THE MAKING （321）How Retreaded Tires Are Made
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- Опубліковано 28 вер 2024
- 原料や材料から身のまわりにある製品ができあがる姿を追う「THE MAKING（ザ・メイキング）」。第321回は、再生タイヤができるまで。
トラックなどのタイヤの中には、地球環境への配慮から再生して使用するものもあります。工場に入ってきた擦り減ったタイヤは、専任の検査員により細かくチェックされます。再生可能と判断されたタイヤは、トレッド（溝）を削られて、新しいトレッドゴムに張り替えられます。タイヤ表面が新しくなり生まれ変わる様子をご紹介します。
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#themaking #サイエンスポータル #ザメキン
「THE MAKING」シリーズ初の4K作品になります！
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インドかどこかの手作業のタイヤ再生見てるのも面白いが、精度の高い機械での再生も面白い。
パキスタンですかね
修理内容無茶苦茶で好き
確かに手作業で廃棄された自動車部品を修理、再生するスキルが凄い。
ボロボロになった日本製の中古トラックを修理するのも見ていると面白い。
@@ti6079 日本だと色んな法律に触れそうだけど、ちゃんと商売として成り立つくらいには使い物になるんだなあと
ブリード加賀さんがこんな所にいらっしゃるとは😁🤣
パキスタンでしょ？あれ凄いよねエンジンから何から何まで直ちゃんだもん
過去、多くの「できるまで」を紹介してくれたTHE MAKING。
シリーズが続くには、過去に無く今ある物に着眼せねばなりません。
そのひとつである再生利用に目を付けた事は、素晴らしいです。
今後も楽しみにしています。
この学校の授業感というか、教習所の講習感あるのなんか好き
再生タイヤの名前は知っていても、実際の工程を見ることが出来て大変参考になりました。次回も楽しみです。
0:31
よくよく考えると、タイヤの溝が減るって不思議な言葉だよね。
物理的に減ってんのはブロック（山）の方なのに、言葉として違和感がない。
深さが減る
断面を考えると溝も減ってるといえるかもしれませんね。
溝がない
山（トレッド）が減ると谷（＝溝＝グルーブ）に見えなくなるので、減った感。
山が無くなる
4K対応とか嬉しすぎる！
なんて綺麗な工場なんだろう
検査も細かくて驚きました
流石、ジャパンクオリティですね。
リトレッドは航空機タイヤが基本的にリトレッドタイヤを使っていると聞いていたので名前は知っていました。工程が見られるのは、やはり理解度が変わってきますね。4Kは残念ながら環境がない。
自分はスマホで4K見れるけど、スマホで見たところでっていう……
ここまでハイテク工程を紹介したのは無かったな。ブリヂストンの技術紹介みたいだ。
I wish there was an English translation, but to a certain degree I can still understand what is going on. I love these videos.
It's a good opportunity, so you should study Japanese language. It will be the best help for you to understand Japanese videos.
2年前の自粛期間中、このシリーズ一気見しました
いい暇つぶしになりましたw
11:40ここのゴムタイヤがムチャムチャムチャって感じで剥がれるのがえも言われぬ心地いい音でイイｗｗ
画質綺麗すぎてめっちゃテンションあがりますｗ
今回も興味深い動画をありがとうございます。タイヤって、加圧であの溝が作られてたなんて知りませんでした。
動画内とは別のバンダグに見学行きました。本当によく出来たシステムだなと感心してしまいます。 しかし、販売する側からするとタイヤサイズによっては慢性的な台タイヤ不足で納品するまで時間かかったり、利益は新品タイヤより無いし、切ないw
工場の皆さん、お疲れ様です。
まさかの4K来た！
アーク放電でタイヤの欠損箇所を探るとは思わなかった。
どこかの国の再生タイヤの作り方も見てるけど、機械化されてて安心感が段違い！
パキスタンでしょ？
大画面でみたい派なので4K対応はうれしい！
ありがとうございます！
石橋「再生タイヤはフロントやシングルタイヤで使うな」
ええ・・・（困惑）
海外の再生タイヤ動画のイメージがあったから、良い意味で予想を裏切られて面白かった。
シリーズ初の4Kちょっと楽しみ笑
つ、ついに4K画質で見れるのか...!
これで細部までじっくりと...グへへ(^言^)
昔は中小の小さい工場で作られ、金無い人間が危ないのを承知で使うような物だった再生タイヤ
それを大手がやるようになった、と言う事は技術の進捗により昔に比べかなり良質な物になったと言う事なのでしょう。
自分の古い常識を書き換えなければならない、そう感じました。
バンダグという会社をブリヂストンが買収したのが2007年頃らしいので、その頃からブリヂストンのリトレッドタイヤはあったようです。
トラックドライバーとして働いていた頃、その会社ではバンダグのリトレッドタイヤを採用していましたが、乗り心地は悪く無かったです。トレッドが無くなるまで使われたタイヤなので良くあるのがトレッドが無くなる前に台タイヤ部分がダメになる事が多かったです。ひび割れて裂けて来たり、タイヤ内部のワイヤーが切れてサイドウォールに、こぶが出来てそこからバーストしたりしてましたね。
新潟県糸魚川市にはタカセタイヤが再生タイヤ作ってる
うちの会社もフロントタイヤ以外履いてるけど全然問題なしだね
すり減った地山のタイヤ持ち込みで作って貰ってるけど結構安いみたいだね
もう三十年近くトレーラーや平に使ってるけどバーストしたことないし、スタドレスもエコタイヤより全然食いつく！
これだけ面倒くさい検査や工程を踏んでも、新品タイヤより安く出来るって事なんだよなぁ〜きっと。
大型トラックのタイヤだと安めでも1本4万ぐらいするから4本だと16万、後輪ダブルタイヤだと24万する。
でっけえ重機の人の身長ぐらいあるタイヤだと1本100万とか。再生タイヤだと半分以下の値段になるね
以前の再生タイヤってプレキュアだったかなぁ、よく高速道路でペローンって剥がれてバーストしてたなぁ。今はリモールドのおかげで剥がれる事無く、トレッドが無くなる迄使えるんですよ。あっちなみに前輪タイヤには再生タイヤは使わないで、後輪の８本に使ってます。再生タイヤの技術も上がってきたので、安心して履かせられるかなぁ。でもリモールドの方が個人的には安心です。あと価格がもっと安くなれば良いのになぁ。って思いますね。
某M社のリトレッド行程はyoutubeに内外問わずいっぱい出てるけど、BSのリトレッド工程はおそらくこれが初公開なんじゃないかなあ。すげー。説明が分かりやすくて何をやってるかよく分かる。
この動画だとトレッドの張り替えだけに焦点を当てて説明して12分くらいに収めてあるけど、某M社の奴だと何をやってるかの説明はない代わりに台タイヤの内部損傷の修理のところまで見せてくれてるね。
ありがとう。
こんなにコストをかけて我々の安心の為
検査に検査を重ねてくれてるなんて。
タイヤの性質上、検査も容易じゃないですよね。
エコですが、難点が一つ。
リトレッドタイヤはフロントには履けないんですよね…
1番安い新品タイヤとの価格差も何千円単位ですし…
すみません。トラック運転手の独り言でした。
新作告知ありがたや！
面白かったです。動画有り難うございます。
メカドックのCR-Xはレインタイヤ、ドライバー加工したやつで溝掘ってましたね。
再生タイヤの製法も結構手間暇かかっているんですね。勉強になります。専門用語も知りました！プリキュア製法！😄
プレキュアやでｗ
言わずには居られなかったw
@@hokushuugames426 それやったらかわいいタイヤが出来上がるんや。
トラックに履かせられないやんww
@@mocahori さん
強くてカワイイ再生タイヤ！毎年仲間(バリエーション)も増えるよ!ww
@@hokushuugames426 ＣＶ : ゆかなさんでお願いしますw
バンダグさんのヤマカケタイヤお世話になりました。もうリタイアしてしまったので縁遠くなりましたが、お値段が安いので会社がすすんで履かせるので。動画みて感心しましたね！手をかけて作られているのでびっくりです。
旅客機のタイヤの場合は、200-300回着陸ごとにリトレッドして、6回位ですね。タイヤの走行距離だけなら、300回x地上滑走含めて一回10km程度=3000km程度ですが、着陸時は上空でタイヤ表面がマイナスまで冷えた冷々の状態から、いきなり300kmで回転して一気に表面温度250度とかになりますから、ダメージも大きいのでしょう。
戦闘機とか特にそうですけどあの小さな
タイヤでアレだけの巨体と速度を支え
られるの本当に凄いですよねー！！(>_
バーストして事故が起きたって話を
みたことあるから空気は入ってると
思うけどどういう造りなのか解らない…
@nandemo さん
成る程！
ゴムムクタイヤでもバーストって言う
のですね！！Σ(O_O；)
勉強になりました♪(*^^*)
@@teeoatmark7062窒素が充填されてたはず
4Kでだと！
昔のぼやぼやしたのと比べると夢のようだ。(あれはあれで味があるけどね)
登録しました😉タイヤ関係の仕事面白そうです😃
いつも使っている物の製造過程動画は大人になっても見ちゃいますね。💻勉強になります。🙇
普通のタイヤ製造工程も是非お願いします！
このチャンネルで随分前に公開されてますよ。
4Kありがとうございます！
..............BISOUS BONJOUR DE LA FRANCE BIENVENUE JADORE CONTINUER MERCI
今から25年以上前にタイヤメーカー系販売会社に勤務してました。あの頃も台タイヤとして古タイヤ活用されてました。このようにして再生されていたんですね。
すごい科学の進歩ですね♪将来この工程が簡略され修理店舗でオイル交換のように車検ついでに出来るようになってそうですね♪
こんだけ手間暇かけても会社としては儲けられるんですね
ここまで工程と時間がかかるなら新規で作った方がやすくなりそう
リトレッド、材料は7割削減で価格は2割削減らしいですよ。思ったほど安くならないのは、人件費でしょうね。
台湾や中国製のタイヤになると、3分1、、、
リトレッドが行われるのは､主に大型トラック用タイヤ｡
ただでさえ高い上大手運送業にもなれば毎年膨大な本数を消費するので、チリツモでコストの差が出てくるのでしょうね｡
逆に言えば、乗用車用や2t車用はまずそこまで普及しないと思います｡
3:49 👮「高圧電流警察だ！」
想像以上に、手間がかかっていたんですね。
ばんばん新作出しすぎやろ！？神
最高！ 以外に形容できない
氷ステージとか未だに言っててニコニコ思い出す、懐かしいｗ
何かわからんけど、ものすごく興奮しました。
2:16
ぷれきゅあ がんばえー！
昔の再生はペラペラ剥がれるやつが多かったけど、最近の再生タイヤは本当に良くできている。
ただ、高速ではあまりおすすめしないけど(苦笑)
何処かの国でタイヤの再生を機械ではなくて人ががされてました、これが本物の手作業、手作りタイヤですかね。
プレキュア製法ってプリキュアと間違えそう
昔は『更正タイヤ』と呼んでましたね🤔
川崎の輿水タイヤや横浜の物産バンダグが有名でした😁
バンダグは今ではブリジストンの子会社ですね
某メーカーの販売会社に勤めていますが、ウチは社内的には「更生タイヤ」または「更新タイヤ」と呼んでいますよ
2:53 このあたりからタイヤ検査の作業音とBGMがしばらくセッションしてて曲にアレンジ入ったんかと思った
あのネタで漫才日本一になった「コーンフレークができるまで」も4Kでお願いします！
2:26 再生タイヤ「え～！？私がプレキュアに～！？」
再生タイヤって古タイヤを粉々にして溶かして１から成型し直すのかと思ったら、靴底を張り替えるような方法で再生していたのですね。
昔から更生タイヤは非常にキケンだと聞いてたがココのメーカーだったら安心だと思いました。
Muito legal, esse teste da descarga elétrica eu não sabia. Interessante.
ブリヂストンか、良いんだけどねぇ〜
すぐ段べりするんだよなぁ、それにロードノイズがまあまあうるせえ、
でも、リトレッドの工程が見れていい勉強になった。
知り合いの運送屋さんが再生タイヤを使用しています、値段は多少安い程度って言ってましたが、環境にはこっちが良いのよと社長さんが言ってた事を思い出しました。
聞いた感じは良い印象が無いですが、今回の動画は良い意味で裏切られた感いっぱいです
この音楽を聴くと工場でコンベアの上でタコ焼きが転がっているのをイメージする。
0:20で出てくる運送会社で働いてます。
うちの会社のタイヤほとんど再生タイヤです(笑)
ぷいきゅあがんばえー！
勉強になります。
今日日、天然ゴムなんて使ってないんだろうね
思ってたより人間による手作業が多くてびっくりだ・・・
再生タイヤが出始めた頃はよく剥がれて道にトレッドだけ落ちてた
運送会社も再生タイヤは危険だとよく聞いた
最近は見なくなりましたね
観光バスの整備をしていた頃タイヤの組み換えもしてましたが、再生タイヤはフロントには使わないように指示されてました。
リフレッシュ プレキュア🎉
まさか表面貼り付けて再生できるとは思わなかった
これができるなら、再生タイヤ購入時に下取りあるといいですね。
瓶コーラみたいに
常用だとコストと価格メリットの関係で使わないですね
下取りありますよ。
大抵は自分の出したタイヤを台に再生したタイヤを返してもらうよう、お願い様にしています。
ただしフロントには使いません。
厳密に言うと、下取りではなく台タイヤを出せば値引かれ、台タイヤが無い場合は台タイヤ代を支払う感じでしょうか？
今のご時世、リトレッドタイヤはジャンジャン使うべきですね。
タイヤ屋ですけど、再生タイヤに使えそうなやつは廃タイヤ屋に売りますが、結構審査が厳しく廃タイヤ屋があんまり買ってくれないので下取り制度は無理ですね〜🤔
ためになるねぇ
いま気づいたけど、これ画質が今日から4Kになってるぅ!?
もちろん細かい技術やノウハウあってのことだが、思いの外、削って貼り付けるだけでびっくり。人間の厳しい目があっての品質なんでしょうな。
すげー…感動
へぇ！トラック・バスのタイヤがリサイクルされているとは此れは知る由も有りませんでしたね！！まあでも一部除く列車以外どの様な車両でもタイヤはすり減るので、定期交換は必要不可欠では有りますね！（私も普免取得したら車両定期点検は欠かさず行きたいですよね！）
以前、車雑誌で、普通車用の再生タイヤを作っている個人経営の会社が、紹介されてるのを思い出しました。映像での紹介は、初めて見ました。どのような流通しているからも知りたいです。
ゴムゴムのタイヤかな？
何でルフィの技？
再生タイヤは良いですが再生タイヤは耐久性は普通よりは悪い
大手運送は再生タイヤ多いだけどとにかく摩耗は早い
面白い！
んだけど…トレッドは実際に接地される部分（山）ですね。谷にあたるいわゆる溝はグルーブ（Groove）です。
ちなみに「溝がなくなる」はトレッド（山）が減って山と谷にならなくなって「溝がなくなる」ってことですよね。溝がどのくらい残ってるか、はこの谷の深さですな。
工場見学で、リトレッドタイヤの工程を見たことがあります。
バンダグマスターはカッコいい❗
再生はゴムが硬くて長持ちする。
プラチック製のタイヤみたい。
前輪に付けると雨の日はロックして止まらない。
再生出来るタイヤはごくわずかだけどな、7割使えずに捨てられる。
RFIDで履歴管理もされているですよね？
毎年とんでもない量のゴムが粉末になって道路に落ちてることになるけど、それはどこに行くんだろうね
昔はドレット飛びや剥離、ベースの劣化によるバーストとか良く聞いたけど、今はどうなんだろ？
メリットだけでなくデメリットも知りたい所🤔
走った後はリサイクル。走ったとくればタイヤだろうし、タイヤのリサイクルとくればタイヤチップと予想してみる。
プレキュアがんばえ〜
この技術を知ってるのはBridgestoneしか無い
タイヤを新造する→使って溝が無くなる→リトレッドする
このサイクルは何回まで繰り返しできるのかな？
コストやタイヤの丈夫さ等から、飛行機やトラックの様な大きくて丈夫なタイヤじゃなきゃ採算が合わないんだろうな〜
１回までです。
2回目のリトレッドは責任負えないからダメです。
新品に比べたら組み替える時、少し硬い感じ。
いつもみぞが亡くなる前にサイドトレッドのひび割れが出てきて交換するんですけど、トラック用はひび割れにくいんですか？
大型トラックの走行距離は、年間10万kmとも。
一般車が10年間で走行する距離に等しいと言われる。
リトレッドのアイデアや技術は昔からありそうだけど、
台タイヤの品質保証が課題だったのかもね。
みんなが思ってそうなことを言います。
プリキュア製法
すげーーー！の一言。
Круто!
表面の皮を剥がして付け直すみたいなイメージだったから、こうやってリサイクルされるのかってびっくりした…
なるほど…
ここで使えないと判断されてもちゃんと使い道があるから、ゴムのリサイクルは中々面白い…
…ゴムだから某キャラ…なーるへそw
かなりコストかかってそうだけど、新品タイヤ発注するより安上がりなのかな
で これはお値段的にはどうなのでしょう。