Я попробовал несколько вариантов по усилению (без фанатизма) подвески Патриота и считаю, что пришел к золотой середине. Это установка, в первый год эксплуатации, дополнительных пружин Springvar (красного, а не желтого цвета, они более жесткие чем желтые) к штатным двухлистовым рессорам и установка передних пружин от Патриота с дизелем Iveco. Получается машина слегка приподнята по сравнению со стоком, выдерживает приличную загрузку машины, нет излишней жесткости при езде на пустой машине и спокойно влезают шины на 32" (265/75R16). А главное все остальные детали работают в штатном режиме, нет необходимости ставить проставки на карданы, удлинять стойки стабилизаторов, покупать более длинные тормозные шланги и главное управляемость и комфорт остается на уровне стока.
Привет парни, Макс Саня, Владивосток, Макс а ты философ я аш заслушался, умные вещи говориш я с тобой согласен, слушалбы и слушал тебя, а ты в конце ролика всегда пофилосовфствуй приятно будет послушать да и прикинуть чё к чему, полезно будет, лично мне интиресно тебя послушать!!! Удачи Вам парни и крепкого здоровья!!!
Новые рессоры не сильно разогнулись, но будет на них жесткачь . От пикапа себе ставил, пластилин! Через пол года прямыми стали. Сейчас отковал трехлистовые. Стало, как прежде, мягко и высокий зад. По задней части крыши 2.1м - 2.13м где-то. Ну насмешил, когда голову просунул в арку 😂😂😂
Хорошо сказал про количество и качество, можно сделать как на кукурузере независимую подвеску, ручки в салоне складывались автоматически и разные плюшки, только и цена будет соответствующая, а у нас простых смертных у большинства денег таких нет
Наш автором ещё Советскими принципами живёт. Дать максимум за не дорого. Теперь на этом Патриоте наверное с вибрацией не всё гладко. Да и вообще я бы владельцу рекомендовал посмотреть видео Монстрахода про управляемости Уаз Патриот.
Проверь Максим, Саныч. Смотрел видос и ржал. Сначало подумал зачем Макс взялся за это дело, но в начале ролика было объяснение. Хозяин-барин, хочет так - пожалуйста. У вас есть видос про замену 2-х листов на 3, считаю этого достаточно. У себя поставил эконом вариант - к 2-х листовым ресорам добавил пружины от Дэу Нексия(по моему) и счастлив. Лифт не большой, смотриться гармонично, езда комфортная. И возможно мне показалось, но Максим по моему сам немного угарал от того что делал. Всем добра.
Единственный минус собак это их стоимость, 8 лет назад я за 50 рублей взял весь комплект, а сейчас 40 стоят только аморты, скорее всего менять буду на каябу. Кстати еще нюанс, на моем 12г.в. и тормозные шланги с завода шли 710мм длиной, а на следующих уже идут 650мм.
Здраствуй лифт подвески! Прощайте управляемость, комфорт и досвидания карданы))). Вместо всей этой дорогостоящей х,,и, поставил бы передний мост старого образца, и рессоры от Пикапа 4листовые, амортизаторы на заднем мосту перенес бы внутрь рамы. Это все вместе дало бы машине больше живучести и проходимости. Ибо на рессорах айрон уазик будет вывешиваться при малейшей диагоналке
Я на моменте установки позвал владельца и показал что получается. Сказал что много вещей с собой возит и ему нормально. Ему морально, а я ведь не кайфанул!))))
@@УАЗоРемБаза поставил к двухлистовым рессорам задние пружины от эсперо они покрепче чем от ланос-нексия ,ставить пол часа, весят мало,стоят копейки, а усилили задок конкретно гружу наверно 300кг да 5 здоровых мужиков и первый сорт
Все относительно. Был комплект подвески от Iron Man который был установлен на УАЗ Хантер. Остался доволен. Упруго но не жестко. Остался доволен. Могу добавить, подвеска полностью заработала через 1000-1500км. До этого казалась жестковатой. Для Патриота думаю будет норм, ну если не неженка)))
3й лист добавил и край проставку 1" рама рессора,а так язык себе откусит и салон превратится в погремуху.Это 469е можно было грузить 6/9 ,а Патр это другое
Макс, вылезла проблема. При резком сбросе оборотов с 2,5 и выше хлопает в глушитель. На ощуп вроде все нормально. Бензин менял, компуктер тоже делает "красивое лицо". Может сталкивался?
я на своем УАЗе спереди поставил красные пружины . сзади добавил по листу . стояли трёх листовые , поставил новые толку нет,сели . добавил по листу стало норм .
@@ВасилийПервый-ю4л я купил новые. рессоры. установил . пару поездок и машина села как и была со старыми рессорами . разобрал одну рессору и по листу добавил . смысла новые ресоры брать нету . купить один комплект новой и добавить по листу .
Надо было чуть передок поднять и оставить , а зря он поменял задние рессоры скора будет еще видос как хозяин захочет обратно свои заводские рессоры назад на машину 🤝👍👍
Макс привет. Подскажи пожалуйста куда копать? Ситуация следующая: машина УАЗ буханка 2017 года пробег 170 000 км. Всё время ездила на газу. Досталась в состоянии" на коленях" а именно не запускался мотор. Мотор я запустил но. Машина запускается и практически сразу глохнет. Проверил компрессию оказалось что в третьем и четвёртом целиндре её не было совсем. Снимаю голову судя по всему просели сёдла клапанов. Сам в своих условиях сделать не могу отдаю голову в ремонт. Забрал голову из ремонта ставлю всё на место запускаю. Машина заводится идеально и работает хорошо, но по степени прогрева и наполнения компенсаторов маслом начинают пролетать пропуски зажигания при чём хаотичные. То в первом целиндре, то в третьем. В итоге машина перестаёт запускаться вообще. Поменял компенсаторы на новые. Фирму не знаю. Предыдущий хозяин отдал без упаковки. Ставлю, предварительно разряжаю, (внутри была какая то жидкость) запускаю мотор и о чудо мотор работает как новый. Но по мере прогрева опять всё тоже самое хаотичные, множественные пропуски зажигания по всем цилиндрам. И вот не знаю, что делать куда копать? Купить другие компенсаторы, либо покупать новую головку? Заранее спасибо.
@@УАЗоРемБаза Спасибо огромное. Прежде чем вести головку в ремонт, люфт проверял. Не помню какой именно вал, но только один вал болтался из двух. Просил мастеров заострить на этом внимание. Но хорошо проверю ещё раз.
Хозяин определенно ошибся с выбором комплектующих. Из крайности в крайность - сначала на отбойниках ездил, а теперь избыточно мощные рессоры. Шлангов точно не хватит, длинны амортов тоже не хватит точно. Стабилизатор теперь вообще не нужен.
Классное видео. Впрочем как и всегда. Я вот тоже за разумные улучшения, но не во вред ТТХ. По поводу 7,62 и 5,45. Про проценты верно, но есть и ещё одно НО. У 5,45 кучность лучше за счёт того, что меньше задирает ствол. Ну плюс экономия на латуни, порохах, и ТД и ТП. СПАСИБО Максим. Здоровья тебе и твоим близким.
Макс, доброго времени суток! Эти проставки со смещением чтобы двинуть мост они продаются или надо что то изобретать. У меня просто разница между сторонами 2 см. Всю голову себе изъе.....л!
Смотри, возьми ориентир на раме, одинаковый с обоих сторон и измерь расстояния до кронштейнов передних рычагов. Обычно они криво приварены. Тогда дело не в заднем мосту, а в переднем.
Если постоянно что то возить ...то пойдёт..а так по мне лично жестковатая... Но тут как говорится... хозяин барин... Добавлю....если уж упарыватся то тогда уже пневму поставить...
Возможно. С ходу не стоит с первого раза угадать тот максимум который тебе нужен. Я бы попробовал поднять на 30-50 мм, но чтобы машина оставалась гармоничной и выглядела цельной, а не как луноход.
Про качество - это прям о наболевшем... Патриот 2014 Евро-4. Снял на днях ГБЦ по причине ухода тосола, оказалось сгнила кромка уплотнения в третьем цилиндре. Ну, это само собой "качественный" антифриз, заливаемый предыдущим владельцем. Потом, отмыв ГБЦ со стороны клапанов, я слегка при.... фигел, короче! Из восьми выхлопных металлокерамических сёдел, таковыми оказались ТРИ! Остальные из чугуна... Причем седло второго выпускного клапана было.... "закернено"(!) чем-то типа тупого бородка. Уровень посадки сёдел также везде разный! Сейчас на одометре 120 с чем-то тысяч, и чугунные сёдла просели по самое не балуй... До меня ГБЦ точно никто не снимал. Извлек "закерненное" седло в слабой надежде заменить, НО! Новое седло садится практически без натяга... Цена ремонта посадочных мест сёдел всех клапанов имеет какое-то не гуманное количество нулей... Короче, переспав с этой мыслью, пришел к выводу, что покупка новой ГБЦ съэкономит кучу нерв и средств... Заказал ГБЦ от Танаки, они сейчас все идут пятиопорные и качество изготовления, судя по многочисленным обзорам, на высоте. Не попадались ли такие в ремонт, или может что слыхал про них?
Отзывы про эти гбц хорошие, в магазине их видел. Сам не ставил и в ремонт они не приезжали. Мне кажется тяжёлая рука ремонтёров там побывала. Для завода такие косяки трудно представить.
Ну, судя по отсутствию следов на болтах и мест установки шайб, я думаю что ГБЦ никто до меня не снимал. Даже если бы заменили все болты, то переустановленные шайбы оставили бы следы... Да и почему именно 5 седел из чугуна и три из металлокерамики? Загадка... и может с завода посадочное место одного седла прослабили и вышли из положения кернением, свалив все на "гарантийный срок 100 тыс. откатает"... Так впрочем и вышло))А вот след от тяжелых конечностей ремонтёров хорошо видно на абы как установленной лобовине при замене цепей!)) Там - да, я согласен! Масло сочилось из под стыка передней части ГБЦ с лобовиной, возле кронштейна крепления гены и кондея.
@@ВалерийГорбаренко Заказывал через авито, интернет-магазин Motor-retail Нижнем Новгороде. Пересылка ТК по небольшой предоплате, полный расчет при получении. Вот буквально час назад забрал из пункта выдачи транспортной компании. Качество обработанных поверхностей реально ЗЕРКАЛЬНОЕ! Каналы впуск-выпуск ровные, без ступеней и огрехов литья. Сейчас они все идут под пять опор валов и вместо болтов уже шпильки крепления бугелей. На коробке написано "Газ-бензин". Короче завтра буду собирать...
Максим привет. Работа как всегда выполнена качественно, внешний вид🤦🤦🤦🤦🤦( мое мнение). Вопрос не в тему: на новой ГБЦ стоят разрезные втулки( направляющие). Нужно ли их менять на цельные или от перемены мест слагаемых.....
Да ладно, с родными жёсткий)... на ниве пару недель покататься и пересесть в Патриот как Бэнтли)... всегда есть компромис, между жёсткостью и валкостью. Завод не может угодить каждому и под отдельный регион машину делать никто не собирается. Всегда будет что среднее.
У меня Патр 16года, я второй владелец, подвеска стоит штатная, сзади 3 листа. Не могу сказать сколько листов ставили в 16году, но машина с пробегом уже 100т км и никакого намека на просадку нет, резина штатная 245/70 на диагоналках до подкрылок не достаёт. К стати комплектация с салона Экспедишн, может в ней дело, а так из особенностей это рация и багажник с лестницей. Ездил в этом году на нем в Абхазию, за всю поездку не было такого ощущения, что машина жесткая, особенно по дорогам волгоградской области, на скорости ямы и ухабы ходовка хорошо сглаживает, на малых скоростях он больше козлит, но вот опускания подвески плавное, но если нагрузить зад, то и козлит меньше. На шевике мне меньше понравилась езда, когда едешь по ровной полевой дороге со следами трактора, в ней гремит обсалютно всё, я описываю про штатные варианты, это без шумок и тому подобного. Так что как-то так.
@@УАЗоРемБаза компромисс идет не между жесткостью и валкостью , а между грузоподъемностью и жесткостью. максимум что там нужно сделать выкинуть задний стаб и поставить реактивную тягу против S образного скручивания рессоры. управляемость машины с таким тюненгом будет очень хреновая. отсутствие ходов задней подвески владелец в скором времени будет ощущать, если он конечно ездит кудато на бездорожье. имхо лучше иметь большие крены при мягкой подвеске, чем их отсутствие при жесткой вместе с отсутствием хода подвески
Макс, Саня привет! Вчера поменял на трехлистовые, новые ЧМЗ. Проставки и накладки со смещением заказал на западе, пришли быстро. Стремянки 14см новые. Результатом доволен, смотрится гармонично. Спасибо за предыдущее видео на эту тему. Патрик 20 год. С уважением.
Нет что бы посоветовать владельце пару листиков убрать и все было бы в адеквате а так будет ездить как на табуретке и через неделю приедет обратно что бы их переделать
Эти забугорные лифт комплекты как правило разрабатываются на забугорные автомобили и на наши подходят условно. Никто там не заморачивается и патриот не покупает для тестов своей подвески))
Макс, замена рессор - тема для моего Патриота совершенно не актуальная), но, задела меня тирада по окончании видеоролика, поэтому даю тебе словесную оценку (прости за дерзость)): голова у тебя светлая, трезвомыслящая, очень разумные, однако, умозаключения, - трудно не согласиться.
У нашего конструктора возможно все и правильно в документации сделано. А вот когда проект выходит в производство, вот тут то и начинается... замена материалов, вплоть до перехода на неметаллы, снижение веса, замена поковок на сорт и т.д. В итоге мы увеличиваем количество продукции, стоимость для конечного потребителя постоянная, а в качестве и надежности теряем очень сильно. Сам каждый день с этим сталкиваюсь) Не сочти за рекламу: ua-cam.com/video/9jywdUQQt3o/v-deo.html. Мною созданный опытный образец обкатываем на заводе.
На пружины у себя продеваю силиконовый прозрачный, тонкостенный шланг с обоих концов на виток и скрипа нет и в старые, раздавленные резиновые подкладки (где предусмотрены) корячить не нужно.
я на своем пикапе на оборот хочу три листа плюс пневму, от грузовика чёнить чтоб подешевле. А на счёт приедет обратно, ну каждый ищет то что надо именно ему.
Превыкли ругать уаз но сами забывают что не машины ломаются а ломаем мы их сами.У человека сразуже начнутся проблемы с расходниками это подшипники ступиц крестовины и тек далее. Сам столкнулся с такой проблемой.
Можно делать не большое количество с лучшим качеством - и будут покупать кому качество важнее. А основная часть будет брать дешевле но хуже качеством. Тут выбора нет! Бери что есть и сам доделывай имея кучу проблем с регистрацией, техосмотром и главное деталями. Собрав эксклюзивную вещь - при ремонте ищешь эксклюзивные детали. Можно ведь сразу делать более надёжную или вездеходную версию? А нет. Лепят горбатого из стандарта. Я бы купил и за два миллиона ПАТРИКа если б болячки устранили и повысили качество. Во времени оно окупиться. Сейчас старый крузак тот же геморрой в надёжности и переодичности ремонта что и новый Патрик. Только Патрик дешевле и новый. Выбора не даёт наш автопром! Ну и проблемы с качеством ремонта пугают. По этому ни старых крузаков ни УАЗов много не покупают.
Привет ✋🙂 Вот тут судить о человеке не нам, возможно он на волне эйфории так решил лифтануть, а возможно и действительно кидает на зад столько, что такой бодик ему будет в самый раз. Тебе Макс там виднее будет, раз он недалеко от вас трудится 😁 А если по своей глупости, не подумав и тем более не внял совета, то ждём новых видео с участием этого патриота, про жёсткую подвеску, оторванные уши амортизаторов и т п
Да скоро тут все на авто ваз пересядим. Цены космос на машины и запчасти с японии. Сам месяц назад патриота купил, удивился даже. Думал хуже будет. А когда в магазин "уаз" зашел кайфанул от цен. Японский пикап был, что не сломалось 8к за такую мелочь. Аж передергивало когда что то барахлить начинало.
У меня 10-й год стоят Тач Доги и всё с ними хорошо, даже не вспотели. Пробег правда не большой, но суровый, в районе 50 тысяч км. Из них 30% асфальт и 70% бездорожье.
Барсорессоры жёсткие.и тоже проседают.смысла нет .проверено . Какие ощущения на таком пакете.тачдог....наверно как кол в жопу. Для себя решил 3 листа и проставки 30мм.и газелевские аморты.
Я попробовал несколько вариантов по усилению (без фанатизма) подвески Патриота и считаю, что пришел к золотой середине. Это установка, в первый год эксплуатации, дополнительных пружин Springvar (красного, а не желтого цвета, они более жесткие чем желтые) к штатным двухлистовым рессорам и установка передних пружин от Патриота с дизелем Iveco. Получается машина слегка приподнята по сравнению со стоком, выдерживает приличную загрузку машины, нет излишней жесткости при езде на пустой машине и спокойно влезают шины на 32" (265/75R16). А главное все остальные детали работают в штатном режиме, нет необходимости ставить проставки на карданы, удлинять стойки стабилизаторов, покупать более длинные тормозные шланги и главное управляемость и комфорт остается на уровне стока.
Я пошол по простому пути, установил пневмо на заднюю ось,листы ресор оставил на месте,надо зделал по выше,надо приспустил, отлично работает.
Тоже самое сделал,только убрал по одному листу с рессор,было 3 стало 2
Цена вопроса. многих не устроит.но альтернатива по моему лучшая,еслибы не финансо и трудо затраты.
Я тоже так сделал плюс аморы трофи лифт 30/30 по кругу,пружины от дизельного.
Уазо-техно-философия🔥
Спасибо за видос👍🖐
У людей на заводе подписки берут о неразглашении, а макс взял всё рассказал)))
Привет парни, Макс Саня, Владивосток, Макс а ты философ я аш заслушался, умные вещи говориш я с тобой согласен, слушалбы и слушал тебя, а ты в конце ролика всегда пофилосовфствуй приятно будет послушать да и прикинуть чё к чему, полезно будет, лично мне интиресно тебя послушать!!! Удачи Вам парни и крепкого здоровья!!!
Новые рессоры не сильно разогнулись, но будет на них жесткачь .
От пикапа себе ставил, пластилин! Через пол года прямыми стали. Сейчас отковал трехлистовые. Стало, как прежде, мягко и высокий зад. По задней части крыши 2.1м - 2.13м где-то.
Ну насмешил, когда голову просунул в арку 😂😂😂
Макс ппш служил два месяца или в тылу 4 года .но ПАТРИОТ для нас с тобой а мы просто едем по дороге
Красавчик."Болтовня"в конце видео особенно понравилась.Сравнение калибра патронов и их доставку камазом,грамотно сказано.
Хорошо сказал про количество и качество, можно сделать как на кукурузере независимую подвеску, ручки в салоне складывались автоматически и разные плюшки, только и цена будет соответствующая, а у нас простых смертных у большинства денег таких нет
Ставил я на перед пружины +30мм мост уехал в сторону. Тягу панара нужно менять.
я тягу распилил,вварил распорный болт регулировки схождения от 2110.отрегулировал как надо,закрулит и забыл.
Наш автором ещё Советскими принципами живёт.
Дать максимум за не дорого.
Теперь на этом Патриоте наверное с вибрацией не всё гладко. Да и вообще я бы владельцу рекомендовал посмотреть видео Монстрахода про
управляемости Уаз Патриот.
ua-cam.com/video/BJkELglTqv8/v-deo.html
Ну ещё можно с пикапа четырёх листовую поставить, если трёх маловато.
О, это моя любимая тема 😀
Какая?) "Хорошо что я на такое не подкинулся?)"
@@УАЗоРемБаза да) что поставил пружины и успокоился) С техосмотром ты прав, через годик трёхлистовые ставить придется, с пружинами там делать нехрен))
Проверь Максим, Саныч. Смотрел видос и ржал. Сначало подумал зачем Макс взялся за это дело, но в начале ролика было объяснение. Хозяин-барин, хочет так - пожалуйста. У вас есть видос про замену 2-х листов на 3, считаю этого достаточно. У себя поставил эконом вариант - к 2-х листовым ресорам добавил пружины от Дэу Нексия(по моему) и счастлив. Лифт не большой, смотриться гармонично, езда комфортная. И возможно мне показалось, но Максим по моему сам немного угарал от того что делал. Всем добра.
Единственный минус собак это их стоимость, 8 лет назад я за 50 рублей взял весь комплект, а сейчас 40 стоят только аморты, скорее всего менять буду на каябу. Кстати еще нюанс, на моем 12г.в. и тормозные шланги с завода шли 710мм длиной, а на следующих уже идут 650мм.
А чё на счет пружин? Под задний мост. Спрингвар. Или от Оки ставят.
🖐 На моём Патрике 19года,тоже двух листовые рессоры. Я поставил спрингвары и все норм.
Самое интересное начнется, после выезда этой машинки за ворота... Но мы этого к сожалению не увидим.. 😁
Я предупредил!))) И пожелал на последнем новых ощущений от машины))) и выразил надежду, чтобы они были приятными.
А что там должно быть не так? Я уже 8 лет езжу на точ доге, вот пришло время аммортики менять..
Здраствуй лифт подвески! Прощайте управляемость, комфорт и досвидания карданы))).
Вместо всей этой дорогостоящей х,,и, поставил бы передний мост старого образца, и рессоры от Пикапа 4листовые, амортизаторы на заднем мосту перенес бы внутрь рамы. Это все вместе дало бы машине больше живучести и проходимости. Ибо на рессорах айрон уазик будет вывешиваться при малейшей диагоналке
Скоро приедет на замену этих рессор на барсовские)))
Так как с этой пачкой будет очень жёстко
Я на моменте установки позвал владельца и показал что получается. Сказал что много вещей с собой возит и ему нормально. Ему морально, а я ведь не кайфанул!))))
@@УАЗоРемБаза поставил к двухлистовым рессорам задние пружины от эсперо они покрепче чем от ланос-нексия ,ставить пол часа, весят мало,стоят копейки, а усилили задок конкретно гружу наверно 300кг да 5 здоровых мужиков и первый сорт
Все относительно. Был комплект подвески от Iron Man который был установлен на УАЗ Хантер. Остался доволен. Упруго но не жестко. Остался доволен. Могу добавить, подвеска полностью заработала через 1000-1500км. До этого казалась жестковатой. Для Патриота думаю будет норм, ну если не неженка)))
@@ЕвгенийКузнецов-и3х Каждый собирает под свои финансы и нужды.
3й лист добавил и край проставку 1" рама рессора,а так язык себе откусит и салон превратится в погремуху.Это 469е можно было грузить 6/9 ,а Патр это другое
Ну да, это уж точно перебор! Я у себя к штатным 2-х листовым 3й лист добавил и счастлив.
А у меня на Патриоте с завода трёх-листовые, бе-бе,беее! :))
Надо было 4-х листовые ставить от УАЗ Барс, было бы все ровненько, кстати обратите внимание на то что провод на датчик АБС натянут у Вас сейчас
Привет Макс, согласен с тобой правильно всё сказано👍👍👍
Макс, вылезла проблема. При резком сбросе оборотов с 2,5 и выше хлопает в глушитель. На ощуп вроде все нормально. Бензин менял, компуктер тоже делает "красивое лицо". Может сталкивался?
Обычно это какая-то форсунка не закрывается и продолжает лить топливо в цилиндр.
Привет мужики!думаю хозяин должен знать что к зубам и позвоночнику присоеденятся почки!Вы-то это точно знаете.
Есть разница от центрового до переднего и заднего конца.
Можно объяснить владельцу, просвет остаётся тот же
Ну может он хочет колеса больше ставить, кто знает?! Только хозяин. Его предупредили что и как будет. Не глупый же человек
Хороший табурет получился
я на своем УАЗе спереди поставил красные пружины . сзади добавил по листу . стояли трёх листовые , поставил новые толку нет,сели . добавил по листу стало норм .
От чего добавил? Что то пришлось переделывать?
@@ВасилийПервый-ю4л я купил новые. рессоры. установил . пару поездок и машина села как и была со старыми рессорами . разобрал одну рессору и по листу добавил . смысла новые ресоры брать нету . купить один комплект новой и добавить по листу .
@@ВасилийПервый-ю4л ничего не переделывал . стремянок родных хватило .
Надо было чуть передок поднять и оставить , а зря он поменял задние рессоры скора будет еще видос как хозяин захочет обратно свои заводские рессоры назад на машину 🤝👍👍
Если приедет, видос будет обязательно!))))
Макс привет. Подскажи пожалуйста куда копать? Ситуация следующая: машина УАЗ буханка 2017 года пробег 170 000 км. Всё время ездила на газу. Досталась в состоянии" на коленях" а именно не запускался мотор. Мотор я запустил но. Машина запускается и практически сразу глохнет. Проверил компрессию оказалось что в третьем и четвёртом целиндре её не было совсем. Снимаю голову судя по всему просели сёдла клапанов. Сам в своих условиях сделать не могу отдаю голову в ремонт. Забрал голову из ремонта ставлю всё на место запускаю. Машина заводится идеально и работает хорошо, но по степени прогрева и наполнения компенсаторов маслом начинают пролетать пропуски зажигания при чём хаотичные. То в первом целиндре, то в третьем. В итоге машина перестаёт запускаться вообще. Поменял компенсаторы на новые. Фирму не знаю. Предыдущий хозяин отдал без упаковки. Ставлю, предварительно разряжаю, (внутри была какая то жидкость) запускаю мотор и о чудо мотор работает как новый. Но по мере прогрева опять всё тоже самое хаотичные, множественные пропуски зажигания по всем цилиндрам. И вот не знаю, что делать куда копать? Купить другие компенсаторы, либо покупать новую головку? Заранее спасибо.
Привет. Скорее всего люфт на распредвалах в постелях. Валы люфтят, компенсаторы этот люфт также выбирают, но при этом не дают закрыться клапанам.
@@УАЗоРемБаза Спасибо огромное. Прежде чем вести головку в ремонт, люфт проверял. Не помню какой именно вал, но только один вал болтался из двух. Просил мастеров заострить на этом внимание. Но хорошо проверю ещё раз.
Хозяин определенно ошибся с выбором комплектующих. Из крайности в крайность - сначала на отбойниках ездил, а теперь избыточно мощные рессоры. Шлангов точно не хватит, длинны амортов тоже не хватит точно. Стабилизатор теперь вообще не нужен.
Классное видео. Впрочем как и всегда. Я вот тоже за разумные улучшения, но не во вред ТТХ. По поводу 7,62 и 5,45. Про проценты верно, но есть и ещё одно НО. У 5,45 кучность лучше за счёт того, что меньше задирает ствол. Ну плюс экономия на латуни, порохах, и ТД и ТП. СПАСИБО Максим. Здоровья тебе и твоим близким.
с новой базой то есть положитеная динамика?
Макс, Саня, привет!! 🤝
Колёсики 33 докинет и будет шикардос.
И будет рвать полуоси.
@@serg4104031 на 33 можно не рвать если с умом ездить.
Макс, доброго времени суток! Эти проставки со смещением чтобы двинуть мост они продаются или надо что то изобретать. У меня просто разница между сторонами 2 см. Всю голову себе изъе.....л!
Привет. Проставки со смещением штатно стоят с трёхлистовыми рессорами. А ты откуда меряешь положение моста?
@@УАЗоРемБаза Приветствую еще раз! Ну как показано на просторах интернета. От центра до центра колеса.
Смотри, возьми ориентир на раме, одинаковый с обоих сторон и измерь расстояния до кронштейнов передних рычагов. Обычно они криво приварены. Тогда дело не в заднем мосту, а в переднем.
👍👍👍👍🔥🔥🔥🔥
Если постоянно что то возить ...то пойдёт..а так по мне лично жестковатая...
Но тут как говорится... хозяин барин...
Добавлю....если уж упарыватся то тогда уже пневму поставить...
Тач доги разные. Есть с доп. Нагрузкой +150кг, есть с доп.нагрузкой +300-500кг. Лифт какой заявлен тачдогом? +5см?
Мне никто не заявлял ничего)... да я и не спрашивал.
@@УАЗоРемБаза жаль. Так как себе тоже хотел тачдоги. Но то что я увидел....
Так не хочу)
Видать это макс. Доп. Нагрузка +300-500кг
Возможно. С ходу не стоит с первого раза угадать тот максимум который тебе нужен. Я бы попробовал поднять на 30-50 мм, но чтобы машина оставалась гармоничной и выглядела цельной, а не как луноход.
Финальный рассказ, просто ставит точку в выборе автомобиля в пользу УАЗа👍
Про качество - это прям о наболевшем... Патриот 2014 Евро-4. Снял на днях ГБЦ по причине ухода тосола, оказалось сгнила кромка уплотнения в третьем цилиндре. Ну, это само собой "качественный" антифриз, заливаемый предыдущим владельцем. Потом, отмыв ГБЦ со стороны клапанов, я слегка при.... фигел, короче! Из восьми выхлопных металлокерамических сёдел, таковыми оказались ТРИ! Остальные из чугуна... Причем седло второго выпускного клапана было.... "закернено"(!) чем-то типа тупого бородка. Уровень посадки сёдел также везде разный! Сейчас на одометре 120 с чем-то тысяч, и чугунные сёдла просели по самое не балуй... До меня ГБЦ точно никто не снимал. Извлек "закерненное" седло в слабой надежде заменить, НО! Новое седло садится практически без натяга... Цена ремонта посадочных мест сёдел всех клапанов имеет какое-то не гуманное количество нулей... Короче, переспав с этой мыслью, пришел к выводу, что покупка новой ГБЦ съэкономит кучу нерв и средств... Заказал ГБЦ от Танаки, они сейчас все идут пятиопорные и качество изготовления, судя по многочисленным обзорам, на высоте. Не попадались ли такие в ремонт, или может что слыхал про них?
Отзывы про эти гбц хорошие, в магазине их видел. Сам не ставил и в ремонт они не приезжали. Мне кажется тяжёлая рука ремонтёров там побывала. Для завода такие косяки трудно представить.
Ну, судя по отсутствию следов на болтах и мест установки шайб, я думаю что ГБЦ никто до меня не снимал. Даже если бы заменили все болты, то переустановленные шайбы оставили бы следы... Да и почему именно 5 седел из чугуна и три из металлокерамики? Загадка... и может с завода посадочное место одного седла прослабили и вышли из положения кернением, свалив все на "гарантийный срок 100 тыс. откатает"... Так впрочем и вышло))А вот след от тяжелых конечностей ремонтёров хорошо видно на абы как установленной лобовине при замене цепей!)) Там - да, я согласен! Масло сочилось из под стыка передней части ГБЦ с лобовиной, возле кронштейна крепления гены и кондея.
Подскажите где заказать ГБЦ от Танаки!
@@ВалерийГорбаренко Заказывал через авито, интернет-магазин Motor-retail Нижнем Новгороде. Пересылка ТК по небольшой предоплате, полный расчет при получении. Вот буквально час назад забрал из пункта выдачи транспортной компании. Качество обработанных поверхностей реально ЗЕРКАЛЬНОЕ! Каналы впуск-выпуск ровные, без ступеней и огрехов литья. Сейчас они все идут под пять опор валов и вместо болтов уже шпильки крепления бугелей. На коробке написано "Газ-бензин". Короче завтра буду собирать...
Расскажи потом что получится. Думаю мотор заработает тау как новым не работал. Мягко и ровно)
Макс ,Саня привет!Ну что сказать по этому поводу, как говорится на вкус и цвет фломастеры разные.
Отбойники сзади уже никогда до моста не достанут.
Ну если 6 мешков цемента возить,то я думаю самое то будет)
Здравствуйте,УАЗ патриот 2019 г.в. с двухлистовыми рессорами.Хочу их заменить на рифовские мягкие от 0-100 кг,540а.Спасет ли это положение?
На драйве есть отзыв, вроде положительный
@@ПавелПетровский-ц3ч спасибо,читал.Хотелось бы еще мнение автора канала услышать
Не могу что-то говорить. Спасти положение можно трёхлистовыми. А советов не даю, потому что не знаю ничего о ваших ожиданиях.
Макс все правильно говоришь! Владельцу, получилось не очень. Жопа задрана больно сильно.
Дядь Макс , а такой комплект какой лифт даёт ?
Да этот комплект не совсем комплект)... перед примерно +40 мм, зад около +100 мм
Максим привет. Работа как всегда выполнена качественно, внешний вид🤦🤦🤦🤦🤦( мое мнение). Вопрос не в тему: на новой ГБЦ стоят разрезные втулки( направляющие). Нужно ли их менять на цельные или от перемены мест слагаемых.....
Привет. Нет, не надо менять. На гбц они не несут нагрузки в смысле герметичности. Они там просто направляющие.
@@УАЗоРемБаза Спасибо.
На зад 3 листа плюс пружины типа спрингвар , я сам делал, отлично получилось и на ямах не дубовый в экспедицию 4 человека +поклажа 👍
На зад пружины спрингвары, а на перед от пикапа и все хорошо.
Интересно как теперь с комфортом в авто после установки этой подвески? Он и с родными рессорами довольно жесткий
Да ладно, с родными жёсткий)... на ниве пару недель покататься и пересесть в Патриот как Бэнтли)... всегда есть компромис, между жёсткостью и валкостью. Завод не может угодить каждому и под отдельный регион машину делать никто не собирается. Всегда будет что среднее.
У меня Патр 16года, я второй владелец, подвеска стоит штатная, сзади 3 листа. Не могу сказать сколько листов ставили в 16году, но машина с пробегом уже 100т км и никакого намека на просадку нет, резина штатная 245/70 на диагоналках до подкрылок не достаёт. К стати комплектация с салона Экспедишн, может в ней дело, а так из особенностей это рация и багажник с лестницей. Ездил в этом году на нем в Абхазию, за всю поездку не было такого ощущения, что машина жесткая, особенно по дорогам волгоградской области, на скорости ямы и ухабы ходовка хорошо сглаживает, на малых скоростях он больше козлит, но вот опускания подвески плавное, но если нагрузить зад, то и козлит меньше. На шевике мне меньше понравилась езда, когда едешь по ровной полевой дороге со следами трактора, в ней гремит обсалютно всё, я описываю про штатные варианты, это без шумок и тому подобного. Так что как-то так.
@@УАЗоРемБаза компромисс идет не между жесткостью и валкостью , а между грузоподъемностью и жесткостью. максимум что там нужно сделать выкинуть задний стаб и поставить реактивную тягу против S образного скручивания рессоры. управляемость машины с таким тюненгом будет очень хреновая. отсутствие ходов задней подвески владелец в скором времени будет ощущать, если он конечно ездит кудато на бездорожье. имхо лучше иметь большие крены при мягкой подвеске, чем их отсутствие при жесткой вместе с отсутствием хода подвески
А как насчёт длины кардана? Да уж... Зачем вы берётесь за это?
Народ привет!
Такой пакет листов просто жесть. 4 листа или пружина
Привет друг я с Крыма.
Подвеска тык Дык))))
3 листа за глаза, пустой жестковато, груженый приятно. не просели за 5 лет
Макс, Саня привет! Вчера поменял на трехлистовые, новые ЧМЗ. Проставки и накладки со смещением заказал на западе, пришли быстро. Стремянки 14см новые. Результатом доволен, смотрится гармонично. Спасибо за предыдущее видео на эту тему. Патрик 20 год. С уважением.
Ждите его обратно с другим комплектом рессор))
Приветствую всех! Да простит меня владелец, но какое-то г. получилось.
Нет что бы посоветовать владельце пару листиков убрать и все было бы в адеквате а так будет ездить как на табуретке и через неделю приедет обратно что бы их переделать
Эти забугорные лифт комплекты как правило разрабатываются на забугорные автомобили и на наши подходят условно. Никто там не заморачивается и патриот не покупает для тестов своей подвески))
всё на свой страх и риск)
Очень жёстко будет
Макс, Саня привет я так думаю это перебор.
Задние рессоры нужно от Камаза установить,хрень,будет как на козле скакать.
Макс, замена рессор - тема для моего Патриота совершенно не актуальная), но, задела меня тирада по окончании видеоролика, поэтому даю тебе словесную оценку (прости за дерзость)): голова у тебя светлая, трезвомыслящая, очень разумные, однако, умозаключения, - трудно не согласиться.
Парни привет!) на мой взгляд, выглядит это уж очень слишком... Но хозяин-барин
Парни Привет!!!
У нашего конструктора возможно все и правильно в документации сделано. А вот когда проект выходит в производство, вот тут то и начинается... замена материалов, вплоть до перехода на неметаллы, снижение веса, замена поковок на сорт и т.д. В итоге мы увеличиваем количество продукции, стоимость для конечного потребителя постоянная, а в качестве и надежности теряем очень сильно. Сам каждый день с этим сталкиваюсь) Не сочти за рекламу: ua-cam.com/video/9jywdUQQt3o/v-deo.html. Мною созданный опытный образец обкатываем на заводе.
На пружины у себя продеваю силиконовый прозрачный, тонкостенный шланг с обоих концов на виток и скрипа нет и в старые, раздавленные резиновые подкладки (где предусмотрены) корячить не нужно.
я на своем пикапе на оборот хочу три листа плюс пневму, от грузовика чёнить чтоб подешевле. А на счёт приедет обратно, ну каждый ищет то что надо именно ему.
Привет, Макс
Да нет всё нормально, хозяин Хочет цемент возить а про бездорожье разговора не было .
Превыкли ругать уаз но сами забывают что не машины ломаются а ломаем мы их сами.У человека сразуже начнутся проблемы с расходниками это подшипники ступиц крестовины и тек далее. Сам столкнулся с такой проблемой.
Причем здесь ступичные подшипники? Крестовины быстрее умрут, с этим согласен.
Из за больших колес
Можно делать не большое количество с лучшим качеством - и будут покупать кому качество важнее. А основная часть будет брать дешевле но хуже качеством.
Тут выбора нет!
Бери что есть и сам доделывай имея кучу проблем с регистрацией, техосмотром и главное деталями. Собрав эксклюзивную вещь - при ремонте ищешь эксклюзивные детали.
Можно ведь сразу делать более надёжную или вездеходную версию? А нет. Лепят горбатого из стандарта.
Я бы купил и за два миллиона ПАТРИКа если б болячки устранили и повысили качество. Во времени оно окупиться.
Сейчас старый крузак тот же геморрой в надёжности и переодичности ремонта что и новый Патрик. Только Патрик дешевле и новый.
Выбора не даёт наш автопром!
Ну и проблемы с качеством ремонта пугают. По этому ни старых крузаков ни УАЗов много не покупают.
Выкинуть надо с этого комплекта 4 листа... и Кататься. Потом можно вернуть, когда просядут.
хер че . ты прав
Привет ✋🙂
Вот тут судить о человеке не нам, возможно он на волне эйфории так решил лифтануть, а возможно и действительно кидает на зад столько, что такой бодик ему будет в самый раз. Тебе Макс там виднее будет, раз он недалеко от вас трудится 😁
А если по своей глупости, не подумав и тем более не внял совета, то ждём новых видео с участием этого патриота, про жёсткую подвеску, оторванные уши амортизаторов и т п
Удивительно - во владике в ходу уазики а не праворульные тойоты
Ничего удивительного. Просто у вас не актуальная информация)
Да скоро тут все на авто ваз пересядим. Цены космос на машины и запчасти с японии. Сам месяц назад патриота купил, удивился даже. Думал хуже будет. А когда в магазин "уаз" зашел кайфанул от цен. Японский пикап был, что не сломалось 8к за такую мелочь. Аж передергивало когда что то барахлить начинало.
Да, это как у владельцев приусов)... всё хорошо, экономично, комфортно, но только приборка лампочками моргнула, сразу обморок)
@@УАЗоРемБаза у меня 2 машина приус🤣
Чем плохи рессоры от дорестайлового Патра? Кому жести охота - от Барса.
Я владельцу задавал такой вопрос. На что получил ответ, - некогда было думать)
Touch Dog первая зима и они застучат, имел опыт на них поездить. Лучше Iron men
У меня 10-й год стоят Тач Доги и всё с ними хорошо, даже не вспотели. Пробег правда не большой, но суровый, в районе 50 тысяч км. Из них 30% асфальт и 70% бездорожье.
🤦, зачем это делать? Это же хана позвоночнику! Жёсткость будет примерно как на камазе
Пипец, теперь у владельца начнутся новые ощущения. Плохо если есть пломбы в зубах, выпадут
Я об этом предупредил))) и даже предупреждал заранее)))
Мп40 это не штурмовая винтовка
За болтовню - плюс!
Перед каждым техосмотром в штат,и менты докапываться начнут.
Макс ,ватсап номер свой можешь написать .
Барсорессоры жёсткие.и тоже проседают.смысла нет .проверено . Какие ощущения на таком пакете.тачдог....наверно как кол в жопу. Для себя решил 3 листа и проставки 30мм.и газелевские аморты.
Бывает по-разному. У кого проседают, а много машин ездят на штатных трёхлистовых, машины 2008-го, 2012-го годов ничуть не просевшие.
*👍супер и привет от тренера по футболу!!!*
И вам, физкульт-привет!)
Ну это перебор 🥺
Мда....порно на колесах.....куда так задирать.....а центр тяжести??..... Писец
Ну и рессоры как на камазе
Зачем всё это. Клиренс остался прежним.
Теперь как на табуретке будет ездить👎
Ужос. Нужны тапки побольше
Уродство получилось ... Смотрится просто ужас.
👍👍👍✌️😃