【雪上試乗】三菱 アウトランダー PHEV で都心からグランデコスノーリゾートへ！
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- Опубліковано 4 жов 2024
- 取材協力:グランデコスノーリゾート
アウトランダーPHEV
全長×全幅×全高 ：4710×1860×1745mm
ホイールベース ： 2705mm
搭載エンジン：2.4L直列4気筒DOHC
最高出力：98ps/5000rpm
最大トルク：195Nm/4300rpm
モーター最高出力：85kw（前）/100kw（後）
モーター最大トルク：255Nm（前）/195Nm（後）
駆動方式：4WD
車両重量：2010〜2110kg
燃費：16.2km/L（WLTCモード）
#三菱自動車 #アウトランダーPHEV #suv
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高速急速充電にてBEV優先してあげようは、PHEV側の純粋な善意であって、PHEV側の義務でもなく、マナーでもなく、BEVの権利ではないことは誤解の無いように説明しないと、要らぬトラブルや諍いが生まれるので不足のない説明をして欲しい。動画にある通り、アウトランダーは20kWとかなり大きく30分でも満充電にならないほどで、これも動画で言われている通り充電するメリットがPHEVにもかなりありますので。
それはそう
もちろんその通りなんだけど、動画では一応そう言っとかないと、PHEVはEVに譲れ！とかいう頭オカシイのが沸くからでしょうね
先に使ってる人が居ればその順番を守るのがマナーです。先に使ってる人は、後続の人がすぐに使えるように配慮するのもマナー。
ほんとにそうだと思います。
その通りです
Liveで流れ、お陰様で購入意欲をかき立てられ、三菱Dへ。
試乗したら、危なく契約するところでした。
良い👍とても良いクルマですね。乗り換え最有力候補です。
エボⅧ・Ⅹ乗ってましたけど、やっぱり三菱の四駆は優秀ですね〜😊
河口さん
こんにちは😊
アウトランダーPHEVの高速道～雪上試乗動画更新ありがとうございます。
雪上での回生ブレーキがあると安心安全に雪上運転出来るのも嬉しいです。
前の車がランエボワゴンで今はスバルの先代S4に乗ってますが雪道の安心感は同等で改めてスバル、三菱の四駆性能は素晴らしいと思いましたね☺️
日本車の日本代表オーダーを組めば必ず主力で入ってくる良い車ですよね。
四角が分かりやすいのでサイズ以上に位置を把握しやすいのも魅力です。
けどやっぱり安心の四駆性能が1番の魅力ですよね〜
いい車ですね。諸々の忖度なしに言えば、これがベストの国産車では。
乗ってると分かりますが、このいわゆるワンペダルは回生ブレーキだけじゃなくて、ブレーキペダルも自動で少し踏んでるんですよね。
助手席に乗って運転席の足下見るとアクセルを話した時にブレーキがグーっと下がるのが見えたりします。
PEEVは電気自動車の迷惑になるので配慮してほしいと言う動画上げてた人に、空いてても充電したらだめですか？と聞いたら空いてたらいいと思いますと言われたので、充電してる途中に電気自動車が来たら譲れと言う事ですか？と聞いたらそうは言ってないですと言われたので、配慮の仕方を教えてくださいと聞いたら、それは動画伝えていますと言われ訳がわかりまけんでした。
PHVはガソリンでも走れるから充電は遠慮しろ･･･みたいなムードね？
でも充電スタンドに何台も待ってるならわかるが、充電の権利は平等と思う。
それが嫌ならEV買わなければいいでしょ？と言いたい。
【訂正】
4:57 AC100V155Wではなく「AC100V1500W」が正しい数値です
良い車なんだよね
ボチボチマイナートラブルはあるけど本当良い車
ほしい～
白のアウトランダーってかなり大きく見えてオーラあるのがよね〜
めっちゃかっこいいですよね。MITSUBISHIじゃなかったらもっと売れてる
@@user-jv785
かっこいいですね！！
三菱なのはまぁ良いんですけど、個人的には内装が好みじゃなかったので、選択肢から外れたという感じですね…
外装は本当にオーラがあってかなり好きです！
結局内装と直6にやられてcx-60にしました。笑
@@matsutake33
めちゃくちゃ羨ましい。60僕も試乗行きました！個人的に国産車で一番試乗してワクワクしました。スポーツモードの全開加速が気持ち良すぎて忘れられません。今度乗せてください笑笑
@@matsutake33
こんばんは♪
内装を選んでCX60にされたということは、もしかしてプレミアムスポーツですか？
私もアウトランダーPグレードとCX60プレミアムスポーツで悩んだ末、最後はマイナーチェンジしたアウトランダーにしました。正直な所はディーラーの値引の頑張りと、東京住まいならでの補助金の誘惑に負けた所が大きいです。
@@user-jv785
どうぞどうぞ！w
EVに充電スポットを譲る意味が分かりません。
行動派ジャーナリストまなぶさん!
それにしてもよく動く(走る🚗)殆ど自宅には居ないのでは（笑）年間走行距離が気になる🤔Newパジェロ早く出ないかなぁ?
何故か車内マイクの音声が今日は悪く聞こえてしまう…。
テロップが100V155Wコンセントになってますよー
ありがとうございます
スキー/ボードガチ勢は同意してくれると思うのですが、我々は雪道に強くて高速が楽な車が欲しい。しかし高速はともかく雪道の試乗は出来ない。
なので雪道を主においた動画は大変ありがたいです。シリーズ化して欲しいぐらいに
車が持つ雪道の走破性は、マジで個体差がありますよね。
雪道は時間とともに状況が変わるだけに、柔軟に走破できる力があるかが気になるところですら、
バッテリーが空の状態で家庭の200vから満タンまで充電するとオール電化住宅と一般とでそれぞれいくらくらい掛かるのだろうか…
詳しい方教えて…
いつも穏やかな口調とわかりやすい説明で、楽しく見させていただいています。
SAでの充電については河口さんの思いやりが伝わりました。やはりドライバーとして、運転する時だけでなく車と接する全ての時間を優しい気持ちで楽しい時間を過ごしたいですね。
次の動画も楽しみにしています。
モードチェンジのダイヤルですが回す時にカチッカチッってクリック感があったらいいなーと思いました。
マナブさん三菱開発陣にFBお願いします😂
三菱アウトランダーPHEV、めちゃめちゃカッコいいです。🍊🤱👙🤱🉑🤱💍🤱🎽🤱⌚🤱🚗🤱🚙🤱
ぶっといBピラーですね。VOLVOと見間違えるくらい。モノコックでも十分頑丈そうですが、ラダーフレームの車も復活してほしい。ラリーにも（ランエボも）
そんな貴方にトライトン。日本導入の噂もチラホラ。
初コメ失礼します。
ランエボ、インプ、RX8のインプレ動画を出してほしいです！！
ベンツのEQシリーズもこの特設コースに持ってきてほしかった
やっぱり整えられた雪道じゃちょっとなぁ～って思ってしまう
圧雪上での「グラベル」と「スノー」は、違いはそれほど無いのでしょうか？
日産エクストレイル、スバルフォレスター辺りを揃えて、雪道・氷上で試乗して比べてみて欲しいものです。
ツートンカラー受注開始はいつ頃ですか？
ツートンのオーダーはストップしてない様ですが
現在ツートンのみ生産がストップしてるらしく3月生産再開するとの事。
納期はモノトーンで６か月程度ツートンは生産再開しないとわからないと言われました。
e-Powerかと思ったらエンジン駆動もあるんですね。
ノートに4日間で1,500kmほど乗って印象深かったのは電動ヨンクの安定性と、回生ブレーキの安心感と、さほど良くない燃費でした。
やっぱり高速域はエンジンのほうが効率いいですね。
ちなみに、エンジンかかった状態で、e-Power的な駆動と、従来式ガソリン車同様の直接エンジン駆動、の両パターンができ、以下３種、走行状況や電池残量に応じて駆使されます。
・たまってる電力からモーター駆動
・エンジンで発電し電池経由でモーター駆動
・エンジンで駆動
お疲れ様です。 10年以上乗るつもりですが、EVバッテリー交換が必要な距離・金額が、分からないので
不安ですしバッテリーの進化が急速な現代で、将来がどういったメンテナンスが必要か不安です。
アウトランダーphevには、駆動用バッテリーの無償保証があります。
保証内容は、初度登録後8年以内、かつ走行距離が16万km以内に駆動用バッテリー容量が66%を下回った場合に、無償で修理・交換を実施します。
というものです！
後半の雪道の走行のタイヤはスタットレスですか？
タイヤにもよるよね
長時間走行中 背中やお尻 腰疲れますか！？ 国産車て長時間疲れますよね 自分的にはヨーロッパ車の様にコツコツとした乗り味が好みで
疲れないシートが好みです まなぶさんコメント下さい ヨロシク
デコ平のグランデコ
充電が嫌ならPHEVもBEVも乗らなければいいだけ。
30分も待つなんてナンセンス
この人、追越車線ずっとキープするよね。コレだから関東は真似する迷惑なサンデードライバーが増えるんだよなー。
音声聞づらいですね……｡
見るたびに思うけど、シフトからセンターコンソールあたりだけデザイン浮いてるよなー
日産e-POWER エクストレイルに給電口つけた感じか
三菱のPHEVはエンジンで直接駆動も行うしバッテリー容量も大きいし、かなり違うよ。
@@tomohikoo8949 直接駆動できるんだ
できないみたいに言ってた気がしたから
モード切替のダイヤルを何でこんなに質感が低いダサいデザインにしたんだろう？
かっこいいデザインにしてもコストそこまで変わらないと思うけど
消費者が要望をディーラーなどに言い続ければ、メーカーは応えてくれると思いますよ。時間はかかるかもしれませんが。