VW Golf GTI vs VW Golf GTI 1981 | Prueba / Test / Review en español | coches.net
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- Опубліковано 8 вер 2024
- Probamos la última evolución del Volkswagen Golf GTI y lo comparamos con el original, el primer Golf GTI. Uno del 2021 y otro de 1981. ¿Cuánto ha cambiado el icono de los GTI en 4 décadas? El Golf 8 GTI ahora destaca por ofrecer 245 CV de potencia y un diferencial autoblocante de gestión electrónica de serie. ¿Será el GTI definitivo?
Prueba escrita con galería de fotos: ds
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Presentado por Gerard Farré (@gfarre)
Producción audiovisual: Crator
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Acabo de calcular lo que equivaldrían 9.616,194€ (1´6 millones de pesetas) de 1981 actualmente contando la inflación en la web del INE y da 41.349,63€, no 87.310€, ya me parecía exagerado. Por otra parte el nuevo golf a parte de horrible de Golf GTI le queda el nombre...
Gracias, me chocó mucho los 87.000€. Tu cifra parece mucho más razonable
Es verdad, en otros reviews también dicen que bordearía los 40 000
Es que se le ha colado un 0 , 1 millón de pesetas equivale a 6000€ , es decir que 1,6 millones de pesetas son 8700€ más o menos
@@Cesar_hdlt No, son exactamente lo que puse 9.616,194€
@@raulvz ha sido una aproximación a ojo , no he sacado la calculadora en ningún momento 😂
menuda pasada de video, una sugerencia que tengo para el canal es hacer rewiew de los coches que teneis vosotros los redactores con una rewiew en condiciones y hablando de vuestros propios coches y explicar el por que de comprarlo y el por que de los accesorios que tendrian, si tienen, un saludo
Ya lo hicieron en un directo durante la pandemia.
@@Alex34069 ya, pero yo me refiero a un video dedicado en conreto para cada redactor
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Pues lo mismo que ir en un panda con las ventanillas abiertas a 70 por hora, disfrutas y la sensacion de estar cerca de la muerte brutal !!
Buena prueba Gerad,aunque a mi cualquier GTI es mejor que este nuevo y cuesta una pasta....
Al nuevo le queda el nombre 😂
Lo mismo de siempre al salir la generación ,q es caro, q por ese precio.... Yo tuve un mk2 16v y era una pasada y si tuviera 43mil euros, me compraba el nuevo, q leches !!
Hace años que se ha puesto de moda criticar al Golf, salga el que salga. El coche mira por encima del hombro todas estas criticas, porque ha sido, es, y sera siempre la REFERENCIA. El Golf es el Golf. Y DEBE ser el Golf.
@@tubegabi Exacto.Te doy toda la razón
Yo tengo el nuevo GTI desde diciembre y va de narices! Coincido en todo lo que dice Gerard. Y lo de que a la gente no le gusta, decir que para gustos los colores lo que sí que puedo afirmar es que la gente se le queda mirando por la calle
Si por lo feo que es
Gracias crack! Tu coche seguro que es más bonito
Cuando sale una nueva fase del Golf siempre pasa igual, el primer año siempre gusta mas el anterior, luego te acostumbras a verlo y ya ves mejor el último modelo. Simplemente con la llanta 19 ya parece otro coche.
😍¡Completamente de acuerdo! 😍
Tiene un diseño limpio espectacular que hace a los demás envejezcan ¿15-20 años? más. Lo único que le falla y comenta Gerard es la consola central. Le falta la anterior palanca DSG y consola central del 7 y volver mandos físicos. ¡Que lo disfrutes!
Me encanta, Lo has cogido con DSG o manual. ¿Qué conclusiones en positivo y negativo tienes del golf 8 GTI tras 9 meses?. La única "pega" que le ponen algunos propietarios es lo que dice Gerard, que consume un huevo a un yendo en modo ECO. ¿Coincides con los que dicen eso?. Gracias. A disfrutarlo!
Yo tengo el GTI Performance Mk7 y sin palabras!.. una pasada de coche. Es brutal!! 😍😍😍😍😍😍😍
Pues enhorabuena, yo también lo tengo y va genial, y la verdad esque cuestan de ver, al menos aquí en Tarragona
@@333juligan Igualmente amigo!.. por aquí en Madrid se ve alguno más, aún así siguen siendo coches exclusivos.. jejee.
No todo el mundo se puede permitir tener uno.. y si se meten en este dinero, se compran coches más altos de gama..
Da gusto ver qué aunque los coches gti han ido perdiendo tacto principalmente por políticas de seguridad y emisiones (en ambas se ha mejorado mucho), aún quedan modelos pasionales que ofrecen sensaciones a la par de ofrecer una comodidad suficiente para ser utilizados en el día a día. La nostalgia es poderosa pero siendo realistas los gti actuales son una maravilla
El GTI antiguo decir que hoy costaría 80.000€ es estar fuera de la realidad.
En aquella época se podía comprar ese coche mucha gente, y hoy coches de 80.000€muy poca gente.
Sigo viendo el video.
PD. Si no lo hacen en manual, otro menos para la lista.
No está fuera de la realidad el precio en sí. La realidad es que vamos hacia atrás. Con sueldos parecidos de hace 40 años pero el dinero vale menos.
Es que no sé honestamente de donde se han sacado ese dato.
De hecho acabo de calcular por gusto la subida de ipc y el el equivalente en la actualidad.
1.640.000 pesetas de 1982, equivale a 6.400.000 de la actualidad, es decir unos 39.000 euros.
@@JRubio1982 👍👍 es que 80.000 jajajjaja
Con lo cual el actual a equivalente es aún mas caro
Puede ser que le hayáis copiado un poco la idea a powerart??
Tambien podria ser
Ni que power art se hubiese inventado este formato...
Me temo que el pequeño gran Guille juega en otra liga 😂
Sinceramente, no creo ni que intenten "copiarle la idea". Guille desgranó todas las versiones de cada gama con entrevistas. Aquí, Gerard y cia comparan, directamente, la primera y la ultima versión. Me da que en Power Art tienen más libertad, ya que son un equipo más reducido. Por otro lado, aquí han hecho macrotrabajos como las Italian Job, German Job...series completas con arduo trabajo. Cada canal tiene sus puntazos, incluyendo a J. F. Calero. Aconsejo también Garaje Hermético, tiene muy buenos apuntes. Me quedo con todos ellos en conjunto. Cuando coinciden notificaciones de vídeos nuevos de todos es como ver unas semifinales de Champions. Bravo por ellos.
El GTI en el 81 no costaba el equivalente a 80.000€, si no, pocos lo hubieran comprado. Precisamente en España se vendieron más GTIs que golf normales. En realidad era un 15% más barato a lo que cuesta el GTI 8, unos 36.500€ actuales al cambio.
Totalmente !!!
El Golf GTI Mk 1 era caro de narices, pero por 2 motivos. Tenía 110- 112 CV que ningún otro tenía y luego el Golf tenía que pagar muchos más impuestos pues no estaba fabricado aquí en España y dependía también de los cupos de importación que las autoridades dejaban entrar y nada más. Se acababa el cupo y se tenía que esperar al próximo año y rezar para que se aumentara o al menos que se permitiera traer las mismas unidades.
El Golf GTI Mk 1 se vendió mejor por que la motorización de los otros Golf era penosa, von un diesel de 1600 y 50-55CV, cuando el Horizon ofrecía 1900 y 65 CV. No fue hasta la llegada de los Mk2 y los motores turbo GTD de ¿75 CV?, cuando se empezaba a tomarlos en cuenta. Pero el despegue de esos motores fue en la serie 3 y 4....
@@brobrosu1600 claro, si yo no digo que fuera barato. Pero no eran 80.000€. La percepción de que fuera caro era si veíamos su precio respecto al salario medio de España en aquella época. Unos 9.000€ al año. Con eso, suponiendo que el coche costase unos 36.000, evidentemente costaba bastante trabajo pagarlo y se hacía caro.
Me quedo con el antiguo, seguro que podría llegar al precio y encima respecto a sensaciones será mejor ya que tiene a su favor ligereza y agilidad.
Como lo sabes compañero, opino lo mismo que tú. Me ha gustado muchísimo la prueba del primer golf ( y lo que ha dicho el conductor ) “conduces de verdad”
He entendido bien , no lo se , el consumo de un Polo GTI antigua generación , tramo autopista igual a 3,8 ltr a los 100 km ? . Ya nos dirás cómo 😉
Pensaba que era mi cuñado el que hablaba, será cuesta abajo no me jodas
Yo creo que se referia a TDI
@@sphirit Es que hasta con un TDI sería un consumo sorprendente en autopista ........
@@theoutsider8716 con una berlina de tonelada y media de hace 2 generaciones como el Passat, se consiguen consumos de 4.7l (homologados 4l), teniendo en cuenta que cada vez son más eficientes un Polo que pesa menos no me sorprende que gaste tan poco, según la homologación consume 3.3l el de 95cv que reales serán cerca de 3.8-4
@@DreiGhost He tenido varios automóviles Turbo Diesel pequeños . Jamás he bajado de los 4,6 ltr . A 120 km h por autopista nunca han bajado de los 5 ltr . Conduzco yo solo , sin equipaje ,y de manera eficiente . Y ya llevo entre todos casi 1M de Km . Muy optimistas me parecen esas cifras . Quizás Spritmonitor nos dé la respuesta !!!!
Pues sinceramente es la primera review del golf 8 que se habla bien del coche y creo que se ha sido muy duro con este modelo, el precio no es culpa de este gti todos los coches están subiendo y parece que este es el único que ha subido
Es que éste siempre ha sido muyyyyyyyy caro. Si encima lo siguen subiendo como los demás pues....
@@franciscocotero6318 Como quieren ( gobernantes y fabricantes) ir igualando precios para que nos pasemos a los eléctricos, pues va a ser que ni uno ni otro...a la segunda mano.
@@brobrosu1600 Así es, cuando ponen los precios a los coches parece que el sueldo mínimo sean 2000€.
Si es que es normal que Dacia venda tanto, son coches que no traen chorraditas, te lleva a todos los lados sin ningún problema y aún encima ahora con la nueva generación creo que se va a vender mucho porque se ha mejorado e rendimiento dinámico y la tecnología
Los sueldos bajan pero los coches suben. Vamos bien, dejar d comprar coches nuevos, veras como se bajan los humos.
3 problemas de GTI 8:
1-No es manual
2-no tiene un verdadero freno de mano
3-no me da para comprarlo😂😂😂
4-le sobran dos puertas... xD
5 - TODO AMANTE DE MOTOR CONSIDERA GTI PURO EL DE 1ª Y 2ª SERIE.
Es más, el precio oficial de este último GTI es el valor que merece uno de los mencionados en la frase de arriba que esté impoluto...
La 1 y la 2, ya es demoledor para no comprar este coche. Demoledor!!
6. Es feo de cojones en esta generación.
se puede elegir manual en el configurador
Quizás hemos hecho un repaso muy extenso a un automóvil icónico desde hace casi 45 años (contando como base el año 1976). La modernidad causa sensación de deseo por la belleza actual de sus líneas, pero la estética clásica de un auténtico bólido hace converger sentimientos en una misma palabra: historia del automóvil, mezclada esta con el paraguas de la belleza siempre coronando cada detalle. Más de cuatro vídeos vistos sobre este tan conocido Golf que deseo que se me permita, por parte de los que llevan este portal, poder centrar mis gustos y palabras en el clasicismo de un automóvil que es inconfundible. La pequeñez de sus formas, la rectitud de su diseño y el cuádruple guiño de sus faros hablan de cuántas batallas se han librado a lo largo de los años que cada una de sus generaciones ha tenido que vivir. La dureza de su dirección, la picardía de su "bola de golf" por palanca, el precioso detalle de su tapicería encuadrada bajo el diseño de Recaro. Sus prestaciones deslumbrantes bajo una época desconocida por mi edad. Precio que hoy llamamos desorbitado, más muchos modelos hoy presentan una misma terminación numérica, sin siquiera aportar mucho más de lo que este pequeño juguetón era capaz de conceder en sus años "jóvenes". Y como no mencionar el corazón que le recorría, puro sonido eterno. De esos que hoy día ya no sé oyen tanto. Todo es histórico para sentir, para vivir y para conducir por aquellos años donde la seguridad estaba en nuestros ojos y en nuestras manos y no dentro del mismo automóvil. Hemos ganado con la edad, pero quizás hemos perdido una pequeña parte de la esencia que era conducir de verdad. ¿Ha perdido esencia el Golf? Yo pienso que no, ¿Por qué? Porqué sus ventas siguen, su nombre sigue enamorando y todos los recuerdos de su historia se siguen reviviendo a medida que sale una nueva generación. El GTI es historia del automóvil y no podemos evitarlo. En sus inicios fue sorprendente y hoy, 40 años después, aún sigue sorprendiendo. ¿Por qué? Pues tomaré por frase el lema de otra marca conocida: "porque nos gusta conducir", ¿Y qué mejor que disfrutar sobre un Golf GTI?
Pero claro, yo no entiendo, simplemente opino bajo las palabras de los que saben de verdad y, definitivamente, no hay vídeo igualable a este, no hay portal que se identifique tan fielmente como coches.net, y no hay seguidores tan fieles como nosotros, aunque mi juventud sea un impedimento para poder conocer mucho más de lo que vuestra adultez me enseña cada día. Gracias por enseñar, por hacernos disfrutar, por leer a cada uno de los que os escribimos cada día, apoyando un proyecto que llena de magia cada rincón de nuestras vidas. Os pido perdón por el exceso de palabras y os agradezco vuestro trabajo, como cada día, desde hace casi un año, sin faltar a mi cita con cada uno de vosotros, porque sin vosotros el tiempo se vuelve muy aburrido. Muchas gracias de nuevo, y un abrazo enorme para Farré y su compi cámara de Crator. Nunca será cansado el poder recorrer de vuestra mano cada año de historia que el mundo del motor nos tenga preparado, ¿Porqué? Porque las personas son la base que hacen grande al mundo del motor. Y vosotros sois los grandes portadores. Mis felicitaciones una vez más, y un abrazo enorme para todo el equipo de coches.net, pidiendo perdón de nuevo. Se os quiere.
Un gti mk1 entre 7 y 10mil euros? Pasarme los anuncios porque yo no he visto ni uno a ese rango de precios.
Pos un familiar mío vendió uno por mil euros...
Ya estoy viendo el anuncio del nuevo Golf GTI:
!CARO PERO COJONUDO!
Qué tío el Gerard.
Jajajajj
Simplemente, las siglas de la felicidad GTI 😎
Muy buen video Gerard 👌
Me compraría el nuevo...teniendo pasta, claro....como capricho el del 81...Gerard, eres un fenómeno....gracias!!!!
Eran otros tiempos... Ahora prima el confort y el ahorro, antes eran todo sensaciones y más los GTI. Gracias Gerard por la magnífica comparación.
No me acordaba yo de los asientos de cuadros.
Y además con 810 kg y 110 cv viajabas a todas partes.
El mk2 es el gti más hermoso
amen
Me parece una falta de respeto comparar esa lavadora con una obra de arte
Yo soy mas de franceses...Pero esos golf al igual que toda la vieja escuela son maravillas del automóvil ,que pena que a principios de siglo se fuera todo al garete
WOW!! que increíble video
y que conservada esta esa joya
Excelente video
Tuve un Golf 7 motor 1.4t, cambio DSG, suspension trasera independiente. Excelente motor, excelente caja, formidable puesta a punto de chasis y suspension, tremenda tenida, consumo miserable, buena calidad de materiales. Casi un premium, imposible q sea barato.
Estaría bueno, ver comparación de 40 años de evolución entre diferentes marcas, y comparar entre ellas cambios.. igualdades.. obviamente que autos del mismo grupo
A mi me parece precioso, el interior mucho mejor que el anterior modelo, pero por ese precio no lo compraría, iría a por un Octavia RS.
Es que el Octavia es un COCHAZO
Quieres un gti pero necesitas más amplitud interior y maletero? Octavia rs sin dudarlo.
Personalmente prefiero el rs 245 al gti mk8, aunque siendo sincero lo he preferido en todas las generaciones del octavia, desde el primer rs tfsi.
@@JOSEPEREZ-fq3rr vamos a ver, digo con conocimiento de causa, lo conduzco desde hace 4 años y por eso doy mi opinión. Te puedo asegurar que va fino como el primer día. Por qué comprar un Audi o un vw si por menos dinero tengo mismos componentes de motor y electrónica? Que no esté más insonorizado? Me la pela. Es amplio, con muy buen maletero, (de hecho si te apetece hasta te envío una foto del carro de la compra, el cochecito de bebé, y una sillita de paseo todo dentro del maletero y la bandeja puesta), y recambios más baratos. Por otro lado conozco a gente con Dacia Sanders y Duster desde hace 8 años y ni un problema. Ahora bien, tú eres feliz teniendo un Vw y pagar por la marca? adelante, nadie te juzga. Pero igual las risitas hay que ahorrárselas cuando se argumentan las cosas con datos. Un saludo
@@fidelmartin128 buf la del bifaro a mi me ha costado mucho. Y ahora que me acostumbro a ese morro, va skoda y me lo cambia por el nuevo. La madre que los...🤣
Totalmente de acuerdo contigo y quien no lo quiera ver es un VWnazi 😂
Lo de esas llantas no tiene nombre... Bueno sí, pero no es apropiado decirlo. En cuanto a la conclusión de la prueba, me ha encantado el resumen, "es un coche caro, pero cojonudo". Mejor imposible.
Os habéis flipado con la inflacion
Lo he calculado por gusto porque me ha parecido una burrada y según el ipc, en la actualidad equivale a 39.000 euros
@@JRubio1982 según el INE, El importe actual sería de 46.300€
Renta actualizada con el IPC General
entre Junio de 1981 y Junio de 2020Renta inicialRenta actualizadaTasa de variación 1.640.000 pts serían €46.310,00 € y el salario medio era de unas 50.000 pts que al cambio actual serían unos 1400€
Like si te fijaste en que Farré se equivoca de lado al señalar ambos coches en la conclusión final😂😂😂.
Fuera bromas, excelente vídeo como siempre. A Farré se le habrá hecho duro probar algo de menos 500 CV, pero son dos coches muy interesantes. Uno, porque es una auténtica leyenda, y el otro, porque para bien o para mal supone un antes y un después para el Golf GTI. Enhorabuena y seguid así 💪😉
Que artura de Golf....próximo video comparamos el golf 8 con el golf 8 jjjjjjj
Se está perdiendo la esencia de los coches gti,s. Carísimos, sin personalidad, parecen todos iguales y sin nada reseñable. Los acabados básicos ya llevan paragolpes deportivos y llantas de 18. Dónde están los 206 RC, saxo VTS, Clio Sport...
Los franceses ya solo se dedican a hacer electrodomésticos. Similar a Clio Sport por segmento y enfoque lo tienes en Ford, Suzuki, Abarth y Hyundai.
Es que los básicos de ahora tienen mas potencia que un gti de antes y madie necesita 300cv si tienes 150cv como uno de antes. Normal que se quiera acabado deportivo
La época dorada de los "hot hatch" fueron los 80s-90s... R5 Turbo, Delta Integrale, Golf GTI, VR6, Swift GTI, Saxo VTS, Clio Williams, 106 Rallye, 205 GTI, etc. Esos tiempos nunca volveran lamentablemente. Ligeros, divertidos, en la mayoría de casos asequibles para la juventud... lo único parecido hoy día sería el Fiesta ST.
Ni siquiera esperaron a que sea forzosos los eléctricos, se perdieron de todo ya.
@@faviodezi9553 el switf no está mal tampoco
Nací a principios de los 70 , un clásico siempre me aportará sensaciones que no tienes en un coche actual
Irá como quieras, pero con esos precios, van a vender tres. Claramente el beneficio está en los plastiquetes cobrados dos veces de los subes.
Lo único que me mola son las salidas de escape.
Que van a vender tres?? Si cada día, ya verás como se vende como churros. El golf siempre fue el más caro de ese segmento,eso no es nada nuevo,y mira los hay a patadas
@@FranValle-np8od Yo me refería al del vídeo. Por ese precio hay otras opciones mejores. Para mi. Prefiero un A3 sin tantas erres que un coche sin mandos físicos.
Cada día que pasa me va gustando más y en ese color más todavía.
Pues señor Farré, que quiere que le diga, el nuevo va de narices, pero donde le oigo decir aquello de una dirección, dirección, agilidad, agilidad, es al probar el clásico. Y donde lleva la sonrisa en la cara. Con el otro tiene que decirlo, pero me parece que sus palabras son más salidas de escape modernas que otra cosa...
Sólo un apunte. El GTI VIII no me parece caro, para el arsenal de tecnología y de gadgets que lleva, incluido el DSG y el autoblocante. Ahora bien, lo que no es es ASEQUIBLE. El Mk1 era un coche caro, pero haciendo un esfuerzo o pidiéndoselo a papá (muy frecuente), tenías que gastar dos años de sueldo de la época. El de ahora, cuatro. Lo dicho, de precio justo para lo que es, pero debido a la bajada de poder adquisitivo, es totalmente inasequible para el españolito medio.
Muy buen vídeo Gerard. Respecto al team consumo, yo tuve un GTI G60 y aquello tragaba, un día le saqué un consumo con 4 a bordo de 21,5l, aun estamos flipando con los amigos y el promedio no lo pondre, el trayecto fue ZGZ-LLEIDA por autopista
Yo tuve un GTI de psracoche grande después de un XR3 y no se podía comparar... Era interminable... Un no parar de disfrutar. Genial en todo.
Con unas llantas BBS.. VIDEAZOOOOOOOO🔥🔥🔥🔥🔥🔥
En 2006 me presupuestaron un flamante gti mk5 nuevo a estrenar en 28 mil euros, un focus st 2.5 y un octavia rs tfsi en 27 mil. Con lo que vale nuevo un mk8 me saco un rs4/rs5 matriculado hace un par de años. GTI a precio de R
Nos encantan estos videos de clásicos. Si señor. El gti le debe mucho a su tataratatarabuelo😂😂🙌🏼
Absolute classic.
Tenéis en mente hacer alguna prueba mas en profundidad (de la que hicisteis en la presentación) del GR Yaris? Saludos, gracias y buena prueba!
Ya hay una prueba en profundidad en otro canal.
Se agradece que os curréis los vídeos con esas condiciones climatológicas
Min. 08:45 Gerard, el GTI, se puede elegir entre los 2 tipos de caja de cambios. Son los ClubSport y el R los que únicamente se pueden pedir con cambio DSG, excepto si vives en USA, y puede que también en Canadá, por las restrictivas normas anticontaminantes de UE. No se sabe que pasará en UK.
10.000€ en febrero de 1981 serían unos 48.000€ en febrero de 2021.
El Golf 8 GTI básico parte de 45.500€ (según el configurador de VWG) con lo que el precio del coche ha ido subiendo con la inflación, sin más. Lo que no ha ido subiendo a la par que la inflación han sido los sueldos, se han quedado atrás, y ahí está el problema...
Por hacer un cálculo: el salario medio en España en 1983 fue de 1.405.100 pesetas anuales, lo que serían al cambio directo 8.445€. El sueldo medio de España en 2018 (no he encontrado datos consolidados más recientes) fue de 24.009€. Aplicando la inflación, en 2018 esos 8445€ de 1983 sería 28.000€, es decir, que en 2018 los españoles fueron 4000€ al año más pobres que en 1983 de media, es decir, un 14,3% más pobres que en 1983 de media, una barbaridad.
Otro ejemplo del otro gran gasto familiar aparte del coche, la vivienda:
La vivienda, en 1980 la medida de precio por metro cuadrado para vivienda nueva en Madrid ciudad era de 53.000 pesetas, 318,5€, que con la inflación equivalen a 1.567,6€ de enero de 2021
En enero de 2021 el precio medio del metro cuadrado de vivienda nueva en Madrid ciudad fue de 3.686€, es decir, un 235% más caro que en 1980.
Lo de la vivienda en este país ha sido increíble.
Vamos que en los 80 el dinero cundía bastante más que ahora.
El Golf mk1 es una genialidad y un arte hecho ruedas, perfeccionado técnicamente con el mk2, lo que ha venido después no tiene nada que ver con coche ágil y divertido, tu debes de conducir el coche no que el coche lo haga por tí, como este mk8...
Todo un emblema de la ruta y la época makinera. Vaya reliquia.
Como siempre Gerard un maestro. Da gusto escucharte.
Para cuando una prueba del BMW 128 ti ? O una comparativa con este golf GTI.
X dar ideas 😝😝😝
Hola Gerard, este es el mismo bloque motor que el del octavia vrs?? Una pasada de video, enhorabona!!
Muy chulo el video pero en honor a las verdad ese Golf GTI Mk1 no es un 1.6 de 110cv. Es un 1.8 de 112cv de 5 velocidades (osea la tercera evolución tras el original) el 1.6 tenía sólo 2 faros delanteros, los pilotos traseros eran los pequeños, tenía sólo 4 velocidades y otro cuadro de instrumentos totalmente diferente. Saludos!
Tu sabes de coches,opino lo mismo
Llevaba llanta 14” (no BBS 15”)..
Golf GTI forever!!!
Éste video estará bastante disfrustable.
Mientras más lo veo más me gusta!la trasera es 10/10
La delantera la encuentro divina y es el primer Golf que se distingue al instante de los demás Golf y entre la competencia de su segmento ( que no pasa lo mismo con los Focus, i30... son "calcaos").
Cada vez me gusta más el GTI VIII. Eso sí, las llantas... Si no hubiese más opción que esas (lo dudo), lo primero que haría sería encargar unas BBS CH-R en 18" con unos pilot sport 4.
Excelente prueba
El formato con un coche de hoy con generación anteriores me gusta mucha. Lo qué es al GTI 8 eso de que sea solo automático y no de opciones a manual para mí como qué no. Hay gusto para todo y debería haber las dos opciones
MEncanta el nuevo. !! No me creo que alguno prefiera el viejo....( Ya se que los hay....)
Excelente video... como nos teneis acostumbrados 👍🏻👍🏻👍🏻
Hola crack. que gusto ver otros profesionales usando el vinilo !!
Soy Albert. de España.
he visto tu trabajo y es gratificante ver que tienes los mismo handicaps que yo... la suciedad del vinilo. la extraccion a la calle con ventilador. la nube de barniz que se lia en el taller... ufffff....
el acabado muy guapo !!! felicidades.
comentarte que yo para dar brillo al vinilo, uso un barniz bicomponente normal. cualquiera sirve. no necesitas que sea halofx. los he probado todos y al final son barnices normales.
eso si... en parrilla, y otras zonas... el vinilo ya no lo sacas... una vez barnizado !!! si la intención es poder retirarlo algun dia..... avisa al cliente. porque ya sabrás, que en muchas zonas, no se va a poder sacar.
suscrito, y a compartir esta bonita profesión. un saludo !
Pues mira que le he metido caña yo al Golf 8...pero este GTI en rojo lo veo hasta guapo y todo! 👌
Pfff esas puertas tela-chapa del Golf original xD recuerdo que en la época mi cuñado prefirió optar por un Colt GTi justo por ese motivo, el interior era mucho más trabajado.
Me gustaría que hicieseis un programa especial (¿aniversario?) en el que proponiendo grupos de coches, por ejemplo por rango de precio, por gama, híbridos, etc, los miembros de coches.net os mojáseis diciendo con cuál os quedaríais personalmente, porque me da que más de una vez serán respuestas pasionales y no tan lógicas xD es lo que tiene amar este mundillo.
El antiguo te saca una sonrisa o varias... el nuevo te dan ganas de bostezar, mirar a otro lado y decidir qué pondrás mañana para comer
Muy bonito el Golf GTI MK1 en tres puertas. Las llantas elegidas para el nuevo que son los tambores de la lavadora?
Qué cabrón :) :)
Qué sonido
Qué manera de ponernos los dientes largos
El golf nuevo es una pasada, pero el viejo... qué recuerdos del de 112cv
Gran vídeo, te he visto disfrutar, y yo he disfrutado
Farré! Eres mi héroe! Soy tu fan !!!!
14:29 Q imagen. Al final va entrando por el ojo este Golf 8. En GTI claro.
La delantera va a costar un poco más 🤣🤣👋
Y el CS, mejor
@@jnunez4075 Si a medida q va subiendo el precio, se ve menos feo. Es q el TDI normal es raro d cojones, se podrá ver menos feo con el tiempo...pero bonito no llegara a ser como el 7 por ejemplo. Saludos
@@rikitaum estoy de acuerdo contigo. De todos modos yo creo que es un coche que gana mucho en vivo. Ya no el mas básico, que como tú dices, es muy raro... pero el GTI, cuando lo vi en la presentación, me dejo un poco frio, y en cambio, después de verlo en un concesionario, se me muy bien, y eso que era azul marino que a mi no es un color que me gusta especialmente para este coche. Un saludo!
@@jnunez4075 Pues espero ver uno en persona y ahora q lo dices...más ganas tengo d verle y salir d dudas. Seguro q estás en lo cierto 👌👌
@@rikitaum Si hablamos del interior, estamos de acuerdo, aunque el interior del 8 no es feo, pero sí le falta el refinamiento y acabados de los 7 ¡ estos son perfectos!
En el exterior ya diferimos, el 8, en diseño, es mucho más fino y limpio que el 7. La parte delantera es espectacular. Peeero al 8 le perjudica claramente que han puesto menos dinero en la calidad de las pinturas ( no sé si es por normas anticontaminantes o qué) pero en el 8 lucen menos que en 7. Los colores son bonitos pero le falta ese brillo que los hace espectaculares, tan sólo creo que se salva el ya dicho King Red 😍 y el amarillo ( con algo menos atractivo que en 7 R- Line). Hay muchos menos colores que en el 7 y casi todos son mates.
Me gustan todos los Golf pero si tendría que prescindir de 1 serie, sería la primera. No dejo de ser un coche +- vulgar pero con el acierto de haberle incorporado un motor de 110-112 CV cuando su competencia en tamaño se movía en los 65- 75CV. Fue eso sí el primer "mata gigantes" ( 800 Kg y 112 CV) de las autopistas alemanas.
Golf forever
Muy buen video .....para mi humildemente el mejor GTI es el mk3 16 v ...... Saludos y gracias ....
Sería genial probar la primer golf gti contra el polo gti.
No es que tenga pensado comprarlo (ni quiero ni puedo permitírmelo la verdad), pero juraría que el Golf 8 GTI sí que existe en manual. Yo he visto fotos del interior con una palanca en algún lado...
No lo traen a españa! En Canarias si que lo va a haber, por ejemplo. Se importan los coches directamente desde alemania!
Gerard muy buen vídeo , escribo solo para decir al respecto de las cajas de cambio automaticas que no te dejan disfrutar de una conducción manual verdadera, que mi smart roadster ( vapuleado , con total justicia) cuando lo llevas en secuencial al menos ( por que la caja automatica es una pesadilla) si te deja comandar y decidir cuando cambiar de marchas…en cambio mi slk decide el mismo el cuando , muy autoritario , en esta comparación que hago es que entiendo lo que quieres decir !
En el golf 8 R si que no corta probar lo porfaaa
Tengo 17 años y yo me quedaría con el del 81, creo que tengo un problema.
No tienes un problema,tienes buen gusto.
Fenomenal trabajo
Efectivo no digo que no, pero SOSO como mi tía la del pueblo.
saludos a tu tia del pueblo
800000 euros actuales dice, ahi se te ha ido la mano jajajaja
La versión que más me gusta es el GTI mk2
Los defectos que naturalmente por su juventud tuvo el mk1 se solventaron en el mk2 y para mí es el de GTI perfecto, lo que pasó después fue buscar otro concepto que no era coche ágil y divertido
El Golf GTI original se debería comparar justamente con el que nombra por su parecido en tamaño: el up! (GTI); que tienen parecida receta.
El Golf GTI actual es otra cosa.
¿Ya no existe el golf gti manual? Me bajo de este mundo.
El video tendrá un tiempecillo,ya está disponible con cambio manual y es 3000€ más barato respecto al DSG
@@juliandsr2990 gracias por alegrarme el día. No es que me lo vaya a comprar ni mucho menos, pero moralmente es una victoria.
Yo el el de segunda generación, unos centímetros más grande y 112cv y era un coche más aburguesado que el primero. Iba bien pero no tenía la garra del otro y la suspensión era más blanda
Exacto, pero marcó el camino a seguir por las series siguientes. El que verdaderamente creo escuela para las demás fue, curioso, la serie III en el que sus formas y estilo de coche deportivo pero cómodo aún se mantiene en las siguientes versiones dejando de lado el coche pequeño, ligero y potente, muy apto para carreteras serpeantes pero las autovías y autopistas son la muerte para él ( ruedas pequeñas y desarrollos muy cortos).
7,3 de media si no pasas de 90. Si vas en pista mucho rato lo puedes ver en 6,4. Si le pisas, entre 9 y 12. Unos 500kms de tanque, de media. Llegas a 600km si vas en eco desde que repostas. Haciendo recorridos 60% ciudad 40% pista.
Sólo yo he visto ese gap entre el soporte de la pantalla y el salpicadero?? Hasta me da la sensación que se mueve cuando acelera!
Posiblemente las llantas más feas de la creación, las del mk8. No digo q les coloquen las bbs del primer gti pero es que son muy mejorables
Bastante simplonas y sosas. Las opcionales le quedan como un guante, preciosas.
El clubsport tiene muy buena pinta también.
Ostia Gerard... como te apretaban los cinturones de seguridad🤣🤣
Ostras gerard lo he visto circular alguna que otra vez y se ve por fuera increible pero nonoense nunca que estubiese tan bien por dentro,eso si recuerdo yo que un compañero del colegio estaba super orgulloso del gti de su tio pero claro transpolando la inflacio deria 14 millones de las antiguas pesetas hoy y en 81 podias comprar 3o 4 ford fiesta jeje
Gerard el Octavia RS Tsi nuevo también lleva ese diferencial delantero?
M di el gusto d aprender en golfito ufff fue lo máximo para mí hasta un resonador l coloque para hacer sonar alarmas
Considero que a más generaciones de Golf vemos, más caros se vuelven sin ofrecer a la hora de la verdad grandes cambios. Y además, hay cambios que hasta no son del gusto de aquellos que supuestamente van a echar mano de un GTI (aficionados, motorheads, etc): ¿sólo automático? ¿Ese botoncito gusta tanto? ¿Freno de mano de palanca?
No dudo de la capacidad que tiene VW de estudiar el mercado, sus compradores, y decir "pues esto valdrá"... Pero es un jarro de agua fría ver hasta dónde está llegando "la broma". Sé que soy muy pesado con esta otra marca, pero Mazda a día de hoy sigue ofreciendo el MX5 manual. Sabe que es un must en ese modelo, y no lo cambia.
Ojalá pudiera permitirme un coche así, tal vez en el futuro pueda; un vídeo así no hace más que ponerme los dientes largos. Como siempre, trabajo de 10.
Lo mejor de este video esta entre el minuto 1:36 y el 8:15
Se están pasando todas las marcas con los precios...es cierto que cada vez llevan más tecnología.
Genial video👌 y que bonito el original ...
Una prueba cojonuda.....más pruebas de clasicos
Esta guapísimo con las llantas de 19
Cómo disfruta el Ferre.....
3:22 Pelota no, BOLA.
Estaría bien que incorporaseis más pruebas de clásicos en el canal...
Yo alucino, todos queremos 3 puertas y cambio manual pero... luego no se venden
en internet vivimos en nuestra burbuja de amantes del motor, pero al parecer el mercado ahí fuera es distinto. yo también lo preferiría manual y 3 puertas
Lo que quieras es una cosa, y lo que puedas realmente permitirte otra muy distinta. No lo digo por ti, si no que generalizo. Cuando las cosas las hacen así es por que los clientes que pagan.... así lo quieren.
@@Jc-xc7wy exactamente. en volkswagen no son gilipollas, satisfacen las necesidades de su público objetivo
@@Jc-xc7wy los coches de 3 puertas siempre fueron más baratos y del cambio automático no vamos hablar de lo que encarece el producto, las 3 puertas hacen al coche más bonito y deportivo por no hablar de la rigidez torsional..., yo creo que esto es una moda pasajera y que no se venden por el miedo a ser distinto.aaah las necesidades del 99% no son un coche de 5 puertas y 4 metros y medio...
Una pena que ya no lo haya tres puertas... pero al final manda la demanda, como ocurre con la fiebre de los SUV. De hecho, no se me ocurre ahora mismo ningún compacto deportivo 3 puertas que no sea coupé. Una pena!!!!