать GAN блок, снимите тест его, сами его установите, настройте и заедьте на стенд..
Бесполезная хуйня
Деньги платят вот и рекламируют, им пох они за бабки друг другу в рот накончают, это же проститу...блогеры...
Шлак бесполезный, просто высер
В Nissan говорят что в рамках рестайлинга, доработали полный привод.
Жду когда будет доступ к обновленному X-Trail с 2.5, чтобы сравнить с:
1. Forester 2.5 X-Mode 2
2. Outlander 3.0 S-AWC
3. Mazda CX-5 2.5
4. Sportage 2.4
Все машины 2018/19
Очень круто было бы увидеть такой тест, ждем!
По идее аутлендер тут вне конкуренции, S-AWC + полноценный автомат, а не не понятный вариатор или робот...
Ждём!)
Добавьте Outlander 2.4 на вариаторе, вот это будет интересно. И сравнение полных приводов сразу будет.
@@максимшумахов так про возможности Outlander 2.4 уже известно, вот здесь есть: ua-cam.com/video/wJZZxsgpv2I/v-deo.html
На Икс Трэйле более продвинутая система электронных помощников полного привода, у Туксона всё проще....По внешнему дизайну Туксон выглядит не плохо, но внутри Ниссан лучше!!!По клиренсу Ниссан тоже лучше...
Странное видео: за 20 минут загнали в 1 яму и побуксовали там , остальное - штуки сомнительного уровня
За X-Trail большой и жирный лайк. Давно я приставал в комментариях к вам :)
Вот! Получите, распишитесь. Будет еще подробное сравнение и гонка)
@@clickoncar Вот бы столкнуть новый Икстрейл с новым Форестером на ваших горках. Ну и Аутлендер новый можно к ним для компании...
Sem99 Посмотри казахский тест там эти же машины сравнивали только в более расширенном ключе
@@clickoncar Вариатор, это конечно удобно, но как бы повел себя 1,6 DCi на ручке в этих же условиях? Нет возможности взять на тест такой?
С новым годом тебя Ваня! Пожалуйста веди свой канал один. Эти ребята до тебя не дотягивают, тормознутые и непривычные. Такое впечатление что этот новый изо всех сил старается быть креативным но искусственность этого видна с первого взгляда.
Куча отвлекающей болтавни и мало технической информации по делу. Что посмотрел, что нет... Грусть.
Так это же не спецы по вождению или автоинженеры, а просто мальчики-мажоры, наездники, которые зарабатывают на видеосюжетах.
какой тех информаций, сколько имеет в длину и ширину? достало уже тех характеристики которые можно узнать в гугле
Вообще не осилил
Ребятушки.. Вы хотя бы в начале ролика озвучьте параметры автомобилей... А то совсем не понятно, на что смотреть...
по больше бы таких тестов в снежную погоду, лайк
У меня на трассе задняя часть ходовки авто не адекватно ведет себя.При подпрыгиваний на маленьких неровнастях на асфальте задняя часть авто виляет кузовом намекая как будто сейчас будет опрокидование в сторону,что не характерно на других автомобилях. Санкт-Петербургские инженера автопрома так адаптировали ходовку под наши дороги или это только у моей машины что то не так? Подскажите если кому знакомо ситуация.Машина 2021 года пробег3500км.обьем 2.5.полная комплектация.
Когда Nissan не проплатил, а хендай подлизал🤣🤣😂
Езжу на х трейл т32, он реально может больше
Клики никогда язык из из жопы хёндэ не высовывали
То, что надо на НГ каникулах. За что люблю ваш канал, так за то, что все кроссоверы вы тушите на бездорожье
Миша, Саша, спасибо, как всегда, за обзор ! У Х-Трейла ассистент спуска с горы работает только при положении lock шайбы управления муфтой.
Немного вы затянули с базарами ребята, но показали работу приводов, спасибо.
Ждем обзора и ваших ощущений от нового Форестера.
Подпишусь. А лучшая езда при 4лок и выключенным ecp
Новый Tucson не предназначен для грунтовки. Единственно нормальный это Tucson 2,7 литра 2008года. Потому, что клиренс 19,5 см. А в новом стыдоба. Не советую новый Tucson для дачи и охоты.
Ну ёптить, понятно же: у tucson окна были открыты! В этом все дело)))
А я подумал что это из за диодных задних фонарей😂😂😂👍
Ребята, если вы не в курсе, чтобы система помощи при спуске работала на X trail, надо сначала включить режим Lock, а потом уже кнопку спуска
Давайте протестить в тех же условиях новый форик и новый Тигуан! + Кодьяк можно для сравнения тоже впихнуть
Подскажите пожалуйста, как называется цвет авто на HYUNDAI Tucson?
Конечно на тестовой то машине почему бы и не погазовать )))))
Вот когда она СВОЯ, и понимаешь, что вариатор тебе потом чинить - вот это уже совсем ДРУГОЕ дело ;)
Для дурочка (которым вы являетесь) вариатор - хрупкая вещь
У Туссана проблема не в роботе, а в алгоритме работы полного привода. У меня Турбодизель 185л.с. 4WD классический гидротрансформатор 8 ступеней Та же самая петушня. Повис на небольшом бруствере, элементарная диагоналка(пузом не касался). И все, сколько тапку не дави, просто молотит. Более того, с ESP обороты просто падают до 1000!!! Даже на 1й передаче(в ручной режим переключал). Отключил ESP, дал небольшую раскачку и переехал эту маленькую кочку. Как на вашем видео, у него не подтормаживается пустое колесо. Обескуражен таким поведением современной машины. Покупал для супруги... а теперь переживаю, что на любой маломальской кочке(особенно нынешней зимой, в городе) может зависнуть и маслать колесами впустую.
Не могу удержаться и не высказать еще несколько моментов относительно данной машины!!! Работа дворников в автоматическом режиме, это просто ужас - его нет(авторежима), то молотит по сухому, то не трет, когда уже все стекло закидано. Адаптивный круиз... можно убраться реально, вижу спереди автомобиль на светофоре стоит, а моя машина в него летит и даже не собирается сбавлять скорость. Но при этом, когда впереди машина поворачивает, а я еду на адаптивном круизе за ней, то моя начинает останавливаться, чуть ли не до полной остановки еще метров за 10-20 от нее. Короче говоря множество мелких, гаденьких косяков и недоработок, которые просто бесят. Уж молчу про работу дизеля - трактор беларусь наверное тише работает(но нужно заметить, в салоне вообще это не напрягает, что не сказать про звук снаружи). Говорю обэтом, так как у меня в семье и на работе еще несколько дизельных машин(даже Транзит 11 года тише работает). И до этой был Тигуан рестайл tdi с автоматом. И сейчас Galaxy, с пробегом за 200т.км.
Но дизайн порадовал, давно планировали сменить машину, но ни что не цепляло, а данный приглянулся. Ну и в салоне довольно комфортно, а понарама на всю крышу - то огонь, да еще и половина её сдвигается полностью назад. Поездим пару тройку лет, и возможно помотрим что-то другое.
За ролик спасибо!
p.s. Кстати! Относительно задорного "дрифтования" и езды с заносами, у него видимо тоже проблема с настройками. Я на достаточно нормальной скорости, километров 80 резко тормознул на миксе(асфальт и снег под каждой стороной свое)... пришлось ловить машину!!! Тигуан в таком расскладе более прямолинейно останавливался, но правда очень долго(длинющий тормозной путь). Про тормоза тигуана не мало написано, и никакими прошивками у официалов это не смогли решить за все время выпуска и дорестайла и рестайла. динственное что умудрялись делать умельцы - прописывать прошивку тормозов от Ауди А3 RS. А здесь тормоза нормулек, чувствуешь замедление.
Икс трейл новый шикарен конечно, у знакомого такой, недавно ехали, не увидели полицейский, где-то около 70 скорость, в салоне 4 взрослых, подвеска ни пробоя ни отбоя , да и вообще машина приятная
Машина полная ж...
сам ты ж.....
@@user-brat-2 у тебя вся жизнь сплошная жопа! держись.
Полицейский живой остался?
@@user-brat-2 у тебя то лучше
Супер-выпуск! )))) Благодарю вас, парни!
Новый Х-трейл красивый получился, а всего то нужно было немного бампера и фары поправить!
Хотя тусон тоже симпатичный.
I would like the same testing with WINTER TIRES what is the difference .... summer tire do not work
На 1,5 смотреть можно. А так - засыпать хорошо.... Спасибо за труды))
Соглашусь с оценкой упомянутого здесь, в комментариях, обзором кроссоверов Дияса Валикхана - лучший за последние годы обзор кроссоверов на русскоязычном пространстве youtuba : все по делу, машин много, без соплей и очень показательно.
У Миши с Сашей ..- свои плюсы, и спасибо им за обзоры.
Спуск с горы работает замечательно и работает с локом но вам читать инструкции некогда
Надо гос.номера запомнить и не брать на вторичке, с уставшими коробками.А так видео интересное,в плане съемок, и интересных фишек по троганью на роботе
Это машинки на каждый день! А для "судного дня" берут либо прадик либо фортунер :)
Либо девяточку, которая проедит даже там где гелик сядет
Скажите, а на какой машине робот? На сколько я знаю, на тусане полноценный автомат ставили, как и на его собрате, Спорте 4. Я так понимаю, трейл после таких покатушек на авито прямиком?
Парни,
возьмите на тест Тусана дизельного 8AT
Однозначно Ниссан! За меньшие деньги, вы получаете куда больше автомобиля и куда больше ништяков и плюшек. А внедорожные способности у этих авто примерно равные, это городские паркетники и не более того - не чищенные городские улицы, бордюры, разбитый асфальт, вот для чего они делались.
Ну нормально я там вчера на солярисе на рыбалку проезжал сегодня ребята по моим следам тестируют... Лайк чего уж там.
А я на диване там сегодня пролетел как пуля.
@@ИванИванов-ы8ы8ю ясен перец там уже минимум три машины туда сюда прошли
У меня тоже солярис! Где я на нём только не проезжал. У меня хобби коп монет с металлоискателем. Правда и вытаскивать иногда приходилось)
🤣👍
Не знаю почему,но мне кажется старый тусон-потисон и то лучше заедет и увереннее.Но он будет на автомате конечно,самом обычном.По крайней мере мне так показалось на Селигере,на скатаных 3-х летних кумхо,просто через поле после дождей,с перепадами высот и не по накату,а просто напролом без признака на дорогу и в натяг, без отсечек там и 4000 оборотов.Есп оф,авд лок и у меня был реально шок!После той поездки я полюбил старый тусон-потисон.
16:15 и 17:14 шип и липуха? серьёзно? объективность.
Tucson'у шипы не помогли бы))
Ребят, я владею Tucson-турбовым . Честно скажу, летом он едет очень не плохо! Зимой мне не нравиться ... так как его честно водит если прожимаешь газ . Резина новая шипованная (марку не говорю .. что бы не зачли за рекламу.) Если вы на гарантии ,не каких рекламных чипов даже не думайте ставить!
Кто будет на кроссоверах в дебри выбираться? Максимум выехать из сугроба возле дома 😂😂😂
Когда во дворах снег не чистят, то получается плюс-минус как на видео))
Makc812 Нормальные машины. Я поменял Шевик на Дастер и очень доволен, лучше во всем, кроме проходимости в большой грязи, но и там Шевик засадить тоже можно. Конечно если нужен оф роуд то тут без вариантов- НИВА, а в остальном это устаревший агрегат!
Полный привод не значит "внедорожник",на многих седанах тоже есть полный привод,и он больше предназначен для лучшей устойчивости на дороге,особенно на льду и мокрой дороге!
@@ИгорьКрылов-э3ж вопрос не о том хорошие или плохие машины. Кроссовер это чисто для города. Если в дебри выбираться то нужен полноценный внедорожник
@@Makc812 почему чисто для города, SUV это универсальный автомобиль, предназначенный для всех типов дорог , раскисший проселок это тоже дорога, естественно должен справляться и с легким бездорожьем!
Ребята давайте может форика нового покажете? В идеале бы взяли два движка и в сравнении до дачи. Как раз зимой на дачу для него же идеальные условия.
Самое смешное, что недопривод обоих машин реализован именно так как нужно с точки зрения городской эксплуатации. Высокий клиренс , заехал выехал из сугроба, уверенно проехал по нечищенной дороге и все. 99% не ездят в таких условиях как в видео, им диагональное вывешивание ни к чему. Серьезно сравнивать внедорожные качества которых нет это не серьезно))
в икстрейле при отключении ЕСП антибукс не отключается и перекидывает момент с буксующего колеса
Теперь бы еще Nissan Pathfinder увидеть
ua-cam.com/video/CgRiG5lNA80/v-deo.html
Заставка к видео получилась интереснее, чем само видео... ждем часть 2
Вариатор и робот очень постарели после такого теста.
дилер просто рыдает после такого, кто эти поделки возьмёт? упоротый или жадный до скидки
Да так-же как на моей мокке гидромеханический 6т40
Вряд ли.
до этого была теана32 так там вариатор надёжнее GM гидроавтоматов
Да ладно, для старого доброго автомата 200 тысяч ничего выдающегося, а для варика с роботом если кто умудрился 150 тык откатать - легенды складывают и своим детям передают из уст в уста! )))
Подскажите как называется цвет у хендей
Очень крутое видео)
Ещё бы конечно интересно было бы конечно сравнение типо Туксон с автоматом. А ещё лучше и интереснее испытать обновленный спортидж с 2.4 и посмотреть, как он себя будет вести в таких условиях, так как тестов ещё подобных нету. А так респект
Николай Панкевич Нет смысла гонять автомат, алгоритм работы полного привода везде у Туксона будет одинаков. У ниссана полный привод работает более продвинуто!!!Что касается спорта, то там абсолютно тот же полный привод как у Туксона, нет смысла сравнивать. Маркетинг только по дизайну корпуса и салона.
@@ИгорьКрылов-э3ж не совсем соглашусь, ездил на роботе и на автомате, автомат в разы адекватнее, сравнить однозначно можно было бы. И я думаю что разница точно была бы
Николай Панкевич Нет разницы не будет! Всё дело в системе полного привода. А он у корейцев не важный!
2,4 конченый мотор... Как и 2.0....(((
Ребята ,скажите модель камеры или на что снимаете , качество отличное СПС
Не ожидал, но НИССАН реально красавчик!
Ребят, а как ведёт себя на оффроаде tucson с классическим автоматом и топ движком?
Тест хороший, но попробуйте за эталон возьмите какой нибудь кроссовер, эталон имеется ввиду проходимость и работа муфты, тигуан или дастер там муфта и имитации работают более интересно и мкпп желательно что бы можно было понять, оно и так понятно но сравнение на экране будет вобще супер
тигуан эталон ? дастер ? для тебя, но и не только расскажу секрет, что дастеру "проходимость" дал ниссан оно одинаково что у терано, что у иктрейла АБСОЛЮТНО, представь.
@@LosterHD как обычно уровень эксперта и на ты !
@@Dr.Pavel_03 уровень знаний хоть каких-то в отличии от тебя.
@@LosterHD вай вай как резке вы заговорили о знаниях! Молодец
Хоть и сказали, что не надо писать про резину, но на мой взгляд проблема именно в ней. Не цепляет, поэтому и не едет. Ну нет в Туксане межколёсной блокировки. Эта якобы ЕСП всего лишь подтормаживает колёсья при пробуксовке. Поэтому в снегу её надо нафиг отключать. Но при этом есть шанс подпалить себе муфту подключения задней оси. Если долго буксовать как на видео. И робот тут не причём. У меня первый Туксан на автомате. По ощущениям ведёт себя точно так же. В этом году поставил нормальную резину, прёт как танк.
После тест драйва тачки поехали менять робота и вариатор))))
Никогда не забуду как мы поехали на рыбалку на двух джипах. У меня был Тагаз Тайгер, у друга Паджеро Спорт. Едем по говнам в районе Касимова к Оке. Где-то ползем на понижайке, резина МТ и выезжаем через час на берег. А там ....... жигули классика, калины и одна ока. :) Нахрен весь это офроуд ..... ищите нормальную дорогу.
Я вот не пойму коментаторов, что один, что второй это совсем не внедорожники, тем более Ниссан со своим вариатором. Парни прикалываются, а у вас - коментаторов пердаки взрываются. Смотрите развлекайтесь. Что вы меряетесь писюнами то? Парни молодцы, качественно и честно высказали своё мнение, нужно уважать их труд и их мнение, а не кидаться какашками.
Кто бы, что ни говорил про вариаторы на ниссанах, но только заядлые владельцы знают, что это толковая коробка, на которой приятно ездить, которая достаточно надежна и которая может ездить вне дороги. Да х-трейл не тянет на звание вездеход, но на этой машине можно проехать во многих местах. Полный привод и всевозможные помощники хорошо работают и на видео это все было видно. Кстати на drive2 есть владелец хитрилы Т32, он его лифтанул, обул в резину внедорожную и гоняет в оффроуд рейды, тот еще мужик) Тачка кстати с вариатором. Посмотри обязательно, после у тебя не будет вопросов к вариатору))
Ну это жопа вариаатор при обгоне,он как и тоета жужит и не едет,с гидротрансформатор ной коробкой не сравнить
Сергей Иванов просто не надо в пол давить и ехать на 7 тысячах оборотах - там момент никакущий уже. На полке момента обгонять надо, она на 4,5-5,5 тысячах. Поймал полку и удерживай обороты и вполне себе бодренько будешь обгонять.
@@aiv86 Что вы несете? Как интересно вы запретите поднимать обороты при обгоне выше чем хочется вам, а не настроена электроника? И на кой хрен это нужно? Если вы не знали то фишка вариатора в том и есть что он держит обороты двс на пике максимальной отдачи. И только диванным экспертам вроде вас кажется, что вы умней других...
@@СерхиоСидоров Просто на обгон надо с запасом выходить. Вариатор не вжимает вас в сиденье, потому что бережет себя от перегрузок вот и делает это плавно, хоть и добавляет дискомфорт. Но это все дело привычки...
Молодцы я давно ждал это го видоса
эх добавить бы sportage 2-2,4 c автоматом в эти же условия к этой компании
Цвет какой у туссана? Черный или мокрый асфальт?
Х-трейл! кайфовый оранжевый цвет ему идет очень!
Недавно смотрел у Дияза видео "битва кроссоверов 2018", там очень себя неплохо показал в грязи ниссан и плохо себя показали кия и хенде.
Кстати чтобы полностью отключить ESP нужно зайти в борт компьютер и снять галочку, тогда выключаться будет полностью.
Дурачек?
@@СуньХуйвЧай-ы2л Дурачек ты или нет, не знаю. Но умом ты точно не блещешь
Дияза оч часто смотрю, и почти всегда подтверждает наши выводы по полному приводу.
@@aazanov86 Крутой чувак, без лишних слов, все показывает и просто рассказывает о происходящем! Это вызывает доверие
@@ruslanrus9794 ну я не сомневался даже.
Очень интересно как бы тут с ними показала себя каптива 2013 2.4л.с механика. За видео спасибо и жирный лайк!
Почему вы сравниваете Тусан с Х-трайлом, а не с Кашкаем? Х-Трайл с Сантафе нужно сравнивать.
Потому что стоят одинаково)
@@aazanov86 , Кашкай точно дешевле Туксана?
Alexandr Sirazetdinov потому что класс один
Я когда своего тушкана покупал, спросил про робот (мифы про ломучесть и всё такое). Общался с менеджером, который только приехал из Москвы со специальной ознакомительной программы по рестайлу. Ну не суть... Так вот, ответ этого менеджера очень коррелируются с вашими догадками по поведению машины именно с роботом: "...У него блок управления вынесен наружу в отличие от DSG (это типа для быстрой замены если что) и сама программа управления написана таким образом что не позволит машине никаких излишних движений, ни пробуксовок, ни перегревов, как бы кому не хотелось. Сделано это специально, что бы не создавались прецеденты с массовыми заменами, подобные проблемным версиям сухих DSG..." За что купил... как говорится...
XTRAİL ❤
На 11:40 оранжевый как мысли прочитал. Молодец! Хорошо, когда есть альтернативные предложения
Красавцы👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽
Парни,этот электронный блок пойдёт на классику? Просто интерестно,что с этого выйдет.
Подскажите модель пуховика у Миши, такой же хочу)
outventure, в спортмастере продают. Конкретно модель не подскажу
У меня Тусан 2016 г. с 1.6Т и роботом, так вот, чтобы на нем из сугроба выбраться или по "бездорожью" кататься, - нужно коробку в ручной режим перевести, чтобы она не перегревалась и обязательно отключить антибукс.
И как машина ? В целом ?
Такие псевдо спецы)))смешно смотреть
Спуск с горы только при локе 4х4, поэтому и не сработал у x-trail. Да и режим лок можно было в гору показать как работает.
Спакуха девочки. Хундай это Хундай.
Х- Трейл это машина!!!
@@cuh33 всё может быть. У меня тоже х-трейл. И мы хорошо понимаем друг другу)))
@@cuh33 дурачок, американец это, а не француз. Кончился x-trail на модели т-31, той что сарайная, теперь под его именем всем впаривают американский кашкай переросток - nissan rogue.
Икстреил японец
@@АндрейИванов-ф5ч7ъ t-30 и t-31 японцы, t-32 американский rogue.
Когда же на дачу отвезёт Спортейдж 2.4 с автоматом и полным приводом?
Из этих двоих взял бы Ниссана, езжу сейчас на Ауте, ооочень все нравиться, особенно зимой. Проезжаю везде и машмна очень быстро прогревается
скоро аут станет икстрейлом )
Pozdrav iz Sarajeva!!!...super blog...moze na istom mjestu Daster vs Tucson??
Обожаю эти предвзятые и проплаченные видосы от этого челика. Смотрю и в голосину ору. это не профессионально так предвзято снимать тачки. Если рекламируешь пиши красными буквами РЕКЛАМА. Если хочешь показать машины как они есть, делай это честно, не надо искать подвохи там, где их нет. Просто прими, что х-трейл лучше едет, не надо ссылаться на резину и какие-то еще факторы. В горку хитрила проехал по чистому снегу, кореец заезжал по накатанной, поэтому так легко. Как дошло дело до имитаций, ниссан показал кто тут батя, а мы увидели твою предвзятость.
@@serguei1029 я разве делал замечание по поводу классов этих авто? Нет. Я говорю, про то что происходит на видео. На видео проплаченный типуля докапывается до хитрилы на ровном месте, еще бы немного и он начал бы говорить, что в хтрейле бензин заканчивается и колеса крутятся. В этом тесте на бездорожье батя - это хтрейл. Я бы тоже с удовольствием посмотрел сравнение сантафе и хтрейлом или кашкай с тусан
@@serguei1029 правильное сравнение тусан и икстреил потому что сентафе в другой ценовой категории( на 500к дороже икса)
@@serguei1029 опозорен? Ха. Приезжай к нам в сервис тебе расскажут как часто к ним корейцы капиталится ездят, как ремонтируют муфты, карданы и привода... 100 тыс км и можно на помойку твою корею везти... ведетесь как лохи на кучу кнопочек и обертку...
Serguei Чушь, при чем тут размеры? У ниссана полный привод работает лучше это видно даже в этом тесте!!
Serguei По надёжности корейцы действительно хороши но это с классическим гидротрансформатором, робот не столь надёжен
классные тесты снимаете, все по делу и нейтрально сравниваете, не то что менеджер антон со своимим ауди
А кстати тусан здорово выглядит, оч симпатичный автомобильчик)))
На этом плюсы его закончились) ниссан его переживет по надежности и ликвидности
Дима Дизель Да по внешнему дизайну и багажнику Туксон лучше, но передняя панель и сиденья удобней у Ниссана , полный привод тоже у японца лучше!!!
Трансвеститы тоже на баб похожи но это не значит что их надо тыкать
Денис Д я не ожидал что мой комент вызовет у кого то интерес , это было просто взгляд со стороны, ну типа внешне не плохой! Сам то я такие балалайки не люблю, гоняю на крузаке.
Дима Дизель Каждому своё
Ребята, Х-Трейле спуск с горы работает только при включении режима 4ВД лок. Поэтому он у вас и покатился =).
Конечно Xtrail. Полный привод Tucson вообще ни о чём...
Они оба ни о чем.
Хореем это хуйня. Туссан рулит всегда!!!
,я у начальника прокатился на хрен.....через пять минут снега завоняло муфта. И всё.....а в документации к этому говну написано: предназначен для развлекательных поездок вне дороги.....на снежной дороге реально лбосрался....кидает жопу.....с тех пор как Рено побратались с ниссаном,стало писец.....
@@Alexpich1 дурачек, электромуфта не может вонять. Сцепа может
Х-трейл на варике это ваще вещь(как это странно не звучало бы),у папы что квадратный трейл был,позже обновился на такой(дорест) и проблем ни с вариком,ни с проходимостью не было - понятное дело без фанатизма.. К покупке допускается более чем!)
спасибо за ваш труд. благодаря вашему обзору окончательно мой выбор остался за трейликом.
отъездил на Икс Трейле Т32 дорестаил 15 года - 70 тыс, проблем ноль, замечаний ноль (салон светлый, руль только начал немного подтираться на изгибе шва, думаю если пойдет дальше перетяну в кожу), его привод полный тащит на отлично, пока на пузо не сядет совсем, и зимой и летом на грунтовке не вставал и не перегревалась коробка!!! не пойму чем он не нравиться автору, достойный авто в своей цене, едет может как то не задорно или не весело, как там парень этот сказал, но зачем это надо, медленно, но уверено гребет...... вариаторы сейчас на многих японских кроссоверах и на Тойоте Рав4, но ее салон мне ужасен, и на Хонде ЦРВ - она дороже и дилеров почти нет, и на Митсубиши Оутлендер - мне не нравиться внешне, и на Субару Форестер - дороже....
У вас уже новый икс трейл!? Ого
Я не ездил на Х-трейле, но на Кашкае 2015 г.полный привод , я от»ездил три годы и три зимы-это отличный авто, наездил 187000, поменял только шаровые, и только, что сам виноват, гоняю как угорелый!Зимой нигде не застрял, очень ,,собранный ‘’ авто, вариатор-класс!Ждал рестайлинга, не дождалася и взял нового Туссан на дизеле, всё устраивает, на бензине-говно, тупит и не едит!Дизельный Туссан-класс, пока доволен, прошел первый ТО, доволен!
что происходит с балансом белого? :)
Огонь! Жги дальше :)
Механика рулит😊
Где обзор про таурег нового поколения, ведь ты в нем уже и сидел и ролик снимал. Просто хочется увидеть твой обзор турика в российских условиях, а не в Германии, где нет внедорог)твой обзор мне помог с выбором тинуана. Турика хочет обменять отец, но уже сомневается
На Джили Атлас в таких условиях посмотреть бы.
он бы просто сдох
Блин, ребята, ну вы ж ведь тачки тестируете и должны понимать что для корректного сравнения нужно б было обуть тачки в одинаковую резину
Вот именно. Тем более, на одном злющая шиповка, на втором дорожная липучка
дэбили х трайл топ по продажам, аленьё)))
Парни Икстрэйл 2,5 безнадёжен на фоне тиги по соотношению цена качество или конкурентен?
Вопрос в том что тебе нужно от автомобиля.
Тут выбирать надо, смотреть. У Х-трейла свои плюсы у Тиги свои.
Х-трейл мягче и комфортнее едет, лучше ШУМКа (в новом), есть все обогревы.
Тига побыстрее, меньше расход, но брать с сухой коробкой вообще не вариант, а значит с нормальным мотором выйдет уже как Х-трейл в топе.
Илья Горин разве 1,4 не мокрая? Да и вроде с ними уже более менее норм. Да и репутация у варика тоже не очень. Рассматриваю только 2,5 но Даже с ним Ниссан медленне 1,4 по крайней мере до 100. Интересно как по эластичности. По цене тоже вопрос интересный. Ниссан 2,5 le+ по цене равен 1,4 оффрруд. Насчёт скидок пока не знаю. По слухам Ниссан скидывает больше. А теперь самое интересное. По тестдрайву несмотря на то что я немцофил Ниссан показался интереснее Тигуана. По ощущениям. Специально тестил 1,4 тиг. Вот и чешу репу. У родственника Ниссан дорейстайл 2 литра. Доволен как слон. И проблем с климатом нет. Хотя многие по форумам жалуются. По мне 2 литра и 144 сил очень мало. Гнал его 300+ км. Но на трассе терпимо. За Ниссан размер и как не странно общее впечатления после теста. Сейчас тиг1 2 литра бензин.
@@ВладимирРыжов-я5к 2.5 надежный мотор и на нем вариатор крепкий стоит, он точно проедет больше чем ДСГ,
И да на 1.4 не мокрая, только на кадиак ставят на все подряд мокрые насколько я помню DQ200 стоит на тиге, на кодиаке DQ250.
Поэтому брать ее, ну такое.
Вопрос вместительности так же открыт, и приоритетов чего ждешь от машины. Если "гонять" лучше тигу, если машина для жизни нужна и размеренной городской езды иногда с вылазками дальше асфальта, то Х-трейл.
@@ИльяГорин-з6ь У нового ТИГИ нет СУХИХ роботов.
Владимир Рыжов Икстрейл, прежде всего, безнадёжен на фоне рено колеос.
2 душных типа )
классное видео!!авторы молодцы!!
🤦♂️надо ездить научиться, потом машины тестировать..
Я снег и грязь на Tucson с роботом прохожу на спортрежиме, тогда он не наращивает передачи быстро или перевожу в ручной режим и еду на второй. Плюс есть особенность с esp , она в нем отключается полностью при зажатии кнопки. При однократном нажатии полностью esp отключить нельзя
Привет Михаил ! С Новым годом ! Очень бы хотелось посмотреть сравнение тигуана против фрилендера и евока.
василий югай, Фрил больше давно не выпускается. Скажу заранее - Фрил проходимее на хорошей резине, но если сядет на пузо, то дальше поедет только с лопатой в багажнике. По надежности Фрил, ИМХО, надежнее, если 2,2 TD.
А где вы катаетесь?
Возьми дизельный туссан , там 6 или 8 ступеней на автомате
Алексей Алексеев да, дизель-космос, везде проезжает и 185 л/с дури дают на трассе
Только панорама с ним не идет((((