O BRASILEIRO NÃO DEVIA ANDAR DE GRAVEL - POR QUE ESSA MODALIDADE ESTÁ CRESCENDO TANTO?
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- Опубліковано 4 жов 2024
- O BRASILEIRO NÃO DEVIA ANDAR DE GRAVEL - POR QUE ESSA MODALIDADE ESTÁ CRESCENDO TANTO?
A bicicletas de gravel estão tendo um grande crescimento no mercado da bike, porém parece que as grandes marcas nacionais não estão querendo entrar nesse mercado e deixando a desejar com os ciclistas brasileiros.
No vídeo de hoje vamos explicar a real situação das bikes gravel no Brasil e por que está modalidade seria perfeita para nós ciclistas.
Quer saber tudo sobre esse assunto, confira agora no vídeo!
▶ Assista o vídeo e deixe sua opinião do que achou nos comentários! ◀
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#mtb #ciclismo #cycling #bicycle #bicicleta #gravel #gravelbike
Já vou logo mandar a real. A maioria dos brasileiros só tem grana para comprar apenas uma bike boa e ai acabamos por optar pela mtb por ser algo mais universal. Dá para ir ao trabalho, dá pra andar na br, dá pra fazer trilha, dá para fazer cicloviagem. O problema é o bolso da Brasileiro que é curto e não a modalidade em si.
Verdade apenas uma MTB
Perfeito. MTB é a mais versátil para o mercado brasileiro
Eu tenho uma gravel soul spry com roda 650b e pneu de mtb dos mais lisos e faço trilha, ando estradão, pego BR , ando na cidade. Bike leve , rápida e confortável, sem os custo de manutenção de susp de mtb. Antes tinha mtb e sempre sentia que estava desperdiçando a susp pq andava mais em estradão do que tudo, onde na minha região nem precisa de susp, as estradas de chão são em boa condição.
Belo comentário. Estamos literalmente descapitalizados neste desGoverno de ladrões.
. 😡🤬. 👎🥴. 🫣
Perfeito comentário! Só ricos tem várias bikes!! Somos Zé ninguém!
Na minha opinião, o preço é o principal fator da cultura gravel ter dificuldade de se estabelecer no Brasil. Uma gravel de entrada custa entre 6 e 7 mil (montada com pecas de speed e garfo de alumínio)... com esse valor vc compra uma MTB intermediária, como uma oggi 7.2 ou 7.3, por exemplo.
Isso é verdade!
MTB gasta bem mais do que gravel e speed.
comprei todas as peças pra montar uma gravel tubeless 2x9. consegui tudo por pouco menos de 4100 pilas
Tem asfalto que parece trilhas de tanto buracos e ondulações!
a gravel faz mais sentido do que a speed aqui no Brasil por conta das estradas que nós temos
Depois de quase ter morrido em um acidente de road bike em 2022 eu migrei desde novembro passado para a gravel como bike de estrada e estradões optando por pedais mais de endurance e mantenho a MTB para trilhas mais técnicas. Adquiri uma Swift Carbon Univox e estou apaixonado pela modalidade. Em breve fazendo rips de 2 a 3 dias de giro. 😍
Swift Carbon Univox é excelente gravel
Vou com o pessoal "preço". 8,000 a 10,000 em uma bike sem suspensão, com freio mecânico e câmbio de road, não dá. O lance é ter a sorte de encontrar uma seminova.
Uma opção que estava legal, era montar uma peça por peça mas agora com o imposto do amor está impossível
Alguns pontos a serem levantados, as gravel ainda tem um custo alto por causa dos stis hidraulicos que são caros, isso tbm acontece nas speed disco! Outro ponto terreno da gravel é estradão de chão e ponto, no asfalta anda mais rapido que mtb, porém ela não faz trilha, outro ponto é a manutenção menor que mtb, Andei de mtb 10 anos, nunca gostei de trilha, sou do estradão, sobe e desce, estou a 6meses com um gravel, me encontrei, bike perfeita para meu uso. Não é moda, isso ja é fato, oque falta é o ciclista entender oque realmente é a sua necessidade. Concordo com você falta modelo no Brasil, até quando o sti hidraulicos baixarem o preço, vai ficar meio que inviável, terreno é oque mais tem para andar de gravel. No mais é isso.... Abraço
Mas existem, bikes gravels sem STIs hidráulicos, a minha mesmo não possui. A bike roda em qualquer tipo de terreno, uso ela em superfície asfaltada, pé de moleque, estrada de terra entre outras suprefícies que se apresentam na metropole.
@@rodrigoferreira1933 sim existem, mas eu não me arriscaria em pegar freio mecanico, não iria me atender pq gosto de forçar mais na descida tbm, e penso para revender é mais dificil, mas tem um alternativa as pinças hidraulicas com puxada a cabo.
Gravel…eu e amigos aqui no Rio Grande do Sul já fazíamos isso nos anos 70 com as famosas Caloi 10. Acho que fomos pioneiros!!! Aquela relação era tri pesada, dá-lhe empurrar quando precisavas, mas éramos gurizada. Direto em estradas de chão Minha segunda caloi 10 de 1979 está pendurada na parede. Adoro mountain bike tenho uma Specialized e tb um gravel cannondale topstone 3. Ciclismo é muito bacana!!!🙏
Na minha opinião a turma que esta a faixa dos 50 como eu, que andou MTB nós anos 90. e anda até hoje se adaptaram melhor na Gravel. Eu por exemplo tenho a minha GT Talera comprada em 96 até hoje.
A um bom tempo vinha pensando em pegar uma road pois diversos trajetos que percorro são puramente de asfalto, tbm queria diminuir o gasto com manutenção já que minha MTB é Full e não faz sentido ficar moendo ela em asfalto, mas quando testei a Road foi uma tristeza, bike dura e muito desconfortável, resolvi então testar a Gravel e foi exatamente aquilo que procurava, uma bike bem responsiva, leve e de baixa manutenção, muito boa em pedais longos, algo que a Road não foi pois tem a postura mais baixa e com tantas imperfeições no asfalto fiquei quebrado, fora os momentos em que passava em ruas de paralelos. Optei pela Swift Univox.
Troquei minha road por uma gravel e, pra mim, é caminho sem volta. Perdi um pouco de velocidade, mas ganhei em versatilidade e, principalmente, em segurança pra rodar nas rodovias ao redor de BH, que são lotadas de minério nos acostamentos.
Compartilho totalmente da sua opinião. Fiz exatamente o mesmo pelo mesmo motivo. Kkkkk
Estrada ruim no Brasil já força a usar gravel mesmo pra andar em estrada.
Minha speed já uso 28 desde muito tempo, da época que aqui so usava 23
Quando montei minha bike, há 1 ano e meio atrás pensei em uma gravel, porém o custo das peças não era atraente, teria que "baixar" o nível dos componentes. sendo assim montei uma MTB com uma configuração Deore de 12V, mais voltada para asfalto e estradão leve. O conforto da MTB com suspensão a ar faz muita diferença no pedal.
Os valores das Gravel são um ponto negativo. Mas a geometria do quadro e a relação das marchas tornam ela uma bike mais abrangente, as 12v de MTB se encaixam melhor em situações de subidas mais íngremes e trilhas técnicas.
participei de um randonneur 200km com mtb eu e um amigo, era terreno misto o restante dos participantes todos de gravel. tiveram que empurrar muito, subidas inclinadas com pedras soltas e barro.., as moutain bikes foram bem os graveleiros sofreram muito.
Complicado que na verdade a gravel é pra asfalto e no máximo terrenos de cascalho baixo ou terra batida com buracos bem leves. Que já num é o que acontece com nossos estradões de terra em nosso País, são bancos de areia, muito friso deixado pelas chuvas, buraco tenebroso, costela de vaca e britas de trem e sem contar as subidas muito forte. Estou falando isso num é achismo, é porque eu tenho uma gravel que virou speed, e tem gente que fala que sou fraco e num manjo nada etc até pode ser que eu seje fraco, mas ninguém pode me tirar o raciocinio e percepção de mais de 25 anos de pedal e essa gravel eu acredito que você realmente precisa ir devagar em trechos mais técnicos, aqui é mais vantagem mtb.
@@peba360 no meu ponto de vista temos que ter bem definido qual será realmente o propósito da bike. Estrada de chão e trilha com curta ou média distância MTB. Longas distâncias acima de 200 km asfalto podendo pegar algumas vias em más e condições e alguns trechos de estradas de terra a gravel é uma excelente opção.
exatamente tenho Gravel com um par de rodas 650 e 700. Gravel só serve para estradão! Com a 650 vc melhora um pouco em terrenos mais técnicos, mas nada comparado a uma MTB.
Nossa, uma gravel não conseguindo ir bem num terreno ao qual ela não foi projetada para ir, quem poderia imaginar, não é mesmo? kkkkkk
@@peba360 Eu tenho uma gravel e ando em qualquer tipo de estradão, mas ela é preparada para isso. Pneu 700x40 (pretendo colcoar 700x45), coroa 36 com cassete 10-50. Obviamente principalmente em descidas eu acabo tendo que ir mais devagar, é uma bike muito menos estável que uma mtb com guidão largo e suspensão, mas são modalidades diferentes. Se o percurso que eu for fazer for muuuuito acidentado, acabaria indo de MTB mesmo, mas em condições de estradões normais, que são a maioria, vou de gravel sem problemas.
Comecei de Gravel depois de 10 anos parado, não me adaptei, passei pra uma mtb ht e duas full suspension e agora recentemente peguei num rolo uma Topstone alumínio da Cannondale bike é a epítome da Gravel "básica" mas estou adorando pela simplicidade e agilidade da bike... Sim as HT e FS são confortáveis e em subida parecem um trator com suas relações 1x12... Mas dito isso pelo menos por enquanto não me vejo voltando pra outro tipo de bike, talvez comprar uma outra MTB pra complementar a garagem mas sempre uma Gravel é uma boa opção...
Preço é um fator que impede, alem disso, a gravel vai bem no asfalto esburacado e estradão plano e liso. Pegou morros ingremes e terrenos pedregulhosos, com costelas, buracos e irregularidades ela sofre
Isso é realidade!
Gravel é a melhor opção para a maioria das pessoas que andam de bicicleta. Pessoal só não descobriu isto ainda.
Eu tenho uma MTB e uma Bicicleta Híbrida que está com uma configuração pra estrada de terras, uma caloi city tour comp com um grupo deore 1x10v que foi uma maneira de ter um meio termo entre uma MTB e uma Gravel, eu como ciclista da década de 90 sinto muito a falta de uma MTB de garfo rígido o que uma gravel viria a suprir, porém o investimento em uma gravel e bem maior e eu particularmente não gosto do tipo de guidon, foi o que fez eu co figurar essa city tour "gravelizada com flat bar", mas tambem ela fica muito mais limitada por nao aceitar pneus maiores e a dificuldade de encontar pneu com um bom custo benefício, os valores de pneus de gravel por ex são muito maiores que os pneus de uma MTB, ou seja o custo benefício de uma Gravel para nos brasileiros ainda é muito alto.
Eu acho que gravel é mais pra viagem em terrenos mistos e pra competição. Pro dia a dia uma estilo mtb é o que boa parte do povo usa.
Tenho MTB e uma speed, porém pensando em pedais mais longos e não em velocidade eu coloquei pneu 40 tubless na speed para ter um pouco mais de conforto e digo que para quem não compete como eu a versatilidade de uma gravel deve ser sensacional. Lembrando que eu tenho uma speed com pneus 40 e não uma gravel.
O conceito de Gravel é amplo. Mas você esta muito nesse caminho!
A gravel é a bike perfeita para andar nos pessimos asfaltos aqui de Minas Gerais
Na minha opinião, o público que pedala con frequência com MTB por estradas de terra/asfalto e trilhas leves pratica a modalidade Gravel, mas com Mountain bike! Nem se dando conta de que o trajeto e tipo de terreno seria feito com mais conforto e até um pouco mais rápido se com bike Gravel.já que sua geometria favorece o pedal de maiores distâncias. Como fala no vídeo faltam opções no mercado. Eu mesmo na minha região, quando pedalo percebo que seria interessante experimentar uma gravel bike, já que o meu trajeto não é feito por trilhas técnicas. O importante é cada um encontrar seu estilo e curtir o passeio! Sempre legal acompanhar o canal e poder debater novas tendências e tecnologias!
Posição da gravel em comparação a mtb é desconfortável,da muita pancada nos braços,faca o teste ai bote um garfo rigido,ai vc pense na gravel,posição mais baixa ou deitado,guidon mais estreito piorando as pancada nos braços,mesmo sendo estradão se tiver muita subida e terra é uma porcaria para subir e se tiver lama nem saia de casa,é tudo que vc disse ao contrário,desconfortável para pedal longo e vc sempre vai ter que fazer um roteiro para poder pedalar pcom a bike e lhe esperarem tbm,nao acompanha speed no asfalto nem mtb no barro,e se cair STI é caro e coroas da frente são as de speed que sao mais caro,cambio e k7 de mtb que tbm são mais caro,pega o mais caro dos dois mundos e entrega pior que os dois .
@@JoaoVinicius-mj5yz eu uso garfo rígido. Ainda testaria uma gravel, nas condições que escrevi, até porque quando pedalava eram dezenas de km no plano. MTB pra mim é para subidas e descidas.
Mais rápido, se não for terreno muito acidentado, sim. Mais conforto não.
Também fico tentando entender como que alguém chama de confortável pra estradas não pavimentadas, na real qualquer estrada brasileira, uma bike com garfo rígido.
@@andrelange9877 conforto não necessariamente seria só suspensão, se fosse assim só existiria bikes full suspension, inclusive para andar no reto e no asfalto. Entendo o ponto de vista , até porque vai muito da experiência de cada um, e escolhas.
Ando de bike desde 1995. Tive minha primeira mtb de verdade ( uma GT pantera) em 1997. Pedalei por pelo menos 20 anos de mtb e road.
Quando montei o meu primeiro “projeto” gravel em 2017 eu abandonei a ideia de ter uma hardtail ou uma mtb para andar em estradão. Agora tenho uma gravel e uma trailbike que uso para trilhas técnicas.
Treinos no asfalto, estradão e cicloviagens só faço de gravel.
Cássio, sugiro vc fazer uma avaliação das Gravel nacionais lançadas no últimos Shimano fest. Caloi e Sense/Swift entraram no mercado com Gravel de boa qualidade que não são de entrada e competitivas entre si
Ao meu ver pra montar ou comprar uma bike faz tudo hoje em dia a gravel é uma ótima pedida… E vídeo show!!!
Tenho uma gravel da KSW,
A KSW faz até as modificações no quadro conforme sua necessidade, não estou fazendo propaganda eu comprei na intenção de conhecer e curti muito vou colocar alguns videos no meu canal andando com essa bike, é minha primeira gravel/road, sempre andei de mtb então não tenho muito parâmetro para discursar sobre, mas a KSW já possui quadros e garfos gravel..
Comprei uma Bike Gravel Uhuul Grv1.0.
É a gravel mais barata que encontrei, bem em conta mesmo. Gostei muito da qualidade. Com pequenas melhorias da pra fazer uma Bike de ótima qualidade. Trocando as manetes de freio para uma integrada e colocando cubo K7 ela fica perfeita. Pretendo manter ela original mesmo.
Utilizo speed, MTB e Gravel, mas com o passar dos tempos tenho utilizado mais a gravel, principalmente por não ter que preocupar com rota definida (terra + asfalto)
Como diz o canal duas rodas !!!!
Cada pessoa faz aquilo que bem quiser ! E como quiser !
As pessoas não podem se influenciar em certas palavras !
Uma gravel vai muito bem no Brasil ! Sobre tudo um cicloturismo ! É ate melhor que uma MTB !
O BRASIL TEM TUDO DE BOM PARA FAZER UM BIKEPACKING.
Cada um pensa da sua forma !
Abraços .....
Adquiri minha Sense Versa Comp há um mês, estou gostando muito e tenho convicção de que fiz um bom investimento, pois tinha uma Road que era bastante ágil, porém desconfortável, devido aos asfaltos péssimos da minha região.
Show de bola! Obrigado pelo suporte!
Falou tudo, precisamos de variedades e preços mais acessíveis.
Meus parabéns as fábricas que estão vendendo quadros com preços acessíveis.
Estou montando uma Gravel com o quadro SHOW, essa semana termino e inclusive vou trazer um vídeo dela aqui no meu canal, to montando uma de baixo custo. Mas realmente tem poucas opções no mercado, encarecendo o custo dos quadros por exemplo, MTB vc encontra um mercado maior e com mais opções.
Bike GT GRADE SPORT. Quadro e garfo Boost, furações muitas e design limpo.
Eu montei uma gravel intermediária, faço quase tudo com ela. No entanto, minha região é montanhosa, e praticamente qualquer pedal tem subidas e descidas muito técnicas que são muito difíceis de andar de gravel, pedras soltas, valetas, torna-se perigoso. No terreno certo pra ela é uma delícia, longões etc.
Para um país como o Brasil subdesenvolvido (com asfaltos precários) só presta MTB.
Gravel e Speed tem preços muito elevados. A única gravel que eu encontrei na internet com preço acessível foi a Rino Kalibur por 2.255R$ que por sinal não é muito comentado, infelizmente. Parabéns pelo vídeo!
Os preços realmente não condizem com a realidade!
Resumindo: uma híbrida! Aqui em São Luís MA , bikes híbridas são usadas desde anos 2000. Os jovens montavam sem ter ideia que seria uma híbrida: quadro MTB, pneu 32 ou maior, guidão Rise. N
Show de bola!
Eu montei uma Gravel para mim, uma porcaria, não corre igual uma speed e passa longe do conforto de uma mtb.
Aqui na minha região nem de para usar bike road, as esttadas sao pessimas, ai montei uma gravel e tenho um pneus 50mm paraterra e um par de 40mm slick para asfalto.
Montei uma Gravel com um quadro Show e peças da China pra substituir a Speed. Permaneço com a MTB. A questão é que o acostamento de nossas rodovias é tão ruim que muitas vias inviabilizam o uso da Speed.
Legal esse assunto. Eu mesmo quase não estou usando mais minha MTB pq não estou conseguindo sair da cidade para fazer trilhas, então estou pedalando bem mais na cidade, aí montei uma urbana mais legal, mas poderia ser uma Gravel tb. Acho que as empresas grandes no Brasil demoram muito para intruduzir outros nichos pq não querem arriscar. Só querem vender o que já é muito consolidado. Acho que a Gravel tem tudo para dar certo pq muita gente não precisa de suspensão e isso faz cair bastante o preço e não tem manutenção.
Otimo video e oportuno. Concordo plenamente. Eu uso mtb. Tb no inicio da mtb la traz. As bikes erao garfo rigido e 26". Eu adiquiri minha gravel a pouco tempo numa oportunidade de negocio. Uma permuta. Mais tive q comprar uma importada. Porem com relaçao e freios mais simples. Mesmo assim o valor meio alto. Cannondale Topstone 3. Estou gostando. Ainda nao andei mt. Uso a mtb com a turma. Uso ela em pedais solo e mais asfalto. Isso por q quero gastar o pneu dela 700/37 nao tubless ate o final. Ai sim colocar 700/45 no tubless. E mais a frente tb. conforme as peças estiverem mais desgastadas. Talvez faça um upgrade p um grupo mais especifico gravel.
Abraço!
Show de bola! Obrigado pelo suporte!
Antes de adquirir a minha mtb, pensei em uma gravel, mais por isso tudo que vc falou, e mais o alto preço, decidi por comprar mtb acima do que eu já tinha
Eu só ando na cidade e rodovia... Ou seja, asfalto. Não vejo sentido numa gravel, pois não pego pista de terra. O que melhorou muito minha road para endurance foi colocar pneus 32mm e guidão com 30g de flare. Esse novo guidão deu muita segurança, principalmente nas descidas em alta velocidade. A pegada no drop é natural nesse guidão. Ou seja, dois ajustes "gravel" na minha road bike e ela está perfeita para meu uso em asfalto.
A Gravel está em evolução ainda, um dia vão colocar guidão reto, suspensão de 120mm na frente e atrás, pneu de 2.4, e vão chamar de Mountain Bike!! Rsrsrsrs
Procura aí monster gravel...
A Caloi lançou a gravel dela na faixa de 12k e ela supera muitas gravels com valores muito acima, logo terei a minha, a solução é ótima.
Na minha região, os estradões são tão ruins quanto muitas trilhas! Grandes pedras soltas, valetas, buracos, costelas, além de muito aclive e declive. Os poucos que andam de Gravel por aqui usam pneu de MTB, relação de MTB e algum tipo de amortecimento dianteiro, no avanço ou no garfo. Ou seja, praticamente uma MTB Hardtail com guidão drop, mas que custa 5x mais. Respeito quem curte, mas não faz sentido pra mim!
Tenho Road e Gravel, gravel só é interessante em estradão! Se for para algo mais técnico vai de MTBfull!
Mas porque gravel se eu posso ir de uma boa MTB? Bike Gravel e mais cara, o custo é maior e por isso não pega. O Brasil.
Estou querendo uma gravel faz tempo e não consigo comprar por falta de opção que se enquadre no orçamento (ao redor de 3,5k ~ 4k). Aceito sugestões, desde que tenha quadro para o meu tamanho (1,91m)
Gravel é para um público específico e acredito que sempre será. Os eventos são para pessoas com calos nos isquios, as tecnologias parecem querer aproximais cada vez mais a gravel da MTB... Aí já não faz sentido. Para a grande massa a melhor opção é o MTB mesmo. Gos de gravel, já tive... Mas pau pra toda obra para mim é MTB. Tenho uma speed quase gravel para surrar nos treinos da semana que pego asfalto muito ruim... A vantagem é a baixa manutenção e gasto de pneu. Mas do jeito que ela está, me faz sofrer no pelotão de speed e ir pra terra só se for estrada muito batida... Mas foi minha escolha ter uma bike mais barata e que resistisse a pancada do dia a dia sem me preocupar com o peso ou desempenho dela.
Na minha região gravel é praticamente inviável na maior parte do ano. As estradas de terra só ficam aceitaveis após o patrolamento das estradas, que só ocorre duas vezes por ano e que nas primeiras chuvas ficam péssimas novamente. Talvez em regiões com pouco relevo, onde a manutenção das estradas tendem a durar mais tempo, as gravel sejam interessantes.
Uso Bicicleta Gravel para rodar em uma capital com muita declividade, vários tipos de vias, pedra solta, asfalto e até cascalho, além da grande concentração de automóveis. Apenas uma gravel, bike pra tudo, desempenho bom e velocidade. É um tipo de bike agil, de fácil controle e responsiva. Pra rodar na metrópole é muito eficiente, guidão estreito, freios e passadores no estilo speed velocidade adequada não chama atenção, (as pessoas acham que é montagem, nem ligam) e não tem amortecedor pra fazer peso ou gastos desnecessários com manutenção em uso urbano. Fiquei fan da coisa, e penso que faz mais sentido que uma speed ou MTB pra rodar na metropole.
Valeu concordo ,,
Não vejo a hora de adquirir uma, mesmo uma simples
Para o mercado americano (todo continente americano, do norte ao sul) a gravel faz sentido.
Já para a Europa (sou de Portugal) e existindo aqui muita opção de bicicletas de gravel a venda, a verdade é que ninguém está comprando nem faz tanto sentido na Europa, devido a ter estrada com asfalto para todo lado e em boa condição.
Faz mais sentido aqui na europa uma bike de endurace que já permitem colocar pneus de 35 até 38 mm para quem quer conforto para longas distâncias.
As empresas aqui pegam um quadro de geometria gravel e, quando muito, metem uma relação de estrada, nunca entendi essa pira. Quando minha mtb velhinha (28 anos) deu mostras que poderia perder alguma peça essencial, fui pra gravel sem pensar muito, mas fiz o que muita gente não encara, comprei um quadro, montei meu próprio setup e investi num bike fit de primeira. Ando no asfalto com as road e na terra com as MTB, só não dá pra se meter em barro, mas como nunca foi meu gosto, tá ótimo. E que conforto, hein, suspensão não faz falta nenhuma.
Sei lá .....aqui a turma gosta de MTB..... abraço
Eu queria uma Gravel e como você mesmo disse Cássio, faltam opções, não queria investir muito mas também não queria algo tão básico, então optei por montar uma do zero, aí a coisa complicou. Eu queria muito que o grupo fosse Shimano e os freios hidráulicos e infelizmente o preço ficaria inviável então mudei muito o projeto. Quadro e garfo Ksw Gravel, rodas Vzan e as maiores mudanças, guidon flat de Mtb, freios hidráulicos Shimano (MT 200, ótimo custo benefício) e um grupo Deore 5100 com coroa 38, a bike ficou muito boa e é só alegria mas ainda assim pretendo ter uma Gravel raiz mesmo, quem sabe a Shimano não vem com alguma novidade.
Show de bola! Parabéns pela dedicação!
Depois que comprei uma gravel simples a Btwin Triban 100 para o dia a dia e canibalizei a minha monster para montar uma Show Gravel, minha mtb praticamente não sai mais, pois pedalo mais no asfalto.
Tudo bem Casio?
O Brasil em termos geográficos tem tudo para ser forte nesta modalidade.
Temos “estradões” para todo lado e muitas vezes, fãz muito mais sentido uma grave do que uma bicicleta de montanha.
Acho que realmente é uma questão de tempo para essa mudança de mentalidade e como você bem disse, as empresas começaram a fazer está tipo de bicicleta.
Abraço
Show de bola! Acredito nisso também!
gravel é legal , mas não tenho coragem de usar nas estradas de terra, acredito que é mais fácil a migração para quem já vem da speed
Minha MTB tá encostada depois que comecei andar de Gravel, acho que não preciso explicar mais nada!rsrsrs
Ps:Tô vendendo minha MTB.kkkkk
Aqui na minha região e sou um dos poucos que anda de Gravel. Como aqui é o noroeste de SP, nao tem muita montanha e pra mim e a bike que mais faz sentido de andar aqui, Ela é rapida, ja que aqui nao temos muitas subidas fortes. Como ela ando na cidade, na terra, na lama, no cascalho (gravel)....leve demais e supera qql terreno, claro, se tiver muito buraco e muito morro e areiao...lascou...mas ai mando as pernas
Só uma dica: não é GraVÉL. É GRÁvel.
Quando sobrar grana no bolso do brasileiro talvez isso mude, mas por enquanto so tem amor
Cheguei a utilizar bike de ciclocross. Estou pensando em comprar uma gravel para treinar resistencia fisica.
Eu comprei uma Niner RLT há uns 4 anos atrás, rodei muito pouco, está parada no quartinho das bagunças, porque não achei lugar bom pra rodar com ela. As estradas de terra por perto, colocaram pedras e mais pedras, ficando quase impossível andar de gravel. Até de MTB full ficou complicado em alguns trechos, e rodar no asfalto não é minha praia, já morreram dezenas de ciclistas atropelados aqui nas rodovias, tô fora disso.
No Brasil não chegou nem os quadros de titanio, que já são comuns nos EUA e Europa desde os anos 90 e muitas gravel no momento estão sendo feitas com quadro de titanio. Tem um grupo no facebook dedicado só a bikes de titanio (dos EUA, claro) e todo dia vejo postagem de fotos pelo menos 1 gravel feita de titanio... estamos atrasados em varios conceitos e do dia que essas tecnologias chegarem aqui vai custar o preço de um carro, não porque é realmente necessario, mas só porque é uma coisa nova e o mercado vive disso, de vender novidades extrapolando os preços visando lucro... as gravel de algumas poucas marcas que tem aqui no Brasil chegam a preços absurdos, se voce comparar os componentes instalados que muitas vezes são da China como os STI Micronew... o resto da bike? Quadro de aluminio e rodas de 29 comum, garfo rigido, que não é seguro e pode quebrar na trilha... 9 mil numa bike que praticamente é uma 29 com guidão de speed? É aquilo, as marcas de bicicletas encaram o consumidor da mesma forma que as marcas de veiculos que vendem carros populares a preços absurdos, o consumidor é um trouxa!
O conceito é legal, mas é gosto, eu adoro MTB principalmente as full, meu uso é só urbano e mesmo assim queria uma full, mas não tem nenhuma acessível no mercado, acho horrível andar nas nossas ruas com uma bike como uma garfo rígido, haja tranco a cada remendo, relevo, guia, mesmo pra deslocamento diário uma mtb para mim, é muito melhor!
Amigos, minha primeira bike...
Estou em duvida.
Entre Scott scale 965 2023, 11k ou Soul 929, 10k ???
Me ajuda por favor. Vou trocar o guidao, para transformar em gravel.
O problema da gravel no Brasil é o preço. Com a grana que vc monta uma gravel de entrada atualmente, vc compra uma MTB bem acima da média com muito mais conforto e tecnologia.
Vc ta generalizando. A gravel é muito mais versátil que a MTB. Ja tive MTB, Road e há 1 ano e meio tenho uma gravel e nao groco por nenhuma outra. Consigo pedalar em todo terreno com muito mais conforto. Uso pneu 700x38 com crqvos e ja fiz ate trilha com ela. Ela tem suas limitações mais com uma relacao bem escalonada como a minha Topstone tem, vc anda em tudo quanto é lugar!
Gravel é ótimo para cicloturismo, nicho do nicho.Tem quadro KSW gravel avulso no ml,baixo custo.
Gravel, é como um triatleta, não pedala como um ciclista, não corre como um corredor e não nada como um nadador, ou seja nunca será como uma MTB para trilhas ou como uma Speed para asfalto.
E no estradão?
o lugar da Gravel é no estradão terra batida ou com cascalho, ela supera a MTB nesse piso, mas quando o trecho começa a ficar dificil com buraqueira, areião e lama, aí sim este é o piso da MTB!!
Boa, concordo com vc! Gravel é bike de americano, é estilo de americano, é realidade de americano, pq a estrada dos caras é praticamente asfalto pela qualidade, pode ver os campeonatos no us, desde amador até elite, só estrada de verdade, e a indústria precisa vender e inovar e inventaram de trazer a gravel pra cá e incutir na cabeça dos br que isso serve pra nós... não serve, nossos pavimentos rurais aqui é de mtb... os youtuber navegam juntos nessa aí e falam um monte de asneira.
Gravel pra mim só teria sentido pra viagens em terrenos de terra e asfalto em boas condições, no caso as bikepacks, e em competições de cyclocross. As estilos MTBs fazem tudo o que elas fazem no dia a dia, e é o que boa parte do povo possui em casa. No mais, essas chamadas híbridas(gravel), se for de um jeito que tem que ser, é um estilo de bicicleta pra um público mais "socialmente privilegiado".
o que falta é estradas para gravel ... estrada de terra é terrível a manutenção e serve pra mtb ...
A realidade é que não existe dinheiro para isso a coisa é muito simples a velloce aceita pneus 700 × 45, que basta colocar um guidão gravel e pronto e vai ser feliz
Bom eu estou na minha terceira gravel e espero que no futuro venham mais modelos, pq a minha realidade a mtb não faz sentido.
A Audax tem um modelo de gravel. É a Audax Pampero. Inclusive é muito boa, eu tive uma
Uma dúvida que sempre tenho: Gravel nâo é igual a Ciclocross? Ciclocross já não era o meio termo entre MTB e Speed?
A grável nunca vai ser mais rápida, confortável e segura do que uma MTB na terra. Para mim, grável é pra cicloviagem em pedais com pelo menos 70% asfalto e trechos curtos de terra. Eu falo porque tenho uma e na primeiro sprint na terra eu cortei o pneu em uma pedra. A minha grável uso para ciclos e cidade e gosto muito. É a bike que mais uso mas nunca vai substituir minha mtb...
Gravel em estrada de chão normal é mais rápida que MTB
Tenho uma gravei é pra mim faz tudo que uma mtb ou speed faz.
Rapaz no mundo não acha nem pneu 1.5 mais misto leve barato maior porcentagem off road o que dira 1.3 para baixo. Mataram os que existiam antes que faziam as bikes terem muita rolagem. Confere comigo no bikeinn
Tem o vídeo de transformação da Velloce?
A sua chamada ficou estranha, porque diz que não faz sentido usar gravel.
Não sei a sua experiência regular com gravel, eu tenho as 3 modalidades (road, gravel e mtb) e de longe uso muito mais a gravel, é divertida, é versátil e com variações de rodas dá pra fazer uma estrada mais esburacada até um rolê com a turma da speed.
De fato não tem muito fabricante até porque é um pouco nicho, por essa ótica não deveríamos então ter alguém fazendo downhill, até porque vamos ver que tirando a Sense, basicamente ninguém faz nada pra downhill e mesmo a da Sense é mais trail que downhill.
Pro resto, a manutenção de uma gravel é simples, boa parte das rodas boas de road modernas servem pra gravel, grupos servem pra road e gravel e mesmo os específicos de gravel já eram importados de qualquer forma.
Pneu de gravel tem de baciada no Marcado Livre.
Gravel nunca será uma bike pra quem vai iniciar, com um monte de modelos, é um tipo de bike pra quem já sabe o que quer.
Minha bike full e minha road bike, ra que vou querer uma Gravel?
Audax não tem Gravel? A Pampero é o que então?
Concordo, para a grande maioria dos terrenos no país a Gravel é sem dúvida muito melhor que uma MTB. E as Híbridas muito, mas MUITO melhor que as MTB nas cidades.
Mas pela ignorância do consumidor e adaptação dos canais de bikes no UA-cam a esse mercado,
as MTB ainda dominam.
Quem sabe estaremos iniciando uma mudança por aqui...
Não tão rápida como uma speed, nem tão pau pra toda obra como uma mtb. Mas faz bem as duas coisas, sem extremos. 🤓 Mas com nossas estradas tem que ser mtb, gravel não pode levar algumas pessoas pra casa.
A única função da gravel é comercial, fazendo com que quem já tenha pelo menos uma bicicleta adquira outra. Ela não apresenta a mesma performance de uma bicicleta de estrada no asfalto, não proporciona a agilidade de uma MTB na terra e não consegue juntar as duas coisas como uma bicicleta de ciclocross. Basicamente só foi pensada para vender mesmo e como no Brasil pouca gente tem dinheiro para adquirir duas bicicletas de preço alto, então não pegou muito.
Concordo plenamente!!
Eu teria uma gravel, mas me recuso a pagar 7 mil.
6k uma bike bem de entrada, montar uma sai uns 4k, ainda assim é um preço salgado pra maioria dos BRs
Brasileiro é tão criativo que está transformando a gravel em uma mtb, quer pneus largos e suspensão, compre uma fat bike e coloca guidão de speed.
não dá ideia !!! rsrsrs guidão de speed banco largo e suspensão double crown de 200mm, logico que com parafusos de titanium da shopee , e quadro em carbono sem esqueçer a
bolsinha debaixo do selim !!
Audax é a marca que mais tem Gravel.. tem desde a Cyclocross, eu tenho a Flanders q é top
Pra que comprar uma bike de 7.000 que não faz trilha pesada e é mais lenta que uma speed?
Gravel é excelente pra asfalto zuado e estradas ruins e estradao liso... agora, eu acho que gravel nao anda bem em estradao precario e tem muito... tudo custa muito mais caro... eh muito desconfortavel e muito mais arriscado pedalar rapido em terreno solto, arenoso com pneus finos (ainda tem que aumentar mais)... por nao existir suporte para pneus pra isso (melhorando) to sempre com o c na mao ao contrario de uma MTB... os pneus nao andam bem no asfalto e nao andam bem na terra... uso a minha para andar como road de longa distancia ai sim
Nossas estradas de terra são horríveis.
Bom mesmo é comprar MTB de marca importada por 10k, e ela ser montada com mt200.
Indico modelo gravel ao invés de MTB com suspensão que não funciona e pesa demais... a gravel encara bem o asfalto horroroso das cidades!
MTB ta caro para manter, em breve vou comprar a gravel.