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JR西日本の近江塩津駅での通過発着ラッシュ動画です。滋賀県の秘境駅にサンダーバード・しらさぎ・新快速・高速貨物が集結しました。動画の中で印象に残るシーンなどがあればコメントもらえると嬉しいです！
jr西日本～第三セクターの車体全てが良いですね❗新型の機関車も印象に残りますね❗
大さん ご視聴コメントいただき、ありがとうございます。仰る通り今年3月のダイヤ改正でIRいしかわ鉄道は金沢～大聖寺間が延伸し、ハピラインふくいが新規開業（敦賀～牛ノ谷間）したことで521系はJR七尾線・あいの風とやま鉄道・IRいしかわ鉄道・ハピラインふくいの各色が見られるようになりました。EF510系（RED THUNDER）率いる貨物列車も高速で通過する様子は豪快の一言でした。
サンダーバードとしらさぎを同時に見れるのも敦賀と、新疋田と、近江塩津だけになってしまいましたね、戻ってくることは多分ないと思いますが、また北陸地方で見てみたいものです。5:39 ここの通過なんですけどこれって9両ですよね？12になってますが、、、、
普通芦原温泉行き「年内300人目標」さん ご視聴コメントいただき、ありがとうございます。仰る通り今年3月の北陸新幹線延伸後は北陸特急の区間短縮に伴い、在来線は普通電車が中心のダイヤとなりました。まだ北陸本線時代の勇姿を引きずっています...。そして私も同感でリバイバル運転を心待ちにしています。また、本動画の特急サンダーバード24号は9両の誤りです。動画説明欄を訂正しました。失礼しました。
❤❤❤😊😊Really good
Special Thanks ! There five types of trains gathered only in Omi Shiotsu at this time.
JR西日本の近江塩津。当駅は湖西線.北陸本線と分岐していて滋賀県と福井県の県境に近い位置にあります。当駅は2面4線と臨時ホームが設置されており、駅舎は地下通路を出た所にあります。サンダーバード.しらさぎ.はなあかりの回送.貨物列車が通過しますが、敦賀発着、近江塩津発着の交互に運行されています。当駅から湖西線に入り最初の次駅が永原.北陸本線の米原方面は余呉.敦賀方面が新疋田となっています。北陸新幹線の敦賀〜新大阪の延伸開業予定が小浜ルートで、現在では米原〜敦賀の北陸本線.近江塩津〜京都間の湖西線ではどちらもJR西日本の在来線で営業していますがもし仮に米原ルートでの延伸開業に向けた着工と新幹線として当駅設置になれば当然並行在来線となるので、開業後はしらさぎが廃止されるのは濃厚だと思います。湖西線ではサンダーバードが存在する可能性があります。俺も1度だけ訪れた事があります。湖西線からはかなりの速度でサンダーバードが通過していますね。逆に敦賀からの場合は深坂トンネルを出たあたりでサンダーバードと、しらさぎの運行ルートがオーバークロスして進入するので少し遅く感じますが、通過後は速度を上げて永原に向かっているのが分かります
青木大地さん ご視聴コメントいただき、ありがとうございます。仰る通り近江塩津はJR西日本の北陸本線と湖西線に所属しており、湖西線の終点となる駅でもあります。滋賀と福井の県境に位置しているということもあり下り列車は勾配区間に入ります。本動画では北陸特急、新快速電車に加え、運良く高速貨物やキロ189系の回送列車も見れました。北陸本線から琵琶湖線に入る新快速は当駅が終点ですので、到着後は幕回しも見せてくれました。もし、北陸新幹線の敦賀～新大阪間が米原回りで開業となった場合は、高い確率で在来線は経営分離されると想定され、しらさぎは残念ながら廃止は否めません。新幹線駅は長浜付近と米原付近に設置されると予想しています。小浜ルートで開業した場合は滋賀県の意向次第では湖西線が残るかもしれませんね。そうなれば新快速は残留、サンダーバードは区間短縮または「らくラクびわこ」と統合され、近江今津発着になると思います。
湖西線はやっぱり良いですよね
山本望さん ご視聴コメントいただき、ありがとうございます。仰る通り湖西線は特急サンダーバードや新快速電車に加え、高速貨物が走行する様子も見られます。車両の種類も多く、鉄道ファンが楽しめる路線です。
やはりサンダーバードが一番です。❤😊👍👏🚅
Thank you for watching ! I love Hokuriku Limited Express's Thunderbird and Shirasagi.私もサンダーバードが大好きです！
北陸新幹線の工事がまだ始まらないので、サンダーバードはしばらく走りそう。
E3つばささん ご視聴コメントいただき、ありがとうございます。仰る通り北陸新幹線の敦賀～新大阪間は着工していないため、当分の間北陸特急は敦賀発着で運行されると思われます。「同区間の着工時期は2025年」や「沿線の自治体からは2030年頃までの開業を求めている」といった記事を目にしますが何れも現実的ではないかもしれません。
JR西日本の近江塩津駅での通過発着ラッシュ動画です。滋賀県の秘境駅にサンダーバード・しらさぎ・新快速・高速貨物が集結しました。
動画の中で印象に残るシーンなどがあればコメントもらえると嬉しいです！
jr西日本～第三セクターの車体全てが良いですね❗
新型の機関車も印象に残りますね❗
大さん ご視聴コメントいただき、ありがとうございます。
仰る通り今年3月のダイヤ改正でIRいしかわ鉄道は金沢～大聖寺間が延伸し、ハピラインふくいが新規開業（敦賀～牛ノ谷間）したことで
521系はJR七尾線・あいの風とやま鉄道・IRいしかわ鉄道・ハピラインふくいの各色が見られるようになりました。
EF510系（RED THUNDER）率いる貨物列車も高速で通過する様子は豪快の一言でした。
サンダーバードとしらさぎを同時に見れるのも敦賀と、新疋田と、近江塩津だけになってしまいましたね、
戻ってくることは多分ないと思いますが、また北陸地方で見てみたいものです。
5:39 ここの通過なんですけどこれって9両ですよね？12になってますが、、、、
普通芦原温泉行き「年内300人目標」さん ご視聴コメントいただき、ありがとうございます。
仰る通り今年3月の北陸新幹線延伸後は北陸特急の区間短縮に伴い、在来線は普通電車が中心のダイヤとなりました。
まだ北陸本線時代の勇姿を引きずっています...。そして私も同感でリバイバル運転を心待ちにしています。
また、本動画の特急サンダーバード24号は9両の誤りです。動画説明欄を訂正しました。失礼しました。
❤❤❤😊😊
Really good
Special Thanks ! There five types of trains gathered only in Omi Shiotsu at this time.
JR西日本の近江塩津。当駅は湖西線.北陸本線と分岐していて滋賀県と福井県の県境に近い位置にあります。当駅は2面4線と臨時ホームが設置されており、駅舎は地下通路を出た所にあります。サンダーバード.しらさぎ.はなあかりの回送.貨物列車が通過しますが、敦賀発着、近江塩津発着の交互に運行されています。当駅から湖西線に入り最初の次駅が永原.北陸本線の米原方面は余呉.敦賀方面が新疋田となっています。北陸新幹線の敦賀〜新大阪の延伸開業予定が小浜ルートで、現在では米原〜敦賀の北陸本線.近江塩津〜京都間の湖西線ではどちらもJR西日本の在来線で営業していますがもし仮に米原ルートでの延伸開業に向けた着工と新幹線として当駅設置になれば当然並行在来線となるので、開業後はしらさぎが廃止されるのは濃厚だと思います。湖西線ではサンダーバードが存在する可能性があります。俺も1度だけ訪れた事があります。湖西線からはかなりの速度でサンダーバードが通過していますね。逆に敦賀からの場合は深坂トンネルを出たあたりでサンダーバードと、しらさぎの運行ルートがオーバークロスして進入するので少し遅く感じますが、通過後は速度を上げて永原に向かっているのが分かります
青木大地さん ご視聴コメントいただき、ありがとうございます。
仰る通り近江塩津はJR西日本の北陸本線と湖西線に所属しており、湖西線の終点となる駅でもあります。滋賀と福井の県境に位置しているということもあり
下り列車は勾配区間に入ります。本動画では北陸特急、新快速電車に加え、運良く高速貨物やキロ189系の回送列車も見れました。北陸本線から琵琶湖線に入る
新快速は当駅が終点ですので、到着後は幕回しも見せてくれました。
もし、北陸新幹線の敦賀～新大阪間が米原回りで開業となった場合は、高い確率で在来線は経営分離されると想定され、しらさぎは残念ながら廃止は否めません。
新幹線駅は長浜付近と米原付近に設置されると予想しています。小浜ルートで開業した場合は滋賀県の意向次第では湖西線が残るかもしれませんね。
そうなれば新快速は残留、サンダーバードは区間短縮または「らくラクびわこ」と統合され、近江今津発着になると思います。
湖西線はやっぱり良いですよね
山本望さん ご視聴コメントいただき、ありがとうございます。
仰る通り湖西線は特急サンダーバードや新快速電車に加え、高速貨物が走行する様子も見られます。車両の種類も多く、鉄道ファンが楽しめる路線です。
やはりサンダーバードが一番です。❤😊👍👏🚅
Thank you for watching ! I love Hokuriku Limited Express's Thunderbird and Shirasagi.私もサンダーバードが大好きです！
北陸新幹線の工事がまだ始まらないので、サンダーバードはしばらく走りそう。
E3つばささん ご視聴コメントいただき、ありがとうございます。
仰る通り北陸新幹線の敦賀～新大阪間は着工していないため、当分の間北陸特急は敦賀発着で運行されると思われます。
「同区間の着工時期は2025年」や「沿線の自治体からは2030年頃までの開業を求めている」といった記事を目にしますが
何れも現実的ではないかもしれません。