アコードユーロR(CL7型)中古車購入時の注意点！
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- Опубліковано 13 вер 2024
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CL7型は発売からもうすぐ20年以上経過してくる車両がチラホラ。価格帯はタイプR勢と比べるとお手頃で使い勝手よく、そして壊れにくいのが特徴！！
そんなアコードユーロR中古車購入時の注意点をご紹介します。
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cl7乗りですが、ホントにいいクルマです。
ハイオク車ですか？
@@lm300hfsports ハイオクです。
前期型は分かりませんが、後期の純正ナビは音声認識がかなり使える事と、スケジュールのボイス設定やPCカードで壁紙読み込んだりと結構多機能で遊べて楽しいです。
現在CL7に乗ってますが、去年コンプレッサー交換しオルタネーターもつい先日取り替えたりと注意点、バッチリ当たってましたw
新車を2004年4月に購入
現在29万km
エンジンは若干トルク感は薄れオイルも食いますがまだ一度も開けてません。
定番のドラシャは左右共に二回ずつ交換しました。
26万kmでMTのO/Hを実施
クラッチ交換二回
エアコンは28万kmで力尽き全交換
オルタネーター一回
オートロック一回
窓はレギュレータを各一回
ザッとこんなかんじです。
ウチのは故障が少ない方と思います。
CL7 euro-Rを2台乗り継いでいます。どちらもディーラー保証の中古です。1代目は55000kmくらいで動画のクラッチマスターシリンダーがパキン!と割れてペダルが戻らなくなり、フルードが漏れました。メカニックの方に初めて見た故障だと言われましたがけっこう多いのですね。パーツはFD2と同じということで交換し10万km以上走りましたがその故障は1度だけでした。他はオルタネーターが壊れたくらいでした。クラッチのギチギチ音はいくら油をさしても無くなりませんでした。2台目は最終後期を買って2年目ですがエアコンのファンが片方接触不良だったくらいです。タイプＲみたいな扱いをしていた個体は少ないと思いますので汚い車両はあまり見ないと思います。走りは一級で乗るたびに気持ちいいクルマで素晴らしいです。もうこういうクルマは2度と出ないです。
CL7免許取ったらほんと欲しい
デザインがめちゃんこ好き
中古車買うときのチェックの仕方を教えてくれるのはありがたい！
CL7は個人的にはそんなに古く見えない🎵あと目がカッコ良くって好きです。自分が乗ってるEP3の前期がめちゃめちゃ古くみえますね。後期ならなんぼかマシですが。見た目
この七代目は横置きのV6も積める設計なので、エンジンルームは余裕がありますね。
大変、参考になりました〜〜❤
過去に付き合いで何台か中古車見に行った事あるけど、全体的に状態の良い個体が多い
cl7いいマシンですよね
HMRで車買いたいなって思っています。
いいマシン、たくさんあるので、また違うcl7の動画をたくさん出してください!!
コメントありがとうございます！！CL7いっぱい仕入れてこれるように頑張ります！！
ご指摘の液晶故障は、半田クラックが原因です。分解して液晶端子を半田付け補修すれば治ります。
純正ナビの故障も定番ですが、ナビ本体の電源回路の不調が原因で、モニターの故障ではありません。
私のcl7は、イグニッションキースイッチが引っかかる故障を経験しました。エンジン始動後、キースイッチが運転位置に戻らず、クラッチを踏むと異音が出ると言う症状で、キースイッチの不調と解るまで苦労しました(^^;
その他ドラシャの故障を含めて、定番故障箇所はご指摘の通りです。全て経験しました(笑)
どれくらいの時に発生しましたか？
マジでほしいわ。毎日良い個体ないかなーって見てるわ笑
雪国限定and自分だけかもしれないですがリアメンバーの錆が結構強烈です
ヘッドライトはくすんでも黄色っぽく
ならないで白くなる感じだから
すぐ綺麗になりますよね。
ありがたい！！
新たなるスポーツセダン像を創出した7代目の高性能版
コンプレッサーなら許せる
エバポとかラインとか工賃嵩むやつはやだな
整備性も良さげ
😆👍
This is my dream car since 12yo
年式的にこの近辺のフリードもエアコンリレー壊れやすいの共感！
自分のcl7も半クラ発進時に足回りでガタガタと鳴るので
もしかしたらドライブシャフト関連で何かあるのかも・・・
稀に地元都内でノーマル見掛けますが、全然古く見えません
今20万キロ突破しましたが、まー壊れないですね。目指せ30万キロ！
凄い❗やっぱりVTECサイコーですね。👍️自分も頑張って不人気のEP3維持して乗ってます。
確かにEP3はレアですね^ ^この辺りの年代のホンダ車って完成度が高い気がする。
交換したところってどこがあるんですか？
サーキットじゃなくて街乗りの走り屋仕様にするのはありですか？
ユーロRいいよね
本当ちょうど良い
theセダンの割に
早いし
レカロシートとか随所に豪華
両サイドデュアルマフラーもよい
CL7のアイドリング制御の部品の名前わかりますか？
アコードカッケ
クラッチペダルの強化と燃料ポンプのリコール対策済みかとか、稀にオイル喰いの症状が…ホンダ車は仕方ない。ブレーキはCL-1もプアーですよ。
CL７ も良い車だと思うから欲しいんだけど、ずっとＦＲに乗って来たので、そこで踏襲してしまうんだよなあ。御買い物はＦＦのＫ自動車なんだが、それでカッ飛んでる時のＦＦの感覚に違和感を強く感じる。小雨の曲がりくねった高速道路では攻めてる訳ではないのでタックインを起こす様な運転はしないのでアンダーステアだけを気にしてれば良いって所は俺のＫでも楽なんだけど。まあＦＦの攻め方を俺は知らないし、CL７は攻める車ではないんだろうけど。ＦＦに乗ってる何方か意見を下さい。
七代目のホンダアコードはヨーロッパの各自動車誌でもB7のA4やE90と比較され、テスト内容によってはそれ等よりも高評価を得た良く出来た車ですが、特にユーロRの脚はニュルと鷹栖試験場を相当走り込んで作られた最高の逸品です。
ua-cam.com/video/pdaorfBN8Zw/v-deo.html
@@user-gw6sm6qd7v どもども。真面な車はＦＲしか乗った事がないけど、ユーロＲに乗ってみたく成りました。有り難う御座います。
@@user-gw6sm6qd7v この添付動画の超ニュートラルステア凄い楽しそうです。
@@si874 乗る事に意義が有る。