Це відео не доступне.
Перепрошуємо.
【しくじり車】2023年に生産終了となってしまった国産車まとめ【ゆっくり解説】
Вставка
- Опубліковано 29 січ 2024
- #ゆっくり解説 #しくじり車 #生産終了
今回は2023年に惜しまれつつも生産終了になってしまった国産車を紹介します。
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
■サブチャンネル「BOOM-BOOM GARAGE」
/ @boom-boomgarage2930
■注意点
BOOM-BOOM CASTのチャンネル主、パフェ男と申します。
動画制作のため用いている資料は、書籍とインターネットです。
間違いのない情報発信を心がけていますが、
2000年以前の自動車を取り扱うことも多く、
独自の解釈を織り交ぜることがあるかもしれません。
もし動画内で不適切な箇所、間違いがあった場合は、
コメント欄にてご指摘して頂けますと幸いです。
C-HRが廃盤になったのはヤリスクロスやカローラクロスといった似たようなラインナップを加えたからじゃない？
過去動画でやっていたけど、実用性が無いと日本では長続きしないので…
新型のC-HRが既存ユーザーにウケなさそうな欧州スポーティコンパクトSUVって感じの見た目になったからね
後席滅茶苦茶狭いし
@@user-df5fj8yd2t 狭いってほどではないが独特の窮屈感は感じる後席だったな
Cセグとしては別に狭くはないぞ、狭さで言えばカロスポのほうが狭い
プリウスSUVのCHRが実用性で売れなかったのはわかるけど、そしたらかつてのプリウスミニバンのプリウスaは何でダメだったんだろ、、
@@jdtkwtkekgd ハイブリッドでミニバンでスライドドアのシエンタが生まれたからだと思います。
ワゴンはカローラがありますし。
今年は生産終了多そうだね。ダイハツがあんなんだし
ダイハツ以外にも豊田自動織機でもありましたからね。きっと叩けばまだまだホコリが出てきますよ。「天下のトヨタ」が聞いて呆れますね。
@@user-sl7zf5xu8h逆にあのトヨタがやってるならほぼ全てのメーカーで色々やってそうだけどな
6月にはめでたく型式認証の不正がホンダも含めて殆どのメーカーで発覚しました。ダイハツだけではなくスズキやスバル、マツダまで。
これらメーカーもトヨタの系列企業ですからね。
あれ？6月3日に型式認証で不正が発覚した事を発表してましたよ。ご存知無いんですか？トヨタとホンダ、スズキ、スバル、マツダ、ヤマハ発動機等が発表し、ホンダ以外は全てトヨタ系列でした。
だから自動車工業会を筆頭に業界団体として見ても信用出来る企業は皆無ですよ。
ek Xスペース、お買い得な車なんだけどね
ミラコット台車で借りましたが結構よく走って気持ち良かったです。ただすぐやめてしまうのはダイハツの特徴なので
CX-8が惜しまれる。
MAZDAのレベルが急降下している中で良い時代から生き残った美しい車だった。
日本では乗りやすい良い車だったよね…
デザインもあの頃が一番良かった
CX-60以降魂動デザインの良さがなくなって行ってますよね。。
キャストとブーンは不正の影響もあると思う。
判明したくらいに生産終了したし、キャストはリコール出したし。
Aセグコンパクトが相次いで亡くなるのは寂しいですね。イグニスももう長くないみたい。
イグニスは東欧で人気あるんだけどな
日本では軽四サイズの室内感で1250ccだからぱっとしなかったのと1000ccのクロスビーとかち合ってしまった事
現実には全車種生産終了だからあまり関係ないけどね。
日本じゃAセグメント自体が中途半端だから逆によくここまで残ってたなって感じだ
軽でいいもの
何よりブーン/パッソはヤリスと客層バッティングしてたからトヨタとしてもラインナップ上邪魔な存在になってたろうし
C-HRはなんか高速道路でやばい煽り運転してた車って印象が強いw
黄色のヤツ
宮崎
パッソ&ブーンはヤリスがありますからね。カタログ落ちも当然でしょうね。
しくじり車シリーズやっぱり面白いから他にも期待してます！
キャストは結構走ってるから売れてるんだと思ってた
トコットはジェンダーレスで誰でも乗れますよっていう風に宣伝すればそこそこ売れたんじゃないかなとは思う
機能重視のデザインで営業車として売れば結構頑張れたかも知れません。
おぉ、まさか今さらミラージュが紹介されるとは笑
最後まで影の薄い車だったけど、俺はこのポンコツをいつまでも愛して乗り続けるよ
軽量でシンプル、いい車ですよね！
ミラージュ、レンタカーで乗った
ワイ社員、国内向けのカムリは特に来ないとかのアナウンスとか何もなく、今年に入ってから流れなくなりましたね。
キャストはデザインが凄く好きで、もっとハスラーみたいにカラーバリエーション欲しかった。
こうして消費者の選択権がなくなっていくのは悲しい
メーカー「ウチは慈善事業じゃないからね～
金にならなきゃどんどんリストラしてくよ～(ﾆｯｺﾘ」
@@m.o2954
消費者基本法があるんですが()
消費者の選択の結果（販売不振）ですから、消費者の自業自得とも言えるのですよね…
カムリやMAZDA6が廃盤になってセダンがどんどん亡くなる中で、今年にアコードを出してくるホンダさんマジで感謝。
セダンがどんどん減っていくのは残念やな...
キャストスポーツなんてN-ONE RSのライバルになると思ったんだけどなぁ…
そのN-ONE RSも既に生産終了してるっていう…
@@sawa-gani5521 え？してませんよ？
@@カケスト あ、ホントだw
自分なにかと勘違いしてました…
@@sawa-gani5521 多分s660と勘違いしていたんだと思います笑
同じホンダですからね
キャストはテリオスキッドの後継としてFRベースのフルタイム４WDでハイ・ローの副変速機，デフロック機構、リヤ機械式LSDの標準装備のオプションでビーゴ採用の横滑り防止装置とトラクションコントロールが選択可能のターボ４WDのみのアクティバ、ターボのみでリヤトルセンLSD標準装備オプション横滑り防止装置とトラクションコントロール装備のエアロダウンカスタム的FRホットハッチ(４WDもあり)なスポーツ、自然吸気もターボも４WD(リヤLSD標準、２駆もリヤLSD標準)もありルキア的乗用車的でベーシックなFRコンパクトハッチのスタイル、全車ＭＴ，DｰCVTありだったらな。
キャスト（特にスタイル）のエクステリアは好みたけど、メカとしての魅力がどうかと言われると……。🤔
トヨタは全チャネルで全車あつかうようになったからあからさまに削り始めたねぇ
キャストは1台で2車種に対抗しようとしてどっちつかずになった感じ(ハスラー、アルトワークス)
アルトワークスというよりアルトターボRSのほうじゃないかね、対抗車種は
アルトワークス出てきたのキャストスポーツより後だし
16:44 掲載ありがとうございます🎉
カムリはタクシーではそこそこ見ますねぇ
Lサイズセダンでは安くて広くて燃費良くて快適性も高いからそりゃクラウン押しのけて選ばれますわね
これが北米No.1セダンの実力、だった
MAZDA6自体は古くなってたから仕方ないんだけど、マツダからワゴンタイプがなくなってしまうのは惜しい。
マークXに続いてカムリも終わるか…両者とも昔から続いてきた名車の系譜なんだがな…次はカローラアクシオ辺りが怪しいか？
アクシオは法人需要が切れない限りは大丈夫じゃないかね？
終わるとしてもヤリスと同じGA-Bプラットフォームで無理矢理後継車種造りそう
実際アクシオ自体がそうだったし(ヴィッツと同じBプラットフォーム)
ホンダ・eはいい車でした。
可愛かった
あのデザインもう少しあとに売ってたら爆売れだっただろうに
５年後ぐらいに再販求む
Ｓ660の後継もそのうち出るらしいね
中のデザインが現実的なデザインだったら良かったのにと思う。
Ekクロススペース、ほんとにお買い得だよ。
中古安いし、ターボだとパドルシフトもついてるし、グリップコントロールもついてる。
ですよね！
カムリがやっぱかっこいいね
カムリは名前が悪かった…
どうしても大衆車ってイメージが拭えない
なんかこういう動画は切ないな...。SUVばっかりでセダンが続々と生産終了していくのは悲しい
CH-Rは登場当時から謎だったな…
おもちゃ感がすごくて狭いし
確かに試乗した時後ろ乗ったけど後ろクソ狭かった。
何より圧迫感がやばかった
去年C-HR GRsport 6MT の新車を買わなかった事は今も後悔しています。
ヤリスクロス GRsportに6MT出ないかな〜
海外仕様にもMTは無いから無理か〜
ミラージュは良い奴だった
また三菱から自社製コンパクトカーは出て欲しいと思ったり
どうもしばらくはD:2…
新型カムリのフロントが現行クラウンやプリウスにそっくり。
イグニスも3月いっぱいで終了らしいね
マジすか
流行り廃りでクルマ買った事ないな。
生産・販売が終了するのってホント残念な気持ちになるよね😞
今年はどんな車が犠牲になってしまうのか…😰
クラウンから乗り換えで国産セダン消滅してCクラス買ったわ
CX8はいい車だと思う80になるみたいだけど60を見ると心配だ幅がデカすぎる。
CHRは煽り運転の宮崎のイメージ強いから、街中でしかも黄色のCHRみるとあの事件思い出す。。。
カムリってセリカカムリって言って無かったっけ？
昔の話ね
キャストスタイルは、
コトッコよりはよく見かけるからそこまで悪くは無いと思う。
ラパンが強すぎた。
トコットなｗ
@@user-wf4gl9xh9v
やっちまったぁ。
恥ずかしい🫣
逆に去年の新型車も振り返って欲しい
背伸びしてでもカムリを選べばよかった…
ミラトコットよりミライースの方が売れているんだ。意外
基本的にトヨタは海外モデルの方がかっこいいのはナゼなのか
トヨタに限らず、日産やホンダも海外の方がかっこいいんだよね
ホンダｅはまじで誰得なんだ…。かなり高いのに航続力ないし
ホンダの迷走っぷり訳わからん ｅやめてアコードって😮
外装デザインは可愛いけど内装が現実的では無いんよ
@@yrrn234 せめてレンジエクステンダーが付いてればね。そうすりゃEVとして航続距離短くても日常の通勤や買い物程度はEV走行で賄えて、遠出はレンジエクステンダーも使って遠出できたのに
個人的にC-HRは運転も楽しいしデザインも斬新で良いクルマ。
…そのデザインのせいで後方視界は最悪だけどw
デザインのデメリットが致命的すぎて…
冷静に考えたらまず選ばない車になってしまう感じが
後ろ狭いけどそれ以外は良い感じ
最近販売終了する車が増えてる気がする…かなしい
登録車に関して言えば、日本市場はそれだけ厳しいと言うことですね。軽自動車という日本独自規格の車が売れまくっていて、その分登録車は売れませんので、海外では販売継続でも日本では終了となってしまう…この動画に出てきたパッソ以外の登録車はそうじゃないでしょうか。
確実に時代は動いてますね。
スズキのディーラーと話したんですけど、イグニスとエスクードは販売が終わるらしいですよ。
マジですか!?
個人的にはイグニスはまぁまぁ好きだったんですけどね～
後継車が気になる
後継が無いとスズキの新車で欲しいのが消滅してまう
イグニスはインドで高級ブランドのエントリーだから続くと思ってたけど、その理論だとエスクードも続くよな…
クロスビーはどうなるんだろ
言葉足らずでした😅
日本での販売が終わるらしいです。
えー！悲しい
選択と集中だけじゃ片付けられないほど、愛されていたんだな…
カムリ以外は何を選んだらいいか分からないくらい他にラインナップがありすぎて消える運命だろう！とくにC-HRなどリフトやジャッキ使うのが困難なくらい車高がバカみたいに低いのもあるくせに(86なみ)ジャッキポイントはハリアー、エクストレイルみたいに上のほうにあるという謎仕様…
国内需要ないから絞ってるだけかな。
eKクロススペースは実質デリカミニにビッグマイナーチェンジしただけなので生産終了とは違うと思いますけどね。
販売終了って言っていますよ
アテンザ、CX-8、ミラージュはマジで良かった。今までありがとう。
ミラージュはトヨタのエンブレムがついてたらもっと売れたよね
生産終了じゃなく日本の販売終了なだけやね。今も昔もカムリは北米でドル箱よ
キャストについてはそんなしくじってないでしょ。ダイハツのこの手の主流から外れた車って基本的に1代限りが基本だし街中でもまあまあ見るから明らか失敗はしてない
ダイハツ製軽SUVがこれしかなかった頃はハスラー対抗としてボチボチ出てたしなぁ
もっとゴリゴリに凝ったタフト出したあたりで命運が決まった感じ、実際あのタイミングでSUVグレードは潰した
元々が軽トールワゴンとも軽SUVともつかぬデザインだし、ノーマルグレードだけだったら別にムーヴでよかったからねぇ
荷物が乗らないSUVなんてSUVの価値がない。それだったらセダンのカムリの方が１００倍まし。
北米で発表されたカムリはビックMCじゃなくFMC扱いだと思います11代目ですね
ミラージュはマーチと同じで新興国向けの明らかに質感が低いのが分かるのがダメでしたね典型的な安かろう悪かろうでしたっていうかそこまで割安感もなかったけど
スキャンダルを理由に生産が終わる悲しいクルマたちのことを考えると涙が止まれへん
6代目ミラージュの1000ccは安くて普段使いでちょうど良かった。
見た目なんてどうでもいいのよ！
確かに
カムリ、サムネイルで「幕」ってあるけど、言うてちょくちょく日本市場から卒業したりしてなかったっけ？
現行FMC版はアメリカでデビューしたし
ウィンダムですねそれ多分。ウィンダムはカムリの姉妹車で、カムリよりも100万円以上高級車でしたが2006年辺りに一回消えて、2018年にレクサスESとして復活しました。私は15年ぐらいした後に今のESを購入しようかなって思ってます。幸いにもLSなどの車は残ってますから、トヨタからセダンが消えたわけではないですね。
ヤリスより下のAセグにAYGO持ってきてくれないかな、デザインけっこう好みなんだけれども
フィアットの500並に個性が振り切ってないと、経済面から軽とほぼ同サイズのコンパクトは日本では割高感あって売れないでしょうね…
ヤリスですら小さいって言われてる(思われてる)以上はね、軽もあるし…
ダイハツに最悪の場合が起きた時にはあり得ちゃうかもしれないけど、生産地域や全幅が日本に優しく無いよね。それをクリアしてもMTは無いだろうし。
日本のパトカーって今のクラウンクロス何ちゃらとかがパトカーって感じしないし、唯一パトカーに向いてそうなのはカムリだと思ったから、無くなったらカローラあたりに今後なるのかな？
クロスオーバーじゃなくてスポーツの方のクラウン使われるんかな？
WRX S4あたりじゃないっすかね？県費だとあちこちで導入されてますよ
まぁパトカーは今でも先代の220型納入されてるのでまだ問題にはならないですが
オイラも稼げるようになったらクラウン乗ってみたいとは思うけど、パトカーのクラウンには乗らないように気をつけます。。。
@@taku859 高速でスピード違反やらかして乗せられたけどいいもんじゃないから安全運転してねw
まぁ交通違反しない一般人が乗る可能性あるパトカーはおおかたアリオンあたりじゃないですかね･･･
中途半端な車が淘汰されるのは仕方ないけど、実質的にはモデルチェンジと言っても良さそうな車名変更みたいな感じも有ったり。
いずれにしても、日本市場を軽視して車体がデカくなる傾向が有るのがなぁ。離合に手間取るならもっと小さいのに乗れよ。って思うシーンが、これからも増えるんだろうな…
カムリ生産終了悲しすぎだろ、、、次期型日本導入して❤️
新型の事なのか数年後の事なのかBEV化した時の事なのかはわからないけど、まぁ少なくとも次はないでしょ
カムリ国内終了で困っている業種にタクシーがあります｡
またタクシーにプリウスミサイルやシエンタを使うのが増えるのか
タクシーはシエンタの方がみんな乗りやすいだろうし、セダンならカローラあるし。(今のプリウスもタクシーになってるの…？)
あ、JPNタクシー…
@@KamenRingo スライドドアのタクシーは意外と乗り降りしにくいです｡私実際タクシー運転手をやっているので痛いほど知っています｡
🚗はデザインだけでは売れないしこのCHRの後部リヤガラスは見にくいね
カムリは多分モデルチェンジしたタイミングでクラウンクロスオーバーが後継になったんだろうなぁ、、、マークXの後継だっただけに残念でならない。
マークXみたいに安価なのに高級感もあってスポーティなセダンがまた出てほしいと思ってる。
ミラージュはcaやcj型はデザインが全体的にまとまってたのに対してa0型はフロントはスタイリッシュなのにリアテール周りがボテっとしてたのも敗因なのかも
もっと根本的な問題で、わざわざリコール隠し後の三菱で無個性な普通乗用車を買う層がほぼいなかったのが問題。そもそもの購買層を見誤っていた。
スバルと同じように趣味性が高く比較的単価の高い商品という付加価値販売を商売にしないと今の三菱には商機はない。
@@gara_gara3241 スバルも今じゃそこまで趣味性無いでしょ
ほとんどの車種は突き詰められたファミリーカーじゃないのか？
インプレッサ/クロストレックなんてまさにソレだしレヴォーグとWRXにしてもそう
三菱はSUV×PHEVorEVにおもきし振ってきてますしね
@@puriamious スバルは今でも技術的にみると趣味性は高いでしょ。キモい語り屋御用達メーカーなのは今でも変わらん。そういった既存の層に加えて安全性を強調するCMで選ぶようになったパンピーユーザーも増えただけ。
@@gara_gara3241 そこで言われてるであろう既存の層はあらかたトヨタマツダに逃げましたけど･･･
現行型や一個前乗りなんてよっぽどのターボワゴン好きかサンバーマンしか残ってないんじゃないですか？
そのターボも今じゃすっかりNAみたいな乗り味ですけどね
完全にGPやVM以降の新規オーナーで成り立ってると思いますよ今のスバルは
ホンダイは完全に死産でしたね💦
うp主はミラージュの国内販売終了の理由知らないんだ(笑)
ならこんな動画あげるなよ(笑)
表ではパワステの法規対応が困難なのを理由としているけど、不人気が理由なのも間違ってはいないだろ。煽るのもどうかと思うがw
法規対応が困難なら新型車出すよね？って話。大丈夫？ww
明日は、お休みします。
CX-80を買うならキャデラックXT6を買うわ。値段は+300万円するけども。
馬鹿デカい上に左ハンドルとか耐えられんの？
XC90あたりにしといたほうがよくない？
流行り廃りでクルマ買った事ないな。