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キハ20 247 始動までの軌跡
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- Опубліковано 13 жов 2022
- 令和4年3月25日。
次代を担う真岡鐵道の若手職員たちにより、真岡駅構内で留置されているキハ20 247号のエンジンを、平成2年7月29日以来約30年ぶりに始動させることに成功しました。
本動画は、エンジン始動に至るまでのハイライトをまとめた動画です。
エンジン始動にあたり、ご協力いただいた関係各所の皆様にこの場を借りて御礼申し上げます。
【真岡鐵道からのお願い】
キハ20 247号の今後につきましては、現在社内で検討中です。
たくさんのご要望等あるとは思いますが、どうぞお問い合わせはお控えいただきますようお願いいたします。
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#真岡鐵道 #真岡線 #SLもおか #C1266 #蒸気機関車 #真岡鉄道 #キハ20
今日真岡駅に見に行きました。エンジンが動くとは思ってもいなかったので凄い興奮しちゃいましたw
SLもおかのトイレも故障を修理できていないと聞きますし、キハ20の動態保存も含めてクラウドファンディングしましょう！
私も必ず参加します。
古い気動車や電車、客車、EL、DLは状況や見方によってはSLよりも動態保存が難しい事もあると聞きます。今後キハ20の予定については現段階ではっきりしたことは検討中でしょうけど、いずれにせよ、キハ20が貴社にいるC12、9600、D51などと同じくらいの目玉になるといいですね。
DMH17はいつ聴いても心地よい音だ
本日は鉄道開業150年ということで、記念すべき日でもございますが、真岡鐵道 様からも 『キハ20 247号車のエンジン始動に成功！』という大変嬉しいニュースが飛び込んできまして、正直なところ私は『えっ、あのキハ20のエンジンが始動したのか』と驚きました。今回、約30年ぶりとなるエンジン始動には、携わった若手の方々や関係者の方々等の大変なご苦労があり、この『キハ20 247号車』のエンジン始動に成功したのだと思います。
現在の気動車にはない独特な『カラカラカラ』というようなエンジンの音がとっても好きです。(^-^)
不足している部品や腐食箇所も治せそうですね この子がまた走れたらいいですね
これは涙が出ました。このエンジンのおかげでラクに毎日高校に通ってましたから。
すごい技術集団がいらっしゃいますね…。鳥肌が立ちました！既存気動車の保守にもきっと役立つ技術！
今も本線走行できるキハ20形は、ひたちなか海浜鉄道のキハ205だけなので、キハ20 247も観光列車として復活できたら嬉しい。
この国鉄のエンジン音は、聴いていて心地よい音ですね。
この子が現役復活したら、有料快速でも乗りに行きたいですね。
お隣の私鉄さんのは元キハ20でも車体載せ替えで通勤仕様ですし。
車体乗せ換えてるキハ17もあったような、キハ17時代の部品はほとんどありませんが。関鉄さんの動くDMH17Cまだ保管してあるのかな、小湊あたりに譲っちゃったかな。
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10年くらい前まで水海道車輌基地の検修庫の前に縦型DMH17エンジン置いてあったんですよね。どの子から下ろした物かは分かりませんでしたが、いつの間にか無くなってましたね。
よく趣味仲間（自動車整備士から板金工から機械加工屋やら国鉄OBまで色々居ますw）と「俺らでレストア出来るんじゃない？」なんてバカ話してましたわ。
キハ20を本線走行に復帰させてほしいな･･･
真岡鐵道さんすごいです！
もし完全復活しましたら必ず乗りに行きますからね！
私の母が若い頃、真岡線で通勤通学してたそうです。
時期的に、このキハ20 247が現役だった頃とカブります。
もしかしたら乗っていたのかも？？
できることなら、動くキハ20 247にまた乗せてあげたいです。
今後が楽しみです
30年経っても動くんですね･･･
走らせてください！
復活できるならしてほしい
水島のキハ20とひたちなかキハ20と何か企画しても面白いかも
子供の頃父に連れられてよく真岡線に乗った時の事を思い出します。
初めましてm(__)m
キハ20を本線復帰時間掛かりそうですが、出来そうですね。キハ20本線復帰前にリハビリ兼ねて真岡駅構内体験乗車会やったら面白いと思います。これを起爆剤にすれば真岡鐵道もC12型蒸気機関車以外の目玉になりますよ(^_^)
それと真岡鐵道と鉄道車両を保存している那珂川清流保存鉄道とタッグを組んでコラボレーションしたらもっと良いと思いますし、将来的に未成線「長倉線」を生かした廃線ウオーキングイベントや将来的にレールを敷いて2～4人乗りレール自転車で走る自転車サイクリングも良いかも知れません。
修復ありがとうございます。機関がカラカラ回ってるだけでも嬉しな事です。心から真岡鐵道の方へありがとう(´・ω・`)
気動車のエンジン起動、身体が震えますね😆👍感動しました😄👍。
エンジン始動の様子が昔のボンネットバスみたいですね。グローの電熱線が赤くなるまで予熱してから
セルモーターを回してスタートさせるのは、まさしく、昔のトラック、ボンネットバスを思い出します。
DMH17Hエンジンは昔の設計のエンジンなので、簡単なメンテナンスくらいできなければ維持できないほどです。
このため、運転士は簡単なトラブルなら対処できるように、技術を身に着けています。
何度も観てしまいます(^^)
さあ、次は営業運転だ！
凄い
昔は真岡線でお世話になりました。復帰するなら乗りたい！
急行つくばねとし走ってもいいかな。。
本線走らせたら儲かりますよ
蒸気機関車1両+客車3両でやっと登れる勾配
があるのに、ディーゼル機関気動車黎明期
の非力な1エンジン車が登れるとは思えない
あとATSって積んであったけ?
@@user-ee2ml4yx5g 別に一両で走らせなくてもよくない？
@@tokyo2596
え？真岡鐵道ってキハ20って247以外にもいるの?
キハ20って他形式と協調運転って出来たっけ？
@@user-ee2ml4yx5g そこは頑張ろうや
@@tokyo2596
型落ちデチューン版キハ20併結専用車を
作る以外ないじゃんそんなの…面倒そう…
でももし作れたとしても速度とか大丈夫かな…
キハ20って多分DMH17Cだと思うんだけど
改良前のDMH17Bの2エンジン機関でも
C12よりややスペックに劣るって言われてるし…
水島は動けても展示してるのに…
(小湊はそろそろ酷使しすぎ、ひたちなか海浜は例外)
クラウドファンディングやりましょう。必ずまとまった金額が集まりますよ。
厳しいのは承知ですが、自走出来るようにして欲しいですね。
同線同社のキハ20は現存する車両としてはこの一両のみですか？
真岡線足尾線で昭和32年から30年以上走ってたよね