автомобиль можно спроектировать так, что он не будет иметь склонность к опрокидыванию. причём даже с независимой подвеской. относительно недавно на канале workroom siberia было теоретическое видео на эту тему.
Да фиг с ним, что высокий! Но что узкий - нафиг не надо. Тупо колею расширить - вот и устойчивость. Ездил на 66ом. Деревья помельче тупо валил, либо ломал. В принципе, по проходимости, лучше 66го не было. Можно было и резину поставить с широкими дисками. Но хватало обычной. И, как я на них гонял - ни разу не перевернул.
Куда , на нём гнать ?? Дорог то не было , да и народ не такой сполошный был , ехали с чувством , с толком , с остановкой. Отьездил лет 8 на таком и не знал об этом.
Видел такого ,,пенсионера"в строительном управлении.А в СА служил на Газ-66.Тоже высокая,по трассе скоростная,по бездорожью-- трактор.По пескам, равных по проходимости , нет.Проверено.
При переворачивании передних колёс этим монстром было невозможно рулить - гидроусилителя у него не было. Это ж было так сложно для "великой советской промышленности" сделать мосты чуть длиннее.
лет 7 работал на 63м - с пониманием и косогоры не страшны. конечно не 51й, но что-бы совсем чебурашка - неправда. ездил, ничего не переставлял, пока не списали. нормальная машина
Ведущий видео о Газ - 63 абсолютно не знает этот автомобиль . Всё , что он говорит - надуманно . Типа , если человек высокого роста , то он часто должен падать на бок ?
И без просмотра- ясно поперечная база- мала! И "партизаны" к уборке ставили обратной стороной задание скаты, борясь с этим недостатком! Знаю не по наслышке!...
В 63м году нас возили на приписку в райвоенкомат г Буденновск, февраль , холодрыга ал л арапв открытом кузове, снег, газ 63 чуть занесло в колее удар и на бок.Один поц
Да , рулевое было тяжёлое и не быстро можно было реагировать выкручивая руль чтобы объехать яму . Но и на КАМАЗе можно прозевать и завалиться на бок ! Повышенный вой КПП и раздатки компенсировался прекрасной проходимостью .
Неужели такая большая страна не могла сделать нормальный автомобиль! Силёнок хватило на то, чтобы просто выпусти инструкцию, чтобы водители соблюдали скоростной режим.
В детстве видел, на моих глазах перевернулся ГАЗ-63, военные строители везли на нëм железобетонные лотки, в два яруса по высоте, и когда газон свернул с главной дороги на боковую грунтовую дорогу, то через несколько десятков метров и перевернулся, дорога была подразбита, колея, лужи. Он на какое-то время нырнул резко передним левым в колею, потом начал выезжать и плавно заваливаться на левый борт. Сейчас я понимаю причину, он был "обут" в резину ГАЗ-51, передняя колея очень узкая, устойчивость ухудшена,а тяжëлый груз в два яруса ещё более усугубил ситуацию. Видел тех, кто разворачивал односкатные диски на заднем мосту,а кто-то не разворвчивал,предпочитал заводской вариант. Я, в детстве, и начинал водить машину на ГАЗ-63. И ездили по тайге, просëлкам, вдоль железнодорожной насыпи, по косогорам и ни разу не было опрокидывания, хотя кузов армейский, высокие борта и грузился дядя Миша на закупе под верх(машина заготконторы была). Просто он учил и говорил, что по асфальту и медведь ездить может, а по бездорожью и буеракам только толковый и умный шофёр. Не ленись, готовь машину, подкачай пустую шину!
Последнее время в интернете на ЮБТУБЕ появилась масса врунов порочащих советское автостроение, Газ - 63 просто так не опрокидывался, я на Газ - 63 в Советской армии работал, нормальный очень выносливый везде проходимый грузовик, а в руках дурака можно опрокинуть любой автомобиль
У меня есть инструкции по многим авто,батя механник в леспромхозе был,есть и по газ 51,и по 63ему нотам ничего не написано о том что он везде переворачивается и чтоб были осторожны водители,хрень какая то а не ролик,да и понятно что любой вездеход легче перевернуть будь то камаз вездеход урал шишигу центр тяжести то выше особенно у груженого,но это плата за проходимость
Я на многих машинах СССР ездил. Скажу что были и хорошие машины. Почему МАЗ 500, ЗИЛ 130,ГАЗ 53, хвалили за границей? ПОЧЕМУ-ТО ГАЗ 66 выеграл гонку Париж Декарт до 3тонн. И один из первых СССР получил золотую медаль в 60 годах. В тех же годах или начало 70 годов выиграли гонки Москвич 412, МАЗ 500, выиграл знаменитую гонку среди автомобилей до 6 тонн. А ГАЗ 21, посей день один из красивейших машин. Привыкли хаять то что сами не строили. За столько лет смогли бы и сами что-то построить. Мозгов нет?
@@ВикторМвл-т7ъ Обхвалились, ага. И продолжили ездить на Volvo, Iveco, DAF, MAN..... и т.д. А мозгов у тебя нет, дерьмо отсталое нахваливать. Париж-Декарт у него, в совковой школе марьванна не рассказала как называется столица Сенегала?
Заменить прокладку между рулём и сиденьем и он никогда не перевернётса прекрасная машина работал на ГАЗ - 63 и не разу не слыхал и не видел чтоб кто то перевернулся на нём.
В те времена ,,колун" так его называли шофёры, не сильно любим, не сильно надёжен, совсем не комфортабелен, на кочках без боксёрской капы зубы выкрашивались( трясло как в лихорадке) но довольно проходим и прост в обслуге, вот так ,,совки" уравнивали все за и против.
Мой первый автомобиль,за руль которого я сел,как шофёр, был ГАЗ-63 .
Ни один раз не ложил грузовик на бок. Не было даже намёка на опрокидывание
За хорошую проходимость приходится платить повышенным центром тяжести ,повышенным расходом топлива и пониженной грузоподъёмностью.
Вона как..
Так же можно сказать про ракету…
автомобиль можно спроектировать так, что он не будет иметь склонность к опрокидыванию. причём даже с независимой подвеской. относительно недавно на канале workroom siberia было теоретическое видео на эту тему.
@@Cruelsign автобусы британские тому пример)
их вроде под углом в 30° ставили, а те стояли смирно на такой платформе
Всё правельно сделали конструкторы 👍
Узкий чтобы в тесных местах мог проехать 👍 между деревьев
Высокий чтоб на дно не сесть 👍
Да фиг с ним, что высокий! Но что узкий - нафиг не надо. Тупо колею расширить - вот и устойчивость. Ездил на 66ом. Деревья помельче тупо валил, либо ломал. В принципе, по проходимости, лучше 66го не было. Можно было и резину поставить с широкими дисками. Но хватало обычной. И, как я на них гонял - ни разу не перевернул.
Куда , на нём гнать ?? Дорог то не было , да и народ не такой сполошный был , ехали с чувством , с толком , с остановкой. Отьездил лет 8 на таком и не знал об этом.
СПАСИБО ЗА ВИДЕО 👍👍👍👍👍👍
Мой товарищь работал на ГАЗ 63 кунг. Он его два раза ложил набок, назаднию ось поставил по два колеса и больше он не разу не положил свой ГАЗ 63.
Да, помню. Пока от одной деревни до другой через поле доедешь, раза 3-4 опрокинешься. 😄
У меня первая машина,на которой Я работал был газ 63. Ни разу не перевернулся, а по проходимости не уступает газ 66.
с дуру можно и хрен сломать. машина хорошая
С дуру велосипездист на велосапеде тож кубыряется.
Видел такого ,,пенсионера"в строительном управлении.А в СА служил на Газ-66.Тоже высокая,по трассе скоростная,по бездорожью-- трактор.По пескам, равных по проходимости , нет.Проверено.
При переворачивании передних колёс этим монстром было невозможно рулить - гидроусилителя у него не было. Это ж было так сложно для "великой советской промышленности" сделать мосты чуть длиннее.
Передние не переворачивали только задние колеса
лет 7 работал на 63м - с пониманием и косогоры не страшны.
конечно не 51й, но что-бы совсем чебурашка - неправда.
ездил, ничего не переставлял, пока не списали.
нормальная машина
Ведущий видео о Газ - 63 абсолютно не знает этот автомобиль . Всё , что он говорит - надуманно . Типа , если человек высокого роста , то он часто должен падать на бок ?
Ну не то, чтобы постоянно.... Но то и дело случалось....
у меня такой ,сколько лет дрова возим по лесным дорогам и как то вообще без каких либо намёков на опракидование
Приятного просмотра!
И без просмотра- ясно поперечная база- мала! И "партизаны" к уборке ставили обратной стороной задание скаты, борясь
с этим недостатком! Знаю не по наслышке!...
Под " кунгом" на шишиге - бьіли свинцовьіе пластиньі!!! Центр тяжести понижАлся, а устойчивость больше!!! ( ещё говорили - от радиации)
Ездил я на таком в 1976 году. Ничего страшного, просто мозги надо иметь водителю. А опрокинуть можно любую машину.
Были бы у нас мозги , были бы инженерами .
В 63м году нас возили на приписку в райвоенкомат г Буденновск, февраль , холодрыга ал л
арапв открытом кузове, снег, газ 63 чуть занесло в колее удар и на бок.Один поц
Да , рулевое было тяжёлое и не быстро можно было реагировать выкручивая руль чтобы объехать яму . Но и на КАМАЗе можно прозевать и завалиться на бок ! Повышенный вой КПП и раздатки компенсировался прекрасной проходимостью .
Как говорит моя хорошая знакомая:- "Ему бы ещё пару санциметриков"🤣
Один вширь + один вглубь?
Круто
Неужели такая большая страна не могла сделать нормальный автомобиль! Силёнок хватило на то, чтобы просто выпусти инструкцию, чтобы водители соблюдали скоростной режим.
В детстве видел, на моих глазах перевернулся ГАЗ-63, военные строители везли на нëм железобетонные лотки, в два яруса по высоте, и когда газон свернул с главной дороги на боковую грунтовую дорогу, то через несколько десятков метров и перевернулся, дорога была подразбита, колея, лужи. Он на какое-то время нырнул резко передним левым в колею, потом начал выезжать и плавно заваливаться на левый борт. Сейчас я понимаю причину, он был "обут" в резину ГАЗ-51, передняя колея очень узкая, устойчивость ухудшена,а тяжëлый груз в два яруса ещё более усугубил ситуацию. Видел тех, кто разворачивал односкатные диски на заднем мосту,а кто-то не разворвчивал,предпочитал заводской вариант. Я, в детстве, и начинал водить машину на ГАЗ-63. И ездили по тайге, просëлкам, вдоль железнодорожной насыпи, по косогорам и ни разу не было опрокидывания, хотя кузов армейский, высокие борта и грузился дядя Миша на закупе под верх(машина заготконторы была). Просто он учил и говорил, что по асфальту и медведь ездить может, а по бездорожью и буеракам только толковый и умный шофёр. Не ленись, готовь машину, подкачай пустую шину!
Я задние колеса переворачивал наоборот и всё, хрен перевернеш,если только сдуру
1981 год , делал также . Даже с кунгом хотел положыть на бок , не получалось .
ВИДЕЛ 2 ТАКИХ И ОДИН БУЗ ДВИГАТЕЛЯ ТОЛЬКО РАЗДАТКА ОСТАЛАСЬ НО ТЕ 63 БЫЛИ БОРТОВЫМИ
Специально узкий сделали чтобы к заборам , на стоянке , прислонять можно было , как велосипед !
Последнее время в интернете на ЮБТУБЕ появилась масса врунов порочащих советское автостроение, Газ - 63 просто так не опрокидывался, я на Газ - 63 в Советской армии работал, нормальный очень выносливый везде проходимый грузовик, а в руках дурака можно опрокинуть любой автомобиль
Случайно не в пгт Екатеринославка Амур. обл . Я служил ст . техником роты ДСБ и много таких видел у танкистов , это было в конце 80-годов .
Долго думали институты,что бы увеличить площадь опоры.
Колея от трактора была глубокая и широкая а за руль без стакана не садились. По себе знаю.
Впервые слышу.
УАЗик на ровной дороге переворачивался это ничего
Нива коротышка тоже хорошо кубыряется.
@@ВикторТепечин-я2я велосипездист на велосапеде тож хорошо кубыряется.
Может просто нужно внимательно управлять автомобилем, а не гонять член парню?
Ныса-522 хорошо ложилась на бок .
В дурдоме чулки по 8 метров вяжут.
КАК В КОНЦЕ ВИДЕО
Потому, что тяжелее воздуха🤣☝
У меня есть инструкции по многим авто,батя механник в леспромхозе был,есть и по газ 51,и по 63ему нотам ничего не написано о том что он везде переворачивается и чтоб были осторожны водители,хрень какая то а не ролик,да и понятно что любой вездеход легче перевернуть будь то камаз вездеход урал шишигу центр тяжести то выше особенно у груженого,но это плата за проходимость
База узкая, а него ставили кунги.... Про него забыли!
Дураку что не дай, он всё опракинет!
Модное выражение "крайне популярный" неуместно и безграмотно.
Как всегда, лиш бы что-то бла-бла-бла. А машина как машина...
Название не соответствует действительности.
Дядя ! это пурга !
А йа курррррнулл, мой касьяк дымицца, гозон гиде свучит кабзон, пппппппппыыыыыых
Самый дермовый авто всея ссср
Тебя вроде тоже считают дерьмом всех времен
Я на многих машинах СССР ездил. Скажу что были и хорошие машины. Почему МАЗ 500, ЗИЛ 130,ГАЗ 53, хвалили за границей? ПОЧЕМУ-ТО ГАЗ 66 выеграл гонку Париж Декарт до 3тонн. И один из первых СССР получил золотую медаль в 60 годах. В тех же годах или начало 70 годов выиграли гонки Москвич 412, МАЗ 500, выиграл знаменитую гонку среди автомобилей до 6 тонн. А ГАЗ 21, посей день один из красивейших машин. Привыкли хаять то что сами не строили. За столько лет смогли бы и сами что-то построить. Мозгов нет?
@@ВикторМвл-т7ъ Обхвалились, ага. И продолжили ездить на Volvo, Iveco, DAF, MAN..... и т.д. А мозгов у тебя нет, дерьмо отсталое нахваливать. Париж-Декарт у него, в совковой школе марьванна не рассказала как называется столица Сенегала?
Заменить прокладку между рулём и сиденьем и он никогда не перевернётса прекрасная машина работал на ГАЗ - 63 и не разу не слыхал и не видел чтоб кто то перевернулся на нём.
В те времена ,,колун" так его называли шофёры, не сильно любим, не сильно надёжен, совсем не комфортабелен, на кочках без боксёрской капы зубы выкрашивались( трясло как в лихорадке) но довольно проходим и прост в обслуге, вот так ,,совки" уравнивали все за и против.
У дураков всё может опрокинуться. Мой сосед на таком прооаботал в колхозе 12 лет. Ни разу не перевернулся. Так что не городите ересь.