Константин, Костя, Костюшечка родной! Ты про электроволгу 21ю расскажи нам что с ней. Я уже столько лет жду. Я готов пол страны проехать и уже так посмотреть что с ней. Вкинь хоть какую-нибудь инфу. Хотя бы скажи что продал если так. Просто пару предложений. Я сам постарею быстрей чем что-то про нее узнаю
Константин! За твоё уважительное человеческое отношение к нам да и вообще - предлагаю позволить нам ответить тебе тем же! Не нужды ради, а уважения для можешь выложить реквизиты. Если даже каждый кинет от 10 до 100 рублей после выхода ролика, то собирётся хорошая сумма. Для зарплат помошникам и себе, покроет расходы на сервисе. Остальное можно на благотворительность детишкам. И всем хорошо,и люди морально сплотятся. А тож хмурые все ходим, как волки зыркаем. Хотя бы тут коллективно что то сделаем хорошее) Кто за-ставим лайк. Чтобы Костя увидел сколько нас. А то, чувствую, уговаривать его ещё придётся))
Костя перешёл грань мечт многих людей и продолжает их вооплощать. Про качество съёмки и монтажа можно даже не говорить, идеально. Спасибо за такие увлекательные и познавательные видео!
я хоть я не любитель лишнеколесной недвижимости, но когда нибудь так же куплю Е30 буду собирать в музей на м50в25 под турбу _(хамский значок марки естественно выброшу в мусорку первым делом)_
мне больше по кайфу подход к мелочам, вот прям как я люблю, каждый болтик, каждый кронштейн, на работе правда из-за этого проблемы иногда))) типа нахрена этот болт менять? а он не отсюда, здесь должен быть под 14 ключ а не под 13)
@@vladislavm9595 Минусы автомобиля: - расход топлива в 12-13л. заставляет задуматься; - его возраст и нестандартность комплектации не всегда позволяет найти родные детали; - отсутствие у авто систем подушек безопасности.
Костя, 310 диск назад это лучше чем стоковые 269 диски, скобы эсочные остаются, эффективность меняется из за рычага, плюс теплоотвод, минимум вложений и переделок
Поддерживаю про рычаг, даже для тазов было решение со скобами LGR под 15-е тормоза, колодка вставала с 14-х, хотя можно было подобрать аналоги с чуть большей площадью. Эффект был очень приличный, особенно при переходе с 13-х на 15-е, хотя площадь не сильно и менялась.
Ауди S4 Кватро это не просто легенда, это шедевр инженерной мысли во всем, великая кватро, великий 2.2 турбо, реставрировать до идеала эту машину великий подвиг👍✊👏
@@ИльяКарасёв-в4в С просмотров на ютубе у него уже нет монетизации. Да и фраза похожа на то, как будто бы он только научился ходить и сразу стал миллиоником....
Учитывая объем работ по кузову, начинаю понимать, что в старом авто двигатель это не самая большая беда, и многие сегодня поняли, что путь к реставрации это путь немногих, точнее не только лишь всех, мало чей
Как только подумаю сколько сил вложено в это проект, там сразу паника. Спасибо тебе что можешь аккумулировать вокруг себя таких рукастых людей! Вы все просто лучшие!!!
Видео и идея просто охренеть! Как вы так быстро всё делаете? Многие люди годами имея при этом деньги пытаются дойти до вашего уровня! Команда у вас класс! Костя удачи-мечты сбываются(не Газпром).
@@Lexey_36 На 23:20 Костя говорит про киберТрак который он купил и оплатил два года назад. Но илон Маск и байдэн решили кинуть своих покупателей... И тачку не превезут . ((
Мир не справедлив, такой крутой человек и отличный авто-блогер, а авто-блогер года становится какой то там Гордей🙉🤦♂️ P.S. Без негатива к Гордею, сам его переодически смотрю, но он авто-блогер, ну просто никакущий, просто показывать, как он ездит на своих двух/трёх тачках каждое видео, не делает его авто-блогером, а тем более авто-блогером года...
Константин, спасибо тебе за такие видео! Мне 23 и как же я мечтаю, чтобы у меня была такая машина. Спасибо, что даришь эти эмоции в столь трудное время. Уважение и респект!
Константин, данный проект - это бальзам для глаз и души. Желаю Вам успешного завершения проекта, очень интересно наблюдать восстановление автомобиля настолько детально.
Эх) помню как он делал обзоры на восстановленные тачки,были эмоции,было отдано уважения хозяевам,а теперь Костя сам дошёл до того,что отреставрирует автомобиль полностью. Колоссальная работа конечно сделана и ещё предстоит.👍
Спасибо, Костя! Ты да Ильдар - единственные блогеры из моих подписок, которые остались после отмены монетизации. Молодцы, так держать. Теперь моя уважуха к вам умножилась на 2.
Костя это самый жесткий по трудозатратам проект спасибо что показываешь то что все хотят , но не могут воплотить в жизнь , контакт просто божественен , вся команда молодцы спасибо вам !
Про тормоза - дело в рычаге. Там не площадь играет роль. Есть даже такие заводские решения. Просто при увеличении рычага (диаметра диска) и сохранении площади колодок, торможение улучшается. Ну про охлождение ты и сам сказал.
Шикардос! Я, так пёрся по 525 BMW, но нет финансов. Костя, ТЕБЕ огромный лайк. Так раскачать любовь к машинам это талант. Ты, заработал весь нынешний движ. Фанат авто, в идеале, все автоблогеры просто обозреватели.
Константин, одни и те-же колодки на разных по диаметру дисках будут работать по разному, при большем диаметре легче остановить колесо, так как рычаг больше👍
Один хрен это колхоз. Но я чего то подумал, что так сделали либо потому что не могли норм запчасти достать на тот момент. Либо достались диски на халяву и под них нехитро адаптировали тормозные суппорта.
даже наблюдать за восстановлением уже кайф, а уж самому руками это все восстанавливать и ощущать, как этот 1994 год оживает - нет слов. Константин, просто от души
По задним тормозам, не обязательно иметь суппорта на "весь диск". куча машин с конвеера сходят с подобным решением. Всё дело в том что на болшем диске больше и момент торможения за счет большего плеча(радиуса). Физика 8 класс.
Красавчик, не пришлось писать) В расчётах используется радиус по центру колодки. Т. е. в данном варианте оно даже немного эффективнее, но быстрее греется.
Я в шоке с этих чудо сервисов, люди песочат не первую машину, я так думаю, и не знают, как отдирать герметик, мало того, вместо использования сухого льда, они еще и греют этот несчастный герметик. ну это просто шедевр мастерства.
Константин, выработку на коленвалу, где думаете сальник не до конца ставить, лучше восстановите методом напыления, это даст гарантированный результат и новый сальник останется жив. Именно через восстановление напылением я сам прошел. В 2015-м году полностью перебирал трамблер на 4A-GE, была выработка от сальника на валу трамблера, тогда не знал про эту технологию и тоже поставил сальник "не до конца" - но это не помогло. Летом 2021 снова пришлось из-за этого перебирать трамблер, и тут стоить обратить внимание что попавшее масло через выработку мимо сальника погубило один из датчиков Холла. И вот именно восстановление напылением металла на поверхность решило изначальную проблему выработки на валу.
Кость, соглашусь с тобой о том, что увеличенный тормозной диск лучше отводит тепло Но ещё и увеличение плеча, так же влияет на скорость торможения) Архимед этими переходниками скобы землю шатал😁
Хотел написать тоже самое, что те же тормозные машинки на бОльшем диаметре тормозят лучше! По такой же схеме на автовазе улучшили тормоза с 13" дисков на ваз 2109 до 14" на приорах с тем же самым тормозным суппортом
Да вы гении! Надо было тормозной диск вообще делать с колесо размером и на него же резину одевать!!! И как не додумались до такого? Послушайте, какой нахрен плечо не плечо, есть то, что просчитано инженерами, излишества тут нахер не нужны. Вы забыли, что узлы и агрегаты друг к другу подогнаны и просчитаны людьми, кто строит машины и имеет соответствующее образование? Задолбали ваши сраные комментарии про тормоза
Решение по тормозам довольно недурное. Больше диск больше тепла - это чушь ) а вот диаметр ротора увеличился - это не чушь. Рычаг больше и тормоза стали мощнее. Такие тормоза ощутимо лучше стока
как же приятно на все это смотреть! У меня первая иномарка была ауди 100 кватро с 2.8 Так восстановить машину прямо мечта )) приятно смотреть как ты осуществляешь свои мечты
Молодец Костян! Блин, каким же внутренним стержнем обладает этот худенький пацан, чтобы раскрутить этот огромный маховик своего дела!) Вдохновляет! Спасибо!
Даа, сопромат Костик явно не учил... Да какой сопромат, физика 7й класс. Слово ПЛЕЧО и РЫЧАГ, ему явно не знакомы)))) Тормоза по такой схеме улучшили раза в 2... Кстати спереди стоят суппорта от S6 или ранней А8, тк в оригинале в S4 шли кастрюли, они же НЛО...
Костян, может быть уже поздно писать это, но я уже делал такие работы как ты, я бы на твоем месте парочку кг металла добавил на силовых частях кузова, так как он уже старый, жесткость немного потерял свою, зачастую на подьемниках или на домкратах это можно заметить, я так сделал и разницу несущественную почуствовал во время езды и в добавок на подьемнике двери отлично закрываются и открываются, хоть у меня кузов был еще в лучшем состоянии чем у тебя и не битый(да-да, такие кузова еще существуют)
Костя красавчик больше таких восстановлений,ведь подобных машин очень мало в достойном состоянии!! А ты и контент делаешь и машины возвращаешь в идеал!
Костя, площадь колодки не главное, а главное это длина плеча торможения. Чем длиннее плечо, тем меньше нужна сила чтобы тормозить. Площадь колодки влияет на отведения тепла и на износостойкость. Так что данное решение может выглядит не эстетически, но рабочее. А кому интересно или кто не верит, загуглите, как производится расчёт тормозов автомобиля
Ильдар Камри разобрал и собрал ещё тогда, когда это не было мэйнстримом. 2022 год: Вадим из синдиката разбирает е30 Костя разбирает S4 Есть ещё кто-то?
С удовольствием поработал бы в таком проекте. Многим Ауди из 90х подарил вторую жизнь, но в таком масштабе ещё не восстанавливал. Конечный результат будет великолепен.
От площади соприкосновения сила трения не зависит в идеальном случае. В реальности бОльшую роль играет длина плеча используемого тормозного диска. Так как диск больше, то его радиус больше и длина рычага торможения больше, что позволяет более эффективно тормозить. Это как взять рычаг длиннее для подъёма тяжести. Так что тюнинг рабочий.
Костик видимо высказывает мнение группы мастеров а не сугубо свои мысли, увеличивая рычаг увеличивается торможение и данный вариант доработки вполне хорошо работал и осаживал заднюю часть.
Костя! Про тормоза - больший диск и скоба дают большее «плечо» , соответственно и эффективность, конечно если бы колодка ещё большую площадь забирала, было бы ещё эффективнее.
На счет задних тормозов: чем больше диаметр диска, т4м больше "рычаг" воздействия. Не знаю как правильно объяснить. Короче смысл не только в площади контакта, но и в диаметре. Если площадь остается прежней, а диаметр больше, то эффективность будет выше.
эффективность будет с ничтожным плюсом за счёт большей площади. но лучше поставить более большие колодки или вентилируемые диски с перфрацией. на такие диски лучше колодки большей площади ставить
Ауди славиться своей двухсторонней оцинковкой , но после пескаструя ее теперь попросту нет и она у вас через пару лет зацвет это я уже лично сам проходил , так что советую подумать на эту тему прежде чем красить !!!!!
Это все таки проект, который будет храниться в гараже и выезжать на съёмки, не думаю что на ней будут по сугробам зимой гонять и реагентов на нее накидывать )
Костян, рад видеть тебя за таким форматом спустя много лет. Продолжай, машин много, интересных и не очень, надеюсь ты справишься с новыми проблемами и не оставишь Нас. ( Смотрю тебя лет 6, если не больше)
Проект кайф . Прям воплощение мечты ! А почему поршни сти не использовать? Есть же у них под aan мотор комплект кованных поршней🤔 уже б собрать ковку, большую турбу и привет буст. Тем более , что такой жирный кулёк ставится 🤔
@@rasul866Ага, китайскую улитку, и январь 5.1) Я про оригинал кованный писал, а не про российскую хуету, которая ходит максимум 50 тыс. , и движок в помойку. Оригинальный комплект ковки на этот мотор стоит как космический корабль сейчас, и то если найдешь в продаже.
Я на своей новой старой машине наоборот весь полиуретан выкинул. Всё-таки родная резина оказалась комфортнее. А вообще, молодец, что так тачку возрождаешь💪👍
Переберите все после гидропласта, все будет забито стеклом прокладки не помагают от попадания стекла, нужно промывать или хана движку и всему остальному
@@Женёк395 если я правильно понимаю, гидропласт - это тот же пескоструй, только вместо песка используется стекольная крошка с водой. Посмотри видос у Iling show. Вадим там рассказывает что да как
Плюс момент торможения больше, даже при той же площади колодки, за счет большего диаметра диска. Рычаг торможения длиннее получается. Видимо так думали те, кто оставлял задние родные машинки.
Один из немногих блогеров миллионников у которого глаза горят и делает он то, что любил и любит! Спасибо за идейность и безумие, это куда круче, чем очередной ролс и другие корыта.
Вся заводская оцинковка убита песком , и прошлыми владельцами при перекраске , о заводском первозданном виде тут и не пахнет , разве что внешне будет конфета .
Давно ждал что то подобное, а тут сразу 2 человека решили восстановить машины в идеал. Вадим из Синдиката и Костик. BMW е30 и Audi s4. Спасибо вам за такой контент
В потоке информации нашей сегодняшней реальности в стране. Это самое лучшее! Люблю смотреть как преображаются вещи окружающие нас. Вещи которыми мы дорожим. Восстановление машины для каждого автовладельца, автолюбителя - это просто нечто невероятное. Спасибо тебе! Удачи в восстановлении!
Состояние ЦПГ определяется не "на глазок" а с помощью микрометра и нутромера. Час работы высокоточным инструментом кардинально лучше гадания на маслянном налете. Тем более при таком серьёзном подходе к восстановлению.
Даже удивительно, что Костя не въехал в ситуацию с задними тормозами. Да, площдь прилегания колодки не изменилась, но изменилось плечо приложения силы, это-же очевидно.
Ящер ворвался на склад с запчастями, все раскидал, что-то уронил, что-то поцарапал… кажется я почувствовал, как у маляра скрипнули зубы, когда он смотрел это видео) в любом случае - огромной удачи в постройке, оно того стоит!
10:00 - Костя это вполне нормально, простая физика ну ёмаё 🤦🏻♂️ А так тема про восстановление топ, лайкос влепил, добра и здоровья, Мистеру Гусю привет!!! 🤘🏻😉
Все говорят, мол восстановить старую машину до состояния завода - это скучно, все тысячу раз так делали...Но на удивление, ни один из блоггеров, которых я смотрю, так сами и не восстановили в завод ни одно авто)) Мне серии с этой S4 - просто бальзам на душу, я всегда просто мечтал, чтобы кто-то взял действительно хороший, интересный и крутой старый автомобиль и сделал всё по уму, сам себе, к сожалению, такого позволить не могу пока)) Серии смотрю с огромным удовольствием, спасибо Ящеру за такую возможность, вообще никаких шуток, сарказма, это реально огромный каеф))
Большая работа👍 моя CR-V прошла 400т км, двиг вскрыли из-за прокладки головы, поменяли только кольца, голова и поршневая почти в идеале и это не ремотировалось ранее!
Иди на Дром!
drom.ru/s/Xdj 🚗
И ищи там любые тачки!
Лайк!
Зарегался!
Константин, Костя, Костюшечка родной! Ты про электроволгу 21ю расскажи нам что с ней. Я уже столько лет жду. Я готов пол страны проехать и уже так посмотреть что с ней. Вкинь хоть какую-нибудь инфу. Хотя бы скажи что продал если так. Просто пару предложений. Я сам постарею быстрей чем что-то про нее узнаю
Константин! За твоё уважительное человеческое отношение к нам да и вообще - предлагаю позволить нам ответить тебе тем же! Не нужды ради, а уважения для можешь выложить реквизиты. Если даже каждый кинет от 10 до 100 рублей после выхода ролика, то собирётся хорошая сумма. Для зарплат помошникам и себе, покроет расходы на сервисе. Остальное можно на благотворительность детишкам. И всем хорошо,и люди морально сплотятся. А тож хмурые все ходим, как волки зыркаем. Хотя бы тут коллективно что то сделаем хорошее)
Кто за-ставим лайк. Чтобы Костя увидел сколько нас. А то, чувствую, уговаривать его ещё придётся))
Чуваков которые связаны с Волгой тоже по пинайте)
Костя перешёл грань мечт многих людей и продолжает их вооплощать.
Про качество съёмки и монтажа можно даже не говорить, идеально.
Спасибо за такие увлекательные и познавательные видео!
я хоть я не любитель лишнеколесной недвижимости, но когда нибудь так же куплю Е30 буду собирать в музей на м50в25 под турбу _(хамский значок марки естественно выброшу в мусорку первым делом)_
Никогда не завидовал Костику. Но теперь всё поменялось
мне больше по кайфу подход к мелочам, вот прям как я люблю, каждый болтик, каждый кронштейн, на работе правда из-за этого проблемы иногда))) типа нахрена этот болт менять? а он не отсюда, здесь должен быть под 14 ключ а не под 13)
да да да... а теперь иди посмотри ролик про шерп и реальные отзывы владельцев)) и подумай еще раз)
@@vladislavm9595 Минусы автомобиля:
- расход топлива в 12-13л. заставляет задуматься; - его возраст и нестандартность комплектации не всегда позволяет найти родные детали; - отсутствие у авто систем подушек безопасности.
Костян , просто воплощает мои мечты в реальность, спасибо тебе за такой контент , уважаю
Жиза
В гиве выиграешь
Пф те дай миллионы ты тоже будешь заниматься любимым делом
@@9bm529 ещё один решала с 8б подвалил
Поддерживаю))
Воооотттт! Вот что большинство хочет смотреть на твоём канале!
Я понимаю все это дорого! Но за это тебя и смотрят!
В том же духе.
Weeks ago sold my 1998 s4, what a beast of the car.
Big respect for restoring it!!
Костя, 310 диск назад это лучше чем стоковые 269 диски, скобы эсочные остаются, эффективность меняется из за рычага, плюс теплоотвод, минимум вложений и переделок
Тоже пришёл написать про это, что не от площади прилегания колодки зависит торможение)) а тут уже написали)
тоже пришел ответить рычаг изменился и это работает
Поддерживаю про рычаг, даже для тазов было решение со скобами LGR под 15-е тормоза, колодка вставала с 14-х, хотя можно было подобрать аналоги с чуть большей площадью. Эффект был очень приличный, особенно при переходе с 13-х на 15-е, хотя площадь не сильно и менялась.
Да ,хреново когда умный блогер а физику скурил.молодцы парни тыкнули👍
Тоже пришёл написать про плечо приложения силы, он же рычаг
Ауди S4 Кватро это не просто легенда, это шедевр инженерной мысли во всем, великая кватро, великий 2.2 турбо, реставрировать до идеала эту машину великий подвиг👍✊👏
занести сотку другую в сервис это подвиг?)
@@ИльяКарасёв-в4в не меньше миллиона уйдёт на работы и запчасти для этого проекта, мало кто подобным занимается, так что да, подвиг
@@pablovacso что такое миллион с его рекламы и просмотров?) сходи хотя-бы на автоклуб ветерок посмотри, как машины восстанавливать нужно
кваТТро
@@ИльяКарасёв-в4в С просмотров на ютубе у него уже нет монетизации. Да и фраза похожа на то, как будто бы он только научился ходить и сразу стал миллиоником....
Если бы эта Audi знала, что с ней произойдет спустя 28 лет 👆🔥
@@9bm529 привет, бот
Учитывая объем работ по кузову, начинаю понимать, что в старом авто двигатель это не самая большая беда, и многие сегодня поняли, что путь к реставрации это путь немногих, точнее не только лишь всех, мало чей
Верно - самое главное это Кузов и ровные доки (той модели и нужным двс) все остальное меняется и чинится.
вопрос не по теме, но хочу уточнить. это авто вместо навигатора под проект взяли?
@@famouscryp навигатор вроде для разовой покатушки был взят.
Отличная переделка великой цитаты ))))))))
путь тех, у кого есть 2-3 мульта и желание сделать себе уникальную тачку
Как только подумаю сколько сил вложено в это проект, там сразу паника. Спасибо тебе что можешь аккумулировать вокруг себя таких рукастых людей! Вы все просто лучшие!!!
а какой бюджет...
Костян, это лучшие серии за последние годы!!!! Спасибо тебе за качественный контект))))
Видео и идея просто охренеть! Как вы так быстро всё делаете? Многие люди годами имея при этом деньги пытаются дойти до вашего уровня! Команда у вас класс! Костя удачи-мечты сбываются(не Газпром).
Он Волгу четвёртый год собирает и победа висяк. Так что не факт что этот проект доведёт до конца
@@Lexey_36
На 23:20 Костя говорит про киберТрак который он купил и оплатил два года назад.
Но илон Маск и байдэн решили кинуть своих покупателей...
И тачку не превезут . ((
Так одновременно ей занимаются 10 человек и ещё он всех подгоняет.
@the FOXO так а зачем олово? Это жутко древняя и её практичная технология!
@@Инженерка-ф6с чтобы сделать так, "как деды делали"
Мир не справедлив, такой крутой человек и отличный авто-блогер, а авто-блогер года становится какой то там Гордей🙉🤦♂️
P.S. Без негатива к Гордею, сам его переодически смотрю, но он авто-блогер, ну просто никакущий, просто показывать, как он ездит на своих двух/трёх тачках каждое видео, не делает его авто-блогером, а тем более авто-блогером года...
Не справедливо
Кто такой Гордей? Ни разу не слышал
@@АнтонВетлицкий да есть там один молодой
А кто такой гордей? 🤔
Который даже не разбирается а автомобилях , лично мое мнение , мне не приятно смотреть Гордея
Константин, спасибо тебе за такие видео! Мне 23 и как же я мечтаю, чтобы у меня была такая машина. Спасибо, что даришь эти эмоции в столь трудное время. Уважение и респект!
Костян, такую суету навести с нынешними ценами на запчасти дорогого стоит!!! Мужик! Респект! Поддрежим лайком!!!
Почему дорого стоит?
Так Костя ещё в момент покупки, озвучивал сумму вроде как в 1,5 лямя, плюс-минус.
А что случилось?
@@mekalekaho чисто пример, 3 недели назад 5 литров масла шел неликс нх8 5v40 стоило по закупу 2100 сейчас 7000
@@cmft5711 , не корми охуевших и жирующих торгашей. ; 5 рублей оно сейчас стоит даже на яндексе
Константин, данный проект - это бальзам для глаз и души. Желаю Вам успешного завершения проекта, очень интересно наблюдать восстановление автомобиля настолько детально.
Эх) помню как он делал обзоры на восстановленные тачки,были эмоции,было отдано уважения хозяевам,а теперь Костя сам дошёл до того,что отреставрирует автомобиль полностью. Колоссальная работа конечно сделана и ещё предстоит.👍
Спасибо, Костя! Ты да Ильдар - единственные блогеры из моих подписок, которые остались после отмены монетизации. Молодцы, так держать. Теперь моя уважуха к вам умножилась на 2.
а как же Стрекаловский? Смотрю только их. Ильдар - интересно, Костя - круто, а Стрекал - лайтовая развлекуха (или просто клоун, извините)
Вроде бы с монетизации не так много, нежели с интеграции. Хотя само собой, деньги лишними не бывают)
@@McRay8 , у Ильдара и интеграции нет, теперь на голом энтузиазме придётся 😂
@@АндрейЕловцев-ы6т ильдар сам себе как реклама. Поэтому ему пофиг на интеграции
@@FrozenSoulization , ему-то да, у него сетевая компания.. .А вот оператору з/п платить теперь из своего кармана придётся)
За оперативность и за проделанную многочасовую работу - однозначно лайк.
P.S. Спасибо за позитивные видосы в такое сложное время !
Костя это самый жесткий по трудозатратам проект спасибо что показываешь то что все хотят , но не могут воплотить в жизнь , контакт просто божественен , вся команда молодцы спасибо вам !
Про тормоза - дело в рычаге. Там не площадь играет роль. Есть даже такие заводские решения. Просто при увеличении рычага (диаметра диска) и сохранении площади колодок, торможение улучшается. Ну про охлождение ты и сам сказал.
Верно! По сути этот же приём используется в тормозах 2112 против 2108 + вентиляция
@@onebacklajan ну не совсем, этот приём используется на спорт гранта/веста против обычных версий. И это работает, проверено.
@@Limp135 тоже верно! 🤝🏻
+
Как всегда пришли к тому ,что размер рычага имеет значения!!!!😁
Костя,желаю тебе большой удачи!Не прекращаешь радовать качественными видео в непростое время!
Это не реально круто, большой респект,мечта многих,восстановить до идеала ! Контент Огонь 🔥!!!!
Ты прав братан, созерцать это очень круто!!! Тоже мечтаю восстановить свой 5 цилиндровый грузовой мерс, ему 30 стукнуло в этом году.
Точно подметил
Костя, я так за тебя рад!🙏🏻 Хочется что бы у тебя всё получилось, ты душевнейший человек.
Эту техничку максимально приятно смотреть!) Давно тебя смотрю, чистый кайф
Результат после гидробласта просто пушка, не думал что 30 летнюю деталь можно так отчистить) Удачи, жду продолжения!
Очистка лазером ещё лучше . Быстро и идеально получается, правда недешево
А кислотная ванна хуже?
Ребята, я из 2057, Костик восстановил все машины в РФ, элекро-волга всё ещё в покраске...
Б.ть, я так и знал ;)
Здаров, Я из 2087 года, от "электро-волги" осталось только "электро-", остальное сгнило :)
Привет, я из 2105, Костик нашел новый кузов и отдал в покраску
@@КонстантинР-ю4с это хорошо, что Вы оттуда. Я думал Земле пздц прийдет раньше от ядерных вооружений
@@КонстантинР-ю4с Я из 2023. Вы брехуны. Нам пи.да!
Шикардос! Я, так пёрся по 525 BMW, но нет финансов. Костя, ТЕБЕ огромный лайк. Так раскачать любовь к машинам это талант. Ты, заработал весь нынешний движ. Фанат авто, в идеале, все автоблогеры просто обозреватели.
Константин, одни и те-же колодки на разных по диаметру дисках будут работать по разному, при большем диаметре легче остановить колесо, так как рычаг больше👍
Один хрен это колхоз. Но я чего то подумал, что так сделали либо потому что не могли норм запчасти достать на тот момент. Либо достались диски на халяву и под них нехитро адаптировали тормозные суппорта.
Такую же схему применяют владельцы Рапидов 1.4. На драйве инфы достаточно))
Калина 1 спорт так же передние тормоза сделаны
Момент торможения будет больше, ведь момент это сила на плече, сила это прижим колодки и площадь, а плече расстояние от центра оси к колодке
@@9bm529 🖐
даже наблюдать за восстановлением уже кайф, а уж самому руками это все восстанавливать и ощущать, как этот 1994 год оживает - нет слов. Константин, просто от души
Чёрт побери Костя, это же мечта! Купить старую, кайфовую и не сильно ушатаную тачку-легенду и каждую детальку очистить, и собрать с кайфом! Аааааах
Спасибо за лукасы посоны 🙌
По задним тормозам, не обязательно иметь суппорта на "весь диск". куча машин с конвеера сходят с подобным решением. Всё дело в том что на болшем диске больше и момент торможения за счет большего плеча(радиуса). Физика 8 класс.
Искал этот комент)
Это слишком сложные вещи для Кости!
Красавчик, не пришлось писать)
В расчётах используется радиус по центру колодки. Т. е. в данном варианте оно даже немного эффективнее, но быстрее греется.
Любо-дорого смотреть как великолепное инженерное творение получает вторую полноценную жизнь! Константин, мое почтение, аплодирую стоя!
Я в шоке с этих чудо сервисов, люди песочат не первую машину, я так думаю, и не знают, как отдирать герметик, мало того, вместо использования сухого льда, они еще и греют этот несчастный герметик. ну это просто шедевр мастерства.
Им ещё интернет не провели.
Костян это технический экстаз!!!!! Красавчик что даеш жизнь этой легенде!)
Константин, выработку на коленвалу, где думаете сальник не до конца ставить, лучше восстановите методом напыления, это даст гарантированный результат и новый сальник останется жив.
Именно через восстановление напылением я сам прошел. В 2015-м году полностью перебирал трамблер на 4A-GE, была выработка от сальника на валу трамблера, тогда не знал про эту технологию и тоже поставил сальник "не до конца" - но это не помогло.
Летом 2021 снова пришлось из-за этого перебирать трамблер, и тут стоить обратить внимание что попавшее масло через выработку мимо сальника погубило один из датчиков Холла. И вот именно восстановление напылением металла на поверхность решило изначальную проблему выработки на валу.
Кость, соглашусь с тобой о том, что увеличенный тормозной диск лучше отводит тепло
Но ещё и увеличение плеча, так же влияет на скорость торможения) Архимед этими переходниками скобы землю шатал😁
я уже думал , что никто о плече и не вспомнит
@@kdudutse как Вы могли такое подумать? Этот канал смотрят исключительно уважаемые, образованные и технически подкованные люди😁
Хотел написать тоже самое, что те же тормозные машинки на бОльшем диаметре тормозят лучше! По такой же схеме на автовазе улучшили тормоза с 13" дисков на ваз 2109 до 14" на приорах с тем же самым тормозным суппортом
Да вы гении! Надо было тормозной диск вообще делать с колесо размером и на него же резину одевать!!! И как не додумались до такого?
Послушайте, какой нахрен плечо не плечо, есть то, что просчитано инженерами, излишества тут нахер не нужны. Вы забыли, что узлы и агрегаты друг к другу подогнаны и просчитаны людьми, кто строит машины и имеет соответствующее образование? Задолбали ваши сраные комментарии про тормоза
Согласен. Чем больше диаметр тормозного диска, тем лучше эффективность торможения, даже при одинаковой площади колодок
Кайф для души! Нетерпением жду следующих серий... Люблю Ауди...
Решение по тормозам довольно недурное. Больше диск больше тепла - это чушь ) а вот диаметр ротора увеличился - это не чушь. Рычаг больше и тормоза стали мощнее. Такие тормоза ощутимо лучше стока
От каена спокойно подходят)
на Фокусе так делают с задними, с 260мм на 300мм- 7% прироста
+1 Костян не знает про сопромат. Больше диаметр = больше момент = лучшее торможение.
@@alan_san68 причём тут сопромат? Это физика. Длина рычага.
Красавчик. Не воет об отмене монетизации! Молодец. Человек занимается реально ради дела!
про монетизацию Костя уже рассказывал. Ее не отменили. Деньги идут, но гораздо меньше.
как же приятно на все это смотреть! У меня первая иномарка была ауди 100 кватро с 2.8
Так восстановить машину прямо мечта )) приятно смотреть как ты осуществляешь свои мечты
Молодец Костян! Блин, каким же внутренним стержнем обладает этот худенький пацан, чтобы раскрутить этот огромный маховик своего дела!) Вдохновляет! Спасибо!
Даа, сопромат Костик явно не учил... Да какой сопромат, физика 7й класс. Слово ПЛЕЧО и РЫЧАГ, ему явно не знакомы)))) Тормоза по такой схеме улучшили раза в 2... Кстати спереди стоят суппорта от S6 или ранней А8, тк в оригинале в S4 шли кастрюли, они же НЛО...
@@pcclassic ...именно так.
@@pcclassic вы учили, но вы комментируете, а он организовывает этот праздник))
@@Давид-в3й он реально мегакрутой, но слишком много уделил этому моменту с тормозами, не понимая, и это неправильно.
@@pcclassic ну, я редко его смотрю, пока тема актуальна, найдите возможность с ним связаться и обьяснить ему смысл такой конструкции))
турбореставрация это топ. очень бесят проекты на 5 лет. давай, Костя! мы за тебя болеем ))
Смотрю и скупая слеза наворачивается! Такие игры - удел не простых людей. За АУДИ - лайк!
Костян, может быть уже поздно писать это, но я уже делал такие работы как ты, я бы на твоем месте парочку кг металла добавил на силовых частях кузова, так как он уже старый, жесткость немного потерял свою, зачастую на подьемниках или на домкратах это можно заметить, я так сделал и разницу несущественную почуствовал во время езды и в добавок на подьемнике двери отлично закрываются и открываются, хоть у меня кузов был еще в лучшем состоянии чем у тебя и не битый(да-да, такие кузова еще существуют)
Точно!! Надо лом вварить вовнуть при замене порогов.
Костя красавчик больше таких восстановлений,ведь подобных машин очень мало в достойном состоянии!!
А ты и контент делаешь и машины возвращаешь в идеал!
Красавчик Костя, когда другие "плачут" Вы занимаетесь своей работой!
Костя, площадь колодки не главное, а главное это длина плеча торможения. Чем длиннее плечо, тем меньше нужна сила чтобы тормозить. Площадь колодки влияет на отведения тепла и на износостойкость. Так что данное решение может выглядит не эстетически, но рабочее. А кому интересно или кто не верит, загуглите, как производится расчёт тормозов автомобиля
Костя был первый и остается как бы не единственным, кто даже после отмены монитизации снимать видео!
Герой!
Ну так а реклама Дром?Думаешь он просто так это говорит что бы вам помочь машинку найти?))))Наивный)
Просто с ума сойти можно какой подход, низкий поклон за такой контент, очень жду выхода серий
Ильдар Камри разобрал и собрал ещё тогда, когда это не было мэйнстримом.
2022 год:
Вадим из синдиката разбирает е30
Костя разбирает S4
Есть ещё кто-то?
С удовольствием поработал бы в таком проекте. Многим Ауди из 90х подарил вторую жизнь, но в таком масштабе ещё не восстанавливал. Конечный результат будет великолепен.
От площади соприкосновения сила трения не зависит в идеальном случае. В реальности бОльшую роль играет длина плеча используемого тормозного диска. Так как диск больше, то его радиус больше и длина рычага торможения больше, что позволяет более эффективно тормозить. Это как взять рычаг длиннее для подъёма тяжести. Так что тюнинг рабочий.
рабочий наполовину
@@chikko_five я тоже не понял бомбежа. Отнести точку приложения на бОльшее плечо рабочий вариант.
Костик видимо высказывает мнение группы мастеров а не сугубо свои мысли, увеличивая рычаг увеличивается торможение и данный вариант доработки вполне хорошо работал и осаживал заднюю часть.
Костик видимо физику в школе прогуливал))
Академик больше не академик, раз не понимает элементарного
Костя! Про тормоза - больший диск и скоба дают большее «плечо» , соответственно и эффективность, конечно если бы колодка ещё большую площадь забирала, было бы ещё эффективнее.
В топ
Все так. Я хз что он так тупил, очевидные вещи вроде
Спасибо за семимильные серии, устали мы уже от долгостроев, а тут большие шаги. И я всё еще жду электроволгу к 9 мая
Костяныч. Ты и автомобили одно целое. Как две капли воды. Спасибо тебе и твоей команде за Вашу работу. 🤝🤝🤝💪💪💪
На счет задних тормозов: чем больше диаметр диска, т4м больше "рычаг" воздействия. Не знаю как правильно объяснить. Короче смысл не только в площади контакта, но и в диаметре. Если площадь остается прежней, а диаметр больше, то эффективность будет выше.
эффективность будет с ничтожным плюсом за счёт большей площади. но лучше поставить более большие колодки или вентилируемые диски с перфрацией. на такие диски лучше колодки большей площади ставить
@@wot9285 главное чтобы жопа не перетормаживала
Всё верно, тоже об этом подумал.
@@koryavovvv регулятор тормозных усилий не даст
Ауди славиться своей двухсторонней оцинковкой , но после пескаструя ее теперь попросту нет и она у вас через пару лет зацвет это я уже лично сам проходил , так что советую подумать на эту тему прежде чем красить !!!!!
Это все таки проект, который будет храниться в гараже и выезжать на съёмки, не думаю что на ней будут по сугробам зимой гонять и реагентов на нее накидывать )
@@Nivarider проект который хотят сделать (завод) а завод это прежде всего оцинковка ! Можно заменить хотя бы кислотным грунтом .
На моей делали пескоструй 5 лет назад и после кислотный грунт, всё нормально с машиной, но с одним условием, что она не выезжает из гаража)
Ты думаешь там ничего не понимают че делать?)))@@Дмитрий-ч9ш7ю
Про тормоза: эффективность такого тюнинга есть, т.к. рычаг приложения силы увеличивается, если суппорт смещается наружу
Костян, рад видеть тебя за таким форматом спустя много лет. Продолжай, машин много, интересных и не очень, надеюсь ты справишься с новыми проблемами и не оставишь Нас. ( Смотрю тебя лет 6, если не больше)
Костян как же я тебе завидую что у тебя есть такие возможности))) сделать такое это просто супер
В принципе у каждого человека могут появиться такие возможности, главное просто захотеть этим заниматься и много изучать
Проект кайф . Прям воплощение мечты ! А почему поршни сти не использовать? Есть же у них под aan мотор комплект кованных поршней🤔 уже б собрать ковку, большую турбу и привет буст. Тем более , что такой жирный кулёк ставится 🤔
Кстати да
+ даёшь ковку
Эти поршни сейчас стоят больше, чем вся эта машина.
@@michaelivanoff8642 ничего подобного. Всего то 27р плюс кольца которые и так пошли под замену
@@rasul866Ага, китайскую улитку, и январь 5.1) Я про оригинал кованный писал, а не про российскую хуету, которая ходит максимум 50 тыс. , и движок в помойку. Оригинальный комплект ковки на этот мотор стоит как космический корабль сейчас, и то если найдешь в продаже.
Я на своей новой старой машине наоборот весь полиуретан выкинул. Всё-таки родная резина оказалась комфортнее. А вообще, молодец, что так тачку возрождаешь💪👍
Никогда не писал коментарии .
Но скажу точно ,эта рубрика самая топ .
Смотрел тебя с понторезки ,даже раньше .
Лучший топ!
Константин, заедь в "механику" с блоком поршнями и проверь все допуски по износу, сделать все идеально по машине и так халатно отнестись к сердцу
Молодцы! А теперь соберите обратно, только пожалуйста не как с волгой)
Какой такой Волгой??? (Я тоже помню ниссан лиф)
@@Nikolay_Gatalskiy Да нет никакой волги вы что? Волга это река)
Переберите все после гидропласта, все будет забито стеклом прокладки не помагают от попадания стекла, нужно промывать или хана движку и всему остальному
А причём тут стекло и гидропласт? Это мойка а не пескоструй, или я чего-то не знаю?
@@Женёк395 если я правильно понимаю, гидропласт - это тот же пескоструй, только вместо песка используется стекольная крошка с водой. Посмотри видос у Iling show. Вадим там рассказывает что да как
Вода с мелкими стеклянными шариками, забевает все, даже через прокладки
Да.. Костя красавчик! Лучший в своем деле я считаю. Всегда позитивно и интересно.
Когда оригинальная старая запчасть превращается в совершенно новую, просто ВАУ!!!! Костик Крассава!!!
Костик, в тормозах не площадь колодки играет роль, а радиус на котором она работает. При той же площади колодки на большем радиусе ей легче работать👍
80% эсочников ездят с таким конфигом, грят даже зад перетормаживает
Плюс момент торможения больше, даже при той же площади колодки, за счет большего диаметра диска. Рычаг торможения длиннее получается.
Видимо так думали те, кто оставлял задние родные машинки.
@@Jabov тут возможно перетормаживание если только абс не работает. Я с этим 2 года боролся😌
@@skodAVod91 Так оно и есть👍
@@Jabov такое же решение используют хондаводы. На accord на зад ставят диски от CRV и проставкой переносятся суппорта. Рабочее нищеброд решение:)
Одна из самых офигенных твоих технических, смотрю с огромным удовольствием)
Один из немногих блогеров миллионников у которого глаза горят и делает он то, что любил и любит! Спасибо за идейность и безумие, это куда круче, чем очередной ролс и другие корыта.
Ацинковку песок снимет? Ацинкуй ее заново, есть же кто это делает, чтоб на вечно)
Вся заводская оцинковка убита песком , и прошлыми владельцами при перекраске , о заводском первозданном виде тут и не пахнет , разве что внешне будет конфета .
Ага, и на постамент под колпак как памятник
Костя красава...
Супер формат..
Завидую что у тебя есть такая тачка.
И возможность делать такие видосы.
Вот это масштаб работ. Меня трудно чем-то впечатлить, но здесь снимаю шляпу.
Вот вот штаны снимешь.
Ильдар таётку так делал
Давно ждал что то подобное, а тут сразу 2 человека решили восстановить машины в идеал. Вадим из Синдиката и Костик. BMW е30 и Audi s4. Спасибо вам за такой контент
Синдикат и восстановить - это вещи не совместимые. Особенно Вадим и прочие рукожопы. Академег это технарь, по подходу, Синдикат - обычное тяп ляп.
@@amigosamcro2231 да, но в отношение Вадима к е30, я не думаю что будет тяп ляп
Желаю Костику удачи в этом проекте и в дальнейших его начинаниях. Всем мирного неба над головой!
Это просто идеально, вот есть Костя, академеГ, и есть машинаторы, объективно это два апостола в чистой и качественной работе, не иначе
Ещё есть ВАЛ канал, там вообще всё идеально )))
я тебя разочарую наверное, но это все первый класс.... из одиннадцати)) хайп и ремонт по-бомжу
@@SPIRIDOSHA оо, ну вал канал это святое 😁😁
Костян ,мужчина,мужик с большой буквы.с отключённой манитизации выкладывает видосы.от души!!!
Тема с восстановлением тачек заходит всегда, главное что бы не долгострой, двигаешся в правильном направлении
Константин, вы капитальный красавчик! Спасибо большое за контент! Огромной удачи!
В потоке информации нашей сегодняшней реальности в стране. Это самое лучшее! Люблю смотреть как преображаются вещи окружающие нас. Вещи которыми мы дорожим. Восстановление машины для каждого автовладельца, автолюбителя - это просто нечто невероятное. Спасибо тебе! Удачи в восстановлении!
Огромный респект,что даёшь вторую жизнь таким машинам со своей харизмой.Удачи твоему проекту
Балдеж , афигенно качественный контент , отличная атмосфера и чувствуется твоя любовь и эмоции к этой машине , от этого кайф смотреть
1:20 - «Работы производят медленно. Стараемся посильнее пинать»
Весь последующий разбор: разбирает один и тот же мужик. 😂
Его и пинает вся сьемочная бригада😄😄😄
Состояние ЦПГ определяется не "на глазок" а с помощью микрометра и нутромера. Час работы высокоточным инструментом кардинально лучше гадания на маслянном налете. Тем более при таком серьёзном подходе к восстановлению.
Та какой серьёзный подход, одни понты.
@@Валентин-ц6д3к Ага, люди моторы впервые в жизни видят.
Так все по машине серьезно подходят, а тут "пойдет, стрельнет". Уже б мотор сделали, понятно, что дорого, но обидно будет)
Костя приветствую,видно что ты прямо "кайфуешь"от процесса, и за это я тебя уважаю🤚👍🤗
Даже удивительно, что Костя не въехал в ситуацию с задними тормозами. Да, площдь прилегания колодки не изменилась, но изменилось плечо приложения силы, это-же очевидно.
Согласен
По поводу тормозных дисков, думаю был расчёт на больший рычаг приложения силы. Чем дальше от оси вращения, тем эффективнее действует приложенная сила
*Ну наконец-то ! Хоть Ящер нас не бросает , а то многие блогеры слились куда-то ! Спасибо тебе Костян и привет с берегов урала !!!*
Как там бункерный?
Ящер ворвался на склад с запчастями, все раскидал, что-то уронил, что-то поцарапал… кажется я почувствовал, как у маляра скрипнули зубы, когда он смотрел это видео) в любом случае - огромной удачи в постройке, оно того стоит!
Видос просто чума! Вот ты мастер создавать те эмоции когда собираешь тачку с нуля! 👍🏼👍🏼👍🏼... Жду продолжения постройки Эски✊🏼
10:00 - Костя это вполне нормально, простая физика ну ёмаё 🤦🏻♂️ А так тема про восстановление топ, лайкос влепил, добра и здоровья, Мистеру Гусю привет!!! 🤘🏻😉
Как ж приятно наблюдать за процессом восстановления в идеал🔥 Спасибо Костя! Спасибо Влад за огненную картинку!
Ну это конечно уровень.... Переплюнули Антоху)) Снимаю шляпу... Делаете вещи💯
Так антон купил живую машину ,с целым, оцинкованным кузовом.
У костяна слишком уставшая машина,никогда такой гнилой ауди не видел в таком кузове
Все равно хорошо сохранившийся варик будет лучше восстановленного
Все говорят, мол восстановить старую машину до состояния завода - это скучно, все тысячу раз так делали...Но на удивление, ни один из блоггеров, которых я смотрю, так сами и не восстановили в завод ни одно авто)) Мне серии с этой S4 - просто бальзам на душу, я всегда просто мечтал, чтобы кто-то взял действительно хороший, интересный и крутой старый автомобиль и сделал всё по уму, сам себе, к сожалению, такого позволить не могу пока)) Серии смотрю с огромным удовольствием, спасибо Ящеру за такую возможность, вообще никаких шуток, сарказма, это реально огромный каеф))
Я хочу сказать, большое спасибо за такое феноменальное восстановление этой Ауди. Каждая серия как фильм
Все как у Вадима из мастерской синдиката)))
Проделывается просто невероятная работа! Константин горит 🔥 как и вся собранная команда! Спасибо огромное! Ждал этот выпуск!
Большая работа👍 моя CR-V прошла 400т км, двиг вскрыли из-за прокладки головы, поменяли только кольца, голова и поршневая почти в идеале и это не ремотировалось ранее!