Как по мне основное отличие в том, что в Германии правила в основном соблюдают, а если нет то лечат достаточно быстро. А в России и Беларуси можно много раз нарушить, заплатить небольшой штраф и ездить дальше, не рискуя попасть на идиотен тест.
В защиту наших скажу, что в России значительно логичнее организовано движение. Чтобы не быть голословным, самый яркий для меня пример приведу. В Германии очень часто нужно уступать дорогу по помехе справа на явно большей по размеру дороге, нежели прилегающая-главная. Например едешь по выездной на магистраль дороге, а рядом мелкая тупиковая улочка, но у них она главная. В России такие глупости давно устранили..
Еще различаются знаки остановка и стоянка запрещена, на них есть стрелки. Я предполагаю, что они означают сторону, на которую действуют. Интересно, так ли это?
Мелких отличий много, но они все очевидны. В том числе и стрелки: в России они на отдельной табличке снизу, в Германии - на самом знаке. Если стрелки нет или стрелка вперед - знак действует с момента установки, стрелка назад - знак заканчивает свое действие, стрелки в обе стороны - знак действует в обе стороны (просто напоминание).
Не однократно читал, что уже имея права не нужно будет учиться в автошколе с нуля. Учишь теорию по приложению и берешь несколько уроков практики, а потом оплачиваешь и сдаёшь экзамены. Если хорошо подготовился, то можно сдать с первого раза и потратить до 1000 ойро.
Без автошколы сдать экстерном нельзя. Можно договориться с автошколой, чтобы не посещать уроки теории, а учить самому. Но даже при наличии опыта в другой стране нужно не меньше 10 часов поездок с инструктором, каждый стоит 130-150 €. Сам экзамен 300-400 €. Плюс плата за перевод российских прав, их эвалюацию, курсы первой помощи, автошколе, пошлина, плата за приложение, за сдачу теории и пр. 2 тыс. € - это минимум, обычно больше.
Наверное зависит от земли. Я менял права РБ в Берлине. Уже точно все цифры не вспомню, но примерно 40 евро за разрешение на обмен прав без обучения, 200 контракт с автошколой, 23 за сдачу теоретического экзамена, 4 занятия с инструктором по 100 евро за полтора часа каждое, 117 евро в ТЮФ за сдачу практического экзамена, 200 евро в автошколу за экзамен. + 50 за курс первой помощи. Немного больше чем 1000. Права РБ переводить или эвалюировать не надо (возможно для России обязательно).
@@GGWaveorg наверное немцы специально делают сложный процесс получения прав чтобы водитель ценил полученное и не рисковал понапрасну. В результате почти все здравомыслящие немцы ездят по пенсионерски, что достаточно комфортно для спокойных водителей.
@@MrAziomaэто делается для того что бы побольше собрать денег, а насчёт пенсионерской езды, много раз видел обгоны через сплошную, превышение скорости, не включить поворотник такие тоже попадались.
Очень большая разница даже с ПДД Польши. Например, в Польше при начале движения прямо включать поворотник не надо. Знаки ограничения скорости действуют до перекрестка. Высота бордюра никак не определяет наличие главной или второстепенно дороги. Обгон справа разрешен при движении по дороге с двумя и более полос движения в каждую сторону. Обязательное соблюдение дистанции только на автострадах и автобанах (в Польше скоростные дороги делят на две категории). Второй поворот головы не обязателен. В жилой зоне разрешенная скорость 20 км/ч. В городе 50. Обычно в городах много кварталов обозначенных знаком Зона 30. За городом на дороге без разделительной полосы 90 км/ч. На загородной дороге с разделительной полосой и по две полосы движения в каждую сторону - 100 км/ч. На автострадах с одной полосой движения в каждую сторону 100 км/ч, с двумя и более полос 120 км/ч. На автобанах 140 км/ч. Велосипедист не обязан иметь светоотражающий жилет.
Про ПДД Польши у меня есть другое видео: ua-cam.com/users/shorts-esk5gdecVw P.S. Автострада и автобан - это одно и то же (белая дорога и эстакада на зеленом фоне). А вот автодорога (экспрессовка) - другое (белая машина на синем фоне)
Не могу понять - когда надо показывать поворотник если едешь по главной дороге или полосе с однозначным направлением движения. Многие немцы вообще вроде про поворотники как будто не слышали
Если перекрестка нет, дорога единственная и просто изгибается - поворотник не нужен. Если есть перекресток, а вы поворачиваете (неважно, по главной или второстепенно) - нужен. Исключение: при въезде на круговое движение - не надо поворотника.
Полиция редко останавливает просто что бы проверить у вас документы. Меня за 22 года жизни в Германии проверили всего один раз. И если проверяют, то проверяют у всех подряд.
Останавливает, действительно, редко. У всех подряд физически невозможно проверить документы, на обычной дороге порядка 100 машин в минуту - нужно примерно такое же количество сотрудников полиции на одном участке, что нереально.
@@Limitchik В моем случае было так. Полицаев было человек шесть и останавливали и проверяли всех. Проверяли они очень быстро и все почти без задержек ехали дальше . Конечно на автобане всех подряд никто проверять не будет.
1. где именно? 2. нет "международных стандартов" знаков. Есть Венская конвенция, которая описывает общие принципы ПДД, но это лишь рекомендация. Каждая страна сама разрабатывает свои стандарты и ПДД. Даже знак стоп разный: в Германии - "stop", во Франции - "arrêt"
@@Limitchik , Понял, спасибо, что конкретно..Знак 1.3.27. "Остановка запрещена". Запрещаются остановка и стоянка и за ним Стоянка запрещена. В Германии русуют на них былые стрелки Есть же таблички, А эти стрелки портят знак и людям из других стран не понятно. 2. Надо ввести более строгие стандарты, иначе это угроза глобализации 😁
@@sapiens626что лучше - вопрос вкуса и привычки. В данном примере оба варианта понятны, у меня сложностей не вызывает. Есть более глобальные проблемы - например, право-/лево-стороннее движение
@@Limitchik , да, вообще не представляю, как в Лондоне можно ездить, поэтому и собирался туда ехать. Пусть тупые олигархи мучают своих отпрысков 😁..Кстати, без решения вопроса стороны движения невозможна глобализация 😱😁
Как по мне основное отличие в том, что в Германии правила в основном соблюдают, а если нет то лечат достаточно быстро. А в России и Беларуси можно много раз нарушить, заплатить небольшой штраф и ездить дальше, не рискуя попасть на идиотен тест.
Да, именно так
В защиту наших скажу, что в России значительно логичнее организовано движение. Чтобы не быть голословным, самый яркий для меня пример приведу. В Германии очень часто нужно уступать дорогу по помехе справа на явно большей по размеру дороге, нежели прилегающая-главная. Например едешь по выездной на магистраль дороге, а рядом мелкая тупиковая улочка, но у них она главная. В России такие глупости давно устранили..
В Германии соблюдают не только правила ПДД, но правила жизни в обществе ..Посмотрите ,нет решёток на окнах, в отличии от городов у дикарей. 😮😢😢😅
Спасибо, очень классное информативное видео и приятный успокаивающий голос ))
Видео - бомба, странно что так мало просмотров !!!
мало кто интересуется
Супер
Еще различаются знаки остановка и стоянка запрещена, на них есть стрелки. Я предполагаю, что они означают сторону, на которую действуют. Интересно, так ли это?
Мелких отличий много, но они все очевидны. В том числе и стрелки: в России они на отдельной табличке снизу, в Германии - на самом знаке. Если стрелки нет или стрелка вперед - знак действует с момента установки, стрелка назад - знак заканчивает свое действие, стрелки в обе стороны - знак действует в обе стороны (просто напоминание).
Не однократно читал, что уже имея права не нужно будет учиться в автошколе с нуля. Учишь теорию по приложению и берешь несколько уроков практики, а потом оплачиваешь и сдаёшь экзамены. Если хорошо подготовился, то можно сдать с первого раза и потратить до 1000 ойро.
Без автошколы сдать экстерном нельзя. Можно договориться с автошколой, чтобы не посещать уроки теории, а учить самому. Но даже при наличии опыта в другой стране нужно не меньше 10 часов поездок с инструктором, каждый стоит 130-150 €. Сам экзамен 300-400 €. Плюс плата за перевод российских прав, их эвалюацию, курсы первой помощи, автошколе, пошлина, плата за приложение, за сдачу теории и пр. 2 тыс. € - это минимум, обычно больше.
Проше повеситься, чем выполнить все требования. То ли дело Франция, обменивают РФ права на Французские, святая страна
Наверное зависит от земли. Я менял права РБ в Берлине. Уже точно все цифры не вспомню, но примерно 40 евро за разрешение на обмен прав без обучения, 200 контракт с автошколой, 23 за сдачу теоретического экзамена, 4 занятия с инструктором по 100 евро за полтора часа каждое, 117 евро в ТЮФ за сдачу практического экзамена, 200 евро в автошколу за экзамен. + 50 за курс первой помощи. Немного больше чем 1000. Права РБ переводить или эвалюировать не надо (возможно для России обязательно).
@@GGWaveorg наверное немцы специально делают сложный процесс получения прав чтобы водитель ценил полученное и не рисковал понапрасну. В результате почти все здравомыслящие немцы ездят по пенсионерски, что достаточно комфортно для спокойных водителей.
@@MrAziomaэто делается для того что бы побольше собрать денег, а насчёт пенсионерской езды, много раз видел обгоны через сплошную, превышение скорости, не включить поворотник такие тоже попадались.
Очень большая разница даже с ПДД Польши. Например, в Польше при начале движения прямо включать поворотник не надо. Знаки ограничения скорости действуют до перекрестка. Высота бордюра никак не определяет наличие главной или второстепенно дороги. Обгон справа разрешен при движении по дороге с двумя и более полос движения в каждую сторону. Обязательное соблюдение дистанции только на автострадах и автобанах (в Польше скоростные дороги делят на две категории). Второй поворот головы не обязателен. В жилой зоне разрешенная скорость 20 км/ч. В городе 50. Обычно в городах много кварталов обозначенных знаком Зона 30. За городом на дороге без разделительной полосы 90 км/ч. На загородной дороге с разделительной полосой и по две полосы движения в каждую сторону - 100 км/ч. На автострадах с одной полосой движения в каждую сторону 100 км/ч, с двумя и более полос 120 км/ч. На автобанах 140 км/ч.
Велосипедист не обязан иметь светоотражающий жилет.
Про ПДД Польши у меня есть другое видео: ua-cam.com/users/shorts-esk5gdecVw
P.S. Автострада и автобан - это одно и то же (белая дорога и эстакада на зеленом фоне). А вот автодорога (экспрессовка) - другое (белая машина на синем фоне)
Не могу понять - когда надо показывать поворотник если едешь по главной дороге или полосе с однозначным направлением движения. Многие немцы вообще вроде про поворотники как будто не слышали
Если перекрестка нет, дорога единственная и просто изгибается - поворотник не нужен. Если есть перекресток, а вы поворачиваете (неважно, по главной или второстепенно) - нужен. Исключение: при въезде на круговое движение - не надо поворотника.
Как называется трасса двух полосная с желтыми знаками? Автобан синий
limitchik.com/immigration/fahrzeug/verkehrsrecht/strasse_229/
Полиция редко останавливает просто что бы проверить у вас документы. Меня за 22 года жизни в Германии проверили всего один раз. И если проверяют, то проверяют у всех подряд.
Останавливает, действительно, редко. У всех подряд физически невозможно проверить документы, на обычной дороге порядка 100 машин в минуту - нужно примерно такое же количество сотрудников полиции на одном участке, что нереально.
@@Limitchik В моем случае было так. Полицаев было человек шесть и останавливали и проверяли всех. Проверяли они очень быстро и все почти без задержек ехали дальше . Конечно на автобане всех подряд никто проверять не будет.
4:46 В смысле расстрел на месте? Шутка такая?
За радар-детектор - конфискация устройства, штраф 75 €, 1 штрафной пункт. За антирадар - суд и, если повезет, тоже конфискация и штраф.
Знак Остановка и стоянка запрещена не соответствует международным стандартам. Самопал .😅
1. где именно?
2. нет "международных стандартов" знаков. Есть Венская конвенция, которая описывает общие принципы ПДД, но это лишь рекомендация. Каждая страна сама разрабатывает свои стандарты и ПДД. Даже знак стоп разный: в Германии - "stop", во Франции - "arrêt"
@@Limitchik , Понял, спасибо, что конкретно..Знак 1.3.27. "Остановка запрещена".
Запрещаются остановка и стоянка и за ним Стоянка запрещена. В Германии русуют на них былые стрелки Есть же таблички, А эти стрелки портят знак и людям из других стран не понятно. 2. Надо ввести более строгие стандарты, иначе это угроза глобализации 😁
@@sapiens626что лучше - вопрос вкуса и привычки. В данном примере оба варианта понятны, у меня сложностей не вызывает. Есть более глобальные проблемы - например, право-/лево-стороннее движение
@@Limitchik , да, вообще не представляю, как в Лондоне можно ездить, поэтому и собирался туда ехать. Пусть тупые олигархи мучают своих отпрысков 😁..Кстати, без решения вопроса стороны движения невозможна глобализация 😱😁
Лайк