SnffDurMashine.. ну ты прям как "левша" из классики.. (в ряд ли ты про это и знаешь) когда умирал ЛЕВША, что муху подковавший, он в бреду и горячке он стонал и причитал.. *не чистите кирпичной пылью ружья, ствол от этого портится* ..
ДЖОНя РЭМБОвич Класс! Твои литературные познания просто поразили меня. Интересно услышать твоё мнение по теме которое ты к привеликому сожалению так и не озвучил.
Поправочка бак на сколько я знаю 60 литров, бардачек справа сверху открывается хитрым способом, прижимаеш сверху и большим пальцем открывается. Руль облазит сам по себе ! Двигатель хлам ещё тот , даже 100 тыщ не бегает без проблем
Была такая же проблема с перегревом и часто летела муфта,решили с помощью прошивки двигателя и установки патрубка с краном от задней стенке головки к патрубку радиатора.
Опресуйте головку бывают микротрещины между клапанами и нужно ставить електро вентилятор с датчиком на патрубок или радиатор чтобы когда мотор заглушен остывал и не будет подниматься температура
Рулевая колонка регулируется.По вылету и наклону на всех Газелях.Если водители и механики правильно.отрегулируют два болта крепления рулевой колонки.Их диаметр 8 мм.Проверенно собственным опытом.
Дмитрий Ласкин Заебали вы со своими uz jz! если он сделает так как ты хочешь, оригенальным он не будет вообще ... Уже куда не плюнь, волга или газель с японским сердцем. Предлогаю Caterpillar C 4,4 отличный мотор для грузового автомобиля типа ГАЗель!
Ну учитывая видео с NVA Motors. UZ с газом чуть ли не дешевле дизеля в расход/обслуживание. Нет ТНВД(а с ним и в случае чего дорогого ремонта или дорогого нового ТНВД), нет такой нужды пристально бдить за форсунками(чтоб не ссало, а то поршня потрескаются). Да и не гружёным намного веселее ехать будет. Да и бюджетнее я думаю. Плюс АКПП можно Харвесту отдать. Станет чуть шустрее и живучее.
@Олег АзТах вот насчёт соотношения газ/соляра, цена/литры при таком расходе(я взял расход каменца в 10.5) дизель выигрывает минимум в больше чем 100 рублей(сравнивал с ценой на зимнюю соляру). С этим согласен(прям по более свежим ценам посчитал). Тут выходит, чтобы была экономия на газу нужно повышать степень сжатия, но если 3UZ-FE рассчитан под 95ый, то это повышать до 98го или сразу до 100го бенза СЖ(хватит ли мяса в ГБЦ и блоке и какой запас на фрезеровку в будущем вопрос). Проседание сёдел клапанов с их мастерской я думаю не стало бы такой огромной проблемой т.к. купить фрезы для прирезки(мож они и так есть) не так уж и дорого(относительно других расходов). Ну а если поднималась бы СЖ я думаю планка в "каждые 60тыс." отодвинулась бы намного дальше(опять же если). Регулировка клапанов в их мастерской точно бы не вызвала проблем. Насчёт ресурса судить не могу, кроме как истории от "гаражных мужиков", про мужика, который поставил мотор с Lexus'a в свою ГАЗель и с периодичностью меняющий только карданы и мосты. 2UZ-FE с чугунным блоком, конечно лучше. Я и не говорил про 3UZ )). В команде "Профессора" чай не глупые люди. Они я думаю могли бы купить голый блок+гбц+акпп, а дальше дорогую навесуху заменить на более доступную(делая самодельные кронштейны, шкивы и т.д.). По итогу: да, чтобы было экономно и нормально надо вгрохать времени/сил/денег порядком, но они в СуперМАЗ ещё больше всего этого потратили и тратят ).
@Олег АзТах Какую я охинею написал. Газ выгоднее. Зачем я сравнивал UZ и Каменц.... Если ставить UZ то в сравнении газ vs бензин газ выгоднее. А то, что на топливо будет уходить больше чем на каменц, то лучше UZ и не ставить. UZ гораздо веселее рядного будет.
я на шестиметровке работаю машина ходит далеко в месяц до 16 т км практически все время в пути двигатель умз прошёл больше 200000 т км проблемы были только с гбц на одной поднялись клапана от времени вторая отходила 60т микротрещины которая проявлялась только на горячую при замене второй головы выкинули компенсаторы и поставили ось коромысел и штанги без компенсаторов сейчас стоит третья голова прошла 70 т никаких проблем только регулировка клапанов,умз мотор низовой если гонки не устраивать надолго хватает да до 80 разгоняется приемлемо а дальше ине надо хотя при правильной регулировке газа она 90-100 груженая идёт без проблем горки только не любит и дохнет на них
Такая же была проблема с перегревом, вроде все нормально было а грелась. В итоге дело было в термостате, они новые уже неисправны. И перегрев ушел только на шестой его замене вроде. Посмотрите, попробуйте. Удачи.
У меня газель 2004 года😂😂😂 прошла три двигателя (406) 8 раз была в Владивостоке, 12 раз в Узбекистане... ну и сколько она городов проехала, одному богу известно 😄 машина должна быть в одних руках и вовремя ремонтироваться!!! И тогда любая техника будет служить долго и верно
А сам антифриз на кипение проверяли,у нас тоже были такие случаи,а оказалось тосол левый,он изготовлен был из глицерина с добавлением метилового спирта,вот этот спирт и даёт преждевременное закипания.
По поводу мусоров, есть один очень действенный метод. Говорите, что все действия будут обжалованы, а также написана жалоба на сексуальные домогательства гомосексуального характера, что по Вашему сугубо личному мнению все придирки инспектора вызваны не соблюденим пдд, а личными болезными интересами, в доказательство этого Вы можете привести в пример недвухсмысленные намеки, странную улыбку, подмигивание глазом, а также непроизвольное прикасание инспектора рукой вашего тела. После такого заявления любого мусора сдувает с дороги как ураганом.
Наездил на такой же газеле только с рефом ! 330000 тысяч км и бед не знал ! После продал парень сделал капиталку и перебрал коробку и наездил ещё 200000 на данный момент ! Просто транспорт нужно любить ! А у вас просто в Питере над ней издевались ! Судя по состоянию
Sergey Yadrin я на своей всего 100 000 проехал за год в 2008, то же самое, поменял только датчик распредвала и муфту вентилятора. Но ездил по городу. Вот и все проблемы. Причем ГАЗель на тот момент была не новая, с пробегом около 60 000. Машина была у меня в собственности, по этому холил и лелеял. Умников которые заказывют на 1500, а грузят 1700, слал лесом, не жадничал. Чуть что-то где-то звук не правильный появился - найти и исправить. После пары месяцев все мелкие косяки, которые обычно и перерастают в большие проблемы, устранил и просто работал.
Перегрев может быть связан с газом. Температура горения газа выше чем у бензина. У нас в Германни после установки газа советуют на высоких оборотах не ездить или переключать на бензин если хочешь погонять
Руль, это проблема всех «Бизнесов». Он только от ультрафиолетовых лучей портится. А ещё, это не Тойота Тундра, а грузовик. На ней не гонять и обгонять, а возить надо.
И двигатель надо ставить соответствующий экологически требованиям по птс. У вас скорее всего евро4 и двигатель для свапа должен быть не ниже. Иначе законно не оформить. 1jz уже не пойдёт, надо какой нибудь uz ставить, это намного дороже, а там большая мощность и порванный редуктор, кардан и тд. Машина того не стоит. Проще 4216 сделать нормально или просто новый двигатель купить
V6 3,4 обьем 5 VZ-FE ,там коробка автомат лучше стартует так как этот мотор от Тойота Прадо. Коробка от джипа мощнее. От легковой не ставьте коробка не расчитана. Видел газелиста с Белгорода,он поставил сам v6,контрактный мотор 3,4 обьем , плюс пневмо подвеску по кругу на пульте. Он очень доволен. V 8 многовато для Вас.В газели Вашей выбивает охладающею жидкость, где то микротрещина в головке.,или цилиндрах.Одним помогло замена ГБЦ.
У меня на таком же движке та же самая фигня была, выбрасывало тосол, кипела при 80градусах на датчике, все перепробовали,ни чего не помогло, потом просто по меняли пробку разширителя на новую,и всё прекратилось. Как говорят,век живи век учись...
4216 это не совсем 402. Да, исполнение схожее, но во втором случае "мокрая гильза", буквально позволяющая выполнить капремонт двигателя в поле. 4216 продолжение 4215, который славился теми же болячками что и младший брат, плюс у него трескался масляный канал в блоке. У меня такой (4215) лежит (никак не сдам в пункт приема цветмета). Перегрев лечить медным трехрядным радиатором (Оренбург, но смотреть на пайку, бывает откровенное дерьмо), термостатом на 74 градуса (лето) и электропомпой от кабины дуэт (фермер) с включением ее по датчику температуры (подключаем напрямую к аккуму, так, чтобы работало на выключенном двигателе. Голову ведет именно при выключении двигателя, когда тепло не отводится (нет циркуляции охлаждайки) от головы. Конструктивный просчет. Голову ведет. Начинается газообразование. А вообще при выбивании тосола надо смотреть в первую очередь на качество тосола. Попадается сейчас и нередко тосол с температурой кипения 94 градуса. Плюс проверить давление срабатывания клапана крышки расширительного бачка (по-моему, около 1 бара должно быть.) С ростом давления понижается температура кипения, так что выбрасывать клапан - не решение проблемы. За 11 летний опыт эксплуатации Газелей из своей практики могу сказать, что первичными причинами закипания были: забитый радиатор, неисправный термостат, неисправная помпа. Дальше: пробитая прокладка, "вывернутая голова", отсутствие плоскости блока цилиндров. При шлифовании плоскости головы, не мешало бы проверить и плоскость блока. На этих движках отсутствие плоскости не редкость. Еще я попадал с прокладками. Нарывался на прокладки, у которых трескались кольца, опоясывающие отверстия под цилиндры. Движок этот на Газели не для трассы, как Вы правильно говорите. По мне, его нормально использовать на сельских дорогах. Врубил третью и пошел неспешно по ухабам, как с коробкой автомат, не дергая ручку КПП туда - сюда. В этом его преимущество, например, перед таким движком на Газели, как 406 (405). На трассе же сто раз подумаешь, прежде чем кого-то решишься обгонять.)) И чего бы не говорили о Газелях, но за 11 лет ни разу на тросу домой не приезжал. Всегда и после любой поломки добирался до дома своим ходом. А сколько случалось всего, уже и не вспомнить.)) Тьфу, тьфу, чтобы всегда так, своим ходом ))
кирилл голубев правильно подметил, они вентилятор поставили, который выдувает наружу, был такой опыт у друга. Голову ломали, присмотрелись к вентилятору, а лопасти в другую сторону повернуты
Перегрев это беда их, кто то спасается тем что радиатор переносит чуть выше на уровне с головкой, тогда жидкость начинает циркулировать по естественному кругу без помпы, так же выбрасывают эту электромуфту, ставят обычный от змз 406 карлсон, там лопастей больше и крутит постоянно, так же на лето снимают термостат. Двигатель уже морально устарел, они досих пор его ставят. Пазорники...
Гбц под замену, они на этих моторах как расходник. Я на своём за 440000 км ри бошки поменял. Дольше прокладки они не ходят. Слава Богу наши китайские друзья освоили производство гбц на газели. Год назад поставил танаки китайскую и кайфую. Причём до этого полностью перелопатил систему охлаждения, радиатор ренбург 3рядный медный, по кругу силикон, помпа самый люкс (не помню название), вывод патрубки с 4 цилиндра и тд
Алексей Пономарев, ну ты гад.. ты этим своим глушаком от марка лишил денег продавцов, производителей, металлургов, что стараются на газель.. а лЮдям чем кредиты, ипотеку оплочивать?..А?..
по расходу , бортовой выдает 28-30 литров , в зависимоти от нагрузки , сам хожу на одиночке , гружу 15-18 тон без прицепа , максимальная нагрузка 22 тоны .
У меня JZ - расход бензина пустой- 14, гружёный 1.5 тонны - 20. Поставил метан, 90кубов на 400-500км в зависимости от груза и скорости. Тяжко только трогаться на подъемы, остальное в норме. УМЗ жрал не меньше 20 пустой, 25 гружёный. Я не жалею.
Что я могу сказать относительно автомобиля ГАЗель: 1). Рулевая колонка регулируется как по высоте так и по углу наклона с самых первых изготовленных заводом автомобилей этого семейства. 2). Сиденье водителя удобно для длительных поездок при условии правильных его регулировок как правило по высоте (именно по этой причине под основание сиденья подкладывают втулки увеличивая высоту относительно пола). 3). Электромагнитную муфту вместе с помпой рекомендую заменить на обычную принудительную исключив тем самым перегрев двигателя и замыкание мозговой проводки что встречается довольно таки часто. При правильном обслуживании и эксплуатации эти автомобили работают долго и на этих автомобилях смело можно совершать дальнемагистральные перевозки. Что немаловажно многие автовладельцы-перевозчики допускают существенную ошибку эконом на зарплате водителя или вовсе не выплачивая её или иначе по простому говоря кидая водителей на зарплату при этом совершенно не задумываясь что устраивая текучку кадров сами попадают на серьёзный ремонт своего автомобиля включая его простой что недопустимо в сфере грузоперевозок.
Если этот двигатель глушить при температуре под 90 градусов, то антифриз начинает закипать в головке, там образуется газ и расширяясь антифриз выдавливает через крышку расширительного бачка, либо лопаются патрубки. Сверху головки нужно врезать штуцер под шланг на 16 и наверное соединить с нижним патрубком расширительного бачка. У меня на карбюраторной газели там был датчик от перепускного клапана, типа егр, поэтому я решил проблему другим путём. Как-то соединял зажигание параллельно электровентилятору. И получалось что когда работал вентилятор, я выключал зажигание, забирал ключи, запирал машину, а она глохла только после выключения вентилятора. Помпа поддерживала циркуляцию и антифриз не закипал. Можно наверное и электропомпу запараллелить вентилятору для циркуляции.
Привет газелистам,нужен совет!Купил новую газель бизнес трёх метровую бортовую проблема появилась через полгода примерно.Машина накренилась на левую сторону,на ровной площадке мерил по краям бортов получаеться разница шесть сантиметров.Рессоры на подушки ложиться не ровно,менял рессоры местами и перед и зад,крен стал меньше но не прошёл.Не ужели раму погнул,сильно не перегружал.Всю голову сломал в чем дело.
судя по машине, ее просто отжимали и все, и горе электрики которые не знают что на газели температура включения вентилятора (на бизнесе) по заводу идет 93-95 градусов, то что она греется, решается обычной прошивкой, поинтерисуйтесь, будет вентилятор включаться на 89 градусов, а так нормальная машина, просто ей хороший водитель нужен.
На мою ГАЗельку поставили под капот Японца Два года без проблем ! Единственное что "Не так"это 2JZ VVT-I слабовата и коорробас автомат Хотя можете попробовать поколдовать с редуктором а именно с ГИПОИДНАЯ парой и аж 5(пять) штук !!! 5 VZ
А у вас либо помпа, а скорее всего термостат просто надо поменять. Пробитую прокладку - это либо пузырьки через расширительный бачок, либо дым из глушака или эмульсия
У моего отца Газель бизнес дизельная с двойной кабиной.Перед выездом на работу обработал кабину,крылья,двери,капот и ничего не ржавеет.В круг подложил по одной рессоре и спустя 6 лет и 210к пробега машина просела до состояния завода
Год работал на газели, лопнула рессора, и все,а так отказы давала только гбо ,она была простая карбюраторная, 405 мотором.без всякой супер электроники, а умз он беспантовый.
да 406 проблемы гбц на газе не редкость решение проблемы доработка гбц что не дёшево либо покупка новой раз 70-90т км либо капитала старой что чуть дешевле но без гарантии
У меня была газель 100 тыс пробега, она как новая и никаких проблем с ней не было, тут уже далеко за 300 пробег. Там он крутится 5 минут, его скрутили перед продажей
Любая машина да и вообще техника любит уход за собой. Любую машину можно задрочить, а учитывая отношение к Газелям - когда их постоянно перегружают, эксплуатируют в хвост и в гриву, в любое время года. Ничего удивительного что машины страдают, это рабочие лошадки, для этого их и берут.
Игорь,думаю замена двигателя актуальна))но вот шумоизоляцию не мешало бы сделать...а так,стоит ли заморачиваться с ней ?)))поддерживать в хорошем состоянии да,но мутить как с суперМазом думаю нецелесообразно))
ооо 4216 такая боль, постоянно любил голову, но ехал как ни как, ездил на газели с м. облости в Калугу 3 раза в неделю, и не было не одного раза, не одной поездки чтобы все прошло хорошо
Чтобы не перегревалась надо ставить охлаждение чтобы не перегревалась надо ставить охлаждения 405 мотора То есть это радиатор трехрядный термостат и вместо муфты ставить вентилятор электрический и тогда всё будет окей
была у меня такая 12г.в. с умз точно также весь мозг в..ла поставил древний 406 и только тогда начал ездить .в гбц микротрещины в блоке тоже не мотор а полное г.но его на цветмет только.
Сергей Молосеев на моей 350000 км 405 мотор.за последние 7 лет проехала 10000 км нормальная машина , но если на ней ездить день и ночь это пипец вспоминаю как страшный сон.брал новую .щас имею новый капот , крылья, б.у мотор 406 две кпп, рулевой редуктор,редуктор заднего моста и так помелочи , хороший конструктор для тех у кого времени вагон.
Бригадир Наташа 2001г.в. 402 мотор,была рабочая.Рейсы от 370 до 520км. Сломалась часто,максимум месяц ездил,чтоб не заниматься секасом.НО не доехал своим ходом 3 раза.Умер генератор и АКБ от сопровождающей машины за 3 км.от базы.Прорвало опору подвесного подшипника и "кулак дружбы". Полностью исправной никогда не была,доводить до ума некогда было(400км,в среднем+18точек).Не жевал мозг только задний мост.После был Соболь фургон.Смысл один,но я хочу Соболя сейчас...
После свапа переделай выхлопную систему на тайотовскую всю, иначе банка будет каждый месяц гореть; вместо 6, ставь 8 цилиндровый, при загрузке 6 все равно не хватает на трассе, да и масло жрать начинает; после свапа перековыряй редуктор, желательно заменить содержимое, ибо штатка момент не держит и его просто рвет. Ну а так, если говорить о комфорте, то на крышу можно пихнуть кондер, очень удобно, особенно для города, да и плюс его и видно не будет
ЗМЗ 406 со 140 лошедми более удачней чем УМЗ. Брат именно такую и брал, каминс говно полнейшее идорогой. Вообще ГАЗ позорники за столько времени можно было с любым Российским двигателестроителным заводом разработать двигатель и по тихоньку доводить его до ума, но у наших алегархов мозги таргашей, где бы взять по дешевле да продать подороше, но на таком принципе и один автогигант не живёт. Всегда под новую линейку разрабатывают с прибыли разрабатывают от А до Я, а эти варюги всё в кубышку, за бугор, которая и накрыралась медным тазом
Когда в 90х пилили автопром ГАЗ прибрал к рукам Дерипаска, а ЗМЗ, на котором производились все двигатели, хапнул Мордашов и началась грызня, и взаимные обвинения. Закончилась эта война ничем, ГАЗ ставит дерьмовые моторы производства УМЗ.
UZ самое оно, с гбо у нас по Сибири катаются на дальняк))) И рессорку добавить бы))) А на ржу вообще ровно, она себя отработает и можно продавать))) У меня резонатор бахает, но это из-за карбюратора и не отрегулированного зажигания, резину Китайку триангл и можно в путь её))) Хорошее авто, если брать с рук))
по поводу гайцов максимум они могут до путёвки до-баца не нравится путевка рвете на глазах говорите что забыли предоставляете новую или им или в суд за забытую штраф меньше по поводу гбо ещё проще составляют протокол фотают оборудование и течении 10 дней устраняете причину в вашем случае в тех отдел ГИБДД с птс и проблема решена штраф только суд может выставить а в протоколе в объяснении можно записать сотрудник вымогал взятку я думаю отпустили бы сразу
Много раз встречалось мнение, что 1jz, 2jz, плохо подходят для газелей, типа они оборотистые. 3uz вроде лучше. К тому же коробка крепче и сам двиг короче
Не ставьте jz ни какой. Из бюджетых импортных 5vz или uz любой. Для контента по возможности поставь мотор с уазика профи ЗМЗ про. Это самый бюджетный вариант для газели. По газу на машине, у тебя последняя цифра в в обозначении модели стоит 5 , это и говорит о машине с гбо с завода
Двигатель jz, на газель ставить нельзя, этот двигатель "верховой", он не как не подходит под коммерческий транспорт!!!! Он у вас помрёт. Если ставить то только двигатели серии uz.
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Не ставьте jz он малотанажные с натягом тащит. UZ или VZ V8 или V6. Есть даже V6 с механикой.
SnffDurMashine.. ну ты прям как "левша" из классики.. (в ряд ли ты про это и знаешь) когда умирал ЛЕВША, что муху подковавший, он в бреду и горячке он стонал и причитал.. *не чистите кирпичной пылью ружья, ствол от этого портится* ..
ДЖОНя РЭМБОвич Класс! Твои литературные познания просто поразили меня. Интересно услышать твоё мнение по теме которое ты к привеликому сожалению так и не озвучил.
умное написать мозгов не хватает?
Cronos580?
я рембе писал
Поправочка бак на сколько я знаю 60 литров, бардачек справа сверху открывается хитрым способом, прижимаеш сверху и большим пальцем открывается. Руль облазит сам по себе ! Двигатель хлам ещё тот , даже 100 тыщ не бегает без проблем
65, поправочка
Дядя Игорь, безоговорочно лайк! Снова за кружечкой чая можно насладится 30 минутным смысловым видео)
Была такая же проблема с перегревом и часто летела муфта,решили с помощью прошивки двигателя и установки патрубка с краном от задней стенке головки к патрубку радиатора.
Опресуйте головку бывают микротрещины между клапанами и нужно ставить електро вентилятор с датчиком на патрубок или радиатор чтобы когда мотор заглушен остывал и не будет подниматься температура
Рулевая колонка регулируется.По вылету и наклону на всех Газелях.Если водители и механики правильно.отрегулируют два болта крепления рулевой колонки.Их диаметр 8 мм.Проверенно собственным опытом.
Лучше ставьте UZ. АКПП с двигом, которые рассчитаны на нагрузку. JZ эт в волги ток ставить.
Дмитрий Ласкин
Заебали вы со своими uz jz! если он сделает так как ты хочешь, оригенальным он не будет вообще ... Уже куда не плюнь, волга или газель с японским сердцем.
Предлогаю Caterpillar C 4,4 отличный мотор для грузового автомобиля типа ГАЗель!
Ну учитывая видео с NVA Motors. UZ с газом чуть ли не дешевле дизеля в расход/обслуживание.
Нет ТНВД(а с ним и в случае чего дорогого ремонта или дорогого нового ТНВД), нет такой нужды пристально бдить за форсунками(чтоб не ссало, а то поршня потрескаются).
Да и не гружёным намного веселее ехать будет. Да и бюджетнее я думаю.
Плюс АКПП можно Харвесту отдать. Станет чуть шустрее и живучее.
@Олег АзТах вот насчёт соотношения газ/соляра, цена/литры при таком расходе(я взял расход каменца в 10.5) дизель выигрывает минимум в больше чем 100 рублей(сравнивал с ценой на зимнюю соляру). С этим согласен(прям по более свежим ценам посчитал). Тут выходит, чтобы была экономия на газу нужно повышать степень сжатия, но если 3UZ-FE рассчитан под 95ый, то это повышать до 98го или сразу до 100го бенза СЖ(хватит ли мяса в ГБЦ и блоке и какой запас на фрезеровку в будущем вопрос).
Проседание сёдел клапанов с их мастерской я думаю не стало бы такой огромной проблемой т.к. купить фрезы для прирезки(мож они и так есть) не так уж и дорого(относительно других расходов). Ну а если поднималась бы СЖ я думаю планка в "каждые 60тыс." отодвинулась бы намного дальше(опять же если).
Регулировка клапанов в их мастерской точно бы не вызвала проблем.
Насчёт ресурса судить не могу, кроме как истории от "гаражных мужиков", про мужика, который поставил мотор с Lexus'a в свою ГАЗель и с периодичностью меняющий только карданы и мосты.
2UZ-FE с чугунным блоком, конечно лучше. Я и не говорил про 3UZ )). В команде "Профессора" чай не глупые люди. Они я думаю могли бы купить голый блок+гбц+акпп, а дальше дорогую навесуху заменить на более доступную(делая самодельные кронштейны, шкивы и т.д.).
По итогу: да, чтобы было экономно и нормально надо вгрохать времени/сил/денег порядком, но они в СуперМАЗ ещё больше всего этого потратили и тратят ).
@Олег АзТах Какую я охинею написал. Газ выгоднее. Зачем я сравнивал UZ и Каменц.... Если ставить UZ то в сравнении газ vs бензин газ выгоднее. А то, что на топливо будет уходить больше чем на каменц, то лучше UZ и не ставить. UZ гораздо веселее рядного будет.
я на шестиметровке работаю машина ходит далеко в месяц до 16 т км практически все время в пути двигатель умз прошёл больше 200000 т км проблемы были только с гбц на одной поднялись клапана от времени вторая отходила 60т микротрещины которая проявлялась только на горячую при замене второй головы выкинули компенсаторы и поставили ось коромысел и штанги без компенсаторов сейчас стоит третья голова прошла 70 т никаких проблем только регулировка клапанов,умз мотор низовой если гонки не устраивать надолго хватает да до 80 разгоняется приемлемо а дальше ине надо хотя при правильной регулировке газа она 90-100 груженая идёт без проблем горки только не любит и дохнет на них
Такая же была проблема с перегревом, вроде все нормально было а грелась. В итоге дело было в термостате, они новые уже неисправны. И перегрев ушел только на шестой его замене вроде. Посмотрите, попробуйте. Удачи.
В Питере последние пару лет отказались от соли и реагентов внутри города, Газель и без этого сама по себе цветёт.
У меня газель 2004 года😂😂😂 прошла три двигателя (406) 8 раз была в Владивостоке, 12 раз в Узбекистане... ну и сколько она городов проехала, одному богу известно 😄 машина должна быть в одних руках и вовремя ремонтироваться!!! И тогда любая техника будет служить долго и верно
А сам антифриз на кипение проверяли,у нас тоже были такие случаи,а оказалось тосол левый,он изготовлен был из глицерина с добавлением метилового спирта,вот этот спирт и даёт преждевременное закипания.
По поводу мусоров, есть один очень действенный метод. Говорите, что все действия будут обжалованы, а также написана жалоба на сексуальные домогательства гомосексуального характера, что по Вашему сугубо личному мнению все придирки инспектора вызваны не соблюденим пдд, а личными болезными интересами, в доказательство этого Вы можете привести в пример недвухсмысленные намеки, странную улыбку, подмигивание глазом, а также непроизвольное прикасание инспектора рукой вашего тела. После такого заявления любого мусора сдувает с дороги как ураганом.
Давно так не ржал )))нужно обязательно попробовать !
Наездил на такой же газеле только с рефом ! 330000 тысяч км и бед не знал ! После продал парень сделал капиталку и перебрал коробку и наездил ещё 200000 на данный момент ! Просто транспорт нужно любить ! А у вас просто в Питере над ней издевались ! Судя по состоянию
неверю.
Притом что машина ездила только на дальняк и на газу ! Проблемы были но не критичные ! Датчики и ТД
Sergey Yadrin я на своей всего 100 000 проехал за год в 2008, то же самое, поменял только датчик распредвала и муфту вентилятора. Но ездил по городу. Вот и все проблемы. Причем ГАЗель на тот момент была не новая, с пробегом около 60 000. Машина была у меня в собственности, по этому холил и лелеял. Умников которые заказывют на 1500, а грузят 1700, слал лесом, не жадничал. Чуть что-то где-то звук не правильный появился - найти и исправить. После пары месяцев все мелкие косяки, которые обычно и перерастают в большие проблемы, устранил и просто работал.
Для Питера очень живая машина! Баллон ГБО вот у неё маленький как то смотрится, как по мне в 1,5-2 раза больше можно поставить!
Перегрев может быть связан с газом. Температура горения газа выше чем у бензина. У нас в Германни после установки газа советуют на высоких оборотах не ездить или переключать на бензин если хочешь погонять
НЕ температура,время сгорания газа дольше.
Руль, это проблема всех «Бизнесов». Он только от ультрафиолетовых лучей портится.
А ещё, это не Тойота Тундра, а грузовик. На ней не гонять и обгонять, а возить надо.
И двигатель надо ставить соответствующий экологически требованиям по птс. У вас скорее всего евро4 и двигатель для свапа должен быть не ниже. Иначе законно не оформить. 1jz уже не пойдёт, надо какой нибудь uz ставить, это намного дороже, а там большая мощность и порванный редуктор, кардан и тд. Машина того не стоит. Проще 4216 сделать нормально или просто новый двигатель купить
V6 3,4 обьем 5 VZ-FE ,там коробка автомат лучше стартует так как этот мотор от Тойота Прадо. Коробка от джипа мощнее. От легковой не ставьте коробка не расчитана. Видел газелиста с Белгорода,он поставил сам v6,контрактный мотор 3,4 обьем , плюс пневмо подвеску по кругу на пульте. Он очень доволен. V 8 многовато для Вас.В газели Вашей выбивает охладающею жидкость, где то микротрещина в головке.,или цилиндрах.Одним помогло замена ГБЦ.
Надень на расширитель презик он должен немного надуваться и спускаться , если всё время надувается то голове писец. Замените и перегрев пройдёт
У меня на таком же движке та же самая фигня была, выбрасывало тосол, кипела при 80градусах на датчике, все перепробовали,ни чего не помогло, потом просто по меняли пробку разширителя на новую,и всё прекратилось. Как говорят,век живи век учись...
Причина перегрева в забитом расширительном бочке, в месте тонкого шланга нет металлической вставки, из за этого нет циркуляции антифриза.
mehelsonKonratKarlov Поподробней пожалуйста или ссылку на фото/видео этой вставки
Мне кажется ЗМЗ-405 или 409 достаточно будет, знакомый 511000 проехал форсунки только менял
Смотрите обратку на расширительный бачек бывает что он забит или клапан расширителя, а колонка рулевая по вылету всегда регулировалась на газели.
4216 это не совсем 402. Да, исполнение схожее, но во втором случае "мокрая гильза", буквально позволяющая выполнить капремонт двигателя в поле. 4216 продолжение 4215, который славился теми же болячками что и младший брат, плюс у него трескался масляный канал в блоке. У меня такой (4215) лежит (никак не сдам в пункт приема цветмета).
Перегрев лечить медным трехрядным радиатором (Оренбург, но смотреть на пайку, бывает откровенное дерьмо), термостатом на 74 градуса (лето) и электропомпой от кабины дуэт (фермер) с включением ее по датчику температуры (подключаем напрямую к аккуму, так, чтобы работало на выключенном двигателе. Голову ведет именно при выключении двигателя, когда тепло не отводится (нет циркуляции охлаждайки) от головы. Конструктивный просчет. Голову ведет. Начинается газообразование.
А вообще при выбивании тосола надо смотреть в первую очередь на качество тосола. Попадается сейчас и нередко тосол с температурой кипения 94 градуса. Плюс проверить давление срабатывания клапана крышки расширительного бачка (по-моему, около 1 бара должно быть.) С ростом давления понижается температура кипения, так что выбрасывать клапан - не решение проблемы. За 11 летний опыт эксплуатации Газелей из своей практики могу сказать, что первичными причинами закипания были: забитый радиатор, неисправный термостат, неисправная помпа. Дальше: пробитая прокладка, "вывернутая голова", отсутствие плоскости блока цилиндров.
При шлифовании плоскости головы, не мешало бы проверить и плоскость блока. На этих движках отсутствие плоскости не редкость.
Еще я попадал с прокладками. Нарывался на прокладки, у которых трескались кольца, опоясывающие отверстия под цилиндры.
Движок этот на Газели не для трассы, как Вы правильно говорите. По мне, его нормально использовать на сельских дорогах. Врубил третью и пошел неспешно по ухабам, как с коробкой автомат, не дергая ручку КПП туда - сюда. В этом его преимущество, например, перед таким движком на Газели, как 406 (405). На трассе же сто раз подумаешь, прежде чем кого-то решишься обгонять.))
И чего бы не говорили о Газелях, но за 11 лет ни разу на тросу домой не приезжал. Всегда и после любой поломки добирался до дома своим ходом. А сколько случалось всего, уже и не вспомнить.)) Тьфу, тьфу, чтобы всегда так, своим ходом ))
Шевроле Нива LE 402 лучше всех,едет и едет.
Ремонт простой и недорогой.
И межгород ходит,проверено не раз.
На 402-м покатался вволю.дешёвый,ремонтопригодный,с характером
Посмотрите в какую сторону крутится вентелятор охлаждения они бывают разные
кирилл голубев правильно подметил, они вентилятор поставили, который выдувает наружу, был такой опыт у друга. Голову ломали, присмотрелись к вентилятору, а лопасти в другую сторону повернуты
У самой первой газели рулевая колонка тоже регулировалась и по высоте и по вылету...
Перегрев это беда их, кто то спасается тем что радиатор переносит чуть выше на уровне с головкой, тогда жидкость начинает циркулировать по естественному кругу без помпы, так же выбрасывают эту электромуфту, ставят обычный от змз 406 карлсон, там лопастей больше и крутит постоянно, так же на лето снимают термостат. Двигатель уже морально устарел, они досих пор его ставят. Пазорники...
Поменял бы колготки с висящей мотнёй,сурьёзный же вроде мужик.
Владимир Петров возбуждён?
Щас так модно. Питерский стиль :) Шучу. А вообще костюм под фехтовальщика, только перегнули чуть.
это гейская мода....
Владимир Петров точно, как полупокер!
возраст епте, в отвис уже пошли
Гбц под замену, они на этих моторах как расходник. Я на своём за 440000 км ри бошки поменял. Дольше прокладки они не ходят. Слава Богу наши китайские друзья освоили производство гбц на газели. Год назад поставил танаки китайскую и кайфую. Причём до этого полностью перелопатил систему охлаждения, радиатор ренбург 3рядный медный, по кругу силикон, помпа самый люкс (не помню название), вывод патрубки с 4 цилиндра и тд
Видео интересное, как и все остальные! Вопрос 406 мотор почему нет желания ставить, он все таки не плохой?
Я тоже устал покупать каждый год новый глушитель, поставил от тойоты Марк 2 и забыл о нем.
Алексей Пономарев, ну ты гад.. ты этим своим глушаком от марка лишил денег продавцов, производителей, металлургов, что стараются на газель.. а лЮдям чем кредиты, ипотеку оплочивать?..А?..
Ну не знаю. я только один раз заменил глушитель на заводской. пробег 480ткм. 4 года
по расходу , бортовой выдает 28-30 литров , в зависимоти от нагрузки , сам хожу на одиночке , гружу 15-18 тон без прицепа , максимальная нагрузка 22 тоны .
Решение по японцу хорошее, но только не JZ. В него надо UZ. JZ ведь от легкового авто. Ресурс, расход и тяга все равно не для грузового авто
тяга то будет но и расход бешеный
У меня JZ - расход бензина пустой- 14, гружёный 1.5 тонны - 20. Поставил метан, 90кубов на 400-500км в зависимости от груза и скорости. Тяжко только трогаться на подъемы, остальное в норме. УМЗ жрал не меньше 20 пустой, 25 гружёный. Я не жалею.
Продолжение думаю будет очень интересным, лайк!
Bez mozgov.. продолжения я вижу следующие.. 1) продал 2) столкнул с горы 3) сдал на металлолом..
Спасибо за видео) будете у меня в Волгоградской области снова, то могу экскурсию провести по г. Волжский, это через гэс от Волгограда проехать)
Оппа!!! Перед сном видосик вышел! Спасибо!
я вас приветствую, у меня фермер 2004 года мотор тойота 3 L и кпп мех тойота с завода в за рулем есть статья про них , я доволен удачи
Что я могу сказать относительно автомобиля ГАЗель: 1). Рулевая колонка регулируется как по высоте так и по углу наклона с самых первых изготовленных заводом автомобилей этого семейства. 2). Сиденье водителя удобно для длительных поездок при условии правильных его регулировок как правило по высоте (именно по этой причине под основание сиденья подкладывают втулки увеличивая высоту относительно пола). 3). Электромагнитную муфту вместе с помпой рекомендую заменить на обычную принудительную исключив тем самым перегрев двигателя и замыкание мозговой проводки что встречается довольно таки часто. При правильном обслуживании и эксплуатации эти автомобили работают долго и на этих автомобилях смело можно совершать дальнемагистральные перевозки. Что немаловажно многие автовладельцы-перевозчики допускают существенную ошибку эконом на зарплате водителя или вовсе не выплачивая её или иначе по простому говоря кидая водителей на зарплату при этом совершенно не задумываясь что устраивая текучку кадров сами попадают на серьёзный ремонт своего автомобиля включая его простой что недопустимо в сфере грузоперевозок.
Если этот двигатель глушить при температуре под 90 градусов, то антифриз начинает закипать в головке, там образуется газ и расширяясь антифриз выдавливает через крышку расширительного бачка, либо лопаются патрубки.
Сверху головки нужно врезать штуцер под шланг на 16 и наверное соединить с нижним патрубком расширительного бачка.
У меня на карбюраторной газели там был датчик от перепускного клапана, типа егр, поэтому я решил проблему другим путём. Как-то соединял зажигание параллельно электровентилятору. И получалось что когда работал вентилятор, я выключал зажигание, забирал ключи, запирал машину, а она глохла только после выключения вентилятора. Помпа поддерживала циркуляцию и антифриз не закипал.
Можно наверное и электропомпу запараллелить вентилятору для циркуляции.
Привет газелистам,нужен совет!Купил новую газель бизнес трёх метровую бортовую проблема появилась через полгода примерно.Машина накренилась на левую сторону,на ровной площадке мерил по краям бортов получаеться разница шесть сантиметров.Рессоры на подушки ложиться не ровно,менял рессоры местами и перед и зад,крен стал меньше но не прошёл.Не ужели раму погнул,сильно не перегружал.Всю голову сломал в чем дело.
Поставь 405 движок. Евро 2. Я на нем уже 203 т. км. Резвый и экономичный. Только масло и фильтра меняю. И цепь грм один раз менял
крышку расширительного бачка туго не затягивайте,чтоб воздух ходил туда сюда а то там клапан бывает не срабатывает
Вы вроде ездили в Мурманск к Мише Яковлеву.расскажите об этом.что не сложилось?
судя по машине, ее просто отжимали и все, и горе электрики которые не знают что на газели температура включения вентилятора (на бизнесе) по заводу идет 93-95 градусов, то что она греется, решается обычной прошивкой, поинтерисуйтесь, будет вентилятор включаться на 89 градусов, а так нормальная машина, просто ей хороший водитель нужен.
Эти фары с 2002-2003 года идут на газели,так что они далеко не нового образца
У меня такой же мотор, только в нексте. Аналогичные проблемы.
И с головой это только начало проблем, дальше будет веселее))
На мою ГАЗельку поставили под капот Японца
Два года без проблем !
Единственное что "Не так"это 2JZ VVT-I слабовата и коорробас автомат
Хотя можете попробовать поколдовать с редуктором а именно с ГИПОИДНАЯ парой и аж 5(пять) штук !!!
5 VZ
А у вас либо помпа, а скорее всего термостат просто надо поменять. Пробитую прокладку - это либо пузырьки через расширительный бачок, либо дым из глушака или эмульсия
У моего отца Газель бизнес дизельная с двойной кабиной.Перед выездом на работу обработал кабину,крылья,двери,капот и ничего не ржавеет.В круг подложил по одной рессоре и спустя 6 лет и 210к пробега машина просела до состояния завода
Год работал на газели, лопнула рессора, и все,а так отказы давала только гбо ,она была простая карбюраторная, 405 мотором.без всякой супер электроники, а умз он беспантовый.
405-й карбюраторный не бывает
да 406 проблемы гбц на газе не редкость решение проблемы доработка гбц что не дёшево либо покупка новой раз 70-90т км либо капитала старой что чуть дешевле но без гарантии
Только не вздумайте ставить jz он там не нужен, 5 vz или 1 uz ставте или дизеля Ниссан QD32
на умз качество головок проблема часто в них присутствуют микротрещины в основном их хватает на 60-70т
А в бочке бурлит когда кипит? У меня такое было, когда масса плохая была, проверяй на приборке и на движке массы, это просто может приборка обманывать
У меня была газель 100 тыс пробега, она как новая и никаких проблем с ней не было, тут уже далеко за 300 пробег. Там он крутится 5 минут, его скрутили перед продажей
Любая машина да и вообще техника любит уход за собой. Любую машину можно задрочить, а учитывая отношение к Газелям - когда их постоянно перегружают, эксплуатируют в хвост и в гриву, в любое время года. Ничего удивительного что машины страдают, это рабочие лошадки, для этого их и берут.
Next Warrior согласен, когда на машину расчитаную на 1,5т грузят по 2-3 тонны,а потом говорят что газель гавно
ставьте пневма балоны на все колёса. и удлините борт на 1метр
Игорь,думаю замена двигателя актуальна))но вот шумоизоляцию не мешало бы сделать...а так,стоит ли заморачиваться с ней ?)))поддерживать в хорошем состоянии да,но мутить как с суперМазом думаю нецелесообразно))
Умз всегда боялся перегрева,а Ваш болевар походу наездники грели неоднократно.4216 нормально ходит при должном внимании к нему,в отличае от ЭвоТек.
У нас в Краснодаре на газели на зад дисковые тормоза ставят на перевалах актуально да и тормозов много не бывает
Aleksei062009 SEVERSKAYA можно мост поставить от Ивеко Дейли там дисковые тормоза
Профессор молодец ! сразу видно с головой мужик!
Круто новый видос!!!
Любитель Scania V8 тоже обожаю звук скании V8
ооо 4216 такая боль, постоянно любил голову, но ехал как ни как, ездил на газели с м. облости в Калугу 3 раза в неделю, и не было не одного раза, не одной поездки чтобы все прошло хорошо
Чтобы не перегревалась надо ставить охлаждение чтобы не перегревалась надо ставить охлаждения 405 мотора То есть это радиатор трехрядный термостат и вместо муфты ставить вентилятор электрический и тогда всё будет окей
В городе Рыбинске Ярославской области делают любые клушаки из нержавейки.В инете контакты можно найти.А мотор лучше и надежнее будет v8 5f...
была у меня такая 12г.в. с умз точно также весь мозг в..ла поставил древний 406 и только тогда начал ездить .в гбц микротрещины в блоке тоже не мотор а полное г.но его на цветмет только.
Канал NVA моторс вам в помощь.
НЕ СТАВЬ ДЖЕЙ НА ГАЗЕль, узет луче!!!!
Не расстраивайся на этом ведрище еще ни кому не удалось нормально поездить.
Бригадир Наташа ну как ездить ! Ходили на таких в рейсы и по 6 и 7 тысяч км !
Сергей Молосеев на моей 350000 км 405 мотор.за последние 7 лет проехала 10000 км нормальная машина , но если на ней ездить день и ночь это пипец вспоминаю как страшный сон.брал новую .щас имею новый капот , крылья, б.у мотор 406 две кпп, рулевой редуктор,редуктор заднего моста и так помелочи , хороший конструктор для тех у кого времени вагон.
Бригадир Наташа 2001г.в. 402 мотор,была рабочая.Рейсы от 370 до 520км. Сломалась часто,максимум месяц ездил,чтоб не заниматься секасом.НО не доехал своим ходом 3 раза.Умер генератор и АКБ от сопровождающей машины за 3 км.от базы.Прорвало опору подвесного подшипника и "кулак дружбы". Полностью исправной никогда не была,доводить до ума некогда было(400км,в среднем+18точек).Не жевал мозг только задний мост.После был Соболь фургон.Смысл один,но я хочу Соболя сейчас...
Бригадир Наташа, Ошибаетесь, уже 650000 км прошёл на такой же с умз и проблем никаких, работаем на межгороде далеко от дома и не бздим.
Нормальный авто за эти деньги , конкурентов нет, все зависит от прокладки между рулём и сиденьем,
После свапа переделай выхлопную систему на тайотовскую всю, иначе банка будет каждый месяц гореть; вместо 6, ставь 8 цилиндровый, при загрузке 6 все равно не хватает на трассе, да и масло жрать начинает; после свапа перековыряй редуктор, желательно заменить содержимое, ибо штатка момент не держит и его просто рвет. Ну а так, если говорить о комфорте, то на крышу можно пихнуть кондер, очень удобно, особенно для города, да и плюс его и видно не будет
Не ставь японский свап постоянно коробка лететь будит и расход очень большой и дорого!!!Ставь 405мотор евро2 и горе знать не будишь!!!
Дим Димыч . На евро 2 постоянно горит прокладка головки. Нужен блок без прорезей, а это евро 3.
Есть такое не спорю между цилиндрами!!!Поэтому они у меня замазаны!!!)))
40524 евро-3 ставьте цена 124000 и проблем меньше будет
Да узаконить проще, чем JZ! Только 405-тый я бы поискал Б/У, 124 т.р. это дорого!
Привет!вообще-то газели старого обрасца то есть 90х готов уже руль регулируется по вылиту
даже у самой древней газели руль точно так же регулируется
По вылету стал регулироватся только у бизнеса и некста
Jz не стоит ставить , нужно v6 или v8
Ведро с болтами.Ставиш движок от Кроуна вместе с АКП и нет проблем по трассе
Посоветуйтесь с ребятами с NVA моторс, по свапу...
Поробуй поменят крышку радиатора. Иногда помогает от перегрева
А через какую компанию заказывали двигатель в Архе?
Подскажи, по поводу пластиковых бортов, это сами уже ставили или с завода стояли ? И где их можно заказать или купить.
Это переделка автомаш и кузов их.
Спасибо.
ЗМЗ 406 со 140 лошедми более удачней чем УМЗ. Брат именно такую и брал, каминс говно полнейшее идорогой. Вообще ГАЗ позорники за столько времени можно было с любым Российским двигателестроителным заводом разработать двигатель и по тихоньку доводить его до ума, но у наших алегархов мозги таргашей, где бы взять по дешевле да продать подороше, но на таком принципе и один автогигант не живёт. Всегда под новую линейку разрабатывают с прибыли разрабатывают от А до Я, а эти варюги всё в кубышку, за бугор, которая и накрыралась медным тазом
Когда в 90х пилили автопром ГАЗ прибрал к рукам Дерипаска, а ЗМЗ, на котором производились все двигатели, хапнул Мордашов и началась грызня, и взаимные обвинения. Закончилась эта война ничем, ГАЗ ставит дерьмовые моторы производства УМЗ.
Умз отстой базара нет
на газели не ставился змз406 на 140 лошадей) вы что то попутали.
семен крайников не свисти.
Змз 406 со 140 лс это Змз 405)
Точите блок, если головку точили, только в нем причина, не в радиаторе
ранее ставились моторы змз 402,405, потом разосрались с северсталью, получите умз, а змз ставят на уазики
Что бы не говорили про каминс, у меня все хорошо, полтора года катаю, тяга отличная, проблем нет. Сам был удивлён
UZ самое оно, с гбо у нас по Сибири катаются на дальняк))) И рессорку добавить бы))) А на ржу вообще ровно, она себя отработает и можно продавать))) У меня резонатор бахает, но это из-за карбюратора и не отрегулированного зажигания, резину Китайку триангл и можно в путь её))) Хорошее авто, если брать с рук))
первый раз походу машину помыли)))
по поводу гайцов максимум они могут до путёвки до-баца не нравится путевка рвете на глазах говорите что забыли предоставляете новую или им или в суд за забытую штраф меньше по поводу гбо ещё проще составляют протокол фотают оборудование и течении 10 дней устраняете причину в вашем случае в тех отдел ГИБДД с птс и проблема решена штраф только суд может выставить а в протоколе в объяснении можно записать сотрудник вымогал взятку я думаю отпустили бы сразу
Попробуйте пробку по менять на расширительном бачке на новую, может быть в ней причина.
трещина в головке блока
у меня тоже газель, и все также, все один в один
Много раз встречалось мнение, что 1jz, 2jz, плохо подходят для газелей, типа они оборотистые. 3uz вроде лучше. К тому же коробка крепче и сам двиг короче
5VZ-FE
На газ с завода он ставился
Свап это может и хорошо но как ты его зарегистрируеш.
Установку мотора подробно можно очень интересно
Не ставьте jz ни какой. Из бюджетых импортных 5vz или uz любой. Для контента по возможности поставь мотор с уазика профи ЗМЗ про. Это самый бюджетный вариант для газели.
По газу на машине, у тебя последняя цифра в в обозначении модели стоит 5 , это и говорит о машине с гбо с завода
С Тойотовским движком и на дальняк на ней ездить можно будет.Тогда ставьте накрышный спальник для водителя.
Больше десити лет батя на газели с таким движком отъездил только карбюраторным, и все ок было не разу не закипела
Двигатель jz, на газель ставить нельзя, этот двигатель "верховой", он не как не подходит под коммерческий транспорт!!!!
Он у вас помрёт.
Если ставить то только двигатели серии uz.
Посмотрите у Кебухова, он пневмо в Питере ставил.
то что зависает на оборотах - это спецом сделано чтобы переключения кпп были более комфортные и двигатель не телепался.
Пустая на 80 греется??? Что то не то с ней или это у всех так??? Как на ней тогда работать???
Будет ли филиал в Саратове?
1uz ставь V8 у меня на нексте такой. 1JZ замучаетесь акпп менять, слаб он для такой газели