Мотор Z18 Her Стучал мотор на горячую после прогрева купил машину две недели назад думал что масло поменяю посмотрю ,залил дорогое масло всеровно стучит ,поменял грм помпу стучит ,я уже хотел контрактник мотор заказывать ,Растроелся ели как нашол мастера по опелям он послушал сказал купи шестерню на впуск купил пригнал заменили все шума нет мотор шепчет
опель моторы очень надёжные не прихотливые.И на удивление ходят по 200ткм 300ткм без капиталки и замены цепи.У самого была астра Г 2.0дти.Офигеный аппарат.
¿В начале двигатель 14хер работает нормально после достижения температуры 80-90градусов слышен цокот. На ходу движек резвый, хорошо набирает скорость. В чем причина?
Мужики как етот двиг?? Собираюсь покупать, но побаиваюсь его. Может a14net лучше, надежней будет? Если при пробегах 140-190 стоит их смотреть. Astra J Прошу здравого совета
Подскажите может чего толкового. Такой же Z14XER, с климатом, АКПП. Греется... Я в тупике... Сменил, крышку расш.бачка., промыл снаружи основной радиатор - прозрачный, греется равномерно. Вместе с помпой сменил термостат, хотя на ощупь открывался норм, на да ладно. Помпа имела незначительный люфт крыльчатки, не смертельный, крыльчатка на валу сидит крепко, ни каких там пластиковых частей нет, которые могли бы развалиться. В общем греется мотор, в пике 115-120 сбрасывает антифриз через клапан крышки. Во время начала роста температы, 100 градусов включается вентилятор на первой свей скорости, если машина стоит температура падает, если едет то чаще темпер поднимается выше в 110 вкл вторая скорость вентилятора. Включаю печку, если воздух горячий то темпер падает, если дует холодом то температура будет расти то взблёва антифризом, если холодным дует останавливаюсь и остужаю. Рост температуры только под нагрузкой - на ходу. Стоя выше 103-106 не поднимается. Мои мысли что завоздушивается система, но как это выявить и как исправить? снимать все шланги и с герметиком садить обратно?
Это тарахтит Twinport. На пластиковой рейке, которая приводит в действие заслонки в каналах впускного коллектора разбились втулки. А может несколько втулок отломалось. И ось заслонок из-за этого также в корпусе коллектора впускного разбалтались. Отключите вакуумный привод от рейки привода заслонок, зафиксируйте жестко заслонки и услишите как сразу никакого стука не будет. Какой нахер ГРМ... Чушь собачья...
Распредвалы не нужно снимать чтоб провернуть колено,ничего там не упирается.просто распредвалы крутнуть градусов на 10 чтоб макс.клапана стали в уровень со всеми по вылету и крути колено сколько хочеш,ниче не упирается.это в дизеле да,там поршня выходят за гильзу
Вопрос по Твинпорту: Тяги привода заслонок целые и рабочие, электропневмоклапан тяг привода заслонок вроде рабочий - шток в груше втягивается и выходит обратно. Машина при разгоне тупит, нет тяги, появляется громкий шум двигателя (но это звук не от цепи!) - рёв при разгоне. В чем может быть причина? Куда еще смотреть?
Это износ осей заслонок в посадочных местах впускного коллектора. Если вы снимали коллектор для чистки, значит должны были обратить внимание, что заслонки болтаются.
Мне было интересно посмотреть данное видео , но некоторые важные моменты ты упустил, и у меня сложилось мнение что сделано это специально. Непонятно , зачем было поднимать распредвалы? Нужно было снять звёзды, и установить по меткам ( по градусам). Да по итогу движок всё равно очень громко тарахтит, хотя надо признать что несколько потише чем в начале. Ответь пожалуйста, где я не прав
У меня такая же Астра проехала 580 тыс, на 75 установил гбо. По мотору за весь пробег поменял передний сальник к/в, прокладку масляного насоса, помпу с термостатом, и пррсто расходники, твинпонт починил на коленке за 3 часа. Цепь родная. Все, больше ничего вообще, масло не кушала, максимум 300 грам на замену. Машина работает идеально во всех режимах, чек два раза за 19 лет засветился по корекции гбо. Только наилучшие воспоминания об Астре.
У меня такой же двигатель 1.4 астра g пробег 230 не разу не менял цепь с момента покупки, ездил в мастерскую сказали цепь не растянута не гремит, не знаю стоит ли менять или ездить дальше
у меня с утра на холодную так работает и 1000 оборотов на тахоме а после прогрева это где то 5 -10 минут обороты на 900 и мотор работает тихо что это может быть?
Привет всем, рассматриваемая машина после различных дорожных испытаний на бензине едет правильно, с подключением газа вдруг на холостом ходу пропадает ход p0300ecc. Я перезагружаю при работающем двигателе, и он возвращается идеально в течение 10 минут. примерно затем он снова начинается с p300 такая же проблема даже с метаном. Заменен зонд. Проверено ЭБУ двигателя. При каждом сбросе он возвращается в нормальное состояние. Спасибо. Помогите пожалуйста разобраться с этой проблемой!
Мой z14xep после замены всего комплекта ( правда ставил оригинал) работает значительно тише, слышно только форсунки, а у вас шумновато, маслоканал на гидронатяжитель обрастает нагаром , а он очень тонкий,проходимость масла хуже, соответственно давит слабже,его нужно хорошенько вымывать химией, и естественно снимать поддон, говна туда налетает много. Ктото еще рассверливает маслоканал, но я не стал, так как опыта такого не имею и как делать не в курсе.
Какую химию посоветуете? И сколько промывать по времени? У меня тоже 14хер, при запуске стук бывает, но потом пропадает. После замены масла, при запуске значок масла начал не сразу тухнуть...
Доброго времени суток! Прошу помощи в решении следующего проблемы: опель корса 2008 год, 165 тыс. км. достоверного пробега. Год назад, на пробеге 155 тыс. вытянулась цепь. Поставил полностью комплект ГРМ ИНА. По-началу мотор работал очень тихо и мягко, никаких вибраций. Через пол года стал работать шумнее и стало закидывать свечу в 3-ем цилиндре. Соответственно появились пропуски зажигания. Посему вопрос : характерен ли для данного мотора прогар клапана? Основная версия клапан и его направляющая. Хочется залезть в цилиндр с эндоскопом для ясности картины, заодно и компрессию померить. Пока на изоляции нахожусь в глухих местах и доступа к квалифицированному сервису не имею. Приходится гадать на кофейной гуще.
Прогар клапанов из-за неподходящего бензина бывает. Возможно залегли или износились масляные колечки из-за некачественного масла или неправильной замены масла . Да и другие общеизвестные причины могут быть. В любом случае надо начинать с замера компрессии . Советую менять масло через 6- 8 тыс. км.
Вячеслав! Помоги с вопросом. Еду брать Митсубиси Паджеро ,возрастом 5-7 лет.Как мне проверить состояние двигателя , только компрессиономером? Других способов нет!? По трубке сапуна или как то по другому!?
Автор у меня такая же проблема.При холодном двигателе цепь не шумит.Как мотор прогреется цепь шумит. Может просто натежитель поменять и все?Может натяжитель грееться и т.п ?Или надо цепь с комплектующими менять? Астра джи 170 000 пробег 2007г
Слабое место у данных моторов. Если замена не помогает можно в натяжитель добавить пружину примерно на 1/4 её общей длины. Практиковал подобное на моторе БМВ М10 и на таких также - работает как часики.
та же фигня но у меня еще и такая фигня на холодную в морозы особенно зимой запуск двс стучит пару сикунд именно стучит как будто вкладых там наматала, я хз не могу найдти причину и так уже всю зиму
И скорей всего старый насосик пиханули натяжителя цепи что б мужик через какое-то время снова к ним обратился. Бизнес такой. Пока сам не сделаешь добросовестно, то частенько бегать по мастерским будеш
Зняв короб повітряного фільтру, і вухо сунув майже впритул до дросельної заслонки-так, "дизелякає" знатно...Прокладки, герметик,куплені давно але ковід(с-с-сука!) вніс корективи... 🤨Треба зібратися(раз уже вижив!!😂 )-і зробити обов'язково бо вже частенько двигун глухне на "нейтралі".. (ЕГР клинить!), та й компресію точно вимірюється тільки з знятим дросельним вузлом... А так-"голай попай-два єжа пріхлопнєм за раз! "🤪😁 .
Замените датчик давления. У этих моторов это бывает с датчиками давления масла. Датчик контролирует давления, но начинает пропускать. Кажется как будто из под прокладки клапанной крышки или по вертикальному стыку слева протекание масла, но это датчие травит.
Цепь тарахтит ближе похоже на шелест/лязг в левой части двигателя. Если цокает, то это гидрокомпенсатор. Гидрокомпенсаторы цокают на горячую или холодную, Цепь шелестит обычно постоянно. Гидрики стучат обычно из за проблем с маслоподачей, начиная от качества м.фильтра и заканчивая низким/высоким уровнем масла - воздуха в масло много запенивает и гидрики просаживаются.
@@vadim13597 Для любого двигателя масло должно быть в пределах допуска. Обычно наливают по середине щупа из соображений: перелив - полезет через сальники, недолив - будут задиры. Гораздо важнее частота замены масла, свежее масло и течёт лучше, и стекает медленнее и сажей не шлифует мотор. Я сейчас держу масло повыше, чтобы не промаргать снижение уровня. Выбирал мотор понадёжнее - с цепью, а оказалось цепь ходит как и ремень, только гремит ещё. И чем хуже бензин, тем стльнее гремит. Ну пока новая 50т.км не слышно, а потом шелест таких моторов легко узнаваем. Я долго парился, разные масла заливал, то гремит, то не гремит, а оказалось в бензине дело, на лукоиле 95й лью и тишина (хотя читал где-то бензин лукоил самое дно). С салона 150 т.км, цепь не менял, мастера говорят норм пока.
Доброго времени суток,спасибо за ролик,этот мотор можно сказать что он надежный с навесным,выбираю мотор z14xep или шевроле авео 1.5- лачетти, ну или чуток добавить и купить 1.6 BSE шкода или фольц,езжу очень много, хочу простой надежный мотор,СПАСИБО
Спасибо за видео! Вы просто красавчики! Аналитика на высшем уровне! Дайко говно! У меня и BMW 7 была и Pajero Wagon, если не ориг - то только Ina! Сейчас у меня Tigra Twintop, 1,4 и та же проблема, что у вашего клиента - двигатель дизелит! Пробег 211тыс, червисная с Германии да 196тыс никто ничего не менял кроме масла. Думаю полезу туда, куда и Вы!
Я себе как раз поменял комплект *INA*, звук работы мотора тише и спокойной стал и ищез грохот цепи после заводки,я только ободном удивилсья,что до этого уже кто то менял комплект и стояла фирмы *FAE*, короче по мотора запчастями я тоже смотрю *INA*,да,и после замены я заметил што расход топлива после прогрева снизилсья по показанием бортовой компьютера до 0,5-0,6л/ч.до етой смены таких малых показаний не наблюдалось.
Добрый день, подскажите плиз: образовывается налет в бачке, после чистки системы и замены антифриза налет появляетсяв течении 1.5-2 года, по ощущениям как бы сажа немного липнет на пальцах, сам антифриз чистый, маслянистых пятен нет. Был на 2-х СТО, как бы намекают на замену прокладки головы, типа начинает подсасывать масло, но такой налет начал образовываться после 3-5 лет эксплуатации (пробег 50тыщ.), на данный момент 12лет (120тыщ.) по объему налета вроде как бы больше не стало. Может ли быть причастен ЕГР к этому налету? Машинка astraG, z14xep, 2008г. , такая же ЗАЗ сборка.
Молоток. Далеко не все мастера умеют работать с этими GM-овскими моторами, грм для них выставить как ракету в космос запустить, сам побывал в шкуре клиента после горе-мастера. В итоге чуть не запороли мотор!!! Уважение от меня :) Мотор действительно очень тихо работает, слышно только форсунки и твинпорт
@@ОлександрФранков-х9х -шановний, я мав на увазі Орелівський такий клиновий фіксатор шестерень грм(без "фазіків"), який використовую при заміні ГРМ.І кришка клапанів на місці, і риски по 100раз не перевіряш... Зараз я між світами, пробачте...ковідстаціонар, мать єго..Дасть Господь залишитись з шановними Орелелюбами-поділюсь фото... Удачі і здоров'я всім! 😇
Менял неделю назад цепь на а/м corsa d 2008 z14xep, заводская звезда имела точно такой же люфт что и dayco. Так что к запчастям опеля тoже есть вопросы (а может опель это нормой считает).
Помагите, все датчики, проводка идущая от ECU в масле моторном, где искать утечку что менять, как его может так давить. Выдает ошибки, не видит, нет связи с кислородными датчиками
Датчик давления масла, давит по проводам внутри изоляции. Даже если поменяете и датчик и кислородники, оставшееся в проводке масло будет убивать кислородники.
@@СержНот Я вообще на этот датчик не грешил бы в принципе, жгуты устроены так что жидкость там не задерживается. Даже не могу представить какая у Вас проблема.
@@vkgarage Это стандартная, массовая болячка Z10\12\14XEP - текущий датчик давления масла. Масло практически во всех разъемах и в ECU и в катушке и ЕГР и твинпорт. Страдают от этого только кислородники. Ну и резинки в разъемах разбухают. Я с этими колясками больше 10 лет ковыряюсь, только я не моторист, я диагност.
@@СержНот Давит не под кожухом, а прямо внутри изоляции, провод многожильный, между жилками и давит. Болячка эта известная, еще по дизелям старым, только там солярку давит с датчика давления топлива.
У меня вроде такой же Опель Astra Z14XEP. 2008 года, собранный в Запорожье. Как узнать, или у меня цепь, или не дай бог ремень. Если ремень, то как в этом убедиться. Был куплен в салоне, пробег 30.000. За двенадцать лет без проблем. Значит ли это, что там цепь?
@@alexanderwiese2849 -будь ласка.Чесно кажучи,після відоса про цепний ГРМ, я зрадів що в мене ременний Z16XEP(2005р.220 тис.км) 1-ий хазяїн поміняв ремінь на 92-ій тис., а я ризикнув,і пройшов 102тис! Більше так не буду!! 😁Не хочу дострокового КР чудовому моторчику!! 🥺
@@nickbarbolin2689 Якщо мало їздити (як моя жінка за 12 років лише 30.000) то краще ланцюг. В мене на АУДІ пірвався ремінь на 40.000. Правда міняли 7 років тому. Тепер ремоную голову(((
@@alexanderwiese2849 співчуваю... ☹️Так, резина "старіє",і репається навіть при малому пробігу... Ну, такий двигун мені попав і я з часом його зацінив !!!
Реально познавательное видео. Люблю заниматься ремонтом машин. Я тоже переживал, когда купили опелька мериву с таким же двигателем и пробегом в 103 тыс.км. книга сервисовая вся как не может быть и по общей Европейской базе все сходится и пробег не скручен. Но вот работа двигателя меня пугала, реально как дизельный шум. Как оказалось это нормальная его работа и никакие вмешательства в двигатель не было. Если б был намек на замену цепи ГРМ то щепетильные немцы уже сделали бы и при чем на авторизованном сервис центре.
Мерива А 107 тыс. км. сервисная книжка. Та же история. До покупки было залито масло Eni 5w-40. Весной на 8 тыс. на сервисе поменяли масло на 5W-30(сказали так лучше). Хотя в сервисной книжке за 10 лет было только 5w-40. Когда мотор холодный- звука нет. После прогрева до рабочей температуры- появляется такой же звук. отъездил уже 5000 км. Масло не ест ни грамма. Есть версия, что это зависит от вязкости масла. Советуют вернуться на 5w-40. Так ли это? И какое масло лучше в моём случае?
@@LED_LAB Не обоащайтн внимания, коллега. Я как и большинство знакомый заливаем во все иномарки моторное масло 10W-40 и меняем каждое лето не зависимо от пробега... причем пробег не превышает 8 тысяч километров. Если все по регламенту делать то поездки приносят одно удовольствие в любое время года. Удачи Вам, и пусть Ваша красавица приносит только радость и пользу.
добрий вечер у меня рено лагуна 2 1.8 бензин. тоже дизелит двигатель , причина возникла после замени ремня грм. какая может бить причина? А лучше дайте номер телефона я к вам машинку загоню, если ви конечно из Киева
Отличный канал! Автор молодец! Приятно слушать! Без мата и грамотно рассказываете))
Я бы такому в свой мотор лезть не позволил особенно его помошнику
Полезное видео, спаисбо! И грамотные ребята!
Молодці Професійно ремонтуєте,і грамотно коментуєте
класне відео дякую дуже корисне відео респект каналу
Мотор Z18 Her Стучал мотор на горячую после прогрева купил машину две недели назад думал что масло поменяю посмотрю ,залил дорогое масло всеровно стучит ,поменял грм помпу стучит ,я уже хотел контрактник мотор заказывать ,Растроелся ели как нашол мастера по опелям он послушал сказал купи шестерню на впуск купил пригнал заменили все шума нет мотор шепчет
Привет, за слово "запускать" двигатель сразу лайк!!!! А к вопросу запчастей, согласен INA, цепь, звезды ✨, по вопросу Дайко, честно шляпа 👒)))
У Z16XEP TWINPORT не цепь а ремень ГРМ.
Как же правильно выражаются и обьясняют ,все понятно.бальзам на душу.не точто говно блогеры насмотревшиися интернета
опель моторы очень надёжные не прихотливые.И на удивление ходят по 200ткм 300ткм без капиталки и замены цепи.У самого была астра Г 2.0дти.Офигеный аппарат.
С поправочной «атмосферные»
Вячеслав, подход у Вас хороший! Еще может быть причиной обратный клапан в маслянном насосе!
Подскажи Опель тигра 1.4 z14xep,на холодную работает тихо,прогревается до рабочей температуры сильно торохтит,и не ровно работает!
Было так же! Заменили весь ГРМ цепи! Идеально
Зачем откручивать распредвалы?Можно было только шестерни отпустить,они там без шпонок
Бо олень , нах их вообще трогать ? когда можна цеп снять и крутить карнавал без проблем
На моем ГРМ отмахал 216 000 и еще бы помохал, если бы не протекла прокладка на фильтре, заодно решили поменять.
Двигатель в отличном состоянии
В Польщі комплект грм здебільшого SKF 130130010 ставлять. Станом на зараз 300-330 зл коштує на літровий z10xe.
Зачем раскручивать распредвалы?
Проще открутить звёзды распредвалов и установить по специальной приспособе на впускном распредвале пластину ВМТ.
Верно
На этот тип мотора есть 2 вида гнц.
Один с проточкой, один без.
Попадал на такую шляпу.
На Z14XEP нужно правильно подобрать.
По размеру они одинаковые
Если вы в Харькове как у вас починится связаться
¿В начале двигатель 14хер работает нормально после достижения температуры 80-90градусов слышен цокот. На ходу движек резвый, хорошо набирает скорость. В чем причина?
нашёл ответ ? у меня тоже самое
@@надирмагомедов-й8е нашли причину?
Мужики как етот двиг?? Собираюсь покупать, но побаиваюсь его. Может a14net лучше, надежней будет? Если при пробегах 140-190 стоит их смотреть. Astra J Прошу здравого совета
Подскажите может чего толкового. Такой же Z14XER, с климатом, АКПП. Греется... Я в тупике... Сменил, крышку расш.бачка., промыл снаружи основной радиатор - прозрачный, греется равномерно. Вместе с помпой сменил термостат, хотя на ощупь открывался норм, на да ладно. Помпа имела незначительный люфт крыльчатки, не смертельный, крыльчатка на валу сидит крепко, ни каких там пластиковых частей нет, которые могли бы развалиться. В общем греется мотор, в пике 115-120 сбрасывает антифриз через клапан крышки. Во время начала роста температы, 100 градусов включается вентилятор на первой свей скорости, если машина стоит температура падает, если едет то чаще темпер поднимается выше в 110 вкл вторая скорость вентилятора. Включаю печку, если воздух горячий то темпер падает, если дует холодом то температура будет расти то взблёва антифризом, если холодным дует останавливаюсь и остужаю. Рост температуры только под нагрузкой - на ходу. Стоя выше 103-106 не поднимается. Мои мысли что завоздушивается система, но как это выявить и как исправить? снимать все шланги и с герметиком садить обратно?
На сегодняшний день, цена оригинального комплекта цепи со всеми прокладками 16 100 и 6000 замена, Ростовская область
@@Тиват-ь6э оригинал и пробежит 200- 250 без сюрпризов
Это тарахтит Twinport. На пластиковой рейке, которая приводит в действие заслонки в каналах впускного коллектора разбились втулки. А может несколько втулок отломалось. И ось заслонок из-за этого также в корпусе коллектора впускного разбалтались. Отключите вакуумный привод от рейки привода заслонок, зафиксируйте жестко заслонки и услишите как сразу никакого стука не будет. Какой нахер ГРМ... Чушь собачья...
Как отключить скажи плиз, просто фишку снять
Абсолютно верно. Имел такую проблему наz16xep.
Распредвалы не нужно снимать чтоб провернуть колено,ничего там не упирается.просто распредвалы крутнуть градусов на 10 чтоб макс.клапана стали в уровень со всеми по вылету и крути колено сколько хочеш,ниче не упирается.это в дизеле да,там поршня выходят за гильзу
Показали что новая цепь хуже, и её же поставили?
Вопрос по Твинпорту:
Тяги привода заслонок целые и рабочие, электропневмоклапан тяг привода заслонок вроде рабочий - шток в груше втягивается и выходит обратно.
Машина при разгоне тупит, нет тяги, появляется громкий шум двигателя (но это звук не от цепи!) - рёв при разгоне.
В чем может быть причина? Куда еще смотреть?
Засран впуск
Впускной коллектор был предварительно снят, расколот пополам, почищен и установлен обратно.
Тоесть впуск не засран.
Это износ осей заслонок в посадочных местах впускного коллектора. Если вы снимали коллектор для чистки, значит должны были обратить внимание, что заслонки болтаются.
Мне было интересно посмотреть данное видео , но некоторые важные моменты ты упустил, и у меня сложилось мнение что сделано это специально.
Непонятно , зачем было поднимать распредвалы? Нужно было снять звёзды, и установить по меткам ( по градусам).
Да по итогу движок всё равно очень громко тарахтит, хотя надо признать что несколько потише чем в начале.
Ответь пожалуйста, где я не прав
Конечно специально, все покажут - люди сами всё сделают, а они без хлеба остануться))
С зади мотора в блоке по-моему есть один датчик оттуда капает масло, не подскажете от чего этот датчик
Красавы!
У меня такая же Астра проехала 580 тыс, на 75 установил гбо. По мотору за весь пробег поменял передний сальник к/в, прокладку масляного насоса, помпу с термостатом, и пррсто расходники, твинпонт починил на коленке за 3 часа. Цепь родная. Все, больше ничего вообще, масло не кушала, максимум 300 грам на замену. Машина работает идеально во всех режимах, чек два раза за 19 лет засветился по корекции гбо. Только наилучшие воспоминания об Астре.
В опель клубе какой ник ?
@granit_00 Нету
@@genyamakarevich8624 какой средний расход газа ?
Какие форсунки стоят і мозг гбо?
@@granit_00 8.2 город/траса средний. Гбо stag 200 gofast, форсунки valtek красные 3 Ом, до етого стояли hana, разницы никакой. Езда на все 90 лошадок))) кручу 4000-5000 постоянно
@@genyamakarevich8624 в таксях працюєш ?
Профессионально👍
Робята, набор продается недорого, для фиксации колена, распредвалов и шаблон для звезд. 1600 руб за все.
У меня такой же двигатель 1.4 астра g пробег 230 не разу не менял цепь с момента покупки, ездил в мастерскую сказали цепь не растянута не гремит, не знаю стоит ли менять или ездить дальше
у меня с утра на холодную так работает и 1000 оборотов на тахоме а после
прогрева это где то 5 -10 минут обороты на 900 и мотор работает тихо
что это может быть?
Привет всем, рассматриваемая машина после различных дорожных испытаний на бензине едет правильно, с подключением газа вдруг на холостом ходу пропадает ход p0300ecc. Я перезагружаю при работающем двигателе, и он возвращается идеально в течение 10 минут. примерно затем он снова начинается с p300 такая же проблема даже с метаном. Заменен зонд. Проверено ЭБУ двигателя. При каждом сбросе он возвращается в нормальное состояние. Спасибо. Помогите пожалуйста разобраться с этой проблемой!
У мене теж такий двигун міняв цеп на 250000 пробігу купив комплект грм SKF але не міняв великі зірки як нові були цеп розтягнутий був тільки
выскочила ошибка Р 0170-3, куда копать?
Мой z14xep после замены всего комплекта ( правда ставил оригинал) работает значительно тише, слышно только форсунки, а у вас шумновато, маслоканал на гидронатяжитель обрастает нагаром , а он очень тонкий,проходимость масла хуже, соответственно давит слабже,его нужно хорошенько вымывать химией, и естественно снимать поддон, говна туда налетает много. Ктото еще рассверливает маслоканал, но я не стал, так как опыта такого не имею и как делать не в курсе.
Какую химию посоветуете? И сколько промывать по времени? У меня тоже 14хер, при запуске стук бывает, но потом пропадает. После замены масла, при запуске значок масла начал не сразу тухнуть...
Химия одна - ДИМЕКСИД по методу крэйзимакса
@@rustemmauziev1095надо ставить маслофильтр а пластиковой осью.
@@ilsaf7950 чтоб его не плющило?
@@rustemmauziev1095 да у меня плющило картонный фильтр и лампа давления долго не гасла при пуске.Сейчас ставлю только пластиковые.
Слав, комплект блокад які допоможуть виставляти грм на бензинових двигунах опеля до 400 грн можна купити:)) якщо треба можу передати автобусом:))
Спасибо
Доброго времени суток!
Прошу помощи в решении следующего проблемы: опель корса 2008 год, 165 тыс. км. достоверного пробега. Год назад, на пробеге 155 тыс. вытянулась цепь. Поставил полностью комплект ГРМ ИНА. По-началу мотор работал очень тихо и мягко, никаких вибраций. Через пол года стал работать шумнее и стало закидывать свечу в 3-ем цилиндре. Соответственно появились пропуски зажигания. Посему вопрос : характерен ли для данного мотора прогар клапана? Основная версия клапан и его направляющая.
Хочется залезть в цилиндр с эндоскопом для ясности картины, заодно и компрессию померить. Пока на изоляции нахожусь в глухих местах и доступа к квалифицированному сервису не имею. Приходится гадать на кофейной гуще.
Прогар клапанов из-за неподходящего бензина бывает.
Возможно залегли или износились масляные колечки из-за некачественного масла или неправильной замены масла .
Да и другие общеизвестные причины могут быть. В любом случае надо начинать с замера компрессии .
Советую менять масло через 6- 8 тыс. км.
стоит ли морочится с заменой цепи грм? ,на холодную секунду дизелит , потом все норм.мотор хер15 , 1.4
Вячеслав! Помоги с вопросом. Еду брать Митсубиси Паджеро ,возрастом 5-7 лет.Как мне проверить состояние двигателя , только компрессиономером? Других способов нет!? По трубке сапуна или как то по другому!?
А как же диск фазы на впуске
Гарне відео. лайк. але, хлопці, пружінні хомути знімаються спец кліщами.
Вообще то у Шевролета Круза 1.4 турбо мотор работает так шумно имею ввиду как после ремонта данного двигателя
Полезный видосик. Хотелось бы узнать , откуда эти ребята.
Из Украины
Так какую цепь вы поставили старую или новую?
Порекомендуйте Какой фирмы лучше поставить цепь ГРМ Opel Corsa D С таким же мотором
SWAG
дак z16xeр это ремень, а 1.4 цепь, на 1.4 вообще нигде не видел регламента замены цепи.
проделал эту процедуру лет 6 назад - сразу дизель изчез спустя пару тысяч вернулся - натяжитель тоже сваг цепь ина
Автор у меня такая же проблема.При холодном двигателе цепь не шумит.Как мотор прогреется цепь шумит. Может просто натежитель поменять и все?Может натяжитель грееться и т.п ?Или надо цепь с комплектующими менять? Астра джи 170 000 пробег 2007г
Слабое место у данных моторов. Если замена не помогает можно в натяжитель добавить пружину примерно на 1/4 её общей длины. Практиковал подобное на моторе БМВ М10 и на таких также - работает как часики.
Можно ещё шарик от подшипника под родную пружину. Эфект тот же, преднатяг штока увеличивается.
Решил проблему заменой ремкомплект цепи грм. Brend- febi. Цена вопроса 180$
звёзды просто открутить нет?
У этого. Мотора 1.4 есть ли мембран?
У Z 14 нет,у А14 есть.
та же фигня но у меня еще и такая фигня на холодную в морозы особенно зимой запуск двс стучит пару сикунд именно стучит как будто вкладых там наматала, я хз не могу найдти причину и так уже всю зиму
Цепь смотрел???
@@ЗауэрСергей нет, но скорее она потому что уже при мне она проехала 56т.км а прошлый хозяин я хз
Зачем откручивать распредвалы?Можно просто было звезды скрутнуть и по новой фазы выставить ,планка то у вас стоит??????
👍
Доброго дня! Порекомендуйте моториста в г. Харьков, который сможет адекватно сделать такой двигатель. А то "мастера" метки не могли выставить(
Был один у меня знакомый, но к сожалению связь с ним потерял уже как год:(
Добрый вечер.
Подскажите в каком вы городе находитесь?
Харьковская обл., Великий Бурлук.
@@vkgarage Спасибо. А возможно ли к вам будет попасть вдруг чего?
@@СергейПрокопенко-н3е Да
Как с вами связаться?
Как говорится, зачем хорошее менять на новое?
Z16 ременной а z14xep цепной,я на 150000 менял комплект,сколько стоит проделанная работа ?
это точно!
В грм полезли в каком-то сервисе, чтоб бабок срубить. Они часто так делают(((
Точно... Зробили таку "каку" мужику та ще й за його ж бабки!!😠
И скорей всего старый насосик пиханули натяжителя цепи что б мужик через какое-то время снова к ним обратился. Бизнес такой. Пока сам не сделаешь добросовестно, то частенько бегать по мастерским будеш
Разве на астру ставят цепь грм?
@@Поехавшая -так, на Z14XEP привід ГРМ-цепний.Про що ж і мова... 🧐
Зняв короб повітряного фільтру, і вухо сунув майже впритул до дросельної заслонки-так, "дизелякає" знатно...Прокладки, герметик,куплені давно але ковід(с-с-сука!) вніс корективи... 🤨Треба зібратися(раз уже вижив!!😂 )-і зробити обов'язково бо вже частенько двигун глухне на "нейтралі".. (ЕГР клинить!), та й компресію точно вимірюється тільки з знятим дросельним вузлом... А так-"голай попай-два єжа пріхлопнєм за раз! "🤪😁
.
Дядя Саня навероное из села)
И не знает что такое фазорегуляторы, незнание ведёт к затратам денег у заказчика.
Ребят , сопливит под датчиком давления вроде как по стыку лобовой крышки к блоку, как исправить подскажите.
Движок z12xer опель корса, пробег 40т
Замените датчик давления. У этих моторов это бывает с датчиками давления масла. Датчик контролирует давления, но начинает пропускать. Кажется как будто из под прокладки клапанной крышки или по вертикальному стыку слева протекание масла, но это датчие травит.
@@МаксимМахнюк-ю8у такая же проблема
Здравствуйте расскажите о тонкостях мотора z16xep
На "АвтоСтронг" чудовий відосік якраз на цю тему!
ТОЖЕ КУПИЛСЯ НА ДЕШЕВЫЙ КОМПЛЕКТ ГРМ ДАЙКО .ЦЕПЬ ЗАГРЕМЕЛА ЧЕРЕЗ 20000.ТЕПЕРЬ ТОЛЬКО ИВИС
Почему у меня на таком же движке на холодную не гремит цепь а как только прогреется до 50 начинает цепь тарахтеть и так уже тыс 50 езжу?
Цепь тарахтит ближе похоже на шелест/лязг в левой части двигателя.
Если цокает, то это гидрокомпенсатор.
Гидрокомпенсаторы цокают на горячую или холодную, Цепь шелестит обычно постоянно.
Гидрики стучат обычно из за проблем с маслоподачей, начиная от качества м.фильтра и заканчивая низким/высоким уровнем масла - воздуха в масло много запенивает и гидрики просаживаются.
@@virtyalfondik7589 слышал что с цепными грм рекомендуют уровень масла держать ближе к максимуму. Что скажите на это?
@@vadim13597 Для любого двигателя масло должно быть в пределах допуска. Обычно наливают по середине щупа из соображений: перелив - полезет через сальники, недолив - будут задиры. Гораздо важнее частота замены масла, свежее масло и течёт лучше, и стекает медленнее и сажей не шлифует мотор.
Я сейчас держу масло повыше, чтобы не промаргать снижение уровня.
Выбирал мотор понадёжнее - с цепью, а оказалось цепь ходит как и ремень, только гремит ещё. И чем хуже бензин, тем стльнее гремит.
Ну пока новая 50т.км не слышно, а потом шелест таких моторов легко узнаваем.
Я долго парился, разные масла заливал, то гремит, то не гремит, а оказалось в бензине дело, на лукоиле 95й лью и тишина (хотя читал где-то бензин лукоил самое дно).
С салона 150 т.км, цепь не менял, мастера говорят норм пока.
Блин после ремонта не показали!
Вот бы нам в Россию таких мастеров, МОЛОДЦЫ!!! А то наши умельцы только бабки срубить хотят, а делать нормально и не хотят и не умеют.
А вы готовы платить больше денег?
Что за дешевое лизоблюдство? Везде есть хорошие спецы.
@@nvme7209 ездил, узнавал, в итоге сам поменял. Просто не внушили доверия наши мастера.
Посидите з 2 дня на ютубе и сможете сами грм поменять на таком опеле
Ребята у меня такая же фигня и икпорт не работает что делать
Всё очень хорошо делаете и довольно интересно! 👍 Только вот подскажите сколько стоил этот ремонт у вас?
1200
@@vkgarage спасибо!
@@vkgarage 1200 чого? Грн?????????
@@vadim13597 да
@@vkgarage майже як за дармо:) 👍👍👍
Из название дизельный звук это как?
1,2 мотор xep.
На холодную работает ровно, хорошо.
Нагретый как тракторец. Подскажите в чем проблема?
Гидронатяжитель
@@vkgarage спасибо
Разве "гидронатяжитель"? Ничо не попутали?
Здравствуйте ! Подскажите пожалуйста, где находится датчик дроссельной заслонки опель-астра g 1,4-бензин?
Доброго времени суток,спасибо за ролик,этот мотор можно сказать что он надежный с навесным,выбираю мотор z14xep или шевроле авео 1.5- лачетти, ну или чуток добавить и купить 1.6 BSE шкода или фольц,езжу очень много, хочу простой надежный мотор,СПАСИБО
Всё три названных двигателя очень хороши по своим характеристикам и надёжности, все зависит от Вашего кармана😊.
@@vkgarage спасибо,только хотелось поменьше с этого кармана вытаскивать,с перечисленных вам какой больше надежней?
У меня опель корса A14 XEP Пробег 125 тыщ вроде норма работает мотор
Так же и работает мотор дизелит у меня
10.02.2024 Пробег 158 тысяч грм не менял работает также
Как по мне всё равно стучяло?
Твин порт тарахтит
в конце все равно немного дизелит
У меня тоже дизелит. Это у них такая работа. Некоторое время я тоже переживал. А это видео меня успокоило.
Забей х.. и катайся , он на оборотах не стучит
Интересно!Да уж,запчасти днище полное сейчас(((
Увы...
Спасибо за видео! Вы просто красавчики! Аналитика на высшем уровне! Дайко говно! У меня и BMW 7 была и Pajero Wagon, если не ориг - то только Ina! Сейчас у меня Tigra Twintop, 1,4 и та же проблема, что у вашего клиента - двигатель дизелит! Пробег 211тыс, червисная с Германии да 196тыс никто ничего не менял кроме масла. Думаю полезу туда, куда и Вы!
Я бы не советовал. Немцы давно бы поменяли при первом признаке с их щепетильностью.
Я себе как раз поменял комплект *INA*, звук работы мотора тише и спокойной стал и ищез грохот цепи после заводки,я только ободном удивилсья,что до этого уже кто то менял комплект и стояла фирмы *FAE*, короче по мотора запчастями я тоже смотрю *INA*,да,и после замены я заметил што расход топлива после прогрева снизилсья по показанием бортовой компьютера до 0,5-0,6л/ч.до етой смены таких малых показаний не наблюдалось.
Добрый день, подскажите плиз: образовывается налет в бачке, после чистки системы и замены антифриза налет появляетсяв течении 1.5-2 года, по ощущениям как бы сажа немного липнет на пальцах, сам антифриз чистый, маслянистых пятен нет. Был на 2-х СТО, как бы намекают на замену прокладки головы, типа начинает подсасывать масло, но такой налет начал образовываться после 3-5 лет эксплуатации (пробег 50тыщ.), на данный момент 12лет (120тыщ.) по объему налета вроде как бы больше не стало. Может ли быть причастен ЕГР к этому налету? Машинка astraG, z14xep, 2008г.
, такая же ЗАЗ сборка.
Проблема в прокладке передней крышке двигателя , ее пробивает в месте перегородки маслоканала и канала охлаждения.
@@АлександрСтароверов-ъ9щ спасибо, так и есть, проблема решена
Здравствуйте, такая же проблема. Подскажите, а уровень антифриза уменьшался у вас?
Молоток. Далеко не все мастера умеют работать с этими GM-овскими моторами, грм для них выставить как ракету в космос запустить, сам побывал в шкуре клиента после горе-мастера. В итоге чуть не запороли мотор!!! Уважение от меня :) Мотор действительно очень тихо работает, слышно только форсунки и твинпорт
Я с Харькова и у меня такой мотор, есть проблемы. Можно контакт ваш?
Здравствуйте. Решили проблемы по мотору?
@@romanhryzodub5065 нет еще
А что будет если не менять натяжитель, а ездить с таким звуком?
цепь растянется и сотрёт шестерни валов, а может и скакануть на зуб, тогда мотор троить начнёт
Привет! Слава как с тобой связаться?
Контакты в описании
сколько стоит замена грм на такой моторчик7
І нащо було його ремонтувати. Солярки б налили та хай далі їде собі :)
Вообще то говорится "на полшестого". Лучше расскажи что за пластина фиксации распредвалов?
Обычная пластина толщиной 5мм. В моем случае кронштейн от навесного электромагнитного замка домофона, дома ставил а пластина осталась.)))
Краще розкошелитись на "приспособу" фіксації шестерень ГРМ..Тоді і кришку клапанів знімати не треба.. 😜😁
@@nickbarbolin2689 А что за приспособление чтобы кришку не снимать? У меня есть но кришку снимать надо. Бросьте фото я себе такой хочу. Спасибо
@@ОлександрФранков-х9х -шановний, я мав на увазі Орелівський такий клиновий фіксатор шестерень грм(без "фазіків"), який використовую при заміні ГРМ.І кришка клапанів на місці, і риски по 100раз не перевіряш... Зараз я між світами, пробачте...ковідстаціонар, мать єго..Дасть Господь залишитись з шановними Орелелюбами-поділюсь фото... Удачі і здоров'я всім! 😇
Менял неделю назад цепь на а/м corsa d 2008 z14xep, заводская звезда имела точно такой же люфт что и dayco. Так что к запчастям опеля тoже есть вопросы (а может опель это нормой считает).
Не думаю. Хотя в наше время все может быть.
Вячеслав. По деньгам сколько этот ремонт потянул?
Точно не помню но что-то около 3000грн.
В каком вы городе находитесь?
Помагите, все датчики, проводка идущая от ECU в масле моторном, где искать утечку что менять, как его может так давить. Выдает ошибки, не видит, нет связи с кислородными датчиками
Датчик давления масла, давит по проводам внутри изоляции. Даже если поменяете и датчик и кислородники, оставшееся в проводке масло будет убивать кислородники.
Если это тот датчик что спереди слева, то там кожух проводки недоходит до него сантиметров 3-4 а идет голый провод, может есть еще один датчик?
@@СержНот Я вообще на этот датчик не грешил бы в принципе, жгуты устроены так что жидкость там не задерживается. Даже не могу представить какая у Вас проблема.
@@vkgarage Это стандартная, массовая болячка Z10\12\14XEP - текущий датчик давления масла. Масло практически во всех разъемах и в ECU и в катушке и ЕГР и твинпорт. Страдают от этого только кислородники. Ну и резинки в разъемах разбухают. Я с этими колясками больше 10 лет ковыряюсь, только я не моторист, я диагност.
@@СержНот Давит не под кожухом, а прямо внутри изоляции, провод многожильный, между жилками и давит. Болячка эта известная, еще по дизелям старым, только там солярку давит с датчика давления топлива.
По-моему звук остался такой же
На z16 стоїть ремінь
У меня вроде такой же Опель Astra Z14XEP. 2008 года, собранный в Запорожье. Как узнать, или у меня цепь, или не дай бог ремень. Если ремень, то как в этом убедиться. Был куплен в салоне, пробег 30.000. За двенадцать лет без проблем. Значит ли это, что там цепь?
Z14XEP- цепний ГРМ-100%.
@@nickbarbolin2689 Спасибо.
@@alexanderwiese2849 -будь ласка.Чесно кажучи,після відоса про цепний ГРМ, я зрадів що в мене ременний Z16XEP(2005р.220 тис.км) 1-ий хазяїн поміняв ремінь на 92-ій тис., а я ризикнув,і пройшов 102тис! Більше так не буду!! 😁Не хочу дострокового КР чудовому моторчику!! 🥺
@@nickbarbolin2689 Якщо мало їздити (як моя жінка за 12 років лише 30.000) то краще ланцюг. В мене на АУДІ пірвався ремінь на 40.000. Правда міняли 7 років тому. Тепер ремоную голову(((
@@alexanderwiese2849 співчуваю... ☹️Так, резина "старіє",і репається навіть при малому пробігу... Ну, такий двигун мені попав і я з часом його зацінив !!!
Как стучал, так и стучит...
Something you did wrong there Man… my car after kit replacement start without problem!
😮
Реально познавательное видео. Люблю заниматься ремонтом машин. Я тоже переживал, когда купили опелька мериву с таким же двигателем и пробегом в 103 тыс.км. книга сервисовая вся как не может быть и по общей Европейской базе все сходится и пробег не скручен. Но вот работа двигателя меня пугала, реально как дизельный шум. Как оказалось это нормальная его работа и никакие вмешательства в двигатель не было. Если б был намек на замену цепи ГРМ то щепетильные немцы уже сделали бы и при чем на авторизованном сервис центре.
Мерива А 107 тыс. км. сервисная книжка. Та же история. До покупки было залито масло Eni 5w-40. Весной на 8 тыс. на сервисе поменяли масло на 5W-30(сказали так лучше). Хотя в сервисной книжке за 10 лет было только 5w-40. Когда мотор холодный- звука нет. После прогрева до рабочей температуры- появляется такой же звук. отъездил уже 5000 км. Масло не ест ни грамма. Есть версия, что это зависит от вязкости масла. Советуют вернуться на 5w-40. Так ли это? И какое масло лучше в моём случае?
@@LED_LAB Не обоащайтн внимания, коллега. Я как и большинство знакомый заливаем во все иномарки моторное масло 10W-40 и меняем каждое лето не зависимо от пробега... причем пробег не превышает 8 тысяч километров. Если все по регламенту делать то поездки приносят одно удовольствие в любое время года. Удачи Вам, и пусть Ваша красавица приносит только радость и пользу.
добрий вечер у меня рено лагуна 2 1.8 бензин. тоже дизелит двигатель , причина возникла после замени ремня грм. какая может бить причина? А лучше дайте номер телефона я к вам машинку загоню, если ви конечно из Киева