Estimado Carlos, seria genial hacer una comparativa Antes-Después de la corrección ya sea en un Dibamometeo o un simple 0- 80km/h. Seria un modo excelente de ver la diferencia. Ojalá puedas hacerlo!
He leído mucho sobre el Niva, preparaciones etc en el 92 estuve a punto de comprarme uno, nunca había oído hablar de lo que habéis puesto en el vídeo , una cosa más que he aprendido, gracias.
Hola !! Te consulto ahí no estarías solo corrigiendo a qué coincidan las marcas ? Si a la leva no la moviste y el cigüeñal tmp entonces la puesta a punto sigue igual
@@carlosnivamania En una o dos semanas iré para el tema de gases y seguramente tendrá que cambiar el catalizador, le comentaré el tema estge del piñón y veremos que me dice, tener tengo hasta un piñon nuevo de estos regulables, ya os iré informando.
Saludos desde Cuenca - Ecuador 🇪🇨 Excelente video... Una pregunta : esto se aplica únicamente para el niva 1.6? O también se puede realizar al 1.7?... Cuáles son los efectos inmediatos que se obtienen en éste proceso...? Gracias amigo
En los 1.7 de carburación también es aplicable en los de inyección no tal cual . Es más complejo pero también es conveniente hacerlo. La ganancia es mejor consumos y mayor respuesta del motor . Como bien dice no resta. Para que nos entendamos , mismo 1.6 antes y el después .. la diferencia es que en pequeñas subidas mantienen mejor la 5ª velocidad . El coche puede circular más tiempo en 5ª que antes..
Amigo yo pienso hay q, poner en punto el damper, con la leva y el primer piston 0 numero 1 debe kedar arriba y el rotor apuntando a dicho piston. Corrijame xg. Gracias. Renny. Barinas vnzla. Tengo esa falla en mi lada sedan 1600. Pongo eln punto la leva y el punto dl damper no coincide igual en viceversa.
Amigo mi niña en relenti hace ligeras contra explosiones regulares. Tengo miedo de meterme a graduar valvulas y q solo sea un problema del carburador. Hay forma de saberlo?
HOLA tengo un lada 1500 con motor 2103 y tengo problema con el platino quisiera saber la horgura de el y el carburador cuanta vuelta le pudiera dar a los chicle gracias
Hola es aplicable al motor de lada 1500 que son iguales pero menos cilindros me e dado cuenta que realmente no coincide el punto cuando se destapa el motor
hola interesado en tu vídeo en estos momentos estoy reparando un niva 1700 pero esta haciendo explosiones a medio acelerador por el tbi es monopunto después que se acelera mas se resalga un poco y sale no se que sera de pronto sospecho de que este muy larga la cadena o una leva del árbol que se este poniendo redonda me gustaría escuchar su opinión máster
La modificación del vídeo también es aplicable a tu motor. El proceso de corrección es idéntico. No te podemos ayudar ya que es difícil opinar de algo por aquí . Revisa que no esté adelantado o atrasado. Mira de dejarlo en su punto la distribución. Un saludo
@@carlosnivamania muchísimas gracias eres la única persona que respondió las preguntas que se le hacen se nota la amabilidad y la educación eso vale mucho
@@carloschanataxi5627 saludos amigos lograron arreglar el problema talvez y como Porfavor tengo casi medio año con el Mismo Problema y no funciona bien mi Carro
Saludos, han podido corregir el problema del desgaste del patín tensor de la cadena, que lo cambias y no dura mucho tiempo. Se desgasta de tal forma que produce un ruido muy fuerte en el motor. Colocas uno nuevo y le pasa lo mismo...
Lo primero es revisar si el ruido no es producto del patín fijo corto de la cadena que esté partido, que se encuentra justo del lado opuesto a la zapata que es accionada por el tensor, lo otro es que el ajuste de la cadena no se hace a palanca con la tapa de balancines quitada, demasiado ajuste de la cadena aumenta el desgaste de esta y lesiona los apoyos de la flauta del árbol de levas así como también los cogineyes del engrane con levas que exita la bomba de gasolina. Lo correcto es después de tapar el motor hacer girar el cigüeñal sentido horario hasta que el vástago del tensor se desplace hacia adentro, entonces coloque y apriete la caperuza, si lo hace así, no volverá a sentir ruidos de cadena en un largo tiempo
Correcto , el problema es que en los 1.7 de inyección no se puede corregir con este método . Pero el mal también lo tiene. El mío también lo llevo corregido y es del 2004.
Si, unos quedaran mejor que otros , puro azar . Esto es un mal de todos los motores antiguos de origen Fiat . Cuando la cadena la colocas con el tensado mueves el punto. El resultado como bien dice el mecánico de llevarlo en el punto o no, es rendimiento y consumo .. el coche funciona igual. Ganarás los caballos que le corresponden a tu motor . Ojo no de más ..
No, eso es un mal común en los motores derivados de Fiat antiguos .. esto en los motores más modernos fue solventado con una polea loca. No tiene nada que ver con el desgaste de la cadena.
@@carlosnivamania con todo respeto, pero el punto, es solo una referencia, no le quita ni le pone al punto muerto, ni adelanta el tiempo ni lo retrasa, solo es una referencia para que el mecánico calcule donde esta el punto muerto para las reparaciones... creo que lo único que ocurrió aquí es que cambiaste la polea de posición pero la distribución quedo del mismo modo que al inicio... maso menos no paso nada... solo pusiste un punto que encajase en el medio de la seña de posición de árbol de levas, ni mas potencia, ni torque, ni mejor tiempo de reacción. por favor corrígeme si me equivoco
Gracias maestro, por tomarse el tiempo para explicarlo. Un saludo desde Venezuela.
Estimado Carlos, seria genial hacer una comparativa Antes-Después de la corrección ya sea en un Dibamometeo o un simple 0- 80km/h. Seria un modo excelente de ver la diferencia. Ojalá puedas hacerlo!
He leído mucho sobre el Niva, preparaciones etc en el 92 estuve a punto de comprarme uno, nunca había oído hablar de lo que habéis puesto en el vídeo , una cosa más que he aprendido, gracias.
Saludos cordiales desde Nicaragua bendiciones para todos los mecánicos
Muy muy bueno, se nota el mecánico , enhorabuena. Muy pendiente de la modificación para 1'7. Incluso dispuesto a mandar mi piñón
Hola !! Te consulto ahí no estarías solo corrigiendo a qué coincidan las marcas ? Si a la leva no la moviste y el cigüeñal tmp entonces la puesta a punto sigue igual
Excelente,trabajo muy agradecido.
Saludos muy bueno me encanta el trabajó se nota la diferencia.gracias
Si se nota
Este vídeo es muy interesante, ahora solo falta ver uno igual pero para los motores 1.7 de inyección monopunto y multipunto
Esto tardará.. el concepto es lo mismo , solo que con la polea que llevan no se puede hacer de este modo. Hay que hacerlo de otro forma.
Ves con tu coche al taller y hacemos el vídeo del 1.700 inyección
@@carlosnivamania En una o dos semanas iré para el tema de gases y seguramente tendrá que cambiar el catalizador, le comentaré el tema estge del piñón y veremos que me dice, tener tengo hasta un piñon nuevo de estos regulables, ya os iré informando.
@@arturrequenaestape5901 amigo como te fue con la modificaciones 1.7
Todavía no he hecho nada, me he luado con otras cosas
Hola amigo muy buenas tardes
Muito obrigado pela sua dica,tenho um Niva fiz este procedimento no meu com motor original e realmente ficou ótimo!!!muito obrigado!!!!
De nada , el mérito es de mi mecánico Paco que entiende mucho de Niva.
Amigo en cual marca de la tapa cadena debe kedar la marca del damper?
Presion deben tener los silindros??
Saludos desde Cuenca - Ecuador 🇪🇨
Excelente video... Una pregunta : esto se aplica únicamente para el niva 1.6? O también se puede realizar al 1.7?... Cuáles son los efectos inmediatos que se obtienen en éste proceso...? Gracias amigo
En los 1.7 de carburación también es aplicable en los de inyección no tal cual . Es más complejo pero también es conveniente hacerlo. La ganancia es mejor consumos y mayor respuesta del motor . Como bien dice no resta. Para que nos entendamos , mismo 1.6 antes y el después .. la diferencia es que en pequeñas subidas mantienen mejor la 5ª velocidad . El coche puede circular más tiempo en 5ª que antes..
@@carlosnivamania gracias por la información... Se nota la verdadera pasión por los nivas... 💪 🇪🇨👍🏻
@@julianzuniga1633 AMIGO NIVERO PERDON LA MOLESTIA UD TIENE TALLER EN LA CIUDAD DE CUENCA SI ES ASI AYUDEME CON SU NÚMERO
Excelente
Gran video... esto es aplicable en los motores de menor cilindrada 1500.. ? Puesto en un 2104 del 91.. y repito muy buen video saludos
Si es de distribución de cadena como el 1.6 , si
Mucho calienta mi jeep lada
Amigo yo pienso hay q, poner en punto el damper, con la leva y el primer piston 0 numero 1 debe kedar arriba y el rotor apuntando a dicho piston. Corrijame xg.
Gracias. Renny. Barinas vnzla.
Tengo esa falla en mi lada sedan 1600. Pongo eln punto la leva y el punto dl damper no coincide igual en viceversa.
Amigo mi niña en relenti hace ligeras contra explosiones regulares. Tengo miedo de meterme a graduar valvulas y q solo sea un problema del carburador. Hay forma de saberlo?
Hola. Una pregunta. Que refrigerante recomiendas para LADA 2002?
Para todos del 50 % y siempre mismo color
HOLA tengo un lada 1500 con motor 2103 y tengo problema con el platino quisiera saber la horgura de el y el carburador cuanta vuelta le pudiera dar a los chicle gracias
Hola es aplicable al motor de lada 1500 que son iguales pero menos cilindros me e dado cuenta que realmente no coincide el punto cuando se destapa el motor
Es aplicable a todos los motores de Lada con el mismo sistema de distribución
Hola buenas ya realice el trabajo y realmente el motor mejor salida mejoró mucho en realenti muy bien 👍
Cómo está máster y se le puede poner turbo a un niva 1.6 del 2001
Al LADA 2105 se puede aser la corrección
Es de carburador
Disculpa y en cuánto grados le dejas el distribuidor Gracias
Luego le pregunto al mecánico
Listo me ayudas en eso porfavor
Otra consulta se pone poner el árbol de levas del 1700 al 1600 ganaria algo o no
Es lo mismos pasos para hacerlo en un lada 2105 sedan 1.200 cc motor Ba3
hola interesado en tu vídeo en estos momentos estoy reparando un niva 1700 pero esta haciendo explosiones a medio acelerador por el tbi es monopunto después que se acelera mas se resalga un poco y sale no se que sera de pronto sospecho de que este muy larga la cadena o una leva del árbol que se este poniendo redonda me gustaría escuchar su opinión máster
La modificación del vídeo también es aplicable a tu motor. El proceso de corrección es idéntico. No te podemos ayudar ya que es difícil opinar de algo por aquí . Revisa que no esté adelantado o atrasado. Mira de dejarlo en su punto la distribución. Un saludo
@@carlosnivamania muchísimas gracias eres la única persona que respondió las preguntas que se le hacen se nota la amabilidad y la educación eso vale mucho
saludos estimado resolvio el problema que tenia el niva porque estoy con el mismo problema que acelero un poco y hace la contra explocion
@@carloschanataxi5627 saludos amigos lograron arreglar el problema talvez y como Porfavor tengo casi medio año con el Mismo Problema y no funciona bien mi Carro
Hay alguna corrección más que se puede hacer
Estos se podría hacer en un LADA 2105 creo que es el mismo motor pero distinta cilindrada?
Si el sistema es el mismo si , es de inyección o carburador ?
Muy bueno todo yo tengo un motor 2103 pero no me parte bien que puede ser
Porq motivos se me destennciona la cadena de repartición frecuentemente en mi lada y no me dan solución q será porfavor?
Saludos, han podido corregir el problema del desgaste del patín tensor de la cadena, que lo cambias y no dura mucho tiempo. Se desgasta de tal forma que produce un ruido muy fuerte en el motor. Colocas uno nuevo y le pasa lo mismo...
En mi caso llevo 151.000 kms y aún no he tenido que cambiar un patín tensor .
Lo primero es revisar si el ruido no es producto del patín fijo corto de la cadena que esté partido, que se encuentra justo del lado opuesto a la zapata que es accionada por el tensor, lo otro es que el ajuste de la cadena no se hace a palanca con la tapa de balancines quitada, demasiado ajuste de la cadena aumenta el desgaste de esta y lesiona los apoyos de la flauta del árbol de levas así como también los cogineyes del engrane con levas que exita la bomba de gasolina. Lo correcto es después de tapar el motor hacer girar el cigüeñal sentido horario hasta que el vástago del tensor se desplace hacia adentro, entonces coloque y apriete la caperuza, si lo hace así, no volverá a sentir ruidos de cadena en un largo tiempo
Esto aplica para un 1700 del año 2002 o no?
Correcto , el problema es que en los 1.7 de inyección no se puede corregir con este método . Pero el mal también lo tiene. El mío también lo llevo corregido y es del 2004.
Este método de corrección es solo válido para los 1.6 y 1.7 de carburación . Los de inyección de realizan de otra manera.
tan mal hecho esta el arbol de levas del lada q hay que corregirlo???😮😮
Vienen todos los 1.6 así mal calados de fabrica?
Si, unos quedaran mejor que otros , puro azar . Esto es un mal de todos los motores antiguos de origen Fiat . Cuando la cadena la colocas con el tensado mueves el punto. El resultado como bien dice el mecánico de llevarlo en el punto o no, es rendimiento y consumo .. el coche funciona igual. Ganarás los caballos que le corresponden a tu motor . Ojo no de más ..
Igual se le puede hacer al motor 2103
Si tiene cadena de distribución si
COMO PONER EI VOLANTE CON EL SIGUEÑAL
mi niva como mucho llega a 85 jaja es del 92
El árbol de leva del 1700 es más potente que el del 1600
La mejor manera de potenciar una niva es ponerle un fiat 2.0 de tempra
Eso es por el desgaste de la cadena
No, eso es un mal común en los motores derivados de Fiat antiguos .. esto en los motores más modernos fue solventado con una polea loca. No tiene nada que ver con el desgaste de la cadena.
@@carlosnivamania con todo respeto, pero el punto, es solo una referencia, no le quita ni le pone al punto muerto, ni adelanta el tiempo ni lo retrasa, solo es una referencia para que el mecánico calcule donde esta el punto muerto para las reparaciones... creo que lo único que ocurrió aquí es que cambiaste la polea de posición pero la distribución quedo del mismo modo que al inicio... maso menos no paso nada... solo pusiste un punto que encajase en el medio de la seña de posición de árbol de levas, ni mas potencia, ni torque, ni mejor tiempo de reacción. por favor corrígeme si me equivoco
eso se le hace cuando la culata ya acido cepillada verdad
Y de serie ..
@@carlosnivamania
Gracias saludos desde. Ecuador me puedes ayudar en cuánto grados le dejas al distribuidor gracias
Apañao