Что поставить К37 или Китайские PZ28?
Вставка
- Опубліковано 10 січ 2020
- Алексей Голубев заслонки капролон id355582313
Моя группа с зп вк klapana_yral
Личка вк sivaliv
Карбы брал тут aliexpress.ru/item/3297413796...
Обратные ручки хром aliexpress.ru/item/3305738247...
Нигрипсы aliexpress.ru/item/3287720631... - Авто та транспорт
Привет Саня очень ждал новый видосик молочина дерзай в том же духе👍👍👍
Думаю что всё получится,желаю успехов!
Да я даж не сомневаюсь, спасиб)
Сань приветос!! Уже жду твоё видео сильней чем выходных.
Привет)
В Тюмени сейчас почти два ночи, а я про карбюраторы смотрю😎😎😎😎, осталось новые карбы перебрать
Саня, я сразу подумал о том чтобы отлично изготовленую начинку от китайских переставить в советские) так будет проще, да и лучше, потому как и заслонки готовые уже зделал, уверен что хорошего качества.
Все правильно! Я б не тратил время на PZ28, косяки во всех мелочах. А вот жиклеры в 37-х попробовать поменять - вариант.
Регулировка карбюраторов мотоцикла К-750М
Перед началом регулировки (карбюраторы регулируются каждый в отдельности) необходимо прочистить карбюратор, завести и прогреть двигатель. Затем:
установить манетку в положение позднего зажигания; отпустить контргайку, крепящую винт 1, и ввернуть последний настолько, чтобы дроссельный золотник 2 был приподнят и двигатель давал повышенные обороты;
завернуть до отказа винт 18 регулировки качества смеси и, по возможности, уменьшить число оборотов двигателя, вывертывая винт 1;
прислушиваясь к работе двигателя, вывернуть винт 18, подбирая такое его положение, при котором двигатель работал бы равномерно и развивал бы наибольшее числе оборотов. Затем, отвернув винт 1, уменьшить число оборотов до минимально устойчивых (по окончании регулировки винты / и 18 зафиксировать при помощи контргайки);
поднять за трос дроссельный золотник регулируемого карбюратора; если при этом число оборотов повысится, то регулировка считается законченной.
Чтобы добиться одинаковой работы карбюраторов, надо установить мотоцикл на подставку, запустить двигатель и включить четвертую передачу. Затем выключить один цилиндр (снять провод высокого напряжения со свечи), увеличить число оборотов двигателя до показания спидометра 45 км/час. Выждав несколько секунд, чтобы убедиться, что это установившийся режим, включить второй цилиндр и отключить первый. Поднимая или опуская дросселя путем вращения штуцера на крышках карбюраторов, добиваются одинаковых показаний
спидометра. Так как такая регулировка длится сравнительно, долгое время, то надо следить за тем, чтобы двигатель не перегревался. Перед началом регулировки нужно изучить матчасть. Вообще на карбюраторных машинах, когда крутишь зажигание обороты тоже растут. Так что это нормально. А опережение сделано не для прогрева. а для стабильной работы на разных режимах двигателя.
Увеличивая число оборотов двигателя, необходимо соответственно увеличить угол опережения зажигания, так как слишком поздний момент зажигания, кроме потери мощности, вызывает еще и перегрев двигателя. Следует помнить, что и при слишком большом угле опережения зажигания мощность двигателя снижается. Кроме того, если опережение зажигания слишком велико, то при увеличении нагрузки или при резком открытии дросселя в двигателе появляется звонкий металлический стук пальцев. В этом случае необходимо уменьшить угол опережения зажигания. Таким образом, правильно выбранный угол опережения зажигания в значительной степени облегчает условия работы двигателя.
Недавно на урал человеку ставили PZ30 без ускорителей. Немного увеличили жиклёры (все) чтоб работал лучше. Работает- огонь. Холодный запуск- огонь. Рекомендую. Недорого, поддаётся регулировке, лёгкие в обслуживании.
Отличные карбы поставил на урал всё работает а по поводу холостого хода китайские троса на джин чанге длиннее
Поэтому немного подпилил верхний винт на тросу
Я регулировал уровень в поплавковой камере и это получалось хорошо сделать только на пластиковых поплавках советских , они запресованны на иглу , можно ещё регулировать перемещением гнезда в крышке но есть шанс повредить крышку
Точно, нарежу новый пазик на игле, спасиб)
Саня советские карбы с малым дифузором - его родные ...
На них он работает очень мягко с минимальными оборотами...
Жиклер хх - 0,4
Жиклер гдс - 165
Откалибруй иглы (микрометром)
и эмульсионные трубки (я использовал сверла )
Заслонки ты уже победил...👍😉
Хорошенько нужно притереть иглы что б проявилась тоненькая матовая полосочка.
иначе в ходу может не держать уровень...
Гтж бывают 210.
Доброго времени суток,где заказал обратные ручки?спс.сейчас занимаетесь геометрией картеров и кпп?
У меня Урал был там карбы к 68 были. И были изношенные заслонки , от того люфта постоянно ломались иголки . А гадал почему иглы ломает , перепортил все запасы . Потом мне дали попробовать новые самодельные заслонки и все сняло как рукой
Покупал карбюраторы тут www.changjiang750sidecar.com/engine-001.html#1. 3 года назад, поставил, настроил, проблем нет. Повышение оборотов при раннем зажигании-это нормально, так и должно быть. На всех инжекторных машинах регулирование оборотов холостого хода(в краткосрочном периоде) осуществляется корректировкой угла зажигания, это позволяет избегать инертности, в отличии от корректировки другими способами. Вам продали явно некачественные карбюраторы, есть китайские качественные(заводские) карбюраторы, обычно идут в индивидуальных упаковках с изображением мотоциклов.
Поменяй местами карбюраторы, поставь фильтр воздушный потом регулируется
Я думаю что обогащают смесь из-за горизонта установки карбов. Поплавковая камера чуть выше вот и обогащает
молодец !!!
Уже в который раз пересматриваю этот ролик. у меня на PZ-28 все наоборот. Заводятся пол пинка . На оборотах средних и высоких все более менее.Но на холостых смесь богатая до неприличных значений. как я только не пытался по ИКС пламя или оранжевое или красное и ли вообще его нет. Голубого нет вообще.свечи все в саже вот завтра попробую поиграть прокладочками пробки с топливного жиклера холостого хода .может удастся этим обеднить смесь на холостых оборотах. А может быть еще дело в слишком малой пропускной способности топливного жиклера ХХ и топливо поступает дополнительно через дроссельную заслонку при поднятии винтом оборотов холостого хода ?
Есть спец краска для поршней мотоциклов противозадирная нанести и запечь в духовке попробуй покрасить заслонки.писал в прошлом видео.
Я знаю эту краску мс, ерунда, все отлетает кусками в поршневую
Привет! с Новым Годом !!! Кривые карбы. я купил 4 пз 30, один комплект обоссался прям моментом, вторые как и 3 кривые в плане отливки и всех сверлений и один единственный коомплект подошел отлично поставил другу на урал. два комплекта купил друг в одном месте один из них ссался второй нормальный а остальные на мотаках брал.
Я вот с мотаков беру уже 8-9 комплект, пока все норм, незнаю где они их берут, но дешевле чем у китайцев
Добрый день, а можно вам допустим прислать движок на капиталку?
Нигрипсы отличаются шириной.Родные шире и внутри резинки вставляются упорные.Крышка замка в родне фиксируется и меньше в диаметре,чем китайская.
Да про ризинки внутри слышал, тож буду ставить, спасиб
Поршневую сделал отлично. Но изначально моцик сделан на 76 бензин. Льешь 92 под него и угол зажигания другой, так как бенз горит дольше. От того обороты холостые и завышаются. Угол в зажигании не регулируется, но можно пойти другим путем, тоесть зазором на контактах, вследствии чего и будет менятся угол зажигания.
92-й горит дольше 76-го, когда степень сжатия одна и та же, а в этом двигателе степень сжатия увеличена, поэтому сильной разницы в скорости горения быть не должно
Дизлайк ставит не буду, надеюсь ты начнешь читать литературу. Мне было 16 когда у нас появился К-750 и мы уже знали что такое УОЗ и для чего он нужен. Будут вопросы обращайся. А так молодец, очень интересно смотреть.
Всегда говорил говорю и говорить буду, Китай трипер!
Есть в продаже стержни капролоновые черные с графитом, они и скользить будут куда лучше можно уменьшить зазоры
Эт я знаю, купил уже такие)
Дело не в заслонках . Пробуй уровень сделать половину и отстроить ,заливает хх жиклер ,а он заливает воздушный канал . Если не получится ,то вскрывай жиклер хх ,если там есть эмульсионная трубка ( быть такое может ) то увеличь в ней отверстия на 30% . И обязательно используй свежий бензин. Без балды я бы из отстроил за час , попадались и хуже
Попробую спасибо
да, у меня тоже богатит, надо чота с этим делать.
Зроби регульовку ігол заслонок по висоті.
Развернуть колодцы,и новые заслонки с капролона
Сань а если попробовать те заслонки поставить,которые ты выточил?Или диаметр другой у карбов?А по ПЗ-30 у меня наоборот проблема появилась.По началу было норм,а вот потом один начал сать бензом.Открыл кран,полило,завёл,поработал перестал лить.Потом через время прихожу,опять открываю,льёт как будто без иглы!))Уже триста раз его перебирал,толку ноль.А вот второй,вообще не переливает,кран можно не закрывать.Вот такие попадаются.
Да, значит не все в них так хорошо как я думал)
Может мне такие попались,но я с жиклёрами забадался.Сейчас в итоге стоят с 2109 на 96.))А теперь ещё эта течь.На днях снял,всё пересмотрел,повыставлял уровни,ставлю назад,а там как с ручья.))Хочу оба снять,сравнить и найти причину.Но сам факт присутствует.
Может жиклер хромировать чтоб не было люфтов там если богатит.
Саня привет!а как себя ведут китайские к-302 ?у тебя видоса нету про них?
Привет пока незнаю, говорят хорошие, буду пробовать
а впуск и выпуск дифузора у карба разве одного деаметра))
Была токая проблема на К63Т богатил капетално менял жиклеры "эмульсионную трубку" в общем только корпус старый остался не хрена, в итоге нашёл БУ СССРовский помыл поставил подстроил и заработало!
По поводу капролона могу добавить, что есть капролон цветом похожий на бобовую лапшу. По сравнению с жёлтым он ваще какой то дерзкий: гораздо твёрже. Проходил разверткой отверстие в сайлентблоке: точится труднее, стружка мелкая блестящая))
Чет я такого не встречал, может это текстолит? Капролон вродебы есть трех видов, обычный белый, графитонаполненный, и маслонаполненный. И еще есть экструзия, это как я понял пресованный.
@@user-nh1fl5iv1b Возможно прессованый, на цвет- грязно белый желтоватый. Мне сейчас друг подсказал, что есть ещё материал полиацеталь. Вполне вероятно, что продали его вместо капролона)). Инфу интересную нашёл)) www.polimer55.ru/home.html?page=shop.product_details&product_id=682&flypage=flypage.tpl&pop=1
Конечно пз. Вообще они огонь, да ты и сам знаешь Санек.
ПЗ 30 на к750 бомба.
Саня привет ! Искал обратные ручки на Али не найшол , если нетрудно скинь стоку , за все благодарен.👍
Привет 1 042,96 руб. 31%OFF | Чехол ZS MOTOS для BMW M1 M72, 1 пара, оригинальный левый клатч и Правый Тормоз, рычаг сцепления, для BMW M1 M72
a.aliexpress.com/_A3xiro
Заслонки можно (мс200) тефлоном покрыть
Что за трубка вместо свечи вручена, с которой смесь настраиваешь?
ИКС - индикатор качества смеси
Чувствую Саня карбюратор завтулит.
Привет. Ставь к 37, жиклеры подходят от карбюратора ваз 2108(главный топлевный) может получется подобрать по пропускной способности.
Топливний у них нормальный, на оборотах смесь синяя, а вот холостые эт беда чтото
@@user-nh1fl5iv1b может стоит попробовать поставить воздушный фильтр, а также не помешает глушители, как никак сопротивление. Обороты должны упасть
@@user-ru2xx3vm7x с фильтром, смесь еще багаче станет
@@user-ru2xx3vm7x да как все соберу, так и сделаю, если прокатит, то повезло)
@@hellvine3653 если говорить о качестве смеси, то обороты повышаются от бедной смеси. Чем багаче смесь тем обороты меньше. При установке фильтра обороты подниматься не будут.
Можете пожалуйста поделиться ссылкой на крышку для замка зажигания, в описании не нашел :(
Наберите на алиэкспресс cj 750, там много чего есть еще, с телефона ссылку скинуть немогу
На пз 30 не болтается и,через несколько лет
Поставь мекуни 😉👍
"Это заменяемый товар на вторичном рынке, но не настоящий" это фраза из описания товара по ссылке на алиэкспресс. Чего от них тогда можно ждать?
За утерянное видео очень обидно! Расстроен.... Много интересного упущено...(
А зачем заводить на скорости?так все круто
Капролоны пучит немного при нагреве .
Саня поставь глушители или даже колени и обороты упадут. На советских убитых богатая смесь, поэтому обороты у тебя так ощутимо не растут на почти закрытом дросселе.
На советских я ж заслонки сделал, там оброты если раньше были бешенные, убавить было невозможно, то после проточки под новые заслонки, обороты регулиуются очень четко, и стабильно работает даже при одном хлопке в секунду, и не глохнет на одном карбе. Китайские походу та же учесть ждет)
@@user-nh1fl5iv1b ну как бы да, на заслонка лишний воздух где то проходит. Однако при установке выхлопной возросшая нагрузка уменьшит обороты и сдвинет регулировки в норму. Можешь попробовать даже на работающем моторе накинуть длинные колени к750 м72 у меня обороты сразу падали
Саня нарвался на кустарщину, я с Pz 30 долго мучался не мог нормально настроить холостые пока в нете не посдказали могут путать местами воздушные жиклёры так и оказалось и ещё клинела заслонка купил другой и всё нормально ни чего такого нет!
Я беру с мотаков карбы, незнаю откуда они заказывают, но дешевле чем с китая, да и проблем с ними небыло тьфу тьфу)
Короче как всегда - после сборки обработать напильником!
тут скорее после сборки отправить на переплавку.
Надо к 302 карбы ставить и все будет норм
Снял РЗ 30 поставил к 302. Я даволен!!!!!Без лишних тросов переходников и соплей!
А почему родные плоские не поставил? На них полный ремкомплект продайотса.
Буду ставить к32
Привет Саня хочу поделиться своим опытом , я поставил на свой касик с поршнями 2р pz30 с ускарительным насосом жикльоры подберал от жигултовских карбюраторов отездил уже 3года , в сравнении с отечественными одни плюсы кроме етих долбаных тросов которые приходится перепаевать подгоняя .
Привет, да это понятно что 30 работают хорошо, но к сожалению нехочу их на этот двигатель ставить
Понял, значет под оригинал
Кореша с Красноярска пытались такие, новые же заставить работать, а я думал умнее их, и нихера тоже не вышло, никак...
Скинь пожалуйста ссылку где купить такие ручки обратные
Все ссылки в описании есть
Фильтр воздуха нужно поставить!
В начале видео я чуть не полез в Али экспресс заказывать пз 28, а перевалив за середину видоса подумал ну нах. Ну треснувший у меня фланец на левом к - 37, ну и ладно.
Саня сами лучие ето к302 карбератор и економни
Купил уже вторую пару PZ-28 в надежде что они будут работать нормально.Купил дорогущие. почти за 8 тысяч рублей пара. внешне отличаются более темным цветом корпуса. поплавок латунный.Дроссельная заслонка не черная а более светлая. Других визуальных отличий нет.поставил. Завел. обороты набирают резво и ровно. Холостой ход отрегулировать можно на номинальные обороты.Но на холостом ходу смесь богатая до нельзя. после 5-10 минут работы на холостых свечи в такой саже что как будто двигатель работал на торфе. пробовал настроить качество смеси на Х.Х. по И.К.С. Все бесполезно. Цвет только оранжевый или просто меняет яркость как не крути винт качества.все бесполезно.Голубого цвета нет и намека хоть полностью выкручивай винт хоть закручивай его до упора. похоже много топлива так как воздуха судя по всему хватает. Думаю купить набор жиклеров, в него вроде входят и несколько жиклеров Х.Х. Как обеднить смесь на Х.Х. по другому в голову пока не приходит. Если у кого то есть такой опыт прошу откликнуться.
Жиклер холостого можно уменьшить, но как показывает практика сосет с главного топливного жиклера, по этому и богатит
Смесь бедная!!!!!!! Вот и обороты большие. Обогати немного винтом качества.
2 сезона катаюсь на PZ-28, проблем вообще нет, регулируются отлично!!! У тебя что-то непонятное!!!
То что у меня я показал)
Всё просто, нужно выточить иглу толще,в родные карбюраторы.
Китай Китаю рознь...))
Надо PZ30.
PZ-30 такое же гавнище. От темпереантуры ведет колодец и заслонка начинает клинить. 3 раза подтачивал геометрию и когда в 4 раз заслонку на ходу подклинило я их тупо выкинул ибо замучился. Хотя надо отдать должное заводятся и регулируются прекрасно.
@@73Gudvin, а не додумался поставить текстолитовые проставки???
богатит на холостых? хорошо сделаны заслонки, зазары минимальные, подсоса воздуха нет а бенз стало хорошо тянуть))
Так и есть, теперь уровень топлива убиру только иглой поплавка, либо жиклер другой сделаю, видно будет, должно все зашептать)
Саня, я их заказывал, поставил, работает х....во, снял. Короче карбы говно
Согласен, что еще заметил, на них на холодную хрен заведеш еще
От БМВ тех лет кто то ставил карбюраторы? Или более новые? Они дорогие, но может кто пробовал? А китай этот да, странно, что многие хвалят....как их можно просто поставить и ехать? Такое дерьмо
поставь один на обороты а другой на смесь
Хаха точно, друг за другом
В этих карбах что бы обеднить , надо завинчивать а не выкручивать. У них дозируется топливо, а не воздух.
Я и не говорил каким образом в них смесь регулируется, я говорит только про винт заслонок, отвечающий за обороты.
@@user-nh1fl5iv1b прозвучала фраза "вывинтил до конца, а смесь так и не обеднилась "
@@user-nh1fl5iv1b на 5-ой мин. 54-ой сек. звучит фраза "...при полностью выкрученных болтах, всё равно багатит ..."
Это из за заслонки.Если поставить впуск и выпуск возможно наладится.Попробуйте обагатить смесь и посмотрите упадут ли холостые.Если упадут тогда точите заслонку.Просто идет много воздуха.А обогащение идет из за выроботки эмульсионной трубки,то куда заходит игла.Посмотрите Георгия Трифонова,он на Иков точит их и проблема обогащения пропадает.Вот вам китайцы головняк подкинули.Всего доброго вам.
Спасиб за инфу
Ставь pz30
К302 - лучшие карбы.
Тоже идут такие буду пробовать
Ты же статическую степень сжатия увеличил? А теперь пытаешься на "родных" карбах опустить обороты... Логично что сейчас КПД сгорания в одном цикле гораздо выше, давление выше, следовательно и обороты растут при прочих равных. Тут надо хитрить с заслонками, жиклерами, иглами...
Да по ходу так и есть)
С глушителем обороты упадут.
Эт понятно, они и без глушаков должны упасть)
Так пз30 поставь да и все)
Не по феншую это
Саня может хорошая работа пусть будет с пз 30, чем феншуй с раздражительной работой этих?
Почему не PWK?
Я тоже ето говно купил... Валяются на полке теперь... Я есщо и огрехи литья стачивал....
Да там вообще мрак по литью)
Сань дай номер телефона свой
Честно, не очень понимаю, зачем нужно ставить "оригинал" или "визуально похожи", если собираешься ездить на нем, а не поставить и любоваться.
Проще найти 2 хороших японских карба от мопедов с "где-то около сопоставимым объемом", если принципиально - выбрать такие, у которых бывает "левая" и "правая" модификации, и поставить их... я понимаю, что "советы" делали на совесть, но по сравнению с современными (или даже с не самыми современными) япончискими ни в какое сравнение.
Можете закидать меня тапками, но мне 23 года, а я дох пор не пойму, зачем в современном мире собирать что-то "на оригинальных запчастях" если есть более технологичные решения.
Я не собираюсь ездить на нем, мне есть на чем ездить.
Не для того в них столько вкладывается, чтобы ездить.
дырку в заслонке ниже просверли и апусти иглу
китайская копия на изначально хреновую конструкцию...