13:09 totalmente de acuerdo. Tengo una 251S y he manejado la Gixxer 250 (Tomando en cuenta que actualmente es la más rápida del segmento, con el respeto de las Kawasaki 250 que ya no se venden acá), pero el motor no trasmite esas ganas de andar duro que trasmite el motor supercuadrado (Nombrados así por su geometría) junto a la compresión de 11.2:1 del motor de la 251S. Dan ganas de andar duro a toda hora porque es un motor divertido en la parte media y alta, luego de las 6.500 es donde se disfrutan sus 25.5HP y 21.2NM.
Que tiene que ver la geometría y la compresion la 251 es una monocilindrica entonces no es una moto de altas rpm es una moto de torque igual que la gixxer 250
@tenarrolapeli definitivamente más en la 251S, es un motor que tiene el máximo torque a las 8000 y la potencia máxima a las 9250, y es de carrera rápida porque el diámetro del cilindro es de 72mm con un recorrido del pistón de 61.2mm, lo cual lo hace un motor para andar a alto régimen de RPM, más el sonido de su aspiración y su escape. Como ejemplo pero obviamente a una escala mayor, es la configuración de los motores de la Fórmula 1 que son supercuadrados y por eso van a tantas RPM, y sus cifras máximas de HP y torque están a muy altas revoluciones, son motores para andar revolucionados y por eso dan mejor sensación de deportividad, el de la Gixxer también lo es pero no da esa sensación y sonido quizá también porque no tiene el doble árbol de levas.
@@danielgarnicavargas4674 los motores monocilíndricos de 1/4 de litro o superiores, no tienden a manejar revoluciones por encima de las 10mil dadas las vibraciones que producen, incluso al tener un contrapeso en el cigüeñal. En los motores monocilíndricos se habla de altas RPM cuando ya están por encima de las 8mil, cosa diferente a los motores bicilíndricos o tetracilíndricos.
@EduardoQuinteroB-p3k haber pero no entiendo a cual sensación de deportividad sabiendo que por ficha técnica la gixxer 250 tiene 76 x 54.9 mm de carrera osea es más corta que la de la 251 además que la gixxer está cortando inyección a las 10500 maso menos
Hola Julian, tu video está genial, tuve la experiencia de manejar una hace un par de meses y me gusto en general, y me pareció una moto muy completa en general, lo único que no me gusto y donde pienso que la MT07 sigue estando adelante es la geometría y la distancia entre ejes, se me hace una moto difícil de meter en curva con una electrónica extremadamente intrusiva lo cual la hace difícil de llevarla al límite, de resto me parece una moto genial y muy completa con componentes muy buenos, saludos crack 🎉
Belleza de moto, lo de las sensaciones que brinda la moto es verdad, cada moto te da sensaciones diferentes y ahí es decisión de cada uno escoger la que más le gusta.
Lo entiendo completamente, a mi hay dias que me dan ganas de salir en la 373 y otros dias que quiero salir en la bicicleta (no tengo mas motos pa elegir)
La comparación con la 750 no es por prestaciones, todos saben que es algo completamente diferente, es por la grosería que es cambiar tremendo icono por una bicilíndrica y que la marca pretenda que la gente crea que es la sucesora de la gsxs750....
Apoyo el Consejo de Julian, uno no debe quedar solo con la información. También debe experimentar la sensación. Yo solo tengo una moto, pero aveces quiero descansar de conducir la moto y me voy en bus😂😂😂 para poder dormir. 🤣🤣🤣👍
Todas las motos si sueltas el embrague por completo en algún cambio anda a cierta velocidad según el cambio y no se apaga es cosa de no soltar el embrague muy suave
Juli, consulta tecnica. Se que lo q voy a preguntar es una vaina diferencial en cuanto a cilindraje, pero usted q opina. Entre la kove 450 R que no ha llegado, esta gsx8s y la sv 650, cual recomendaria, fuera de tecnología.
La peor cagada que hicieron con esa moto es el sonido, el de la anterior es música para los oídos en cambio eso es como escuchar una Dominar con motor Grande🤮🤦🏻
La he visto en persona, se ve grande y me parece bonita, pero es muy sonsa, el que quiera una moto para la ciudad que se compre una n Max o una scooter que son las mejores para el día a día por lo cómodas, alto cc es para fines de semana uno que otro día entre semana
En el video cuando muestra el tablero dice la temperatura que tenia la moto, esta bien su critica porque si hay imbeciles que lo haaacen pero en este caso no fue asi.
Yo tengo una Gixxer SF 250 y si bien ella puede andar en primera a unos 10km/h sin necesidad de acelerarla eso es normal en prácticamente cualquier moto. Lo que he visto es que en motos que tienen el asistente uno no tiene que preocuparse por oprimir el clutch a bajas velocidades por miedo a que se le apague la moto porque ella no se va a dejar apagar. Entonces literalmente solo toca usar el clutch para arrancar y oprimirlo cuando llegue a cero. A diferencia de la Gixxer que por ejemplo al pasar un policía acostado muy despacio o simplemente ir en un trancon toca ir oprimiendo el clutch con regularidad para que no se apague la moto. La verdad no es taaaan cansón cuando uno le coje el tiro, sobretodo porque el clutch de las Gixxer es muy suave. Pero me imagino que teniendo esa ayuda uno no va a querer soltarla jamás.
Lo que pasa es que el poco porcentaje de la población colombiana que le alcanza para este tipo de motos se va por la que ande más y ya. Como dijo en el vídeo, esta moto es más un equilibrio entre un look agresivo de una cilindrada alta pero sin ser tan agresiva al bolsillo. Y seamos sinceros, en las carreteras de Colombia rara vez uno le va a poder sacar el provecho a los 80 y tantos caballos de esa moto. Muy poca gente va a entender lo que trata de ofrecer la moto.
Eso no es así, la CB650R, la Triumph Trident 660, valen símilar, tienen prestaciones similares, pero si se ven en la calle, está moto no ha gustado, por que no es lo que ofrecía una GSXS750, ahí está parte del problema.
En lo personal, no compraría esa moto, prefiero un 3 o 4 cilindros, veo esa Suzuki y me recuerda la GSXS750 y digo, como pasaron de eso a esto?.
Tengo la 750 y para nada la cambiaría por esta
suzuki la embarro con ese diseño. prefiero mil veces la 750, el mejor diseño de suzuki
Las motos tienen un ADN especial en cada marca, un abrazo hermano, genial moto la que presentas ojala pudiera comprarla.
13:09 totalmente de acuerdo. Tengo una 251S y he manejado la Gixxer 250 (Tomando en cuenta que actualmente es la más rápida del segmento, con el respeto de las Kawasaki 250 que ya no se venden acá), pero el motor no trasmite esas ganas de andar duro que trasmite el motor supercuadrado (Nombrados así por su geometría) junto a la compresión de 11.2:1 del motor de la 251S. Dan ganas de andar duro a toda hora porque es un motor divertido en la parte media y alta, luego de las 6.500 es donde se disfrutan sus 25.5HP y 21.2NM.
No te comprendo, la sensación de diversión se siente más en la 251s o en la gixxer 250?
Que tiene que ver la geometría y la compresion la 251 es una monocilindrica entonces no es una moto de altas rpm es una moto de torque igual que la gixxer 250
@tenarrolapeli definitivamente más en la 251S, es un motor que tiene el máximo torque a las 8000 y la potencia máxima a las 9250, y es de carrera rápida porque el diámetro del cilindro es de 72mm con un recorrido del pistón de 61.2mm, lo cual lo hace un motor para andar a alto régimen de RPM, más el sonido de su aspiración y su escape. Como ejemplo pero obviamente a una escala mayor, es la configuración de los motores de la Fórmula 1 que son supercuadrados y por eso van a tantas RPM, y sus cifras máximas de HP y torque están a muy altas revoluciones, son motores para andar revolucionados y por eso dan mejor sensación de deportividad, el de la Gixxer también lo es pero no da esa sensación y sonido quizá también porque no tiene el doble árbol de levas.
@@danielgarnicavargas4674 los motores monocilíndricos de 1/4 de litro o superiores, no tienden a manejar revoluciones por encima de las 10mil dadas las vibraciones que producen, incluso al tener un contrapeso en el cigüeñal. En los motores monocilíndricos se habla de altas RPM cuando ya están por encima de las 8mil, cosa diferente a los motores bicilíndricos o tetracilíndricos.
@EduardoQuinteroB-p3k haber pero no entiendo a cual sensación de deportividad sabiendo que por ficha técnica la gixxer 250 tiene 76 x 54.9 mm de carrera osea es más corta que la de la 251 además que la gixxer está cortando inyección a las 10500 maso menos
Hola Julian, tu video está genial, tuve la experiencia de manejar una hace un par de meses y me gusto en general, y me pareció una moto muy completa en general, lo único que no me gusto y donde pienso que la MT07 sigue estando adelante es la geometría y la distancia entre ejes, se me hace una moto difícil de meter en curva con una electrónica extremadamente intrusiva lo cual la hace difícil de llevarla al límite, de resto me parece una moto genial y muy completa con componentes muy buenos, saludos crack 🎉
Belleza de moto, lo de las sensaciones que brinda la moto es verdad, cada moto te da sensaciones diferentes y ahí es decisión de cada uno escoger la que más le gusta.
Saludos desde barranquilla exitos
La voy a probar antes de comprarme. Pero antes de eso quiero la Kove 450RR, después vendrá la Suzuki ❤
Oigan este Man si sabe vender Motos 😅 ya no estoy en el mundo de las motos pero, así dan ganas de volver 😅
es una excelente motor, buen video.
Muchos de los que la critican, ni para la mt09 tienen y ni han manejado una 600 cc
´juli me gustaria que revisaras la benelli 180s o 302s me gusta mucho el porte pero no se que tal, tal vez te interese :D
Lo entiendo completamente, a mi hay dias que me dan ganas de salir en la 373 y otros dias que quiero salir en la bicicleta (no tengo mas motos pa elegir)
Linda moto. Incomprendida
Juli y cual es el número de rizoma quisiera comprar algunos accesorios
Y está comparada con la 800nk, cuál es mejor?
12:36 uyy ojo hay Juana jajajajaja
🤔Exactamente, totalmente de acuerdo 🪄
La comparación con la 750 no es por prestaciones, todos saben que es algo completamente diferente, es por la grosería que es cambiar tremendo icono por una bicilíndrica y que la marca pretenda que la gente crea que es la sucesora de la gsxs750....
Apoyo el Consejo de Julian, uno no debe quedar solo con la información. También debe experimentar la sensación. Yo solo tengo una moto, pero aveces quiero descansar de conducir la moto y me voy en bus😂😂😂 para poder dormir. 🤣🤣🤣👍
Lo que veo es que hoy en día las marcas están apostando por el torque y lo liviano en vez de la velocidad y lo pesado
Todas las motos si sueltas el embrague por completo en algún cambio anda a cierta velocidad según el cambio y no se apaga es cosa de no soltar el embrague muy suave
Si, pero no trata de solo eso, puede ser hasta en una subida, como lo dice él en tráfico en ciudad esas motos viven con embrague adentro
Lo que mas me gusto fue la reflexion todas la motos son bacanisimas
Q belleza de moto comparto mucho lo q digiste
Me recuerda cuando honda cambió la cb160 f por la xblade 160
Saludos Julián desde Caracas Venezuela pronto viajaré a Bogotá ojalá tenga el honor de ver en la ciudad
Estéticamente es literalmente igual a una 400nk de cf, cambia el farol
Una moto diferente. Parece urbana y oculta su alto cc. Si pudiera la consideraría como moto para ese segmento.
HERMOSA!
Juli, consulta tecnica. Se que lo q voy a preguntar es una vaina diferencial en cuanto a cilindraje, pero usted q opina. Entre la kove 450 R que no ha llegado, esta gsx8s y la sv 650, cual recomendaria, fuera de tecnología.
Hola saludos de chile .
Yo ocupo mi z900 para el dia y si no jode para nada lo que si cuando toca mantencion si gasta plata jajajaj
La peor cagada que hicieron con esa moto es el sonido, el de la anterior es música para los oídos en cambio eso es como escuchar una Dominar con motor Grande🤮🤦🏻
La 750 también tiene el asistente en bajas 😅
La he visto en persona, se ve grande y me parece bonita, pero es muy sonsa, el que quiera una moto para la ciudad que se compre una n Max o una scooter que son las mejores para el día a día por lo cómodas, alto cc es para fines de semana uno que otro día entre semana
Puede ser una excelente moto... Pero las marcas nos tiran productos a ver si se compran... Y yo no quisiera esa bi en vez de la tetra...
Se perrona esa motito
No la comparamos, reclamamos que regrese la 750, que no se note que Suzuki pagó el
Video Juli
Joda un más con tanta experiencia y prende las Moto y las acelera de una vez así?, le quito mi moto 😅😅😂😂
Correcto 😢 ojo con esos motores no le prestó mi moto y punto....😂😂
Es por qué ya estaban calientes
Y si suponemos que es un video editado donde anteriormente la calentó ?
Jajaj solo a usted se le ocurre, en que parte del video sale que estaba fría la moto 😂😂😂😂
En el video cuando muestra el tablero dice la temperatura que tenia la moto, esta bien su critica porque si hay imbeciles que lo haaacen pero en este caso no fue asi.
Todas las motos que he manejado que sean full inyección hacen lo mismo en primera siguen andando
Lastima, cagada por Suzuki en quitar la 750 para meter una bicilíndrica 😢
Que rico 🤤🤤🤤🤤
Lo único q se es q la gsxs 750 es mucho más hermosa q la 800 y ya
Ese asistente no funciona en subida o si 😂😂. Hasta mi gixxer 250 tiene ese asistente,
Yo tengo una Gixxer SF 250 y si bien ella puede andar en primera a unos 10km/h sin necesidad de acelerarla eso es normal en prácticamente cualquier moto.
Lo que he visto es que en motos que tienen el asistente uno no tiene que preocuparse por oprimir el clutch a bajas velocidades por miedo a que se le apague la moto porque ella no se va a dejar apagar.
Entonces literalmente solo toca usar el clutch para arrancar y oprimirlo cuando llegue a cero.
A diferencia de la Gixxer que por ejemplo al pasar un policía acostado muy despacio o simplemente ir en un trancon toca ir oprimiendo el clutch con regularidad para que no se apague la moto. La verdad no es taaaan cansón cuando uno le coje el tiro, sobretodo porque el clutch de las Gixxer es muy suave. Pero me imagino que teniendo esa ayuda uno no va a querer soltarla jamás.
Yamaha dejó de hacer la R6 y la R7 no tiene ni la mitad de nombre 😅🤣
Suzuki apuesta por lo funcional con la tecnología necesaria 🫶🏽 el resto depende del piloto.
Esa moto pa que se venda deberían mostrarla con full system, fender, direccionales led... yo la veo así y no tiene gracia :(
Se tenia que decir y se DIJO. SUZUKI te vende las 3 B. ❤
Severa motico, tuviera plata me la compraba.
Nada que ver con la 750 cc jamás podrá superar
👌🏼👍🏼
Jajajaja Suzuki que mala apuesta con esa moto que tuvieron que irse a buscar este man, yo le pongo dos años más a esa moto.
suzuki la embarro con ese diseño. prefiero mil veces la 750, el mejor diseño de suzuki
Como feita la moto
Ya escucharon el vídeo en ingles viejo juli ojo y dices que la moto es una chimba en ingles jajajaja
Lieja? Liviana? Suzuki esta ponchada con esa moto no e visto la primera en las calles.
Lo que pasa es que el poco porcentaje de la población colombiana que le alcanza para este tipo de motos se va por la que ande más y ya.
Como dijo en el vídeo, esta moto es más un equilibrio entre un look agresivo de una cilindrada alta pero sin ser tan agresiva al bolsillo. Y seamos sinceros, en las carreteras de Colombia rara vez uno le va a poder sacar el provecho a los 80 y tantos caballos de esa moto.
Muy poca gente va a entender lo que trata de ofrecer la moto.
Eso no es así, la CB650R, la Triumph Trident 660, valen símilar, tienen prestaciones similares, pero si se ven en la calle, está moto no ha gustado, por que no es lo que ofrecía una GSXS750, ahí está parte del problema.
suzuki tiene las 3 B (buena, bonita y barata).... japonesas
Esa moto no causa nada. Que tristeza de diseño.
Contemporánea no, conservadora
Preferí comprar la z900, la Suzuki gsx8s estaba horrible