Un risque qui n'est pas souligné est le risque ESG. Le bilan carbone des avions d'affaires est de + en + critiqué, ce qui fait peser par conséquent un risque politique de mise en place de restrictions sur l'utilisation de ce type d'appareils.
True, this said, the market share of Dassault in the Private jet industry is relatively low. The main market have a very different views on ESG than the French investors in the PEA plans 😅
Dommage de ne pas parler de la publication récente montrant une baisse des commandes et des livraisons en 2023 vs 2022 Est-ce que cela remet en cause votre analyse ?
A mon avis les 2 enjeux principaux sont la difficulté à ajuster la production a la hausse et le scaf dont Dassault aviation ne détient qu'un tiers du programme alors qu'à la base c'est un avionneur complet.
Il y a de gros problèmes d’approvisionnement en pièces détachées qui ont fait un résultat moins bon que prévu. Dommage car les avions sont extraordinaires, militaires comme civils !
Le rafale est un des meilleurs avion de combat au monde pour ne pas dire le meilleur (test réalisés par les pays acquéreurs) mais il perd souvent au profit du F22 Americain, plus cher à l'achat et un gouffre à l'entretien mais les US gagnent souvent .... chacun se fera un avis. Ne comptez pas sur Rafale ou le futur avion de combat en croyant que ça fera la croissance de Dassault, ça n'a jamais été le cas depuis 40 ans
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Un risque qui n'est pas souligné est le risque ESG. Le bilan carbone des avions d'affaires est de + en + critiqué, ce qui fait peser par conséquent un risque politique de mise en place de restrictions sur l'utilisation de ce type d'appareils.
Totalement.
Ça gave un peu le PDG d’ailleurs.
True, this said, the market share of Dassault in the Private jet industry is relatively low. The main market have a very different views on ESG than the French investors in the PEA plans 😅
Dommage de ne pas parler de la publication récente montrant une baisse des commandes et des livraisons en 2023 vs 2022
Est-ce que cela remet en cause votre analyse ?
A mon avis les 2 enjeux principaux sont la difficulté à ajuster la production a la hausse et le scaf dont Dassault aviation ne détient qu'un tiers du programme alors qu'à la base c'est un avionneur complet.
Merci.
Il y a de gros problèmes d’approvisionnement en pièces détachées qui ont fait un résultat moins bon que prévu. Dommage car les avions sont extraordinaires, militaires comme civils !
Le SCAF n'est pas là d'être construit
Ils ont du mal à suivre niveau production...
Le scaff a du plomb dans l’aile 😬
Joli :)
J espère ki von couler kan tu voi ki son les chef au rafale martignas c une secte c pire ke des fonctionnaires c des connard
Le rafale est un des meilleurs avion de combat au monde pour ne pas dire le meilleur (test réalisés par les pays acquéreurs) mais il perd souvent au profit du F22 Americain, plus cher à l'achat et un gouffre à l'entretien mais les US gagnent souvent .... chacun se fera un avis. Ne comptez pas sur Rafale ou le futur avion de combat en croyant que ça fera la croissance de Dassault, ça n'a jamais été le cas depuis 40 ans
Kan tu vois les bon à rien ki ya au rafale à martignas sa m étonné pas des vrai trou du cul voila