Další mluvený speciál. Tentokrát o legendární řadě 451 Žabotlam. Druhý kanál: Danyho vedlejší kolej Každý like, odběr nebo komentář mě potěší U dalšího mluveného speciálu opět ČAU.
Od kdy se počítá zrychlení na metry čtvereční za sekundu? 😃 To jsou samé prázdniny, ředitelské volna, začátek školního roku 5.9. - (začínat školní rok ve čtvrtek je přece nesmysl).😄
Díky za komentovaný výklad k těmto již mizejícím historickým vlakům. Je to důležitý dokument pro budoucnost. zvlášť pro nás laiky. Žabotlam byl podle mě hodně povedený co do funkčnosti tak i designu.
Jsem rád, že se vám můj výklad o legendě české železnice líbí. Co mohu říct je, že to byl doslova nadčasový a revoluční vlak. Už jen díky nízkopodlažnímu nastupování a interiéru. V 60letech to nemělo konkurenci. Zrychlení a rychlé brždění taky super. Nárazníky to nemá, pak by to nepřipomínalo žabí tlamu zepředu. Mělo to spřáhlo z Německa (typ bohužel teď nevím) a podvozky pensylvánského typu.
@@danyvlakytv Co jsem shlédl několik vašich výkladových videí, tak mám pocit, že od 70. let se dělaly čím dál horší vlaky. 810 orchestrion, to byl snad návrat do předválečné éry co do komfortu. Jen místo dřevěných tam byly skoro stejně tvrdé koženkové sedačky. To byla ta nepovedená náhrada čtyřnápravových m262 kredenc, těmito dvounápravovými 810 , které pro provoz na delších tratích prostě nebyl vhodný ? Škoda že někdo nenatočil video o tom, proč selhalo nahrazení 262 obdobným novějším typem motorových vozů. Protože 810 byla náhrada opravdu nouzová. Kde asi udělali soudruzi chybu ?
810 byl taky skvělý motorák, nebo spíš stále je. Vyjede všude a je spolehlivý. Zároveň jde o nejpočetnější hnací vozidlo u ČD. Bylo vyrobeno 680 kusů. Kredenc M262 měl hlavně potíže s chlazením. Pamatuju si, že před necelými 4 lety jeden shořel na Pražském Semmeringu.
@@danyvlakytv Spolehlivý ano. Ale jinak příšerně nekomfortní ve všech ohledech. Jel jsem jím asi před 5 lety jen 3 zastávky a oproti jakémukoliv jinému vlaku je to děs běs. Odpružení nulové, dvounápravový podvozek hází ze strany na stranu, a kravál neskutečný. A někudy pronikají do vozu smrduté naftové spaliny.
Já je taky miluji. Poprvé jsem s ní jel v roce 2010. Taky chystám o nich osmidílní dokument Žabotlam Legenda na kolejích, který vydám až skončí v provozu. Proto je nyní natáčím pravidelně.
8:42 to my byli 4 roky a den poté si pamatuji tu prohořenou střechu nástupiště, bylo poškozeno i trolejové vedení a na zastávku dali po požáru nové lampy😉
Tak a zítra, bohužel, definitivní konec slavných mohykánů osobní dopravy. Škoda jich... Jen, kdyby viděli, že místo nich budou jezdit RegioRachotiny. :,-(
Tak tohle je pěkně udělaná prezentace žabotlamů. Ty fotky jsou moc pěkné a je to hezky poskládané. Jenom, pro příště, bych navrhoval trochu pomalejší mluvení. Ale like dávám, líbilo se mi to.
Není zač. To s těma fotkama nemá chybu. Přemýšlím, že bych mohl udělat taky něco se svého bohatého archivu fotek. Už jsem udělal o Čtyřkoláku a Ostravanu. Obě měly docela úspěch.
Super ! :) Je hodně slyšet že to čteš z papíru. Určitě zační výrazněji oddělovat kapitoly a pokud se ti něco nepodaří načíst přečti to znovu a pak to sestříhej :)
Díky moc. Vážím si toho. Vy máte taky pěkná videa. Dal jsem vám odběr i like u některých videí. Jinak ten mluvený speciál o 460 bude hotový tento víkend. K ním přidám i Brejlovce a možná i Bardotkou. Máte se na co těšit.
![АЛАУДИНОВ у Скабеевой: эти их ВСУ нас НЕ ДОГОНЯТ 😁 [Пародия]](http://i.ytimg.com/vi/an0anqU4WGQ/mqdefault.jpg)
Fotky jsou krásné :-) Jen moc pospícháš s mluvením :-D
Díky. Už se zlepšují s mluvením a snažím se nepospíchat.
Od kdy se počítá zrychlení na metry čtvereční za sekundu? 😃
To jsou samé prázdniny, ředitelské volna, začátek školního roku 5.9. - (začínat školní rok ve čtvrtek je přece nesmysl).😄
XDDDDDD
A já myslel že je to metr krychlový za sekundu 😀
Každopárně něco čtverečního tam je (m·s−2).
Díky že si mi přečetl Wikipedii 😂
:DDDD
ale pěkně
Dík XD
Díky za komentovaný výklad k těmto již mizejícím historickým vlakům. Je to důležitý dokument pro budoucnost. zvlášť pro nás laiky.
Žabotlam byl podle mě hodně povedený co do funkčnosti tak i designu.
Co je pro mě ale záhada, jak to že to nemá nárazníky? A atypicý spojovací systém. To muselo být docela dost čeních ťukanců, ni?
Jsem rád, že se vám můj výklad o legendě české železnice líbí. Co mohu říct je, že to byl doslova nadčasový a revoluční vlak. Už jen díky nízkopodlažnímu nastupování a interiéru. V 60letech to nemělo konkurenci. Zrychlení a rychlé brždění taky super. Nárazníky to nemá, pak by to nepřipomínalo žabí tlamu zepředu. Mělo to spřáhlo z Německa (typ bohužel teď nevím) a podvozky pensylvánského typu.
@@danyvlakytv Co jsem shlédl několik vašich výkladových videí, tak mám pocit, že od 70. let se dělaly čím dál horší vlaky. 810 orchestrion, to byl snad návrat do předválečné éry co do komfortu. Jen místo dřevěných tam byly skoro stejně tvrdé koženkové sedačky.
To byla ta nepovedená náhrada čtyřnápravových m262 kredenc, těmito dvounápravovými 810 , které pro provoz na delších tratích prostě nebyl vhodný ?
Škoda že někdo nenatočil video o tom, proč selhalo nahrazení 262 obdobným novějším typem motorových vozů. Protože 810 byla náhrada opravdu nouzová. Kde asi udělali soudruzi chybu ?
810 byl taky skvělý motorák, nebo spíš stále je. Vyjede všude a je spolehlivý. Zároveň jde o nejpočetnější hnací vozidlo u ČD. Bylo vyrobeno 680 kusů. Kredenc M262 měl hlavně potíže s chlazením. Pamatuju si, že před necelými 4 lety jeden shořel na Pražském Semmeringu.
@@danyvlakytv Spolehlivý ano. Ale jinak příšerně nekomfortní ve všech ohledech. Jel jsem jím asi před 5 lety jen 3 zastávky a oproti jakémukoliv jinému vlaku je to děs běs. Odpružení nulové, dvounápravový podvozek hází ze strany na stranu, a kravál neskutečný. A někudy pronikají do vozu smrduté naftové spaliny.
Já tyhle jednotky milují.😀 po prvé, jsem s ní jel z Pardubice do Prahy, v roce 1986 v létě.
Já je taky miluji. Poprvé jsem s ní jel v roce 2010. Taky chystám o nich osmidílní dokument Žabotlam Legenda na kolejích, který vydám až skončí v provozu. Proto je nyní natáčím pravidelně.
Moc hezky udělané, jen moc rychle mluvíš. Mám zase slzy v očích. Co jsem se s nimi najezdila do Čerčan. Ešusy jsou hnusné příšery.
Díky :-)
Proč? Je tam víc místo ješte nahoře. A navíc nekouká molitan že sedadel a neskače to
@@lusy2022 Nevíte, co je pořádné svezení vlakem s otevřeným oknem, větrem ve vlasech. Panťák byl senzační a nadčasový.
@@renata1897 tak u City Elefentu mohly taky udělat otevírací okna dole. V patře ne to by nebylo bezpečné
Zrychlení 0,7m^2/s snad ne :D
Moje chyba
@@danyvlakytv A moje takíy, když se to ve starých komentářích řešilo :)
8:42 to my byli 4 roky a den poté si pamatuji tu prohořenou střechu nástupiště, bylo poškozeno i trolejové vedení a na zastávku dali po požáru nové lampy😉
Díky za informaci.
Myslím, že by bylo lepší mluviti pomaleji. Jinak paráda.
Díky moc, v té době jsem byl tak zvyklý. Až pak jsem začal mluvit pomaleji.
Zabotlam je nejhezčí vlak 🚈🚃🚃🚃🚃🚋
Moje řeč.
Pendolino
LIKOS
Díkec.
Dost mi chyběj. Nejradši bych se s nima projel Praha TGM - Lysá - Kolín/HK
Chybí všem.
Je to dobré, ale doporučil bych si text nejméně třikrát přečíst a pak až na video, protože to koktání ruší poslech videa.
Dík, jo to byla tehdy moje slabina. Měl jsem trému, ale časem už se vše zlepšilo.
Chlape nemluv tak rychle, ale spíš se soustřeď na to, co říkáš...
Děkuji za upozornění. Můžete si pustit i jiná mluvená videa a porovnat zlepšení.
Tak a zítra, bohužel, definitivní konec slavných mohykánů osobní dopravy. Škoda jich... Jen, kdyby viděli, že místo nich budou jezdit RegioRachotiny. :,-(
Bude jich velká škoda. Zítra já taky budu natáčet celý den. RegioRachotiny jsou na nic. Skoro pořád mají poruchy.
A v obloucích má člověk strach, aby se to nerozsypalo. :-) Zítra natáčet nebudu, z Rájce-Jestřebí se mi to Šumperka a Prahy vážně třepat nechce.
Chápu vás
Proč? Však nemusí být tak dlouhé Elefant je patrový a může jezdí třeba 5 vagonů a ne 10
Žabotlam je top
Souhlasím, je to legenda.
Like kámo
Díky
Tak tohle je pěkně udělaná prezentace žabotlamů. Ty fotky jsou moc pěkné a je to hezky poskládané. Jenom, pro příště, bych navrhoval trochu pomalejší mluvení. Ale like dávám, líbilo se mi to.
Díky moc. Nebojte příště zlepším mluvení. Hlavně v dokumentu o Žabotlamovi.
Není zač. To s těma fotkama nemá chybu. Přemýšlím, že bych mohl udělat taky něco se svého bohatého archivu fotek. Už jsem udělal o Čtyřkoláku a Ostravanu. Obě měly docela úspěch.
Ty videa se Čtyřkolákem a Ostravanem jsem viděl. Jsou skvělé a dal jsem jim LIKE. Klidně ty videa z archivu můžete udělat.
Díky, no uvidím, jak na tom budu s časem. Nejdřív bych chtěl publikovat všechny videa z kamery osmičky. Možná to budu dělat i několik let.
Není zač. Tak to se těším jak budou vypadat videa z kamery osmičky.
0:42 co to je za jednotku, metry čtvereční za sekundu? .D.D.D Čteš to hrozně zbrkle, jak robot.
Omlouvám se. To jsou metry za sekundu. Musím se příště zlepšit v mluvení.
Dany vlaky TV metry za sekundu na druhou ;-)
Díky. Teď už vím co to je za jednotku.
Je to pěkný ale můžeš se prvně trošku naučit číst a nemumlat ?
Díky. Snažím se. Už se zlepšuji v dalších mluvených speciálech.
Super ! :) Je hodně slyšet že to čteš z papíru. Určitě zační výrazněji oddělovat kapitoly a pokud se ti něco nepodaří načíst přečti to znovu a pak to sestříhej :)
OK rozumím.
Prej je sesrotujou :(
Nevím jestli úplně všechny. Jedna je zachovaná jako muzejní v Šumperku. To je jednotka 451.045/046. K ní by měla ještě přibýt jednotka 451.025/026.
U některých už se stalo. 1. zůstal zachovaný v Šumperku, jako neprovozní a 2. jako provozní v Chomutově. Několik jich prý ještě stojí v České Třebové.
1:50 to je hr Horní Mokropsy
To místo znám.
Udělal bys i o 460 ?
Plánuju to v budoucnosti. Už na něm taky pracuji. A zkusím zlepšit mluvení tak, abych mluvil pomalu.
Dany vlaky TV Dobře, jinak máš pěkná videa :)
Díky moc. Vážím si toho. Vy máte taky pěkná videa. Dal jsem vám odběr i like u některých videí. Jinak ten mluvený speciál o 460 bude hotový tento víkend. K ním přidám i Brejlovce a možná i Bardotkou. Máte se na co těšit.
Ok, už se těším jinak děkuji za pochvalu :)
Není zač.
6:00
Co máte namysli?
je tam i 470, asi 003, to výrobní číslo je skoro smazaný jako na mnoha jiných fotkách
hlavně je zajímavé, že tam je jen elektrický vůz. Nějaká oprava?
Je to Kraken 470.003.
To nevím jestli se Kraken opravoval.