Ждем Ваши отзывы и комментарии. На наш взгляд Дмитрий удивительный человек, а что думаете вы? кто не видел предыдущие две серии: ua-cam.com/video/1R8Sx1FH8fs/v-deo.html ua-cam.com/video/3fbQ2IfSz9g/v-deo.html Краткое содержание видео 00:00 анонс 00:58 в гостях у Дмитрия 03:18 так чья кабина ЗИЛ 130 или зил 131 04:57 атрибут 80-х ручка переключения скоростей 06:35 а что с подкрылками 08:10 проблемы с зеркалом и другие мелочи 08:44 про Великую Отечественную войну 10:52 проблемы с зажиганием 12:32 вот это, да Китайцы делают трамблер на наш ЗИЛ 15:44 в принципе на эту машину все можно найти 18:02 воспоминания про первую машину 20:39 про замену заднего моста 23:34 ностальгия, у каждой машины свой запах 25:40 как рождалась сама идея сделать такую машину 27:07 про судьбу завода ЗИЛ 28:59 рассуждения про иномарки 30:03 продолжение следует
Ищите карбюратор К-88АТ,топливные жиклеры 290,воздушные 2.2.На тягаче я ставил 295,для бортового 290.Работал на ЗИЛУ с полуприцепом тоскал по 15 тонн расход груженого 40 пустого 30-32лит.У калеги бортовой 130г удлинённый,бака 170 хвотало на 600-650 км погода тоже играет на расход. Для ЗИЛА по трассе экономичная скорость 75-80км/ч.
@@ибрагимр-к3ж Я свами согласен, Зилу каробку с половинками как на Камазе было бы нармуль.Когда тоскал по 15 тонн рессоры менял каждую ниделю, нижние три листа привращались в труху.
@@ВалерийЛамп в курсе чего, вроде бы я ничего не писал и не спрашивал?! Так у меня тоже есть ЗиЛ -130 бортовой, купил в 2000 году, когда в моде была КРС,держать, а сейчас мода устарела к сожалению! Вот обдумываю может на Газельку обменятся с кем нибудь, но что то тормозит, жалко как то!
Хозяин машины очень позитивный, речь чистая без мусора, шапка и борода шикарные!)) ЗИЛ-130 супер машина, ездил на такой в городе Полярный, СА СССР, тоже учился в ДОСААФ )).
ЗИЛ ЭТО ВЕЩЬ!!! В 70-е годы проводили тест с импортными авто.ЗиЛ выжил иномарки нет.Так что ЗиЛок это ВЕЩЬ.Тоже скоро себе куплю ЗиЛ 130 для работы!Надежный автомобиль
Воздухочиститель не оригинальный - это 131 ЗиЛа . Он конечно лучше чем родной . Сам когда -то работал на ЗиЛе и тоже такой ставил . Жиклёры поставишь Ураловские будет расход больше . Работал на ЗиЛ ММЗ-554 13 лет и делал сам тогда капитальный ремонт . Кабина 131 да , но раньше и у 130 , и у 131 они были с двумя люками на крыше . Мотору нужен 76 бензин если в нём ничего не химичили . Я работал с прицепом и силы двигателю особенно по плохим дорогам не хватало . Я потом поставил Ураловскую поршневую и часть жиклёров поменял . Тяга заметно увеличилась и с прицепом он укладывался в норму расхода , но без прицепа шёл пережог . Тогда у нас норма была 40 литров на 100 км без прицепа и 6 литров накидывалось на прицеп . Получалось так , что бензин двигателю надо было и при меньшей нагрузке больше чем при родных жиклёрах и тем более потом с Ураловской поршневой ( ЗиЛ 100 мм , а Урал 100 мм) . Соревновался я тогда с зилами с нормалным двигателем с места я уходил от них но потом всё равно скорость была примерно одинаковая . Это того стоило потому , что я на своём уверенно выходил и глубоких карьеров , а с номальным движком не всегда удавалось .
Тот кто именно работает на зилах а не просто ностальгирует от души посмеялся от фразы насчёт квадратных кабин,в ней намного мягче,просторнее и лучший доступ к агрегатам! Если эстетика нравится старой кабины так и говорите но потребительские качества у квадратной кабины лучше!
Отличный ЗиЛ-130 , идеально отреставрирован Зил надеждный автомобиль вообще, Спасибо есть люди как вот Дмитрий которые дают жизнь Советской легенде Зил, уверен автомобиль будет Вам еще долго служить!💥👍💥
Я помню когда я училище закончил я из под забора с нуля собирал 130 ый, это была моя первая машина когда сам собирал, вот было время,красиво собрали ребята молодцы,помнят и любят ещё нашу советскую технику)))))
Камаз и выжил что его зил делал. А когда камаз сделали на зил уже все времени нет. Поэтому и кончился. Работал и на 130 и 131 классная машина мне очень нравился. Ребята молодцы 👍
Спасибо, что сохранили Советское наследство Нет прощения уничтожителям всей промышленности, оставшегося от СССР!!!!Такой завод угробили, и не только!!!Этот ЗИЛ поднял с колен половину страны!!!!!
Мне немного пришлось поработать на конвейере на Зиле, завод измученных лимитчикив, так его расшифровывали, план был 130 машин в смену, крутили гайки на самом деле вручную, на некоторых участках были гайковёрты, ну и роскошь трещётка, но собирали как обычно, быстрее, быстрее, план, это был 90год,я тогда себе зарабатывал новый зил 4331,посылали от минавтотранса по желанию, я скажу что мне зил нравится до сих пор, даже рулить научился на нём в карьере возил песок с камазом в паре, рейсов делали в смену по 50,правда плечо короткое 1км,так что машина была каждый день на линии, удачи вам ребята, зил трудяга!!!
Если остро стоит вопрос экономии-решается просто-установка ГБО,в идеале метан,как у меня,заправляюсь по 15 руб,пропан 23-24 руб.Лучше нет родного двигателя.По этой машине советовал бы установить силиконовые высоковольтные провода. По кардану-есть 2 вида при стандартной базе 3800мм-под гипоидный редуктор,он длиннее,и под двухступенчатый,задняя часть одинакова.За зил просто рад,в хорошие руки попал и отношение как к другу,а не как к куску железа для добывания денег.Моему ЗИЛу 35 лет,мажу,подкрашиваю ни на что не поменяю,кормилец.
И на этом ГБО он жрет в два раза больше газа чем бензина так , что по цене выходит тоже самое что заправлять бензином , это не Жигули и тут науку воздухом не обманешь, если конечно пустому на нём не кататься.
ЗИЛ 130 в СССР был самый классный грузовик. Он и сейчас классный и даже фору может дать многим нынешним грузовикам. А самое главное, что в этих машинах можно было даже в дороге починить и приехать к месту, в отличие от нынешних нафаршированных .....
Зил шикарен! Молодец дядька! Только двойные пластиковые габариты стали ставить с 86-года. А люков было на обоих кабинах два, потом он остался один, а уже ближе к началу 90-ых вместо люков были просто заклёпки.
В 85-ом году меня и мою маму встречали и везли домой из роддома на 130 ЗиЛе (самосвал), другой машины не нашлось! 🙂 Надеюсь осуществится когда то и моя мечта, найду, отреставрирую и я свой ЗИЛ.
Дмитрий Спасибо Вам за восстановление настоящего легендарного автомобиля. Вспомнилось как работал на такой машине в деревне на доставки хлеба. Это дорогова стоит
У нас в Тюмени был завод АТЭ, где производили трамблёры, бобины, комутаторы,реле и др. электрооборудование для ЗИЛ, ГАЗ. Теперь на месте этого завода жилой комплекс, завода уже лет 10 как нет.
Завода нет как 10 зато кричит народ Путин поднял Россию с колен. Погубил он. Работу если дали только таргаши. Они же и налоги платят. А Путин погубил большинство заводов.
Зажигание на таких машинах регулируют так: Сначала выставляют по меткам и лампочке грубо, затем уже на ходу корректируют, на высшей передаче при скорости около 50 резко ускоряются и слушают детонационные стуки, если их нет совсем, то делают чуть раньше зажигание, если они возникают, и быстро пропадают при дальнейшем разгоне, то это нормально, если звон продолжается, то надо чуть позже сделать. Элементарная же процедура, трамблёр поворачиваешь, и всё.
Я работал на нем ставишь карбюратор газ 53 ..уровень в окошке 2..3спички в верху экономит..шепчет..прет как танк .ездил с прицепом .попробуй не пожалеешь
У меня на130-м на этом месте стоял датчик давления газа,машина была газобалонная,а крылья тоже промазывали мастикой,и ставили под крылья широкую транспортёрную ленту,тоже всё хорошо продувалось и ничего не гнило
Пальцем руль у ЗиЛа никогда не крутился даже у нового . Кабина была холодная и надо было самому утеплять всем возможным в восьмидесятые годы . Тот был счастлив кто раздобудет войлок (кашма) . Везде было голое железо , на полу резина , на потолке тонкая бумага и приходилось ещё в северных районах казахстана обязательно встраивать второй отопитель кабины . Кроме этого были всегда валенки за спинкой кто ездил далеко . Теперь было ещё сказано о трещине на чугунном чулке заднего моста - чулок у ЗиЛа из стали , а корпус редуктора из чугуна . То что при замене моста не подошёл кардан проста - мост у вас стоит сейчас старого образца , а стоял видимо последних лет выпуска . Там одинарный редуктор . Он больше диаметром , но короче и кардан нужен другой длины задней части . Новосибирск не так далеко от Павлодара где я жил когда -то.
С таким двигателем зимой в кабине баню можно сделать - 28 л охлаждающей жидкости. Холодно от того, что выдувает ветер тепло из кабины, особенно когда по открытому месту едешь
Отличная машина, а Камаз это и есть ЗИЛ, а завод назван именем Лихачева, отличный был завод кто работал тот помнит какие бегали малотоннажки внутри завода, если бы их тогда в серию запустили то не Газелях сейчас ездили а на зилах.
Друг , запомни в двигателе нет таких зазоров издающих подобные стуки( типа пальцев) . Это звук детонации в цилиндрах( взрывное горение бензина). Выставить зажигание, фазы грм , искрообразование, и залить качественный бензин.А карбюратор поставь К 135 от газона. Я даже ставил от газ 52.Все рекорды бил. В трамлере на центробежный регулятор ставишь две мягких пружинки.
Мне 50 л 30 за рулём ,да ты прав запах у каждого авто свои , я их досих пор отличяю , ЗИЛ супер машина но я люблю КамАЗ ,хотя попробовал почти все иномарки но кто любит рсскаю машину тот меня поимёт это машина для творчества и каждое утро на работу идёш как на праздник потому что ты вчера что-то сделал ❤
130 при союзе называли королем трассы! Своего родного карбюратора хватает восьмерке, ураловские жиклеры улучшить тягу, но и расход 100 пр увеличится, так как диаметр больше стандарта
Бесконтактная система, насколько я помню, коммутатор ТК-200, катушка Б-114. ЗИЛ-130, моя первая машина которую я изучил от и до, обожаю её, звук работы ДВС ни с кем не перепутаешь.
Реставрировать ЗиЛа небольшая проблема. Думаю у вояк на консервации 130х ещё немерено. Надёжная, выносливая машина. У нас на них ещё камазовские ступицы ставили. Правда мотор лучше дизельный, родной литров 30-35 бензина на сотню брал. Работал на таком, с кирзавода кирпич развозил, карбюратор с ЭБУ, порожняком даже меньше 30ки получалось.
Ведущий молодец показывает интересные темы, не занудный спокоино без лишних слов открывает темы не перебивает, ему бы открыт свою передачу на цт вместо попсовых труселей.
130й - это прям душа. В гараже сейчас два остались на ходу, прям с кайфом на них катаюсь когда отправляют куда-то по городу :) Так и хочется руки приложить к ним, но к сожалению у обоих кабины по низу сгнили в труху - они обречены, дело времени=((( Я довольно молодой, но успел поездить на своем веку от уаз 469 до Скании, не учитывая жоповозок всяких, но Зил - 130 - Самый ДУШЕВНЫЙ грузовик в мире, он живой... А еще довелось покататься на 131-м с пробегом 10т.км - это просто сказка...
На кабине ручка что-бы залезать в кабину и в углах должны быть крепления для автомата (!131) а стекло 130 у131 2 половинки,морды фары сверху шли до 76г а потом он шли как запчасти, сам возил
Я вот что тебе скажу,в1987г я работал на Зил-133г2,мотор не потянул, пробег был больше 200000т км,я уже думал капиталить,но завгар сказал,на складе есть новый трамблёр,забирай!Я его поставил,и не узнал двигатель, повез, как молодой!Звук просто песня!А дело было в износе валика распределителя,зазор в контактах,не возможно было выставить,было биение!В результате я наездил еще больше 100000км,пока не треснула рама над задней тележкой,поэтому Зил списали!
Чувак рассказывает,как он догадался по манометру подкачки колёс,что кабина от ЗИЛ-131,а сам держится за ручку на кабине,которая стоит именно на ЗИЛ-131, на 130-х этой ручки нет!
Машина очень красивая. С теми элементами, которые не родные машина выглядит даже лучше. Не зря решились на доработку. С овальными капотами и крыльями машина выглядит лучше современных квадратных, но наверное их делать дороже.
Работал на зил 4331,машина очень мягкая, кабина была на амортизаторах и ещё стоял тарсион, а трясся это капот потому что крепление было только к кабине, но это с непривычки мы же привыкли чтобы всё жёстко крепилось к раме, а вот такую подвеску кабины делал бы себе газон некст, а то у них грубо к раме, хорошо через подушку
Ждем Ваши отзывы и комментарии. На наш взгляд Дмитрий удивительный человек, а что думаете вы?
кто не видел предыдущие две серии:
ua-cam.com/video/1R8Sx1FH8fs/v-deo.html
ua-cam.com/video/3fbQ2IfSz9g/v-deo.html
Краткое содержание видео
00:00 анонс
00:58 в гостях у Дмитрия
03:18 так чья кабина ЗИЛ 130 или зил 131
04:57 атрибут 80-х ручка переключения скоростей
06:35 а что с подкрылками
08:10 проблемы с зеркалом и другие мелочи
08:44 про Великую Отечественную войну
10:52 проблемы с зажиганием
12:32 вот это, да Китайцы делают трамблер на наш ЗИЛ
15:44 в принципе на эту машину все можно найти
18:02 воспоминания про первую машину
20:39 про замену заднего моста
23:34 ностальгия, у каждой машины свой запах
25:40 как рождалась сама идея сделать такую машину
27:07 про судьбу завода ЗИЛ
28:59 рассуждения про иномарки
30:03 продолжение следует
Как найти целую кабину ЗИЛ 130 Абсолютно новую?! Я бы купил!
Ищите карбюратор К-88АТ,топливные жиклеры 290,воздушные 2.2.На тягаче я ставил 295,для бортового 290.Работал на ЗИЛУ с полуприцепом тоскал по 15 тонн расход груженого 40 пустого 30-32лит.У калеги бортовой 130г удлинённый,бака 170 хвотало на 600-650 км погода тоже играет на расход. Для ЗИЛА по трассе экономичная скорость 75-80км/ч.
Для ЗИЛ 130 в тягача полуприцепом 15 тонн норм если крутые подъемы то сила не хватает. Я работал 10 лет на зиле полуприцепом.
@@ибрагимр-к3ж Я свами согласен, Зилу каробку с половинками как на Камазе было бы нармуль.Когда тоскал по 15 тонн рессоры менял каждую ниделю, нижние три листа привращались в труху.
Здравствуйте подскажите с Дмитрием можно как то пообщаться насчёт зила. Восстанавливаю зил есть вопросы, я с Омской области.
ЗИЛ - завод им Лихачёва . А так .. очень достойная реинкарнация👍🏼
👍👍👍👍
Завод имени Ленина 😂😂😂😂😂
Лихачёваааааа,от слова ЛИХАЧ,неизменити закон природи ребята,ЛИХАЧЁВА
Будем считать что человек ошибся.
Оговорился человек , дурачьё хихикает !
У кого детство и учёба на водительской прав проходила на ЗИЛе, тот никогда не забудет это ощущение)) это как будто было вчера)))
Вижу 54 регион а это Новосибирск это моя Родина привет всем землякам молодцы так держать .
У этой машины есть душа, уж сколько лет прошло, а ее дизайн нравиться. И нисколько не устарел.
ЗиЛ , это автомобиль с улыбкой!🙂
Так а рисурс какой он не убиваемый
@@ВалерийЛамп в основном вся Советская техника такая!🙂
@@architector6605 я владелец зила 130 го 1993гв сельхозник, поэтому в курсе.
@@ВалерийЛамп в курсе чего, вроде бы я ничего не писал и не спрашивал?! Так у меня тоже есть ЗиЛ -130 бортовой, купил в 2000 году, когда в моде была КРС,держать, а сейчас мода устарела к сожалению! Вот обдумываю может на Газельку обменятся с кем нибудь, но что то тормозит, жалко как то!
Уважение таким Людям , за их Труд восстановления Машин СССР
Хозяин машины очень позитивный, речь чистая без мусора, шапка и борода шикарные!)) ЗИЛ-130 супер машина, ездил на такой в городе Полярный, СА СССР, тоже учился в ДОСААФ )).
🤝👍
На чеченца похож)
@@obektobektivniy8176 подрожание нохчи
Речь отрывистая, слушать тяжело
Шикарное состояние, огромная вам благодарность за вашу работу.
Такой цвет разве был у 130-го?,зачем эти отклонения от завода...давай как академег еще сварганим...
ЗИЛ ЭТО ВЕЩЬ!!! В 70-е годы проводили тест с импортными авто.ЗиЛ выжил иномарки нет.Так что ЗиЛок это ВЕЩЬ.Тоже скоро себе куплю ЗиЛ 130 для работы!Надежный автомобиль
Я работал на ЗИЛ 12 лет машина была супер
Воздухочиститель не оригинальный - это 131 ЗиЛа . Он конечно лучше чем родной . Сам когда -то работал на ЗиЛе и тоже такой ставил . Жиклёры поставишь Ураловские будет расход больше . Работал на ЗиЛ ММЗ-554 13 лет и делал сам тогда капитальный ремонт . Кабина 131 да , но раньше и у 130 , и у 131 они были с двумя люками на крыше . Мотору нужен 76 бензин если в нём ничего не химичили . Я работал с прицепом и силы двигателю особенно по плохим дорогам не хватало . Я потом поставил Ураловскую поршневую и часть жиклёров поменял . Тяга заметно увеличилась и с прицепом он укладывался в норму расхода , но без прицепа шёл пережог . Тогда у нас норма была 40 литров на 100 км без прицепа и 6 литров накидывалось на прицеп . Получалось так , что бензин двигателю надо было и при меньшей нагрузке больше чем при родных жиклёрах и тем более потом с Ураловской поршневой ( ЗиЛ 100 мм , а Урал 100 мм) . Соревновался я тогда с зилами с нормалным двигателем с места я уходил от них но потом всё равно скорость была примерно одинаковая . Это того стоило потому , что я на своём уверенно выходил и глубоких карьеров , а с номальным движком не всегда удавалось .
За Памятник и знак Качества отдельно Рахмет 🇰🇿🇩🇪🇷🇺☝️.
Тот кто именно работает на зилах а не просто ностальгирует от души посмеялся от фразы насчёт квадратных кабин,в ней намного мягче,просторнее и лучший доступ к агрегатам! Если эстетика нравится старой кабины так и говорите но потребительские качества у квадратной кабины лучше!
За целый рабочий 12часовой день голова просто отваливается от тряски, после хорошей работы надо ещё день отлёживаться
Мужик красавчик уважаю . Если ты это читаешь открой свой канал на ютубе. Уверен есть чему учиться людям от токого трудолюбивого человека
👍👍👍👍
ЗИЛ машина отличная! Работал на нём. В уборку с полей отлично зерно возить. 9-10 тон бодро тянет ! Он и сейчас фору даст на трассе.
Отличный ЗиЛ-130 , идеально отреставрирован Зил надеждный автомобиль вообще, Спасибо есть люди как вот Дмитрий которые дают жизнь Советской легенде Зил, уверен автомобиль будет Вам еще долго служить!💥👍💥
Не уколхоженный, а слегка осавремененный 130-й ЗИЛ 👍
Я помню когда я училище закончил я из под забора с нуля собирал 130 ый, это была моя первая машина когда сам собирал, вот было время,красиво собрали ребята молодцы,помнят и любят ещё нашу советскую технику)))))
Камаз и выжил что его зил делал. А когда камаз сделали на зил уже все времени нет. Поэтому и кончился. Работал и на 130 и 131 классная машина мне очень нравился. Ребята молодцы 👍
Прекрасный проект! Просто сумасшедший! Респект. красавец! Владельцу отдельный поклон! Прекрасно выполненная работа!
Спасибо, что сохранили Советское наследство Нет прощения уничтожителям всей промышленности, оставшегося от СССР!!!!Такой завод угробили, и не только!!!Этот ЗИЛ поднял с колен половину страны!!!!!
Красавец поклон и уважения людям хранившим историю!!!
красотища! спасибо, что дали возможность посмотреть на то, как эта машина выглядела, когда была новой.
Классный Зил - 130 !!! Спасибо что подарили ему новую жизнь. Зил только расшифровывается как Завод имени Лихачёва а не Ленина. Так всё круто 👍
Мне немного пришлось поработать на конвейере на Зиле, завод измученных лимитчикив, так его расшифровывали, план был 130 машин в смену, крутили гайки на самом деле вручную, на некоторых участках были гайковёрты, ну и роскошь трещётка, но собирали как обычно, быстрее, быстрее, план, это был 90год,я тогда себе зарабатывал новый зил 4331,посылали от минавтотранса по желанию, я скажу что мне зил нравится до сих пор, даже рулить научился на нём в карьере возил песок с камазом в паре, рейсов делали в смену по 50,правда плечо короткое 1км,так что машина была каждый день на линии, удачи вам ребята, зил трудяга!!!
Если остро стоит вопрос экономии-решается просто-установка ГБО,в идеале метан,как у меня,заправляюсь по 15 руб,пропан 23-24 руб.Лучше нет родного двигателя.По этой машине советовал бы установить силиконовые высоковольтные провода. По кардану-есть 2 вида при стандартной базе 3800мм-под гипоидный редуктор,он длиннее,и под двухступенчатый,задняя часть одинакова.За зил просто рад,в хорошие руки попал и отношение как к другу,а не как к куску железа для добывания денег.Моему ЗИЛу 35 лет,мажу,подкрашиваю ни на что не поменяю,кормилец.
Метан заправляют в кубах а пропан в литрах
И на этом ГБО он жрет в два раза больше газа чем бензина так , что по цене выходит тоже самое что заправлять бензином , это не Жигули и тут науку воздухом не обманешь, если конечно пустому на нём не кататься.
@@Андрей-ц6м3ю пусть ездят на газу )))) нам в сервисе работы больше будет и денег
Гипоидный устанавлевали на сельхозники самосвалы которые 😮оторые бегали с прицепом, тяговых редуктор, а ступенчатый беговой.
Желто-белые поворотники они ещё были над фарами, то есть местами были по меняны, фары и повороты!!! ЗИЛ вообще сказка!!!
Не местами были поменяны, а новая облицовка!
ЗИЛ 130 в СССР был самый классный грузовик. Он и сейчас классный и даже фору может дать многим нынешним грузовикам. А самое главное, что в этих машинах можно было даже в дороге починить и приехать к месту, в отличие от нынешних нафаршированных .....
Зил шикарен! Молодец дядька!
Только двойные пластиковые габариты стали ставить с 86-года.
А люков было на обоих кабинах два, потом он остался один, а уже ближе к началу 90-ых вместо люков были просто заклёпки.
эх ностальгия, я на 130 учился ездить, сколько раз я его кривым запускал даже не помню, хозяину жму руку за восстановление в такой идеал
В 85-ом году меня и мою маму встречали и везли домой из роддома на 130 ЗиЛе (самосвал), другой машины не нашлось! 🙂
Надеюсь осуществится когда то и моя мечта, найду, отреставрирую и я свой ЗИЛ.
Зилок суперский аж молодость вспомнил!
А я детство. Отец получал новый в 87 году. Меня привез в бокс и посадил в кабину. Люков уже не было не одного. 431410 с обычной тормозной системой.
Очень круто получилось! Владелец красавчик!
ЗИЛ 130 это машина который не передать ощущения, его надо просто почувствовать
Дмитрий Спасибо Вам за восстановление настоящего легендарного автомобиля. Вспомнилось как работал на такой машине в деревне на доставки хлеба. Это дорогова стоит
У нас в Тюмени был завод АТЭ, где производили трамблёры, бобины, комутаторы,реле и др. электрооборудование для ЗИЛ, ГАЗ. Теперь на месте этого завода жилой комплекс, завода уже лет 10 как нет.
Завода нет как 10 зато кричит народ Путин поднял Россию с колен. Погубил он. Работу если дали только таргаши. Они же и налоги платят. А Путин погубил большинство заводов.
Шикарный проект 👍
Какой зил красивый!👍всетаки этому двигателю нужно мозги ставить инжектор, и на компе отревезировать на стенде, ох и валить он будет!
Классная машина трудился на тонкой спасибо что порадовал
Классно все сделано, очень хороший обзор, спасибо и респект. Машина будет бегать100%.
Зажигание на таких машинах регулируют так: Сначала выставляют по меткам и лампочке грубо, затем уже на ходу корректируют, на высшей передаче при скорости около 50 резко ускоряются и слушают детонационные стуки, если их нет совсем, то делают чуть раньше зажигание, если они возникают, и быстро пропадают при дальнейшем разгоне, то это нормально, если звон продолжается, то надо чуть позже сделать. Элементарная же процедура, трамблёр поворачиваешь, и всё.
Раньше была такая пословица у шофёров ЗИЛ король КАМАЗ стиляга Газон трудяга.
Мужик красава , по сути новый ЗИЛок!👍
Дмитрию уважение уверен многие мужики смотрят и ностальгирую. Молодцы ребята удачи вам! 💪
Завод имени Лихачева,,,
А ЗиЛ, , прекрасная машина,,,
Мой первый грузовик, на котором начал практику водителя❤❤❤❤❤❤❤❤❤
Молодцы😊что востановили в идеал, работал на таком, отличная машина👍привет с саранска
Я работал на нем ставишь карбюратор газ 53 ..уровень в окошке 2..3спички в верху экономит..шепчет..прет как танк .ездил с прицепом .попробуй не пожалеешь
У меня на130-м на этом месте стоял датчик давления газа,машина была газобалонная,а крылья тоже промазывали мастикой,и ставили под крылья широкую транспортёрную ленту,тоже всё хорошо продувалось и ничего не гнило
Верю, что ЗиЛ вернется! Уважение авторам и Дмитрию.
Правильно: ЗИЛ - завод имени Лихачёва, а не Ленина.
👍👍👍
100% 👍🏻
Пальцем руль у ЗиЛа никогда не крутился даже у нового . Кабина была холодная и надо было самому утеплять всем возможным в восьмидесятые годы . Тот был счастлив кто раздобудет войлок (кашма) . Везде было голое железо , на полу резина , на потолке тонкая бумага и приходилось ещё в северных районах казахстана обязательно встраивать второй отопитель кабины . Кроме этого были всегда валенки за спинкой кто ездил далеко . Теперь было ещё сказано о трещине на чугунном чулке заднего моста - чулок у ЗиЛа из стали , а корпус редуктора из чугуна . То что при замене моста не подошёл кардан проста - мост у вас стоит сейчас старого образца , а стоял видимо последних лет выпуска . Там одинарный редуктор . Он больше диаметром , но короче и кардан нужен другой длины задней части . Новосибирск не так далеко от Павлодара где я жил когда -то.
С таким двигателем зимой в кабине баню можно сделать - 28 л охлаждающей жидкости. Холодно от того, что выдувает ветер тепло из кабины, особенно когда по открытому месту едешь
Был вариант северного исполнения у нас был такой 130 ... кабина оранжевая мтекла двойные...
Человек с большой буквы!
Уважение человеку, любовь к технике, золотые руки и стремление к прекрасному дают потрясающий результат. Чистота и порядок в гараже радует глаз.
Уважение тем кто занимался этой машиной Люблю ЗИЛ 130 достоиное большого уважение ЗИЛ это сила
Вот кому надо было, стоять во глове. Российского автопрома , пользовались бы сейчас своими машинами.
Молодец парень. Браво 👏
Во главе российского автопрома стоит Чемезов, друг Путена
Отличная машина, а Камаз это и есть ЗИЛ, а завод назван именем Лихачева, отличный был завод кто работал тот помнит какие бегали малотоннажки внутри завода, если бы их тогда в серию запустили то не Газелях сейчас ездили а на зилах.
Я был на этом заводе несколько лет назад это Теретория размером с провинциального кородка огромный масштабы работы можно представить себе.
Это шедевр!
Друг , запомни в двигателе нет таких зазоров издающих подобные стуки( типа пальцев) . Это звук детонации в цилиндрах( взрывное горение бензина). Выставить зажигание, фазы грм , искрообразование, и залить качественный бензин.А карбюратор поставь К 135 от газона. Я даже ставил от газ 52.Все рекорды бил. В трамлере на центробежный регулятор ставишь две мягких пружинки.
Мне 50 л 30 за рулём ,да ты прав запах у каждого авто свои , я их досих пор отличяю , ЗИЛ супер машина но я люблю КамАЗ ,хотя попробовал почти все иномарки но кто любит рсскаю машину тот меня поимёт это машина для творчества и каждое утро на работу идёш как на праздник потому что ты вчера что-то сделал ❤
Видео это ждал👌👍🤝🤗 огонь золотые руки 🤝👍😊
Дмитрий пример настоящий русского мужчины!
Что-то уж больно косит он под чеченца ☝️
На кабину споилер надо
@@djqwerty8748 мы на дальняк ставили запасное стекло на кабину вместо спойлера!
@@Pet.BВы не продадите?
Отличный человек, шикарный ЗиЛ и достойнейшая ваша работа!
130 при союзе называли королем трассы! Своего родного карбюратора хватает восьмерке, ураловские жиклеры улучшить тягу, но и расход 100 пр увеличится, так как диаметр больше стандарта
Вроде бы и "колхоз", но довольно симпатично и со вкусом выглядит
Бесконтактная система, насколько я помню, коммутатор ТК-200, катушка Б-114.
ЗИЛ-130, моя первая машина которую я изучил от и до, обожаю её, звук работы ДВС ни с кем не перепутаешь.
Классный ЗИЛ! Хозяину уважение! Лайк.
😳😳 классно выглядит, нет слов, 👍👍👍👍
Реставрировать ЗиЛа небольшая проблема. Думаю у вояк на консервации 130х ещё немерено. Надёжная, выносливая машина. У нас на них ещё камазовские ступицы ставили. Правда мотор лучше дизельный, родной литров 30-35 бензина на сотню брал. Работал на таком, с кирзавода кирпич развозил, карбюратор с ЭБУ, порожняком даже меньше 30ки получалось.
Ну как ты мог забыть, ЛИХАЧЕВА. НЕ ПОЗОРЬ НАШЕ ПОКОЛЕНИЕ.
Да какое наше поколение,ему чуть за сорок,он даже Лихачёва с Лениным путает ☝️😜
Ведущий молодец показывает интересные темы, не занудный спокоино без лишних слов открывает темы не перебивает, ему бы открыт свою передачу на цт вместо попсовых труселей.
Здравствуйте, поставьте газоновский 126 карбюратор, я в армии ставил, прет супер!!! и расход 26 л
Зачётно получилось! Респект мастерам!!!
Как машине повезло!!!!!
Борода украшает мужика!
130й - это прям душа. В гараже сейчас два остались на ходу, прям с кайфом на них катаюсь когда отправляют куда-то по городу :) Так и хочется руки приложить к ним, но к сожалению у обоих кабины по низу сгнили в труху - они обречены, дело времени=((( Я довольно молодой, но успел поездить на своем веку от уаз 469 до Скании, не учитывая жоповозок всяких, но Зил - 130 - Самый ДУШЕВНЫЙ грузовик в мире, он живой... А еще довелось покататься на 131-м с пробегом 10т.км - это просто сказка...
ЗиЛ отличный грузовик, раньше да действительно мечта водителя
Учился на таком, только с деревянным кузовом и зеленого цвета, в жизни больше не сяду за руль такого паровоза
Почтение и Уважение мастеру
Фантастично, фантастично, какой шикарный ЗиЛ ,какой шикарный,ничего лишнего,красава, auf Deutsch sagen; Kunstwerk " Хозяину РЕСПЕКТ, шляпу снимаю ,,,,,,,,,💎💎💎💎💎🇩🇪🇷🇺🤝 Спасибо за обзор
На кабине ручка что-бы залезать в кабину и в углах должны быть крепления для автомата (!131) а стекло 130 у131 2 половинки,морды фары сверху шли до 76г а потом он шли как запчасти, сам возил
1:19 ЗИЛ же завод имени Лихачёва вроде
@Владимир завод не имени Ленина, а имени Лихачева
Шикарный ЗИЛ 💯 Молодца 👍
Я вот что тебе скажу,в1987г я работал на Зил-133г2,мотор не потянул, пробег был больше 200000т км,я уже думал капиталить,но завгар сказал,на складе есть новый трамблёр,забирай!Я его поставил,и не узнал двигатель, повез, как молодой!Звук просто песня!А дело было в износе валика распределителя,зазор в контактах,не возможно было выставить,было биение!В результате я наездил еще больше 100000км,пока не треснула рама над задней тележкой,поэтому Зил списали!
Молодец, РЕСПЕКТ, Уважуха...!!!!!
У нас когда в парке зилы ещё были мужики наоборот карбюраторы от газ 53 ставили.
Жиклёры от Жигулей ставили.
Чувак рассказывает,как он догадался по манометру подкачки колёс,что кабина от ЗИЛ-131,а сам держится за ручку на кабине,которая стоит именно на ЗИЛ-131, на 130-х этой ручки нет!
Ещё подножки у 130 и 131 разные .
Еще на 131 м стоял кронштейн под фару искатель. Я на него приладил антенну.
Чувак расшифровывается человек уважающий а американскую культуру. А этот парень любит советские авто
@@СерёгаЗавхозтак ЗиЛ со студибекера слизали. Так что норм. 😂
@@squirrelJackob если и "слизали",то не со студебеккера !
Спасибо за видео восстановить бы завод любимый автомобиль со второй скорости трогается а силенок с запасом две нормы потянет
Знак качества на крыле СССР это круто бомба зил сделал 🔥🔥🔥
Мужик по внешности как наши Молокане ( Староверы) которые живут в Армении, красава!! Константину жирный 👍🇦🇲🇸🇪🥂
🤝
ЗиЛ шикарен.
Это самый крутой советский грузовик класс 👍👌👍
Молодцы ребята Вам героя Соц . труда надо дать.😊
Фермер молодец востонавали легенду !
Машина очень красивая. С теми элементами, которые не родные машина выглядит даже лучше. Не зря решились на доработку. С овальными капотами и крыльями машина выглядит лучше современных квадратных, но наверное их делать дороже.
Дмитрий молодец!!! Крутой ЗИЛ!!!
Молодцы ребята
За что дизы? Вы хоть пишите за что, а то выглядит, как обычная зависть!
Ни фига себе ЗИЛок.мужик тебе отдельное респект желаю тебе здоровья
Зил - классика жанра!!!❤❤❤
Работал на зил 4331,машина очень мягкая, кабина была на амортизаторах и ещё стоял тарсион, а трясся это капот потому что крепление было только к кабине, но это с непривычки мы же привыкли чтобы всё жёстко крепилось к раме, а вот такую подвеску кабины делал бы себе газон некст, а то у них грубо к раме, хорошо через подушку