Hola Ema. Lo bueno de éstos espacios es que podemos ver distintas maneras de trabajo. Considero que como lo haces desperdicias mucho líquido además de que hay altas probabilidades de que entre aire a la línea. Lo que yo hago es presionar la maneta de freno y después abrir la tuerca de purgado, hasta que la cierro suelto la maneta. Así saco el líquido viejo y no entra aire. Saludos
Hola cch naucalpan! tal cual, hay muchas variantes para hacer el mismo trabajo. Tal es asi, que tomo tu consejo, y estoy haciendo un video, de esa forma. Todos aprendemos, luego queda en uno dar lo que uno sabe, y si al otro le sirve, bienvenido sea, es lo que uno busca un poco con todo esto. Un abrazo!
Cómo andas Luis. Te referis al minuto 06.09? Si es ese, es solo edición del vídeo. Cuando cierro el tornillo de purgacion, se carga a bomba de freno con líquido. Pero quedó ese corte con un espacio largo en negro. Slds!
Inapropiada la forma de hacerlo, asi contaminas el liquido nuevo. Yo lo que hago es retirar con una estopa o esponja limpia todo el liquido del deposito y luego llenar con el liquido nuevo. luego abrir abajo el grifo para que salga el liquido viejo hasta que quede limpia la manguera de drenaje. a esto irle echando liquido nuevo al deposito hasta su nivel correcto.
Gracias por comentar Jairo. Pero para descontaminar todo el circuito, tambien se deberia limpiar el interior de la manguera, no alcanzaría con solo la bomba de freno. Igualmente, es tenido en cuenta su comentario, todo suma. Saludos
Que tal Juan José. El problema con el aire dentro del circuito, es que el aire con presión, se puede comprimir, por lo cual el recorrido del manillar se hace largo, y el pistón del freno no empuja las pastillas. Eliminando el aire, queda solo el líquido, que no se puede comprimir, y queda totalmente presionado, por eso acorta el recorrido delanillar. Un saludo!
De todos los videos que vi, lejos es el mejor explicado sin tanta palabrería ni tecnicismo, gracias capo!
Muchas gracias por tu tiempo, y palabras. Un abrazo grande
Hola Ema. Lo bueno de éstos espacios es que podemos ver distintas maneras de trabajo. Considero que como lo haces desperdicias mucho líquido además de que hay altas probabilidades de que entre aire a la línea. Lo que yo hago es presionar la maneta de freno y después abrir la tuerca de purgado, hasta que la cierro suelto la maneta. Así saco el líquido viejo y no entra aire. Saludos
Hola cch naucalpan! tal cual, hay muchas variantes para hacer el mismo trabajo. Tal es asi, que tomo tu consejo, y estoy haciendo un video, de esa forma. Todos aprendemos, luego queda en uno dar lo que uno sabe, y si al otro le sirve, bienvenido sea, es lo que uno busca un poco con todo esto. Un abrazo!
Felicidades buen video con este video ya m voy ahorrar lo del mecánico con tan caro que cobran
Gracias por comentar. Me alegra que te sirva. Slds
Muy buena explicacion hermano sencilla y rapida . Me salvaste .
Gracias César! Me alegra que te sea de utilidad. Un saludo!
Excelente, muy instructivo.
Gracias
Gracias Otto! Un saludo grande!
exelente capo 👏
Gracias gio por tu tiempo y comentario. Un abrazo
Interesante. Gracias
Gracias excelente explicación gracias
Gracias a vos Juan Carlos por tu tiempo. Saludos.-
Muchas gracias 💪
A vos por tu tiempo. Un abrazo
Bro buen video explicativo
Una consulta el liquino de freno para moto es especial o se puede colocar el liquido de freno de auto ?
Como andas Jhonny! Si, mientras sea DOT4 como seguramente dice la tapa de la bomba de freno, no hay drama. Un saludo!
😊
donde compraste tu acrilico jsj
Hola Emilio! Es de un cliente la moto, no sabría decirte donde lo compro. Un saludo!
Porque queda oscuro el vídeo.al momento de cerrar el grifo.
Cómo andas Luis. Te referis al minuto 06.09? Si es ese, es solo edición del vídeo. Cuando cierro el tornillo de purgacion, se carga a bomba de freno con líquido. Pero quedó ese corte con un espacio largo en negro. Slds!
Inapropiada la forma de hacerlo, asi contaminas el liquido nuevo. Yo lo que hago es retirar con una estopa o esponja limpia todo el liquido del deposito y luego llenar con el liquido nuevo. luego abrir abajo el grifo para que salga el liquido viejo hasta que quede limpia la manguera de drenaje. a esto irle echando liquido nuevo al deposito hasta su nivel correcto.
Gracias por comentar Jairo. Pero para descontaminar todo el circuito, tambien se deberia limpiar el interior de la manguera, no alcanzaría con solo la bomba de freno. Igualmente, es tenido en cuenta su comentario, todo suma. Saludos
Y si le queda aire no frena🤔
Que tal Juan José. El problema con el aire dentro del circuito, es que el aire con presión, se puede comprimir, por lo cual el recorrido del manillar se hace largo, y el pistón del freno no empuja las pastillas. Eliminando el aire, queda solo el líquido, que no se puede comprimir, y queda totalmente presionado, por eso acorta el recorrido delanillar. Un saludo!
Muchas gracias
Muy despacio hablas bro