Sprint vem de Sprinter, que significa velocista em português; A MWM fez alusão pelo fato de ser um motor HSD (High Speed Diesel), ou seja, diesel de alta rotação, uma vez que até então então só dava os motores de baixa rotação como os MWM 229, X10, Cummins B, Perkins, Mercedes 3XX etc.
Krl, que dá hora, até que enfim apareceu um pra arrumar. A do meu pai numa Frontier com bomba injetora, está com 257.000, pegamos com 204.000. Não tem pra ninguém, motor forte como um trator e veloz como um carro pequeno e econômico. Colocamos o volante monomassa da marca Autimpex faz uns 2 anos, com kit embreagem nova, sensacional, zero problema. Fernando, se você puder, poderia colocar quantos selos vai em todo bloco e cabeçote.
Meu pai teve uma s10 eletrônica 2009 Ele pegou ela com 50 mil km no ano de 2013, ele trocava Correia do alternador a viscosa da hélice e válvula temostatica a cada 70 mil km. Ele vendeu ela em dezembro com 665 mil km original sem abrir o motor. Apenas manutenção normal de troca de óleo filtros regulagem de válvula e etc coisas besta mesmo. Abraços Fernando top seus Videos🤝
Concordo muito contigo com a questão do bronzinamento de linha de montagem, em todas experiências que tive é muito superior as peças de reposição, mesmo que sejam genuinas.
Aqui em Moçambique, as camionetes vem com motor original da marca, por exemplo Nissan tem motor da própria Nissan, tanto a isuzu que é a S10 aí no Br. Curioso não!
Vou trocar o bronzinamento? Resposta "NÃO" ganhou o meu like. Fernando se não me engano esse motor é invertido, a frente é do lado do volante, a sequência de queima dos pistões conta do volante para a polia Obs.: sprinter = velocista Já me disseram que este volante de dupla massa protege o virabrequim, sem ele o risco de quebra é grande, procede ?
O simples é uma peça única de ferro fundido. O dupla, uma parte fica fixa no virabrequim e a outra parte, onde o disco vai encostar se movimentar e tem molas dentro que limitam o movimento e amortecem os trancos.
Esses motores são muito bons, mas tem uns probleminhas chato mesmo, um deles que e vazar em um celo de água que fica atrás das engrenagens da distribuição. Vídeo muito bom parabéns pelo víde.
Esse motor é uma beleza! Girador, macio. O que é ruim nessa Frontier é o volante bi-massa. Já me lasquei com isso aí. Mesmo assim, teria de novo uma Frontier dessas.
Eu tenho uma s10 2.8 ano 2008 que usa este motor top . Na minha, eu fiz uma adaptação e retirei os braços Pitman e auxiliar e no lugar coloquei a caixa de direção hidráulica da Ford ranger 3.0 . Ficou muito bom a adaptação.
Ele foi cuidadoso com o óleo mais não teve a atenção na troca da água por conta do aditivo penso eu que tem que troca óleo do motor aditivo e óleo da caixa e diferencial por conta da quilometragem do fabricante!!! Parabéns pelo serviço que Deus te abençoe 🙏 Fortaleza ceará Quando você anunciou ela a venda fiquei com vontade de comprar ela.Pelo preço e por um carro da mecânica forte e carroceria leva!!
Muito bom conteúdo, como sempre! Tenho uma Blazer com esse motor 2.8 mecânico. É um carro maravilhoso, sou segundo dono e comprei com 90 mil km. Ela já está com 210 mil e nunca tive problema. Porém, agora no natal foi viajar e notei que ela estava apagando quando eu debriava para passar em uma lombada. A temperatura estava um pouco acima da metade, o que não é normal do meu carro. Andei uns 70 km e parei em um posto de combustível. Mesma coisa que aconteceu com o relato do video. Desliguei o carro e quando liguei a chave só no contato, sem arranque, a temperatura foi no máximo. Abri o capô, verifiquei a pressão nas mangueiras e percebi que, ao abrir a o reservatório de expansão, começou a sair fumaça atrás do motor. Examinei bem e vi que uma das mangueiras de borracha do radiador do ar quente que vai para dentro do carro havia furado. Guinchei o carro de volta para casa, troquei as mangueiras e ficou ótimo novamente. Porém, duas coisas acho que me salvaram de fundir o motor. Primeira é que eu parei logo antes de esgotar a água e a segunda é que sempre uso dois tubos de militec em cada troca de óleo que faço sempre aos 10 mil km.
Parabéns Fernando pelos videos, realmente esse volante Bi massa pode ser substituído por um rigido sem problema. Vai aumentar um pouco a vibração, mas nada de absurdo.Mas compença pelo preço que é mais do dobro e pela resistência , pois tive uma frontier dessa e o volante bi massa quebrou e me deixou a pé.
Tive uma Frontier 2005, 4x4 com esse motor. Ótimo carro. Trem de força muito bom, câmbio Eaton, diferencial Dana e motor MWM. Antes de vendê-la, tive que trocar a embreagem, coloquei Luk, com volante Bi-massa. Depois da troca, além da embreagem ficar macia igual de carro, por trocar o volante, deu outra sensação em dirigir. Não tremia para sair em subida, troca de marcha bem suave. Alivia o solavanco entre as trocas. Paguei na época 7 mil para fazer a embreagem.
Comprei uma Frontier e a primeira coisa que fiz foi limpar o tanque troquei óleos e filtros e troquei a válvula termostática que como tu bem disse era dupla
Tenho uma s10 2009 com esse motor eletrônico esse motor de fato é sensacional mas tem seus cuidados troquei válvulas termostáticas bomba d'água coisa q já deveria trocar pq o motor está no chão e deveria trocar o celo d'água q vai atrás das engrenagens de distribuição fica a dica
Blz Fernando, nao manjo muito de motor diesel pequeno, meu caminhao um iveco stralis, nos pesados, segundo mecanicos, a distribuição passou a ser atrás do motor devido cabines passarem a ser frontais basculantes, tendo melhor acesso à mecânica por trás do motor, ja os bicudos ,, o acesso é mais facil pela frente do motor, daí o motivo da mudança, parabens pelo canal q é dos top, abraço e ja vai meu like
Vi tu falando que vai limpar os pistões. Porque os mecanicos antigos falavam que não podia limpar a carbonização dos pistões porque o carro começava a fazer fumaça? Nunca me deram uma explicação exata pra isso e eu sempre limpei pistão e nunca ficou fumando (mesmo sem fazer troca de aneis)
poe novo agora ja não ta tão caro. em 2006 qdo eu trampava em oficina troquei . era bem caro. fazia aquele barulho parecia acabar o mundo na marcha lente . depois sumia tudo
Vídeo ótimo como sempre Gostaria que você comentasse no comentando os comentários, sobre como faz esse comando tocado por engrenagem quando faz plaina de cabeçote ou bloco como faz o ajuste dessas engrenagens
A hora que você começou a elogiar o motor no começo do vídeo, pensei que estava sendo irônico Fernando kkkk... Mas é bom saber que é um excelente motor, cada vez mais os motores a diesel estão frágeis... Grande abraço...
Temos uma s10 2003, 320mil km, vou pedir para meu mecânico verificar a termostatica. Na parte de refrigeração só tive problema na mangueira próxima ao alternador, apareceu um pequeno furo e vazava a pressão da água
Boa noite Parabéns você é detentor dê muito conhecimento e explica muito bem, pq vc não fala com o dono da camionete se ele for vender, vc faz uma ação (rifa) dela Muitos estão fazendo, vc tem muita credibilidade Abraço
Boa noite Fernando, tenho uma s10 2002 2.8 mecânico e ja tirei o carter uma vez para tirar vazamento e ñ lembro do mesmo ser parafusado na capa seca do câmbio acho que so no eletrônico. A respeito do bi massa quando o meu estragou tive o mesmo pensamento que vc coloquei um monomassa original mwm que ñ da dor de cabeça, vibra um pouco mas, mas nada que coxins originais novos e um aumento na rotação do motor para suavizar a vibração. Abraço.
O correto seria tratar a termostática como MANUTENÇÃO PREVENTIVA, a cada, no máximo, 100 mil Kms fazer a substituição das mesmas. Se fosse feito, provavelmente o proprietário não estaria passando por esse transtorno. Fica a dica
Troquei da minha F1000 fim do ano passado, percebi que o motor começou a demorar mais para atingir a temperatura normal, acredito que ela não estava fechando totalmente. Já ia trocar o aditivo do radiador mesmo, o valor não compensa o risco. Só achei meio trabalhoso o serviço, meu motor é Cummins 4BT, o lugarzinho chato que colocaram a termostática!
Boa noite! E ai o pistao que trancou permance? Sera feito troca de anés ? E o cabeçote somente plaina ou só a junta ? Ta bom, vou assistir os proximos capitulos... 😂😂😂😂
Olá Fernando, Em primeiro lugar parabéns pelo trabalho. Consegue nos passar as informações de uma maneira muita rica, clara e ao mesmo tempo Comenta por favor sobre as principais diferenças entre os motores 2.5, 2.8 e 3.0 da Ranger diesel. Além disso e viajando um pouco, acha que se fazendo adaptações necessárias no cofre de motor seria possível instalar algum motor 6 cilindros (sprint, X10 ou Cummins série B por exemplo) nesse carro? O câmbio original, considerando que isso fosse possível, aguentaria? Obrigado
2.5 Maxion de origem Land Rover com comando no bloco e varetas,aspirado, turbo e turbo intercooler. 2.8 uma evoluçao do 2.5, melhora a troca de calor de oleo, tem más potencia. 3.0 International NGD comando no cabeçote, 16v, turbo intercooler, abraço do Uruguai.
@@sebastianvillar7652 Eu achava que os 2.5 e 2.8 também tinham comando no cabeçote, por usarem correia dentada. Mas então usaram uma correia dentada para acionar um comando no bloco?
A minha tá com 230.000. 2001 Pensava em pedir para olhar o bronzinamento e trocar a bomba de óleo, agora vou só atrás das termostáticas.... obrigado A 2001 é volante comum, parece que os dupla massa às vezes trepidam. Entendo tua indignação com o carter, mas como o motor é pequeno e violento, por ali também distribuem se as forças de torção. Em primeira Acelera a 4000 rpm e solta a embreagem aí tu me conta .......hehehe Patina até em terceira Com o motor cheio é claro. Em baixa rotação se apanhar muito parece motor 1000. Quando a turbina enche aí ey outro motor. Abraço
@@vitorg.s3577 não, o volante da f250 é simples. No geral acho o motor muito bom, eu abri o meu para uma verificação geral. Instalei um kit de coletor+ bicos e turbina e também junta de aço no cabeçote. Hoje anda com +/-2.2kg de turbo. Tem bastante torque e não bebe muito diesel. Tenho a picape a 13 anos e usei ela a trabalho por boa parte destes 500mil e poucos km. Excelente veículo, muito robusto e confiável.
carter que não sai sem tirar o câmbio tem desde do motor ford endura. mas ai a solução é simples, fura a capa seca embaixo dos parafusos e passa a chave pelo buraco.
Professor, você já pegou algum caso em que o virabriquim gastou no encosto devido a embreagem , passei por isso no meu carro (corsa 1.4 ) acabou antes o virabriquim do que a embreagem original 170 mil km
Isso é muito comum nos motores GM, de 1.0 a 2.0, todos eles dão esse problema se abusar da embreagem. Aquela espera no semáforo com a embreagem acionada é fatal.
Otimo video,meu motor mwm 2.8 sprinte com 300mil ,a camisa do segundo cilindro não sei como desceu e destrui o pistão e ficou em pedaços dentro do carter .
S10 mwm bamba mecânica 2002 daqui de casa o painel travou em 800 mil km kkk foi trocado pq queimou já o delivery 8 150 eletrônico tá com 380 mil km até agora nada também só manutenção básica… a s10 pra não falar que teve manuntecao mais pesada teve que trocar o selo do motor e junta de cabeçote somente…
ta aí um motor diesel mau interpretado de 50 cv que o povo queria que avoasse e ainda faziam gambiarra na manutenção. raro achar um que presta hoje emdia. tudo cheio de gambi. pistão de ap 1.9 e ai vai
@@estefanofanhani Eu tinha uma Kombi furgao 82, dei um baita trato nela, so botei oleo de qualidade, valvula termostatica de marca, fiz o embuchamento (deixei sem folga), pneus 7 lonas, agua verdinha do radiador, Diesel S500 e 23 Km/L sem erro! De Palmas/TO a Pomerode/SC. Peguei a BR153 e fuuuuuuui! 🚀
@@gabrielmarietto eu trabalhei numa retificadora que tem 2 saveiro. Tem um canal muito bom que só mexe com ap diesel canal do lazinho. Entende bem. Nunca vi falando nada de errado. Inclusive a kombi tem 2 cebolao de temp. Ele coloca 2 para ligar mais cedo.Aqui em maringá tem um colecionador com 7 saveiro diesel . 2 mercedes w140 V12 S600 bmw v12 v8 mercedes w202 a diesel e por aí vai pedi pra vender uma saveiro nem respondeu kkkk
Top Fernando em uma oportunidade de um dia aparece uma HR ou outro carro com motor 4d56 2.5 se possível uma apresentação desse motor valeu pela apresentação dessa jóia
Boa noite Fernando! E o que você fala do cárter da 1519, que a metade da capa seca era nele? Tenho até hoje um bloco de 1519 que usava para prender o cárter para soldar diminuindo o empeno da solda. Fim dos anos 80 começo dos anos 90 soldei muitos! Acredito que por ser 5 cilindros vibrava muito e trincava de um lado ao outro, era umas 3 a 4 horas soldando na Tig, ow sofrimento! Ainda bem que as 1519 praticamente desapareceram e as que ainda rodam estão com outro motor! 😂😂😂😂
parabéns pelo vídeo Fernando! Tenho esse motor mas na versão mecânica com bomba injetora, sabe dizer se na versão mecânica o carter também é parafusado na capa seca? Qual você considera melhor, o sprint mecânico ou eletrônico?
Motor diesel de alta rotação tem normalmente de de metade a 60 % a durabilidade de um motor de baixa rotação na mesma faixa de desempenho e usados no mesmo serviço. O pessoal não entende isso e acha que um Spint vai durar igual a um série 10 no mesmo serviço. @@maquiavel628
Bom dia fernando Tenho uma S 10 ano 2000 motor mwm sprint 2.8 com bomba injetora, a recomendação do meu bombista era para nunca usar o diesel S 10 só o S 500, só que aqui em Maceió AL nao encontro mais o diesel S 500. e agora ? Sera que vou ter problemas com minha bomba injetora ?
Boa noite Fernando, por que as válvulas trancam ? Falta de adotivo ? Tenho um motor desse 6cilindros em uma F250, é recomendável a troca das válvulas preventivamente?
Boa noite. Onneu motor é MWM Sprint. Vejo que tem o colarinho. Essa camisa eu saco ou so na retifica.? Da uma dica ai pessoal. Ve que ele falou sem colarinho e com colarinho.
Boa noite senhores,gostaria de tirar uma dúvida: O motor perkins p4000 consegue - se trocar as camisas ou ele é direto no bloco? O motor é de um trator massey ferguson 290 e está soprando muito pelo suspiro provavelmente bem desgastado. E qual a turbina indicada para esse motor ? Desde já agradeço e parabéns por mais um conteúdo excelente!
Meu amigo eu quero comprar um carro pra mim trabalhar. E me agradou muito a f1000 mais o meu trabalho e carregar frutas e a roça fica a 350 km da minha cidade. Será que a f1000 aguenta
Sim amigo Até então a rpm máxima dos motores era 2800 rpm, torque máximo a 1400rpm Esse dá máxima de 4400rpm Torque máximo e rotação mais econômica a 2200rpm. Abraço
Otimo video Sempre acompanho o canal Fala um pouco sobre esse cambio Tenho uma 2004 Ela é muito travada em rodovia Ouvi dizer q pode por a quinta marcha da s10 eletrónica q fica mais longa Sera que da certo ?
Tenho um frontier com esse mesmo motor com bomba mecânica, já tive que trocar esse volante bimassa duas vezes ao longo dos anos de uso pro causa de vibração e barulho quando ele se desgasta, conversei com alguns mecânicos e pesquisei bastante pra por um volante rígido mas fui desencorajado a fazer essa troca porque o câmbio não aguentaria e teria muita transferência de vibração. Procede essas informações professor?
E o MWM 229 3 cilindros do caminhão Agrale 1600d, dá para dar um upgrade. Boa noite Fernando, um dia ainda levo ele aí para você dar uma olhada, valeu.
Se o motor estiver bom !! Da prá colocar um turbina pesquisa com o pessoal da embrepoli !! Eu já tive Agrale 3 cilindros maçarico o bichinho que pula ! Mas e bom econômico.
Sprint vem de Sprinter, que significa velocista em português; A MWM fez alusão pelo fato de ser um motor HSD (High Speed Diesel), ou seja, diesel de alta rotação, uma vez que até então então só dava os motores de baixa rotação como os MWM 229, X10, Cummins B, Perkins, Mercedes 3XX etc.
Krl, que dá hora, até que enfim apareceu um pra arrumar. A do meu pai numa Frontier com bomba injetora, está com 257.000, pegamos com 204.000. Não tem pra ninguém, motor forte como um trator e veloz como um carro pequeno e econômico. Colocamos o volante monomassa da marca Autimpex faz uns 2 anos, com kit embreagem nova, sensacional, zero problema. Fernando, se você puder, poderia colocar quantos selos vai em todo bloco e cabeçote.
Meu pai teve uma s10 eletrônica 2009
Ele pegou ela com 50 mil km no ano de 2013, ele trocava Correia do alternador a viscosa da hélice e válvula temostatica a cada 70 mil km. Ele vendeu ela em dezembro com 665 mil km original sem abrir o motor. Apenas manutenção normal de troca de óleo filtros regulagem de válvula e etc coisas besta mesmo. Abraços Fernando top seus Videos🤝
Concordo muito contigo com a questão do bronzinamento de linha de montagem, em todas experiências que tive é muito superior as peças de reposição, mesmo que sejam genuinas.
Tenho uma s10 bomba injetora..com esse motor maravilhosa só fazer troca de óleo e filtros e ser feliz..vou pegar essa dica da termostatica..abç
Aqui em Moçambique, as camionetes vem com motor original da marca, por exemplo Nissan tem motor da própria Nissan, tanto a isuzu que é a S10 aí no Br.
Curioso não!
Esse motor,e o AP dos diesel...pau para toda obra ❤❤❤
Vou trocar o bronzinamento? Resposta "NÃO" ganhou o meu like.
Fernando se não me engano esse motor é invertido, a frente é do lado do volante, a sequência de queima dos pistões conta do volante para a polia
Obs.: sprinter = velocista
Já me disseram que este volante de dupla massa protege o virabrequim, sem ele o risco de quebra é grande, procede ?
MwW. Sprint tradução, velocista, velocidade, provavelmente um motor de alta rotação...
Qual a diferença do volante dupla massa para o simples?
Só tirar um pouco da vibração do motor.
O simples é uma peça única de ferro fundido. O dupla, uma parte fica fixa no virabrequim e a outra parte, onde o disco vai encostar se movimentar e tem molas dentro que limitam o movimento e amortecem os trancos.
podia ter explicado o funcionamento do volante de dupla massa, queria entender como funciona 😢
Esses motores são muito bons, mas tem uns probleminhas chato mesmo, um deles que e vazar em um celo de água que fica atrás das engrenagens da distribuição.
Vídeo muito bom parabéns pelo víde.
Mais uma aula sobre motor a diesel, assisti do início ao fim e já no aguardo do próximo sobre a montagem deste moto.😊
Esse motor é uma beleza! Girador, macio.
O que é ruim nessa Frontier é o volante bi-massa. Já me lasquei com isso aí. Mesmo assim, teria de novo uma Frontier dessas.
Eu tenho uma s10 2.8 ano 2008 que usa este motor top . Na minha, eu fiz uma adaptação e retirei os braços Pitman e auxiliar e no lugar coloquei a caixa de direção hidráulica da Ford ranger 3.0 . Ficou muito bom a adaptação.
Ele foi cuidadoso com o óleo mais não teve a atenção na troca da água por conta do aditivo penso eu que tem que troca óleo do motor aditivo e óleo da caixa e diferencial por conta da quilometragem do fabricante!!!
Parabéns pelo serviço que Deus te abençoe 🙏
Fortaleza ceará
Quando você anunciou ela a venda fiquei com vontade de comprar ela.Pelo preço e por um carro da mecânica forte e carroceria leva!!
Isso ai... a válvula da Wahler dupla custa 170,00. Eu trocaria preventivamente sei lá a cada 50 ou 10.000 km e usaria um aditivo de qualidade...
Boa noite. Não vai mais fazer o quadro reagindo a vídeos da internet? Era muito bom esse quadro
Muito bom conteúdo, como sempre! Tenho uma Blazer com esse motor 2.8 mecânico. É um carro maravilhoso, sou segundo dono e comprei com 90 mil km. Ela já está com 210 mil e nunca tive problema. Porém, agora no natal foi viajar e notei que ela estava apagando quando eu debriava para passar em uma lombada. A temperatura estava um pouco acima da metade, o que não é normal do meu carro. Andei uns 70 km e parei em um posto de combustível. Mesma coisa que aconteceu com o relato do video. Desliguei o carro e quando liguei a chave só no contato, sem arranque, a temperatura foi no máximo. Abri o capô, verifiquei a pressão nas mangueiras e percebi que, ao abrir a o reservatório de expansão, começou a sair fumaça atrás do motor. Examinei bem e vi que uma das mangueiras de borracha do radiador do ar quente que vai para dentro do carro havia furado. Guinchei o carro de volta para casa, troquei as mangueiras e ficou ótimo novamente. Porém, duas coisas acho que me salvaram de fundir o motor. Primeira é que eu parei logo antes de esgotar a água e a segunda é que sempre uso dois tubos de militec em cada troca de óleo que faço sempre aos 10 mil km.
Parabéns Fernando pelos videos, realmente esse volante Bi massa pode ser substituído por um rigido sem problema. Vai aumentar um pouco a vibração, mas nada de absurdo.Mas compença pelo preço que é mais do dobro e pela resistência , pois tive uma frontier dessa e o volante bi massa quebrou e me deixou a pé.
Meu tio teve uma s10 com esse motor comprou ela zerada e vendeu com 400 mil e não baixava nada de óleo muito bom motor
Tenho que concordar com você! Cada presença no seu lugar,!cada peças ta gasta igual!
Tive uma Frontier 2005, 4x4 com esse motor. Ótimo carro. Trem de força muito bom, câmbio Eaton, diferencial Dana e motor MWM. Antes de vendê-la, tive que trocar a embreagem, coloquei Luk, com volante Bi-massa. Depois da troca, além da embreagem ficar macia igual de carro, por trocar o volante, deu outra sensação em dirigir. Não tremia para sair em subida, troca de marcha bem suave. Alivia o solavanco entre as trocas. Paguei na época 7 mil para fazer a embreagem.
Comprei uma Frontier e a primeira coisa que fiz foi limpar o tanque troquei óleos e filtros e troquei a válvula termostática que como tu bem disse era dupla
Tenho uma s10 2009 com esse motor eletrônico esse motor de fato é sensacional mas tem seus cuidados troquei válvulas termostáticas bomba d'água coisa q já deveria trocar pq o motor está no chão e deveria trocar o celo d'água q vai atrás das engrenagens de distribuição fica a dica
Blz Fernando, nao manjo muito de motor diesel pequeno, meu caminhao um iveco stralis, nos pesados, segundo mecanicos, a distribuição passou a ser atrás do motor devido cabines passarem a ser frontais basculantes, tendo melhor acesso à mecânica por trás do motor, ja os bicudos ,, o acesso é mais facil pela frente do motor, daí o motivo da mudança, parabens pelo canal q é dos top, abraço e ja vai meu like
O MOTOR QUE EU TERIA FÁCIL NA MINHA GARAGEM!
Já tive uma Frontier 2004 com este excelente motor. Gosto muito dele.
Vi tu falando que vai limpar os pistões. Porque os mecanicos antigos falavam que não podia limpar a carbonização dos pistões porque o carro começava a fazer fumaça? Nunca me deram uma explicação exata pra isso e eu sempre limpei pistão e nunca ficou fumando (mesmo sem fazer troca de aneis)
Carro muito bom e eu tô gostando desse motor tenho uma frontier 2.8 com esse motor... a minha ate esta com.esse bi massa com problemas!!
poe novo agora ja não ta tão caro. em 2006 qdo eu trampava em oficina troquei . era bem caro. fazia aquele barulho parecia acabar o mundo na marcha lente . depois sumia tudo
Vídeo ótimo como sempre
Gostaria que você comentasse no comentando os comentários, sobre como faz esse comando tocado por engrenagem quando faz plaina de cabeçote ou bloco como faz o ajuste dessas engrenagens
Ótima pergunta....boa prós comentários...!!!
Eu faço 2 furinho na termostática caso traque ainda vai circular um pouco de água pro sensor marcar.
A hora que você começou a elogiar o motor no começo do vídeo, pensei que estava sendo irônico Fernando kkkk... Mas é bom saber que é um excelente motor, cada vez mais os motores a diesel estão frágeis... Grande abraço...
O que deveria evoluir para melhoria, tem coisas que só por Deus valeu Amigo👍
Motor querido dos mecânicos
Parabéns professor precisamos de mecânico asim aq em Rondônia só trocando as peça q realmente tá Rim
Temos uma s10 2003, 320mil km, vou pedir para meu mecânico verificar a termostatica. Na parte de refrigeração só tive problema na mangueira próxima ao alternador, apareceu um pequeno furo e vazava a pressão da água
Já pede pra trocar preventivamente. Uma valvula dupla da Whaler custa na faixa de 150,00. Ai mantem com um bom aditivo e tem motor pra vida toda...
Canal de respeito show
Tenho uma s10 eletrônica ano 2006 está com 312mil,viajo sempre, motor parece zero, motor muito top
Bao demais mesmo Fernando
Volante dupla massa serve para diminuir o força que a ponta do vira tem que suportar ao se romper a inércia com elevações abruptas de rotação.
Parabéns pelo trabalho
Boa noite
Parabéns você é detentor dê muito conhecimento e explica muito bem, pq vc não fala com o dono da camionete se ele for vender, vc faz uma ação (rifa) dela
Muitos estão fazendo, vc tem muita credibilidade
Abraço
Apoio a ideia. Também compraria.
Eu arranquei a termostática do meu carro assim que comprei nunca tive problema com arrefecimento
Boa noite Fernando, tenho uma s10 2002 2.8 mecânico e ja tirei o carter uma vez para tirar vazamento e ñ lembro do mesmo ser parafusado na capa seca do câmbio acho que so no eletrônico. A respeito do bi massa quando o meu estragou tive o mesmo pensamento que vc coloquei um monomassa original mwm que ñ da dor de cabeça, vibra um pouco mas, mas nada que coxins originais novos e um aumento na rotação do motor para suavizar a vibração. Abraço.
No meu jipe tirei essa carter da frontier e coloquei um do mwm 2.8 Volare Agrale, não precisa tirar a caixa para dar manutenção.
O correto seria tratar a termostática como MANUTENÇÃO PREVENTIVA, a cada, no máximo, 100 mil Kms fazer a substituição das mesmas. Se fosse feito, provavelmente o proprietário não estaria passando por esse transtorno. Fica a dica
Troquei da minha F1000 fim do ano passado, percebi que o motor começou a demorar mais para atingir a temperatura normal, acredito que ela não estava fechando totalmente. Já ia trocar o aditivo do radiador mesmo, o valor não compensa o risco. Só achei meio trabalhoso o serviço, meu motor é Cummins 4BT, o lugarzinho chato que colocaram a termostática!
Isso, e sem contar que a válvula dupla da Whaler custa na faixa de 150,00
Boa noite! E ai o pistao que trancou permance? Sera feito troca de anés ? E o cabeçote somente plaina ou só a junta ? Ta bom, vou assistir os proximos capitulos... 😂😂😂😂
Excelente
Se tiver oportuninade, nao deixe de fazer um 6.07
Pecas comuns com o 4.07, mercado de pecas
Parabéns Fernando! Quando puder faz algum sobre o ngd 3.0
Professor Fernando, não tenho certeza, mas creio quê o MWM 2.8 4.07TCA(mecânico) têm o cárter livre e volante maciço (Troller 2.8 2002)
Olá Fernando,
Em primeiro lugar parabéns pelo trabalho. Consegue nos passar as informações de uma maneira muita rica, clara e ao mesmo tempo
Comenta por favor sobre as principais diferenças entre os motores 2.5, 2.8 e 3.0 da Ranger diesel. Além disso e viajando um pouco, acha que se fazendo adaptações necessárias no cofre de motor seria possível instalar algum motor 6 cilindros (sprint, X10 ou Cummins série B por exemplo) nesse carro? O câmbio original, considerando que isso fosse possível, aguentaria?
Obrigado
2.5 Maxion de origem Land Rover com comando no bloco e varetas,aspirado, turbo e turbo intercooler. 2.8 uma evoluçao do 2.5, melhora a troca de calor de oleo, tem más potencia. 3.0 International NGD comando no cabeçote, 16v, turbo intercooler, abraço do Uruguai.
@@sebastianvillar7652 Eu achava que os 2.5 e 2.8 também tinham comando no cabeçote, por usarem correia dentada. Mas então usaram uma correia dentada para acionar um comando no bloco?
A minha tá com 230.000. 2001
Pensava em pedir para olhar o bronzinamento e trocar a bomba de óleo, agora vou só atrás das termostáticas.... obrigado
A 2001 é volante comum, parece que os dupla massa às vezes trepidam.
Entendo tua indignação com o carter, mas como o motor é pequeno e violento, por ali também distribuem se as forças de torção.
Em primeira Acelera a 4000 rpm e solta a embreagem aí tu me conta .......hehehe
Patina até em terceira
Com o motor cheio é claro.
Em baixa rotação se apanhar muito parece motor 1000. Quando a turbina enche aí ey outro motor.
Abraço
Fernando boa noite
Pelo que eu escuto o carter é parafusado ao cambio para diminuir a vibração do motor
Minha f250 abri com 500mil km e o brunimento continuava lá. Duas bronzinas de biela estavam começando a amarelar.
Virabrequim permaneceu standart
@@aaronbinner o volante do 6.07 é bi-massa também?? Abraços de quem quer andar de 6 cilindros também kkkkkkkk.
@@vitorg.s3577 não, o volante da f250 é simples. No geral acho o motor muito bom, eu abri o meu para uma verificação geral. Instalei um kit de coletor+ bicos e turbina e também junta de aço no cabeçote. Hoje anda com +/-2.2kg de turbo. Tem bastante torque e não bebe muito diesel. Tenho a picape a 13 anos e usei ela a trabalho por boa parte destes 500mil e poucos km. Excelente veículo, muito robusto e confiável.
Faz um vídeo sobre injeção mecânica e injeção eletrônica
carter que não sai sem tirar o câmbio tem desde do motor ford endura. mas ai a solução é simples, fura a capa seca embaixo dos parafusos e passa a chave pelo buraco.
Ok . Vou diminuir os meus comentários pessoais nos vídeos
@@amantes_dos_motores_a_diesel acho tu errou o lugar da resposta
@@amantes_dos_motores_a_diesel esse carter do sprint não tem jeito de modificar pra tirar sem deslocar o cambio? pelo eu vi não.
Eita nois👏
👏🏻👏🏻👏🏻
Boa noite 🇧🇷🇧🇷🇧🇷
Pois é, as válvulas termostáticas ao contrário dos diamantes, não são eternas...rsrs. Eu troco a cada 100k km.
Professor, você já pegou algum caso em que o virabriquim gastou no encosto devido a embreagem , passei por isso no meu carro (corsa 1.4 ) acabou antes o virabriquim do que a embreagem original 170 mil km
Isso é muito comum nos motores GM, de 1.0 a 2.0, todos eles dão esse problema se abusar da embreagem. Aquela espera no semáforo com a embreagem acionada é fatal.
Muito massa. Campeão
Otimo video,meu motor mwm 2.8 sprinte com 300mil ,a camisa do segundo cilindro não sei como desceu e destrui o pistão e ficou em pedaços dentro do carter .
Boa noite combatentes
Fernando se colocar o kit do delivery passando para 3.0 acha que fica bom?
Tudo bem mestre? Gostaria de saber se o motor 3.0 da Ranger é bom igual a este 2.8. Seria uma boa opção esta Ranger?
Não tanto quanto.
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S10 mwm bamba mecânica 2002 daqui de casa o painel travou em 800 mil km kkk foi trocado pq queimou já o delivery 8 150 eletrônico tá com 380 mil km até agora nada também só manutenção básica… a s10 pra não falar que teve manuntecao mais pesada teve que trocar o selo do motor e junta de cabeçote somente…
Poderia jogar os parafusos fora e deixar sem parafusar na caixa seca?
Seria uma boa ideia
Quando faz serviço de faceamento do cabeçote ou bloco nesse motor tem que mexer nessa engrenagem do comando para poder fechar o motor?
Tartarugas Ninjas Mutantes!!! Rsrsrs
no motor mwm sprint 6.07 o carter sai tranquilo;nao é aparafusado na caixa seca.
Meu Caminhão e um MWM 06 Cilindro Econômico Manutenção Barata Esse mesmo Caminhão que ta no meu Perfil eu f600 no Truk Turbinado Reduzido DH ano 72
Fernando, o que vc entende do Motor AP Diesel que saiu na Kombi nos anos 80?
ta aí um motor diesel mau interpretado de 50 cv que o povo queria que avoasse e ainda faziam gambiarra na manutenção. raro achar um que presta hoje emdia. tudo cheio de gambi. pistão de ap 1.9 e ai vai
@@estefanofanhani Eu tinha uma Kombi furgao 82, dei um baita trato nela, so botei oleo de qualidade, valvula termostatica de marca, fiz o embuchamento (deixei sem folga), pneus 7 lonas, agua verdinha do radiador, Diesel S500 e 23 Km/L sem erro!
De Palmas/TO a Pomerode/SC. Peguei a BR153 e fuuuuuuui! 🚀
@@gabrielmarietto eu trabalhei numa retificadora que tem 2 saveiro. Tem um canal muito bom que só mexe com ap diesel canal do lazinho. Entende bem. Nunca vi falando nada de errado. Inclusive a kombi tem 2 cebolao de temp. Ele coloca 2 para ligar mais cedo.Aqui em maringá tem um colecionador com 7 saveiro diesel . 2 mercedes w140 V12 S600 bmw v12 v8 mercedes w202 a diesel e por aí vai pedi pra vender uma saveiro nem respondeu kkkk
@@estefanofanhani Sim, conheco o Lazinho, profundo entendedor desse motor AP Diesel da VW. Comprei varias coisas com ele, honestíssimo!
Top Fernando em uma oportunidade de um dia aparece uma HR ou outro carro com motor 4d56 2.5 se possível uma apresentação desse motor valeu pela apresentação dessa jóia
Tem varios videos no canal de l200
Boa noite Fernando! E o que você fala do cárter da 1519, que a metade da capa seca era nele? Tenho até hoje um bloco de 1519 que usava para prender o cárter para soldar diminuindo o empeno da solda. Fim dos anos 80 começo dos anos 90 soldei muitos! Acredito que por ser 5 cilindros vibrava muito e trincava de um lado ao outro, era umas 3 a 4 horas soldando na Tig, ow sofrimento! Ainda bem que as 1519 praticamente desapareceram e as que ainda rodam estão com outro motor!
😂😂😂😂
De fato o om355 é um caso a parte . É um dos piores motores para mexer que eu conheço.
parabéns pelo vídeo Fernando! Tenho esse motor mas na versão mecânica com bomba injetora, sabe dizer se na versão mecânica o carter também é parafusado na capa seca? Qual você considera melhor, o sprint mecânico ou eletrônico?
Esse motor no caminhão VW faliu muito autônomo
Motor diesel de alta rotação tem normalmente de de metade a 60 % a durabilidade de um motor de baixa rotação na mesma faixa de desempenho e usados no mesmo serviço. O pessoal não entende isso e acha que um Spint vai durar igual a um série 10 no mesmo serviço. @@maquiavel628
Hola Fernando estou fora do Brasil,quero voltar tem algum video de F2000 e trinca chasis ? Muito Obrigado
Bom dia fernando
Tenho uma S 10 ano 2000 motor mwm sprint 2.8 com bomba injetora, a recomendação do meu bombista era para nunca usar o diesel S 10 só o S 500, só que aqui em Maceió AL nao encontro mais o diesel S 500.
e agora ?
Sera que vou ter problemas com minha bomba injetora ?
Boa noite Fernando, por que as válvulas trancam ? Falta de adotivo ? Tenho um motor desse 6cilindros em uma F250, é recomendável a troca das válvulas preventivamente?
Ia perguntar a mesma coisa, também tenho uma, já começa preocupar 😂😂😂😂
boa pergunta
Na maioria das vezes é falta de aditivo... mas eu trocaria preventivamente a cada 100.000 km e obviamente usaria um aditivo de qualidade.
Fernando, não seria correto trocar as 4 camisas? Ou segue a mesma lógica da qualidade da Bronzina?
aconselha a mudar o interruptor de temperatura para o bloco ou cabeçote?
Boa.
Como faço pra sacar as camisas da s10 motor MWM esprinter.2.8.
Em casa sem o saca.
Mestre Fernando..pq o sr optou por trocar o volante?fiquei curioso...muito obg
Deve estar com folga nas molas, dizem que é uma peça que dá problemas, abraço
Fala aí professor! Como saber se uma das válvula termostatica está travada? (Antes de comprar)
Fernando fala sobre o motor powerstroke 2.8 que equipou as ranger até 2005
Como fazer para tirar vazamento do motor 2.8 da Pajero
Em uma situação de emergência, rodar com esse motor sem o filtro de combustível porquê o filtro entupiu pode ocasionar problema?
Boa noite.
Onneu motor é MWM Sprint.
Vejo que tem o colarinho.
Essa camisa eu saco ou so na retifica.?
Da uma dica ai pessoal.
Ve que ele falou sem colarinho e com colarinho.
Tenho motor desses porem 6cc que na lenta sai fumaça branca. Nao conseguimos achar o defeito. E tbm esta gastando bastante.
Boa noite senhores,gostaria de tirar uma dúvida: O motor perkins p4000 consegue - se trocar as camisas ou ele é direto no bloco? O motor é de um trator massey ferguson 290 e está soprando muito pelo suspiro provavelmente bem desgastado. E qual a turbina indicada para esse motor ? Desde já agradeço e parabéns por mais um conteúdo excelente!
Meu amigo eu quero comprar um carro pra mim trabalhar. E me agradou muito a f1000 mais o meu trabalho e carregar frutas e a roça fica a 350 km da minha cidade. Será que a f1000 aguenta
Qual óleo o dono costumava usar?
Mwm 3.0 não teria caixa de distribuição na frente?
sprint é algo como corrida, quer dizer que é um motor veloz?
Sim amigo
Até então a rpm máxima dos motores era 2800 rpm, torque máximo a 1400rpm
Esse dá máxima de 4400rpm
Torque máximo e rotação mais econômica a 2200rpm.
Abraço
Otimo video
Sempre acompanho o canal
Fala um pouco sobre esse cambio
Tenho uma 2004 Ela é muito travada em rodovia Ouvi dizer q pode por a quinta marcha da s10 eletrónica q fica mais longa
Sera que da certo ?
Tenho um frontier com esse mesmo motor com bomba mecânica, já tive que trocar esse volante bimassa duas vezes ao longo dos anos de uso pro causa de vibração e barulho quando ele se desgasta, conversei com alguns mecânicos e pesquisei bastante pra por um volante rígido mas fui desencorajado a fazer essa troca porque o câmbio não aguentaria e teria muita transferência de vibração. Procede essas informações professor?
A vez que for ligar ou desligar faça com a embreagem acionada,e vai ter o volante bimassa por muito tempo
Sprint significa corrida
E o MWM 229 3 cilindros do caminhão Agrale 1600d, dá para dar um upgrade.
Boa noite Fernando, um dia ainda levo ele aí para você dar uma olhada, valeu.
Se o motor estiver bom !!
Da prá colocar um turbina pesquisa com o pessoal da embrepoli !!
Eu já tive Agrale 3 cilindros maçarico o bichinho que pula ! Mas e bom econômico.
Porque o 4 cilindros é volante bi massa e o 6 cilindros é rígido???
O 6 é um motor mais balanceado naturalmente