SLIP TEST - Suzuki Jimny - gen IV vs gen III - Brake LSD ALL GRIP PRO -
Вставка
- Опубліковано 13 вер 2024
- Join us on Facebook: / stacjakontrolitrakcji
Follow us on Instagram: / 4x4.tests.on.rollers
Join Suzuki All Grip group: / 1230452104242319
Suzuki Jimny 1.5 VVT MT All Grip Pro (2018)
vs
Suzuki Jimny 1.3 VVT AT All Grip Pro (2017)
#duszaniespokojna #jimny #offroad
Join Suzuki All Grip group: facebook.com/groups/1230452104242319
:) @duszaniespokojna
You are the first and only one who tested this and who shows this on youtube.
Thanks for this perfect Video, the GJ is much better than I‘ve hoped in my dreams...
A perfect car... :)
The improvements are evident. Kudos to Suzuki for this adorable thing.
And thank you for the vid aswell. Hope those guys at fiat gave you the panda and 500x 4x4 to test.
Wow wasn't expecting the results to be so different. Well done suzuki for the improvements. My wifes new Jimny gets delivered in March.....I want one as well mow 😂
The new jimny is ridiculously cute...unhealthy amount of adorable
This is the best video that explains how good is the new all grip system in the new Jimny! Amazing little 4x4!
New Jimny is living up to its hype! It gets off the rollers with such strength on 4L
The old (latest 1.3 jimny) is really better than the previous years iterations. The new jimny has a finer tuned elsd (I have one and love it) but nevertheless I would have totally considered the older model price wise since it has good elsd features! Great video
Such a big difference between generations !
Thank you for this !
Nice test, shows clearly the possibilities of the new Jimny. It have to be stated that the "electronic LSD" (based on brake operation) works great on front an rear axle.
Thanx bro ! Amazing prestation for the new one, Best 2019 car !
Nice demonstration 🎉
Thank you!
Suzuki is on a roll. Awesome stuff from them.
Soo good test for sure. Respect for your job mate!
Dzięki! :-)
At last. A clear and useful demo. Thank you !!!
Great great Video.
Jak zwykle genialny pomysł i film.
+1, zrób test nowych Suzuki Jimny, Jeep Wrangler i Mercedes G klasa, będzie ciekawie, wtedy fajnie porówna się możliwości off-roadowe tych samochodów
Nie mam dostępu do takich samochodów...
You are amazing bro !
Thanks! There are two tests not included in this video (4H mode on three rollers), they will be in next video!
What an incredible car. I wish they sold this in Canada.
My dad owns it from Monday (dark green, top spec, automatic gearbox). It’a very good car, also on highways. I hope it will snow soon here in the Italian Alps to test the 4x4 system
Good job! Thanks for the video. Was the Traction Control button on the New Jimny switched on or off during the test?
We didn't touch the traction control button :)
волшебно. великолепный джимник стал еще прекрасней
Wow! The Jimny is barely on the road and you already tested it! Awesome job on an awesome car. Possibly the best car coming out in 2019. Retro and true to its heritage and 4WD task. Not like the luxury upgrades other former 4WD's got. Wonder how much it costs in Poland? Well priced compared to other cars?
Price in Poland starts from ~15.800 €, that is not cheap, but that is also not too expensive.
nice video 👍
Great video!
Suzuki always better and better!
I had a green G wagon 20 years ago...This is a mini me replica...especially the side and back styling.
コレが侍魂です。
Nice, can you do the same test with new Jimny vs Grand Vitara? Please
Sure, I can do it, especially that there are two tests not included in this video (4H mode on three rollers).
@@4x4.tests.on.rollers I will appreciate that
@@felipebonilla8824 Here it is: ua-cam.com/video/l30Wt9PefRM/v-deo.html
Isn't that the best car on rollers ever?
It is hard to say which is the best, but definitely one of the best.
The Grand vitara seems to have the same rapid response system, more than 3 years already
@@beneshkar2899 don't really see the grand vitara around anymore.. I still see a lot of Gen 3 jimnys. And I can't wait till my other car is paid off so I ca' buy one of these new Jimnys 😁
A proper locker would do better but the you have the added complexity and the needed to select and deselect the lockers. Is the best elsd I have ever seen do
Suzuki rules in 4x4
Seems like the rear axle traction control is a more aggressive tune , perhaps for cv joint preservation
Very good performance by new gemini. Is it possible to do the roller test on an incline, to further stress the system.
It would be hard cause cars are tested in different locations.
i can't believe it . thet was amazing test. The new jemny just perfect!! . what is the price of the top model ?
Top price is about 19 000 €.
@@4x4.tests.on.rollers cool. I live in israel and our price will be about 28.000€😭😭
@@romankochkin4170 Wow that is expensive... :/
@@4x4.tests.on.rollers yep. We pay alot more for new cars then in europe
ua-cam.com/video/roIicG5RwNk/v-deo.html
Top test. With Chuck Norris by the steering wheel it will pass with four rollers test
Chuck Norris will pass four rollers test just with a steering wheel in his hands, he doesn't even need a car.
@@4x4.tests.on.rollers 😎
Jimny rules! How come other driver was wearing a t-shirt? Was there a longer period in between filming? Thanks for the video!
Yes, new Jimny was tested a few days ago (winter), old one during summer and spring.
Impressive!!!
Please, test Suzuki Samurai.
Stock Samurai will fail almost all tests.
👍 can u please compare 2019 jimmy vs vitara 🙏
Vitara or Grand Vitara? :)
This all new Jimny is an awesome car ! Sad to see they don't put into it a real engin :( imagine for exemple this car with a 2.0L diesel 150-190cv or a 1.8/2.0L petrol 200-230cv = a real tiny G-class ! Beautiful
I guess because suzuki doesnt have a 2l petrol with 200hp....
I guess the 1.4turbo they have with 140hp would be fun though
I choose these jimny for the fuel economy. I have the AT and with mixed city highway, never reset the average and reads (after 5000km) 13.4. Including some offloading on weekends. Here fuel costs 1.4 dollars the liter. My pocket happy
Also reliability. Simple yet efficient engine.
Best :)
へぇー、一ヶ所でもタイヤグリップしてればいいんだね。
とっても分かりやすいデモンストレーションですね。
Jimny ma napęd na przód czy na tył jak 4x4 jest rozłączony?
Tył.
Have you ever considered to try these tests on rollers uphill?
Yes, but it would be impossible to make a comparisons then.
@@4x4.tests.on.rollers why would it be impossible to compare? I don’t see the reason. I find that a great idea because its more realistic.
Some might even roll off backwards ;-)
@@radoncguy We do the tests all around the country. It is impossible to find the same hill at each place.
Nowy jest większy , czy tylko tak się wydaje. W środku więcej miejsca?
Tylko się wydaje, nadal maluch :) Nie wiem, czy ma więcej miejsca w środku, nie porównywałem.
Ponoć ma więcej msca. Kierowca ok 190cm mieści się w środku. Niedługo będzie mi dane zasiąść za kółkiem a mam 196cm . Mam na niego chrapkę jako 2 auto w rodzinie, na ryby na camping itd...
@@wojciechb.1060 Masz świadomość, ile trzeba na niego czekać? :-/
@@4x4.tests.on.rollers mam, około 1 roku niestety, ale i też ten czas pozwoli mi zebrać $ na niego więc nie ma tego złego.... Pozdrawiam fajny masz kanał!
I need one here in the states. If it was here it'd probably be 45k.
Anyone know what the crack is with this car says on there website that the sz5 is selectable 2wd to 4wd and the base model is all grip pro, what’s the differance?
www.globalsuzuki.com/allgrip/
Slightly unfair test; in each roller test the driver of the old jimny engaged slower, this caused less forward initial inertia / momentum / weight shift.
The wheels then spin up minus this helping hand, so it was harder to get off the rollers.
Having said that, if money was not a problem, I would choose the new jimny due to square physical shape at the rear, plus the engine options.
These cars have very different traction control setup. Besides old one was AT.
I completely agree with you. Just commented the exact same thing. was looking to see who would notice that. Clearly the driver without the glasses is just better
@@-Belshazzar- I'll repeat: traction control of previous Jimny doesn't react effectively or doesn't react at all at low rpm in 4H mode, driver must rev the engine to make TC work. Situation is different in 4L mode. There's no such difference in new Jimny, TC kicks in immediately and effectively in both modes. We made a videos of old Jimny with dashboard view, they are on our channel.
Brake Diff-Lock
It is necessary to accelerate in the same way ...
The TCS in the new model works harder in 4H mode, in 4WD-L mode they work in the same way.
Nope, in new Jimny TCS also works harder in 4L mode, car is getting out of rollers much faster.
@@4x4.tests.on.rollers I don't agree
@@danielecigo3987 Check the test on three rollers, new Jimny is much faster. Driver is the same.
I made these tests in situations of real off-road twist. No difference between the 2 models with low gears. Get the traction control specifications from Suzuki. In 4WD-L mode the TCS works in the same way.
@@danielecigo3987 Then why old one is struggling so much? Specifications of new one say about "Brake LSD Traction Control" in 4L mode. There is not a word about such thing in previous Jimny.
generation3,Jimny1.3,AT,4WD,
What time modelyear have allgrip ？？
They started to call it All Grip Pro in 2015.
@@4x4.tests.on.rollers thank, so after2015jimny,model1.3AT,4WD,GLX,no allgrip。
Only mark allgrip pro, just equipment (electronica limited spin differential)??
@@user-ft6qz5im8u All Grip Pro is just a name, it is the same system as previous. The most important is if it is equipped with ESP/TC.
@@4x4.tests.on.rollers thank,care 1.3 GLX simple match model
nie za bardzo zrozumiałem ten test, trochę brakuje mi informacji czy oba All Gripy są takie same, czym się ewentualnie różnią, bo samo to, że załączacie 4 napędy , lub 4 napędy z reduktorem , ma niewielki wpływ na zachowanie auta. W zasadzie jeśli nie było by lsd lub innych el. pomagaczy , to w każdej sytuacji oba auta powinny mieć problem z wyjazdem z pułapki.
Nie są takie same. Grand Vitara ma centralny blokowany centralny dyferencjał, Jimny nie ma go w ogóle. Reszta taka sama. Włączenie reduktora ma ogromny wpływ na zachowanie auta, ponieważ uruchamia jednocześnie inny tryb działania TC, znacznie agresywniej imitujący działanie blokad przedniego i tylnego dyfra.
@@4x4.tests.on.rollers ale Wy testujecie tutaj dwa Jimny, nowy i stary, a nie GV. To co pisałem o 4H i 4L dotyczyło aut bez wspomagaczy, nie za bardzo wiem co nowy Jimny posiada bo nie mam gdzie go obejrzeć w okolicy:( TC- to kontrola trakcji? rozumiem, ze działa tylko na zasadzie przyhamowywania poszczególnych kół?
@@darkdivision66 Moja pomyłka, nie zwróciłem uwagi, że komentarz jest pod filmem z dwoma Jimny (w innym filmie jest porównanie z GV). Zatem obydwa Jimny mają taki sam napęd, zmieniło się tylko działanie TC (kontrola trakcji), czyli hamowania kół.
@@4x4.tests.on.rollers dzięki , to jeszcze ostatnie pytanie, nowy mas LSD w tylnym moście?
@@darkdivision66 Nie ma, obydwa dyfry otwarte.
Unfair comparison, the driver without the glasses is clearly a much better driver than the one with the glasses. It's easily visible in the exit speed and amount of gas control. Much more gentle and precise. The guy with glasses presses too much on the gas and cause unnecessary wheel spin which change tc timing. Furthermore, when he exits too strong, it can break the axle. I think a fair test would be to let one driver test both cars
Driver wouldn't change a thing here, it's all about the reaction of the cars, which is different for both generations.
@@4x4.tests.on.rollers shows what you know. of course it would change, read my comment again. learn something. have a great day
@@-Belshazzar- You think you're that smart but you have no idea what's going on here. So read and learn: traction control of previous Jimny doesn't react effectively or doesn't react at all at low rpm in 4H mode, driver must rev the engine to make TC work. Situation is different in 4L mode. There's no such difference in new Jimny, TC kicks in immediately and effectively in both modes. We made a videos of old Jimny with dashboard view, they are on our channel. Driver with the glasses new very well what he was doing, it's just you who didn't know the reasons. And FYI - I was the driver without the glasses.
@@4x4.tests.on.rollers as an owner of a manual jimny both gen 4 and gen 3 in the past I think I have a pretty good idea what is going on here. But whatever. Think what you will
@@-Belshazzar- Yea, you already showed what you know.
Want one in North America
Nowy Jimny w Polsce jest już wyprzedany.
Nie tylko w Polsce. Okres oczekiwania w Japonii do dwa lata.
Szkoda ,że w teście nie ma trzeciego auta - Samurai'a
Seryjny Samurai nie zda żadnego z tych testów...
Ja mam jb43 i jescze nie bylo miejsca gdzie bym nie dojechal ( stanal ) to auto wszedzie sie wdrapie . A sa tacy co nawet potrafia po schodach nawracac i tylko prawo ich tu ogranicza. Bo mozliwosci nie.
ua-cam.com/video/DhvVC_sLPq4/v-deo.html
Nowy jest na to za szeroki ,)
Thank you! allthow not such a big difference in low range... parctically the same.
@Ben Eshkar There is difference in low range on three rollers test. There are two tests not included in this video (4H mode on three rollers), they will be in next video!
Ben Eshkar
Not a big difference...? :)
Watch the Video at 2:00, Wheels on three Rollers, maybe you will change your opinion... :)
@@bitte...8327 The young guy didnt use the TC as it should be. the older guy use it well. If the older guy would drive the Gimny you wouldnt notice any difference. I follow them in youtube a lot.It is always the same with the young guy. As soon as you let a bit the throttel the car stops the TC .you sould mantain firm and costant pressure on the throttel ,which abviesly the young guy fail to do almost in every test he does. sorry.
@@beneshkar2899 Didn't you notice that during tests on two rollers the driver is the same? And the difference between the cars is huge. When it comes to tests on three rollers - trust me - I know what I am doing. Many times it may look like the driver isn't pushing the throttle constant or isn't pushinh the throttle enough, but that is intervention of the system, which is changing wheel speed.
@@4x4.tests.on.rollers Thank you for your kind reply ,now after having said this i can see the difference
Nothing some lockers wouldn't solve.
😨
Myślałem nad twoimi testami na rolkach i doszedłem do wniosku że testujesz *TYLKO* możliwości off-road. Nie testujesz czy samochód dobrze zachowa się na płycie poślizgowej, czyli jadąc w deszczu albo śniegu i tracąc przyczepność niektórymi kołami na zakręcie. Tutaj jest tylko off-road, głównie powolne pokonywanie przeszkód. Może dlatego samochody typowe do off-roadu jak Suzuki i Jeep radzą sobie idealnie na rolkach, ale jak w Jeepie włączysz tryb auto to już nie przechodzi testu. Podobnie jest z napędem quatro.
Zanim odniosę się do komentarza, powiedz mi - masz prawko? Jeśli tak, to czy prowadziłeś kiedyś samochód po śniegu czy lodzie?
Mam prawko od 1997 roku, a Ty? a jak szedłem na prawko to zwyczajnie wsiadłem do samochodu i pojechałem aż instruktor był w szoku, cały kurs na prawko polegał na tym że woziłem instruktora po miście i za miasto a on załatwiał swoje sprawy, później na końcu zrobił mi egzamin na placu który zdałem, wcześniej ojciec mnie uczył jeździć na poligonach, ale co to ma za znaczenie tutaj? jakbyś czytał artykuły o samochodach off-roadowych i oglądał amerykańskie review to pewnie byś się spotkał z opiniami że samochody w trybie off-road (i takie typowo off-road) są mało bezpieczne na normalnej drodze jak jest deszcz czy śnieg, właśnie z racji przekazywania napędu na koła które mają przyczepność, to jest potrzebne w off-roadzie jak ruszasz ale przy normalnej jeździe możesz wylecieć z drogi, bo bezpieczniejsze są takie którymi możesz kierować w poślizgu
@@NiceTubeAccount Ja mam prawko od... 1997 :-)
Pytam, bo dziwnie podchodzisz do tematu. Brak przyczepności dwóch kół podczas ruszania czy jakiegoś podjazdu to nic nadzwyczajnego, do tego nie trzeba żadnego offroadu. I to symulują rolki. O reszcie właściwości jezdnych taki test nie mówi nic, zgadza się.
Nie oglądam amerykańskich review, oczywistym jest, że większość samochodów terenowych jest w zasadzie nie sterowalna na normalnych drogach, co wynika z budowy napędów.
Tylko Compass miał problemy w trybie Auto. Renegade, Cherokee, Vitara, S-Cross zaliczają w tym trybie wszystkie testy. Z kolei inne systemy często mają problemy, pomimo posiadania trybu Offroad.
Wydaje mi się że ciągle nie rozumiesz o czym piszę. Nie zarzucam ci że testy na rolkach są złe. Wręcz przeciwnie trafiłeś na coś innego niż wszyscy testerzy. Staram się jedynie dociec z czego wynika że jakiś samochód przechodzi test lepiej a inny gorzej. Zauważyłem że jak włączysz typowy tryb off-road (w Jeepie), albo testujesz samochód który ludzie kupują głównie z myślą o off-roadzie (Suzuki) to przechodzi test. Większość samochodów typowo drogowych nie przechodzi testu (napęd quatro). Ruszanie z miejsca to off-road. Ja mam na myśli jazdę około 60km i tracenie przyczepności przez poszczególne koła na zakrętach. Jak koło dostanie większy napęd to masz większy zryw. Obejrzyj sobie filmy na youtube Jeep Wrangler na lodzie i zobacz co się dzieje z Jeepem jak złapie kawałek asfaltu za lodowiskiem, następuje znacznie większy zryw niż w normalnym samochodzie. To takie gdybanie, warto by to było sprawdzić czy przypadkiem nie mam racji.
@@NiceTubeAccount Suzuki ma tylko jeden model do offroadu (Jimny), pozostałe to zwykłe suvy-crossovery, które nie są zaprojektowane do terenu. Z Jeepem jest podobnie, Renegade czy Cherokee to nie terenówki, co najwyżej można nimi wjechać na polną drogę czy jakiś piasek. Wszystkie mają napędy sterowane elektronicznie. To, że przy ruszaniu systemy są na tyle sprytne i skuteczne, żeby wyciągnąć auto z opresji nie oznacza, że przy 60 km/h będą reagować tak samo mocno. Takie systemy kalkulują działania w stosunku do prędkości. A taki Wrangler przy 60 km/h nie żadnego aktywnego wsparcia ze strony napędu. Przy czym to aktywne wparcie często oznacza przejście w tryb 2WD.
A ruszanie to nie offroad, pierwszy lepszy przykład zwykłej drogi, gdzie pod kołami po jednej stronie jest pas lodu: ua-cam.com/video/BfFNhHAH_y4/v-deo.html
Quattro w większości przechodzi te testy. 4Motion w Arteonie czy xDrive w 530i też wypadły świetnie, a te samochody nie mają nic wspólnego z offroadem, także nie jest to regułą, że marki mające jakiś pierwiastek terenowy wypadają lepiej.
It is a fake !
What is fake?
Der alte jimny gibt weniger gass
Tests with dashboard view, Jimny pushed hard:
ua-cam.com/video/r_cO4qDEmRI/v-deo.html
ua-cam.com/video/I0y-R5YuZ9c/v-deo.html