Большое уважение к таким людям. Жму руку. Очень огромный труд проделан, особенно когда подгоняешь, снять-поставить. Сам много чего так делал. Нива была когда-то, всю переделывал под себя как хотел, хотя она была новая с салона. Теперь газель взял, для своих нужд! Тоже всю перекроил. Двигатель другой в одного поменял😊. Самосвал сделал. Сейчас хочу раздатку от 66го вкорячить , так чисто для понижения, без передка. Это столько времени и сил и нервов уходит. Зато потом результат кайф.
Движок 406ой просто охиренный, люди не знают просто сколько в нем потенциала, надо просто запчасти качественные ставить цепи и звездочки двухрядные и с увеличенным ресурсом, с гарантией 500 тыс.км пробега написано прямо на упаковках, в начале нулевых сам такие ставил. И горя не знал, на своей 3110 больше 700 т.км откатал без проблем и капиталки, продал его потому что комфорта захотелось на старости лет. Главное уровень масла на максимуме и качественное, менял каждые 8 - 10 т.км. Тачка получилась отличная, удачи вам во всех ваших начинаниях
Какие еще качественные запчасти на российские ведра, о чем ты?)) В помине их никогда не было а сейчас так тем более. "Движок 406ой просто охиренный" - поржал))
Молодец мужик! На шевик всегда просился движок свыше 2.0 . Очень плохо что автоВАЗ не присматривается к таким изобретателям, для которых такие изобретения есть жизненный опыт и необходимость, и как вы. Всего хорошего и конечно здоровья Вам и Вашим близким. Спасибо !
Можно задать вопрос вас сколько таких кто хочет купить такую машину переделаную? До этого продавали шеви ниву 1.8 опель и коробка айсин. Много его покупали? Вот вам и ответ , а продать 1 000 машин и все не выгодно заводу. Кто хочет может и обычный двигатель доработать и прибавить к ней лошадей при этом обойдется дешевле в разы, можно еще турбину поставить тоже поможет если есть желание. А если чел захотел этим заняться это его хобби другим это не надо. А то что завод разработал там тоже не дураки сидят, а инженеры . Тоже знают о всех нагрузках на ходовую коробку раздатку и все остальное и если чтото делать то нужно подходить с умом.
@@dmitryandreev2217 но он же был и если вам нужен былбы этот мотор то вы оставили задаток и заказали его. Но у нас мало народу его расматривало. Брали обычные нивы лучше. У нас шевик 2013 года в максималке пробег 65 т. Ездием на нем в деревню его хватает за глаза.
@@adonotnotdoa992 КПП точно проживёт дольше чем на той же газели , вес в два раза меньше, с мостов можно снять нагрузку г.п 21.02 это 4,44 норм всё будет
Руки- золото! Мозги- супер! Желания- море! Идея на миллион! Бараны автопрома- учитесь в России- матушке! Автору низкий поклон. Удачи , здоровья и задора.
Для будущих передельщиков,я бы посоветовал двигатель Тойота 4Y,или китайский аналог QE491,во первых он компактнее,легче и что самое главное низко оборотистый,в паре со своей коробкой ,в грязи работает изумительно.Правда лошадей в нем всего 105,но для нивы вполне.ИМХО.А работа у вас класс.
как владелец уже второй нивы, я бы посоветовал продать ниву и не пытать себя переделками. сам думал о дизеле, вовремя прозрел. купить тот же спортаж 1, по деньгам тоже самое, но вы получите автомобиль.
Хорошая работа! Небольшой совет: если всё поедет, а сомнений нет, в дальнейшем можно поставить распредвалы от ЗМЗ про, будет более низовой и широкий диапазон. Если дальше залазить можно установить в 6 й блок к/ вал от 409 го с другими поршнями, объем будет 2.55 со ст .сж более 10. ( сейчас такой сделал на соболя4х4) . Удачи!
Зато есть целая армия оптимизаторов, маркетологов и менеджеров, которые за эти года «подняли» завод до такой «высоты», что ничего толкового нет, даже, в разработках, ну,разве что - новейшая нанотехнологическая канализационная труба на воздушный фильтр…
А что не так с трубой для шноркеля? Надо было заказать у поставщика за минимум Х10 цены но чёрного цвета? А потом кто то заменит этот кусок пластика на кусок сантехнической трубы и выложить в интернет , и сами же потом вонять будете что можно проще сделать , а оптимизаторы опять пилят деньги на комплектухе.
Спасибо за видео! Ну а за проделанную работу тысячу пальцев вверх! Очень результативно! Машина просто ожила! Вы просто молодец! Удачи Вам, кстати я впервые вижу волжский мотор на шевике! Очень интересно, момент рулит! Честно говоря я сам не до конца понимаю, как там всё уместилось?
С 2009 года езжу на шниве с дизелем RF-T от мазды бонго. Ставил сам,коробка и все остальное осталось родное. Переделал поддон,глушитель,унитаз КПП,электрика и остальной геморрой-снять,поставить,примерить и так раз пятьсот. Все верно. Сейчас глубокий кузовной ремонт,после ставлю АКПП,сращиваю с раздаткой моноблоком. А вы переделывайте промвал к раздатке,щлицевая тонкая,порвет в самое неподхлодящее время. Также проблемы с регистрацией могут быть из за переделки рулевой,тех регламент запрещает переделку рулевой и тормозной системы. У меня все оформлено с 2011года. И сначала берётся разрешение на переделку в ГАИ ,предоставляется на осмотр машина,а потом только переделывается. Последние годы это все сильно усложнили. Кстати,экологический класс понижать нельзя. Если у Вас Евро-О,то норм,а если выше могут быть проблемы. За работу конечно лайк. Удачи!
Переделка рулевой просто оформлена как лифт 10см пром вал уже переделал сеплал из волжского кардана теперь выдерживает коробку я решил поставить волжскую потомучто родную сразу разорвало когда стоял на ней компрессор ну и сцепление волжспое в разы крепче сколько буксовал топил её при замене коробки на 4х ступку сцепление как новое нинамёка на износ просто мы такие люди которым нравиться чтото усовершенсвовать именно под свои желания сейчас я доволен машиной 406 очень подходит для грязи едет на легке по лесу в городе он может и ненужен очень приятно читать коментарии грамотных и умных людей! Спасибо! Вам тоже удачи
Интересно конечно и автор достоин уважения за такую грандиозную работу! Продумано всё до мелочей, не каждый на такое способен. Респект! В своё время тоже устанавливал движок "КамАЗ" с Урала на ЗИЛ. Дома, во дворе, на всё ушло три месяца, от рассвета и до заката + беЗсонные ночи с думами, что да как сделать с наименьшими затратами но с хорошим качеством и запасом прочности. В результате получилось не плохо, даже организация занимающаяся переоборудованием при проверке и выдаче документов на эксплуатацию признала, что некоторые решения лучше чем у них и взяли себе на заметку. Сейчас вот посещают мысли... А нельзя ли ЗМЗ 402 с газ 3110 установить на ниву Шевроле? И что с этого может получиться? Почему 402? Да потому что он прост как 3 рубля, а это очень важно для бездорожья и к тому же он есть в наличии и уже откапитален. Ну вобщем пока только мысли, но кто знает, кто знает.
Все время думал почему с завода ни как не поставят великий шестнарь на ниву. Блять а здесь на шаг впереди человек пошел. За небольшие деньги такое съебнуть. Здорово блин 👍
@@ЖЕСТЬКАКОНАЕСТЬ-т9в Откуда вы берётесь такие грамотеи технические? Ну есть же открытые источники, интернет - можно посмотреть графики моментных характеристик двигателей ваз-21214 и ваз 21216. 126й мотор превосходит по крутящему моменту 214й во всем диапазоне, не только на верхах, но и на низах. Говоря о том, что ниве не нужен верховой мотор - так этот верховой мотор и на низах лучше. Путем нехитрых манипуляций по железу и настройке можно его сделать ещё более низовым. Решительное не понимаю о чем вы, о каких "15" процентах преимущества идёт речь. Кроме того, открою тайну - шеснарь это не один мотор, а целая линейка у ваза. И помимо наиболее распространенного 126го есть ещё и 1,8 - Ваз 21179. Там момента ещё больше, естественно.
Потому что шеснарь едет начиная с 3000-3500 оборотов. Была Приора, потому знаю. Ниве такое нахер не уперлось. Опять же, обслуживание и наличие запчастей. Цепь получше ремня на бездорожье будет. Грязь попавшая под пластиковый кожух наделает дел. А еще раздатка может стать расходником.
@@Milthiadus Плюс к тому двигатель 2123 что бы нормально ехал приходится "крутить" не меньше шеснаря на Приоре. Кстати то что движок на ШНиве не "крутят", а тошнят по пенсионерки на 1500-2000 и объясняет большую часть претензий к типа слабому движку. Да даже если бы шеснарь тянул на низах чуть слабее 2123, но при этом был мощнее,то это не было бы проблемой с понижайкой.
За то время, что он примерял, можно было заработать на новую ниву. Люди в прошлом живут. На ниву, шниву есть 3Д модели, можно не примерять, а нарисовать в солиде все изменения и изготовить детали на станках.
Автор видео конечно красава,таких на завод в разрабы.Меня берет большое сомнение по зазору между мостом и поддоном,на хорошей яме я думаю , что всё-таки косание будет и вареные сошки-безопасности на асфальте ноль.Есть случаи когда сошки заводские ломает,а в общем -молодца!
Сошки проверены временем и бездорожьем если бы чтото нетак давнобы уже отлетели по поводу зазора мост сидит жёстко на балке и двигатель тоже это единое целое максимум хода 5мм на подушке
@@РевТв-р4ц Это как так,что мост стоит жёстко?Мост это полунезависимая подвеска каторая работает относительно горизонта вверх и вниз за счёт пружин, если бы стоял отдельно редуктор с полуосями как допустим на хонде срв тогда да
Спасибо, что выложили видео. Я сам задумывался о 402-406 моторе в Ниву. Слишком много переделок, особенно не радует отрыв балки. Лучше уж из родного 1.9 соберу. Да не такой мощный будет, но и минусов которые тянутся с переделкой тоже не будет. И да, если вам все нравится, бесплатный совет по увеличению низов. Нужно на впуск поставить вал 240° от карбюраторной версии 406.3 Низы будут обалденные.
@@Validoliguttes Видимо дело привычки. Мне роднее инжектор и для меня он проще, машина через борт компьютер или сканер с тобой разговаривает. И соответственно змз 406,405. Простые и.. заметно резвее. На газели 402 не едет совсем. Это мотор прототип 401 москвича, который немцы сняли с производства до войны. Он просто морально устарел. Ну и гидриков нет, сальниковая набивка масло пропускает и тд.
1.9 из родного 1.7 не собрать, родной 1.7 мотор и так уже на заводе расточен почти максимально, толщина стенок не позволит ещё больше проточить. Это же тот же копеечный 1.2 только с длинными шатунами и большим диаметром поршней
Нивскую трансмиссию, родной движок рвёт в ебенях, на раз! Там и так нужно всё по максимуму понижать и усиливать! Какой смысл пихать конский орган белке в дупло? Для такого веса и мощи, изначально нужно про раму думать, не говоря про все остальные нивские крутилки! За проделанную работу, конечно, огромное уважение!
Я уже всё усилил а делал это потомучто захотелось и была возможность уже два года гоняю мне самому было интересно что из этого выйдет и пока всё нормально со всеми переделками усиленными мостами лебёдкой и швеллерами её вес 1650
У самого, нива и газель, что там, что там мощьности не хватает. Но если раскручивать ДВС то номально, как загрузился, беда. Не хватает мощьности, на простом запоре стоит распрдвал с изменением фаз, а сегодня 21 век не могут внедрить, грусно всё это, много можно доработать и на штатных ДВС. Вот мы и дорабатываем, свой интерес... Так жизнь скучна 406 ходкий, надёжный ДВС но задушин ВАЗ тоже, Вы на коллектора посмотрите не говаря о балансах в кишках, настройки итд итп так, что поставить другой ДВС это хорошо, а вот чтобы родной ДВС работал, вёз, итд, это дорого стоит вот там тонкости трудно преодолеть, мастерство!
если машина едет-она везет вас,если есть ошибки-опыт тоже ваш,в бан всех диванных критиков,если вам нравится-то вам и кататься. Не стоит тратить время и нервы на доказывание кому то каких то истин,каждый останется при своем. Ждем видео с покатушками и на трассе. Сам бы я так делать не стал,но ваш эксперимент интересен.
Может надо было бы лонжероны и крылья спереди удлинить - тогда без проставок можно было бы обойтись. К примеру срастить переднюю часть рамы газели с силовыми элементами пола шнивы , или как одно время выпускались "Тарзан" ы на базе 21099 и нивовской трансмиссии. А в целом труды не напрасны -очень здорово вышло. Теперь тесты и только тесты .
Мужик, ну ты ваще красавчик! Это ж надо было так запариться!! По коментарию к видео понятно, что работаешь головой и руками, а не языком. Желаю удачи, всё, нет слов... Красвчик! Братану привет! Открывай отелье по дороботке нивасов, с братаном - он по электрике, ты по железу.. Думаю клиентура зашкалит! Жму руку! Удачи.
Вот это класс, взял и сделал. Молодец, это не семёрку красить с подтеками😅. А про шруса и крестовины - крестовины работают на более сильных углах излома. Так что если оффроуд, то только крестовины. Если машина принижена к земле и ездит всю жизнь город-трасса, то шруса намного комфортнее (наверно). Но я семёрку на крестовинах оставлю все равно, денег нет почти
Потому что понадобится другая коробка, раздатка и многое другое. Масса мотора ЗМЗ выше, нужно допиливать переднюю подвеску. Как думаешь, Нива от этого подешевеет?
@@Диман-е8о4о думаю что нужно на этапе разработки автомобиля предполагать различные силовые установки, это нормальная практика во всём мире за более мощный автомобиль платить больше, кто-то же покупает УАЗ Патриот бив мерседесы и прочее, а АвтоВАЗ всё клепает супер бюджет, который таким уже не является и сильно отстаёт из за этого потому что на установках полувековых пытается выезжать... Утилитарно хорошо, круто, но так это через чур...
@@Викторович-р1р На этапе разработки автомобиля других силовых агрегатов не было и другой раздатки тоже не будет. Любая новая разработка и доработка просто приведут к еще большему ценнику, всего-навсего. Кто будет покупать? А создавалась машина именно такой, потому что уже существовали запчасти, в любой деревне. Эта машина для деревни создана, ей шеснарь не нужен. Да на вас не угодишь. То ноете, что машины стали одноразовые и как раньше уже не делают, то что-то новое подавай)) Не покупали бы - тогда и сняли с производства, однако машина востребована и покупается.
@@Викторович-р1р А для того, чтоб делать как во всем мире, нужно делать и продавать машины в таких же объемах, как и во всем мире. И не получится клепая Жигули создать Мерседес. Такие Жигули просто никто не купит.
@@РевТв-р4ц в любом случе уважуха. Сам в гараже вырос. Живу в Сибири а в армении каратыш стоит у меня с турбо дизелом 1,9 от фолца.. Мне радует очень.. Для меня ее собрал мой брат я только финансировал. Жду отпуска чтоб полететь и на нем по горам лазить
Кулису можно взять от 105 волги, там удлиненная есть, может даже прям в нужном месте будет. На коробку без переделок стает, единственное - она с чуть более длинными ходами.
Молодец, сам присматривался к движку от газели чтоб поставить на ниву, есть у меня и а и та машина, но побоялся думал все сложно, не получится, респект тебе, теперь точно буду делать. Красава
Именно этот двигатель я и мечтаю поставить на свой шевик, но у меня на такую переделку духу не хватит, да и другой машины нету поджопной, а без колёс ни как. Молодец, удачи в творчестве.
Работа проделана очень большая и сделано хорошо! Но у кого нет полностью напряженного ,гаража,с сваркой и прочей трехомудией,то думается,что проще все таки поменять поршнпвую ,под 1.9,с прошивкой,хороший момент выдает,ну или побольше работ то и 2.0 литра. Ведь в грязи момент нужен,а не лошади,и грандиозных сварочно работ не нужно. Это чисто для начинающих. У родного 406,обьем 2,3.,и момент 196Нм.. Это на бумаге,брутто. 2.0 расстроенный нивовский,с тяговыми распредами,с прошивкой,выдает примерно столько же. Это так,для инфы. Чисто моё имхо. Повторюсь,работа достойная!!!
Крутящего у 406 200 в родне если он прошит и расточен то примерно 240 ньтон а есть ещё такая шнука энерция и коленвал большим размером и весом имеет большуюю инерцию и его труднее остановить есть проще решение блок ваз 2101 коленвал ваз 21213 поршня на 82 шатуны осаженные они есть в продаже вот тогда получается пушка
@@РевТв-р4ц и да простите ,что вас спрашиваю,у американцев есть поговорка,"объем и есть момент". Вы тут написали у этого движка,расточенного и прошитого момент 240! Это хорошо! А на каких оборотах он достигается? На 5000! Простите,а часто ли вы в грязи до таких оборотов разгоняете свой двиган? И простите,что толку от него будет в глине,стоять,с вашими блокировками в глине и просто крутить всеми колесами срезая грунт,вместо того,чтоб,потихоньку карабкаться ,ничаво не срезая,но проезжая? Вы же сами писали о моменте? Еще раз извините,одно ,если момент на ниве в частности 150Нм,на 800 оборотах,(а в штатного,на этих оборотах он 800)и совсем другое,если этот же момент будет на 2500,а у вас так и будет Есть такая машина зил 157 ,с его 5,6 рядной шестеркой с убогими показателями и мощности и момента и есть 130 с 6.0л V8 много мщьней и моментей,,при этом у первого на 600 оборотах момент моего больше и сами характеристики движка другие,поэтому,он без напрягают и на этих оборотах едет,а второй тупо глохнет! Извините ,что я вам это пишу,есть розовые двигатели,а есть верховые. Дак ,вот из нивовского очень просто сделать низовой двиган,а из волговского,в принципе не возможно. Простите,это чисто моторостроение! И еще раз простите,вы сами ,сказали ,что ездите,в говне,по вашим колесам я этого не заметил,уж извините. Можно ,свое мнение. Скажу,этот движка для дрега,для отжига на ацвальте,но не для бездорожья. Опять же извините,может я заблуждаюсь.....! Ибо первый низовой,а второй верховой. И первый везде едет,а второй при большем моменте и мощности ,бывает и застревает ,там где первый застревает. Извините,что я так распространился, тяга на холостых и пускай большая тяга на верхах ,для бездорожья это разные вещи. Пробуйте.! Удачи вам
@@ВасяПупкин-ч4ц5м вот вы сейчас говорите ни разу не ездив на этой ниве с 406 двигателем а у меня 6 нив было эта 7 и двигатель с компрессором был и растачивали и воздушные каналы и блоки точили и такого эфекта небыло в этом весь и смысл что момент на низах на нивском двигателе отсутствует про зилы вы неучли предаточные числа и вес. захар в разы легче и развесовка у него другая поэтому тут и проходимость такая
@@ВасяПупкин-ч4ц5м а если чесно мне нравиться читать ваши коментарии которые по делу многие пишут сами непонимая чего пишут и интересно общаться с грамотным человеком ! Вам тоже удачи! А так чтобы неспорить надо ставить дизель)
Была у меня Волга 31105 с 406 движком ,это единственный ДВС которым заслуживает уважения,ресурс огромный потенциал тоже,жаль что его уже не производят.
Руки явно на месте у человека, а ещё много времени и сил. Сам смотрю в подобную сторону, но так как езжу больше по асфальту то думаю с точки зрения мощность - вес-комфорт езды - расход, - турбошеснарь + безмозглый aisin автомат + родная раздатка в моем случае уместнее.
Хорошо сделанно👍, но я бы не стал это делать. У нивы и так разбаланс перед-зад. Этот двигатель тяжелый для Нивы. Нива не для скорости, а для проходимости.
@@pavel0351 в СССР в каждом селе был депутат и ездил на совещание, а после совещания обратно в свою деревню и на свое место и было качество на лицо , а сейчас ставят директоров по наследству!
Опущенная на 9 см. балка меня смутила... Мастер компоновки) Лайк, хочется посмотреть как она ездит. Проходимость изменилась? Всвязи с изменившейся развесовкой?
Большое уважение к таким людям. Жму руку. Очень огромный труд проделан, особенно когда подгоняешь, снять-поставить. Сам много чего так делал. Нива была когда-то, всю переделывал под себя как хотел, хотя она была новая с салона. Теперь газель взял, для своих нужд! Тоже всю перекроил. Двигатель другой в одного поменял😊. Самосвал сделал. Сейчас хочу раздатку от 66го вкорячить , так чисто для понижения, без передка. Это столько времени и сил и нервов уходит. Зато потом результат кайф.
Добрый день! Сам работаю автомехаником, я в шоке, низкий поклон, золотые руки!!!
Лабуда покотухи на ней покажи
Видео огонь, а следующее видео надо как она едет на асфальте и на бездорожье. Автор красава
Вот он, внедорожник инженерной мысли ! Золотые руки ,респект вам !
Всегда уважал и буду уважать людей с золотыми руками!!!
Харасе "некоторые сложности" ,целый завод 20 лет не может решить такие сложности
В натуре, чувак молодец. На заводе тоже могли бы сделать всё по уму. Но у них задача состоит в том, чтобы лохов ошкуривать и доить, и нихуя не делать
ДА НЕ ТО ЭТО!! ТЯЖЕЛЫЙ ДВИЖОК)) ТАМ ДИЗЕЛЬ НУЖЕН
@@ЖЕСТЬКАКОНАЕСТЬ-т9в а дизель прям из пенопласта сделан.Ремонт дизеля стоит в два раза дороже бензинки.
@@benderrodriges7466 на заводе свой хер если найдут и то молодцы. Вот таких людей вместо дормоедов брали бы на разработку
Не не может решить, а тупо не хочет ! Мужик красавчик!👍👍👍🔥
Автоваз не смог,а простой мужик смог! Красавчик!
😂
Подтверждаю
А в вашей голове мысль такая не пробегала, а зачем в такой кузов пихать мотор в 2.5,
Чтоб ехала машина, а не ползла, скоро тоже буду ставить себе, военные уже стоят мосты, а мотор не едет
@@off-road_не проще взять уаз
Не на подайте на человека, это его машина что хочет то и делает а если не нравится не смотрите.
Молодец не слушай никого главное чтобы тебе нравилось
Движок 406ой просто охиренный, люди не знают просто сколько в нем потенциала, надо просто запчасти качественные ставить цепи и звездочки двухрядные и с увеличенным ресурсом, с гарантией 500 тыс.км пробега написано прямо на упаковках, в начале нулевых сам такие ставил. И горя не знал, на своей 3110 больше 700 т.км откатал без проблем и капиталки, продал его потому что комфорта захотелось на старости лет. Главное уровень масла на максимуме и качественное, менял каждые 8 - 10 т.км. Тачка получилась отличная, удачи вам во всех ваших начинаниях
Спасибо
@Винилов Флизелин после второй покороче передачи, и цены бы не было
Что даёт уровень масла на максимуме
Сколько было машин разных, на газели 405 евро 2 самый живучий, то же почти 700тыс пробега без кап ремонта, до сих пор на ней работаю
Какие еще качественные запчасти на российские ведра, о чем ты?)) В помине их никогда не было а сейчас так тем более. "Движок 406ой просто охиренный" - поржал))
Молодец мужик! На шевик всегда просился движок свыше 2.0 . Очень плохо что автоВАЗ не присматривается к таким изобретателям, для которых такие изобретения есть жизненный опыт и необходимость, и как вы. Всего хорошего и конечно здоровья Вам и Вашим близким. Спасибо !
Можно задать вопрос вас сколько таких кто хочет купить такую машину переделаную? До этого продавали шеви ниву 1.8 опель и коробка айсин. Много его покупали? Вот вам и ответ , а продать 1 000 машин и все не выгодно заводу. Кто хочет может и обычный двигатель доработать и прибавить к ней лошадей при этом обойдется дешевле в разы, можно еще турбину поставить тоже поможет если есть желание. А если чел захотел этим заняться это его хобби другим это не надо. А то что завод разработал там тоже не дураки сидят, а инженеры . Тоже знают о всех нагрузках на ходовую коробку раздатку и все остальное и если чтото делать то нужно подходить с умом.
@@geejay5751 хорошо а переделка этой машины восколько встает? И вы все ньюансы внесете в эту машину?
Тяжелый он
@@16-RT-16 с Опель мотором их выпустили очень мало ,они стояли дороже ,но все раскупили . была возможность поставить норм мотор ,они упустили шанс
@@dmitryandreev2217 но он же был и если вам нужен былбы этот мотор то вы оставили задаток и заказали его. Но у нас мало народу его расматривало. Брали обычные нивы лучше. У нас шевик 2013 года в максималке пробег 65 т. Ездием на нем в деревню его хватает за глаза.
Дружище,сними пожалуйста продолжение как она едет,очень видео зашло!
С таким уровнем сварки на прихватках, оно у тебя рассыпется в дороге. Я хз как такой колхоз можно было допустить на дорогу
Так вот она где,, вся МОЩЬ советского автохлапрома, на заводе не смогли, хоть российский мужик до ума довёл. Лайк и подписка по любому.
Это видос на АвтоВАЗ отправить надо, рукожопым бездельникам. А мужик молодца. Настоящий мужик! Мои поздравления
Не все так однозначно . Сколько проживет КПП , раздатка , мосты с такой нагрузкой
@@adonotnotdoa992 КПП точно проживёт дольше чем на той же газели , вес в два раза меньше, с мостов можно снять нагрузку г.п 21.02 это 4,44 норм всё будет
Рукожопы сидят на самом верху и НЕ дают развиваться России и нечего инженеров винить если им по рукам бьют.
Что бы возится с каждым авто по несколько дней?
@@adonotnotdoa992 Мосты, точнее полуоси вообще превратился в расходник. И штатный движок рвёт их при блокировке осевых диффов.
Хорошая машина, хороший двигатель, отличная идея ! Сам рыбачёк, охотник, жду с нетерпением дальнейшей жизни этой нивы. 👍✊
С нивой всё хорошо эксплуатируется постоянно на канале есть видео
@@РевТв-р4ц спасибо
Руки- золото! Мозги- супер! Желания- море! Идея на миллион! Бараны автопрома- учитесь в России- матушке! Автору низкий поклон. Удачи , здоровья и задора.
Спасибо от души
Для будущих передельщиков,я бы посоветовал двигатель Тойота 4Y,или китайский аналог QE491,во первых он компактнее,легче и что самое главное низко оборотистый,в паре со своей коробкой ,в грязи работает изумительно.Правда лошадей в нем всего 105,но для нивы вполне.ИМХО.А работа у вас класс.
Кобальт цепная полторашка 107 кобыл. Надёжный как Швейцарские часы.
как владелец уже второй нивы, я бы посоветовал продать ниву и не пытать себя переделками. сам думал о дизеле, вовремя прозрел. купить тот же спортаж 1, по деньгам тоже самое, но вы получите автомобиль.
Эти моторы сильно боятся воды. На погрузчиках они стоят, боятся даже дождя.
@@1987AzAzElLo ???Так в любой мотор воды налей и он закапризначает.Силиконом замажь всю электрику под капотом и топи по воздухозаборник.ИМХО.
Так и родному нивовскому бошку переделывают на 105сил
Хорошая работа!
Небольшой совет: если всё поедет, а сомнений нет, в дальнейшем можно поставить распредвалы от ЗМЗ про, будет более низовой и широкий диапазон. Если дальше залазить можно установить в 6 й блок к/ вал от 409 го с другими поршнями, объем будет 2.55 со ст .сж более 10. ( сейчас такой сделал на соболя4х4) .
Удачи!
Зато есть целая армия оптимизаторов, маркетологов и менеджеров, которые за эти года «подняли» завод до такой «высоты», что ничего толкового нет, даже, в разработках, ну,разве что - новейшая нанотехнологическая канализационная труба на воздушный фильтр…
А что не так с трубой для шноркеля? Надо было заказать у поставщика за минимум Х10 цены но чёрного цвета? А потом кто то заменит этот кусок пластика на кусок сантехнической трубы и выложить в интернет , и сами же потом вонять будете что можно проще сделать , а оптимизаторы опять пилят деньги на комплектухе.
Их уже отстреливать надо этих вредителей и саботажников!
Автору респект.
А вот уровень комментаторов, точнее их технические знания угнетают.
Нунехерассе переделочки! Не каждый осилит! Но всё равно лайк! Большая работа сделана! Успехов в покорении просторов! 😏👍👌🤘
Спасибо за видео! Ну а за проделанную работу тысячу пальцев вверх! Очень результативно! Машина просто ожила! Вы просто молодец! Удачи Вам, кстати я впервые вижу волжский мотор на шевике! Очень интересно, момент рулит! Честно говоря я сам не до конца понимаю, как там всё уместилось?
Спасибо! Я сам неверил что получится!
Крайслер бы туда с завода.
Колоссальный труд, заслуживает уважения.
Я тоже об этом подумал, он вроде как более компактен чем 406й
409 туда
Всегда хотел на ниву тойотовскую движку воткнуть! Волговская движка тоже огонь! Хоть за вас порадоваться... здорово молодец!
С 2009 года езжу на шниве с дизелем RF-T от мазды бонго. Ставил сам,коробка и все остальное осталось родное. Переделал поддон,глушитель,унитаз КПП,электрика и остальной геморрой-снять,поставить,примерить и так раз пятьсот. Все верно. Сейчас глубокий кузовной ремонт,после ставлю АКПП,сращиваю с раздаткой моноблоком.
А вы переделывайте промвал к раздатке,щлицевая тонкая,порвет в самое неподхлодящее время.
Также проблемы с регистрацией могут быть из за переделки рулевой,тех регламент запрещает переделку рулевой и тормозной системы.
У меня все оформлено с 2011года. И сначала берётся разрешение на переделку в ГАИ ,предоставляется на осмотр машина,а потом только переделывается. Последние годы это все сильно усложнили. Кстати,экологический класс понижать нельзя. Если у Вас Евро-О,то норм,а если выше могут быть проблемы.
За работу конечно лайк.
Удачи!
Переделка рулевой просто оформлена как лифт 10см пром вал уже переделал сеплал из волжского кардана теперь выдерживает коробку я решил поставить волжскую потомучто родную сразу разорвало когда стоял на ней компрессор ну и сцепление волжспое в разы крепче сколько буксовал топил её при замене коробки на 4х ступку сцепление как новое нинамёка на износ просто мы такие люди которым нравиться чтото усовершенсвовать именно под свои желания сейчас я доволен машиной 406 очень подходит для грязи едет на легке по лесу в городе он может и ненужен очень приятно читать коментарии грамотных и умных людей! Спасибо! Вам тоже удачи
Автомат на ниву... Зачем ? Возьми обычную сузуку на автомате и не епи никому мозга..... Вообще вас не понимаю. Изврат
Зачем регистрировать? кто там в шниву под капот полезет😂
@@SuperEpati полезут и аннулируют учет. Вы слишком наивно рассуждаете.
@@volvoman177 если не выделяется из толпы и стоит на учете,то какой нужен повод? мне за 20 лет никто не просил капот открыть
Интересно конечно и автор достоин уважения за такую грандиозную работу! Продумано всё до мелочей, не каждый на такое способен. Респект!
В своё время тоже устанавливал движок "КамАЗ" с Урала на ЗИЛ.
Дома, во дворе, на всё ушло три месяца, от рассвета и до заката + беЗсонные ночи с думами, что да как сделать с наименьшими затратами но с хорошим качеством и запасом прочности.
В результате получилось не плохо,
даже организация занимающаяся переоборудованием при проверке и выдаче документов на эксплуатацию признала, что некоторые решения лучше чем у них и взяли себе на заметку.
Сейчас вот посещают мысли... А нельзя ли ЗМЗ 402 с газ 3110 установить на ниву Шевроле? И что с этого может получиться?
Почему 402? Да потому что он прост как 3 рубля, а это очень важно для бездорожья и к тому же он есть в наличии и уже откапитален. Ну вобщем пока только мысли, но кто знает, кто знает.
Можно и 402 установить он сейчас даже по подушкам подойдёт на низах я даже думаю будет получше
Все время думал почему с завода ни как не поставят великий шестнарь на ниву. Блять а здесь на шаг впереди человек пошел. За небольшие деньги такое съебнуть. Здорово блин 👍
ЗАЧЕМ ТАМ НУЖЕН ЭТОТ ГОВНО ШЕСНАРЬ??????????????? ОН НА 15 ПРОЦЕНТОВ СЛАБЕЕ НИВСКОГО... ШНИВА ВЕСИТ 1.5 ТОНЫ... ОН ЕЕ С МЕСТА С ТРУДОМ ТРОНЕТ))
@@ЖЕСТЬКАКОНАЕСТЬ-т9в Откуда вы берётесь такие грамотеи технические?
Ну есть же открытые источники, интернет - можно посмотреть графики моментных характеристик двигателей ваз-21214 и ваз 21216.
126й мотор превосходит по крутящему моменту 214й во всем диапазоне, не только на верхах, но и на низах.
Говоря о том, что ниве не нужен верховой мотор - так этот верховой мотор и на низах лучше. Путем нехитрых манипуляций по железу и настройке можно его сделать ещё более низовым. Решительное не понимаю о чем вы, о каких "15" процентах преимущества идёт речь.
Кроме того, открою тайну - шеснарь это не один мотор, а целая линейка у ваза. И помимо наиболее распространенного 126го есть ещё и 1,8 - Ваз 21179. Там момента ещё больше, естественно.
Потому что шеснарь едет начиная с 3000-3500 оборотов. Была Приора, потому знаю. Ниве такое нахер не уперлось. Опять же, обслуживание и наличие запчастей. Цепь получше ремня на бездорожье будет. Грязь попавшая под пластиковый кожух наделает дел. А еще раздатка может стать расходником.
@@Milthiadus Плюс к тому двигатель 2123 что бы нормально ехал приходится "крутить" не меньше шеснаря на Приоре. Кстати то что движок на ШНиве не "крутят", а тошнят по пенсионерки на 1500-2000 и объясняет большую часть претензий к типа слабому движку. Да даже если бы шеснарь тянул на низах чуть слабее 2123, но при этом был мощнее,то это не было бы проблемой с понижайкой.
Классный проект🔥 Респект за проделанную работу 💪 Вы огромный молодец!
Классно! А кулису можно было от газ 31105 рестайлинг поставить.
Работа проделана - моё почтение! Я бы хотел прокатится на такой нивушке
За то время, что он примерял, можно было заработать на новую ниву.
Люди в прошлом живут. На ниву, шниву есть 3Д модели, можно не примерять, а нарисовать в солиде все изменения и изготовить детали на станках.
Ну ты и Мужичище, глаза боятся, а руки делают. Только уважение испытал от работы твоей.
Все замечательно сделано, поле для творчества просто непаханное. Было бы здорово попробывать вкорячить двигатель от танка т72.
Автор видео конечно красава,таких на завод в разрабы.Меня берет большое сомнение по зазору между мостом и поддоном,на хорошей яме я думаю , что всё-таки косание будет и вареные сошки-безопасности на асфальте ноль.Есть случаи когда сошки заводские ломает,а в общем -молодца!
Сошки проверены временем и бездорожьем если бы чтото нетак давнобы уже отлетели по поводу зазора мост сидит жёстко на балке и двигатель тоже это единое целое максимум хода 5мм на подушке
@@РевТв-р4ц Это как так,что мост стоит жёстко?Мост это полунезависимая подвеска каторая работает относительно горизонта вверх и вниз за счёт пружин, если бы стоял отдельно редуктор с полуосями как допустим на хонде срв тогда да
@@ЮрийБуренок-о1р так у меня и есть редуктор который сидит жёстко и привода также как и на хонде
@@РевТв-р4ц Ну да я это дело не усмотрел,мои извинения
Весьма интересное исполнение! Респект за труды. Спасибо за обзор.
Я приклоняю голову перед Вами, Золотые Руки с большой буквы молодчинище
Спасибо
Титаническая работа! Мои овации 🤝 теперь это нивазик 😁
Нигаз может
Я вот шел в магазин. Думаю а не плохо бы 406 воткнуть в шеви. Потом подумал еще и решил поискать. А вот оно уже есть)))) уважение.
Спасибо, что выложили видео. Я сам задумывался о 402-406 моторе в Ниву. Слишком много переделок, особенно не радует отрыв балки. Лучше уж из родного 1.9 соберу.
Да не такой мощный будет, но и минусов которые тянутся с переделкой тоже не будет.
И да, если вам все нравится, бесплатный совет по увеличению низов. Нужно на впуск поставить вал 240° от карбюраторной версии 406.3
Низы будут обалденные.
Только не 402,кусок говна
Не согласен. Мотор хороший, ресурсный, простой. Только очень боится перегрева. УАЗ на газу только так таскает
@@Validoliguttes Видимо дело привычки. Мне роднее инжектор и для меня он проще, машина через борт компьютер или сканер с тобой разговаривает. И соответственно змз 406,405. Простые и.. заметно резвее. На газели 402 не едет совсем. Это мотор прототип 401 москвича, который немцы сняли с производства до войны. Он просто морально устарел. Ну и гидриков нет, сальниковая набивка масло пропускает и тд.
1.9 из родного 1.7 не собрать, родной 1.7 мотор и так уже на заводе расточен почти максимально, толщина стенок не позволит ещё больше проточить. Это же тот же копеечный 1.2 только с длинными шатунами и большим диаметром поршней
@@Kazak7raz я вам больше скажу можно 2.0 литра собрать из тайговского блока,от коленвала тоже зависит есть 84,86,88,90,92 мм ход колена
Да... Дела! Участвовал я в установке 126 двигуна на Шниву, а тут! Мои поздравления Вам!)))
Красава мужик, руки с того места растут.
Я ВАПЩЕ НЕ ЛЮБЛЮ АВТОВАЗ
НО ЭТО ОТДЕЛЬНАЯ ИДЕЯ БРАВО🎉
Ого,работа колоссальная ,видимо очень захотел ,молодец👍инженерная мысль на высоте!
Большая работа проделана, золотые руки.
Спасибо
Нивскую трансмиссию, родной движок рвёт в ебенях, на раз! Там и так нужно всё по максимуму понижать и усиливать! Какой смысл пихать конский орган белке в дупло?
Для такого веса и мощи, изначально нужно про раму думать, не говоря про все остальные нивские крутилки!
За проделанную работу, конечно, огромное уважение!
Я уже всё усилил а делал это потомучто захотелось и была возможность уже два года гоняю мне самому было интересно что из этого выйдет и пока всё нормально со всеми переделками усиленными мостами лебёдкой и швеллерами её вес 1650
У самого, нива и газель, что там, что там мощьности не хватает. Но если раскручивать ДВС то номально, как загрузился, беда. Не хватает мощьности, на простом запоре стоит распрдвал с изменением фаз, а сегодня 21 век не могут внедрить, грусно всё это, много можно доработать и на штатных ДВС. Вот мы и дорабатываем, свой интерес... Так жизнь скучна 406 ходкий, надёжный ДВС но задушин ВАЗ тоже, Вы на коллектора посмотрите не говаря о балансах в кишках, настройки итд итп так, что поставить другой ДВС это хорошо, а вот чтобы родной ДВС работал, вёз, итд, это дорого стоит вот там тонкости трудно преодолеть, мастерство!
Теперь это Шенивалга ! Нужны чертежи в сборе и деталировки в размерах.
Ага, счас, схватил штангель и полез под капот. Ты прикалываешься что-ли?
Мне кажется двигатель от крайслер встанет чуть проще,он покомпактней, лайк за работу
Круть, респект золотым рукам. Только наверно проще и надежнее было микас волжский взять.
Главным конструктором в Автоваз.Гнать бездарей.Респект.Круто.Ровных дорог
молодец! Всегда уважал и уважаю трудолюбивых людей! Да к тому же с ГОЛВОЙ!
Парнишка, маладец. Смотрел обзор с большим удовольствием. Делай на это всё потен и пускай завод выпускает нормальные машины.
Респект и уважение, руки золотые мастер от Бога!!!
Спасибо
если машина едет-она везет вас,если есть ошибки-опыт тоже ваш,в бан всех диванных критиков,если вам нравится-то вам и кататься. Не стоит тратить время и нервы на доказывание кому то каких то истин,каждый останется при своем. Ждем видео с покатушками и на трассе. Сам бы я так делать не стал,но ваш эксперимент интересен.
Может надо было бы лонжероны и крылья спереди удлинить - тогда без проставок можно было бы обойтись. К примеру срастить переднюю часть рамы газели с силовыми элементами пола шнивы , или как одно время выпускались "Тарзан" ы на базе 21099 и нивовской трансмиссии. А в целом труды не напрасны -очень здорово вышло. Теперь тесты и только тесты .
Ни чего сложного ), но нюансов мешок ). Спасибо за информацию. Лайк, подписка!
Уважение! 👍
Интересно по бездору посмотреть как тянет....
На канале есть видео
Еслиб еще и с размерами я думаю благодарности и респекта тебе не куда девать былоб,а может лучше патент на это👍👍👍👍👍👍
Сосед от Терано пихло поставил вместе с коробкой ,вот это было огнище ,просто супер стар !
Отличная работа.
Сам поставил себе 3sfe от Toyota. очень доволен.
Мужик, ты крут! Титанический труд все это подогнать💪💪💪
Спасибо
Согласен,молодец👍 проект класс
Мужик, ну ты ваще красавчик! Это ж надо было так запариться!! По коментарию к видео понятно, что работаешь головой и руками, а не языком. Желаю удачи, всё, нет слов... Красвчик! Братану привет! Открывай отелье по дороботке нивасов, с братаном - он по электрике, ты по железу.. Думаю клиентура зашкалит! Жму руку! Удачи.
Спасибо
Вот это класс, взял и сделал. Молодец, это не семёрку красить с подтеками😅. А про шруса и крестовины - крестовины работают на более сильных углах излома. Так что если оффроуд, то только крестовины. Если машина принижена к земле и ездит всю жизнь город-трасса, то шруса намного комфортнее (наверно). Но я семёрку на крестовинах оставлю все равно, денег нет почти
Несколько лет думал об этом теперь благодаря Вам бедет проще
Младший братан менял копечные редуктора и ездил на всем родном вроде его все устраивало правда у него большие колеса от уаза стояли!
Вот так делаешь-делаешь, а тут хрясь закон: переделки запретить...
@Радж Копурмангалпотух Ну как с чего? Надо же деньги стричь с рукастых парней.
Это монстр!
406-й уазика носит налегке!
С возрастом конструктор становиться все больше сложнее и интереснее
Вот почему АвтоВАЗ с газом не могут замутить такое, красавчик мужик
Потому что понадобится другая коробка, раздатка и многое другое. Масса мотора ЗМЗ выше, нужно допиливать переднюю подвеску. Как думаешь, Нива от этого подешевеет?
@@Диман-е8о4о думаю что нужно на этапе разработки автомобиля предполагать различные силовые установки, это нормальная практика во всём мире за более мощный автомобиль платить больше, кто-то же покупает УАЗ Патриот бив мерседесы и прочее, а АвтоВАЗ всё клепает супер бюджет, который таким уже не является и сильно отстаёт из за этого потому что на установках полувековых пытается выезжать... Утилитарно хорошо, круто, но так это через чур...
@@Викторович-р1р На этапе разработки автомобиля других силовых агрегатов не было и другой раздатки тоже не будет. Любая новая разработка и доработка просто приведут к еще большему ценнику, всего-навсего. Кто будет покупать? А создавалась машина именно такой, потому что уже существовали запчасти, в любой деревне. Эта машина для деревни создана, ей шеснарь не нужен. Да на вас не угодишь. То ноете, что машины стали одноразовые и как раньше уже не делают, то что-то новое подавай)) Не покупали бы - тогда и сняли с производства, однако машина востребована и покупается.
@@Викторович-р1р А для того, чтоб делать как во всем мире, нужно делать и продавать машины в таких же объемах, как и во всем мире. И не получится клепая Жигули создать Мерседес. Такие Жигули просто никто не купит.
@@Викторович-р1р О ситуации с автопроизводителями от автоинженера, он тебе поподробней и лучше расскажетua-cam.com/video/K3uTDW2VjhU/v-deo.html
Уважение за ваш труд и знания.😊
Спасибо
Конечно, выглядит мальца колхозно, но за реализацию твердая пятерка!
Всегда говорил что 406 нужен в шевика мужик красавчик
Мужик ну ты Конечно молодец💪👍🤝
За труд лайк... А мотор сильно тяжёлый доя шеви. У тебя золотые руки как найдешь движок от алтези запихай туда и будет боле веселее
Он ненамного тяжелее в месте с коробкой разница 70 кг
@@РевТв-р4ц в любом случе уважуха. Сам в гараже вырос. Живу в Сибири а в армении каратыш стоит у меня с турбо дизелом 1,9 от фолца.. Мне радует очень.. Для меня ее собрал мой брат я только финансировал. Жду отпуска чтоб полететь и на нем по горам лазить
Сам владею нивой, уважаемый Вам респект и Уважуха. 👍
Кулису можно взять от 105 волги, там удлиненная есть, может даже прям в нужном месте будет. На коробку без переделок стает, единственное - она с чуть более длинными ходами.
Поставил 4х ступку и с кулисой проблпм теперь нет)
Да у человека много свободного времени и интузиазма.
Молодец, сам присматривался к движку от газели чтоб поставить на ниву, есть у меня и а и та машина, но побоялся думал все сложно, не получится, респект тебе, теперь точно буду делать. Красава
Спасибо
Именно этот двигатель я и мечтаю поставить на свой шевик, но у меня на такую переделку духу не хватит, да и другой машины нету поджопной, а без колёс ни как. Молодец, удачи в творчестве.
Работа проделана очень большая и сделано хорошо!
Но у кого нет полностью напряженного ,гаража,с сваркой и прочей трехомудией,то думается,что проще все таки поменять поршнпвую ,под 1.9,с прошивкой,хороший момент выдает,ну или побольше работ то и 2.0 литра.
Ведь в грязи момент нужен,а не лошади,и грандиозных сварочно работ не нужно.
Это чисто для начинающих.
У родного 406,обьем 2,3.,и момент 196Нм..
Это на бумаге,брутто.
2.0 расстроенный нивовский,с тяговыми распредами,с прошивкой,выдает примерно столько же.
Это так,для инфы.
Чисто моё имхо.
Повторюсь,работа достойная!!!
Крутящего у 406 200 в родне если он прошит и расточен то примерно 240 ньтон а есть ещё такая шнука энерция и коленвал большим размером и весом имеет большуюю инерцию и его труднее остановить есть проще решение блок ваз 2101 коленвал ваз 21213 поршня на 82 шатуны осаженные они есть в продаже вот тогда получается пушка
@@РевТв-р4ц не не ,все правильно,это мой косяк,у меня у соседа баргузин на карте,там 196написано,у вас то инжектор,все правильно!
@@РевТв-р4ц и да простите ,что вас спрашиваю,у американцев есть поговорка,"объем и есть момент".
Вы тут написали у этого движка,расточенного и прошитого момент 240!
Это хорошо!
А на каких оборотах он достигается?
На 5000!
Простите,а часто ли вы в грязи до таких оборотов разгоняете свой двиган?
И простите,что толку от него будет в глине,стоять,с вашими блокировками в глине и просто крутить всеми колесами срезая грунт,вместо того,чтоб,потихоньку карабкаться ,ничаво не срезая,но проезжая?
Вы же сами писали о моменте?
Еще раз извините,одно ,если момент на ниве в частности 150Нм,на 800 оборотах,(а в штатного,на этих оборотах он 800)и совсем другое,если этот же момент будет на 2500,а у вас так и будет
Есть такая машина зил 157 ,с его 5,6 рядной шестеркой с убогими показателями и мощности и момента и есть 130 с 6.0л V8 много мщьней и моментей,,при этом у первого на 600 оборотах момент моего больше и сами характеристики движка другие,поэтому,он без напрягают и на этих оборотах едет,а второй тупо глохнет!
Извините ,что я вам это пишу,есть розовые двигатели,а есть верховые.
Дак ,вот из нивовского очень просто сделать низовой двиган,а из волговского,в принципе не возможно.
Простите,это чисто моторостроение!
И еще раз простите,вы сами ,сказали ,что ездите,в говне,по вашим колесам я этого не заметил,уж извините.
Можно ,свое мнение. Скажу,этот движка для дрега,для отжига на ацвальте,но не для бездорожья.
Опять же извините,может я заблуждаюсь.....!
Ибо первый низовой,а второй верховой.
И первый везде едет,а второй при большем моменте и мощности ,бывает и застревает ,там где первый застревает.
Извините,что я так распространился, тяга на холостых и пускай большая тяга на верхах ,для бездорожья это разные вещи.
Пробуйте.!
Удачи вам
@@ВасяПупкин-ч4ц5м вот вы сейчас говорите ни разу не ездив на этой ниве с 406 двигателем а у меня 6 нив было эта 7 и двигатель с компрессором был и растачивали и воздушные каналы и блоки точили и такого эфекта небыло в этом весь и смысл что момент на низах на нивском двигателе отсутствует про зилы вы неучли предаточные числа и вес. захар в разы легче и развесовка у него другая поэтому тут и проходимость такая
@@ВасяПупкин-ч4ц5м а если чесно мне нравиться читать ваши коментарии которые по делу многие пишут сами непонимая чего пишут и интересно общаться с грамотным человеком ! Вам тоже удачи! А так чтобы неспорить надо ставить дизель)
Где то ездит Волга с двигателем от шнивы... 😊
Ползает)))
Привет, коллега! Времени и сил конечно не мало затрачено, пусть и результат теперь радует долго!
Спасибо
А что так можно было что-ли!!!! (Инженер АвтоВАЗа)
молодец ,слов нет , респект и удачи в дальнейшем.
Мотор хороший, но любит греться. Хорошее охлаждение ему обязательно.
Зачет! Круто! Но почему не дизель? Например VW 1,9. Он и поменьше, момент больше, жрет меньше...
Просто была у тёщи волга в огороде вот и попробывал поставить а конкретной цели небыло
Красава...😊😊😊 Сделай замеры как едет....
вот лайк тебя мужик!!!!
все хают ЗМЗ а он хорош и простой а самое главное оборотистый и объемный
конечно на ниву лучше подойдет 409 низовой все таки
гигантская проделана работа, и куча свободного времени, а так лайк однозначно.
На зависть новым тревелам 👍
Была у меня Волга 31105 с 406 движком ,это единственный ДВС которым заслуживает уважения,ресурс огромный потенциал тоже,жаль что его уже не производят.
с 406 движка можно снять 190(нужно доработать и допилить его) или можно снять 450сил но с турбиной
его модификация - 409 ставится на все УАЗ
409 продолжает выпускаться, практически то же самое.
Руки явно на месте у человека, а ещё много времени и сил. Сам смотрю в подобную сторону, но так как езжу больше по асфальту то думаю с точки зрения мощность - вес-комфорт езды - расход, - турбошеснарь + безмозглый aisin автомат + родная раздатка в моем случае уместнее.
Молодец, защиту поставь на коллектор, бачки поплавятся.....
Хорошо сделанно👍, но я бы не стал это делать. У нивы и так разбаланс перед-зад. Этот двигатель тяжелый для Нивы. Нива не для скорости, а для проходимости.
Не проще и дешевле было уазик взять ? Одуреть сколько работы, сколько сил потрачено . Выдержит ли этот кузов и эта трансмиссия данные переделки ?
там у нивы крепкий кузов вес машини в книге 1750кг больше волги у волги газ 24 1400кг. метал толстий у первих шевиках
Супер!!! За колоссальный труд и оригинальность?...
Поставьте его директором АвтоВАЗа и будем гордиться нашим автопромом
директор должен обладать немного другим набором качеств.
@@pavel0351 в СССР в каждом селе был депутат и ездил на совещание, а после совещания обратно в свою деревню и на свое место и было качество на лицо , а сейчас ставят директоров по наследству!
Талантище!
Просто нет слов. Жму руку!
Спасибо
Все, красиво, молодца, Дядька! А, с ГИБДД, у тебя были проблемы? Ведь это изменения конструкции автомобиля....
Не надо им это показывать)
Молодец , большая работа проделана , ехать должна нормально.
На канале есть видео
Опущенная на 9 см. балка меня смутила...
Мастер компоновки)
Лайк, хочется посмотреть как она ездит.
Проходимость изменилась? Всвязи с изменившейся развесовкой?
Он её лифтанул а не опустил балбес, поставки поставил значит поднял чтобы место освободить
@@КонстантинОрлов-я6э Кто балбес? Он опустил балку относительно кузова. Читай внимательно.