Ребята это машина очень простая, надёжная и прочная, гораздо прочнее Нив и УАЗов, слабые места это задняя подвеска и передний редуктор с приводами, если их доработать машина будет неубиваемая
Такой бред говоришь , мы в Приморье ездим на эскудиках не первый год и все что ты перечислил может быть , но это крайне прям очень крайне редко и все из за того кто не смотрит за машинами ! Болячка их это ржавчина самая серьезная и то с ней можно бороться
как владелец такой на H25A двигателе + АКПП (одна из самых надежных коробок в мире), 92го кушает не больше 13 литров в городе в плотном движении если не играть в шашки на спортрежиме, но даже тогда за 16 литров не выходит, коррозия в области заднего стеклоочистителя возникает и в области порогов под передними дверными петлями, а так если эти места обработать да и вобщем уделять немного внимания машине, то тележка вполне годная, проехал на ней за год 17 т.к., часто ездил в дождь по грязи за грибами, не подвела ни разу, несколько раз глина пыталась ее в овраг стащить, но обходилось ввиду небольших размеров и веса, также приятно удивила ее проходимость на обычной всесезонке проблем тьфу тьфу никаких, при покупке поменял масло во ВСЕХ агрегатах (ДВС, АКПП, редуктор передний + задний мост, раздатка и гур), сайлентблоки заменил ВСЕ, и задние амморты с рулевыми тягами и наконечниками, полная переборка передних тормозов (т.е. резинки и поршеньки), замена задних колодок тормозных все после покупки делалось (по ценам точно не сориентирую но примерно 25к с работой, масло дорого вышло в АКПП, брал не дешевое), т.е. делаем вывод, что машина надежная достаточно, конечно со своими (незначительными) недочетами.
Хочу купить гранд витару. Попалась 2004 года в хорошем внешнем состоянии. Подвесили, стали смотреть, а там редуктор переднего привода мокрый. Слесаря сказали, что надо сальник заменить. Острых проблем нет. Но я уже в сомнении. Хозяин скидывает из 600 тыс сорок на ремонт. Стоит ли заморочиться?
Как то включил передок, хорошо побуксовал, почему то отломило проушину на редукторе переднего моста. Один умелец на Ютубе подсказал, Просверлил отверстия в лонжероне и притянул стремянкой . Так вот и езжу уже пару лет. Сузуки Витара 2000г. Американка.
Владею СГВ 2000 года 2.5 газ/бензин пробег 385000 все оригинал. Заменил цепи и помпу на 300 000, задние амортизаторы, глушитель. Ржавчины нигде нет, жидкости менял по регламенту. Заводится всегда, довезет куда угодно.
По поводу цепей в раздатке, с этим я сталкнулся, по причине использования 4wd не по мануалу, его нельзя использовать на постоянку в этих моделях, решил эту проблему иным способом заменил раздатку поставив от старшего брата xl7. Для тех кто захочет поменять, потребуется замена крышки соединяющейся с коробкой, корпуса у них одинаковые.
Не знаю как там в гранд витарах,у меня второй Сузуки эскудо,подвеска у них не убиваемая, на первом проездил 11 лет,так и продал с родными амортизаторами.
Проверь муфта включения она от воздуха включается скорее всего сама пневмо муфта отрыгнулась вместо её надо подключить воздух с подачей в 0.5 атмосферы если перед включиться все дело в ней!!! Была такая беда заменили пневмо муфту т все заработало.
Да нет, Гранд Витара даже первого поколения абсолютно спокойно справляется с бездорожьем любым. Часто вижу одного товарища на такой на покатушках. Ни с раздаткой, ни с цепью, ни с кузовом проблем нет.
На моей машине сцепления плоха на механике кто знает скажите пожалуйста на другой марке подойдёт корзина у нас нету запчастей сузуки гранд витара жду ответа
Откуда этот этот бред? Из всего этого бреда разве что можно немного поверить в коррозию, дак это свойственно всем тачкам не новым, эска и гранд витара это маленький танк, неубиваемая машина, оригинальная ходовка выхаживает по 20 лет, остальное обычные расходники масла фильтра, колодки, и прочая мелочь
Единственный минус это вместимость багажника, все остальное фигня. Автор ничего не знает об этой машине и мнение свое сложил из каких то ему только ведомых источников
Как то всё в кучу свалил... Очень надёжное и крепкое авто. При ПРАВИЛНОЙ эксплуатации на внедорожье ничего на них критичного не случается. Нельзя на полном приводе эксплуатировать на твёрдом покрытии, вот тогда проблемы начинаются. По крайней мере, я частенько выезжаю грязюку помесить, по горам поскакать и раздатка работает идеально, пробег машины за 500.000, МКПП проблематичная и после 350.000 пришлось перебрать. Цепь ГРМ каждые 200.000 замена и только оригинал и желательно замена всего - шестерни, натяжители, цепи. Да, дорого, но зато надолго. Буквально на днях смотрели машину 2001 года для товарища, машина на редкость в отличном состоянии по кузову, хотя предыдущий владелец и не скрывал, что не щадил и эксплуатировал по полной. Отличный автомобиль.
@@НиколайФомин-б8е А, пардон! У нас в семье три Витары разных поколений))) Это я Вам за НСГВ, но у них движки 2.0 одинаковые, разница только в работе клапанов . На ГВ дядьки я не помню, он сначала решил сэкономить и поставил цепи аналог, натяжители Сузуки, звёзды не менял... Через 15 тык один хрен докупил всё оригу. На моей личной Витаре всё дёшево до слёз ( первое поколение моноинжектор 8 клапанов G16A)
За пол года вложил не мало денег в такую. Цепь непомерно дорога в замене. Ходовую только предстоит трести. Ценники на запчасти космос просто.за последние пол года Генерптор перебран Пружина лопнкла, заменил все. Задние аморты замена Сальники передний правый привод и раздатка хвост замены. Ну и так по мелочи))
Я не пойму на какой вы планете живете? Какие 100 тысяч для амортеров??? Будь хоть трижды оригинальным амортер у меня не ходит больше 10 тыс. На любой машине. Даже на камри 55 с салона сдохли на 16к пробега
При покупке заменил задние аморты и передние стойки. Прошел 110000, не орига, не текут, работают, Сузуки Сайдкик 1-е поколение, машина частенько эксплуатируется в оффроуде, мотает по горам ...
У меня сгв 1999г пробег под 300к задние аморты до сих пор родные, правый начал сопливить в связи с тем что стал гнить его корпус, и вот только сей час их буду менять
вообще единственная проблема этой тачки маленький багажник.все остальное фигня. и цепи не надо менять достаточно помыть натяжители и гидрики.... зы не знаю у кого что но мой Н25 еще рожден на Тахара плант 1999г
форсунки создают проблемы если ездить на газе проблема решается добавкой промывки в бенз. катушки зажигания НЕ ЛЕТЯТ!! из строя выходит !"нога" и то все решается чисткой поверхностей. не врите орлы
Ребята это машина очень простая, надёжная и прочная, гораздо прочнее Нив и УАЗов, слабые места это задняя подвеска и передний редуктор с приводами, если их доработать машина будет неубиваемая
уважаемый, что значит доработать, можно вкрадце?
Браво, четко по делу и без соплей и зарисовок,спасибо!!!
Такой бред говоришь , мы в Приморье ездим на эскудиках не первый год и все что ты перечислил может быть , но это крайне прям очень крайне редко и все из за того кто не смотрит за машинами ! Болячка их это ржавчина самая серьезная и то с ней можно бороться
как владелец такой на H25A двигателе + АКПП (одна из самых надежных коробок в мире), 92го кушает не больше 13 литров в городе в плотном движении если не играть в шашки на спортрежиме, но даже тогда за 16 литров не выходит, коррозия в области заднего стеклоочистителя возникает и в области порогов под передними дверными петлями, а так если эти места обработать да и вобщем уделять немного внимания машине, то тележка вполне годная, проехал на ней за год 17 т.к., часто ездил в дождь по грязи за грибами, не подвела ни разу, несколько раз глина пыталась ее в овраг стащить, но обходилось ввиду небольших размеров и веса, также приятно удивила ее проходимость на обычной всесезонке проблем тьфу тьфу никаких, при покупке поменял масло во ВСЕХ агрегатах (ДВС, АКПП, редуктор передний + задний мост, раздатка и гур), сайлентблоки заменил ВСЕ, и задние амморты с рулевыми тягами и наконечниками, полная переборка передних тормозов (т.е. резинки и поршеньки), замена задних колодок тормозных все после покупки делалось (по ценам точно не сориентирую но примерно 25к с работой, масло дорого вышло в АКПП, брал не дешевое), т.е. делаем вывод, что машина надежная достаточно, конечно со своими (незначительными) недочетами.
Какого она у вас Года и какой пробег при покупке был ?
@@Кот-ы2ю 1998 года пробег по одометру был 303 000 км
Хочу купить гранд витару. Попалась 2004 года в хорошем внешнем состоянии. Подвесили, стали смотреть, а там редуктор переднего привода мокрый. Слесаря сказали, что надо сальник заменить. Острых проблем нет. Но я уже в сомнении. Хозяин скидывает из 600 тыс сорок на ремонт. Стоит ли заморочиться?
@@ОксиОкси-р6я взяли?
ф
Как то включил передок, хорошо побуксовал, почему то отломило проушину на редукторе переднего моста. Один умелец на Ютубе подсказал, Просверлил отверстия в лонжероне и притянул стремянкой . Так вот и езжу уже пару лет. Сузуки Витара 2000г. Американка.
Владею СГВ 2000 года 2.5 газ/бензин пробег 385000 все оригинал. Заменил цепи и помпу на 300 000, задние амортизаторы, глушитель. Ржавчины нигде нет, жидкости менял по регламенту. Заводится всегда, довезет куда угодно.
какой расход у такого двигателя?
Про отсутствие коррозии пиздежь чистой воды блять. Более гниющих машин не знаю среди японцев. Это какой то мрак. Это их главный минус
По поводу цепей в раздатке, с этим я сталкнулся, по причине использования 4wd не по мануалу, его нельзя использовать на постоянку в этих моделях, решил эту проблему иным способом заменил раздатку поставив от старшего брата xl7.
Для тех кто захочет поменять, потребуется замена крышки соединяющейся с коробкой, корпуса у них одинаковые.
А всю зиму можно на полном приводе ездить?
@@Pislya_doshy на сколько мне известно , зимой и ездят на полном , кроме сухого асфальта
Не знаю как там в гранд витарах,у меня второй Сузуки эскудо,подвеска у них не убиваемая, на первом проездил 11 лет,так и продал с родными амортизаторами.
Здравствуйте у меня 2002 год Сузуки 2,7 обиом передный мост не работает нахаду ключил перед и он отказал работать не подскажете
Проверь муфта включения она от воздуха включается скорее всего сама пневмо муфта отрыгнулась вместо её надо подключить воздух с подачей в 0.5 атмосферы если перед включиться все дело в ней!!! Была такая беда заменили пневмо муфту т все заработало.
а может у тебя насос умер да и все
Незнаю проблема не было пока уже 5 лет катаюс
Машина хорошая но передний мост слабый за 2 года 2 раза делал
1,6 расход 9 литров в городе. Лично ездил поэтому знаю. Откуда 15? На ручнике ездил?
У меня на 2 литровом 15 был по трассе со скоростью 110 больше страшно.
У меня на 1.6, атомат, расход в городе без пробок 12-14
Да нет, Гранд Витара даже первого поколения абсолютно спокойно справляется с бездорожьем любым. Часто вижу одного товарища на такой на покатушках. Ни с раздаткой, ни с цепью, ни с кузовом проблем нет.
Ну да
Из того что читал, что то половина сказанного совсем противоречит тому что пишут люди
одно дело бездорожье, другое, постоянный полный привод по асфальту.
@@funtview6774 А в чём минусы того, что постоянный полный привод гребёт по асфальту? Ауди Кваттро как-то справляются, а Сузуки Гранд Витара вдруг нет?
@@АнтонЩербаков-п3с разные привода от слова совсем
На моей машине сцепления плоха на механике кто знает скажите пожалуйста на другой марке подойдёт корзина у нас нету запчастей сузуки гранд витара жду ответа
это второе поколение, как ты так ролики снимаешь не зная ничего.
Да он ещё школу не закончил , только читать научился, вот и несёт чушь.
Це Сузукі гранд вітара 1 поколння 1997 - 2005 років випуску , а друге покоління 2005 - 2017 роки . Пізніше пішло третє покоління .
это 1 поколение лол
Коробка механика сцепления нашар у почему? Советуете пожалуйста!
2002 жылғылар 2.5 калай брат айдауға стойтпа?
Откуда этот этот бред? Из всего этого бреда разве что можно немного поверить в коррозию, дак это свойственно всем тачкам не новым, эска и гранд витара это маленький танк, неубиваемая машина, оригинальная ходовка выхаживает по 20 лет, остальное обычные расходники масла фильтра, колодки, и прочая мелочь
Единственный минус это вместимость багажника, все остальное фигня. Автор ничего не знает об этой машине и мнение свое сложил из каких то ему только ведомых источников
Автор видео удали его из-за своей некомпетентности, ты никакой блогер в отношении этого автомобиля!
Как то всё в кучу свалил...
Очень надёжное и крепкое авто. При ПРАВИЛНОЙ эксплуатации на внедорожье ничего на них критичного не случается. Нельзя на полном приводе эксплуатировать на твёрдом покрытии, вот тогда проблемы начинаются. По крайней мере, я частенько выезжаю грязюку помесить, по горам поскакать и раздатка работает идеально, пробег машины за 500.000, МКПП проблематичная и после 350.000 пришлось перебрать. Цепь ГРМ каждые 200.000 замена и только оригинал и желательно замена всего - шестерни, натяжители, цепи. Да, дорого, но зато надолго.
Буквально на днях смотрели машину 2001 года для товарища, машина на редкость в отличном состоянии по кузову, хотя предыдущий владелец и не скрывал, что не щадил и эксплуатировал по полной. Отличный автомобиль.
Скольао вам замена цепи грм обошлась с шестернями все оигинал естественно?
@@НиколайФомин-б8е
Около 18 рублей четыре года назад.
@@НиколайФомин-б8е
А, пардон! У нас в семье три Витары разных поколений)))
Это я Вам за НСГВ, но у них движки 2.0 одинаковые, разница только в работе клапанов . На ГВ дядьки я не помню, он сначала решил сэкономить и поставил цепи аналог, натяжители Сузуки, звёзды не менял... Через 15 тык один хрен докупил всё оригу. На моей личной Витаре всё дёшево до слёз ( первое поколение моноинжектор 8 клапанов G16A)
За пол года вложил не мало денег в такую. Цепь непомерно дорога в замене. Ходовую только предстоит трести. Ценники на запчасти космос просто.за последние пол года
Генерптор перебран
Пружина лопнкла, заменил все.
Задние аморты замена
Сальники передний правый привод и раздатка хвост замены.
Ну и так по мелочи))
это ты хлам убитый купил
Сколько ₽ цепь замена?
Я не пойму на какой вы планете живете? Какие 100 тысяч для амортеров??? Будь хоть трижды оригинальным амортер у меня не ходит больше 10 тыс. На любой машине. Даже на камри 55 с салона сдохли на 16к пробега
Амортизаторы 10000?😯😯😯 Бу га га. Ты наверное про наконечники
У меня зад отходил 160 сейчас 200 передние завод)) авто ленд ровер
При покупке заменил задние аморты и передние стойки. Прошел 110000, не орига, не текут, работают, Сузуки Сайдкик 1-е поколение, машина частенько эксплуатируется в оффроуде, мотает по горам ...
У меня сгв 1999г пробег под 300к задние аморты до сих пор родные, правый начал сопливить в связи с тем что стал гнить его корпус, и вот только сей час их буду менять
Скажите пожалуйста Я хотел покупать Витара 2х кубовый дизель, левый руль передача автоматически 1997 г выпуск
вообще единственная проблема этой тачки маленький багажник.все остальное фигня. и цепи не надо менять достаточно помыть натяжители и гидрики.... зы не знаю у кого что но мой Н25 еще рожден на Тахара плант 1999г
Взял и отбил охоту покупать, обосрал машину
покупай, никого не слушай, отличная машина!
@@Oleg_vodomut скоро, знаю,согласен👍🏽
@@Oleg_vodomut уверен?
@@КорольКоролев-к7щ абсолютно! На Драйв2 можно посмотреть во что я превратил свою Витару. а на моём ютуб-канале можно увидеть как она едет
302000км ,три года у меня ,не знаю который Я хозяйн ,без проблем ,нигде не капает , масло от замены до замены, хорошая машина ,у меня 2.0 литровый двс
Че за цепной редуктор? У них стоят что спереди что сзади на всех модификациях обычные редуктора, шестеренчатые, с свободным дифом.
форсунки создают проблемы если ездить на газе проблема решается добавкой промывки в бенз. катушки зажигания НЕ ЛЕТЯТ!! из строя выходит !"нога" и то все решается чисткой поверхностей. не врите орлы