Ha eseguito un going around, una riattaccata, di solito si fa prima di toccare il suolo ma la componente del vento laterale era talmente forte che probabilmente neanche con l’aiuto dei comandi riusciva a contrastarlo quindi ha preferito riattaccare per riatterrare con un filo di vento in meno e molta più sicurezza anche per i passeggeri
@@matgamer1102 touch and go si fa solo in addestramento, una volta toccata la pista si considera l'atterraggio come completato, si ridà manetta e si ridecolla. Viene fatto per risparmiare carburante e tempo, altrimenti tutte le volte dovresti uscire dalla pista, rullare fino al suo inizio, riallinearti e decollare
a 00:19, subito dopo il Tail-Sheik, si puo' osservare del vapore fuoriuscire dal retro della fusoliera. In gergo tecnico si chiama "Merdin-.Collective", ovvero tutti e 157 passeggeri si sono caati addosso.
Per onere di cronaca visto che sti quattro giornalai non si sa mai bene per quale motivo pubblichino le cose , la manovra che si vede nel video è un go-around, manovra che è assolutamente normale (sottolineo) e prevista nel caso in cui non ci siano le situazioni per poter portare a termine l’atterraggio o L’avvicinamento in sicurezza. Nei passeggeri crea spesso sensazioni non gradite data la velocità con cui l’aereo passa dall’avere un rateo di discesa (quindi negativo) ad un rateo di salita (quindi positivo), si ha la sensazione di essere schiacciati al sedile ma nulla più e ripeto, è una manovra normalissima. Quello che invece è particolare di questo video, e che di solito non deve avvenire , è il tail-strike che avviene a 00:17, si vede chiaramente che l’aereo struscia con la coda ma anche qui, nulla di assurdo, ad atterraggio compiuto l’aereo verrà ispezionato e in caso di danni subito riparato. Il video è diventato virale nella comunità di appassionati di aviazione proprio per questo evento, non per il go-around.
Eh ma lo sai com’è diventato il giornalismo italiano. Bisogna fatturare anche su piccole cose. Missed Approach and go-around procedures sono frequenti. Il tail-strike un po’ meno. Ma io in sto video non nutro nulla di così eclatante
Il problema sta nel fatto che siccome si tratta della British tutti osannano il pilota per quello che ha fatto, fosse stata una low cost la colpa era dei piloti non addestrati abbastanza 🤷🏻♂️
@@danilonegri2227 Neanche a dirlo, sai che sono perfettamente d'accordo con te. Quando si parla delle low-cost se ne deve parlare sempre e solo in negativo, per le major che se ne parli sempre bene sennò sia mai.
A me non interessa il go around quanto la prontezza di ridare gas dopo un discreto wind share che ha fatto inclinare su un fianco il velivolo e la successiva riattaccata con coda che tocca il suolo. Sembra fortunatamente andato tutto bene, ma a me non avrebbe fatto piacere sapere che stai ormai toccando il suolo e poi quella sbandata che ti mette l'aereo su una ruota, francamente da dentro mi sarei letteralmente cagato sotto, a prescindere dalla prontezza e bravura del pilota, che, ovviamente ci deve mettere del suo.
Speriamo non succeda come negli anni ottanta quando ad un 747 gli si è tolta la coda, lo sbocco dell APU e lo stabilizzatore orizzontale dopo vent’anni da un tail strike durante un decollo
Ricordo nel 2015 quando atterrai al Gatwick di Londra un vento tremendo,l’aereo in prossimita’ della pista era tutto storto per poi raddrizzarsi all’ultimo minuto
@@lord_chaos1184 sono 2 manovre diverse, il go around può avvenire in qualsiasi momento anche senza toccare la pista, mentre in questo caso ha fatto un touch and go (around)
@@ros22ta05gno87 i piloti impiegati nelle compagnie hanno di solito, un massimo di 2 avvicinamenti, se in entrambi i casi non riescono ad atterrare per policy cambiano aeroporto e vanno all'alternato.
@@aviation_italy7071 anche perché, essendo a terra e con ostacoli vicini l'aria avrebbe " rimbombato " sugli ostacoli ES. pista ma in ogni caso non è quello il motivo
@@waltergreen3691 e il carburante per gli aerei da dove viene.. non siamo ridicoli. L' elettricità che viene utilizzata per alimentare il treno proviene solitamente da centrali idroelettriche, il carburante deriva dal petrolio, il che si traduce in...inquinamento durante l' estrazione, durante la raffinazione e inquinamento dovuto al mezzo che alimenta.
![REJECTED TAKEOFF at Skiathos | Wizz Air Airbus A321neo [with ATC Audio) | 2x Jetblast & Takeoff [4K]](http://i.ytimg.com/vi/ll-FuKLXX8A/mqdefault.jpg)
Ha eseguito un going around, una riattaccata, di solito si fa prima di toccare il suolo ma la componente del vento laterale era talmente forte che probabilmente neanche con l’aiuto dei comandi riusciva a contrastarlo quindi ha preferito riattaccare per riatterrare con un filo di vento in meno e molta più sicurezza anche per i passeggeri
Non si chiamava touch end go?
@@matgamer1102 touch and go si fa solo in addestramento, una volta toccata la pista si considera l'atterraggio come completato, si ridà manetta e si ridecolla. Viene fatto per risparmiare carburante e tempo, altrimenti tutte le volte dovresti uscire dalla pista, rullare fino al suo inizio, riallinearti e decollare
@@andreaaffabiani 🤝👌
a 00:19, subito dopo il Tail-Sheik, si puo' osservare del vapore fuoriuscire dal retro della fusoliera.
In gergo tecnico si chiama "Merdin-.Collective", ovvero tutti e 157 passeggeri si sono caati addosso.
Per onere di cronaca visto che sti quattro giornalai non si sa mai bene per quale motivo pubblichino le cose , la manovra che si vede nel video è un go-around, manovra che è assolutamente normale (sottolineo) e prevista nel caso in cui non ci siano le situazioni per poter portare a termine l’atterraggio o L’avvicinamento in sicurezza. Nei passeggeri crea spesso sensazioni non gradite data la velocità con cui l’aereo passa dall’avere un rateo di discesa (quindi negativo) ad un rateo di salita (quindi positivo), si ha la sensazione di essere schiacciati al sedile ma nulla più e ripeto, è una manovra normalissima. Quello che invece è particolare di questo video, e che di solito non deve avvenire , è il tail-strike che avviene a 00:17, si vede chiaramente che l’aereo struscia con la coda ma anche qui, nulla di assurdo, ad atterraggio compiuto l’aereo verrà ispezionato e in caso di danni subito riparato. Il video è diventato virale nella comunità di appassionati di aviazione proprio per questo evento, non per il go-around.
Eh ma lo sai com’è diventato il giornalismo italiano. Bisogna fatturare anche su piccole cose. Missed Approach and go-around procedures sono frequenti. Il tail-strike un po’ meno. Ma io in sto video non nutro nulla di così eclatante
Rosario è sicuro che c'è stato il tail-strike? L'ho visto al rallentatore più volte e mi pare abbia solo sfiorato di pochissimo. Cosa pensi?
Il problema sta nel fatto che siccome si tratta della British tutti osannano il pilota per quello che ha fatto, fosse stata una low cost la colpa era dei piloti non addestrati abbastanza 🤷🏻♂️
@@robertovacca4037 c'è stato il tail strike.... al 00:16 visto a velocità x0.25
@@danilonegri2227 Neanche a dirlo, sai che sono perfettamente d'accordo con te. Quando si parla delle low-cost se ne deve parlare sempre e solo in negativo, per le major che se ne parli sempre bene sennò sia mai.
Grande pilota a mantenere la calma
👏👏👏👏standing ovation for the pilot!
Ma ti chiami Nicoletta cazzo scrivi inglese
I professionisti dell’informazione
Chissà per i passeggeri che momenti…
A me non interessa il go around quanto la prontezza di ridare gas dopo un discreto wind share che ha fatto inclinare su un fianco il velivolo e la successiva riattaccata con coda che tocca il suolo. Sembra fortunatamente andato tutto bene, ma a me non avrebbe fatto piacere sapere che stai ormai toccando il suolo e poi quella sbandata che ti mette l'aereo su una ruota, francamente da dentro mi sarei letteralmente cagato sotto, a prescindere dalla prontezza e bravura del pilota, che, ovviamente ci deve mettere del suo.
E ti pareva se su UA-cam non c'era l'esperto pilota 🤦♂️..
Hai finito di fare il virologo? 😂😂😂😂
Speriamo non succeda come negli anni ottanta quando ad un 747 gli si è tolta la coda, lo sbocco dell APU e lo stabilizzatore orizzontale dopo vent’anni da un tail strike durante un decollo
Ricordo nel 2015 quando atterrai al Gatwick di Londra un vento tremendo,l’aereo in prossimita’ della pista era tutto storto per poi raddrizzarsi all’ultimo minuto
Credo tu stia parlando della tecnica De-Crab o Sideslip
Il pilota.... un grandissimo "soramanego" bravissimissimo
sbaglio o ha toccato la terra con la coda?
Pare proprio di sì
Si tail strike
si o c’è mancato poco
è un tail strike
E quindi? L'unica cosa fuori dall routine e il tail strike (minimo sembrerebbe)
Bravissimo a decidere per un go around a quel punto della pista
Successo anche a me anni fa a GENOVA di ritorno da LONDRA, è stato terribile!!!
Non si diventa pilota per caso
ha fatto un go around
La tua logica mi disarma, buona notteee
Non poteva saperlo prima e evitare l'atterraggio?
Mi è successo ieri sul volo Olbia Fiumicino.. uno stress totale
Direi panico totale hahah
solo stress..😂
No pazzesco mai successa una roba simile. Grazie Repubblica🙏🏻
Anch'io ho avuto questa brutta esperienza, all'aereoporto di Genova,forse se non ricordo male,nel 99
Non vedo che tocca o sbaglio?
Tailstrike per caso?
Si
Ha fatto un semplice go around cioè riprendere potenza fare un giro e atterrare nuovamente,nulla di così strano
In realtà ha fatto un touch and go
@@costaE193 il termine tecnico è go around in italiano riattaccata.
il rischio però è di non avere abbastanza velocità per rialzarsi. Pare abbia fatto appena in tempo.
@@lord_chaos1184 sono 2 manovre diverse, il go around può avvenire in qualsiasi momento anche senza toccare la pista, mentre in questo caso ha fatto un touch and go (around)
Ma che… un touch and go è voluto, questo è go around e basta… si chiama così (PUNTO) il termine tecnico è quello e nessun altro!
Ma davvero nessuno si e' accorto che e' un videogioco?😂
Ci sono passato in una roba simile, proprio andando a Londra. Vi assicuro che non è bello ahahahah
🎩
E il tail strike
In realtà se era bravo non provava affatto ad atterrare
E che fa stava in aria tutto il giorno?
@@Fabrizio_Aircube No, bastava cambiare scalo, o magari aspettare un quarto d'ora, o magari farsi assegnare un'altra pista dello stesso aeroporto
@@ros22ta05gno87 i piloti impiegati nelle compagnie hanno di solito, un massimo di 2 avvicinamenti, se in entrambi i casi non riescono ad atterrare per policy cambiano aeroporto e vanno all'alternato.
A me è successo,panico
sangue freddo del pilota!!
Si è riuscito ad ridecollare,ma l manovra di atterraggio non è stata il massimo.
Quando ci sono 80 nodi di vento è ovvio che nn fai butter landing
Ma in realtà è una cosa che i piloti fanno di frequente
@@Penguin-gy5lk 80 nodi era nel gate… se c’erano 15/20 nodi era già tanto!
@@michelemartorelli1003 falla tu con quel vento
ero io quel pilota, ringrazio tutti per i complimenti, sono stato un grande...
quel oh my god, tanto per fare i drammatici
Immagino la puzza di merda dentro quell'aereo
Guardate quando a 0:05 si scambiano le ruote
Andate in galera
Ohi ohi ohi …🫣
si chiama toccata e fuga 😂
😂😂😂😂
...in re minore
I passeggeri: ➡️⬅️➡️⬅️↗️⬆️↩↪↕️
La lingua italiana: ⬇️⬇️⬇️⬇️
@@magman129 🤣🤣 sorry.. non me ne sono manco accorto haha
Avevo commentato 1 anno fa 💀
Mi porti l'aereo
Il commento è uno solo: Che culo!!"
C'è stato un vuoto d'aria quello era l'unico modo
Ma che vuoto d'aria che neanche esistono e non ci sono a bassa quota
@@aviation_italy7071 se mi dici che vuoto d'aria e che non esistono a bassa quota vuol dire che li riconosci nel tuo vocabolario quindi esistono
@@aviation_italy7071 anche perché, essendo a terra e con ostacoli vicini l'aria avrebbe " rimbombato " sugli ostacoli ES. pista ma in ogni caso non è quello il motivo
@@valeriostazi1591 non è un vuoto d'aria
@@Thomas-dx1bi che è
Ahaha, peccato che sia un sim, molto realistico ma finto
La cosiddetta riattaccata.
vai de novo
Windshear escape maneuver
e quindi? si chiama go around ed è una manovra più che normale.
repubblica 😂 tutti top gun qui
Ha toccato con la coda in terra. Se la ritieni normale, sei tu il Top Gun 😂
@@Casini1 è un normalissimo tail strike
@@Endri- ok, lascia perdere. L'aviazione non fa per te 😅
@@Casini1 guarda che non è che è qualcosa di così raro.
@@emanuelesaverino5921 infatti si muore anche in incidenti aerei. È andata bene, ma hanno rischiato la vita.
Tutti piloti nei commenti
Io l'aereo più lo evito e meglio sto
Mgujo
E anche questa volta il treno dimostra la sua netta superiorità😀
Aerei>>😌
@@emanuelefabiano131 i treni sono più sicuri e meno "macchinosi" rispetto agli aerei.
Inoltre i treni elettrici non inquinano praticamente😏
@@filippoe6367 l'aereo è stato definito mezzo più sicuro da decenni. L'elettricità per alimentare i treni da dove viene secondo te? Dai su hahah
@@waltergreen3691 e il carburante per gli aerei da dove viene.. non siamo ridicoli.
L' elettricità che viene utilizzata per alimentare il treno proviene solitamente da centrali idroelettriche, il carburante deriva dal petrolio, il che si traduce in...inquinamento durante l' estrazione, durante la raffinazione e inquinamento dovuto al mezzo che alimenta.
@@waltergreen3691 La produzione di elettricità può essere convertita alle rinnovabili in futuro, il carburante no
Menomale che il Signore ha protetto quella gente.
Per Signore intendi chiaramente il pilota, ovviamente
.
Aerio Perso Off rimandato aerio senza Parole
WTF
Io manco mprta lo riprenderò l'aereo
Una riattaccata, normalissimo.