Pour avoir vu le Citroën circuler hier, il est clair que son style en impose. Attendre les tarifs pour connaitre le prix à payer pour bénéficier des amortisseurs à double butée hydraulique. Vivement les essais sur route également.
Je comprends pas comment on peut se plaindre d'un seuil de chargement haut quand on achète ce genre de voiture..Cest comme reprocher à une sportive d'être trop basse !!
Pourquoi le volume est plus important sur l'opel que le citroen ? par ce qu'il utilise des astuces marketing roue de secoure etc.... A bon ? et Citroën le volume ne compte pas de la même façon ? Genre opel malhonnête et citroen non ?
Les Opel ont toujours euent un joli coup de crayon...de plus avec les bases de PSA cela ne peut être que bénéfique pour eux. Ce Grandland X fait sérieux et pas cheap tout en restant raisonnable en tarif. Je pense également que d’ici 4 ou 5 ans son design ne sera pas dépassé contrairement au Citroën avec son style trop exubérant.
un joli coup crayon,les opel!!!!!A part l'astra et ce grandland x, je ne vois pas!!!!ah si, il y eu un jour un joli coup de crayon celui de l'opel Gt! Mais même les allemands boudent opel et critique le style trop classique et convenu!Opel ne represente plus que 7% du marché national c dire le niveau d'attractivité de la marque dans son propre pays!!!Quand psa aura remis de l'ordre ds des bases techniques saines et de niveau international, opel pourra se reconcentrer sur le design et qui sait concurrencer Volkswagen!
@@tony973 ......tjrs plus belles que les Citroën!!!!vous oubliez toute la lignée des DS,CX,SM ou encore GS quand les Opel ressemblaient à des tanks.Bien que je sois nostalgique des Citroën d'antan et qu'elles aient perdu leur élégance et leur avant-gardisme, elles seront toujours plus originales qu'une opel!mais une chose est sûre,on ne peut plus parler véritablement de beauté actuellement chez Citroën, là, je suis d'accord.Mais elles se differencient par plus d'originalité par rapport au mainstream stylistique de la production actuelle.C vrai le style "playmobil" actuel est loin de ce que Citroën était capable de faire.Ce que je reproche aux productions allemandes en général, c qu'elles ne suscitent pas l'étonnement et la nouveauté!!!On ne prend aucun risque conceptuel ni stylistique.Alors que chez les françaises aucun nouveau modèle ne ressemble au précédent et souvent c très radical comme le nouveau 3008!Vous ne verrez jamais cela chez les allemandes qui ne font qu'évoluer leurs modèles au fil des années!
Elliot Jennings c’est une discussion sans fin, pour comparer de façon plus réelle que ce que vous dite, prenez une XM et une Omega...rien à voir, ou alors une xantia et une vectra....rien à voir encore, et plus récemment une c5 et une insignia...pour moi il n’y a pas match les Citroën sont laide et vieillissent mal, et je ne suis pas pro allemand (je roule en 308). Et je le répète les changements radicaux en terme de style ne sont pas bon, et font chuter la cote du model précédent, c’est bien pour ça que les françaises perdent beaucoup de valeur en l’espace de 4 ou 5 ans, comparer aux allemandes qui ont une décote plus stable, et ça Peugeot l’a bien compris puisqu’il n’y a quasiment aucun changement pour son best-seller la 308-2 qui ne change quasiment pas lors du restylage de 2017...à la manière de VW et de sa golf.
C’est simplement car ce véhicule est issus d’un accord entre PSA et GM en 2012 qui est ensuite tomber à l’eau mais qui a néanmoins donner naissance à 3 véhicules (Crossland, Grandland, Combo). Étant donné que le véhicule a été produit avant il aura les pièces de chez GM et ce même s’ils ont groupés les achats. En effet c’est une question d’optimisation et de référentiel. Aussi, n’oubliez pas que pour baisser les prix les constructeurs ont une durée d’achat minimum auprès des fournisseurs.
Hamady Baldé pour comprendre l’histoire il faut revenir en 2009. À cette époque Opel vendait 850’000 voitures par ans (alors qu’il en vendait 1’300’000 en 99). GM est empêtré dans une crise financière énorme car c’est les marques américaines qui ont le plus souffert (-80% des ventes), d’ailleurs GM ne survivra que grâce à la liquidation des dettes par Barack Obama et une injection de capital. A cette époque donc, GM souhaite vendre Opel à Magma (groupe Canadien) mais l’Insignia (qui vient de sortir) rafle le titre de voiture de l’année et signe 100’000 commandes. Le plan produit étant en train de rentrer dans un nouveau cycle, GM annule la vente et souhaite garder le pôle Opel, supprimant du coup Saab et une partie des effectifs Italien (le centre R&D diesel était en Italie, mais comme à partir de 2009 les moteurs diesels sont Opel). Mais les années passent et Opel n’arrive toujours pas à atteindre les millions 3 passé, et GM continue de s’enfoncer et de supprimer des marques. En 2010 GM rachète des parts de Fiat au vu de partager des plateformes avec Opel pour faire des économies mais se rend compte de plusieurs erreurs stratégiques (qu’on perçoit aujourd’hui lesquels) et se rétracte quelques mois plus tard. Enfin en 2012, GM veut faire un pacte avec PSA. Initialement c’est tous les véhicules de type Astra-Corsa-Meriva-CUV etc... qui auront au minimum la même plateforme commune. Sauf qu’en 2013 PSA se retrouve dans la tourmente financière, GM qui a déjà eu la même expérience 4 ans auparavant se retire, de peur que PSA n’entraîne Opel dans la chute. Néanmoins, un an s’était écoulé et pendant ce temps les équipes d’ingénieurs de PSA et Opel avaient déjà pu travaillées, en l’occurrence ce travail donnera naissance à trois modèle: Crossland X (Genève 2017), Grandland X (Frankfort 2017) et le Combo en début d’année 2018.
"On a les pieds dans le vide" : Nous dit ce grand gaillard..... Bref, l'Opel est largement plus bas de gamme. J'aurai aimé avoir le choix sur ce Citroën; 3 sièges à l'arrière ou deux. Parce que là, on quand même prêt des portières, c'est vraiment dommage. Je risque vraiment de ne pas choisir cet engin qui pourtant me convient, mes passagers ne sont pas de petit gabarit.... A voir de plus prêt....
Moi je pense que ce modèle a été fait par GM et au dernier moment PSA on mis leurs plateformes car d'après ce que j'ai compris de leurs stratégies et bah ils veulent positionner les modèles Opel plus haut de gamme que les Citroën
@@hamadybalde6479 D'accord pour la plateforme, quand au positionnement, je pense qu'Opel servira plus à Peugeot pour rentabiliser ses moteurs plateformes, etc qu'à proposer des véhicules cossus... Surtout qu'Opel est une marque populaire depuis un bon demi_siècle.... Alors que Citroën joue au grand écart depuis toujours (entre la 2cv et la DS) ! Maintenant, tenter de valoriser par quelques tours de magie Opel peut se comprendre, ne serait-ce que pour ne pas être obligé de vendre au rabais. Ce que Opel faisait malheureusement depuis longtemps....Compliqué tout ça....🤪
@@nanardpvt1814 après je dis ça vu ce que je vois sur la future Citroën C4, ils veulent la mettre sur la plateforme de la 208 comme avec la Skoda scala où ils ont mis la plateforme de la Polo alors que c'est une compacte et aussi le fait qu'ils ont pas mis les moteurs hybrides de 300ch sur le C5 aircross alors qu'ils l'ont mis sur le grandland X
@@hamadybalde6479 Les 300ch sur l'Opel, c'est juste pour paraître plus crédible aux teutons, pas pour en vendre vraiment.... Tout comme pour les plateforme, ce sont des recettes industrielles éprouvées notamment par VW et qui marchent.... Tu crois que les client d'Audi s'achètent tous des RS6 de 80 000 euros ? Non ! la très grande majorité se contente d'une A3 essence de 90ch et se branlent sur le logo..... Tout n'est qu’esbroufe et "on dit" ! Alors que traditionnellement, sur les voitures françaises, les propriétaires trouvent ridicule cette escalade de puissance (et ont raison....), recherchant plutôt l'économie, la tenue de route, le confort, la praticité. Opel est le SEAT de PEUGEOT et c'est parfaitement logique, y'a même pas besoin de travailler sur l'image de la marque...
@@hamadybalde6479 Les 300ch sur l'Opel, c'est juste pour paraître plus crédible aux teutons, pas pour en vendre vraiment.... Tout comme pour les plateforme, ce sont des recettes industrielles éprouvées notamment par VW et qui marchent.... Tu crois que les client d'Audi s'achètent tous des RS6 de 80 000 euros ? Non ! la très grande majorité se contente d'une A3 essence de 90ch et se branlent sur le logo..... Tout n'est qu’esbroufe et "on dit" ! Alors que traditionnellement, sur les voitures françaises, les propriétaires trouvent ridicule cette escalade de puissance (et ont raison....), recherchant plutôt l'économie, la tenue de route, le confort, la praticité. Opel est le SEAT de PEUGEOT et c'est parfaitement logique, y'a même pas besoin de travailler sur l'image de la marque...
Étant fan de berline, les SUV sont quand même pratique ! Quand on a des enfants en bas âge, on se « tort » pas le dos pour les mettre dans les sièges auto. Un volume de coffre plus pratique car mieux réparti. Bref il y a pleins d’avantage quand même. Après c’est une histoire de goût comme toujours.
"à l'intérieur du C5... on retrouve une ambiance toute en rondeur, toute en robustesse..." une ambiance... tout est dit dessus. Les gens veulent des véhicules pour aller d'un point A à un point B, le moins cher possible, avec un minimum de confort, d'esthétisme et une grande fiabilité... Bref pas ces deux véhicules. Que les français se mettent aux japonaises (toyota, mazda et surtout honda) pour qu'ils gouttent enfin une vraie voiture.
![New Opel Grandland X [2019] POV test drive](http://i.ytimg.com/vi/D83OKRnm-iY/mqdefault.jpg)
Pour avoir vu le Citroën circuler hier, il est clair que son style en impose. Attendre les tarifs pour connaitre le prix à payer pour bénéficier des amortisseurs à double butée hydraulique. Vivement les essais sur route également.
C'est de série les butée hydraulique
Je comprends pas comment on peut se plaindre d'un seuil de chargement haut quand on achète ce genre de voiture..Cest comme reprocher à une sportive d'être trop basse !!
Faut bien trouver des défauts pour les départager 🤷🏻♀️
Bonne analyse...
Pourquoi le volume est plus important sur l'opel que le citroen ? par ce qu'il utilise des astuces marketing roue de secoure etc.... A bon ? et Citroën le volume ne compte pas de la même façon ? Genre opel malhonnête et citroen non ?
Donc avoir des aiguilles au lieu du numérique c'est bas de gamme ?
Les Opel ont toujours euent un joli coup de crayon...de plus avec les bases de PSA cela ne peut être que bénéfique pour eux. Ce Grandland X fait sérieux et pas cheap tout en restant raisonnable en tarif. Je pense également que d’ici 4 ou 5 ans son design ne sera pas dépassé contrairement au Citroën avec son style trop exubérant.
un joli coup crayon,les opel!!!!!A part l'astra et ce grandland x, je ne vois pas!!!!ah si, il y eu un jour un joli coup de crayon celui de l'opel Gt! Mais même les allemands boudent opel et critique le style trop classique et convenu!Opel ne represente plus que 7% du marché national c dire le niveau d'attractivité de la marque dans son propre pays!!!Quand psa aura remis de l'ordre ds des bases techniques saines et de niveau international, opel pourra se reconcentrer sur le design et qui sait concurrencer Volkswagen!
Elliot Jennings
L'Insigna aussi est jolie je trouve, mais c'est vrai qu'ils ont quelques modèles qui n'ont aucun sens esthétiquement..
Elliot Jennings c’est une question de goût mais il n’empêche que les Opel ont tjr été plus belle que les Citroën.....
@@tony973 ......tjrs plus belles que les Citroën!!!!vous oubliez toute la lignée des DS,CX,SM ou encore GS quand les Opel ressemblaient à des tanks.Bien que je sois nostalgique des Citroën d'antan et qu'elles aient perdu leur élégance et leur avant-gardisme, elles seront toujours plus originales qu'une opel!mais une chose est sûre,on ne peut plus parler véritablement de beauté actuellement chez Citroën, là, je suis d'accord.Mais elles se differencient par plus d'originalité par rapport au mainstream stylistique de la production actuelle.C vrai le style "playmobil" actuel est loin de ce que Citroën était capable de faire.Ce que je reproche aux productions allemandes en général, c qu'elles ne suscitent pas l'étonnement et la nouveauté!!!On ne prend aucun risque conceptuel ni stylistique.Alors que chez les françaises aucun nouveau modèle ne ressemble au précédent et souvent c très radical comme le nouveau 3008!Vous ne verrez jamais cela chez les allemandes qui ne font qu'évoluer leurs modèles au fil des années!
Elliot Jennings c’est une discussion sans fin, pour comparer de façon plus réelle que ce que vous dite, prenez une XM et une Omega...rien à voir, ou alors une xantia et une vectra....rien à voir encore, et plus récemment une c5 et une insignia...pour moi il n’y a pas match les Citroën sont laide et vieillissent mal, et je ne suis pas pro allemand (je roule en 308). Et je le répète les changements radicaux en terme de style ne sont pas bon, et font chuter la cote du model précédent, c’est bien pour ça que les françaises perdent beaucoup de valeur en l’espace de 4 ou 5 ans, comparer aux allemandes qui ont une décote plus stable, et ça Peugeot l’a bien compris puisqu’il n’y a quasiment aucun changement pour son best-seller la 308-2 qui ne change quasiment pas lors du restylage de 2017...à la manière de VW et de sa golf.
Vivement une nouvelle C5 berline
Batlapatate RaBF Elle n'est vendu que en chine
Young-J pas la nouvelle de 2020
I like c5 aircross
Me too
Pourquoi il y a marqué GM sur les vitres de l’opel, Opel s’est fait acheter par psa, c’est bizarre.
Loulou Iza j’ai mis la réponse un peu plus haut 👆🏽
Il reste encore un gros stock de pièces à écouler,probablement;le sigle GM sera visible pendant un an ou deux;il faut faire des économies.
C’est simplement car ce véhicule est issus d’un accord entre PSA et GM en 2012 qui est ensuite tomber à l’eau mais qui a néanmoins donner naissance à 3 véhicules (Crossland, Grandland, Combo).
Étant donné que le véhicule a été produit avant il aura les pièces de chez GM et ce même s’ils ont groupés les achats. En effet c’est une question d’optimisation et de référentiel. Aussi, n’oubliez pas que pour baisser les prix les constructeurs ont une durée d’achat minimum auprès des fournisseurs.
@@DevilOPC c'est ce que je me disais mais la plateforme de psa était toujours prévu sur le grandland x ou c'était prévu au dernier moment ?
Hamady Baldé pour comprendre l’histoire il faut revenir en 2009. À cette époque Opel vendait 850’000 voitures par ans (alors qu’il en vendait 1’300’000 en 99). GM est empêtré dans une crise financière énorme car c’est les marques américaines qui ont le plus souffert (-80% des ventes), d’ailleurs GM ne survivra que grâce à la liquidation des dettes par Barack Obama et une injection de capital.
A cette époque donc, GM souhaite vendre Opel à Magma (groupe Canadien) mais l’Insignia (qui vient de sortir) rafle le titre de voiture de l’année et signe 100’000 commandes. Le plan produit étant en train de rentrer dans un nouveau cycle, GM annule la vente et souhaite garder le pôle Opel, supprimant du coup Saab et une partie des effectifs Italien (le centre R&D diesel était en Italie, mais comme à partir de 2009 les moteurs diesels sont Opel).
Mais les années passent et Opel n’arrive toujours pas à atteindre les millions 3 passé, et GM continue de s’enfoncer et de supprimer des marques. En 2010 GM rachète des parts de Fiat au vu de partager des plateformes avec Opel pour faire des économies mais se rend compte de plusieurs erreurs stratégiques (qu’on perçoit aujourd’hui lesquels) et se rétracte quelques mois plus tard.
Enfin en 2012, GM veut faire un pacte avec PSA. Initialement c’est tous les véhicules de type Astra-Corsa-Meriva-CUV etc... qui auront au minimum la même plateforme commune. Sauf qu’en 2013 PSA se retrouve dans la tourmente financière, GM qui a déjà eu la même expérience 4 ans auparavant se retire, de peur que PSA n’entraîne Opel dans la chute.
Néanmoins, un an s’était écoulé et pendant ce temps les équipes d’ingénieurs de PSA et Opel avaient déjà pu travaillées, en l’occurrence ce travail donnera naissance à trois modèle:
Crossland X (Genève 2017), Grandland X (Frankfort 2017) et le Combo en début d’année 2018.
Par contre les gars il va falloir changer la musique...
L avant extérieur du c5.... pas ma tasse de thé du tout
safait au moins le quatrieme match statique apres le 3008 le kadjar et le sportage safait beaucoup quand meme
Mickaël Da Gama même le journaliste en peu plus
@@young-j731 : en FRANÇAIS S'IL TE PLAÎT , ou retourne à l'école.
Mickaël Da Gama : ÇA fait mal aux yeux quand on te lit , NIVEAU CM1..
Je préfère largement ce c5 aircross il est mieux fini est plus esthétique
Oui
Non!
Romeo, mon Romeo, pourquoi des voitures sont garés devant chez toi ?
Les pieds dans le vide ? Si on fait 1m50
Je comprend pas cte aircross 🤨
Il est original c'est pour ça
Opel bien sûr!
Why bother go for the Skoda Kodiaq
Haha very funny. A good one. :=)
*Opel largement dommage que Citroën Sa ne tien pas au bout de 2ans Hop voilà les problèmes la plus part des Citroën sa tien mais...*
Le chat mort Nissan Lunary : apprend surtout à écrire, tu frises l'illettrisme, c' est pitoyable...! Alors tais- toi tu paraitras plus intelligent.
Ton orthographe ne tient pas aussi...
@@gil7555 Tu sais pas beaucoup mieux écrire.. Tu devrais te faire aussi si tu veux pas avoir des soucis...
Wsh abusez pas avec ça , on n'est sur youtube pas en cours de français là ptn
C5 aircross 👍👍👍
Le grandlandx largement plus jolie
Ha moi je trouve pas plutôt l'inverse mais chacun ces goût
Opel
"On a les pieds dans le vide" : Nous dit ce grand gaillard..... Bref, l'Opel est largement plus bas de gamme. J'aurai aimé avoir le choix sur ce Citroën; 3 sièges à l'arrière ou deux. Parce que là, on quand même prêt des portières, c'est vraiment dommage. Je risque vraiment de ne pas choisir cet engin qui pourtant me convient, mes passagers ne sont pas de petit gabarit.... A voir de plus prêt....
Moi je pense que ce modèle a été fait par GM et au dernier moment PSA on mis leurs plateformes car d'après ce que j'ai compris de leurs stratégies et bah ils veulent positionner les modèles Opel plus haut de gamme que les Citroën
@@hamadybalde6479 D'accord pour la plateforme, quand au positionnement, je pense qu'Opel servira plus à Peugeot pour rentabiliser ses moteurs plateformes, etc qu'à proposer des véhicules cossus... Surtout qu'Opel est une marque populaire depuis un bon demi_siècle.... Alors que Citroën joue au grand écart depuis toujours (entre la 2cv et la DS) ! Maintenant, tenter de valoriser par quelques tours de magie Opel peut se comprendre, ne serait-ce que pour ne pas être obligé de vendre au rabais. Ce que Opel faisait malheureusement depuis longtemps....Compliqué tout ça....🤪
@@nanardpvt1814 après je dis ça vu ce que je vois sur la future Citroën C4, ils veulent la mettre sur la plateforme de la 208 comme avec la Skoda scala où ils ont mis la plateforme de la Polo alors que c'est une compacte et aussi le fait qu'ils ont pas mis les moteurs hybrides de 300ch sur le C5 aircross alors qu'ils l'ont mis sur le grandland X
@@hamadybalde6479 Les 300ch sur l'Opel, c'est juste pour paraître plus crédible aux teutons, pas pour en vendre vraiment.... Tout comme pour les plateforme, ce sont des recettes industrielles éprouvées notamment par VW et qui marchent.... Tu crois que les client d'Audi s'achètent tous des RS6 de 80 000 euros ? Non ! la très grande majorité se contente d'une A3 essence de 90ch et se branlent sur le logo..... Tout n'est qu’esbroufe et "on dit" ! Alors que traditionnellement, sur les voitures françaises, les propriétaires trouvent ridicule cette escalade de puissance (et ont raison....), recherchant plutôt l'économie, la tenue de route, le confort, la praticité. Opel est le SEAT de PEUGEOT et c'est parfaitement logique, y'a même pas besoin de travailler sur l'image de la marque...
@@hamadybalde6479 Les 300ch sur l'Opel, c'est juste pour paraître plus crédible aux teutons, pas pour en vendre vraiment.... Tout comme pour les plateforme, ce sont des recettes industrielles éprouvées notamment par VW et qui marchent.... Tu crois que les client d'Audi s'achètent tous des RS6 de 80 000 euros ? Non ! la très grande majorité se contente d'une A3 essence de 90ch et se branlent sur le logo..... Tout n'est qu’esbroufe et "on dit" ! Alors que traditionnellement, sur les voitures françaises, les propriétaires trouvent ridicule cette escalade de puissance (et ont raison....), recherchant plutôt l'économie, la tenue de route, le confort, la praticité. Opel est le SEAT de PEUGEOT et c'est parfaitement logique, y'a même pas besoin de travailler sur l'image de la marque...
Sinon, un SUV, ça sert à quoi, concrètement ? 🙄
(À part avoir une voiture plus grosse que le voisin, je vois pas trop.)
Pour les constructeurs c'est tout benef avec des marges plus importantes.
Ben à monter sur les trottoirs plus facilement. C'est pourtant logique...;)
Position de conduite plus haute donc moins de mal de dos. Coffre plus haut donc moins de mal de dos.
A rien. Juste à faire un cx d armoire normande et un look de boîte à chaussures. Et bien sûre de mettre du poids supplémentaire..
Étant fan de berline, les SUV sont quand même pratique ! Quand on a des enfants en bas âge, on se « tort » pas le dos pour les mettre dans les sièges auto. Un volume de coffre plus pratique car mieux réparti. Bref il y a pleins d’avantage quand même.
Après c’est une histoire de goût comme toujours.
Citroen good
les surmatelas de l'hotellerie me cassent le dos
faite un essai avant de critiquer!
Le c5 aircross est mieux a tous les points, look intérieur, extérieur, combiné numérique.
Je toruve Opel banal et sans âme
Moi je préfère la Opel grandland x, après chacun ses goûts mais la c5 aircross ne correspond pas du tout à mon style
"à l'intérieur du C5... on retrouve une ambiance toute en rondeur, toute en robustesse..." une ambiance... tout est dit dessus. Les gens veulent des véhicules pour aller d'un point A à un point B, le moins cher possible, avec un minimum de confort, d'esthétisme et une grande fiabilité... Bref pas ces deux véhicules.
Que les français se mettent aux japonaises (toyota, mazda et surtout honda) pour qu'ils gouttent enfin une vraie voiture.