Спор вокруг нового самосвала MAN TGS / Какой кузов лучше
Вставка
- Опубліковано 16 вер 2019
- Спор вокруг нового самосвала MAN TGS / Какой кузов лучше?
Самосвал ман, вокруг которого мы устроили свой спор по поводу того какой кузов лучше, стоял перед павильоном, в котором проходила выставка Комтранс 2019. Рядом находились грузовики volvo, среди них тоже была карьерная техника, но о них речь пойдет в другом ролике.
В данном обзоре на самосвал man был установлен самосвальный кузов от компании грюнвальд, а соседний ман самосвал имел кузов Бецема. Как я понял из разговора специалистов самосвал бецема немного уступал оппоненту. Самосвалы грюнвальд быстрее поднимают и опускают самосвальный кузов, видимо это связано с разной гидравликой на этих двух самосвалах MAN TGS. Новый ман самосвал может возить песок, землю, перевозка щебня и угля тоже его работа.
Этот новый Man tgs 2019 года будет конкурировать с самосвалом scania odin. Если помните недавно я делал обзор на грузовые автомобили: самосвал scania odin и карьерный самосвал scania hagen с более мощным самосвальным кузовом, предназначенным для перевозки скальных пород.
Представленный в Обзоре man 8x4 не предназначен для перевозки крупных скальных пород, для этого существуют более мощные кузова, которые производят и Грюнвальд и Бецема.
Новый ман 41 440 имеет мощность двигателя 440 л.с. и полную массу автомобиля 41 тонну, именно это обозначают цифры 41 440. Грузовик также имеет индекс tgs, а вот что это значит я забыл спросить у представителя компании, если вы знаете то поделитесь в комментариях к обзору.
Надеюсь данный обзор ответит на некоторые Ваши вопросы: какой самосвал выбрать, если вы планируете приобретение самосвальной техники на работу к себе в карьер.
Выбор машины становится проще, когда на выставке в одном месте собирается столько производителей техники. Именно этим выставка Комтранс очень удобна.
Смотрите канал Константин ПРО, впереди еще много интересного.
Также пишите в комментариях какой самосвал лучше самосвал МАН с кузовом Грюнвальд или грузовик МАН с навеской Бецема, а может вообще Мерседес?
Ссылка на обзор про самосвалы Скания • Короли карьеров - само...
группа ВК konstantinpro1
твиттер / yvqihnq1kaveunf
инста / konstantin_potapov_pro
телеграмм t.me/konstantinpro1
#МанСамосвал #СамосвалMan #Man #ManTgs #ManTgs2019 #Man8x4 #НовыйМан #СамосвалМан #НовыйМанСамосвал #Comtrans #Комтранс #Самосвал #ПеревозкаЩебня #Карьер #Грузовик #ГрузовыеАвтомобили #КарьернаяТехника #Мерседес #Грузовики #КарьерныйСамосвал #Грюнвальд #СамосвалыГрюнвальд #КонстантинПРО
А вы что думаете по поводу прохода трубы выхлопа через надрамник? Да и вообще по самосвалу на МАНе в целом?
Константин ПРО Константин а я считаю лишний геморрой это через надрамник. Углы углы какие то...
Константин вечер добрый ! А как там пожевают наши урал с евро 0 ? За границей .живы здоровы 😎
@@user-gu5ug5yi4v а что им будет, это же е-0. Вечер добрый
@@KonstantinPro ну хорошо пусть пользу приносят людям ! Вод щас посмотрел обзор на новый L.дефендер 😭все и эту хорошую машину убили маркитолаги ! Это не инженеры ! А зараза всего автопрома ,опечалился Я и пошол с собакой гулять !
@@user-gu5ug5yi4v 😂
Константин ваш напарник в самосвалах хороший специалист , но вот заборник воздуха с правой стороны это заборник воздуха для салона и отопителя видно что он направлен на середину и под лобовым стеклом где и стоят салонные фильтра и для интеркулера для охлаждения как раз нужен больший поток воздуха поэтому его ставят перед радиатором охлаждения двигателя . И почему так расположен выскажу своё мнение ; при движение или даже когда стоит вместе с воздухом он так же всасывает тот же дождь и снег а фильтр бумажный он размокает и значит уменьшает количество воздуха вот поэтому сделали такой забор воздуха. Что мне не нравится в особенности в самосвалах МАН это то что бы добраться до воздушных фильтров надо каждый раз поднимать кабину и уж потом есть возможность достать фильтр и продуть его от пыли (желательно каждую смену ). Самосвалы то большей части двигаются по карьерам и значит по грунтовым дорогам где пыли в избытке . Не помню вам писал или нет как в автобазы в конце 70 годов начали поступать самосвалы из ГДР IFA по тем временам комфортный самосвал , загружать его можно было до 5 тонн . Если более то он не поднимал и водителям первоначально приходилось лопатой разгружать до 5 тонн , и за чего это делалось многим известно ; что бы насосы гидравлики больше служили , сальники не выдавливало да кузов с рамой не ломает . Но как заметил ваш товарищ водителю решать как ему работать , а ему это надо ему же за тоннаж оплачивали да и не всегда возможно именно 5 тонн загрузить а водителю придётся лопатой поработать и время потратить которое не оплачивается вот и узнали и за чего это происходит и убрали ограничитель веса .
Спасибо за информацию
В мануале самосвала Вольво написано снимать воздушный фильтр только для замены. Не очищать не встряхиванием не обдувом.
@@user-lm6yh9gw3o в мануале даже в вами названной Вольве написано что тех обслуживанием должны заниматься в лицензированных мастерских специалистами . Водитель не является в данном случае специалистом и если данный авто стоит на гарантии то его снимают с гарантии . А большинство авто находятся в лизинге или в кредите что нарушают договор по этим способам получения авто в пользование и значит на вас в лучшем случае налагаются штрафные санкции или снимают с гарантии . А так для вас в том же мануале не указываются условия использование этих авто ; в Европе нет таких запылённых условий и грязи как в той же России , вы сравнивали воздушные фильтра после рекомендуемых пробегов как вы написали в мануале перед заменой таковых в Европе и России . Сравните что бы потом высказываться про мануал, работал и видел что происходит воздушным фильтром за рабочую смену в 10 часов с пробегом около 300 км . И что вы предлагаете как минимум раз в смену пригонять к официальному дилеру где он будет производить замену фильтра . А вы знаете что это будет нерентабельно как официальному дилеру так и покупателю данной техники . Так что это оговаривается при покупки данной техники , а так для той же Европы свой мануал как и для России . С тем же AdBlue первоначально авто с ним не поступали официально в Россию и только в последующем когда автопроизводитель разработал систему что бы она могла работать в мороз её начали официально продавать в России . Кстати такие вещи прописаны и у всех производителей в Европе так что не надо было и ссылку делать только на Вольво , здесь уже много высказываний что у них водитель это водитель а ремонт это не его дело вот поэтому они многие и не знают как заменить колесо на запаску и она в Европе даже на грузовиках может не оказаться .Кстати замена топливного фильтра вы прочитайте в мануале так же написано что незя , а вы встав на трасе будите вызывать официального дилера для замены такового или сами поменяете , а это опять нарушение и снятие с гарантии если так вы ставите вопрос .
Если два фильтра, вопросов нет ,наружный дуем внутренний нет. Если каждую смену дуть через какое время порвётся бумага? Пусть лучше забитый чем пылевой износ. .да фильтр стоит 8_10 т.р. У диллера говорят не дуть.самому менять не запрещают.пока не загорится контрольная лампа думаю ездить можно.
@@user-lm6yh9gw3o но вы уже противоречите сами себе что вы написали в первом своём комментарии; и вы забываете про качество фильтров возможно у вас само дешёвый дубликат что он разваливается и значит что ваше авто так же снимут с гарантии раз вы пользуетесь всяким "мусором". А так напомню вам что в том же мануале пишется что замена фильтра зависит от условий эксплуатации , про не запрещают вы расписались что они вам разрешают производить такие действия . Так что на нет и суда нет вы берёте ответственность на себя и значит дилер может в любой момент сказать владельцу извините всё произошедшее по вашей вине . На предприятие получали Белорусский колёсный экскаватор и ещё Беларусь трактор три в одном , так вот не доработав положенные моточасы гидронасос потерял мощность . Вызвали мастеров они разобрали и объявили что виновата фирма; в масле была стружка и сняли с гарантии . И фирма потом судилась ; как они могут знать что в масле тем более на технике новой которая на гарантии , так что вы противоречите себе .
Классное видео, смотрел с удовольствием, спасибо! По цилиндрам так и не смогли Вам объяснить(((. У этих двух цилиндров есть основное конструктивное отличие, это крепление цапфы цилиндра на кузове. У Калининградского самосвала цапфа расположена снизу и за счёт этого решения переднюю стенку можно делать прямым без скоса, это упрощает конструктив и изготовление кузова. Этот колпак на нём является силовым элементом, он передает усилие от штока с вершины колпака к нижней цапфе.
Второй цилиндр это классическая схема. Цапфа расположена сверху. При опрокидовании кузова цилиндр входит в зону кузова, и в связи с этим передний борт приходиться делать со скосом. Также бывают варианты с коробом, как на ломовозах например.
Вы специалисты с большой буквы! Это забор воздуха для отопителя салона.
Душевно так побеседовали. Про пистолет аналогия понравилась, но это актуально в отношении любого механизма, даже самого простого)
Спасибо за комментарий
Однозначно лайк , не за то что мы земляки , а за то что интересно послушать ! Присматриваю самосвал , конечно не новый , и случайно наткнулся на ваше видео . Спасибо !
Спасибо вам что смотрите, подписывайтесь, впереди много интересного
Константина видимо на разведку отправили, чтобы все секреты у вероятных партнёров выведал :)
Раскусили!
В этих двух машин разные точки крепления цилиндра к кузову.
В китайца цилиндр закреплен в верхней точке кузова и у него скошенная передняя стенка.
У мана он закреплен в нижней части кузова и передняя стенка прямая.
Для того чтобы не переворачивать цилиндр и закрепить в нижней части кузова и стравят «кожух».
Спасибо за разъяснения
У китайцов большинство прямая стенка
«Что такое трясучка»: Во даёт. Эти люди продают самосвалы! Константин молодец,с юмором.
Спасибо
Константин, привет из Балчик!
Удачи!
Это не охлаждение специалисты это забор воздуха в печку и кандер. А сделали этот диффузор для того что бы не забивалось зимою печь и летом меньше пыли. Реально зимою в снегопад залепляет печку и перестает дуть.По поводу тресуна кузова он на такой машине не нужен и целиндр переломит с таким весом в 25 тон нужен плавный подъем без дерганий на крайний случай хлопает задним бортом что даёт вибрацию по кузову и остатки материала выскакивают.Работаю на таком мане только 400 лошадей и кузов велтон не такой 5 лет претензий нет не к машине не к кузову это не реклама просто мое мнение.
Спасибо за комментарий
На 22 резине только по асфальту, мы по пескам на 24,и ещё заезжал на весы 67 тонн.
)) ...не смеси, а объём воздуха в единицу времени и для этого надо охладить воздух (он плотнее в охлаждённом состоянии). А смесь в цилиндрах при смешивании воздуха с топливом. 👍)
👍
На Татрах 815 кузов при подъёме всегда вибрировал.система отличная была
и сейчас на Татрах та же функция.
В сложенном состоянии шток защищён.Но при этом грязи и песку ничего не мешает накапливаться в верхней части цилиндра и потом оказаться между манжетой и самим цилиндром...И ещё один плюс ,,перевернутой" схемы- никогда не сломает шар верхнего крепления цилиндра( а такое бывает)
Дмитрий на Мане шара нет это не КамАЗ 10 15 тонн с шарами на целиндре тут он на пальце или шкворне вверху и внизу на отливе рубашки цилиндра ну или наоборот если цилиндр перевернут. Грязь не попадает если верхние исполнение стоит защитный кожух штока в сложенном состоянии не видно смазывай и все ок.
Вроде умный человек но вежливости ему точно не хватает
(колхозник просто)
_"У нас большая страна, рад что есть производители которые способны делать. Нам места всем хватит. Желаю как говорится Удачи Вам" мне показалось Медведев блог снимает.. ._
😁
По поводу "нажал на педаль и быстро разгрузился " , разве загрузка не будет влиять на скорость подъёма кузова и значит на долговечность насоса (сгорит не сгорит ) и тех же сальников . Так что вопрос интересный и неоднозначный который не только от водителя зависит но и от владельцев (хозяевов) транспортных средств .
Сколько должно быть в кузове, и как газовать чтоб спалить насос? Наши Н.Ш новые пока не газанеш не поднимают.
@@user-lm6yh9gw3o Вы про что ; в комментарии всё подробно описано . А так дам вам разъяснения каждая техника имеет срок работы он зависит от условий и срока работы агрегатов . Так и с насосом , если перегружаешь то срок уменьшается , про не газанёшь не поднимется значит он изношен или сильный перегруз . А если исправен и всё нормально с его производительностью то на холостых он будет медленно поднимать , но как вы указывали про мануал то работа насоса и двигателя не может быть на холостых оборотах вы должны обороты приподнять но не до максимальных . А так вы задаёте вообще вопросы такие что создаётся сомнения что вы имеете дело с теми же самосвалами (в данном видео говорится о самосвалах по крайней мере ) вы же затрагиваете тему как раз про них .И совсем забыл в видео так же было сказано что подъём кузова должен совершатся плавно для долгого срока работы и значит газовать ну ни как нельзя нужно выбрать оптимальные обороты двигателя для плавного подъёма кузова .
Я с вами и не спорю что не должен на холостых. Если загоняют задом на бурт хорошо гружоный может и на средних не поднять.а на перед навалили,а слиплось,. На самосвалах 20 лет.
@@user-lm6yh9gw3o опять противоречите себе ; вы указываете на 20 лет использование техники(даже при СССР по регламенту технику списывали , но и за того что более новая техника выходила из строя по различным причинам раньше срока то более сохранившиеся экземпляры просто переоформляли) и ремонт явно по возможности что бы как бы работало , а так просмотрите в мануале технические данные исправного насоса . Уверен что ваша техника ну ни как не работала как предписано в мануале .Вы так же указали "хорошо гружоный" а это значит с большим перегрузом но это мы так же обсудили в предыдущих комментариях , тогда о чём мы ведём переписку .
@@user-lm6yh9gw3o ни когда не слышал что бы картофель или свекла и т.д. слипалась . А так не участвовал в таких работах но если заезжать на корнеплоды то их просто подавишь . Заезжаешь только в силосные ямы что и по технологии положено силос утрамбовывать , но там разгрузка горизонтальная . Грузовик стоит почти ровно . И перегрузы видел на тракторных полуприцепах в силосных ямах когда бульдозер который равняет и сразу утрамбовывает силос помогал опрокинуть кузов тракторного прицепа но только хуже сделал раму пропелером сделали .
За 16 это самый лучший вариант на самоом деле чем быстрей он поднимает тем лучше верояности ибежать при опорокидования машина на столко я сам водитель по опыте скажу так бывает такой место рыхлай пока ты поднимаешь за этой время при нагрузке может тонить калесо вои поэтому лучше за 16секунд.
Константин ушел с завода Урал?
На 18той минуте с товарищем я согласен и в тоже время нет. Согласен про скорость подъёма а в частности в помещениях с ограниченной высотой особенно когда дело касается каждого сантиметра. второе когда при выгрузке разом т.е.груз одним куском съезжает с кузова. Иногда даже приходится дыхание затаить.
На счёт трясуна я с ним не согласен. Гидравлические удары думаю можно сгладить устройствами типа гидроаккамуляторов которые и и будут сглаживать такие удары. Второе . Дайте этому товарищу лопату и пускай тон 3-5 полапатит и только потом спросить его мнение, пока ещё мокрый. Грузы то разные бывают липкие,мокрые и т.д.
Т.е. трясун это не плохо?
@@KonstantinPro при грамотном подходе я ничего негативного не вижу. кузов не трепает с большой силой. Алтернатива трясуну будет или электрический или гидравлический (привод )вибратор который включается при поднятом кузове и мелкая дрож стряхивает прилипший груз.
Резко трогаетшся резко тормозиш борт хлопает об кузов. Вот вам и тресун.
@@user-lm6yh9gw3o тоже вариант 👍
@@KonstantinPro только так и спасается. Бывает в месте где вход подогрева ,к полу наоборот пригорает например глина.
А этот седой мужичок красава
Усё, комментарии написал, лайк поставил, нового не узнал. Пошёл...я...)
Да ладно не у ходите !мы тут многие как из кино журнала хочу все знать 😄😄😄😄😁
👍
Сергей Семенович Н 🤣🤣🤣
Второй 😀было интересно многого не знал эх ,век живи
Рад что интересно а что не знали?
@@KonstantinPro проще сказать что знал 😁! Немного про интеркулер ,и что кузов можно зимой греть я на кразе в карьере видел . Они там глину возили ! А да и тоже видел что кузов дергается в крайнем положение ! И я реально думал что так и надо 🤗
Это я про трясучку кузова! Я уверен был что на 5511 это опция 🤣🤣🤣😁
@@user-gu5ug5yi4v на урале была точно
Так что пусть те парни нормальные, НУЖНЫЕ опции делают 😁😁😁😁🤣
На целиндре это защитный кожух если сломается шток какой небуть. Как я понял далёкие вы все от техники учите мат часть с начала потом подходите к технике
Ох-ть интересно!!!
А про запаску его понесло...
Запаску тяжело снимать. У меня такой. Только 41.400. Кузов российский. Краска сразу отбивается щебнем. Про 200 кг лишних полный бред. Кто тебе их на карьере вымерять будет. Грузят по полной. Обычно 28-30 тонн выходит. Продавцы как всегда оторванны от реальности
Правильно он Вас поправил про трясучку, её нельзя допускать, гидравлика не проживёт.
Спасибо за информацию
На 1.30 это воздухозаборник через фильтр салона..
Правилно воздух нагревают! Эгзамен здали)
Тарантул Птицоед 🤣
🤓✊👍🖐
Когда кузов не стучит на кочках это счастье великая чтука замок автоматический
Интеркулер с турбиной даёт около 30% мощности(охлаждает уплотняет и вдувает).
P.s.: а глушитель забирает 5-10% мощности.
👍
А с глушаком нагородили конечно уж
Самый лучший и хороший кузов миллер кипер
Китайское кроме смартфонов все делает очень ненадежную технику.
Костя, а ты знаешь какой вес перевозят на таких самосвалах??? А вы про сто килограмм!!!
ПаПа П. С. С. их опять заговорился поди🤣
Кузов на север не пойдёт боковые борта не грееются
Это на печку у мана снегом забивала снегом заборник воздуха на печку
Диваный эксперты
Цена ?
Мужики, ну если так цена Вам важна, ну позвоните вы дилеру
Ребята интересно интеркулер обсуждают. А никто из них не сказал сколько у машин, форкопы делают оборотов, на холостых и при полной мощности.
Причем тут фаркопы и обороты?
@@KonstantinPro а вы незнали фаркопы постоянно крутится у меня ман тоже крутится обороты на полных нагрузке фаркоп один оборот делает незнаю ремонтировать надо
В Швеции кузова делают из стали hardox 500 он намного лучше
То в Швеции, а наш чем хуже?
В Швеции делают разные кузова, с недавнего времени начали делать и из Hardox 500 Tuf (не путать с Hardox 500).Материал по заявлению производителя на 30% более устойчив к истиранию чем 450ый, но и ценник на этот материал серьезно выше. Пока идут всесторонние испытания этого материала. Основная задача Hardox 500 Tuf, уменьшить толщину пола и стенки при той же прочности. Grunwald представит кузов из Hardox 500 Tuf на следующей выставке СТТ. Константин, спасибо за уделенное время нашему продукту.
Они водителем ни на секунду не работал
Эти диваный эксперты чего только можеть они но-говорили они практика не чего не пробовали Константин вы лучше спросили бы у водитель который в курсе были они тоже сказали бы 16секунду выбрали бы чем 25 секунд .по тому что 16секунд по лучше потому что не рискуй в жизни может выгрузить тот что опасный части .
Некомпетентные полностью)))
Напишите в чем именно некомпетентны?
Я не про вас,а про тех что маны продают.Трясучки не знают.))
@@user-hh8kj5mg7w не важно про кого, так и пишите в деталях, что не правильно говорим!
@@KonstantinPro Люди продают самосвалы не знают что такое трясучка.Я про это.
@@user-hh8kj5mg7w Согласен! Про трясучку должны знать однозначно! Его можно внедрить на любой самосвал с заменой пневматического ограничителя на гидравлический. У некоторых он с завода, но сейчас это редкость. И перегруза в системе нет никакого, тряска происходит в верхнем положении при порожнем кузове!
Это не спесалицть ааа хейтери какой _то на самом деле практика даже они не может выгружать даже щебень берите интервью у водителей они точно вам скажет какой не достатки автомобиля
меня лично удивило по поводу " нажал на педаль акселератора = сгорел масленый насос ". Не знаю как на этой топовой гидравлике , но чёт за более чем полгода работы на Татре при таком действии " ни хера у моей машины не сгорело и не выдавливали сальники ". И ещё как человек который чуть чуть не доучился до инженера-конструктора - при расчете гидравлической системы , конструктор обязан учесть по максимуму воздействие человеческого ( оператор ) фактора !!!! Другими словами - если есть возможность оператором ( применительно к данной теме ) ускорить процесс разгрузки кузова за счёт интенсивной работы гидравлической системы , значит этот факт учитывался конструкторами данной системы , т.е. ни хрена не должно сгореть при нажатии педали " газа " во время разгрузки кузова. !!!!! Время разгрузки кузова - " палка в двух концах " . С одной стороны ,чем быстрее техника произведёт данную операцию , тем быстрее она приступит к выпалнею следующей. И по опыту работы Я Вам скажу - это весомый факт в работе самосвала , тем более в карьерном режиме эксплуатации техники. Другое дело пременительнно к данной техники - она не совсем " карьерного типа " т.е. в карьере не совсем целесообразно ее эксплуатировать ( к примеру на вскрышевательных работах , как работал я на карьере ) в виду многих факторов . Поэтому какая разница за сколько секунд будет подымать гидравлика данный 20-ти кубовый кузов. Если максимум за смену раз 20-ть машина будет производить данную операцию. Но всё же Я склоняюсь к тому ,что ,чем быстрее тем лучше. Особенно инертные сыпучие материалы ( песок, щебень и т.д. ) . Самое опасное в работе самосвала это процесс разгрузки кузова!!!! Почему ???? есть определённый " момент " когда кузов уже как бы поднят почти на максимум , но выгрузка этого кузова только начинается - это очень опасный промежуток ( период ) времени. И вот чем быстрее кузов производит подъем ,тем лучше - сокращается по времени это " опасный момент в разгрузки кузова " . Сам просто пару раз " попадал " в такие ситуации - пару седых аолос на голове появлялось .Но по большому счету ,многое завит от условия эксплуатации + какой груз. Одно дело сухой песок , а другое дело чернозем ,или тот же мокрый песок. И на твердой сухой поверхности рагружаться ( бетонные плиты или асфальт ) ,или на только что отсыпаной ( и пофик ,что она типа утромбована ) .Уж поверьте.
Спасибо за информацию
Пачему нет видео или фото кузова в нутри, на счёт трубы пошли по наименьшому сапротивлению, если прорез усилен рёбрами жёсткости то не чего не будет, про зимний вариант если не будет прямых углов в нутри кузова а будет полукруг особенно с перед то проблем с выгрузкой не будет вобще воснамном остаётся грунт в углах даже летом не говаря за зиму практик покажет, но полу круглый кузов мение универсальный чем кводрат, нам русским надо кузов чтоб палеты возить и чтоб зимой снег не пролепал, а когда борт закроеш и вода не вылевалась, шутка конечно.
Одни диваный эксперты. Спорит между собой 🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Я первым лайк поставил
👍
лучше камазы делалиб
Х.ев умник..это к представителю.На словах Лев Толстой,а на деле...
Смешно на самом деле одни диваный эксперты
Константин уже достали постоянно берёти интервю диваный эксперти бирите интервю водители который были в курсе на практике?
Ну не оказалось рядом водителей, извините
Ну стоите и спорите ни о чем вы сами пробовали на них работать
Для того и обзор, чтоб люди, кто работал написал свое мнение по делу, с фактами, с нюансами.
Как самосвал Man не очень
А чем он вам не понравился?
@@KonstantinPro двигатель д20 мало подходит для такого самосвала, да и прочих существенных мелочей хватает .
седой с сумкой, геморой какой то.
Вы как дет сад
В каком смысле
Не хотелось бы общаться с твоим напарником)))Бестактный вообще,свою линию гнёт и никого не хочет слушать....