Wróciłem do tych filmów po kilku sezonach i kilkudziesięciu tysiącach kilometrów jazdy - nadal bardzo pomocne i warto ćwiczyć w każdym sezonie przygody z moto 👍 Niezmiennie dzięki 👍
Ta seria jak przetrwać to prawdziwa perełka. Ja mam już 11 sezon i cały czas wracam do tych materiałów. Są po prostu dobre i rzeczowe. Warto przypominać sobie podstawy bo często o nich zapominamy :)
Smigam na codzien s1000rr ale takie filmiki i tak lubie ogladac bo wiedzy i dobrych rad nigdy za wiele :) Czlowiek sie uczy cale zycie i dlatego zasubskrybowalem ten kanal i dopinguje Wam. Pozdro :))))
Muszę przyznać że twoje odcinki są naprawdę sumiennie zrobione a najlepsze jest to że humor jest dodatkowo a na 1 miejscu są merytoryczne i mądrze przekazane wiadomości. Brawo kawał dobrej roboty !
jest wiele podobnych kanałów między innymi o hamowaniu ale jak narazie Panowie najbardziej rzeczowi jak dla mnie :) czekam na kolejny odc i miłe zaskoczenie:)
trafiłem przypadkiem i raczej zostaję :) bardzo podoba mi się format. prowadzący mówi konkrety, z dużą dawką luzu i humoru, ale w sposób zupełnie naturalny, niewymuszony i wyważony. do tego widać, że ma łeb na karku, odróżnia masę od ciężaru, mogę zaufać że wie o czym gada. dzięki za przekazaną wiedzę, jestem pod ogromnym wrażeniem kontrolowanego blokowania przedniego koła! muszę kurde zapisać się na jakiś kurs zaawansowanej jazdy.
bo jeszcze nie obejrzałem reszty. już to nadrobiłem i jestem pod dużym wrażeniem. ciężko sprostać moim youtubowym wymaganiom, ale Wy w pełni im sprostaliście :) prowadzący w jakiś magiczny sposób nadaje na moich falach. bardzo rzadko cokolwiek subksrybuję, ale Wasz kanał aż chce się obserować. Dobra robota. Dzięki, że Wam się chce!!! :)
Jezdze juz motocyklem 10 lat i pierwszy raz widze tak zajebisty ,humorystyczny i ciekawy materiał o technice jazdy motocyklem :-) zasubskrybowalem po pierwszym obejrzanym odcinku,pozdrawiam,tak trzymać,prosimy o więcej!
Bardzo fajny, techniczny filmik. Uczcie się od lepszych i bardziej doświadczonych! A całej ekipie gratuluje dobrej realizacji i dźwięku na najwyższym poziomie ;)
Panowie robicie świetną robotę i naprawdę wiele można się od was nauczyć, na co dzień śmigam 50, po lekkich modach ale wasze porady idealnie odnoszą się, także do niej. Z wielką niecierpliwością czekam na nowe produkcje, bo wasze filmy tłumaczą to czego nie wytłumaczono na wykładach na prawo jazdy zarazem podchodząc do tego z humorem jakże i z profesjonalizmem. Więc kiedy nowe filmy i czego będą dotyczyć? Chętnie zobaczyłbym coś o zakrętach i upewnił się czy na pewno dobrze je pokonuje! Gorąco pozdrawiam Panowie świetna robota! :D
Świetna robota :). Łatwo i przystępnie opisane co i jak. Bardzo fajnie, że tłumaczycie dlaczego. Do mnie przynajmniej przemawia to dużo bardziej i na pewno lepiej zapamiętam. Co prawda do rad z pierwszego odcinka się już nie zdołam zastosować bo na pierwsze moto kupiłem CBR 600 F4i, ale mam nadzieję, że te z pozostałych pomogą mi przetrwać ten i wiele następnych sezonów. Jeżeli chodzi o następną część - chętnie posłuchałbym o prawidłowej pozycji na moto. Zwłaszcza o tych nieszczęsnych łapach - bardzo często się łapię na tym, że jadę na spiętych, niemalże wyprostowanych ramionach. A prawy nadgarstek zaczyna mnie boleć już po kilkunastu kilometrach :). Dzięki i pozdro!
świetne wyjaśnienie w pigułce z poczuciem humoru ;-) Gratulacje panowie oby tak dalej ! Jak bym miał możliwość to bym was kupił do tvn turbo ;-) Jak się skończy technika jazdy to polecam zrobić filmiki o ubraniach, kaskach, butach, trasach motocyklowych w PL SK CZ D i porównania motocykli.
Bardzo fajny program. Robicie to z przymrużeniem oka i to mi się podoba, przynajmniej można czasami się pośmiać. Oby tak dalej. Czekam na kolejne odcinki.
nie obciążać rąk - dobra porada na lajtowe i średnie hamowania, dużo daje, i super że jest to powiedziane. Ale w dohamowaniach przy jeździe sportowej lub ostrych hamowaniach na prosto (kiedy robi się tzw. stoppie) trzeba je obciążyć, więc też nie ma co tego unikać na siłę. Widać to na wyścigach jak potrafią ciągnąć luźną nogę w trakcie hamowania, więc obciążają ręce. Oczywiście na prostej, bo wchodząc w zakręt już jest luźno.
+MCSTX min. między gaz, prawidłowa pozycja, prawidłowe pokonywanie zakrętów :), ale słuchając uważnie zauważyłem ze pomysły na takie odcinki masz :) :)
Bez kitu, ale pierwszy raz ktoś mi to wytłumaczył od A do Z, a już kończę kurs na kat. A i nawet mowy o tym nie było! Nic, kompletnie nic! Te dwa palce to sam wydedukowałem, na podst. innych filmów, ale skręcania rollgazu nigdzie nie widziałem. Czekam na kolejne filmy, bo nie zamierzam się zabić na moim plastiku a chcę z niego wydusić wszystko, tzn. prawie wszystko, bo zostawiam zapas na sytuacje awaryjne.
Wpadajcie czasem do Mnie dzis moze uda się kolejny filmik wrzucić no i próbuje znaleść sposób na mikrofon pod motovlog jak macie jakiś ciekawi FIX to dajcie znać ! Lewa !
+Wiercik widziałem ze mike12r1 ma filmik co i jak z kamerka i mikrofonem - my w tym nie przodujemy specjalnie sie obawiam :) Dzieki za zapro - na razie sie skupiamy mocno na serii - odcinki, odcinki... i tak do odcinki ;)
nie mogę przestać oglądać :P uśmiałem się mocno w tym filmie: "jeśli tylna opona też ciepła, to się uspokój (...) idź rób masę" :D poruszony najważniejszy temat w jeździe na moto moim zdaniem - byłem na paru szkoleniach z 3MM i robią też osobne ćwiczenia na hamowanie - 99% bez względu na staż i maszynę oblewa...notorycznie każdy chce na raz przyspieszać i hamować...trzeba pamiętać, że najpierw zamykamy przepustnicę. Kolejny świetny materiał, pozdro! p.s. dobrze też, że info na bieżąco - czyli wspominasz o abs ;) aha - przepiękna r1 - marzenie :)
Też byłem u chłopaków z 3MM kilka razy na szkoleniu, i powiem, że dzięki ćwiczeniom hamowania uniknąłem już nie raz dzwona. Polecam każdemu. Tu też ładnie wytłumaczone o co chodzi ;). Pozdrawiam.
Bardzo fajnie wytlumaczone, naprawde fajne filmiki , ale szczerze mówiac troche strach probowac na nowym motocyklu "uślizgu" przedniego kola na mokrej nawierzchni , takie jest moje zdanie :)
Fajne, a przede wszystkim konkretne!! tym bardziej, że to właśnie jest mój pierwszy sezon :) Przeciwskręt był wałkowany już w 100 filmach, ale mam wrażenie, że powiecie coś więcej i może kiedyś uda się wyjść dzięki tym radom z krytycznego zakrętu... jeśli w odcinku o przeciwskręcie planujecie skupić się na tym czym jest przeciwskręt i dlaczego zachodzi to chyba dosiad będzie ciekawszy. Tak czy inaczej idzie sub i czekamy :D
Ok. Ale to dopiero za jakiś czas (około 1 rok) jak uzbieram na sprzęcik, prawko i ubranie :-) Myślę, że za ten czas Wasz kanał będzie bardzo popularny czego Wam życzę ;-) A motocykl jaki myślę kupić to Kawasaki Ninja 300, myślę że sprzęcik wporzadku na rozpoczęcie przygody z motocyklami ;-) Pozdrawiam
+MCSTX Jeżeli mowa o przetrwaniu pierwszego sezonu, to pewnie temat ominięcia przeszkody by się przydał. Tak zwane przeciwskręty i coś co nie wiem jak się nazywa, ale taki przeciwskręt do przeciwskrętu :) dzięki czemu jesteśmy w stanie szybko przejść do drugiego zakrętu. Kolejny ciekawy temat, to jak podnieść przewrócony motocykl. Czy od razu odpalać itp.
+MCSTX Myślę że omówienie ominięcia przeszkody będzie bardziej praktyczne, ale przyda się też jakiś odcinek "techniczny". Tak abyście mogli powiedzieć o kilku bardzo istotnych dla początkujących motocyklistów sprawach (podstawowe czynności techniczno-eksploatacyjne, jak zimować motocykl, czy przepalać w zimę czy nie, czy i jak dbać o łańcuch itd.)
Hamowałem spokojnie tj. progresywnie, po czym pomyślałem sobie: "Przecież to nie jest hamowanie awaryjne". Przy 70km/h zahamowałem awaryjnie i ledwo wyszedłem z Shimmy...ufff. Progresywne hamowanie rządzi :)
+Mort Moris muszę sprostować - hamowanie progresywne i awaryjne nie są pojęciami sprzecznymi - hamować progresywnie należy zawsze, SZCZEGÓLNIE gdy hamujemy awaryjnie. To tak jak z piłką nożną - zakaz ręka niezależnie czy podajesz czy strzelasz :)
Zapomnieliście dodać jeszcze jednej rzeczy, przy hamowaniu progresywnym w końcowym momencie, na ostatnim metrze, jest takie zjawisko "siadania" motocykla, czyli przód zostaje odciążony i środek ciężkości wraca na tył a jak trzymamy klamkę dalej prawie na maksa to przód może się zablokować. Polecam sprawdzić takie progresywne hamowanie do końca na mokrym. Efekt występuje w każdym pojeździe, a największy efekt można zaobserwować na cysternie jak hamuje awaryjnie na późnym żółtym. Pozdrawiam i czekam na więcej. Pozycja, przeciwskręt poruszył już każdy motovloger na YT.
+MDKecA dzięki za komentarz, ale czy jest coś czego nie poruszył każdy motovloger na UA-cam? Nie znamy się na cysternach, ale podnosimy tył w kałuży, co jest możliwe dzięki prawidłowo wykonanemu hamowaniu progresywnemu.
+MCSTX W trakcie intensywnego hamowania, awaryjnego, w ostatnim momencie, już praktycznie przy zatrzymaniu środek ciężkości wraca do tyłu i przednie koło zostaje odciążone, zmniejsza się tarcie i koło może zostać zablokowane.
9:16 Saladeen, jak to jest z tymi kolanami? Czy nie ważniejsze będzie ściąganie pięt w dół, żeby lepiej się oprzeć na podnóżkach? Pewnie wyjadę kiedyś na zamkniętą prostą i sam sprawdzę, co jak działa, ale jestem ciekaw, co o tym myślisz.
Radek jeśli masz takie hamowanie, że wystarczy piętami (na sportach mało daje bo stopy są z tyły itd) to spoko, ale przy mocniejszych zdecydowanie przydają się kolana - także dobry odruch warto mieć i się #nadzieńdobry przyzwyczajać do łapania. Przy tym pamiętaj, że dlatego warto siedzieć dalej, bo jak już torbą po baku ciśniesz, to udami bardzo mało wskórasz. Pozdro!
+MCSTX Oczywiście! W pełni się z nim zgadzam. Razem z moją żoną go oglądaliśmy, a gdy padło stwierdzenie o vtr250 moja żona unosiła się nad ziemią bo chcę go kupić :-). w zeszłym roku staliśmy przed dylematem moto 125 cc lub PRAWKO kat.A. wybraliśmy to drugie bo stwierdziliśmy że dobrze będzie się pouczyć podstaw. na kaski i kurtki i rękawice wydaliśmy 6000 zł. pozostało nam kupić buty i spodnie i dopiero wtedy moto. Chcemy kupic moto z ABSem. Na razie odkładamy kasę i może na jesieni wszystko zrealizujemy. Na tą chwilę pozostają motovlogi i książki. :-)
Szkoda że nic nie powiedziałeś na temat hamowania tyłem. Czy jest sens, czy należy , czy skutecznośc hamowania jest lepsza hamując obydwoma etc. Fajnie jakbyś również zrobił test porównawczy.
Fajny materiał i przedni klimacik. Myślę, że się przyda szczególnie tym, którzy na kursie uczyli się tylko zdać egzamin. Brakuje mi natomiast wyraźnego rozrożnienia na hamowanie z ABS i bez ABS (jest tylko mała wzmianka, że ABS jest fajny ;). Może małe uzupełnienie? Pozdrawiam.
W skuterze np. (skuter to nie do końca motor), wg. moich pomiarów hamowania awaryjnego z 50kmh, sam przedni - droga hamowania 17,5m, oba hamulce, 9,5m, nawierzchnia kostka cementowa na parkingu. Wyniki powtarzalne raczej, skuter 140kg z ABS. Geometria bardziej cruiserowa, czyli tylne koło bardziej dociążone. Jakie wnioski? Różnica jest dramatyczna. Czy zawsze sam przedni jak ktoś ma ABS? Z pasażerem też? Jak się siedzi bardziej na tylnym kole i jest duży kąt główki ramy? W moim wypadku to też różnica możliwości 1 opony a 2 opon, bo nie są to opony wyścigowe i mają umiarkowaną przyczepność.
Jak zawsze bezcenny materiał :D. Zastanawiam się tylko nad jedna kwestią ( w tym konkretnym przypadku - hamowanie awaryjne tzn najkrótszy czas do zatrzymania maszyny) Czemu nie używamy sprzęgła, gdzie autor "Motocyklisty doskonałego" wręcz podkreśla aby podczas hamowania awaryjnego odłączyć napęd, aby nie pchał nas do przodu, jednocześnie hamując przednim oraz tylnim hamulcem.
Hehe - no tak i tu właśnie mamy jeden z przykładów sensowności tej książki ;) Napęd pcha, gdy trzymasz gaz. Oczywiście w momencie stresu da się jakoś tak pociągnąć gałę, ale jeśli się rozumie, ćwiczy i stosuje ruch "na zakładkę" gdzie hamując jednocześnie odwijasz rolkę. Przy "awaryjnym" czyli ŁOOOOOOMATKOOOOOOO ZGINEEEEEEEE to lepiej sobie tyłu nie blokuj, bo zginiesz ;)
Przy awaryjnym nie ma większego znaczenia. Przy normalnym tylko zatrzymania. I jeszcze raz napisze, na wszelki wypadek, to samo. Albo se przekleje - szybciej będzie: Przy awaryjnym nie ma większego znaczenia. Przy normalnym tylko zatrzymania. Pozdro ;)
Fajny odcinek, z resztą pierwszy też bdb. Ja bym wolał następny o przeciwskręcie, ale o dosiadzie również chciałbym się dowiedzieć. Mam jeszcze jedno pytanko: jak ktoś jeździ z plecaczkiem to technika hamowania jest taka sama/podobna? Zawsze się czuje dodatkowy ciężar z tyłu i chyba ciężej się przez to hamuje, hmm?
+Łukasz Wajgel trzeba "wychować" Plecaczek, że zrobiła wszystko (np. jedna ręka za uchwyt, druga oparta o zbiornik) żeby nie opierać się o Ciebie w czasie hamowania. Czyli właściwie wszystko tak samo tylko jeszcze bardziej i jeszcze mocniej te nogi. PLUS - można używać tylnego hamulca - jest dociążony, więc skuteczny!
Jeśli dobrze zrozumiałem to źle rozłożony ciężar przez podpieranie się na rękach a nie na stopach i udach skutkuje tym że podczas gwałtownego hamowania środek ciężkości gwałtownie wędruje na przednie koło/oponę (nie progresywnie/liniowo) więc powstaje negatywny efekt który próbujemy zniwelować poprzez progresywne naciskanie klamki hamulca oraz progresywne odpuszczanie manetki gazu zwalniając a nie odcinając gaz. Podsumowując: złą pozycją jeszcze bardziej pogarszamy efekt nieumiejętnego hamowania (nie progresywnie).
Jeśli chodzi o sytuację w której ABS nie działa: prostopadła do kierunku tarka na asfalcie przed skrzyżowaniem. Opona przeskakuje po wierzchołkach a ABS traktuje ją jak lód. gwarantowany wyjazd na środek skrzyżowania
Witam.Czy przy naprawdę eksremalnym hamowaniu,gdzie decydują już ułamki sekund -decydować się tylko na hamowanie przednim hamulcem do końca walcząc przed uślizgiem,czy hamować najpierw tylem bo stabilizuje moto i kompresuje zawieszenie i dopiero przodem,bo taką technikę słyszałem ,że się też zaleca. Mi stwarza to dylemat.Myślę,osobiscie,że użycie tylnego hamulca zabiera czas i wymaga zestawienia nogi z podnóżka co destabilizuje docisk kolan na baku i stan odciążenia rąk na kierownicy.Poza tym kompresuje przód zawieszenia co szybciej zbliża widelec do zblokowania i grożby uślizgu przedniego koła.Zrealizowanie dwóch impulsów reakcji- na naciśnięcie tez tylnego hamulca najpierw- zabiera czas co może zdecydować już o dzwonie.Poza tym ciężko zadozować wciśnięcie tylnego hamulca w stanie takiej adrenaliny i stężenia kwasu mlekowego w mięśniu.Czy hamowanie tylko przodem przy wszystkich za i przeciw nie będzie najlepszym rozwiązaniem?Co o tym sądzisz?
+marcin materek sądzę, że przy ekstremalnym hamowaniu nie będzie czasu na rozkminę. Także niezależnie od tego jakiej szkole kto hołduje ważne żeby te wszystkie reakcje miał zautomatyzowane - właśnie po to żeby się nie zastanawiać i nie stracić cennego czasu na jakieś wahania.
Pytanie nie wiem czy było na filmie , kiedy używamy tylny hamulec czy można używać jednocześnie z wyczuciem pierw przedniego i później delikatnie dołączyć tylny hamulec? bo tak właśnie hamuje rozkładam na dwa hamulce sile
+Mirko Z dopóki wszystko robisz z wyczuciem - spoko. Pamiętaj jednak z w czasie hamowania przodem tył się odciąża, zatem odporność na zerwanie przyczepności istotnie maleje. Także do jakichś mocnych czy awaryjnych hamowań... No nie polecam :)
Tył to progresja odwrotna. Na początku możesz sobie dołożyć na tył całkiem sporo siły oraz dociążasz tym koło przednie. Tył upuszczasz, a przód dosyć mocno dokładasz. Największym problemem jest piźnięcie na niedociążoną oponę przednią i moto idzie w szlif. Wszystko zależy też od rodzaju motocykla, jego rozkładu mas.
Stasiu/Saladin, moje moto hamuje z lekka pulsacyjnie. Mówię tu o hamowaniu przednim hamulcem (jedna tarcza-125cc) Powodem jest krzywa tarcza? Czy powinienem ją wymienić?
+Błażej Makuła (Błachu) to niewykluczone. Na pewno kwalifikuje się to do sprawdzenia w wykwalifikowanym serwisie motocyklowych. Jeżeli krzywa, wymień. Nie wierzę w prostowanie tarcz. Oszczędzisz na kawie/papierosach/piwie/kinie :)
Stary post ale poruszyłeś temat z którym i ja miałem problem. Ten sam objaw. Po wymianie tarczy i klocków podczas hamowania pulsacje w osi widelca. Też myślałem że tarcza ale wtedy drgania kierownicy były by raczej w osi poprzecznej. Wielu mechaników głowiło się co jest nie tak. Jeden z nich zaproponował wersję że mam " za dobre klocki przeznaczone do tarcz pływających". Rzeczywiście kupiłem relatywnie drogie klocki, które miały złoty kolor policzków. Zmieniłem na klocki zwykłe połowę tańsze i problem zniknął. Piszę o tym bo naprawdę byłem w szoku jak wielu dobrym mechanikom w W-wie nie przyszło do głowy rozwiązanie.
"Zostawiamy sprzęgło do ostatniej chwili w spokoju" Czyli hamuję awaryjnie np. na 5 biegu i nie robię redukcji podczas całego hamowania do zatrzymania?
+Jan Kowalski wydaje mi się że odpowiadasz sam sobie pytaniem - hamujesz AWARYJNIE (wybiegł pieszy, wyjechał samochód, etc). Nie, nie myślisz wtedy ani o biegach, ani o prawidłowym oświetleniu motocykla itd. To jest sytuacja w ktorej kogoś właśnie ratujesz. Co innego ćwiczenia... Oczywiście warto ćwiczyć redukcję (z międzygazem) w trakcie hamowania.
Szkoda ,że na kursach nie ma takich filmów. Pytanko mam. Czy zawodnicy jak jadą w zakrecie złożeni, czy przy wyjściu z niego korzystają z przeciwskrętu, czy to jest ewentualnie kontra przy wyjściu jak moto idzie ślizgiem. Z tago co wiem to przeciwskręt inicjuje skręt ,ale gdzieś ktoś na youtubie(motobanda) mówił ,że używa się przeciwskretu w zakręcie dla zacieśnienia skrętu. Mowa o szybkiej jeżdzie torowej. Więc jak jest?
Dzięki. Nigdzie tego nie potwierdzają i coś wydaje mi się że raczej przy dodaniu gazu i wyjściu ostrym z zakrętu to raczej tylko dociąża się motor. W takiej sytuacji zrobienie przeciwskrętu to chyba raczej gleba. Ale chciałem po prostu to wiedzieć, bo nawet ogladając GP to komentatorzy mam wrażenie ,że nie potrafią takich smaczków przekazywać, tylko pieprzą o kolejności i nazwiskach .
+MCSTX 9:09 widziałem, chodziło mi tylko o sprostowanie, bo kilka razy zdarzyło mi się usłyszeć że w sytuacji awaryjnej motocyklem z ABS hamujemy do oporu pozwalając elektronice zająć się resztą.
+MrQuanticox elektronika jest po to, żeby ratować w razie paniki. Dopóki jesteś "trzeźwy", hamujesz progresywnie. Jak już jednak polecą odruchy/spin/szał, wtedy chcąc nie chcąc ciśniesz klamę jak zły i po to jest ABS. Świadomie do oporu - nie polecam.
Nagrywasz jeszcze co? Powiedz coś o niespodziewanych podmuchach wiatru, z lewa z prawa. Zwłaszcza na autostradzie. Z moich obserwacji wynika, że na nakedzie tak od 110 do 140 to przestawia Cię nawet o pół metra, potem nie wiem co się dzieje ale od 170 w górę wszystko znika bo już nie ma czasu na zastanawianie się nad pierdołami 😖
Takie pytanko. Śmigam na SV650 i z reguły nie używam przedniego hamulca w tak dużym stopniu jak w rzędówkach...No i naszło mnie takie dziwne zmieszanie: rozumiem, że w takim razie nie powinienem tak bardzo odpuszczać gazu (aby mniej hamować silnikiem) i dołożyć zwiększone hamowanie przednim hamulcem?
+Dmnick155 nie nie nie... Powinieneś dokładnie tak samo hamować, tak samo na zakładkę (czyli odpuszczać gaz), tak samo wyłącznie przednim. Jeździłem SVką i nie miałem wrażenia żeby nie trzeba było używać przedniego hamulca! Poważnie się zaniepokoiłem czytając to. Jeśli robiąc zakładkę z za dużym gazem, a jednocześnie hamulec przód, to mozesz nawet zerwać przyczepność - módl się, żeby był to tył.
+MCSTX U mnie to jak na razie wygląda bardziej tak (wiem, że źle robię): przymykam przepustnicę, redukuję biegi (oczywiście z międzygazem) i jak potrzebuję to dokładam do tego hamulec. Mówię oczywiście tylko i wyłącznie o spokojnym hamowaniu np. do świateł, gdy już z dala widzę, że muszę się zatrzymać. Jak jeżdżę po zakrętach to w sumie nie zwróciłem uwagi na to jak dokładnie hamuję, ale z pewnością się na tym skupię i poćwiczę ;)
+Dmnick155 ćwiczyć i jeszcze raz ćwiczyć! 🚀🚀🚀 Ale to koniecznie. To co mówisz mocno Cię uwstecznia - jak przyjdzie Ci naprawdę hamować, to będzie klasyka: 1.AAAA 2. KLAMA!!! 3.... patrz punkt 1.
+Dmnick155 nie no, jeśli prędkość nie wymaga, to możesz samym motorem. Zachęcam jednak do dojeżdżania z większa do świateł, tak żeby trzeba było ĆWICZYĆ hamowanie PROGRESYWNE. O redukcjach, z przyjemnością opowiem w specjalnym odcinku ;) 🏍🏍🏍😎
To takie ''judo'' Przód motocykla nagle zapada się pod ziemię i leciiimy .Zjeżdżanie z asfaltu na drogę szutrową bywa zgubne i jeśli się nie odpuści wcześniej klamki hamulca może skutkować chmurą kurzu hehe
+rafii74 oj tak tak - każdy zmiana ośrodka powoduje zmianę współczynnika tarcia: - mokre / suche - związane / luźne - twarde / miękkie - malowane / niemalowane plus wszystkie możliwe kombinacje! Dzięki za ten komentarz! 👍😉😀
Mogę sobie wyobrazić :) Nigdy na torze nie byłem nawet, . Podejrzewam że hamowanie raczej już po wjechaniu na trawę w wiadomym celu, bo tak w złożeniu to raczej... każdy walczy do końca, zwłaszcza ktoś kto bywa na torze.Ale ogólnie ciekawostka ok
Lata lecą, a to wciąż dobre... Szacun! :D
Wróciłem do tych filmów po kilku sezonach i kilkudziesięciu tysiącach kilometrów jazdy - nadal bardzo pomocne i warto ćwiczyć w każdym sezonie przygody z moto 👍 Niezmiennie dzięki 👍
Ta seria jak przetrwać to prawdziwa perełka.
Ja mam już 11 sezon i cały czas wracam do tych materiałów. Są po prostu dobre i rzeczowe. Warto przypominać sobie podstawy bo często o nich zapominamy :)
Smigam na codzien s1000rr ale takie filmiki i tak lubie ogladac bo wiedzy i dobrych rad nigdy za wiele :) Czlowiek sie uczy cale zycie i dlatego zasubskrybowalem ten kanal i dopinguje Wam. Pozdro :))))
+vausst88 hehe dzięki za taki props!
Nie ma za co i czekam na kolejne odcinki ! :) Zapowiada sie na prawdę ciekawie :)
Muszę przyznać że twoje odcinki są naprawdę sumiennie zrobione a najlepsze jest to że humor jest dodatkowo a na 1 miejscu są merytoryczne i mądrze przekazane wiadomości. Brawo kawał dobrej roboty !
jest wiele podobnych kanałów między innymi o hamowaniu ale jak narazie Panowie najbardziej rzeczowi jak dla mnie :) czekam na kolejny odc i miłe zaskoczenie:)
+adrian kostu dzieki bardzo, subskrybuj, polecaj - bedzie dla kogo robic :)
trafiłem przypadkiem i raczej zostaję :)
bardzo podoba mi się format. prowadzący mówi konkrety, z dużą dawką luzu i humoru, ale w sposób zupełnie naturalny, niewymuszony i wyważony. do tego widać, że ma łeb na karku, odróżnia masę od ciężaru, mogę zaufać że wie o czym gada.
dzięki za przekazaną wiedzę, jestem pod ogromnym wrażeniem kontrolowanego blokowania przedniego koła! muszę kurde zapisać się na jakiś kurs zaawansowanej jazdy.
+Eric Forman dzięki za miłą recenzję :)
Cieszymy się, że zostajesz, ale nie rozumiem dlaczego "RACZEJ"? 😜
bo jeszcze nie obejrzałem reszty. już to nadrobiłem i jestem pod dużym wrażeniem. ciężko sprostać moim youtubowym wymaganiom, ale Wy w pełni im sprostaliście :) prowadzący w jakiś magiczny sposób nadaje na moich falach. bardzo rzadko cokolwiek subksrybuję, ale Wasz kanał aż chce się obserować. Dobra robota. Dzięki, że Wam się chce!!! :)
+Eric Forman Pozdro Pozdro 🚀
(Udostępniaj gdzie mozesz to sie nam bedzie bardziej chciało :)
Super montaż. Są śmiechy i dużo przydatnej wiedzy. Leci sub.
+apo5 dzięki! :)
super i tego powinni uczyć w szkołach nauki jazdy a nie kasa jakieś manewry.
Super super dobra robota chłopaki LWG
+A123a Saro no zrobiliśmy żeby mogli puszczać :)
Jezdze juz motocyklem 10 lat i pierwszy raz widze tak zajebisty ,humorystyczny i ciekawy materiał o technice jazdy motocyklem :-) zasubskrybowalem po pierwszym obejrzanym odcinku,pozdrawiam,tak trzymać,prosimy o więcej!
Wincyj! Co do wyboru tematu kolejnego odcinka, cytując klasyka "why not both"!
+Bartek Boczoń hehe - no chetnie, ale chyba lepiej szybciej któryś puścić :)
Dzieki
Świetne filmiki z których można się więcej dowiedzieć niż na nauce jazdy.Gorąco polecam i czekam na kolejne :)
Dzięki Krystian - jak chcesz to polecaj znajomym, udostępnij na fejsie etc.
+MCSTX Już to zrobiłem :) I czekam na kolejny filmik.Pozdrawiam :P
+Krystian Rąb nie napisałeś co ma być w następnym :)
Bardzo fajny, techniczny filmik. Uczcie się od lepszych i bardziej doświadczonych! A całej ekipie gratuluje dobrej realizacji i dźwięku na najwyższym poziomie ;)
+Marcin Doliński dzięki Marcin :)
Panowie robicie świetną robotę i naprawdę wiele można się od was nauczyć, na co dzień śmigam 50, po lekkich modach ale wasze porady idealnie odnoszą się, także do niej.
Z wielką niecierpliwością czekam na nowe produkcje, bo wasze filmy tłumaczą to czego nie wytłumaczono na wykładach na prawo jazdy zarazem podchodząc do tego z humorem jakże i z profesjonalizmem.
Więc kiedy nowe filmy i czego będą dotyczyć? Chętnie zobaczyłbym coś o zakrętach i upewnił się czy na pewno dobrze je pokonuje!
Gorąco pozdrawiam Panowie świetna robota! :D
Następny jest DOSIAD, czyli jak prawidłowo siedzieć na motocyklu żeby to nie on prowadził kierowcę, tylko odwrotnie :)
Zaczynam przygodę, co prawda na skuterze (250), ale wiele się dowiedziałem. Dzięki.
Mistrzostwo świata 👍👍 brawo 😎
+janusz belusiak dzięks :)
Świetna robota :). Łatwo i przystępnie opisane co i jak. Bardzo fajnie, że tłumaczycie dlaczego. Do mnie przynajmniej przemawia to dużo bardziej i na pewno lepiej zapamiętam.
Co prawda do rad z pierwszego odcinka się już nie zdołam zastosować bo na pierwsze moto kupiłem CBR 600 F4i, ale mam nadzieję, że te z pozostałych pomogą mi przetrwać ten i wiele następnych sezonów.
Jeżeli chodzi o następną część - chętnie posłuchałbym o prawidłowej pozycji na moto. Zwłaszcza o tych nieszczęsnych łapach - bardzo często się łapię na tym, że jadę na spiętych, niemalże wyprostowanych ramionach. A prawy nadgarstek zaczyna mnie boleć już po kilkunastu kilometrach :).
Dzięki i pozdro!
+Tomasz Trzciński no dzieki Tomek - super ze to czujesz - świadomość niekompetencji to niezbędny element budowania kompetencji :)
świetne wyjaśnienie w pigułce z poczuciem humoru ;-) Gratulacje panowie oby tak dalej ! Jak bym miał możliwość to bym was kupił do tvn turbo ;-) Jak się skończy technika jazdy to polecam zrobić filmiki o ubraniach, kaskach, butach, trasach motocyklowych w PL SK CZ D i porównania motocykli.
+Robert Jeziorek dzięki i TAK JEST!
Bardzo fajny program. Robicie to z przymrużeniem oka i to mi się podoba, przynajmniej można czasami się pośmiać. Oby tak dalej. Czekam na kolejne odcinki.
+Zyga ! Dzięki za pozytywną recenzję, ale tam nie ma żadnych żartów - to wszystko jest na poważnie.
+Zyga ! A czym zrobić następny?
+MCSTX Chodzi mi o samo "podejście" :) Chętnie zobaczyłbym odcinek o prawidłowej pozycji na motocyklu.
+Zyga ! Jak na razie dosiad wygrywa :)
Kozak kanał. Na pewno coś z tego wyciagne. Więcej! Więcej!
+Adrian Supermoto Dobrze, dobrze, robimy 😂😂😂😂
Napiszesz o czym następny? :)
+MCSTX jako początkujący powiem szczerze, o czym by nie był następny odcinek na pewno go obejrzę i na pewno czegoś mnie nauczy :)
Dobry filmik. Jestem początkującym i dziękuję za tę wiedzę :-)
Masz dobrą dykcje fajnie się słucha. Pozdrawiam ;)
Dzięki
nie obciążać rąk - dobra porada na lajtowe i średnie hamowania, dużo daje, i super że jest to powiedziane. Ale w dohamowaniach przy jeździe sportowej lub ostrych hamowaniach na prosto (kiedy robi się tzw. stoppie) trzeba je obciążyć, więc też nie ma co tego unikać na siłę. Widać to na wyścigach jak potrafią ciągnąć luźną nogę w trakcie hamowania, więc obciążają ręce. Oczywiście na prostej, bo wchodząc w zakręt już jest luźno.
Bardzo fajny kanal, szkoda ze przestales nagrywać :(
dokładnie :(
Ogólnie bardzo dobrze i momentami śmiesznie wytłumaczone leci sub😀
+Stig o dziękujemy Waszej Wysokości! ;)
Bardzo fajne filmiki ! :D Czekam na więcej! Polecam i pozdrawiam :)
P.S: W następnym odcinku chciałbym zobaczyć prawidłową pozycję na motocyklu :)
+Dawid Kostrubiec dzieki za dobre słowo, notujemy głos :)
Bardzo fajny materiał, czekam na więcej :), pozdrawiam.
+Krzysztof Gemser dzięki!
A o czym wolisz nastepny?
+MCSTX min. między gaz, prawidłowa pozycja, prawidłowe pokonywanie zakrętów :), ale słuchając uważnie zauważyłem ze pomysły na takie odcinki masz :) :)
+Krzysztof Gemser wszystko w swoim czasie będzie. Sam sie nie mogę doczekać realizacji niektórych pomysłów Massiva! ;)
Zapowiada się naprawdę super kanał, leci sub i czekam na kolejne odcinki! :)
Elegancko
Bez kitu, ale pierwszy raz ktoś mi to wytłumaczył od A do Z, a już kończę kurs na kat. A i nawet mowy o tym nie było! Nic, kompletnie nic! Te dwa palce to sam wydedukowałem, na podst. innych filmów, ale skręcania rollgazu nigdzie nie widziałem. Czekam na kolejne filmy, bo nie zamierzam się zabić na moim plastiku a chcę z niego wydusić wszystko, tzn. prawie wszystko, bo zostawiam zapas na sytuacje awaryjne.
+DonPedro69 no no Bracie, to widzę ze sie musimy z materiałem sprężać, boś napalony ze hej!
Co to za plastik tam będziesz sie starał okiełznać?
To fakt, mam ogromne parcie. Pomykam póki co na Hyosungu GT125R. Widać go na moim profilu G+ ;-)
+DonPedro69 ładny ładny - do nauki też nie najgorszy, ale należy rozumieć, że na torze się uczysz troszkę?
Niestety nie i bardzo żałuję, ale (nowy) tor za niedługo będę miał pod nosem i wtedy wszystko się zmieni ;-)
+DonPedro69 my też byśmy chcieli mieć cos pod nosem żeby trzeba było jeździć 100+ km :)
Super Filmiki ;) Dużo cennych informacji i dobrze wytłumaczone ;) PS. Dodam, że kupno motocykla mam dopiero w planach ;) Pozdro
+Krystek St Dzięki dzięki :)
Jak kupisz w myśl naszych porad, proszę skontaktuj się - zaprosimy Cię do odcinka jakiegoś :)
Ładnie chłopaki w parę dni mieć taki wynik ! Gratulację !
+Wiercik :) zobaczymy co bedzie dalej :)
Wpadajcie czasem do Mnie dzis moze uda się kolejny filmik wrzucić no i próbuje znaleść sposób na mikrofon pod motovlog jak macie jakiś ciekawi FIX to dajcie znać ! Lewa !
+Wiercik widziałem ze mike12r1 ma filmik co i jak z kamerka i mikrofonem - my w tym nie przodujemy specjalnie sie obawiam :)
Dzieki za zapro - na razie sie skupiamy mocno na serii - odcinki, odcinki... i tak do odcinki ;)
Świetny materiał Panie Saladin. Ja bym poprosił o materiał na temat dosiadu w następnym odcinku.
+MARCIN MARCINKOWSKI
Zanotowano.
+MARCIN MARCINKOWSKI I WIELKIE DZIĘKUJEMY ZA POCHWAŁĘ DO SALADEEN'a ;)
Super robota 👌
nie mogę przestać oglądać :P uśmiałem się mocno w tym filmie: "jeśli tylna opona też ciepła, to się uspokój (...) idź rób masę" :D poruszony najważniejszy temat w jeździe na moto moim zdaniem - byłem na paru szkoleniach z 3MM i robią też osobne ćwiczenia na hamowanie - 99% bez względu na staż i maszynę oblewa...notorycznie każdy chce na raz przyspieszać i hamować...trzeba pamiętać, że najpierw zamykamy przepustnicę. Kolejny świetny materiał, pozdro!
p.s. dobrze też, że info na bieżąco - czyli wspominasz o abs ;) aha - przepiękna r1 - marzenie :)
+MUChA155pf dzięki za miłe słowo!
Też byłem u chłopaków z 3MM kilka razy na szkoleniu, i powiem, że dzięki ćwiczeniom hamowania uniknąłem już nie raz dzwona. Polecam każdemu. Tu też ładnie wytłumaczone o co chodzi ;). Pozdrawiam.
Merci!
Bardzo fajnie wytlumaczone, naprawde fajne filmiki , ale szczerze mówiac troche strach probowac na nowym motocyklu "uślizgu" przedniego kola na mokrej nawierzchni , takie jest moje zdanie :)
+REXOR R3X0R najwyraźniej nie oglądałeś poprzedniego odcinka, gdzie wychwalam zalety używanego, taniego motocykla na pierwszy sezony - do nauki :)
świetny kanał, dużo informacji i uśmiałam się przy okazji :)
+Monia Miroslavova a miło nam - poleć Moto-znajomym jeśli uważasz ze dla nich tez moze mieć sens :)
Fajne, a przede wszystkim konkretne!! tym bardziej, że to właśnie jest mój pierwszy sezon :) Przeciwskręt był wałkowany już w 100 filmach, ale mam wrażenie, że powiecie coś więcej i może kiedyś uda się wyjść dzięki tym radom z krytycznego zakrętu... jeśli w odcinku o przeciwskręcie planujecie skupić się na tym czym jest przeciwskręt i dlaczego zachodzi to chyba dosiad będzie ciekawszy. Tak czy inaczej idzie sub i czekamy :D
+Radek K dzieki - w odcinku o przeciwS
(jak i każdym innym) będziemy sie skupiać na ćwiczeniach - "czyli co ja z tego bede miał?" :)
Pozdrawiamy!
no i masz, z dziećmi obejrzałem i teraz mam "ty też musisz się nauczyć hamować na jednym kole"... także koniec, następnych odcinków nie obejrzą ;P
+Maciej Dziubecki luzik - na każdym sprawnym technicznie się da :)
Ok. Ale to dopiero za jakiś czas (około 1 rok) jak uzbieram na sprzęcik, prawko i ubranie :-) Myślę, że za ten czas Wasz kanał będzie bardzo popularny czego Wam życzę ;-) A motocykl jaki myślę kupić to Kawasaki Ninja 300, myślę że sprzęcik wporzadku na rozpoczęcie przygody z motocyklami ;-) Pozdrawiam
+Krystek St bardzo fajnie - powodzenia :)
Bardzo fajny materiał. W którymś z kolejnych odcinków poproszę parę słów o hamowaniu w zakręcie. Moim zdaniem ciekawe i praktyczne zagadnienie.
+Rafał będzie.
A w najbliższym?
+MCSTX Jeżeli mowa o przetrwaniu pierwszego sezonu, to pewnie temat ominięcia przeszkody by się przydał. Tak zwane przeciwskręty i coś co nie wiem jak się nazywa, ale taki przeciwskręt do przeciwskrętu :) dzięki czemu jesteśmy w stanie szybko przejść do drugiego zakrętu. Kolejny ciekawy temat, to jak podnieść przewrócony motocykl. Czy od razu odpalać itp.
+Rafał dzięki za sugestie. A z dwóch do wyboru w odcinku, który wolisz?
+MCSTX Myślę że omówienie ominięcia przeszkody będzie bardziej praktyczne, ale przyda się też jakiś odcinek "techniczny". Tak abyście mogli powiedzieć o kilku bardzo istotnych dla początkujących motocyklistów sprawach (podstawowe czynności techniczno-eksploatacyjne, jak zimować motocykl, czy przepalać w zimę czy nie, czy i jak dbać o łańcuch itd.)
Super materiał :) powodzenia w "produkcji" kolejnych materiałów :) ja osobiście bym prosił o dosiad ;)
Dzięki dzięki, napisz co byś wolał jako następny materiał :)
Tak jak napisałem wyżej, poproszę o prawidłowy "dosiad" na sprzęcie :) prawidłowa pozycja na mociaku itd ;)
+MsKubutek ślepota ;)
sub i łapa siedzi, czekam na więcej :D pozdro
+Pitek 7 dzieki :)
Znam tę miejscówkę :) Zajebisty materiał :)
+Lubię Odpierdalać hehe - dzięki dzięki
Gdzie ta miejscówka ???
Już nie ma - to był jakiś nie oddany odcinek S-cośtam - staaare dzieje.
Jestescie,Najlepsi !!
Jestem pierwszy raz 💪
Super materiał 🏍
Leci sub
Merci :)
Hej bardzo fajny materiał już się nie mogę doczekać zapowiadanego filmiku o przeciwskrecie i dosiadzie, kiedy? będzie? Pozdrawiam
"Niebawem" :)
Hamowałem spokojnie tj. progresywnie, po czym pomyślałem sobie: "Przecież to nie jest hamowanie awaryjne". Przy 70km/h zahamowałem awaryjnie i ledwo wyszedłem z Shimmy...ufff. Progresywne hamowanie rządzi :)
+Mort Moris muszę sprostować - hamowanie progresywne i awaryjne nie są pojęciami sprzecznymi - hamować progresywnie należy zawsze, SZCZEGÓLNIE gdy hamujemy awaryjnie.
To tak jak z piłką nożną - zakaz ręka niezależnie czy podajesz czy strzelasz :)
fajne odcinki, gdybym je widział wcześniej pewnie nie złamałbym ręki :P
miszcz materiał, dzięki
+Paweł Kosowski dziękuweczka prezes ;)
Zapomnieliście dodać jeszcze jednej rzeczy, przy hamowaniu progresywnym w końcowym momencie, na ostatnim metrze, jest takie zjawisko "siadania" motocykla, czyli przód zostaje odciążony i środek ciężkości wraca na tył a jak trzymamy klamkę dalej prawie na maksa to przód może się zablokować. Polecam sprawdzić takie progresywne hamowanie do końca na mokrym. Efekt występuje w każdym pojeździe, a największy efekt można zaobserwować na cysternie jak hamuje awaryjnie na późnym żółtym. Pozdrawiam i czekam na więcej. Pozycja, przeciwskręt poruszył już każdy motovloger na YT.
+MDKecA dzięki za komentarz, ale czy jest coś czego nie poruszył każdy motovloger na UA-cam?
Nie znamy się na cysternach, ale podnosimy tył w kałuży, co jest możliwe dzięki prawidłowo wykonanemu hamowaniu progresywnemu.
+MCSTX Niepotrzebnie użyłem przykładu cysterny, widzę że wypaczył on moją wypowiedź i nie zostałem do końca zrozumiany. Trudno.
+MDKecA postarasz się konkretnie wyjaśnić zatem?
+MCSTX W trakcie intensywnego hamowania, awaryjnego, w ostatnim momencie, już praktycznie przy zatrzymaniu środek ciężkości wraca do tyłu i przednie koło zostaje odciążone, zmniejsza się tarcie i koło może zostać zablokowane.
+MDKecA ok, czyli mówisz, że być może będzie uślizg przy 5 km/h - dobrze rozumiem?
Oki
Leci SUB, pozdro!
+Lukasz Hutny hehe super - dzieki :D
Zajebisty kanał
9:16 Saladeen, jak to jest z tymi kolanami? Czy nie ważniejsze będzie ściąganie pięt w dół, żeby lepiej się oprzeć na podnóżkach? Pewnie wyjadę kiedyś na zamkniętą prostą i sam sprawdzę, co jak działa, ale jestem ciekaw, co o tym myślisz.
Radek jeśli masz takie hamowanie, że wystarczy piętami (na sportach mało daje bo stopy są z tyły itd) to spoko, ale przy mocniejszych zdecydowanie przydają się kolana - także dobry odruch warto mieć i się #nadzieńdobry przyzwyczajać do łapania. Przy tym pamiętaj, że dlatego warto siedzieć dalej, bo jak już torbą po baku ciśniesz, to udami bardzo mało wskórasz.
Pozdro!
super odcinek! Wincyyy!!!:-)
+siny841 Dzięki :)
Skorzystałeś? Ćwiczenia będą robione?
+MCSTX Hej. Mam od niedawna prawko. Ćwiczyłem na kursie trochę. Jak kupię moto to na pewno będę ćwiczyć. :-)
+siny841 a widziałeś odcinek o tym jak kupić 1. moto?
+MCSTX Oczywiście! W pełni się z nim zgadzam. Razem z moją żoną go oglądaliśmy, a gdy padło stwierdzenie o vtr250 moja żona unosiła się nad ziemią bo chcę go kupić :-). w zeszłym roku staliśmy przed dylematem moto 125 cc lub PRAWKO kat.A. wybraliśmy to drugie bo stwierdziliśmy że dobrze będzie się pouczyć podstaw. na kaski i kurtki i rękawice wydaliśmy 6000 zł. pozostało nam kupić buty i spodnie i dopiero wtedy moto. Chcemy kupic moto z ABSem. Na razie odkładamy kasę i może na jesieni wszystko zrealizujemy. Na tą chwilę pozostają motovlogi i książki. :-)
+MCSTX acha, moja żona po obejrzeniu odcinków zapytała: "Nie ma więcej??" :-)
Świetny kanał :)
+Foudael dzięks! :)
Szkoda że nic nie powiedziałeś na temat hamowania tyłem. Czy jest sens, czy należy , czy skutecznośc hamowania jest lepsza hamując obydwoma etc. Fajnie jakbyś również zrobił test porównawczy.
A zrobię ;)
@@MCSTX super - dzięki!
Fajny materiał i przedni klimacik. Myślę, że się przyda szczególnie tym, którzy na kursie uczyli się tylko zdać egzamin. Brakuje mi natomiast wyraźnego rozrożnienia na hamowanie z ABS i bez ABS (jest tylko mała wzmianka, że ABS jest fajny ;). Może małe uzupełnienie? Pozdrawiam.
+Pawel Kwiatkowski - nie ma żadnej różnicy. ABS ma zadziałać wyłącznie jak spanikujesz, "nie wyjdzie Ci" etc.
Poza tym wszystko tak samo.
Ja wiem, tylko tego nie ma w filmie;)
+Pawel Kwiatkowski zgoda - dorzucimy :)
Właśnie wybiegł wam kot, pies, staruszka - one tak mają 😂😂😂👍👍👍
Fajny kanał pozdro.
+Lukasz Miko I VIS A VIS :D
+MCSTX Staszek pomyśl o otworzeniu szkółki chętnie bym się zapisał.
+Lukasz Miko spokojnie :)
Hej, super filmiki. A gdzie jest ten kawalek trasy na ktorym hamujecie na koncu?
Południowa końcówka S79? Tak mi wychodzi z gugle mapsów... Sam sobie odpowiedziałem.
Obawiam sie, że już nie aktualne - z tego co słyszałem, zaorali to już ale sprawdzę.
Pozdro :)
Chyba tak.
No to masz suba i łapkę . LwG
+Dawid Kudłaty dziękujemy uprzejmie. A nie masz żadnych pytań? ;)
W skuterze np. (skuter to nie do końca motor), wg. moich pomiarów hamowania awaryjnego z 50kmh, sam przedni - droga hamowania 17,5m, oba hamulce, 9,5m, nawierzchnia kostka cementowa na parkingu. Wyniki powtarzalne raczej, skuter 140kg z ABS. Geometria bardziej cruiserowa, czyli tylne koło bardziej dociążone. Jakie wnioski? Różnica jest dramatyczna. Czy zawsze sam przedni jak ktoś ma ABS? Z pasażerem też? Jak się siedzi bardziej na tylnym kole i jest duży kąt główki ramy? W moim wypadku to też różnica możliwości 1 opony a 2 opon, bo nie są to opony wyścigowe i mają umiarkowaną przyczepność.
Obejrzyj odc. o Pasażerze ;)
A poza tym pragnę zauważyć, że to jest „Hamowanie 1” - podstawy podstaw.
W sumie czas najwyższy coś do tego dokręcić ;)
Jak zawsze bezcenny materiał :D. Zastanawiam się tylko nad jedna kwestią ( w tym konkretnym przypadku - hamowanie awaryjne tzn najkrótszy czas do zatrzymania maszyny) Czemu nie używamy sprzęgła, gdzie autor "Motocyklisty doskonałego" wręcz podkreśla aby podczas hamowania awaryjnego odłączyć napęd, aby nie pchał nas do przodu, jednocześnie hamując przednim oraz tylnim hamulcem.
Hehe - no tak i tu właśnie mamy jeden z przykładów sensowności tej książki ;)
Napęd pcha, gdy trzymasz gaz. Oczywiście w momencie stresu da się jakoś tak pociągnąć gałę, ale jeśli się rozumie, ćwiczy i stosuje ruch "na zakładkę" gdzie hamując jednocześnie odwijasz rolkę.
Przy "awaryjnym" czyli ŁOOOOOOMATKOOOOOOO ZGINEEEEEEEE to lepiej sobie tyłu nie blokuj, bo zginiesz ;)
MCSTX Czyli wciskać sprzęgło (wysprzeglac) czy nie wciskać :-) oto jest pytanie :-) (cały czas hamuje awaryjnie)
Odpowiedź na to pytanie wyjaśnił "gość odcinka" na kanale - Tomasz Kulik - wciskamy :-)
Przy awaryjnym nie ma większego znaczenia.
Przy normalnym tylko zatrzymania.
I jeszcze raz napisze, na wszelki wypadek, to samo. Albo se przekleje - szybciej będzie:
Przy awaryjnym nie ma większego znaczenia.
Przy normalnym tylko zatrzymania.
Pozdro ;)
I oto chodzi :D
Przeciwskręt :-)
+Marcin Krawczyk fujć!
;)
Notujemy.
Kuzwa. Gosciu jestes!!!!!!
Hihi
Fajny odcinek, z resztą pierwszy też bdb. Ja bym wolał następny o przeciwskręcie, ale o dosiadzie również chciałbym się dowiedzieć.
Mam jeszcze jedno pytanko: jak ktoś jeździ z plecaczkiem to technika hamowania jest taka sama/podobna?
Zawsze się czuje dodatkowy ciężar z tyłu i chyba ciężej się przez to hamuje, hmm?
+Łukasz Wajgel trzeba "wychować" Plecaczek, że zrobiła wszystko (np. jedna ręka za uchwyt, druga oparta o zbiornik) żeby nie opierać się o Ciebie w czasie hamowania.
Czyli właściwie wszystko tak samo tylko jeszcze bardziej i jeszcze mocniej te nogi.
PLUS - można używać tylnego hamulca - jest dociążony, więc skuteczny!
+MCSTX Dzięki za konkretną i szybką odpowiedź :) Muszę się nauczyć hamować również tylnym ;)
Dobra robota. Połowa "szkół jazdy" po obejrzeniu waszego programu powinna zostać zamknięta. O ile właściciele maja choć trochę honoru.
+Marek Felisksik o rany, jest aż tak źle u nas?
świetnie , prosto wytłumaczone
Witam czy zasada hamowania motocyklem z bebnowym hamulcem przednim jest taka sama? Chodzi o starego typu motocykl.
Oczywiście.
Przy czym założyłem, że mamy do czynienia z układem hamulcowym w którym przedni jest conajmniej trochę bardziej skuteczny niż tylny.
Jeśli dobrze zrozumiałem to źle rozłożony ciężar przez podpieranie się na rękach a nie na stopach i udach skutkuje tym że podczas gwałtownego hamowania środek ciężkości gwałtownie wędruje na przednie koło/oponę (nie progresywnie/liniowo) więc powstaje negatywny efekt który próbujemy zniwelować poprzez progresywne naciskanie klamki hamulca oraz progresywne odpuszczanie manetki gazu zwalniając a nie odcinając gaz. Podsumowując: złą pozycją jeszcze bardziej pogarszamy efekt nieumiejętnego hamowania (nie progresywnie).
+Krisu - przepraszam, ale nie do końca dobrze zrozumiałeś. Muszę dziś nagrać MV żeby to wyjaśnić - stay tuned!
Jeśli chodzi o sytuację w której ABS nie działa: prostopadła do kierunku tarka na asfalcie przed skrzyżowaniem. Opona przeskakuje po wierzchołkach a ABS traktuje ją jak lód. gwarantowany wyjazd na środek skrzyżowania
+mleszczy a masz pomysł co w tej sytuacji będzie bez ABS-u?
wole nie myśleć
+mleszczy nie no teraz to coś wymyśl ;)
zajebiste, łap suba c:
+szy123mek złapane - dzięki :)
Witam.Czy przy naprawdę eksremalnym hamowaniu,gdzie decydują już ułamki
sekund -decydować się tylko na hamowanie przednim hamulcem do końca
walcząc przed uślizgiem,czy hamować najpierw tylem bo stabilizuje moto i
kompresuje zawieszenie i dopiero przodem,bo taką technikę słyszałem ,że
się też zaleca. Mi stwarza to dylemat.Myślę,osobiscie,że użycie
tylnego hamulca zabiera czas i wymaga zestawienia nogi z podnóżka co
destabilizuje docisk kolan na baku i stan odciążenia rąk na
kierownicy.Poza tym kompresuje przód zawieszenia co szybciej zbliża
widelec do zblokowania i grożby uślizgu przedniego koła.Zrealizowanie
dwóch impulsów reakcji- na naciśnięcie tez tylnego hamulca najpierw-
zabiera czas co może zdecydować już o dzwonie.Poza tym ciężko zadozować
wciśnięcie tylnego hamulca w stanie takiej adrenaliny i stężenia kwasu
mlekowego w mięśniu.Czy hamowanie tylko przodem przy wszystkich za i
przeciw nie będzie najlepszym rozwiązaniem?Co o tym sądzisz?
+marcin materek sądzę, że przy ekstremalnym hamowaniu nie będzie czasu na rozkminę.
Także niezależnie od tego jakiej szkole kto hołduje ważne żeby te wszystkie reakcje miał zautomatyzowane - właśnie po to żeby się nie zastanawiać i nie stracić cennego czasu na jakieś wahania.
Dołączę się. Lepiej się szkolić od razu żebym używał awaryjnie tylnego i przedniego? Jak się sprawa pracy zawieszenia ma wtedy? Co sądzicie?
Pytanie nie wiem czy było na filmie , kiedy używamy tylny hamulec czy można używać jednocześnie z wyczuciem pierw przedniego i później delikatnie dołączyć tylny hamulec? bo tak właśnie hamuje rozkładam na dwa hamulce sile
+Mirko Z dopóki wszystko robisz z wyczuciem - spoko. Pamiętaj jednak z w czasie hamowania przodem tył się odciąża, zatem odporność na zerwanie przyczepności istotnie maleje.
Także do jakichś mocnych czy awaryjnych hamowań... No nie polecam :)
Tył to progresja odwrotna. Na początku możesz sobie dołożyć na tył całkiem sporo siły oraz dociążasz tym koło przednie. Tył upuszczasz, a przód dosyć mocno dokładasz. Największym problemem jest piźnięcie na niedociążoną oponę przednią i moto idzie w szlif. Wszystko zależy też od rodzaju motocykla, jego rozkładu mas.
Ta seria powinna być odtwarzana obowiązkowo w ramach kursu na prawo jazdy kat. A
Dosiad ;-) tylko hmm będzie all na sportach kręcone?
+Łukasz Sadowski notujemy.
Wszystko będzie jak trzeba ;)
A co sądzisz o HJC RPHA ST?dałem za niego trochę ponad tysiaka,przepłaciłem za badziewie?
Hjcr robi dobre rzeczy ale nie pamietam z czego ten model jest
Stasiu/Saladin, moje moto hamuje z lekka pulsacyjnie. Mówię tu o hamowaniu przednim hamulcem (jedna tarcza-125cc) Powodem jest krzywa tarcza? Czy powinienem ją wymienić?
+Błażej Makuła (Błachu) to niewykluczone. Na pewno kwalifikuje się to do sprawdzenia w wykwalifikowanym serwisie motocyklowych.
Jeżeli krzywa, wymień. Nie wierzę w prostowanie tarcz.
Oszczędzisz na kawie/papierosach/piwie/kinie :)
Stary post ale poruszyłeś temat z którym i ja miałem problem. Ten sam objaw. Po wymianie tarczy i klocków podczas hamowania pulsacje w osi widelca. Też myślałem że tarcza ale wtedy drgania kierownicy były by raczej w osi poprzecznej. Wielu mechaników głowiło się co jest nie tak. Jeden z nich zaproponował wersję że mam " za dobre klocki przeznaczone do tarcz pływających". Rzeczywiście kupiłem relatywnie drogie klocki, które miały złoty kolor policzków. Zmieniłem na klocki zwykłe połowę tańsze i problem zniknął. Piszę o tym bo naprawdę byłem w szoku jak wielu dobrym mechanikom w W-wie nie przyszło do głowy rozwiązanie.
"Zostawiamy sprzęgło do ostatniej chwili w spokoju" Czyli hamuję awaryjnie np. na 5 biegu i nie robię redukcji podczas całego hamowania do zatrzymania?
+Jan Kowalski wydaje mi się że odpowiadasz sam sobie pytaniem - hamujesz AWARYJNIE (wybiegł pieszy, wyjechał samochód, etc).
Nie, nie myślisz wtedy ani o biegach, ani o prawidłowym oświetleniu motocykla itd. To jest sytuacja w ktorej kogoś właśnie ratujesz.
Co innego ćwiczenia...
Oczywiście warto ćwiczyć redukcję (z międzygazem) w trakcie hamowania.
Super odcinek ale czy mógłbyś zrobić dobrze wytłumaczony filmik o przeciwskrecie ?
Poza przeciwskrętem podobno jeszcze jest coś takiego jak przeciwwaga, albo przeciwsiad wytłumaczysz jak to dokładnie zrobić i do czego to służy?
+azzaz557 😹😹😹
Oczywiście.
Po damsku to jeśli ktoś miał okazję odpalać moto na ''pych'' ,z biegu.Efektowne zwłaszcza przy pełnym otwarciu przepustnicy haha;)
+rafii74 :)
+Love kills hehe - dobre ;)
Czemu juz nie nagrywasz? ;(
W takim razie poproszę o dosiad w kolejnym odcinku :)
+bartesik jak na razie wygrywa :)
Dzieki!
Subik i lajk ajaaak !
Szkoda ,że na kursach nie ma takich filmów. Pytanko mam. Czy zawodnicy jak jadą w zakrecie złożeni, czy przy wyjściu z niego korzystają z przeciwskrętu, czy to jest ewentualnie kontra przy wyjściu jak moto idzie ślizgiem. Z tago co wiem to przeciwskręt inicjuje skręt ,ale gdzieś ktoś na youtubie(motobanda) mówił ,że używa się przeciwskretu w zakręcie dla zacieśnienia skrętu. Mowa o szybkiej jeżdzie torowej. Więc jak jest?
+MTB Trzeba by pytać zawodników myślę :)
Z mojego doświadczenia przeciwSTEROWANIE jest świetne w każdej sytuacji.
Dzięki. Nigdzie tego nie potwierdzają i coś wydaje mi się że raczej przy dodaniu gazu i wyjściu ostrym z zakrętu to raczej tylko dociąża się motor. W takiej sytuacji zrobienie przeciwskrętu to chyba raczej gleba. Ale chciałem po prostu to wiedzieć, bo nawet ogladając GP to komentatorzy mam wrażenie ,że nie potrafią takich smaczków przekazywać, tylko pieprzą o kolejności i nazwiskach .
+MTB aż mi dałeś inspiracje na materiał, bo czytam i nie wierzę 😜
Stachu, powiedz proszę gdzie ta miejscówka?;) też bym tam poćwiczył
Trochę sprawa z ABS zignorowana.. To jak to pany? W sytuacji awaryjnej moto z ABS hebel max do oporu?
+MrQuanticox na Twoim miejscu obejrzałbym jeszcze raz i sie dobrze skupił. Zapytaj mnie jeszcze raz za te 11 minut ;)
+MCSTX 9:09 widziałem, chodziło mi tylko o sprostowanie, bo kilka razy zdarzyło mi się usłyszeć że w sytuacji awaryjnej motocyklem z ABS hamujemy do oporu pozwalając elektronice zająć się resztą.
+MrQuanticox elektronika jest po to, żeby ratować w razie paniki.
Dopóki jesteś "trzeźwy", hamujesz progresywnie. Jak już jednak polecą odruchy/spin/szał, wtedy chcąc nie chcąc ciśniesz klamę jak zły i po to jest ABS.
Świadomie do oporu - nie polecam.
THX :)
Zdradźcie proszę gdzie były nagrywane te ćwiczenia :) ?
Bardzo ładny kawałek asfaltu ;)
+czarnecg PRIV (odezwij się na fanpage MCSTX)
👊
łapki w górę LWG Stachu
Dzięki :)
Nagrywasz jeszcze co? Powiedz coś o niespodziewanych podmuchach wiatru, z lewa z prawa. Zwłaszcza na autostradzie. Z moich obserwacji wynika, że na nakedzie tak od 110 do 140 to przestawia Cię nawet o pół metra, potem nie wiem co się dzieje ale od 170 w górę wszystko znika bo już nie ma czasu na zastanawianie się nad pierdołami 😖
Montuję - to będzie najdłuższy odcinek ever...
ciekawy pomysł na odcinek - ale ten byłby najkrótszy z kolei :)
@@MCSTX najkrótszy nie znaczy najgorszy.
Krótki Ale wariat heh
@@MCSTX poczekamy tyle ile będzie trzeba👍
Dosiad pls!
+Andrzej Jakubczyk dobrzęę ;)
Takie pytanko. Śmigam na SV650 i z reguły nie używam przedniego hamulca w tak dużym stopniu jak w rzędówkach...No i naszło mnie takie dziwne zmieszanie: rozumiem, że w takim razie nie powinienem tak bardzo odpuszczać gazu (aby mniej hamować silnikiem) i dołożyć zwiększone hamowanie przednim hamulcem?
+Dmnick155 nie nie nie...
Powinieneś dokładnie tak samo hamować, tak samo na zakładkę (czyli odpuszczać gaz), tak samo wyłącznie przednim.
Jeździłem SVką i nie miałem wrażenia żeby nie trzeba było używać przedniego hamulca!
Poważnie się zaniepokoiłem czytając to. Jeśli robiąc zakładkę z za dużym gazem, a jednocześnie hamulec przód, to mozesz nawet zerwać przyczepność - módl się, żeby był to tył.
+MCSTX U mnie to jak na razie wygląda bardziej tak (wiem, że źle robię): przymykam przepustnicę, redukuję biegi (oczywiście z międzygazem) i jak potrzebuję to dokładam do tego hamulec. Mówię oczywiście tylko i wyłącznie o spokojnym hamowaniu np. do świateł, gdy już z dala widzę, że muszę się zatrzymać. Jak jeżdżę po zakrętach to w sumie nie zwróciłem uwagi na to jak dokładnie hamuję, ale z pewnością się na tym skupię i poćwiczę ;)
+Dmnick155 ćwiczyć i jeszcze raz ćwiczyć! 🚀🚀🚀
Ale to koniecznie. To co mówisz mocno Cię uwstecznia - jak przyjdzie Ci naprawdę hamować, to będzie klasyka:
1.AAAA
2. KLAMA!!!
3.... patrz punkt 1.
+Dmnick155 nie no, jeśli prędkość nie wymaga, to możesz samym motorem.
Zachęcam jednak do dojeżdżania z większa do świateł, tak żeby trzeba było ĆWICZYĆ hamowanie PROGRESYWNE.
O redukcjach, z przyjemnością opowiem w specjalnym odcinku ;)
🏍🏍🏍😎
+JasiuNT Dzięki 🎩
Nie to, że "źle", ale szkoda silnika :)
Poza tym warto po prostu ćwiczyć prawidłowe odruchy... W PIERWSZYCH SEZONACH.
:)
To takie ''judo'' Przód motocykla nagle zapada się pod ziemię i leciiimy .Zjeżdżanie z asfaltu na drogę szutrową bywa zgubne i jeśli się nie odpuści wcześniej klamki hamulca może skutkować chmurą kurzu hehe
+rafii74 oj tak tak - każdy zmiana ośrodka powoduje zmianę współczynnika tarcia:
- mokre / suche
- związane / luźne
- twarde / miękkie
- malowane / niemalowane
plus wszystkie możliwe kombinacje!
Dzięki za ten komentarz! 👍😉😀
Pamiętam że byłem mocno zdziwiony ''co się stało'' ? Dzięki wzajemnie! pozdrawiam..
+rafii74 najfajniej jest przy wjeździe na trawę (jak przepałujesz zakręt na torze) :)
Mogę sobie wyobrazić :) Nigdy na torze nie byłem nawet, . Podejrzewam że hamowanie raczej już po wjechaniu na trawę w wiadomym celu, bo tak w złożeniu to raczej... każdy walczy do końca, zwłaszcza ktoś kto bywa na torze.Ale ogólnie ciekawostka ok
+rafii74 oj tor koniecznie Panie Kochany, koniecznie!
Wielka frajda i bardzo warto.
na ktorym odcinku drogi cwiczyliscie
+Piotr Extrim Okolice Marynarskiej ;)
A co z hamulcem tylnym?
Mam moto 2t przy tym chyba należy wcisnąć sprzęgło
+Grzegorz Giermoła czasem trzeba, czasem nie trzeba. Sam wiesz ze są różne sytuacje :)