Как бывший владелец Урала скажу , машина классная . Прошёл огонь, воду и медные трубы безотказно . Был несбыточной мечтой многих . Нужен навык вождения и уход . Единственный недостаток , - прожорливость . Спасибо .
*_По грязи М-62 не ехал вообще. Отец купил, когда мне было 10 лет и всё детство - до самого окончания десятилетки мы с братом его толкали, даже в самую небольшую грязь. В отличие от М-72 и М-61, на М-62 сделали глубокие крылья с боковинами. Крылья мгновенно забивались грязью и переставали крутиться. Приходилось откручивать крыло на коляске. Позже мы его подняли на 20 см. И только став взрослым, купил для Урал-ИМЗ 8.103.10 зубастую покрышку на заднее колесо и браслеты, стал по грязи ездить увереннее. Но всё-равно или мотоцикл ездил вокруг коляски или браслеты зарывали заднее колесо. Лучше - верёвка на заднем колесе, но её хватало на одну грязь-камни, щебёнка резали её в хлам_*
Езжу несколько лет на м-62, 1963 года выпуска, сначала на нём ездил мой дед, потом отец, стоял лет 10 в гараже, поставил на ход, перекрасил в синий, доволен мотоциклом
Я владел М 62й. 19ть 20 лет назат, звук очень басистий очень мне нравился, и ехал он за 100ку без потеков масла.. А сейчас есть у меня более редкий апарат М 61 но пока не реставрирован. Лежит розобран ( мотор только зделал) Ждет конця войни потом займусь реставрацией.
Рама на отечественном байке была из труб без учета нагрузок. Фрицевский довоенный и военный байк имел трубы разного сечения и толщины в зависимости от нагрузки. Повторить немецкий опыт не смогли, поэтому рама получилась тяжелее.
Ездил на Днепр МТ 36. Проходимости никакой. То же и на Урале. Как только грязь, коляску ведет, ехать невозможно. На склонах мотоцикл переворачивается, не удержать.
Жму руку, приятно слышать практика, а не теоретиков. Все именно так и было. Причину я описал в соседнем сообщении. Каждый второй уралист рано или поздно на нем переворачивался, причем иногда на ровной, но скользкой дороге. Если верхнеклапанный урвл или днепр глох на подъеме на левом косогоре, попытка тронуться могла привести к травме или аварии. Тяги тронуться плавно у мотора не хватало, а при броске сцепления пколесо коляски поднималось в воздух и единственным вариантом избежать переворота является вариант направить мотоцикл налево от дороги вниз по склону. Любая гражданская автотаратайка, типа запаршивца, давала уралу 100 очков в проходимости, особенно в холмистой местности по причине его неустойчивости и отсутствия у мотора достаточной тяги на малых оборотах. В общем, Урал - очевидный суррогат, конструкторы мотора которого дестилетиями не общались с разработчиками трансмиссии и ходовой части в рамках КБ одного и того же завода. Заводы гнали объемы и чихать хотели на тех, кто эти мотоциклы покупал.
Приветствую всех!ребят подскажите пожалуйста,купил м61 Поршневая стоит ещё тех годов!могу ли я ездить на 92 бензине или нужно менять поршня и ставить под 92бензин?
Ты наверно не когда не ездил на урале 6л он некогда не ел 7.8 л и это по трасе а по пересеченке на 2 3передаче он жрет от 10 до 15 лит под загрузкой а кто скажет что это не так некогда не ездил на урале или ездил на одиночке подгору
Что конкретно? ТТХ по инструкции, по проходимости особо не проверял , стоит в гараже и 100 лет ещё простоит и поедет. Отличие от М-61 в автоматическом опережении зажигания что подняло мощность на две лошадки.
@@СергейПанескевич Я про надежность, проходимость и управляемость, в общем про эксплуатационные качества, а паспортные ттх.это все очень относительные данные. Еслм чем обидел, приношу свои искренние извинения.
Нет никакой разницы по характеристикам М-61, м62, м 63 . М-72. Рамы у всех одинаковые. Только у м61 и м62 чуть больше ход задних свечных амортизаторов.Но на проходимость это ни как не влияет. КПП у всех одинаковые. а по грязи идет лучше м-72. у него меньше обороты и больше на низах крутящий момент.
Посмотри на фотки свои стоит двигатель с мт и не все уралы шли без задьней передачи первые урали шли с задьней и Ирбиты . Тоже шли с задней разница была в руле и подвески вообщем много можно писать но кто знает разницу в .урале .ирбите .касике .м 72 .мт с тибя тащатся
Ни одного мотора с Днепра или касика в ролике на мотоциклах нет. На всех Фото показаны 650 кубовые ирбитские оригинальные моторы. Но второй показанный в ролике - сборная солянка. Остальные, действительно, М-62.
@@sergeturchin7641 ребята родные я с 63 года и первые касики шли с задней тоесьть м 62 с торсионами копия БМВ ирбит отличался что ручки сцепления и тормоза были с торча руля токо на м 62 и на ирбите стояло переключения зажыгания на рюле можыт быть были и на касиках я не видел а что на Ирбитах и на.М62 была задняя рубыль за сно было мне сем лет и дядько на ирбите выежал задней за уралы не скажу
@@sergeturchin7641 посмотрите на головку двигателя на первых касиках на Уралах на Ирбитах они были чугуные ребристые в конце 70 пошол алюминий не спорте а сделайти запрос на завод
Мотоцикл просто зверь...Но и потрахатся с ним нужно...Карберы- опа...Тем более бу. Хрен какого года...Честно, езжу до сих пор, без коляски, ощущение что провалю насквозь современные легковые машины.
А вам довелось ездить на мотоциклах марки Урал?
Как бывший владелец Урала скажу , машина классная . Прошёл огонь, воду и медные трубы безотказно . Был несбыточной мечтой многих . Нужен навык вождения и уход . Единственный недостаток , - прожорливость . Спасибо .
*_По грязи М-62 не ехал вообще. Отец купил, когда мне было 10 лет и всё детство - до самого окончания десятилетки мы с братом его толкали, даже в самую небольшую грязь. В отличие от М-72 и М-61, на М-62 сделали глубокие крылья с боковинами. Крылья мгновенно забивались грязью и переставали крутиться. Приходилось откручивать крыло на коляске. Позже мы его подняли на 20 см. И только став взрослым, купил для Урал-ИМЗ 8.103.10 зубастую покрышку на заднее колесо и браслеты, стал по грязи ездить увереннее. Но всё-равно или мотоцикл ездил вокруг коляски или браслеты зарывали заднее колесо. Лучше - верёвка на заднем колесе, но её хватало на одну грязь-камни, щебёнка резали её в хлам_*
Езжу несколько лет на м-62, 1963 года выпуска, сначала на нём ездил мой дед, потом отец, стоял лет 10 в гараже, поставил на ход, перекрасил в синий, доволен мотоциклом
Хочу приобрести, м-72 с очень маленьким пробегом, летом буду договариваться на счёт покупки.
Како расход у вашего коня
Почему то не упомянули вариант с ведущей коляской, вот там была проходимость на высоте !
Я владел М 62й. 19ть 20 лет назат, звук очень басистий очень мне нравился, и ехал он за 100ку без потеков масла..
А сейчас есть у меня более редкий апарат М 61 но пока не реставрирован. Лежит розобран ( мотор только зделал)
Ждет конця войни потом займусь реставрацией.
Мне 42 брат, на бак Урала меня посадили в 5.
Я всё...
Автор мою фотку моего Урала поставил цвет светло серо голубой в кустах который стоит. 😁😁😁👍👍👍
Да я почувствовал что такое настоящий зверь!!! Уважаю оппозитный двигатель)
Рама на отечественном байке была из труб без учета нагрузок. Фрицевский довоенный и военный байк имел трубы разного сечения и толщины в зависимости от нагрузки. Повторить немецкий опыт не смогли, поэтому рама получилась тяжелее.
Надежнее
Крассивые мотоциклы были.
Ездил на Днепр МТ 36. Проходимости никакой. То же и на Урале. Как только грязь, коляску ведет, ехать невозможно. На склонах мотоцикл переворачивается, не удержать.
Жму руку, приятно слышать практика, а не теоретиков. Все именно так и было. Причину я описал в соседнем сообщении. Каждый второй уралист рано или поздно на нем переворачивался, причем иногда на ровной, но скользкой дороге. Если верхнеклапанный урвл или днепр глох на подъеме на левом косогоре, попытка тронуться могла привести к травме или аварии. Тяги тронуться плавно у мотора не хватало, а при броске сцепления пколесо коляски поднималось в воздух и единственным вариантом избежать переворота является вариант направить мотоцикл налево от дороги вниз по склону. Любая гражданская автотаратайка, типа запаршивца, давала уралу 100 очков в проходимости, особенно в холмистой местности по причине его неустойчивости и отсутствия у мотора достаточной тяги на малых оборотах. В общем, Урал - очевидный суррогат, конструкторы мотора которого дестилетиями не общались с разработчиками трансмиссии и ходовой части в рамках КБ одного и того же завода. Заводы гнали объемы и чихать хотели на тех, кто эти мотоциклы покупал.
@@sergeturchin7641 Спасибо. Единственный правильный анализ, все так и происходило как вы описали.
А на урале то ездил? А то чё то там пизданул про Днепр, а на Урале даже не ездил
Приветствую всех!ребят подскажите пожалуйста,купил м61 Поршневая стоит ещё тех годов!могу ли я ездить на 92 бензине или нужно менять поршня и ставить под 92бензин?
Можешь, зажигание чуть пораньше!
@@Nikolay_Kopytin спасибо!
Ты наверно не когда не ездил на урале 6л он некогда не ел 7.8 л и это по трасе а по пересеченке на 2 3передаче он жрет от 10 до 15 лит под загрузкой а кто скажет что это не так некогда не ездил на урале или ездил на одиночке подгору
Не знаю по какой причине, но ведущий ролика все переврал.
Что конкретно? ТТХ по инструкции, по проходимости особо не проверял , стоит в гараже и 100 лет ещё простоит и поедет. Отличие от М-61 в автоматическом опережении зажигания что подняло мощность на две лошадки.
@@СергейПанескевич Я про надежность, проходимость и управляемость, в общем про эксплуатационные качества, а паспортные ттх.это все очень относительные данные.
Еслм чем обидел, приношу свои искренние извинения.
Нет никакой разницы по характеристикам М-61, м62, м 63 . М-72. Рамы у всех одинаковые. Только у м61 и м62 чуть больше ход задних свечных амортизаторов.Но на проходимость это ни как не влияет. КПП у всех одинаковые. а по грязи идет лучше м-72. у него меньше обороты и больше на низах крутящий момент.
Очень соснулое пересказывание статьи из интернета
Да,немного. А так на Иж-Ю4К.
Расход 6 литров 😂😂😂😂 кому ты п...шь . Он даже без корыта столько не ест , если ездить .
Расход минуууус.и водятелам эту технику не понять.
родиной была германия
То, что родом из Германии трудно испортить - но можно этот мотоцикл який пример.
Посмотри на фотки свои стоит двигатель с мт и не все уралы шли без задьней передачи первые урали шли с задьней и Ирбиты . Тоже шли с задней разница была в руле и подвески вообщем много можно писать но кто знает разницу в .урале .ирбите .касике .м 72 .мт с тибя тащатся
Ни одного мотора с Днепра или касика в ролике на мотоциклах нет. На всех Фото показаны 650 кубовые ирбитские оригинальные моторы. Но второй показанный в ролике - сборная солянка. Остальные, действительно, М-62.
Глупость ты сморозил! Движок что ни на есть Ураловский.
Касик техникка
@@sergeturchin7641 ребята родные я с 63 года и первые касики шли с задней тоесьть м 62 с торсионами копия БМВ ирбит отличался что ручки сцепления и тормоза были с торча руля токо на м 62 и на ирбите стояло переключения зажыгания на рюле можыт быть были и на касиках я не видел а что на Ирбитах и на.М62 была задняя рубыль за сно было мне сем лет и дядько на ирбите выежал задней за уралы не скажу
@@sergeturchin7641 посмотрите на головку двигателя на первых касиках на Уралах на Ирбитах они были чугуные ребристые в конце 70 пошол алюминий не спорте а сделайти запрос на завод
Урал это маленький танк
Мотоцикл просто зверь...Но и потрахатся с ним нужно...Карберы- опа...Тем более бу. Хрен какого года...Честно, езжу до сих пор, без коляски, ощущение что провалю насквозь современные легковые машины.