@viestemnogotupi if u have a vp44 pump, thats an electronic version of the VE, the only differences are that the computer only gives fuel just enough so as not to smoke, using the VE means u can get full fuelling off boost and on, u use more fuel but get more power. this has even been done on common rail engines like the powerstroke and cummins 24 valvers.
@grahamzx9r Im replying to you post from 6 months ago, so not sure if youve still got the vehicle, however, I have been informed that when cleaning the EGR with carb or brake cleaner, the lubricant on the valve shaft is dissolved, and it should be replaced with copper slip. hope that helps
@challinorg it's not necessary, i personally put a little oil on the valve shaft and everything works perfect. sometimes i don't put anything on it, it's not a problem too
.., mi ha risposto che prima deve forse perdere 2 ore a 40 euro piu iva all'ora perche' deve fare tutte le precedure e controllare volta per votla in base ad una procedura saab da manuale perche' potrebbe essere non l'egr ma l'intercooler o qualcos'altro e deve far la procedura, isomma mi ha fatto capire che dovro' spendere cisca 200 euro per analisi e se devo cambiare la lvalvola egr altri 200... io provo pulirla come dal tuo video grande grazie tante per il video poi ti faccio sapere !!
@tpvalley no, it's impossible. the moment you disconnect the valve connector and start the engine, the ECU (bosch VP44 PSG16 fuel pump ECU in the case) goes into limp mode (CHECK ENGINE lamp is lit) and the car power is reduced to about half of its HP/Nm and 3000 rpm/min. as i said the EGR is fuc**ng complicated :(
Good clear video, thanks. That shut off valve above the egr, keeps sticking closed on my sons car, and he has to open it manually before it will start. anyone any ideas, why it is sticking closed??
Piu' che la valvola EGR e' consigliabile dare una pulitina alla cosa che sta sopra. Per mantenere il sistema pulito guidala ad alti regimi piu' spesso e ogni tando guidala come guideresti una sportiva. Bel video comunque. Complimenti.
se la escludi e la tappi, fai la miglior cosa. a causa sua ho dovuto smontare collettore di aspirazione perché la troppa fuliggine ha bloccato la geometria variabile del collettore stesso. l'altro serio problema. è il fap e/o dpf. eliminandolo risparmi tanto denaro, sia per l'eccessivo consumo di diesel (per le autorigenerazioni, sia per i frequenti cambi olio dovuti alla trafilazione di gasolio iniettato alla post-combustione). Sono strumentazioni legali per frodare il consumatore e l'ambiente
@tpvalley yeah, but ask Opel and Wahler why and how have they made this EGR so complicated... it's impossible to disable it, it has its own microprocessor and self-diagnostics! i know of only one man (in Belarus) who have made electronic emulator that simulates the EGR work, it's about $200 and i will definitely buy one when my EGR is totally broken- it's worth it compared to the EGR price of about $400...
Grandem grazie tante, a me mi dava "check engine" da qualche giorno e ogni volta che veniva fuori quel messaggio l'auto non aveva piu' ripresa , pensavo fosse il turbo.. poi alla saab mi hanno spillato 25 euro solo per mettere 5 minuti il saab tech 2 per vedere il messaggio "P0403 Portata egr froppo bassa" e P0704 Contatto frizione fuori logica", allora ho chiesto al meccanico Saab della zona, quanto mi sarebbe costato il problema..
@gabrieletubeyou cmq un accorgimento io ho una fiesta del 2005 quindi poca elettronica a volte se escludi l'egr in alcune auto si accende la spia della generalità del motore nella mia nn è successo forse xkè nn ho staccato i connettori elettrici il trucco è escludendola come ho fatto io meccanicamente.....cmq se lo fai portala di chi modifica le auto....non da meccanici qualunque....
@gabrieletubeyou tu pensaci....all'inizio senti la differenza come quando viaggi con il climatizzatore acceso e poi lo spengi nella mia si sentiva qst tipo di differenza poi xò ci farai l'abitudine e nn sentirai più nulla.....xò assime a una bella mappa tutto conta....come un bello scarico aperto aiuta
tescluderla sul saab 9-5? e come si fa? Non si può fare il tappino come sulle 9-3 dato che la valvola entra parzialmente nel motore, c'è un altro sistema per escluderla?
In a totally different language to my own but I understood every single word. Great video great instruction... no Ibiza soundtrack required!
Maledetta valvola...ci voleva proprio: grazie 1000 per il tuo video!!!!
@viestemnogotupi
if u have a vp44 pump, thats an electronic version of the VE, the only differences are that the computer only gives fuel just enough so as not to smoke, using the VE means u can get full fuelling off boost and on, u use more fuel but get more power.
this has even been done on common rail engines like the powerstroke and cummins 24 valvers.
i do this procedure every 2-3 months :) our diesel fuel is awful and the valve sticks because of the soot
@grahamzx9r Im replying to you post from 6 months ago, so not sure if youve still got the vehicle, however, I have been informed that when cleaning the EGR with carb or brake cleaner, the lubricant on the valve shaft is dissolved, and it should be replaced with copper slip. hope that helps
Grazie per il video! Ne avevo proprio bisogno :)
e bravo!
@challinorg it's not necessary, i personally put a little oil on the valve shaft and everything works perfect. sometimes i don't put anything on it, it's not a problem too
.., mi ha risposto che prima deve forse perdere 2 ore a 40 euro piu iva all'ora perche' deve fare tutte le precedure e controllare volta per votla in base ad una procedura saab da manuale perche' potrebbe essere non l'egr ma l'intercooler o qualcos'altro e deve far la procedura, isomma mi ha fatto capire che dovro' spendere cisca 200 euro per analisi e se devo cambiare la lvalvola egr altri 200... io provo pulirla come dal tuo video grande grazie tante per il video poi ti faccio sapere !!
@viestemnogotupi
giles gally or gallie specialises in mechanical pump conversions, he is in canada.
@tpvalley no, it's impossible. the moment you disconnect the valve connector and start the engine, the ECU (bosch VP44 PSG16 fuel pump ECU in the case) goes into limp mode (CHECK ENGINE lamp is lit) and the car power is reduced to about half of its HP/Nm and 3000 rpm/min. as i said the EGR is fuc**ng complicated :(
@viestemnogotupi
then replace the vp44 with an older bosch ve mechanical pump, u can have them adapted by specialists.
Good clear video, thanks. That shut off valve above the egr, keeps sticking closed on my sons car, and he has to open it manually before it will start. anyone any ideas, why it is sticking closed??
Piu' che la valvola EGR e' consigliabile dare una pulitina alla cosa che sta sopra. Per mantenere il sistema pulito guidala ad alti regimi piu' spesso e ogni tando guidala come guideresti una sportiva. Bel video comunque. Complimenti.
se la escludi e la tappi, fai la miglior cosa. a causa sua ho dovuto smontare collettore di aspirazione perché la troppa fuliggine ha bloccato la geometria variabile del collettore stesso. l'altro serio problema. è il fap e/o dpf. eliminandolo risparmi tanto denaro, sia per l'eccessivo consumo di diesel (per le autorigenerazioni, sia per i frequenti cambi olio dovuti alla trafilazione di gasolio iniettato alla post-combustione). Sono strumentazioni legali per frodare il consumatore e l'ambiente
@tpvalley yeah, but ask Opel and Wahler why and how have they made this EGR so complicated... it's impossible to disable it, it has its own microprocessor and self-diagnostics! i know of only one man (in Belarus) who have made electronic emulator that simulates the EGR work, it's about $200 and i will definitely buy one when my EGR is totally broken- it's worth it compared to the EGR price of about $400...
Grandem grazie tante, a me mi dava "check engine" da qualche giorno e ogni volta che veniva fuori quel messaggio l'auto non aveva piu' ripresa , pensavo fosse il turbo.. poi alla saab mi hanno spillato 25 euro solo per mettere 5 minuti il saab tech 2 per vedere il messaggio "P0403 Portata egr froppo bassa" e P0704 Contatto frizione fuori logica", allora ho chiesto al meccanico Saab della zona, quanto mi sarebbe costato il problema..
@gabrieletubeyou cmq un accorgimento io ho una fiesta del 2005 quindi poca elettronica a volte se escludi l'egr in alcune auto si accende la spia della generalità del motore nella mia nn è successo forse xkè nn ho staccato i connettori elettrici il trucco è escludendola come ho fatto io meccanicamente.....cmq se lo fai portala di chi modifica le auto....non da meccanici qualunque....
@viestemnogotupi
so u cant disconnect its ecu?
jam the valve shut and disconect from main ecu?
@viestemnogotupi
I diss-able any egr as a matter of course, horrible things gewing up intake.
@gabrieletubeyou tu pensaci....all'inizio senti la differenza come quando viaggi con il climatizzatore acceso e poi lo spengi nella mia si sentiva qst tipo di differenza poi xò ci farai l'abitudine e nn sentirai più nulla.....xò assime a una bella mappa tutto conta....come un bello scarico aperto aiuta
tescluderla sul saab 9-5? e come si fa? Non si può fare il tappino come sulle 9-3 dato che la valvola entra parzialmente nel motore, c'è un altro sistema per escluderla?
@gabrieletubeyou x quanto riguarda i consumi nn ho notato nulla....
ciao, mi spieghi come tappare l'egr sul 2.2 tid ?
ciao Panci, riesci a inserire un video con i procedimenti per eliminare la valvole EGR? sempre saab?
@tpvalley that's also impossible, i don't know anyone who have done it and it's pointless
io l ho esclusa e mi va molto meglio..