BR-040: Por que a privatização da rodovia não deu certo e o que vai acontecer agora
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- Опубліковано 12 сер 2023
- Trincas no asfalto, gargalos no trânsito, falta de passarelas e média de quase cinco acidentes por dia em 2023. Essa é a realidade da BR-040 às vésperas do fim da privatização, prevista para a próxima sexta-feira (18 de agosto). Sob gestão da Via 040 há quase uma década, a rodovia será devolvida ao governo federal com apenas 78 km duplicados dos 557,2 km previstos em contrato, cinco passarelas das 50 prometidas no edital e um saldo de morte que a coloca à frente da “rodovia da morte”, a BR-381. A reportagem de O TEMPO percorreu a BR-040 e ouviu reclamações de motoristas e de quem mora às margens da rodovia.
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Têm um detalhe ai que ninguém comentou. As empresas de mineração que atuam ao redor da rodovia estão ISENTAS da cobrança de pedágio. Os principais causadores da deteorização da rodovia estão isentas da cobrança? Ai fica difícil.
Minas Gerais sofre com as ações dessas mineradoras malditas. Vale deve mais de 2.4B de reais em repasse para os municípios explorados, somos roubados todos os dias e nada acontece.
Isenção dos que menos precisa dela. Contraditório dms a gestão do nosso país
@@ViniciusOliveira-ri4zgé assim mesmo...Políticos tem amor aos pobre!!!
Mas tem uma outro grande detalhe aí tb a falta de educação no trânsito por parte dos mineiros, quem já dirigiu em MG sabe que o pessoal não está nem aí trafega em altíssima velocidade ultrapassa em faixa contínua como se a lei não existisse acidente acontece por uma conjunção de fatores e a rodovia ruim é apenas um fator a falta de educação no trânsito é outro grande fator!!!
E os milhões em impostos que o governo arrecada das mineradoras? Será mesmo que o problema é as empresas?
Entendo que a empresa que ganhou a licitação deveria cumprir a parte dela. Ninguém a obrigou a licitar. Como ela nada fez e arrecadou, deveria devolver integralmente o que recebeu. Receber dinheiro e não cumprir o que deveria fazer é, no meu entendimento, roubar.
Enriquecimento ilicito , pois não cumpriu a contrapartida.
É provável que o governo federal não recapeu antes de entregar nas mãos da empresa como fizeram nas outras rodovias federais, afinal eles querem usufruir das rodovias já bem asfaltadas para depois começar a fazer alguma coisa antes do final do contrato, deixando abandonada as promessas de ampliação como na maioria dos casos.
Qual a parte de licitação ESQUEMA você não entendeu??? Essas licitações todas foram feito no governo Dilma os contratos todos vagabundos e mal feitos, sem falar na conivência do judiciário com toda essa merda, aqui do MT a empresa Odebrecht parou de investir na rodovia e ficou cobrando pedágio por mais de 5 anos, vc não viu errado não isso aí mesmo alegou que por causa da lava jato não tinha mais condições de assumir os investimentos mas ficaram cobrando pedágios de milhares de carretas diária por mais de 5 anos e a justiça nada fez
Corrigido.
E agora o que os liberais falam a respeito disso?
As onze praças de pedágio estão bem ativas desde o início 😮
que coisa absurda. A empresa assaltou geral com os pedágios e não fez merda nenhuma.
Sim, em alguns lugares com pista péssima!
Foi a primeira coisa que se propuseram a fazer, pra arrecadar o quanto antes
Brasil do PT
@@gilbertoribeirodasilva5282deixa de ser idiota meu amigo, quem gosta de jurar pela privatização como solução para todos os males sociais é a galera do bolsonarismo, os pseudoliberais
Essa privatização foi uma vergonha. Só quem mora na região entre BH e Conselheiro Lafaiete sabe o que passa diariamente nessa estrada da morte. Essa tal INVEPAR e a VIA040, bem como seus sócios-proprietários deveriam ser proibidos de fechar qualquer contrato com o governo.
Pesquisa aí quem são os maiores acionistas da INVEPAR.
A Invepar foi fundada em março de 2000, com o objetivo de participar de concessões no setor de infraestrutura. Atualmente, seus sócios são a Previ (fundo de pensão dos funcionários do Banco do Brasil); Petros (dos funcionários da Petrobras); Funcef (da Caixa Econômica Federal) e o grupo OAS.
Parece que tem cheiro de queimado, só lembrar os interesses da OAS na época da concessão juntando aos privilégios dos funcionários públicos e de que lado estão, é um caldo explosivo. @@marcosiranschlogl4258
Pt e seus trambiques com construtoras
Com certeza estava dando prejuízo, nenhum empresário iria devolver um negócio lucrativo, mas com certeza o governo pegava a parte dele todo mês
Trabalho no Hospital João XXIII e todos os dias recebemos uma vítima dessa rodovia abandonado pela concessionária e pelo órgãos fiscalizadores
Carretas de transporte de minérios jogando detritos( pedras de minerios) e danificando os para-brisas e pintura dos carros. Sem balança na rodovia, estas carretas neste trecho abusam do excesso de peso e também da velocidade: maximo de 90 km/h para caminhões e 110 veiculos, mas se voce estiver a 110 as carretas te empurram e te jogam contra os guard-rails. Estas carretas que atendem duas mineradoras, nunca transitam pela direita, faixa obrigatória a elas e ali no trecho do Restaurante da Celinha, eles fazem fila dupla pela subida ingreme e sem dar setas ou algo que indique a intenção deles e sempre tem carreta quebrada ali pelo excesso de peso.
Vc estar de carro por esse trecho é como se fosse um intruso para eles.
Falou tudo..o trecho não tem balança elas vem com sobrepeso chega no trânsito do anel rodoviário freio não segura o sobrepeso.. e elas te empurram a 110 .. e sobem vazia o jardim Canadá mutuca batendo pega entre elas pra ver quem chega pra carregar primeiro .. e triste.. já perdi uns 3 parabrisas lá
O governo deveria exigir dessas empresas a construção de um ramal ferroviario para transportar esse minério e tirar estas carretas da BR
Passei a 107km entre Lafaiete e Congonhas e levei a famosa multinha. O limite era 100, achei que era 10% de tolerância e é 7%. São aqueles ladrões que ficam escondidos no mato, com radar móvel coberto por capim. Nem uma jararaca ou uma cascavel pra picar um desgraçado desse.
Meu carro é digital, imagine os que NÃO são? É pRAtICAMENTE IMPERCEptIVEL.
A privatização pode não ter dado certo, mais as cobranças deram.
Pra certo pequeno grupo de pessoas deu muito certo. Ja para a grande maioria, eh so prejuizo.
Graças a Deus, deu muito certo! Nesta rodovia Lula LADRÃO e a sua Corja não vão roubar!!!
Você tem que pensar uma coisa, a empresa não iria abandonar um negócio que desse lucro, não sei o teor do contrato, mas com certeza estava dando prejuízo ou o valor recebido não era suficiente para cumprir com os compromissos, oras, nenhum empresário iria devolver algo lucrativo
@@alexandrecosta5919 empresário vagabundo é oque mais tem por ai
@@alexandrecosta5919 não necessariamente! …tudo é questão do momentum… gerar caixa de quando não é exigido o Capex (investimentos) e se desfazer do negócio em um momento oportuno.
Ou seja, no primeiro momento foi viável, agora não é mais.
Mas a todo o momento a diretoria executiva deve ter sido bem remunerada.
Parabéns O Tempo, finalmente uma boa reportagem sobre esse horror. Perdi um amigo, três primos e um casal conhecido que estudava com eles... Dirijo em todo Brasil e esse é o que me causa mais pavor. Uma vergonha pra Minas Gerais e todo Brasil.
A rodovia está abandonada. Os valores arrecadados continuam sendo arrecadados. Para mim, isso é um roubo institucionalizado.
Essa empresa que ganhou a licitação e não contruiu nada, vai devolver o dinheiro dos pedágios arrecadados todos esses anos?
Nunca vi privatização de rodovias trazer desenvolvimento de alguma forma a não ser pro bolso do grupo que privatizou. Minha prima mora na Alemanha há 20 anos e tentaram colocar pedágios por lá do mesmo jeito que é entre Portugal e França e ninguém aceitou! Todas as estradas são mantidas pelo governo e as melhores estão justamente na Alemanha!
@@paulinhodailha5498 mas alemanha tem mais recurso, ne
@@ItzakShylock Portugal e Espanha também, o problema é o interesse de alguns pequenos grupos que jogam um lobby pesado pra descredibilizar governos e justificarem tais privatizações, por mais absurdas que sejam.
Pagar pedágio em pista simples é o mesmo que hospedar num hotel e o gerente fornece o estacionamento como quarto e um colchão sem teto sem parede ao relento, ou como ir ao restaurante sem mesa cadeira e prato e o garçom servir a refeição lançando ela no chão
Eu moro em Brasília, porém tenho parentes próximos que moram em BH....então eu sempre pego a BR 040.....Nos últimos anos em alguns trechos ficou intransitável, como foi dito na reportagem só tapam os buracos, deixando a pista ondulada. Mas o pedágio eles cobram......infelizmente é o nosso Brasil.!!!!
Parte de acidentes acontecem por parte de desrespeito dos condutores, principalmente carretas. Muitos não respeitam nem a própria vida, as sinalizações de trânsito. Fica difícil.
Eu passava empurrando a cancela e não pagava. Que absurdo. Deveriam fazer um motim contra a empresa, todos passarem sem pagar, é um descaso sem tamanho que ainda cobrem até hoje pedágio
@@TheVinnimsPassava mesmo ? Aí a PRF fica na tua cola. Não tem pra onde fugir.
A imprudência também é forte causa de acidentes
Só não esclareceram uma coisa; e os recursos arrecadados com as 11 praças de pedágio, como foram aplicados nestes quase 10 anos?
PS : Não precisam responder a pergunta é apenas uma retórica.😏😐
Isso tem um nome amigo GOLPE !!!
A Invepar foi fundada em março de 2000, com o objetivo de participar de concessões no setor de infraestrutura. Atualmente, seus sócios são a Previ (fundo de pensão dos funcionários do Banco do Brasil); Petros (dos funcionários da Petrobras); Funcef (da Caixa Econômica Federal) e o grupo OAS.
Anti pais esse Brasil Nao tem solucao.
Tem de fazer um levantamento do que foi arrecadado neste período e o que foi gasto em manutenção. A diferença usar para recuperar a rodovia. Mas isso não vai acontecer. Nós é que vamos pagar.
Isso é a cara do Brasil.
Excelente!!! Corrupção e incompetência matam!!!
A concessionária, no mínimo, deveria devolver todo o dinheiro que arrecadou nesses anos todos. 😒
Devolver para o Lula, né?
Não precisa se preocupar, certamente boa parte deste dinheiro já está no bolso dele.
O problema esta na forma que foi realizada a licitação. Não se faz licitação com o menor valor do pedágio, mas baseado na expertise da empresa, poder financeiro dela e na viabilidade econômica do negócio.
Também falta fiscalização por parte da ANTT, que leiloa e deixa pra lá
e os iludidos acham que era fazer o certo e não apenas lucrar em cima... é muita estupidez mesmo.
exato daniel, eu não entendi o porque dessa reportagem, a reportagem fala, fala, fala e não fala, foram privatizar essas rodovias Mineiras para fazer propaganda contra as rodovias privatizadas de São Paulo ou seja colocaram IDEOLOGIA seno que é uma questão MATEMÁTICA, o PT sempre ficou incomodado com as privatizações rodovias Tucanas de São Paulo, o que o PT na época fez em Minas: privatizou pelo MENOR PREÇO da tarifa e escolheu ou deu uma colher de chá para a empresa que achavam que eram melhor, olha só pra você vê que loucura que foi ou é isso, PRIVATIZAÇÃO de rodovia se for duplicar é caro isso não é brincadeira e não pode ser qualquer empresa a empresa tem que ter um lastro e um conhecimento bom nessa área por isso virou essa bagunça, na Fernão Dias que liga São Paulo a BH precisa fazer mais uma faixa de rolamento com acostamento na rodovia toda ida e volta, não vão fazer nunca porque a tarifa é baixa, na época que privatizou essas rodovias teve um tanto de jornalista formador de opinião que vibrou com essa privatizações, dizendo que na época o PT sabia privatizar pensava no povo a tarifa é baratinha e tudo mais, faz uma comparação hoje dessas rodovias que o PT fez com as de São Paulo, na 262 de BH até Uberaba não vão duplicar nem mais 1 km porque além da tarifa ser baixa precisa de mais uma praça de cobrança e essa rodovia tem que fazer túnel tudo isso é investimento caro em uma situação Matemático o resultado desastre retumbante.
@@paulocast7054kkkkkk meu amigo a esquerda sempre foi contra a privatização de rodovias, a direita que ama lucrar com pedágios em rodovias, isso só prova que privatização por si só não resolve é nada.
Agora ficam aí colocando a culpa no governo, dizendo que ele tinha que fiscalizar, mas ué, a empresa privada n era melhor?
Fora pedágio que aumentou para 6,30 entre BH e Felixlândia. Estrada cheia de buracos e ondulações grotescas na pista, o que pode fazer o carro perder estabilidade.
A BR-040 entre Rio e Juiz de Fora que é concessão da Concer também tá uma vergonha, a Concer tá com as obras de subida da nova Serra de Petrópolis abandonadas e paralisadas com direito a desabamento da obra do túnel que também faz parte da obra da nova subida da serra, além de também de ter muitas reclamações da concessionária. Era para a BR-040 em toda a sua extensão de ponta a ponta de Brasília até o Rio ser administrada em uma única concessionária.
Que culpa tem a estrada com enchentes e barreiras.
@@albertodjalmawilbert4366tem a ver pq fizeram um túnel e ele abriu uma cratera em Duarte da Silveira engolindo casas.
Ter rodovia duplicada em Minas tá mais difícil que levar o mar a Minas Marcelo Miranda SP CAPITAL
2013! Isso me traz a memória alguma coisa! O estranho é que você não vai pro Rio ou Brasília sem pagar pedágio! Quem será que era o dono da empresa que ganhou a concessão?
A Invepar foi fundada em março de 2000, com o objetivo de participar de concessões no setor de infraestrutura. Atualmente, seus sócios são a Previ (fundo de pensão dos funcionários do Banco do Brasil); Petros (dos funcionários da Petrobras); Funcef (da Caixa Econômica Federal) e o grupo OAS.
@@marcosiranschlogl4258 Então tá explicado, por isso que deu no que deu.
A concessionária ganhou a licitação com uma promessa, depois vem dizer que ocorreram surpresas. Que surpresas? Todos conhecíamos essa estrada. E o dinheiro dos pedágios, fica por isso mesmo? Trafego nessa estrada, de BH a Juiz de Fora, há 6 anos, direto, e nada de bom ocorreu. Trechos com assistentes repetidos, retenções continuas. Ligando 3 das maiores capitais do Brasil. Um horror!
E o governo do estado não pressiona não faz nada, aliás Minas tá lascado de governo
Trafego nessa via entre BH e Congonhas , é o caos todo dia, não tem dia fácil, apenas uma praça de pedágio em um fim de semana ou feriado deve arrecadar por volta de 5 milhões, a surpresa é nossa, dizem que tem prejuízo, atendimento precário, não fizeram as pontes e nem a duplicação, fiquei esperando atendimento apenas uma vez, pediram 40 min pra atender, se fosse urgência teria ficado na estrada, ainda bem que resolvi por mim pra não ser atropelado por uma carreta em acostamento, quando tem um em km de distância, pura sorte.
@@bra1387 larga de ser imbecil e desinformado! 040 é uma rodovia federal, sua mula !!
Deveria ser administrada pelo estado, ou governo federal sem vizar lucro- mantendo os preços atuais do pedágio. Coloca a mgs pra administrar a br040.
O objetivo da rodovia deveria ser atender o povo trabalhador. Sugestões emergencial: duplicar viadutos, construir faixa adicional ou terceira faixa, implantar balanças pra fiscalizar e multar caminhões com excesso de peso.
Sim. Acho q ter empresas publicas do estado ou de consorcios de municipios para fazer isso seria uma boa coisa. Pelo menos tem como responsabilizar quem eh eleito caso a obra nao saia e o dinheiro do pedagio pelo menos iria para os cofres publicos. Esse negocio de privatizar pra deixar abandonado e cobrar pedagio eh feudalismo moderno.
mas ja é A Invepar foi fundada em março de 2000, com o objetivo de participar de concessões no setor de infraestrutura. Atualmente, seus sócios são a Previ (fundo de pensão dos funcionários do Banco do Brasil); Petros (dos funcionários da Petrobras); Funcef (da Caixa Econômica Federal) e o grupo OAS.
@@ladymorwendaebrethil-feani4031 A Invepar foi fundada em março de 2000, com o objetivo de participar de concessões no setor de infraestrutura. Atualmente, seus sócios são a Previ (fundo de pensão dos funcionários do Banco do Brasil); Petros (dos funcionários da Petrobras); Funcef (da Caixa Econômica Federal) e o grupo OAS. !!!!!!!!!!!!!
SP possui entre 17/18 das 20 melhores estradas do país. E a maioria é privatizada. Uma empresa privada é muito mais rápida e eficiente, custando menos. Cabe ao Estado fiscalizar os serviços que foram concedidos.
A 040 é ruim hj, mas quando era administrada pelo DNIT era pior, muuuito pior.
Parabéns pela reportagem.
Vocês deveriam fazer uma reportagem também na BR 251 onde alguns caminhões colocam a vida dos demais condutores em risco.
Caminhões colocam a vida de todo mundo, em todas as estradas a toda hora, no BraSIL.
e SEGUEM IMPUNES E INIMPUTÁVEIS.
Ai é terra sem lei nesta estrada amigo .
A questão de acidentes por causa de caminhões pesados transportando minérios poderia ser resolvida com ferrovias. Mas parece que no Brasil tem brasileiros que lutam contra o nosso desenvolvimento e contra a solução de problemas. Um exemplo é a ferrovia Ferrogrão, que o Brasil queria construir e ligaria a cidade de Sinop-MT ao porto de Miritituba no Pará, mas o PSOL entrou com uma ação no STF pra embargar a obra e o ministro Alexandre de Moraes acatou o pedido.
Eu espero que o governo federal lute para construir essa ferrovia, pois diminuiria drasticamente o número de caminhões transitando no Mato Grosso e Pará, reduziria o frete e deixaria os grãos brasileiros mais competitivos no mercado internacional, o que favoreceria nossa balança comercial.
Já existem alternativas de transporte ferroviário do interior do Mato Grosso até o porto.
Isso não tem relação nenhuma com a situação em Juiz de Fora e no Rio de Janeiro. Aonde transporte ferroviário é necessário mas os parasitas do agronegócio não estão ali para fazer lobby
Bem observado. Se o Brasil tivesse uma malha ferroviária decente, haveria menos caminhões nas rodovias e, consequentemente menos poluição, acidentes e mortes nas rodovias.
Pior que tem muito brasileiro que vota no PSOL
Meu amigo, o Brasil tem seu crescimento travado de propósito, os homens em Brasília só querem receber o seu, as ONGs e outros órgãos internacionais, freiam o BR com propósito... Somos uma colônia..
O brasil da errado de proposito, na verdade é um milagre que a gente nao ta muito pior. Uma parte muito grande dos governantes sempre lutam contra o real desenvolvimento, com um incentivo de empresários que ficam fazendo looby, claro. Eu nao vejo solução pro nosso país por pelo menos mais uns 150/200 anos, pra pelo menos todo mundo que ta vivo hoje ja tenha morrido e talvez a classe política seja revitalizada dessa ideia de governo forte que manda em tudo
Graças a Deus meu caminho é até Cristalina. De lá sigo pela 050 até SP. Está muito boa.
Tomara que dê certo dessa vez.
Falta apenas o trecho de Catalão que está atrasado
@@Rodrigo_Sobrinho exatamente, trecho urbano inclusive. Em Cristalina Também, mas já está em obras. Forte abraço 👍🏼🇧🇷
O trecho da BR 040 entre o o Rio de Janeiro e juiz de fora esttá apesar dos 3 pedagios precários, a nova subida da serra de Petrópolis está abandonada e diversos trechos estão com o asfalto horroroso, detalhe que o contrato de concessão já venceu e a justiça deu liminar permitindo a continuidade da CONCER !! tinha que privatizar toda 040 de ponta a ponta com fiscalização do contrato..
No trecho entre Conselheiro Lafaiete e um pouco acima de Congonhas , há excesso de acidentes . E a população de bem sendo roubada com pedágios .
O único acesso até Minas. Até Petrópolis tb é um caos, cheia de curvas onde predominam grandes carretas. Ultrapassá-las é um grande desafio. E, na descida nova batalha porque os veículos andam correndo muito. Já passou da hora de olhar pra essa rodovia tão importante com mais cuidado.
BR-101 de Niterói-RJ até Divisa RJ/ES sob concessão da Arteris e a BR-101 Divisa RJ/ES até Trevo da Suzano em Itabatã (Mucuri-BA) sob concessão da ECO-101 também são 2 vergonhas com obras atrasadas e poucos trechos duplicados e as 2 concessionárias já pediram pra sair e ambas já estão com pedido de nova licitação; espero que agora façam uma nova concessão da BR-101 desde Niterói-RJ até pelo menos Itamaraju-BA para ser administrada em uma única concessionária.
Passava nesse trecho todos dias e as coisas que eu vi acontecendo,me fez ter medo de sair pra dirigir outra vez nessa 040,,fiquei traumatizado com tantos acidentes e mortes,eram vários e todos os dias!!! Que Deus proteja a todos que transitam nessa BR abandonada e mortal🙌🙌🙏🙏
Acha que tem algo de sobrenatural no lugar pra ter tanto acindente assim?Oque vc viu?
De rocha mano!em muitos trechos os carreteiros andam mais de 110 carregados de minério.
@@Jack.o.Seu.Alterego acidentes com mortes eram quase todos os dias,a gente vê um acidente e não poder ajudar,muitos e muitos anos isso acontecendo me deixou assustado😪😪
@@washingtonbrito3399 caminhões e carretas ali andam a mil,tanto carregadas quanto vazias, é fácil VC ver isso ali na região,isso junto com o trecho q já é perigoso e os motorista de carros pequenos também que muitos são imprudentes,é o cenário perfeito para várias tragédias.
Com o fluxo de veículos desta estrada em péssimo estado é inadmissível ter 11 praças de pedágio.
Excelente reportagem!! Vocês poderiam fazer uma reportagem por dia até que os responsáveis assumam e reparem a rodovia!! A cobrança tem que ser diária!! Vidas sendo perdidas !! Um absurdo!!
Nasci em Petrópolis onde passa a br 040 meus familiares vive até hoje lá e alguns vive em Juiz de fora Mg todo ano Eu passo nesta rodovia
Na subida da serra de Petrópolis no RJ, as obras estão paradas a mais de 04 anos, fizeram vários túneis que estão desabando, ou seja, o intuito e dar sensação de estarem fazendo obras p justificar o preços do pedágios, porem chega uma hora que não há mais como maquiar e aí joga p governo que não vai fazer nada ou jogar p outra empresa que poderá fazer o mesmo... Vira um ciclo!!!!
Tudo sacanagem. O Ministério Público fecha os olhos. E pessoas continuam morrendo nos acidentes causados pela inexistência de contrapartida ao pedágio cobrado. Malditos sejam
Aí é culpa da Concer, a pior concessionária do país 😔
A empresa não cumpre o que foi licitado e o Governo não cobra nem aplica punição.
São todos da mesma quadrilha roubam juntos...O dinheiro arrecadado nas praças de pedágios foram repartidos ente governo e administração da rodovia...
Aqui no Paraná não e diferente viu.
Vergonhosa essa estrada ATÉ BH e depois BH a Brasília, muitos km em MÃO SIMPLES
É ultrajante. Muitas partes sem acostamento, e em alguns lugares, pra dizer que tem faixa dupla, pintaram o acostamento pra ser faixa extra. Irresponsabilidade assassina. Já nas coisas pequenas se vê o descaso: a única forma de pagar o pedágio é com dinheiro vivo, e não se tem aviso do valor dos pedágios ao acessar a via. Coisas absurdas.
Excelente reportagem. Quem poderia resolver os problemas das estradas no Brasil está preocupado é com a situação dos aeroportos. Os poderosos não viajam de carro, de ônibus ou dirigem caminhões e carretas pelo país.
Muito bacana esse vídeo, muito informativo!😊👏👏👏parabéns
Isso é Brasil
Ainda mais nesse desgoverno
Se estava ruim agora q vai piorar
A próxima concessionária q vai vencer esse leilão deve ser uma laranja da via Bahia q administra a BR 324 entre Salvador e Feira de Santana e a BR 116 da Divisa cm MG até Feira de Santana Bahia
O brasileiro sempre foi frouxo e tapete de político não será diferente desta vez
Mas quem aditivou o contrato foi o governo passado. Você viu a reportagem pelo zap?
Fui corno e a culpa tb foi do Lula
A Corrupção nesse País é Lastimável.
Matéria interessante, faltou mais clareza principalmente o quanto a empresa arrecadou nos anos que ficou na gestão. Já que às onze praças de cobrança foram construídas.
Engraçado que a turma que privatizou em 2013, comandará a privatização novamente.... Aguardem coisa boa.
Nesse tempo, a concessionária só duplicou um mínimo do contratado e essas intervenções ocorreram em pontos de pista plana e reta.
Uma vergonha isto então escolherão os melhores trechos .
Mas quem deu a brilhante solução no contrato foi a turma que perdeu pra de agora.
@@Estefferson é a velha prática dos "gestores" de nosso Brasil. Um faz a merda, o outro espalha.
Abram o olho a Rio Bahia também foi privatizada poderá ter o msm destino e aqui no sul de minas várias Br's e Mg's estão sendo privatizada de obra msm só os pedágios, sou motorista e tráfego sempre entre Minas/ Sp e me dá vergonha quando entro no trecho mineiro
A Invepar foi fundada em março de 2000, com o objetivo de participar de concessões no setor de infraestrutura. Atualmente, seus sócios são a Previ (fundo de pensão dos funcionários do Banco do Brasil); Petros (dos funcionários da Petrobras); Funcef (da Caixa Econômica Federal) e o grupo OAS. o problema foi o jeito que foi e olha quem sao os donos
Pagamos todos os dias e não recebemos.
E na próxima concessão provavelmente o valor ainda irá aumentar muito.
Óbvio, se devolveram é porque tava dando prejuízo, mas pode ter certeza que o governo pegava a parte dele todo mês
Trabalhei na duplicação da BR040. Obra de primeiro mundo
Aqui em duque de Caxias RJ.
Pedágio ativo com péssimo trabalho, muitos buracos, eles tentam remendar com asfalto sem colocar o pixe e solta tudo os fragmentos quebram os vidros dos carros.
O que preocupa mais não é a devolução, mas sim o atual governo federal o qual não gosta de privatização, ou seja, a chance de ficar sucateada é muito grande.
coitada da empresa que ganhou a licitação. deveria dobrar o valor do pedágio
A concessionária não tem dinheiro, mas os donos estão Bilhonários! A arrecadação é absurda, enfiam o dinheiro todo no Bolso!
pra isso serve privatização enricar mais que ja é rico, principalemnte serviços essenciais ele tem olho de bacia nessas oepeções publicas.
@@Jack.o.Seu.Alteregoveja as rodovias em SP.
Falou merda demais
De fato, é triste nossa história, mas tenho fé que um dia nós, o povo, sejamos realmente bons para que tenhamos nos representando pessoas tambem boas.
Vai na fé! A minha eu já perdi toda!
O Estsdo é conivente com esse crime que cometem contra a população. Como deixam essa empresa que NUNCA cumpriu o contrato continuar em operação e arrecadando??
Parabéns pela reportagem, Mas não é a 040 Que é perigosa e sim aquela pecinha que fica atrás do volante que é
Disse tudo.
Bom dia Br 153 trecho da conceção da triunfo concecionaria também só explorou e nada fez
Faço muito o percurso de moto Barbacena/Belo Horizonte, graças a Deus nunca me aconteceu nd, mas é realmente MUITO ruim!!!
Lucro é privatizado e o prejuízo é do Estado! Lembrem-se disso quando pedirem a privatização de alguma empresa
Retrato do Brasil. O governo se fosse sério deveria multar a empresa com uma multa tão alta que valeria para duplicar essa BR. Ou então recolher todo o dinheiro de pedágio que eles arrecadaram em 10 anos.
A Via 040 foi multada em quase 1 bilhão e pagou apenas 156 mil aos cofres públicos. Empresa pode tudo, entra em dívida ativa e nada acontece. Infelizmente.
@@paulop.8904Tem que buscar dos donos da empresa
@@paulop.8904 Por isso tem que mudar a lei para botar os donos das empresas na cadeia caso não cumpram contrato ou não paguem as multas. Senão o roubo é legalizado.
Os caras pegam o dinheiro, enrolam na justiça enquanto podem, dão jeito de sumir com o dinheiro, depois decretam falência da empresa e fica tudo por isso.
Vira estelionato institucionalizado.
De Brasília a BH até que está razoável. De BH a Juiz de Fora tá ruim mesmo. Em Conselheiro Lafaiete é péssimo.
Agora dizer que está abandonada é exagero. Estava abandonada antes de 2007, tinham trechos interditados. Não se iludam, DNIT não vai manter no mesmo nivel, mesmo que ruim.
Passei nela no final de 2012 antes dos pedagios não estava tão ruim não .sai de BH ate treis rios .inclusive viagei um pouco a noite .
Está muito ruim entre Curvelo e Sete Lagoas. Toda ondulada, desalinhou meu carro e obrigou a reduzir a velocidade.
@@leonardovasconcelos9989 essa ondulação é dureza. Existe desde que foi inaugurada nos anos 60. O tratamento da base abaixo da camada de asfalto é deficiente.
Curioso que as Estaduais de SP que são privatizadas são as melhores do país, se existe algo que deveria ser feito é repassar a responsabilidade de rodovias federais para os estados.
Você tem razão. SP possui entre 17/18 das 20 melhores estradas do país. As piores estradas de São Paulo são federais. Não tem mágica, basta pegar o modelo bem sucedido de SP e replicar em MG.
Com certeza propinas rolou o tempo todo para que não fosse feita contra essa empresa. E assim vai o nosso brasil
Cadê a movimentação política dos prefeitos, deputados da região ou votados por aqui?
NÃO DEVERIA HAVER NOVA LICITAÇÃO . A GENTE JÁ PAGA IMPOSTO DEMAIS NO BRASIL . PEDÁGIO É BI TRIBUTAÇÃO ...
Não, se trata de TRI-tributação. Pagamos em impostos a metade do valor do combustível que usamos no carro. Inicialmente a justificativa desse imposto era justamente a criação e manuteção da rede viária, como foi nos Estados Unidos (copiaram o medelo deles que foi criado nos anos 1930s). DEPOIS veio o tal TRU, Taxa Rodoviára Única cuja "justificativa moral" era que como o Brasil não tinha pedágios, precisavam de uma taxa para cobrir esse custo, aqui já deram por esquecido os demais impostos que estavam sendo cobrados nos combustíveis. Mantiveram os dois!
Finalmente algum "gênio do governo" resolveu cobrar pedágios no Brasil, diretamente ou com concessionárias. Para não dar na vista mudaram o nome de TRU para IPVA, obviamente mantiveram, então, os impostos escorchantes no combustível, a tal taxa rodoviária "única" com outro nome, E os pedágios! Inacreditável o apetite do governo por impostos, bem como a cara-dura e sem-veregonhice desses velhacos.
Discordo. Pedágio é tarifa; IPVA é imposto. Existe uma significativa diferença. Pedágio paga quem usa a rodovia; IPVA todo proprietário de automóvel tem que pagar, e mesmo que o carro fique parado na garagem por um ano, o IPVA chega. Por acaso a sua pessoa recebe cobranças de pedágio (via boletos), pelos Correios ou net, sem nunca ter transitado por qualquer rodovia em território nacional? Bitributação (ou pagar a mesma coisa duas vezes) é comum no Brasil e muitos pagam (não sei se você se encaixe nesses casos) escola particular para os filhos, plano de saúde familiar - por exemplo -, e pagam IPTU e IPVA (os recursos de ambos são usados para educação, saúde, e outros). Dessa bitributação ninguém se queixa. Vivemos num país falido e aqueles que dependem dos serviços públicos estão à deriva, eu compreendo.
O que aconteceu é que a maioria do empresário brasileiro é desonesto, arrecada mas não investe.
A Invepar foi fundada em março de 2000, com o objetivo de participar de concessões no setor de infraestrutura. Atualmente, seus sócios são a Previ (fundo de pensão dos funcionários do Banco do Brasil); Petros (dos funcionários da Petrobras); Funcef (da Caixa Econômica Federal) e o grupo OAS.
Vocês poderiam fazer uma matéria dessas para a rodovia BR 060, que liga Brasília a Goiânia. O trecho possui dois pedágios e está igual ou pior a BR 040. Quem transita nessas rodovia à noite e, especialmente, em dias de chuva, coloca em grande risco suas vidas.
Minas é um Estado falido, com um capital humano degradado e brejeiro. Estive em São José dos Campos em SP e fiquei encantado com as estradas, organização, infraestrutura e excelente capital humano! Vocês achavam que uma rodovia, onde passam quase mil caminhões lotados de minério por hora, extremamente pesados e que simplesmente não se importam com NADA que está pela frente, nem passar pela balança esses caminhões passam, iria aguentar manutenção, mesmo que a de uma concessionária? NUNCA isso iria acontecer!
A galerinha dos condomínios são os piores, manipulam as praças de pedágio, como foi feito no Condomínio Villa..., que literalmente jogou a praça de pedágio para os moradores de Moeda e deixaram a cidade que já não tem tantos recursos, a mercê dos preços do pedágio, enquanto os moradores do condomínio se "safaram" de ter que pagar por isso!
A Serra da Moeda ERA uma Patrimônio maravilhoso, uma vista linda e (PERMANENTE), MAS COM O AVAL DOS MORADORES DOS CONDOMÍNIOS, FOI LAMBIDA PELA GERDAU e Herculano Mineração... E mesmo assim, ninguém fala NADA. Minas acabou e está cada vez pior, pela barriga e umbigo do próprio Mineiro, que é elitista, brejeiro e segregador!
Minas não é um estado falido, é um estado estuprado pela união. O PIB per capita é inferior ao nacional e mesmo assim o repasse é maior ao país do que recebe devolta. O pior ainda é que teve uma presidanta que se diz daqui, não fez nada pelo estado e ainda teve coragem de concorrer a senadora a uns 4 anos atrás.
Tá ressentido hein?
O Estado que não cuida ,não fiscaliza por exemplo não existem mais balanças para caminhões e junta os espertos que só querem levar vantagens...colocam o peso da carga além do permitido nas estradas...tudo leva para o caos...isto é Brasil🙄
Virou moda concessionárias de pedágio fazerem isso, aqui em Goiás está a mesma situação com a BR 060, concessionária a mais de 5 anos cobrando pedágio e não realizou nenhuma obra que constava no contrato pedindo a rescisão do mesmo, e o pior os órgãos de fiscalização ainda aprovaram uma aumento no pedágio para que a empresa possa entregar a rodovia em condições...é brincadeira o que acontece nesse nosso país. 😢
Parabéns pela matéria!
Privatização de uma rodovia? Tão de sacanagem??? Olho nesses políticos galera... Últimos anos privatizaram a Eletrobrás e o serviço piorou muito, o salário do diretor foi de 60 pra 360 mil e fora que tudo isso é basicamente "doar" uma estatal que tem monopólio de mercado para algum grupo empresarial, favorecendo um pequeno grupo e aumentando desigualdade e corrupção no nosso pais...
em SP funciona muito bem
A Invepar foi fundada em março de 2000, com o objetivo de participar de concessões no setor de infraestrutura. Atualmente, seus sócios são a Previ (fundo de pensão dos funcionários do Banco do Brasil); Petros (dos funcionários da Petrobras); Funcef (da Caixa Econômica Federal) e o grupo OAS. !!!!!!!!!!!
@@EulerAlvarenga1 se funciona bem eu não sei, mas na maioria dos casos é um desastre. Fora que o povo não deveria aceitar pedágio em rodovias em um país onde se paga muito imposto.
Só faltou a equipe de reportagem procura se informar melhor, não em relação a deficiência da empresa e as obras que não foram feitas, realmente é mais interessante que entre uma outra empresa, mas já lembrando aos donos de caminhão aí que tá criticando, fique tranquilos que não será menos 20,00 o pedágio. A reportagem poderia procurar se informar, pois todo acidente fatal existe uma perícia, existe um lá ocorrência da polícia federal etc... Em torno de 95% dos acidentes da 040 são por falha humana, excesso de velocidade que é a mania dos brasileiros não respeitar as leis de trânsito. Tem que ter melhorias na nova conceção sim, mas tbm muita fiscalização, porque os motoristas de hoje são um bando de irresponsáveis e sai matando todo mundo e põe a culpa na rodovia. Se todos respeitassem as leis de trânsito, mesmo sendo perigosa, teria um índice baixo de mortes.
"excesso de velocidade que é a mania dos brasileiros não respeitar as leis de trânsito. Tem que ter melhorias na nova conceção (sic) sim, mas tbm muita fiscalização, porque os motoristas de hoje são um bando de irresponsáveis e sai matando todo mundo e põe a culpa na rodovia". Muito bem observado, e posteriormente a rodovia ganha o título hipócrita de: " Rodovia da Morte". Quem mata não é a rodovia; é a imprudência de muitos condutores, independente do tamanho do veículo que operam.
Realmente a pior estrada de Minas Gerais
Excelente reportagem!!
Faz o eLe, esse contrato foi feito no goverto do governo do amor , teve as praças de pedágios e não fizeram nada só lucraram.
Privatiza ... essa era a solução ??
Parabéns pelo vídeo .
Algo semelhante ocorre no ES com a concessão da BR-101. Aqui, a Ecorodovias, por meio de sua controlada Eco101, arrecada desde 2013 e muito pouco fez. Recentemente pediu rescisão do contrato. Ou seja, uma década arrecadando pedágios e entregando alguns poucos km duplicados… Não podemos tolerar irresponsabilidade de empresas que mal avaliam os riscos desses investimentos e jogam o custo de sua irresponsabilidade em nós!
As privatizações na maioria das vezes trazem mais prejuízos que benefícios. A Via 040 fez o mínimo do mínimo de duplicação, mas o máximo em praças de pedágio para arrecadar dos cidadãos. Igual o metrô de BH. A empresa mal pintou plataformas e aumentou a passagem em 18%. E a Vale enquanto era estatal não provocou graves tragédias. Depois de privatizada provocou 2 rompimentos de barragens, a morte da bacia do Rio Doce e a morte de quase 300 pessoas. Isso em 4 anos.
Só aqui em Minas, SP as rodovias são de nível de primeiro mundo.
A Invepar foi fundada em março de 2000, com o objetivo de participar de concessões no setor de infraestrutura. Atualmente, seus sócios são a Previ (fundo de pensão dos funcionários do Banco do Brasil); Petros (dos funcionários da Petrobras); Funcef (da Caixa Econômica Federal) e o grupo OAS. olha quem sao os donos !!!!
Tu cagou pelos dedos kkkk
A culpa não é da privatização, mas de quem deveria fiscalizar e não o faz, que é o Estado.
O trecho utilizado pelas mineradoras deveria ser duplicado e mantido por elas como contrapartida da exploração do minério e pela degradação da rodovia.
Muitas mineradoras e nenhuma ferrovia.
Cara na boa, realmente essa empresa deixa a desejar, e não é atoa que desde 2015 ela vem tentando devolver para o governo federal, e apenas no governo Bolsonaro foi aceito de volta e será feito uma nova concessão com melhorias etc...agora esse cidadão aí falar que com a via 040 ou sem ela é a mesma coisa só mostra que não convive nessa rodovia, pois se ela sair de imediato ele vai arrepender dessas bobagens que tá falando. Ruim com ela e pior sem ela, o melhor é ela prosseguir até que seja feito um novo leilão. E outra, a polícia federal tem atuar severamente, pois os motoristas são imprudentes na maioria caçambeiro pois ganha comissão e vive atropelando motociclistas, fechando outros veículos na gula de ganhar dinheiro. Quem percorre o trecho é só observar que ninguém respeita os limites de velocidade, as placas informa 60 eles passam 120. Não é justo atribuir a empresa todos os acidentes, sendo que é mania dia brasieiros não respeitar as leis de trânsito.
O problema está todo na via! Se ela tivesse várias faixas não precisaria andar a 60 km! 60 km pra atravessar Minas Gerais 😱 5 dias pra atravessar Minas Gerais é de lascar, só sendo o Brasil mesmo.
@@johnesmoreirasantos8899 como te falei, a via deixa muito a desejar, mas vc não sabe oque conviver naquele trecho da entrada de Itabirito até conselheiro Lafaiete. Cara, se vc ficar um dia ali só rodando aquele trecho, vc vai tanta imprudência dos motoristas que vc fica espantado. Os caçambeiros passam a 90 km por hora nas passagens altomáticas dos pedágios, saem fechando todo mundo, carros pequenos que andam sempre acima da velocidade. Irmão, minas é uma região montanhosa e com muitas curvas, não interessa quanto tempo vc vai gastar pra chegar, o importante é chegar com vida e preservar as vidas alheiras. Vc vai ver, quando entrar uma nova empresa e duplicar, pode fazer 10 faixas vc vai ver que vai continuar a morrer muitas pessoas por imprudência dos motoristas. Aguarde.
É importante recordar que antes da concessão da BR-040, o governo federal havia realizado uma reforma completa na estrada, utilizando recursos públicos. Posteriormente, essa via foi repassada para a iniciativa privada, permitindo que ela obtivesse lucro à custa dos cidadãos brasileiros. O cenário atual no Brasil frequentemente se assemelha a um mecanismo de redistribuição de recursos dos menos favorecidos para os mais ricos, seja por meio de pedágios, impostos elevados, preços elevados dos combustíveis ou o pagamento dos juros da dívida pública. Em certa medida, o país parece operar como uma inversão do conto de Robin Hood, onde os ricos são beneficiados em detrimento dos menos privilegiados.
A Invepar foi fundada em março de 2000, com o objetivo de participar de concessões no setor de infraestrutura. Atualmente, seus sócios são a Previ (fundo de pensão dos funcionários do Banco do Brasil); Petros (dos funcionários da Petrobras); Funcef (da Caixa Econômica Federal) e o grupo OAS.
Outro detalhe ai que ninguém comentou. As empresas de mineração que atuam ao redor da rodovia estão ISENTAS da cobrança de pedágio. Os principais causadores da deteorização da rodovia estão isentas da cobrança? Ai fica difícil.
Passou da hora d ser duplicada, BH e RJ, pra ontem
Essa aí tá é uma Maravilha na frente da BR 222 aqui no Maranhão
Aiiii Brasil aqui é demais ...quero ver se esses vagabundos vão devolver nosso dinheiro...isso aí é um absurdo..mais prabum país que tem um ladrão na presidência isso é fichinha ne
O ladrão de joias saiu fugido para os EUA em dezembro de 2022 graças à Deus e ao povo Brasileiro.
😂engraçado, vejo um filme igualzinho esse todo dia aqui na BR262
Por que o setor prioriza o lucro. A BR 040 é uma boa de duplicar e cuidar . Tem pouco trechos acidentados
Exelente reportagem
A empresa não cumpriu o contrato e aditivos, mas arrecadou esse tempo todo.
Esse é o Brasil da impunidade.
Passo sempre nessa rodovia, e é exatamente como a materia descreve, um horror! Fora o congestionamento frequente na altura de Congonhas por causa das pontes de só uma faixa. Na altura de Santos Dumont também é péssimo.
Para cobrar foram bem rápidos e eficientes. Para entregar as obras previstas em contrato, totalmente inertes, o q configura, no mínimo, má fé da concessionária.
Não é só a BR040. A Fernão Dias é um caos. Todo final de ano encontro a rodovia Fernão Dias absurdamente cheia de buracos e de pedágios. Se tem fiscalização, está corrompida, porque nunca melhora.
Entre Cristalina e Luziânia temos muitos acidentes também, fora a falta de viadutos em Valparaíso qe deixa o trânsito parado todos os dias.
minha esposa reclama por que todo pedagio que eu passo na 040 eu reclamo e com rasão pois pra cobrar sao muito bons mais pra duplicar nao fazem nada .💪💪💪💪💪💪
Povo esquecido, que não se lembra o ocorrido na época da privatização!!
VCS PODERIAM FAZER UM VIDEO NA LMG 461 QUE VAI DO TREVO DA BR 365 A GURINHATA MG PONTAL DO TRIANGULO MINEIRO RODOVIA ESTREITA Sem ACOSTAMENTO UM PERIGO
Eu andei De BH até Governador Valadares pela 381... É assustador! Eu achava que as estradas aqui do RS eram ruins. Mas a 381 e o trecho que eu conheci da 040 eu realmente fiquei assustado. Mas graças a Deus deu tudo certo.
E realmente complicado, e a 381 vai ser a mesma coisa vai ser ruim e ainda pedagiada...
Eu que sofro nesta 381 todo dia fazendo mantena belo horizonte com 46 pessoas em um ônibus
É o retrato do "desgoverno" e descaso dos nossos políticos, infelizmente!!
Aqui no Vale do Aço MG todo dia acontece um acidente na BR 381
Círculo neste trecho BH Rio a mais de 25 anos e afirmo nada mudou. Morei em BH e Lafaiete, e Rio. Durante 9 anos em Lafaiete só mortes acidentes, não via a hora de sair deste trecho com medo de virar estatística. Durante este período somando os tempos, já passei algumas semanas parado na estrada esperando liberação por conta dos acidentes. Descaso com a população. Não acredito que ainda verei mudanças em vida.
Entre Curvelo e Sete Lagoas o asfalto está tão ondulado e cheio de degraus que estraga a suspensão dos carros