Большое уважение к таким людям. Жму руку. Очень огромный труд проделан, особенно когда подгоняешь, снять-поставить. Сам много чего так делал. Нива была когда-то, всю переделывал под себя как хотел, хотя она была новая с салона. Теперь газель взял, для своих нужд! Тоже всю перекроил. Двигатель другой в одного поменял😊. Самосвал сделал. Сейчас хочу раздатку от 66го вкорячить , так чисто для понижения, без передка. Это столько времени и сил и нервов уходит. Зато потом результат кайф.
Зато есть целая армия оптимизаторов, маркетологов и менеджеров, которые за эти года «подняли» завод до такой «высоты», что ничего толкового нет, даже, в разработках, ну,разве что - новейшая нанотехнологическая канализационная труба на воздушный фильтр…
А что не так с трубой для шноркеля? Надо было заказать у поставщика за минимум Х10 цены но чёрного цвета? А потом кто то заменит этот кусок пластика на кусок сантехнической трубы и выложить в интернет , и сами же потом вонять будете что можно проще сделать , а оптимизаторы опять пилят деньги на комплектухе.
@@adonotnotdoa992 КПП точно проживёт дольше чем на той же газели , вес в два раза меньше, с мостов можно снять нагрузку г.п 21.02 это 4,44 норм всё будет
Хорошая работа! Небольшой совет: если всё поедет, а сомнений нет, в дальнейшем можно поставить распредвалы от ЗМЗ про, будет более низовой и широкий диапазон. Если дальше залазить можно установить в 6 й блок к/ вал от 409 го с другими поршнями, объем будет 2.55 со ст .сж более 10. ( сейчас такой сделал на соболя4х4) . Удачи!
Движок 406ой просто охиренный, люди не знают просто сколько в нем потенциала, надо просто запчасти качественные ставить цепи и звездочки двухрядные и с увеличенным ресурсом, с гарантией 500 тыс.км пробега написано прямо на упаковках, в начале нулевых сам такие ставил. И горя не знал, на своей 3110 больше 700 т.км откатал без проблем и капиталки, продал его потому что комфорта захотелось на старости лет. Главное уровень масла на максимуме и качественное, менял каждые 8 - 10 т.км. Тачка получилась отличная, удачи вам во всех ваших начинаниях
Какие еще качественные запчасти на российские ведра, о чем ты?)) В помине их никогда не было а сейчас так тем более. "Движок 406ой просто охиренный" - поржал))
Молодец мужик! На шевик всегда просился движок свыше 2.0 . Очень плохо что автоВАЗ не присматривается к таким изобретателям, для которых такие изобретения есть жизненный опыт и необходимость, и как вы. Всего хорошего и конечно здоровья Вам и Вашим близким. Спасибо !
Можно задать вопрос вас сколько таких кто хочет купить такую машину переделаную? До этого продавали шеви ниву 1.8 опель и коробка айсин. Много его покупали? Вот вам и ответ , а продать 1 000 машин и все не выгодно заводу. Кто хочет может и обычный двигатель доработать и прибавить к ней лошадей при этом обойдется дешевле в разы, можно еще турбину поставить тоже поможет если есть желание. А если чел захотел этим заняться это его хобби другим это не надо. А то что завод разработал там тоже не дураки сидят, а инженеры . Тоже знают о всех нагрузках на ходовую коробку раздатку и все остальное и если чтото делать то нужно подходить с умом.
@@dmitryandreev2217 но он же был и если вам нужен былбы этот мотор то вы оставили задаток и заказали его. Но у нас мало народу его расматривало. Брали обычные нивы лучше. У нас шевик 2013 года в максималке пробег 65 т. Ездием на нем в деревню его хватает за глаза.
Для будущих передельщиков,я бы посоветовал двигатель Тойота 4Y,или китайский аналог QE491,во первых он компактнее,легче и что самое главное низко оборотистый,в паре со своей коробкой ,в грязи работает изумительно.Правда лошадей в нем всего 105,но для нивы вполне.ИМХО.А работа у вас класс.
как владелец уже второй нивы, я бы посоветовал продать ниву и не пытать себя переделками. сам думал о дизеле, вовремя прозрел. купить тот же спортаж 1, по деньгам тоже самое, но вы получите автомобиль.
Руки- золото! Мозги- супер! Желания- море! Идея на миллион! Бараны автопрома- учитесь в России- матушке! Автору низкий поклон. Удачи , здоровья и задора.
С 2009 года езжу на шниве с дизелем RF-T от мазды бонго. Ставил сам,коробка и все остальное осталось родное. Переделал поддон,глушитель,унитаз КПП,электрика и остальной геморрой-снять,поставить,примерить и так раз пятьсот. Все верно. Сейчас глубокий кузовной ремонт,после ставлю АКПП,сращиваю с раздаткой моноблоком. А вы переделывайте промвал к раздатке,щлицевая тонкая,порвет в самое неподхлодящее время. Также проблемы с регистрацией могут быть из за переделки рулевой,тех регламент запрещает переделку рулевой и тормозной системы. У меня все оформлено с 2011года. И сначала берётся разрешение на переделку в ГАИ ,предоставляется на осмотр машина,а потом только переделывается. Последние годы это все сильно усложнили. Кстати,экологический класс понижать нельзя. Если у Вас Евро-О,то норм,а если выше могут быть проблемы. За работу конечно лайк. Удачи!
Переделка рулевой просто оформлена как лифт 10см пром вал уже переделал сеплал из волжского кардана теперь выдерживает коробку я решил поставить волжскую потомучто родную сразу разорвало когда стоял на ней компрессор ну и сцепление волжспое в разы крепче сколько буксовал топил её при замене коробки на 4х ступку сцепление как новое нинамёка на износ просто мы такие люди которым нравиться чтото усовершенсвовать именно под свои желания сейчас я доволен машиной 406 очень подходит для грязи едет на легке по лесу в городе он может и ненужен очень приятно читать коментарии грамотных и умных людей! Спасибо! Вам тоже удачи
Может надо было бы лонжероны и крылья спереди удлинить - тогда без проставок можно было бы обойтись. К примеру срастить переднюю часть рамы газели с силовыми элементами пола шнивы , или как одно время выпускались "Тарзан" ы на базе 21099 и нивовской трансмиссии. А в целом труды не напрасны -очень здорово вышло. Теперь тесты и только тесты .
@@pavel0351 в СССР в каждом селе был депутат и ездил на совещание, а после совещания обратно в свою деревню и на свое место и было качество на лицо , а сейчас ставят директоров по наследству!
если машина едет-она везет вас,если есть ошибки-опыт тоже ваш,в бан всех диванных критиков,если вам нравится-то вам и кататься. Не стоит тратить время и нервы на доказывание кому то каких то истин,каждый останется при своем. Ждем видео с покатушками и на трассе. Сам бы я так делать не стал,но ваш эксперимент интересен.
Все время думал почему с завода ни как не поставят великий шестнарь на ниву. Блять а здесь на шаг впереди человек пошел. За небольшие деньги такое съебнуть. Здорово блин 👍
@@user-ts2oh1os3h Откуда вы берётесь такие грамотеи технические? Ну есть же открытые источники, интернет - можно посмотреть графики моментных характеристик двигателей ваз-21214 и ваз 21216. 126й мотор превосходит по крутящему моменту 214й во всем диапазоне, не только на верхах, но и на низах. Говоря о том, что ниве не нужен верховой мотор - так этот верховой мотор и на низах лучше. Путем нехитрых манипуляций по железу и настройке можно его сделать ещё более низовым. Решительное не понимаю о чем вы, о каких "15" процентах преимущества идёт речь. Кроме того, открою тайну - шеснарь это не один мотор, а целая линейка у ваза. И помимо наиболее распространенного 126го есть ещё и 1,8 - Ваз 21179. Там момента ещё больше, естественно.
Потому что шеснарь едет начиная с 3000-3500 оборотов. Была Приора, потому знаю. Ниве такое нахер не уперлось. Опять же, обслуживание и наличие запчастей. Цепь получше ремня на бездорожье будет. Грязь попавшая под пластиковый кожух наделает дел. А еще раздатка может стать расходником.
@@Milthiadus Плюс к тому двигатель 2123 что бы нормально ехал приходится "крутить" не меньше шеснаря на Приоре. Кстати то что движок на ШНиве не "крутят", а тошнят по пенсионерки на 1500-2000 и объясняет большую часть претензий к типа слабому движку. Да даже если бы шеснарь тянул на низах чуть слабее 2123, но при этом был мощнее,то это не было бы проблемой с понижайкой.
За то время, что он примерял, можно было заработать на новую ниву. Люди в прошлом живут. На ниву, шниву есть 3Д модели, можно не примерять, а нарисовать в солиде все изменения и изготовить детали на станках.
Вот это класс, взял и сделал. Молодец, это не семёрку красить с подтеками😅. А про шруса и крестовины - крестовины работают на более сильных углах излома. Так что если оффроуд, то только крестовины. Если машина принижена к земле и ездит всю жизнь город-трасса, то шруса намного комфортнее (наверно). Но я семёрку на крестовинах оставлю все равно, денег нет почти
Спасибо, что выложили видео. Я сам задумывался о 402-406 моторе в Ниву. Слишком много переделок, особенно не радует отрыв балки. Лучше уж из родного 1.9 соберу. Да не такой мощный будет, но и минусов которые тянутся с переделкой тоже не будет. И да, если вам все нравится, бесплатный совет по увеличению низов. Нужно на впуск поставить вал 240° от карбюраторной версии 406.3 Низы будут обалденные.
@@user-bz6yn9en6m Видимо дело привычки. Мне роднее инжектор и для меня он проще, машина через борт компьютер или сканер с тобой разговаривает. И соответственно змз 406,405. Простые и.. заметно резвее. На газели 402 не едет совсем. Это мотор прототип 401 москвича, который немцы сняли с производства до войны. Он просто морально устарел. Ну и гидриков нет, сальниковая набивка масло пропускает и тд.
1.9 из родного 1.7 не собрать, родной 1.7 мотор и так уже на заводе расточен почти максимально, толщина стенок не позволит ещё больше проточить. Это же тот же копеечный 1.2 только с длинными шатунами и большим диаметром поршней
Спасибо за видео! Ну а за проделанную работу тысячу пальцев вверх! Очень результативно! Машина просто ожила! Вы просто молодец! Удачи Вам, кстати я впервые вижу волжский мотор на шевике! Очень интересно, момент рулит! Честно говоря я сам не до конца понимаю, как там всё уместилось?
Молодец, сам присматривался к движку от газели чтоб поставить на ниву, есть у меня и а и та машина, но побоялся думал все сложно, не получится, респект тебе, теперь точно буду делать. Красава
Интересно конечно и автор достоин уважения за такую грандиозную работу! Продумано всё до мелочей, не каждый на такое способен. Респект! В своё время тоже устанавливал движок "КамАЗ" с Урала на ЗИЛ. Дома, во дворе, на всё ушло три месяца, от рассвета и до заката + беЗсонные ночи с думами, что да как сделать с наименьшими затратами но с хорошим качеством и запасом прочности. В результате получилось не плохо, даже организация занимающаяся переоборудованием при проверке и выдаче документов на эксплуатацию признала, что некоторые решения лучше чем у них и взяли себе на заметку. Сейчас вот посещают мысли... А нельзя ли ЗМЗ 402 с газ 3110 установить на ниву Шевроле? И что с этого может получиться? Почему 402? Да потому что он прост как 3 рубля, а это очень важно для бездорожья и к тому же он есть в наличии и уже откапитален. Ну вобщем пока только мысли, но кто знает, кто знает.
Была у меня Волга 31105 с 406 движком ,это единственный ДВС которым заслуживает уважения,ресурс огромный потенциал тоже,жаль что его уже не производят.
Руки явно на месте у человека, а ещё много времени и сил. Сам смотрю в подобную сторону, но так как езжу больше по асфальту то думаю с точки зрения мощность - вес-комфорт езды - расход, - турбошеснарь + безмозглый aisin автомат + родная раздатка в моем случае уместнее.
Именно этот двигатель я и мечтаю поставить на свой шевик, но у меня на такую переделку духу не хватит, да и другой машины нету поджопной, а без колёс ни как. Молодец, удачи в творчестве.
Автор видео конечно красава,таких на завод в разрабы.Меня берет большое сомнение по зазору между мостом и поддоном,на хорошей яме я думаю , что всё-таки косание будет и вареные сошки-безопасности на асфальте ноль.Есть случаи когда сошки заводские ломает,а в общем -молодца!
Сошки проверены временем и бездорожьем если бы чтото нетак давнобы уже отлетели по поводу зазора мост сидит жёстко на балке и двигатель тоже это единое целое максимум хода 5мм на подушке
@@user-jm4sr2fk5r Это как так,что мост стоит жёстко?Мост это полунезависимая подвеска каторая работает относительно горизонта вверх и вниз за счёт пружин, если бы стоял отдельно редуктор с полуосями как допустим на хонде срв тогда да
Придётся защиту самодельную также варить, мы под ниву коротыша такой двигатель ставили, намучились но было интересно! А вибрация это от кардана это однозначно.
Потому что понадобится другая коробка, раздатка и многое другое. Масса мотора ЗМЗ выше, нужно допиливать переднюю подвеску. Как думаешь, Нива от этого подешевеет?
@@user-bh4qs5pf3p думаю что нужно на этапе разработки автомобиля предполагать различные силовые установки, это нормальная практика во всём мире за более мощный автомобиль платить больше, кто-то же покупает УАЗ Патриот бив мерседесы и прочее, а АвтоВАЗ всё клепает супер бюджет, который таким уже не является и сильно отстаёт из за этого потому что на установках полувековых пытается выезжать... Утилитарно хорошо, круто, но так это через чур...
@@user-zq1rz8ix4o На этапе разработки автомобиля других силовых агрегатов не было и другой раздатки тоже не будет. Любая новая разработка и доработка просто приведут к еще большему ценнику, всего-навсего. Кто будет покупать? А создавалась машина именно такой, потому что уже существовали запчасти, в любой деревне. Эта машина для деревни создана, ей шеснарь не нужен. Да на вас не угодишь. То ноете, что машины стали одноразовые и как раньше уже не делают, то что-то новое подавай)) Не покупали бы - тогда и сняли с производства, однако машина востребована и покупается.
@@user-zq1rz8ix4o А для того, чтоб делать как во всем мире, нужно делать и продавать машины в таких же объемах, как и во всем мире. И не получится клепая Жигули создать Мерседес. Такие Жигули просто никто не купит.
![ОРБАН приехал к ПУТИНУ и "отчитался" о поездке в Киев 😁 [Пародия]](http://i.ytimg.com/vi/_0ukDovOWq8/mqdefault.jpg)
Добрый день! Сам работаю автомехаником, я в шоке, низкий поклон, золотые руки!!!
Лабуда покотухи на ней покажи
Харасе "некоторые сложности" ,целый завод 20 лет не может решить такие сложности
В натуре, чувак молодец. На заводе тоже могли бы сделать всё по уму. Но у них задача состоит в том, чтобы лохов ошкуривать и доить, и нихуя не делать
ДА НЕ ТО ЭТО!! ТЯЖЕЛЫЙ ДВИЖОК)) ТАМ ДИЗЕЛЬ НУЖЕН
@@user-ts2oh1os3h а дизель прям из пенопласта сделан.Ремонт дизеля стоит в два раза дороже бензинки.
@@benderrodriges7466 на заводе свой хер если найдут и то молодцы. Вот таких людей вместо дормоедов брали бы на разработку
Не не может решить, а тупо не хочет ! Мужик красавчик!👍👍👍🔥
Большое уважение к таким людям. Жму руку. Очень огромный труд проделан, особенно когда подгоняешь, снять-поставить. Сам много чего так делал. Нива была когда-то, всю переделывал под себя как хотел, хотя она была новая с салона. Теперь газель взял, для своих нужд! Тоже всю перекроил. Двигатель другой в одного поменял😊. Самосвал сделал. Сейчас хочу раздатку от 66го вкорячить , так чисто для понижения, без передка. Это столько времени и сил и нервов уходит. Зато потом результат кайф.
Видео огонь, а следующее видео надо как она едет на асфальте и на бездорожье. Автор красава
Вот он, внедорожник инженерной мысли ! Золотые руки ,респект вам !
Не на подайте на человека, это его машина что хочет то и делает а если не нравится не смотрите.
Всегда уважал и буду уважать людей с золотыми руками!!!
Автоваз не смог,а простой мужик смог! Красавчик!
😂
Подтверждаю
А в вашей голове мысль такая не пробегала, а зачем в такой кузов пихать мотор в 2.5,
Чтоб ехала машина, а не ползла, скоро тоже буду ставить себе, военные уже стоят мосты, а мотор не едет
@@off-road_не проще взять уаз
Молодец не слушай никого главное чтобы тебе нравилось
Зато есть целая армия оптимизаторов, маркетологов и менеджеров, которые за эти года «подняли» завод до такой «высоты», что ничего толкового нет, даже, в разработках, ну,разве что - новейшая нанотехнологическая канализационная труба на воздушный фильтр…
А что не так с трубой для шноркеля? Надо было заказать у поставщика за минимум Х10 цены но чёрного цвета? А потом кто то заменит этот кусок пластика на кусок сантехнической трубы и выложить в интернет , и сами же потом вонять будете что можно проще сделать , а оптимизаторы опять пилят деньги на комплектухе.
Их уже отстреливать надо этих вредителей и саботажников!
Это видос на АвтоВАЗ отправить надо, рукожопым бездельникам. А мужик молодца. Настоящий мужик! Мои поздравления
Не все так однозначно . Сколько проживет КПП , раздатка , мосты с такой нагрузкой
@@adonotnotdoa992 КПП точно проживёт дольше чем на той же газели , вес в два раза меньше, с мостов можно снять нагрузку г.п 21.02 это 4,44 норм всё будет
Рукожопы сидят на самом верху и НЕ дают развиваться России и нечего инженеров винить если им по рукам бьют.
Что бы возится с каждым авто по несколько дней?
@@adonotnotdoa992 Мосты, точнее полуоси вообще превратился в расходник. И штатный движок рвёт их при блокировке осевых диффов.
Хорошая работа!
Небольшой совет: если всё поедет, а сомнений нет, в дальнейшем можно поставить распредвалы от ЗМЗ про, будет более низовой и широкий диапазон. Если дальше залазить можно установить в 6 й блок к/ вал от 409 го с другими поршнями, объем будет 2.55 со ст .сж более 10. ( сейчас такой сделал на соболя4х4) .
Удачи!
Движок 406ой просто охиренный, люди не знают просто сколько в нем потенциала, надо просто запчасти качественные ставить цепи и звездочки двухрядные и с увеличенным ресурсом, с гарантией 500 тыс.км пробега написано прямо на упаковках, в начале нулевых сам такие ставил. И горя не знал, на своей 3110 больше 700 т.км откатал без проблем и капиталки, продал его потому что комфорта захотелось на старости лет. Главное уровень масла на максимуме и качественное, менял каждые 8 - 10 т.км. Тачка получилась отличная, удачи вам во всех ваших начинаниях
Спасибо
@Винилов Флизелин после второй покороче передачи, и цены бы не было
Что даёт уровень масла на максимуме
Сколько было машин разных, на газели 405 евро 2 самый живучий, то же почти 700тыс пробега без кап ремонта, до сих пор на ней работаю
Какие еще качественные запчасти на российские ведра, о чем ты?)) В помине их никогда не было а сейчас так тем более. "Движок 406ой просто охиренный" - поржал))
Хорошая машина, хороший двигатель, отличная идея ! Сам рыбачёк, охотник, жду с нетерпением дальнейшей жизни этой нивы. 👍✊
С нивой всё хорошо эксплуатируется постоянно на канале есть видео
@@user-jm4sr2fk5r спасибо
Весьма интересное исполнение! Респект за труды. Спасибо за обзор.
Всегда хотел на ниву тойотовскую движку воткнуть! Волговская движка тоже огонь! Хоть за вас порадоваться... здорово молодец!
Так вот она где,, вся МОЩЬ советского автохлапрома, на заводе не смогли, хоть российский мужик до ума довёл. Лайк и подписка по любому.
Красава мужик, руки с того места растут.
Молодец мужик! На шевик всегда просился движок свыше 2.0 . Очень плохо что автоВАЗ не присматривается к таким изобретателям, для которых такие изобретения есть жизненный опыт и необходимость, и как вы. Всего хорошего и конечно здоровья Вам и Вашим близким. Спасибо !
Можно задать вопрос вас сколько таких кто хочет купить такую машину переделаную? До этого продавали шеви ниву 1.8 опель и коробка айсин. Много его покупали? Вот вам и ответ , а продать 1 000 машин и все не выгодно заводу. Кто хочет может и обычный двигатель доработать и прибавить к ней лошадей при этом обойдется дешевле в разы, можно еще турбину поставить тоже поможет если есть желание. А если чел захотел этим заняться это его хобби другим это не надо. А то что завод разработал там тоже не дураки сидят, а инженеры . Тоже знают о всех нагрузках на ходовую коробку раздатку и все остальное и если чтото делать то нужно подходить с умом.
@@geejay5751 хорошо а переделка этой машины восколько встает? И вы все ньюансы внесете в эту машину?
Тяжелый он
@@16-RT-16 с Опель мотором их выпустили очень мало ,они стояли дороже ,но все раскупили . была возможность поставить норм мотор ,они упустили шанс
@@dmitryandreev2217 но он же был и если вам нужен былбы этот мотор то вы оставили задаток и заказали его. Но у нас мало народу его расматривало. Брали обычные нивы лучше. У нас шевик 2013 года в максималке пробег 65 т. Ездием на нем в деревню его хватает за глаза.
Нунехерассе переделочки! Не каждый осилит! Но всё равно лайк! Большая работа сделана! Успехов в покорении просторов! 😏👍👌🤘
Для будущих передельщиков,я бы посоветовал двигатель Тойота 4Y,или китайский аналог QE491,во первых он компактнее,легче и что самое главное низко оборотистый,в паре со своей коробкой ,в грязи работает изумительно.Правда лошадей в нем всего 105,но для нивы вполне.ИМХО.А работа у вас класс.
Кобальт цепная полторашка 107 кобыл. Надёжный как Швейцарские часы.
как владелец уже второй нивы, я бы посоветовал продать ниву и не пытать себя переделками. сам думал о дизеле, вовремя прозрел. купить тот же спортаж 1, по деньгам тоже самое, но вы получите автомобиль.
Эти моторы сильно боятся воды. На погрузчиках они стоят, боятся даже дождя.
@@1987AzAzElLo ???Так в любой мотор воды налей и он закапризначает.Силиконом замажь всю электрику под капотом и топи по воздухозаборник.ИМХО.
Так и родному нивовскому бошку переделывают на 105сил
Руки- золото! Мозги- супер! Желания- море! Идея на миллион! Бараны автопрома- учитесь в России- матушке! Автору низкий поклон. Удачи , здоровья и задора.
Спасибо от души
Титаническая работа! Мои овации 🤝 теперь это нивазик 😁
Дружище,сними пожалуйста продолжение как она едет,очень видео зашло!
С таким уровнем сварки на прихватках, оно у тебя рассыпется в дороге. Я хз как такой колхоз можно было допустить на дорогу
Несколько лет думал об этом теперь благодаря Вам бедет проще
С 2009 года езжу на шниве с дизелем RF-T от мазды бонго. Ставил сам,коробка и все остальное осталось родное. Переделал поддон,глушитель,унитаз КПП,электрика и остальной геморрой-снять,поставить,примерить и так раз пятьсот. Все верно. Сейчас глубокий кузовной ремонт,после ставлю АКПП,сращиваю с раздаткой моноблоком.
А вы переделывайте промвал к раздатке,щлицевая тонкая,порвет в самое неподхлодящее время.
Также проблемы с регистрацией могут быть из за переделки рулевой,тех регламент запрещает переделку рулевой и тормозной системы.
У меня все оформлено с 2011года. И сначала берётся разрешение на переделку в ГАИ ,предоставляется на осмотр машина,а потом только переделывается. Последние годы это все сильно усложнили. Кстати,экологический класс понижать нельзя. Если у Вас Евро-О,то норм,а если выше могут быть проблемы.
За работу конечно лайк.
Удачи!
Переделка рулевой просто оформлена как лифт 10см пром вал уже переделал сеплал из волжского кардана теперь выдерживает коробку я решил поставить волжскую потомучто родную сразу разорвало когда стоял на ней компрессор ну и сцепление волжспое в разы крепче сколько буксовал топил её при замене коробки на 4х ступку сцепление как новое нинамёка на износ просто мы такие люди которым нравиться чтото усовершенсвовать именно под свои желания сейчас я доволен машиной 406 очень подходит для грязи едет на легке по лесу в городе он может и ненужен очень приятно читать коментарии грамотных и умных людей! Спасибо! Вам тоже удачи
Автомат на ниву... Зачем ? Возьми обычную сузуку на автомате и не епи никому мозга..... Вообще вас не понимаю. Изврат
Зачем регистрировать? кто там в шниву под капот полезет😂
@@SuperEpati полезут и аннулируют учет. Вы слишком наивно рассуждаете.
@@volvoman177 если не выделяется из толпы и стоит на учете,то какой нужен повод? мне за 20 лет никто не просил капот открыть
Крайслер бы туда с завода.
Колоссальный труд, заслуживает уважения.
Я тоже об этом подумал, он вроде как более компактен чем 406й
409 туда
Может надо было бы лонжероны и крылья спереди удлинить - тогда без проставок можно было бы обойтись. К примеру срастить переднюю часть рамы газели с силовыми элементами пола шнивы , или как одно время выпускались "Тарзан" ы на базе 21099 и нивовской трансмиссии. А в целом труды не напрасны -очень здорово вышло. Теперь тесты и только тесты .
Респект и уважение, руки золотые мастер от Бога!!!
Спасибо
Поставьте его директором АвтоВАЗа и будем гордиться нашим автопромом
директор должен обладать немного другим набором качеств.
@@pavel0351 в СССР в каждом селе был депутат и ездил на совещание, а после совещания обратно в свою деревню и на свое место и было качество на лицо , а сейчас ставят директоров по наследству!
Ну ты и Мужичище, глаза боятся, а руки делают. Только уважение испытал от работы твоей.
если машина едет-она везет вас,если есть ошибки-опыт тоже ваш,в бан всех диванных критиков,если вам нравится-то вам и кататься. Не стоит тратить время и нервы на доказывание кому то каких то истин,каждый останется при своем. Ждем видео с покатушками и на трассе. Сам бы я так делать не стал,но ваш эксперимент интересен.
Большая работа проделана, золотые руки.
Спасибо
Все время думал почему с завода ни как не поставят великий шестнарь на ниву. Блять а здесь на шаг впереди человек пошел. За небольшие деньги такое съебнуть. Здорово блин 👍
ЗАЧЕМ ТАМ НУЖЕН ЭТОТ ГОВНО ШЕСНАРЬ??????????????? ОН НА 15 ПРОЦЕНТОВ СЛАБЕЕ НИВСКОГО... ШНИВА ВЕСИТ 1.5 ТОНЫ... ОН ЕЕ С МЕСТА С ТРУДОМ ТРОНЕТ))
@@user-ts2oh1os3h Откуда вы берётесь такие грамотеи технические?
Ну есть же открытые источники, интернет - можно посмотреть графики моментных характеристик двигателей ваз-21214 и ваз 21216.
126й мотор превосходит по крутящему моменту 214й во всем диапазоне, не только на верхах, но и на низах.
Говоря о том, что ниве не нужен верховой мотор - так этот верховой мотор и на низах лучше. Путем нехитрых манипуляций по железу и настройке можно его сделать ещё более низовым. Решительное не понимаю о чем вы, о каких "15" процентах преимущества идёт речь.
Кроме того, открою тайну - шеснарь это не один мотор, а целая линейка у ваза. И помимо наиболее распространенного 126го есть ещё и 1,8 - Ваз 21179. Там момента ещё больше, естественно.
Потому что шеснарь едет начиная с 3000-3500 оборотов. Была Приора, потому знаю. Ниве такое нахер не уперлось. Опять же, обслуживание и наличие запчастей. Цепь получше ремня на бездорожье будет. Грязь попавшая под пластиковый кожух наделает дел. А еще раздатка может стать расходником.
@@Milthiadus Плюс к тому двигатель 2123 что бы нормально ехал приходится "крутить" не меньше шеснаря на Приоре. Кстати то что движок на ШНиве не "крутят", а тошнят по пенсионерки на 1500-2000 и объясняет большую часть претензий к типа слабому движку. Да даже если бы шеснарь тянул на низах чуть слабее 2123, но при этом был мощнее,то это не было бы проблемой с понижайкой.
Да... Дела! Участвовал я в установке 126 двигуна на Шниву, а тут! Мои поздравления Вам!)))
Классно! А кулису можно было от газ 31105 рестайлинг поставить.
Все замечательно сделано, поле для творчества просто непаханное. Было бы здорово попробывать вкорячить двигатель от танка т72.
Работа проделана - моё почтение! Я бы хотел прокатится на такой нивушке
За то время, что он примерял, можно было заработать на новую ниву.
Люди в прошлом живут. На ниву, шниву есть 3Д модели, можно не примерять, а нарисовать в солиде все изменения и изготовить детали на станках.
Слов нет просто офигенно ! Просто эмоции.
Просто слов нету, столько труда времени и сил
молодец! Всегда уважал и уважаю трудолюбивых людей! Да к тому же с ГОЛВОЙ!
Ого,работа колоссальная ,видимо очень захотел ,молодец👍инженерная мысль на высоте!
Вот это класс, взял и сделал. Молодец, это не семёрку красить с подтеками😅. А про шруса и крестовины - крестовины работают на более сильных углах излома. Так что если оффроуд, то только крестовины. Если машина принижена к земле и ездит всю жизнь город-трасса, то шруса намного комфортнее (наверно). Но я семёрку на крестовинах оставлю все равно, денег нет почти
Спасибо, что выложили видео. Я сам задумывался о 402-406 моторе в Ниву. Слишком много переделок, особенно не радует отрыв балки. Лучше уж из родного 1.9 соберу.
Да не такой мощный будет, но и минусов которые тянутся с переделкой тоже не будет.
И да, если вам все нравится, бесплатный совет по увеличению низов. Нужно на впуск поставить вал 240° от карбюраторной версии 406.3
Низы будут обалденные.
Только не 402,кусок говна
Не согласен. Мотор хороший, ресурсный, простой. Только очень боится перегрева. УАЗ на газу только так таскает
@@user-bz6yn9en6m Видимо дело привычки. Мне роднее инжектор и для меня он проще, машина через борт компьютер или сканер с тобой разговаривает. И соответственно змз 406,405. Простые и.. заметно резвее. На газели 402 не едет совсем. Это мотор прототип 401 москвича, который немцы сняли с производства до войны. Он просто морально устарел. Ну и гидриков нет, сальниковая набивка масло пропускает и тд.
1.9 из родного 1.7 не собрать, родной 1.7 мотор и так уже на заводе расточен почти максимально, толщина стенок не позволит ещё больше проточить. Это же тот же копеечный 1.2 только с длинными шатунами и большим диаметром поршней
@@Kazak7raz я вам больше скажу можно 2.0 литра собрать из тайговского блока,от коленвала тоже зависит есть 84,86,88,90,92 мм ход колена
Теперь это Шенивалга ! Нужны чертежи в сборе и деталировки в размерах.
Ага, счас, схватил штангель и полез под капот. Ты прикалываешься что-ли?
Спасибо за видео! Ну а за проделанную работу тысячу пальцев вверх! Очень результативно! Машина просто ожила! Вы просто молодец! Удачи Вам, кстати я впервые вижу волжский мотор на шевике! Очень интересно, момент рулит! Честно говоря я сам не до конца понимаю, как там всё уместилось?
Спасибо! Я сам неверил что получится!
Автору респект.
А вот уровень комментаторов, точнее их технические знания угнетают.
Молодец, сам присматривался к движку от газели чтоб поставить на ниву, есть у меня и а и та машина, но побоялся думал все сложно, не получится, респект тебе, теперь точно буду делать. Красава
Спасибо
Отличная работа!
Ждём тест драйв!
Круть, респект золотым рукам. Только наверно проще и надежнее было микас волжский взять.
Интересно конечно и автор достоин уважения за такую грандиозную работу! Продумано всё до мелочей, не каждый на такое способен. Респект!
В своё время тоже устанавливал движок "КамАЗ" с Урала на ЗИЛ.
Дома, во дворе, на всё ушло три месяца, от рассвета и до заката + беЗсонные ночи с думами, что да как сделать с наименьшими затратами но с хорошим качеством и запасом прочности.
В результате получилось не плохо,
даже организация занимающаяся переоборудованием при проверке и выдаче документов на эксплуатацию признала, что некоторые решения лучше чем у них и взяли себе на заметку.
Сейчас вот посещают мысли... А нельзя ли ЗМЗ 402 с газ 3110 установить на ниву Шевроле? И что с этого может получиться?
Почему 402? Да потому что он прост как 3 рубля, а это очень важно для бездорожья и к тому же он есть в наличии и уже откапитален. Ну вобщем пока только мысли, но кто знает, кто знает.
Можно и 402 установить он сейчас даже по подушкам подойдёт на низах я даже думаю будет получше
Я приклоняю голову перед Вами, Золотые Руки с большой буквы молодчинище
Спасибо
Была у меня Волга 31105 с 406 движком ,это единственный ДВС которым заслуживает уважения,ресурс огромный потенциал тоже,жаль что его уже не производят.
с 406 движка можно снять 190(нужно доработать и допилить его) или можно снять 450сил но с турбиной
его модификация - 409 ставится на все УАЗ
409 продолжает выпускаться, практически то же самое.
Уважение! 👍
Интересно по бездору посмотреть как тянет....
На канале есть видео
Я вот шел в магазин. Думаю а не плохо бы 406 воткнуть в шеви. Потом подумал еще и решил поискать. А вот оно уже есть)))) уважение.
Очень интересно!!!Спасибо за обзор!
Сам владею нивой, уважаемый Вам респект и Уважуха. 👍
Мужик, ты крут! Титанический труд все это подогнать💪💪💪
Спасибо
Согласен,молодец👍 проект класс
Прекрасный проект, вперёд к совершенству, ещё бы это всё снимал
Обалденная работа!!!
Вот так делаешь-делаешь, а тут хрясь закон: переделки запретить...
@Радж Копурмангалпотух Ну как с чего? Надо же деньги стричь с рукастых парней.
Мне кажется двигатель от крайслер встанет чуть проще,он покомпактней, лайк за работу
Молодец 👍Давай видос с заездов после прошивки 🏎
Красотища просто! Респект Вам!
Талантище!
Это монстр!
406-й уазика носит налегке!
Парнишка, маладец. Смотрел обзор с большим удовольствием. Делай на это всё потен и пускай завод выпускает нормальные машины.
Отличная работа.
Сам поставил себе 3sfe от Toyota. очень доволен.
Мотор хороший, но любит греться. Хорошее охлаждение ему обязательно.
А что так можно было что-ли!!!! (Инженер АвтоВАЗа)
Привет, коллега! Времени и сил конечно не мало затрачено, пусть и результат теперь радует долго!
Спасибо
молодец ,слов нет , респект и удачи в дальнейшем.
Молодец, защиту поставь на коллектор, бачки поплавятся.....
Мужик ну ты Конечно молодец💪👍🤝
Рукастым мужикам респект и уважуха, круто!
Просто нет слов. Жму руку!
Спасибо
Красава...😊😊😊 Сделай замеры как едет....
Конечно, выглядит мальца колхозно, но за реализацию твердая пятерка!
Руки явно на месте у человека, а ещё много времени и сил. Сам смотрю в подобную сторону, но так как езжу больше по асфальту то думаю с точки зрения мощность - вес-комфорт езды - расход, - турбошеснарь + безмозглый aisin автомат + родная раздатка в моем случае уместнее.
Сосед от Терано пихло поставил вместе с коробкой ,вот это было огнище ,просто супер стар !
Именно этот двигатель я и мечтаю поставить на свой шевик, но у меня на такую переделку духу не хватит, да и другой машины нету поджопной, а без колёс ни как. Молодец, удачи в творчестве.
Автор видео конечно красава,таких на завод в разрабы.Меня берет большое сомнение по зазору между мостом и поддоном,на хорошей яме я думаю , что всё-таки косание будет и вареные сошки-безопасности на асфальте ноль.Есть случаи когда сошки заводские ломает,а в общем -молодца!
Сошки проверены временем и бездорожьем если бы чтото нетак давнобы уже отлетели по поводу зазора мост сидит жёстко на балке и двигатель тоже это единое целое максимум хода 5мм на подушке
@@user-jm4sr2fk5r Это как так,что мост стоит жёстко?Мост это полунезависимая подвеска каторая работает относительно горизонта вверх и вниз за счёт пружин, если бы стоял отдельно редуктор с полуосями как допустим на хонде срв тогда да
@@user-nx7wi7cu1d так у меня и есть редуктор который сидит жёстко и привода также как и на хонде
@@user-jm4sr2fk5r Ну да я это дело не усмотрел,мои извинения
Молодчик полюбому летать будет👍жду видео с ездой
Хорошая работа
Да у человека много свободного времени и интузиазма.
Была у меня Нива в 90ых годах и была мечта поставить в неё волговский мотор,но время было немного не то...
Еслиб еще и с размерами я думаю благодарности и респекта тебе не куда девать былоб,а может лучше патент на это👍👍👍👍👍👍
Молодец!!! 👍👍👍
гигантская проделана работа, и куча свободного времени, а так лайк однозначно.
Я ВАПЩЕ НЕ ЛЮБЛЮ АВТОВАЗ
НО ЭТО ОТДЕЛЬНАЯ ИДЕЯ БРАВО🎉
Уважение за ваш труд и знания.😊
Спасибо
Где то ездит Волга с двигателем от шнивы... 😊
Ползает)))
Молодец!!!
С возрастом конструктор становиться все больше сложнее и интереснее
Придётся защиту самодельную также варить, мы под ниву коротыша такой двигатель ставили, намучились но было интересно! А вибрация это от кардана это однозначно.
Все, красиво, молодца, Дядька! А, с ГИБДД, у тебя были проблемы? Ведь это изменения конструкции автомобиля....
Не надо им это показывать)
Вот почему АвтоВАЗ с газом не могут замутить такое, красавчик мужик
Потому что понадобится другая коробка, раздатка и многое другое. Масса мотора ЗМЗ выше, нужно допиливать переднюю подвеску. Как думаешь, Нива от этого подешевеет?
@@user-bh4qs5pf3p думаю что нужно на этапе разработки автомобиля предполагать различные силовые установки, это нормальная практика во всём мире за более мощный автомобиль платить больше, кто-то же покупает УАЗ Патриот бив мерседесы и прочее, а АвтоВАЗ всё клепает супер бюджет, который таким уже не является и сильно отстаёт из за этого потому что на установках полувековых пытается выезжать... Утилитарно хорошо, круто, но так это через чур...
@@user-zq1rz8ix4o На этапе разработки автомобиля других силовых агрегатов не было и другой раздатки тоже не будет. Любая новая разработка и доработка просто приведут к еще большему ценнику, всего-навсего. Кто будет покупать? А создавалась машина именно такой, потому что уже существовали запчасти, в любой деревне. Эта машина для деревни создана, ей шеснарь не нужен. Да на вас не угодишь. То ноете, что машины стали одноразовые и как раньше уже не делают, то что-то новое подавай)) Не покупали бы - тогда и сняли с производства, однако машина востребована и покупается.
@@user-zq1rz8ix4o А для того, чтоб делать как во всем мире, нужно делать и продавать машины в таких же объемах, как и во всем мире. И не получится клепая Жигули создать Мерседес. Такие Жигули просто никто не купит.
@@user-zq1rz8ix4o О ситуации с автопроизводителями от автоинженера, он тебе поподробней и лучше расскажетua-cam.com/video/K3uTDW2VjhU/v-deo.html
Тут не только двигатель, тут душа вложена...
Младший братан менял копечные редуктора и ездил на всем родном вроде его все устраивало правда у него большие колеса от уаза стояли!
Не проще и дешевле было уазик взять ? Одуреть сколько работы, сколько сил потрачено . Выдержит ли этот кузов и эта трансмиссия данные переделки ?
там у нивы крепкий кузов вес машини в книге 1750кг больше волги у волги газ 24 1400кг. метал толстий у первих шевиках