Ich habe das Mopped jetzt seit Juli 2022(fahre seit 1995 Motorrad und Sie ist nach sehr vielen Moppeds nun das zweite Mottorrad neben der CBR1000 FB EZ 2002 akzuell in der Garage) und habe es nach der Einfahrzeit auf dem Hänger mit in den Norwegen Urlaub genommen. Nun sind es knapp 2tkm und ich habe es genossen. Ich werde Sie nicht mehr verkaufen. Leistung ist für Tempo bis 110 Km/h völlig ausreichend. Dannach gemächlich. Bremse vorne könnte Bissiger seit, lässt aber bei 4km Talfart auch nicht nach! Hinten bremst sie aufgrund der Gewichtsverteilung unerwartet gut. Verbrauch zwischen 2,5l und max 3,5l...! Sitzen kann man Stundenlang darauf und der Sound ist für die Seel ;-)
Bei mir sehr ähnlich. Ein Genussmittel auf Rädern, sound zum niedetknien, einfach göttlich, auch das Fahrverhalten, sehr smooth und kultiviert. Neben meiner Suzuki GSXS 1000 die zweite Maschine in der Garage. Beide werde ich nicht mehr vetkaufen.
Danke für den tollen Bericht. Ich habe mir das Bike, als ich es zum ersten Mal gesehen habe, blind in Chrome-Bronze bestellt - ohne Probefahrt oder sowas. Ich war schockverliebt. Nach vielen Jahren Motorradfahren auf Bikes (fast) aller Arten und PS-Stärken, ist es jetzt perfekt für die Zeit, in der es mir beim Fahren nicht mehr darum geht, das beste Bike von allen zu fahren, sondern es ist das ideale Gefährt zum Entschleunigen. Ich war einige Zeit in Indien und habe gesehen, dass auf den Royal Enfields 4-köpfige Familien auf abenteuerlich schlechten Straßen unterwegs waren, weshalb ich mir bezüglich der Haltbarkeit wenig Sorgen mache. Ich freu mich drauf und hoffe, dass ich nicht allzu lange drauf warten muss, die internationale Logistik ist aktuell ja leider ziemlich gebeutelt.
Danke für den Test! Ihr seid die Einzigen, bei denen das rüber kommt, was mir bei Motorrädern am wichtigsten ist: Emotionen!!! Mich interessieren keine Leistungsdaten und der letzte Kilogramm, der irgendwo eingespart würde, sondern alleine das Feeling, dass ich auf der Maschine habe. Ich will mich einfach drauf wohlfühlen, die Landschaft genießen und mich nicht mit Elektronik, Fahrmodies, oder Handyanbindung beschäftigen oder Angst vor einer Radarkontrolle haben müssen. Darum habe ich auch schon zwei Royal Enfields und vielleicht kommt ja eine dritte dazu?! Bringt ihr noch einen Test einer Benelli? Die TRK als meistverkauftes Motorrad in Italien dürfte einige interessieren, oder die bildhübsche Leoncino mit dem traumhaften Motor. Mich würde es freuen! Ach, mich freut einfach jeder Test von Euch! Ihr gehört schon zur Familie!🙂
Ich sehe das auch so wie du... aber warum muss eine 350er 195kg haben? Die Kawasaki Estrella 250, auch ein wunderschönes Classikbike, hatte 156kg - den 20PS der 350er würden 160kg gut zu Gesicht stehen.
@@ruezi12 Royal Enfield baut die Maschinen sehr robust. Das ist alles sehr massiv. Leichtbau können die einfach nicht. Und die Maschinen müssen in Indien auf schlechten Straßen ganze Familien transportieren können.
@@markobrien5293 ja da hast du vermutlich recht... die 350er muss zur Not auch 5 Personen aushalten können 🙂 am 23.04. gibt es eine Präsentation bei uns - da werde ich sie mir näher ansehen und Probefahren können.
Auf diesen Test habe ich mich riesig gefreut . Bin selbst ein glücklicher Royal Enfield Fahrer einer Meteor Supernova . Die technisch identisch ist . Komischer Weise langen die 20,2 PS völlig . Sehr überrascht war ich , das die Meteor nach 4 , 5 Monaten Winterpause ohne Akku Ausbau und draußen stand , sofort ansprang . Dank an Volker und Dietmar , habt genau den Sinn und Charakter dieses Retro Bike vermittelt . Klasse 👍👍👍🙋♂️
Wir sind früher mit 150er Einzylinder 2-Takt Maschinen mit 12 PS (143 cm³ mit 9 kW/12,2 PS, 15 Nm bei 5400/min, 105 km/h) auch klar gekommen. Aber da war auch anderer Verkehr. Nicht ansatzweise so dicht wie heute, wo dir jeder mausgraue Opi mit Hut im mausgrauen Wagen ohne Licht mit 75km/h auf der Bundesstraße reflexbefreit nervig vor der Nase rumömpelt und der Gegenverkehr gemütliche Überholmanöver kaum zuläßt. Und wenn du dann noch am Wochenende so eine schleichende Omi&Opi-Kolonne zum nächsten Kaffee&Kuchen auf 'ner kurvigen Landstraße vor dir hast, ist es ganz aus mit jeglichem Fahrspaß. Da bin ich dann immer heilfroh über die 80Nm und 900ccm meiner Triumph StreetTwin für die Kraft zum Sprinten. Ansonsten gebe ich dir Recht. Die 20Nm und 120km/h reichen eigentlich voll aus, um alles in einem sinnvollen Zeitrahmen zu erreichen und Spaß dabei zu haben. Ein paar ordentliche Seitentaschen ran und ein Rucksack und man kann damit auch die meisten Einkäufe erledigen, ohne in die große Blechkiste steigen zu müssen.
Salü ihr zwei, super Test der Enfield…überhaupt finde ich…ihr macht die besten Tests in Deutschland…unterhaltsam und informativ…👍👍👍Viele Grüsse aus der 🇨🇭
Moin Leude, da habt ihr einen sehr guten Test gemacht, es war alles wichtige dabei und mit eurer persönlichen Meinung habt ihr vermutlich genau das beschrieben, worum es geht wenn man so ein schönes Motorrad fährt. Daher habe ich mir soeben eine gekauft. 😂 Für mich als Fahranfänger bestimmt genau das richtige. Ich freu mich schön so sehr 🥹
Danke für den tollen Bericht, hab ihn mir jetzt schon mehrfach angeschaut und was hab ich jetzt davon,? Eine neue Royal Enfield 350 Classic vor meiner Haustüre, sie ist genau wie Ihr sie im Bericht beschreibt. Jetzt tut sie Ihren Dienst neben meiner Africa Twin Crf 1100 und lässt mich die Welt etwas langsamer genießen 🤣
Das Problem an eurem Channel ist, dass ich mittlerweile schon 30 Motorräder auf der Wunschliste habe und die Anzahl stetig steigt... Super Video, die Royal Enfield ist einfach nur schön!
Moin Moin & Grüße von der Ostseeküste Ja ein tolles zum abschalten gebautes Bike. gerade in dieser stressigen zeit genau das richtige zum Brötchen holen am WE. !! PS: vielleicht könnt Ihr auch die Inspektionsintervalle mit in Euren Videos mit einbauen ???
Danke Leute für den wie immer guten und ausführlichen Test. Leider habt Ihr dieses mal das zulässige Gesamtgewicht vergessen. Da die Classic 350 jede Menge Platz für zwei Leute hat, wär`s cool zu wissen, ob sie das gewichtsmäßig auch mitmacht.
Eigentlich eine total schicke Maschine... auch die Farbgebung. Ich stehe irgendwie auf mattschwarze Retrokisten. Aber bei 16:00 ist das da schon Rost in und unten an dem Auspuff bei noch nichtmal 10km Fahrleistung? 27:45 keine Wettbewerber? Was ist mit der Benelli, die ihr ursprünglich testen wolltet? Royal Enfield Classic 350 2022 vs. Benelli Imperiale 400 2021 Die sind von den Leistungsdaten und auch der Optik sehr sehr ähnlich.
Und das nächste schöne Video von euch, DANKE!🤩🤩🤩 Das ist ein Motorrad, das einem so richtig ins Herz fährt - in meines zumindest 😍😍😍 - generell baut RE ohnehin seit ein paar Jahren wunderschöne, robuste und gute bikes. Natürlich ist der Stil und das Aussehen eines bikes immer Geschmackssache aber ich denke, wenn man ein Kind bitten würde, ein Motorrad zu zeichnen, würde es so aussehen. Mir gefällt einfach alles dran. Einen Gedanken zu euren Videos möchte ich noch äußern: Ihr bekommt oft bikes, die gerade mal aus dem Karton gerollt und in keinster Weise noch eingefahren sind....Tuts euch dann nicht auch im Herzen weh, wenn ihr so eine Maschine dann gleich einem "Beschleunigungs-, Brems- und Durchzugstest" unterzieht? Abgesehen davon, daß sich alle Werte nach 1500-2000km nochmal deutlich verbessern würden? LG aus Wien
Solange der Motor Bzw das Öl warm ist , gibt es keine Probleme mit einem Beschleunigungstest. Werden ja keine Dauer Vollgasfahrten vorgenommen. Ein Motorrad ist zum fahren da, nicht zum Streicheln. Aber das erzähl mal dem Deutschen, der sein Fahrzeug ableckt.
Ich verstehe die Abneigung gegen Schaltwippe nicht. Ich habe eine an meiner 2007er Ural mit serienmäßigem Herzog-Getriebe. Gerade bei sowas lassen sich die Gänge damit doch viel feinfühliger einlegen. Schade finde ich auch, dass man keinen klassischen Tageskilometerzähler mehr hat. Ist für mich immer noch das komfortabelste
Moin Jungs, die Reifen stammen von CEAT, ist auf der Seitenwand groß zu lesen. Das ist ein indischer Hersteller und gehörte bis 2014 zu Pirelli. Hatte ich auf meiner Himalayan auch, gibt aber bessere und sind mittlerweile getauscht.
60-100 war jetzt ein bißchen unfair. Da nehmt ihr sonst den vorletzten Gang, hier aber den letzten. Die hat nur 5 Gänge. Der 5. ist zudem noch overdrive, also besonders lang übersetzt.
Danke für diesen ( wie immer) herzerfrischenden Test. Und was für ein wundervolles Motorrad ( okay, nicht unbedingt im Mattlack). Aber irgendwie ein Herzensbrecher, optisch eine echte Schönheit und vielleicht gerade wegen der begrenzten Leistung begehrenswert. Vom Verbrauch hier in den heutigen Zeiten sowieso. Hätte ich mehr Platz und die Scheine über, dann würde ich mir eine ins Carport stellen. Verknallt oder schockverliebt, das trifft es wohl. Aber dafür müsste ich ein anderes Krad hergeben...und das schaffe ich einfach nicht...Macht weiter so, Jungs, tolle Tests, die ihr da macht
Hallo Volker und Dietmar, Dankeschön für den Test. DAS Arbeitsgerät für 🇮🇳 Großstädte & Militär, sympathisch, wendig, sparsam und robust. M. E. lässt sich auch 'customising' fast ohne Ende betreiben. Vorteil ist die normale Schaltung (- Verzicht auf 'FlipFlop' - Schaltung) In 'Userforen' aus 🇮🇳 & 🇬🇧 werden Motor- und Rostprobleme der 350/411er beschrieben. BILLIG im Unterhalt ist sie nicht, 1. Inspektion nach 500 Km, dann in 5.000er Schritten/ jedes 1/2 Jahr. Ist klar, jedes neue 🏍️ hat seinen Spaßfaktor. Aber, ist es vielleicht nicht doch besser, ein gebrauchtes Zweit-/ Schönwettermotorrad aus 🇯🇵 Produktion zu erwerben? LG Michael 🤔
Optisch finde ich die wirklich schön aber meiner Meinung nach für das gebotene nen tausender zu teuer…aber vllt als gebrauchte oder Vorführer dann als zweitbike….auf jeden Fall schön was Royal Enfield in letzter Zeit auf die Beine stellt und bestimmt noch stellen wird 👌🏻
Dann guck dich mal in einem Fahrrad Geschäft um. Was man da für 5000 bekommt frage ich mich womit man das noch erklären will. Aber 5000 für ein echt gutes Motorrad was will man mehr.
@@derhusen793 naja der Vergleich hinkt jetzt aber auch dezent 😬 Da kannst du auch in alle anderen Kategorien schauen, moderne GS , Panigale 20k+ Autos-normaler Golf mit Ausstattung…die Preisentwicklung ist Wahnsinn….aber die Enfield ist nunmal neu und profitiert halt seit Jahren enorm von der Retrowelle und wenn ich dann seh das eine 650er Enfield vllt nen tausender mehr kostet finde ich 5k für die 350 einfache nen tick zu viel Vllt bin ich da aber auch der einzige 🤷🏻♂️
@@ericburkhardt86 ich würde sagen es ist bei R.E. eben realistischer. Abgesehen davon vie viel ccm man fahren möchte aber der Wareneisatz für mehr ccm ist nicht wirklich enorm schon garnicht auf der stückzahl. Entwicklungskosten usw werden auch mit jedem verkauf niedriger pro abgesetzter maschiene. Es sind mehr ideelle Werte. Ähnlich wie man bei e-autos Leistung zubuchen kann. Obwohl sie in Vorhinein da sind.
@@derhusen793 mag alles sein, aber gerade die Hubräume gehen im eigenen Land wahrscheinlich in riesiger Stückzahl über die Bühne, da sollte bis auf die Abgasnormen nicht mehr so viel an Entwicklung notwendig sein…. Am Ende auch völlig egal, mir wären für den Kahn fünf Scheine zu viel-auch wenn er mir gefällt 😄
Ganz tolles Retro-Bike. Denke darüber nach mir die Classic 350 in Chrom in die Garage zu stellen. Danke. PS: Durchzugstest, 60 auf 100, hattet ihr immer im vorletzten Gang durchgeführt. Volker hatte aber den höchsten Gang eingelegt 😅. Gruß Matze
Habe die ersten 200km mit meiner Classic 350 in rot/chrome gefahren und bin total begeistert. Ist einerseits voll der Hingucker ist aber auf der anderen Seite voll alltagstauglich, robust und saubequem. Damit kann man ganz entspannt bis ans Ende der Welt fahren, wo noch keine übergewichtige GS jemals gewesen ist 🙂
@@reaktorramon ...weil ich seit mehr als 40 Jahren an allem schraube was 2 Räder hat, Fahrzeugtechnik studiert habe und Konstrukteur in der Fahrzeugindustrie bin... Aber warum erzähle ich Dir das eigentlich?!
@@reaktorramon Richtig! Dieses Gelaaaabere inklusive GS Bashing... Und auch wenn er so ein toller, studierter Konstruktreur der Fahrzeugindustrie wäre - ob eine Maschine robust ist oder nicht, kann man nur durch Erfahrungswerte beurteilen, die es hier noch nicht ausreichend gibt. Fahrer haben unterschiedliche Fahrstile, fahren in unterschiedlichen Umgebungen, pflegen die Maschine unterschiedlich - alles Einflussfaktoren... - auch wenn der Motor an sich zuverlässig wäre, was er noch zeigen muss. Aber ja, nach 200km weiß er schon alles, lol. Mit 200kg ist sie außerdem auch kein Leichtgewicht... geschweige denn vom fehlenden Fahrwerk mit ordentlich Bodenfreiheit. Aber ja, er wird sicher bis ans Ende der Welt damit fahren und es den GS Fahrern so richtig zeigen... lol
Eure Videos sind super! Diesmal habe ich allerdings eine methodische Verbesserung anzumerken: Der Test 60-100 sollte wohl bei 5 Gang Getriebe im 4. gemacht werden, oder?
Bei aller Euphorie über das Bike wegen der Optik, Fahreindrücke, Preisleistung und allem positiven. Gerne würde ich mal eine Royal Endfield mit einiges Kilometern nach zwei Jahren sehen. Ich hoffe das Schrauben, Chrome usw. nicht genauso Retro wie aus den 70/80er sind. Super Tests. Schaue ich immer gerne.
Habe ne Himalayan, die hat zwei Jahre auf dem Buckel und 21 000 drauf, wurde auch im Winter gefahren, kein Rost bisher... Steht in einer Garage, bin auch nicht regenscheu...
Schöner Bericht über dieses Mopped - leider nicht mein Fall, aber das ist ja OK so. Was ich nicht verstehe, warum muss man ein zu schweres, untermotorisiertes Mopped als Zweitmotorrad in der Garage haben, wenn man des Sonntags gechillt durch die Gegend gondeln will? Lese ich in den Kommentaren, scheint das ja landläufige Meinung zu sein...🤔 Wenn ich cruisen will, nutze ich einfach nur ein paar der vorhandenen Pferdchen, und lass die anderen ruhen... Hilfe Dr.Sommer, was mache ich falsch? 🤷♂️ 😉
"Wenn ich cruisen will, nutze ich einfach nur ein paar der vorhandenen Pferdchen, und lass die anderen ruhen... " - Manche können das einfach nicht. Das heißt wenn die Leistung vorhanden ist, fühlt man sich fast genötigt diese auch mehr auszulasten. Das Problem hat man natürlich nicht wenn man eh nicht schneller fahren kann weil das Moped nicht mehr hergibt. Also ich kann das sehr wohl nachvollziehen. Oder anderes Beispiel: Jemand hat ne 200 PS Sportmaschine, und fährt dann mit 90 auf der Landstraße, jeder Autofahrer oder auch andere Motorradfahrer würden sich fragen warum fährt der typ nicht schneller, und dann fühlt man sich evtl. genervt von den Leuten die hinter einem sind. Bei der Royal Endfield sieht selbst der Laie dass das Moped wohl auch nicht sehr viel schneller geht und es wird eher akzeptiert sowohl von anderen Verkehrsteilnehmern als auch von einem selbst. Mich würde es auch etwas nerven wenn jemand mit einem ausgewachsenen Motorrad mit 45 kmh in der Stadt dahinzuckelt. Wäre vor mir aber ein Roller, und ich weiß dass der halt wohl abgeriegelt ist auf 45, dann würde ich mich auch nicht ärgern über den vorrausfahrenden.
Hallo Freunde.... 😊 Ich fahre seit fast genau 20 Jahren eine Bullet 500 mit Jochen Sommer Motor....! 535 ccm durch den versetzten Hub... absolute Klasse..! Läuft sehr viel besser als original mit 500 ccm...! Grüß Thomas aus Herten...!
Ich würde mich immer noch freuen, wenn ihr mal die Kawa W800 Standard mal testen würdet. Ich würde die gerne auch mal probefahren, aber es gibt leider keine bei uns in der Nähe als Vorführer.
Hab' mich gerade ein bisschen verliebt..... Als Zweit-Mopete, die man dann aber vielleicht doch öfter unterm Carport hervor zieht als den 1000er Sporttourer. Das richtige Gerät für den hektikfreien entspannten Schönwetter-Nachmittag in der erweiterten Umgebung abseits von Bundesstraßen und Autobahnen...
Back to the roots of motorcycling....!👍Schwanke zwischen Classic 500 oder die neue 350er zu kaufen. Habt ihr da Vergleich? Leider ist die 500er in Ungarn auch nicht am Gebrauchtmarkt zu bekommen.
ca. 12:00 na ja, was kann man von einer "neuen" bremse nach ca. 10-15 km fahrt vom ganzen Fahrzeug erwarten, dachte die muss auch erst "eingebremst" werden ... ansonsten toller Test, wie immer, Daumen hoch ist selbstverständlich
Mir gefallen Motorräder mit kleinem Hubraum und klassischem Look. Einfach entspannt durch die Gegend tuckern. Würde mit so etwas 10x lieber zur Eisdiele fahren als mit einem € 20.000,- Motorrad. Durch die geringe Leistung denkt man auch nicht im Entferntesten daran etwas anderes als einen Traktor zu überholen oder an einer Ampel anzurauchen. Vermutlich sehr entspannend mit dem Ding :) Hab leider keinen Platz für ein zweites Motorrad - sollte sich das ändern, hole ich mir wohl so etwas in der Art. Finde sowieso, dass RE die letzten Jahre richtig geile Mopeds rausbringt. Ich wünsche ihnen gute Verkaufszahlen :)
Ich wollte mir auch erst entweder die Meteor kaufen oder die Classic. Die waren bei den Händlern aber bei uns in der Gegend nicht verfügbar. Bestellen ohne Liefertermin war nur möglich. Dann ist mir eine gute Kawasaki W800 mit wenig Kilometern angeboten worden. Da hab ich nicht nein sagen können.
Die Kawa ist ein sehr gutes Retromotorrad. Leistungsmäßig eine ganz andere Hausnummer und vor allem ein echter Paralleltwin. Gute Wahl, schreib ich als auch W800- Besitzer seit 11Jahren. Fahre auch eine Classic EFI 500. Schön, dass RE noch am Classic-Gedanken festhält, wenn mir auch motormäßigerseits mit 350ccm und 20PS zu sehr abgespeckt, dafür mit 195kg zu sehr angefettet. Die neue Classic wird sich über'n Preis verkaufen, über den RE seine Modelle der letzten Jahre auf den Markt drückt in D. Vergleichsweise 'Dumpingpreise'. So kann man auch verkaufen, da greift mancher beherzt zu, der Teureres nicht kaufen würde. Mit runden 6.500€ war die alte Chrome Classic davon ein gutes Stück entfernt, was ihren Verkaufszahlen einen gewissen Dämpfer verpasste, obwohl der Ein und Andere sie leiden mochte.
@@peterweise3836 Ja die W800 gefällt mit richtig gut.Ich hab die nach dem Kauf geputzt und neue Reifen drauf gemacht. Die sieht wieder fast aus wie neu und fährt sich super.Mir gefällt das daran viel aus Metall ist ,wie die Schutzbleche, Seitendeckel oder die schöne Abdeckung für den Ölfilter.
Die Reifen sind von CEAT, einst eine italienische, mittlerweile indische Reifenmanufaktur. Ich finde die sind für Serienbereifung sehr ordentlich, zumindest auf meiner Meteor.
moin moin... also ich bin echt am überlegen, ob es ne 350er oder doch ne 500er classic werden soll... bisher hatte ich aber keine Gelegenheit die eine oder andere Maschine zu fahren... vielt. habt ihr ja die Möglichkeit dazu mal beide Maschinen zu vergleichen? Das wäre echt super ;-) Grüße aus Leipzig, Dimitri
Sehr schöner Test. Ein bisschen hat mir der Langhub Motor leid getan als er mit 6,5km auf der Uhr in den Drehzahl Begrenzer geprügelt wurde. Eine Anmerkung: Bei einem 5 Gang Getriebe solltet ihr die Durchzugsmessung im 4. Gang durchführen um Eurem Testprozedere treu zu bleiben. Ansonsten: Weiter so 👍
@@derglockner Ja da stimme ich vollkommen zu.Die Dinger werden nie vernünftig eingefahren , haben dann später erhöhte Ölverbräuche und werden vermutlich auch nicht so lange halten 😖
Ein wunderschönes kleines Moppet. Ich überlege ob ich es mir nicht als zweites Zweirad in die Garage stelle. Fahre einen Roller, Burgman AN400. Da grüßt mich keiner. Mit der Classic 350 wir das bestimmt besser. Die Leistung ist zwar eher gering. Jedoch bei diesem schönen Krad macht auch gemütlich fahren ein Riesen Spaß.
Bin das Eisen gestern Probe gefahren. Wenn man von einer nackten, vierzylindrigen Japanerin kommt, ist das, als würde man von Turnschuh auf Bergstiefel umsteigen. Die 20 Ponies fühlen sich zwar nach deutlich mehr an, aber als das Aggregat unter meinem Hintern im niedrigen Drehzahlbereich vor sich hinrötterte und ich nur ein bisschen am Gas zog, war ich von der Angst durchdrungen, dass der Motor gleich wie ein Luftballon auseinanderplatzt. Tat er natürlich nicht, aber das hämmerte und blubberte, als hätte ein Freizeitbastler am Anfang des 20. Jahrhunderts versucht, aus Haushaltseisenwaren einen von diesen neumodischen Verbrennungsmotoren nachzubauen. Als ich mich danach wieder auf meine nackte Japanerin (ist das nicht ein schönes Wortbild?) setzte, kamen mir 130 km/h wie 230 vor 😄. Nicht falsch verstehen: Das ist keine negative Kritik. Fahrgefühl ist halt - wenn man von nackten Japanerinnen kommt - wie von einem anderen Planeten. Einem absolut spaßigen Planeten allerdings. Einstellung des Gangwahlhebels ist in der Tat speziell. Zum Hochschalten muss man den Fuß strecken wie eine Ballerina, den Hebel kann man aber relativ einfach hochsetzen. Alternativ könnte man Schaltwippe nachrüsten, das geht aber für den handelsüblichen Mitteleuropäer, der ja zum Fahren ordentliche Botten und keine Flipflops trägt, natürlich gar nicht. Bin (beinahe) fest zum Kauf als Zweitmopped entschlossen...
Man muss sehr jung, oder relativ alt sein, um dieses Motorrad zu verstehen. Ich gehöre wohl zur letzteren Gruppe und bin von dem Bock begeistert. Toller Bericht! Mir ist letztes Jahr ein Licht aufgegangen, als ich mir nach Jahrzehnten auf tonnenschweren und technisch überladenen Adventure-Panzern eine Honda CRF 300 zugelegt habe und verblüfft feststellen musste, dass das nicht nur vollkommen ausreicht, sondern auch noch jede Menge Spaß bereitet. Jetzt habe ich nicht einmal wirklich Lust, die Dicke aus Bayern aus der Garage zu schleppen.
Was man gern vergisst: Royal Enfield ist einer der größten Motorradhersteller weltweit. Mit entsprechendem Rückgrat bei der Qualität. Was mich stört, ist das Gewicht. Mein Zweitmoped sollte leichter aus der Garage geschoben werden. Worauf ich echt Bock hätte wäre dagegen eine echte Europaweise mit dem Teil. Ich glaub, die würde das gut packen
Danke für euren ausführlichen Test 👍🏻 Damit ist meine Meinung nur nochmal bestätigt und in den nächsten Tagen wird die Bestellung für die Classic 350 aufgegeben 🙌🏻
Gute Entscheidung . Fahre selbst die baugleiche Meteor Supernova . Baldrian auf zwei Rädern . Auch von der guten Verarbeitung war ich Positiv überrascht .
Irgendwie sympathisch das Teil. Kann mir gerade richtig gut vorstellen im Sommer mit T-Shirt damit durch die Stadt tu tuckern. Hinten noch ein paar Upgrade Dämpfer einbauen und fertig.
Moin Wibi . Die Fußrasten sind weiter hinten . Für mich eigentlich angenehmer als auf meiner Meteor . Keine Schaltwippe . Wenn ich die Wahl gehabt hätte , würde ich mich gegen die Schaltwippe entscheiden . Aber der Mensch gewöhnt sich an alles . 🙋♂️
Wunderschönes Motorrad - ich finde halt, dass die Mattfarben da gar nicht passen - ein großes Manko ist schon das Gewicht. 195kg mit 20 PS zu bewältigen ist halt schon eine Nummer. Damit wird jeder Überholvorgang von einem LKW zum Abenteuer. Ich finde, dass sie den besten Klang aller Motorräder hat... unfassbar. Ich könnte den ganze Nacht den Motor laufen lassen, daneben liegen und einfach nur lauschen. :-)
Test: Herrlich! Motorrad: Herrlich! Einfach als Zweitmopped und Sonntags Morgens in die Natur schraddeln. Nur die gelochten Bremsscheiben stören etwas.
Optisch, ein tolles Gerät. Ich wollte sie mir eigentlich als 2. Motorrad für den täglichen Weg zur Arbeit oder den Tripp zur Eisdiele holen. Jedoch die Beschleunigungs- und Durchzugsdaten hier sind leider ernüchtern. Ich will nicht rasen aber normale Überholmanöver von Landwirtschaftlichen Zugmaschinen mit Anhängern sind fast schon lebensgefährlich. Und wenn ich sie auf der Landstraße dann nur eingeschränkt nutzen kann sind mir selbst unter 5.000 € zu viel um sie nur ins Wohnzimmer zu stellen. Versuche es jedoch nochmal mit einer Probefahrt!
Die Motorrad hatte geschrieben, sie geht von einem höheren/flacheren Sitz und einem weniger gekröpftem Lenker aus als bei der Meteor. Wäre vielleicht eine etwas bessere Sitzpostion für größere Fahrer. 🤔
Schade, das RE die militärischen Signal Lackierung hier nicht anbietet, wäre mein Favorit. Die Vorgängermodelle wurden ja tatsächlich von der indischen Armee verwendet.
Danke für den Test! Darauf habe ich noch gewartet. Als Zweitmaschine wäre das genau was für mich. Ich gebe zu, ich bin immer noch skeptisch was die Qualität angeht. Man sieht viele, mit wenigen km auf dem Gebrauchtmarkt und das muss ja von irgendwo herkommen. Neu und das Design locken aber kann halt auch schiefgehen und bei der 6,5 km gelaufenen Maschine im Test läuft auch schon das Rostwasser aus dem Auspuff.
Hi Jochen , bedenken wegen der Verarbeitung sind vollkommen unbegründet .Fahre selbst eine , ohne Probleme . In Indien fahren sie mit drei Personen über die schlimmsten Holperpisten ohne zu Mucken . Die wenigen Kilometer der Royals sind begründet , das diese meistens als Zweit oder Dritt Bikes unterwegs sind . Qualitätsmäßig ist sie fast eine Honda . Und das für den Preis ab 3990 Euro . LG 🙋♂️
Moin Jochen, habe meine Meteor nach nur einer Saison mit knapp 3.000km wieder verkauft, da ich mir den Luxus eines Zweitmotorrads nicht geben wollte (...vielleicht ein Fehler...). Meine hatte die verchromte Auspuffanlage. Musste man schon pfleglich behandeln, weiß nicht, ob das mit der Anordnung/Höhe zusammenhängt, hatte Probleme durch "Steinschläge" und infolge dessen auch mit Flugrost.
@@bobo1234 Lt. Werk wurden ab 10 Woche , die Verchromung verbessert. Meine ist 8.21 und Rost kein Thema. Obwohl es ein Laternenparker ist. Allerdings wird sie mit Pflegemitteln verwöhnt .
@@ralfpetersen3120 …bin mehr so der mit S100 „einjauchen“, einwirken, abbrausen, fertig Typ …vielleicht werde ich nochmal bei der Shotgun 650 oder der Supermeteor 650 schwach😉
Leider die unschönste der Classic 350 bekommen. Aber das sagtest Du ja schon :-). Ansonsten bin ich echt am überlegen zu der Interceptor 650 und meiner BMW F850 GS noch eine kleine Einzylinder in die Garage zu stellen. Kostet ja weniger als manches E-Bike in der Anschaffung. Das Einzige was wirklich stört bei Royal Enfield sind die ultrakurzen und nicht grad günstigen Serviceintervalle (2x im Jahr - 1x große Inspektion und 1x Durchsicht/Kette schmieren). Da muss Royal Enfield was tun. Das macht den guten Preis eines tollen Motorrads kaputt.
@@ralfpetersen3120 das macht auch Sinn, wahrscheinlich haben die Ingenieure bei der Festlegung der Intervalle ehr an den eigenen Subkontinent und dessen Straßen als an good old europe gedacht.
@@bobo1234 Hier bei uns in Sachsen sind viele - vor allem Landstraßen bald wieder wie in Indien bzw. zu DDR-Zeiten völlig zerrammelt und kaputt, daß normale straffe Straßenmaschinen immer weniger Sinn ergeben. Dieser Staat gibt doch kein Geld für den Erhalt der eigenen Infratstruktur aus. Das wird alles für rot-güne Luftschlösser oder neuerdings wieder für sinnlose Kriegseinmischungen gebraucht. 😮💨
@@thorpluto4527 …”sinnlose Kriegseinmischungen” - keiner hat sich in einen Krieg eingemischt und ob ein Einmischen in ein humanitäreres Desaster sinnlos ist, so wie Du sagst, sagt viel über Dich und dabei leider nichts Gutes….
Zum Thema Bremse, soviel ich weiß sollte man die ersten 100 Km. Diese einfahren, natürlich wenn es nicht anders geht auch ne Vollbremsung durchführen, wurde mir immer in der Werkstatt gesagt, und das hat bis jetzt 42 Jahre wunderbar geklappt 😅
Habe eine 500er , die geht weit besser aber man sollte Schrauben können. Bei den letzten Modellen war die Qualität nicht so besonders aber als 2 Maschine liebe ich sie und fahre Täglich zur Arbeit
Alter Schwede, 5K für eine 350er 1-Zylinder ohne alles. Technik von Gestern zum Preis von heute. Das muss man dann schon wirklich mögen. Aber wie im Video auch gesagt: es ist Geschmacksache. Meins ist es leider nicht. Was ich aber sagen muss: die klingt schön! Danke für das Video!
Schneller Wertverlust ist Garantiert! Warum werden viele dieses Mopeds schnell wieder verkauft? Bei Mobile tauchen schon von dieser Classic Teile unter 4000 €mit einer km Leistung von 2000auf
Weil viele junge Einsteiger sie zu langsam finden. Das Ding ist nichts für Geschwingigkeitsjunkies. Und was heisst Wertverlust? Ich will meine Sachen nicht verkaufen. Ist mir doch egal, was der “Wert” ist… ;)
Ich habe das Mopped jetzt seit Juli 2022(fahre seit 1995 Motorrad und Sie ist nach sehr vielen Moppeds nun das zweite Mottorrad neben der CBR1000 FB EZ 2002 akzuell in der Garage) und habe es nach der Einfahrzeit auf dem Hänger mit in den Norwegen Urlaub genommen. Nun sind es knapp 2tkm und ich habe es genossen. Ich werde Sie nicht mehr verkaufen. Leistung ist für Tempo bis 110 Km/h völlig ausreichend. Dannach gemächlich. Bremse vorne könnte Bissiger seit, lässt aber bei 4km Talfart auch nicht nach! Hinten bremst sie aufgrund der Gewichtsverteilung unerwartet gut. Verbrauch zwischen 2,5l und max 3,5l...! Sitzen kann man Stundenlang darauf und der Sound ist für die Seel ;-)
Bei mir sehr ähnlich. Ein Genussmittel auf Rädern, sound zum niedetknien, einfach göttlich, auch das Fahrverhalten, sehr smooth und kultiviert. Neben meiner Suzuki GSXS 1000 die zweite Maschine in der Garage. Beide werde ich nicht mehr vetkaufen.
Danke für den tollen Bericht. Ich habe mir das Bike, als ich es zum ersten Mal gesehen habe, blind in Chrome-Bronze bestellt - ohne Probefahrt oder sowas. Ich war schockverliebt.
Nach vielen Jahren Motorradfahren auf Bikes (fast) aller Arten und PS-Stärken, ist es jetzt perfekt für die Zeit, in der es mir beim Fahren nicht mehr darum geht, das beste Bike von allen zu fahren, sondern es ist das ideale Gefährt zum Entschleunigen.
Ich war einige Zeit in Indien und habe gesehen, dass auf den Royal Enfields 4-köpfige Familien auf abenteuerlich schlechten Straßen unterwegs waren, weshalb ich mir bezüglich der Haltbarkeit wenig Sorgen mache.
Ich freu mich drauf und hoffe, dass ich nicht allzu lange drauf warten muss, die internationale Logistik ist aktuell ja leider ziemlich gebeutelt.
Danke für den Test! Ihr seid die Einzigen, bei denen das rüber kommt, was mir bei Motorrädern am wichtigsten ist: Emotionen!!!
Mich interessieren keine Leistungsdaten und der letzte Kilogramm, der irgendwo eingespart würde, sondern alleine das Feeling, dass ich auf der Maschine habe. Ich will mich einfach drauf wohlfühlen, die Landschaft genießen und mich nicht mit Elektronik, Fahrmodies, oder Handyanbindung beschäftigen oder Angst vor einer Radarkontrolle haben müssen. Darum habe ich auch schon zwei Royal Enfields und vielleicht kommt ja eine dritte dazu?!
Bringt ihr noch einen Test einer Benelli? Die TRK als meistverkauftes Motorrad in Italien dürfte einige interessieren, oder die bildhübsche Leoncino mit dem traumhaften Motor. Mich würde es freuen!
Ach, mich freut einfach jeder Test von Euch! Ihr gehört schon zur Familie!🙂
Ich sehe das auch so wie du... aber warum muss eine 350er 195kg haben? Die Kawasaki Estrella 250, auch ein wunderschönes Classikbike, hatte 156kg - den 20PS der 350er würden 160kg gut zu Gesicht stehen.
@@ruezi12 Royal Enfield baut die Maschinen sehr robust. Das ist alles sehr massiv. Leichtbau können die einfach nicht. Und die Maschinen müssen in Indien auf schlechten Straßen ganze Familien transportieren können.
@@markobrien5293 ja da hast du vermutlich recht... die 350er muss zur Not auch 5 Personen aushalten können 🙂 am 23.04. gibt es eine Präsentation bei uns - da werde ich sie mir näher ansehen und Probefahren können.
Bitte bitte, Benelli 400 Imperiale mit der RE vergleichen.....Top Video mit schnittigen Herren!!🤣🤣 Immer wieder spaßig bei Euch.👍
Auf diesen Test habe ich mich riesig gefreut . Bin selbst ein glücklicher Royal Enfield Fahrer einer Meteor Supernova . Die technisch identisch ist . Komischer Weise langen die 20,2 PS völlig . Sehr überrascht war ich , das die Meteor nach 4 , 5 Monaten Winterpause ohne Akku Ausbau und draußen stand , sofort ansprang . Dank an Volker und Dietmar , habt genau den Sinn und Charakter dieses Retro Bike vermittelt . Klasse 👍👍👍🙋♂️
Wir sind früher mit 150er Einzylinder 2-Takt Maschinen mit 12 PS (143 cm³ mit 9 kW/12,2 PS, 15 Nm bei 5400/min, 105 km/h) auch klar gekommen. Aber da war auch anderer Verkehr. Nicht ansatzweise so dicht wie heute, wo dir jeder mausgraue Opi mit Hut im mausgrauen Wagen ohne Licht mit 75km/h auf der Bundesstraße reflexbefreit nervig vor der Nase rumömpelt und der Gegenverkehr gemütliche Überholmanöver kaum zuläßt. Und wenn du dann noch am Wochenende so eine schleichende Omi&Opi-Kolonne zum nächsten Kaffee&Kuchen auf 'ner kurvigen Landstraße vor dir hast, ist es ganz aus mit jeglichem Fahrspaß. Da bin ich dann immer heilfroh über die 80Nm und 900ccm meiner Triumph StreetTwin für die Kraft zum Sprinten. Ansonsten gebe ich dir Recht. Die 20Nm und 120km/h reichen eigentlich voll aus, um alles in einem sinnvollen Zeitrahmen zu erreichen und Spaß dabei zu haben. Ein paar ordentliche Seitentaschen ran und ein Rucksack und man kann damit auch die meisten Einkäufe erledigen, ohne in die große Blechkiste steigen zu müssen.
@@thorpluto4527 Spaß ist relativ . Meine VFR 1200 f 173 PS oder meine Meteor 350 20 PS . Unabhängig von der Leistung , machen beide Spaß .
Salü ihr zwei, super Test der Enfield…überhaupt finde ich…ihr macht die besten Tests in Deutschland…unterhaltsam und informativ…👍👍👍Viele Grüsse aus der 🇨🇭
Moin Leude,
da habt ihr einen sehr guten Test gemacht, es war alles wichtige dabei und mit eurer persönlichen Meinung habt ihr vermutlich genau das beschrieben, worum es geht wenn man so ein schönes Motorrad fährt.
Daher habe ich mir soeben eine gekauft. 😂
Für mich als Fahranfänger bestimmt genau das richtige.
Ich freu mich schön so sehr 🥹
Hab sie jetzt seit 1 Jahr, keine Probleme bis jetzt sparsamer Verbrauch und billig in Steuer und Versicherung und handling wie ein Fahrrad 😂
Moin Männer...das war ja wieder großes Kino ! Jedes mal ein Genuß eure Videos zu sehen. Gruß an das ganze Team...
Danke für das Filmen und Hochladen.
Als Mitbewerber könnte man die Mash 400 cc Five Hundred und die Benelli Imperiale 400 nennen.
Danke für den tollen Bericht, hab ihn mir jetzt schon mehrfach angeschaut und was hab ich jetzt davon,? Eine neue Royal Enfield 350 Classic vor meiner Haustüre, sie ist genau wie Ihr sie im Bericht beschreibt. Jetzt tut sie Ihren Dienst neben meiner Africa Twin Crf 1100 und lässt mich die Welt etwas langsamer genießen 🤣
Perfekt!
Das Problem an eurem Channel ist, dass ich mittlerweile schon 30 Motorräder auf der Wunschliste habe und die Anzahl stetig steigt...
Super Video, die Royal Enfield ist einfach nur schön!
Ihr seid einfach die Geilsten!! Freue mich immer tierisch auf eure Videos!! Macht weiter so!!!👍👍👍👍
Ein neuer Oldtimer halt. Wer es mag wird sie lieben. Wie immer cooler Test. 😊👍
Super Testbericht von einer tollen Maschine.
Man konnte es euch ansehen, dass ihr richtig Spaß hattet.👍🏻
Moin Moin & Grüße von der Ostseeküste Ja ein tolles zum abschalten gebautes Bike. gerade in dieser stressigen zeit genau das richtige zum Brötchen holen am WE.
!! PS: vielleicht könnt Ihr auch die Inspektionsintervalle mit in Euren Videos mit einbauen ???
Ihr beiden habt wieder richtig Spaß gehabt. Ich auch. Tolles Video. Ich finde die Maschine auch töfte. 😉
Der Bock steigt! Oh man, super :D Ich liebe eure Tests =)
„Endlich“ testet ihr die Mal! Herzlichen Dank! 😙👍
Danke Leute für den wie immer guten und ausführlichen Test. Leider habt Ihr dieses mal das zulässige Gesamtgewicht vergessen. Da die Classic 350 jede Menge Platz für zwei Leute hat, wär`s cool zu wissen, ob sie das gewichtsmäßig auch mitmacht.
Eigentlich eine total schicke Maschine... auch die Farbgebung. Ich stehe irgendwie auf mattschwarze Retrokisten. Aber bei 16:00 ist das da schon Rost in und unten an dem Auspuff bei noch nichtmal 10km Fahrleistung?
27:45 keine Wettbewerber? Was ist mit der Benelli, die ihr ursprünglich testen wolltet?
Royal Enfield Classic 350 2022 vs. Benelli Imperiale 400 2021
Die sind von den Leistungsdaten und auch der Optik sehr sehr ähnlich.
Und das nächste schöne Video von euch, DANKE!🤩🤩🤩
Das ist ein Motorrad, das einem so richtig ins Herz fährt - in meines zumindest 😍😍😍 - generell baut RE ohnehin seit ein paar Jahren wunderschöne, robuste und gute bikes.
Natürlich ist der Stil und das Aussehen eines bikes immer Geschmackssache aber ich denke, wenn man ein Kind bitten würde, ein Motorrad zu zeichnen, würde es so aussehen. Mir gefällt einfach alles dran.
Einen Gedanken zu euren Videos möchte ich noch äußern: Ihr bekommt oft bikes, die gerade mal aus dem Karton gerollt und in keinster Weise noch eingefahren sind....Tuts euch dann nicht auch im Herzen weh, wenn ihr so eine Maschine dann gleich einem "Beschleunigungs-, Brems- und Durchzugstest" unterzieht? Abgesehen davon, daß sich alle Werte nach 1500-2000km nochmal deutlich verbessern würden?
LG aus Wien
Genau so denke ich auch . Gerade der 350 Motor ist erst nach ein paar tausend Kilometern richtig frei 🙋♂️
Es ist halt das Schicksal eines Test und Vorführbikes, der Probefahrer wird auf solche Dinge auch keine Rücksicht nehmen
@@MotorradTest Ja, da habt ihr wohl recht....😪
Solange der Motor Bzw das Öl warm ist , gibt es keine Probleme mit einem Beschleunigungstest.
Werden ja keine Dauer Vollgasfahrten vorgenommen.
Ein Motorrad ist zum fahren da, nicht zum Streicheln.
Aber das erzähl mal dem Deutschen, der sein Fahrzeug ableckt.
@@chrisrock7242 Ja, hast ja Recht. Ich bin leider auch so einer, der wegen jedem Kratzer ins Grübeln kommt....aber ich arbeite an mir🤣🤣🤣
Hi, wie immer schönes Video. Konkurrenten fallen mir schon ein. Benelli 400 Imperiale und Brixton 250 Cromwell.
Interessantes bike, mein dad sich eine spontan gekauft, was Nostalgisches und leicht zu fahren!
Ihr kommt immer mehr in eure Mitte.. geht schon in Richtung Kultvideo 👍👍👍
Ich verstehe die Abneigung gegen Schaltwippe nicht. Ich habe eine an meiner 2007er Ural mit serienmäßigem Herzog-Getriebe. Gerade bei sowas lassen sich die Gänge damit doch viel feinfühliger einlegen. Schade finde ich auch, dass man keinen klassischen Tageskilometerzähler mehr hat. Ist für mich immer noch das komfortabelste
Moin Jungs, die Reifen stammen von CEAT, ist auf der Seitenwand groß zu lesen. Das ist ein indischer Hersteller und gehörte bis 2014 zu Pirelli. Hatte ich auf meiner Himalayan auch, gibt aber bessere und sind mittlerweile getauscht.
60-100 war jetzt ein bißchen unfair. Da nehmt ihr sonst den vorletzten Gang, hier aber den letzten. Die hat nur 5 Gänge. Der 5. ist zudem noch overdrive, also besonders lang übersetzt.
Danke für diesen ( wie immer) herzerfrischenden Test. Und was für ein wundervolles Motorrad ( okay, nicht unbedingt im Mattlack). Aber irgendwie ein Herzensbrecher, optisch eine echte Schönheit und vielleicht gerade wegen der begrenzten Leistung begehrenswert. Vom Verbrauch hier in den heutigen Zeiten sowieso. Hätte ich mehr Platz und die Scheine über, dann würde ich mir eine ins Carport stellen. Verknallt oder schockverliebt, das trifft es wohl. Aber dafür müsste ich ein anderes Krad hergeben...und das schaffe ich einfach nicht...Macht weiter so, Jungs, tolle Tests, die ihr da macht
Hallo Volker und Dietmar, Dankeschön für den Test. DAS Arbeitsgerät für 🇮🇳 Großstädte & Militär, sympathisch, wendig, sparsam und robust. M. E. lässt sich auch 'customising' fast ohne Ende betreiben. Vorteil ist die normale Schaltung (- Verzicht auf 'FlipFlop' - Schaltung) In 'Userforen' aus 🇮🇳 & 🇬🇧 werden Motor- und Rostprobleme der 350/411er beschrieben. BILLIG im Unterhalt ist sie nicht, 1. Inspektion nach 500 Km, dann in 5.000er Schritten/ jedes 1/2 Jahr. Ist klar, jedes neue 🏍️ hat seinen Spaßfaktor. Aber, ist es vielleicht nicht doch besser, ein gebrauchtes Zweit-/ Schönwettermotorrad aus 🇯🇵 Produktion zu erwerben? LG Michael 🤔
Die Lampeneinheit mit dem Schirmchen nett man übrigens nicht Kassette, sondern Casquette 😉
Super Video..... wie sind die Erfahrungswerte mit 2 Personen? Würde mich interessieren... Lg.Marcus
Optisch finde ich die wirklich schön aber meiner Meinung nach für das gebotene nen tausender zu teuer…aber vllt als gebrauchte oder Vorführer dann als zweitbike….auf jeden Fall schön was Royal Enfield in letzter Zeit auf die Beine stellt und bestimmt noch stellen wird 👌🏻
jupp, da bin ich bei dir
Dann guck dich mal in einem Fahrrad Geschäft um. Was man da für 5000 bekommt frage ich mich womit man das noch erklären will. Aber 5000 für ein echt gutes Motorrad was will man mehr.
@@derhusen793 naja der Vergleich hinkt jetzt aber auch dezent 😬
Da kannst du auch in alle anderen Kategorien schauen, moderne GS , Panigale 20k+
Autos-normaler Golf mit Ausstattung…die Preisentwicklung ist Wahnsinn….aber die Enfield ist nunmal neu und profitiert halt seit Jahren enorm von der Retrowelle und wenn ich dann seh das eine 650er Enfield vllt nen tausender mehr kostet finde ich 5k für die 350 einfache nen tick zu viel
Vllt bin ich da aber auch der einzige 🤷🏻♂️
@@ericburkhardt86 ich würde sagen es ist bei R.E. eben realistischer. Abgesehen davon vie viel ccm man fahren möchte aber der Wareneisatz für mehr ccm ist nicht wirklich enorm schon garnicht auf der stückzahl. Entwicklungskosten usw werden auch mit jedem verkauf niedriger pro abgesetzter maschiene. Es sind mehr ideelle Werte. Ähnlich wie man bei e-autos Leistung zubuchen kann. Obwohl sie in Vorhinein da sind.
@@derhusen793 mag alles sein, aber gerade die Hubräume gehen im eigenen Land wahrscheinlich in riesiger Stückzahl über die Bühne, da sollte bis auf die Abgasnormen nicht mehr so viel an Entwicklung notwendig sein…. Am Ende auch völlig egal, mir wären für den Kahn fünf Scheine zu viel-auch wenn er mir gefällt 😄
Ganz tolles Retro-Bike.
Denke darüber nach mir die Classic 350 in Chrom in die Garage zu stellen.
Danke.
PS: Durchzugstest, 60 auf 100, hattet ihr immer im vorletzten Gang durchgeführt. Volker hatte aber den höchsten Gang eingelegt 😅.
Gruß Matze
Das aussehen und der Klang hören sich gut an ,toller Bericht von Euch
Einfach immer wieder schön, euch beim Test zu sehen. Mitbewerber ist vielleicht eine Jawa 350, gibt es auch als Einsitzer. Bitte auch mal testen.
Habe die ersten 200km mit meiner Classic 350 in rot/chrome gefahren und bin total begeistert.
Ist einerseits voll der Hingucker ist aber auf der anderen Seite voll alltagstauglich, robust und saubequem.
Damit kann man ganz entspannt bis ans Ende der Welt fahren, wo noch keine übergewichtige GS jemals gewesen ist 🙂
Wie willst du nach 200km beurteilen ob die Mühle robust ist? Nach 20.000km evtl., ja.
@@reaktorramon Naja, DIE 200km hat sie zumindest geschafft...😉
@@reaktorramon ...weil ich seit mehr als 40 Jahren an allem schraube was 2 Räder hat, Fahrzeugtechnik studiert habe und Konstrukteur in der Fahrzeugindustrie bin...
Aber warum erzähle ich Dir das eigentlich?!
@@ML-cl6obja warum erzählst du mir das eigentlich?🤷
@@reaktorramon Richtig! Dieses Gelaaaabere inklusive GS Bashing... Und auch wenn er so ein toller, studierter Konstruktreur der Fahrzeugindustrie wäre - ob eine Maschine robust ist oder nicht, kann man nur durch Erfahrungswerte beurteilen, die es hier noch nicht ausreichend gibt. Fahrer haben unterschiedliche Fahrstile, fahren in unterschiedlichen Umgebungen, pflegen die Maschine unterschiedlich - alles Einflussfaktoren... - auch wenn der Motor an sich zuverlässig wäre, was er noch zeigen muss. Aber ja, nach 200km weiß er schon alles, lol. Mit 200kg ist sie außerdem auch kein Leichtgewicht... geschweige denn vom fehlenden Fahrwerk mit ordentlich Bodenfreiheit. Aber ja, er wird sicher bis ans Ende der Welt damit fahren und es den GS Fahrern so richtig zeigen... lol
E-Gas?!!! 😂😂😂 Ihr seid einfach die Besten, danke für den tollen Test.
Gefällt mir sehr, hat auch einen tollen Klang.
Cooles Bike 👍🏻, genau als zweit Bike, für überfüllte Großstädte , kurze über Land Fahrten 👍🏻 super Bericht‼️ Grüße aus Hessen
Knapp 200 Kilo sind in der Stadt ein büschen viel. Ausser wenn man fahren kann. Ich sehe in der RE eher die entspannte Langstrecke
Eure Videos sind super! Diesmal habe ich allerdings eine methodische Verbesserung anzumerken: Der Test 60-100 sollte wohl bei 5 Gang Getriebe im 4. gemacht werden, oder?
Ja, haben wir verpennt. Ist aber auch egal, der Durchzug ist so oder so nicht so dolle.
@@MotorradTest …ja, muss bei jedem 5 Gang Getriebe dann im 4. gefahren werden… danke für die Verbesserung
Bei aller Euphorie über das Bike wegen der Optik, Fahreindrücke, Preisleistung und allem positiven.
Gerne würde ich mal eine Royal Endfield mit einiges Kilometern nach zwei Jahren sehen.
Ich hoffe das Schrauben, Chrome usw. nicht genauso Retro wie aus den 70/80er sind.
Super Tests. Schaue ich immer gerne.
Habe ne Himalayan, die hat zwei Jahre auf dem Buckel und 21 000 drauf, wurde auch im Winter gefahren, kein Rost bisher...
Steht in einer Garage, bin auch nicht regenscheu...
Wunderschönes Gefährt!
Super Video vielen Dank. Ein Vergleich mit Benelli imperiale 400 wäre sehr interessant und wünschenswert.
Schöner Bericht über dieses Mopped - leider nicht mein Fall, aber das ist ja OK so.
Was ich nicht verstehe, warum muss man ein zu schweres, untermotorisiertes Mopped als Zweitmotorrad in der Garage haben, wenn man des Sonntags gechillt durch die Gegend gondeln will?
Lese ich in den Kommentaren, scheint das ja landläufige Meinung zu sein...🤔
Wenn ich cruisen will, nutze ich einfach nur ein paar der vorhandenen Pferdchen, und lass die anderen ruhen...
Hilfe Dr.Sommer, was mache ich falsch? 🤷♂️ 😉
"Wenn ich cruisen will, nutze ich einfach nur ein paar der vorhandenen Pferdchen, und lass die anderen ruhen... " - Manche können das einfach nicht. Das heißt wenn die Leistung vorhanden ist, fühlt man sich fast genötigt diese auch mehr auszulasten. Das Problem hat man natürlich nicht wenn man eh nicht schneller fahren kann weil das Moped nicht mehr hergibt. Also ich kann das sehr wohl nachvollziehen.
Oder anderes Beispiel: Jemand hat ne 200 PS Sportmaschine, und fährt dann mit 90 auf der Landstraße, jeder Autofahrer oder auch andere Motorradfahrer würden sich fragen warum fährt der typ nicht schneller, und dann fühlt man sich evtl. genervt von den Leuten die hinter einem sind. Bei der Royal Endfield sieht selbst der Laie dass das Moped wohl auch nicht sehr viel schneller geht und es wird eher akzeptiert sowohl von anderen Verkehrsteilnehmern als auch von einem selbst.
Mich würde es auch etwas nerven wenn jemand mit einem ausgewachsenen Motorrad mit 45 kmh in der Stadt dahinzuckelt. Wäre vor mir aber ein Roller, und ich weiß dass der halt wohl abgeriegelt ist auf 45, dann würde ich mich auch nicht ärgern über den vorrausfahrenden.
Hallo Freunde.... 😊
Ich fahre seit fast genau 20 Jahren eine Bullet 500 mit Jochen Sommer Motor....!
535 ccm durch den versetzten Hub... absolute Klasse..!
Läuft sehr viel besser als original mit 500 ccm...!
Grüß
Thomas aus Herten...!
Das beste im Video " ... von 0 auf 100 .... geschafft" :)
Ich würde mich immer noch freuen, wenn ihr mal die Kawa W800 Standard mal testen würdet. Ich würde die gerne auch mal probefahren, aber es gibt leider keine bei uns in der Nähe als Vorführer.
Gefühlte Bakelitschalter. ;) Mir gefällt das Mattschwarz übrigens besonders gut. Werd auch mal probefahren gehen. :)
tolles Moped ! Hat auf jeden Fall , Stil. Tolles Video ! Danke Euch :)
Ich steh auf euch 3
Oldis....👍👍👍
Optik und Sound sind super, ein Auspuff der bei einer Neumaschine innen schon total verrostet ist gefällt mir dagegen überhaupt nicht!
Hab' mich gerade ein bisschen verliebt..... Als Zweit-Mopete, die man dann aber vielleicht doch öfter unterm Carport hervor zieht als den 1000er Sporttourer. Das richtige Gerät für den hektikfreien entspannten Schönwetter-Nachmittag in der erweiterten Umgebung abseits von Bundesstraßen und Autobahnen...
Excellent review. Great closeups of the machine!
Back to the roots of motorcycling....!👍Schwanke zwischen Classic 500 oder die neue 350er zu kaufen. Habt ihr da Vergleich? Leider ist die 500er in Ungarn auch nicht am Gebrauchtmarkt zu bekommen.
ca. 12:00 na ja, was kann man von einer "neuen" bremse nach ca. 10-15 km fahrt vom ganzen Fahrzeug erwarten, dachte die muss auch erst "eingebremst" werden ... ansonsten toller Test, wie immer, Daumen hoch ist selbstverständlich
Schöner Test!! Vielen Dank. Auf dem Video sah man sehr rostfarbend das Innenrohr des Auspuffs.
Täuschung oder Rost?
Flugrost, völlig unbedenklich
Ist übrigens ein Neufahrzeug 😆
Absolut schöne Maschine.
Kaffee ☕️ und Gebäck ❗️🍪🍪🍪🍪🍪🍪🍪🍪🍪🍪is bereit gestellt.
Tolle Vorstellung.
Aber bleibe bei meiner BMW R1200 GS 😂🤣
Chance vertan , hattest Dich verbessern können 🙋♂️👍😇
Mir gefallen Motorräder mit kleinem Hubraum und klassischem Look.
Einfach entspannt durch die Gegend tuckern. Würde mit so etwas 10x lieber zur Eisdiele fahren als mit einem € 20.000,- Motorrad.
Durch die geringe Leistung denkt man auch nicht im Entferntesten daran etwas anderes als einen Traktor zu überholen oder an einer Ampel anzurauchen.
Vermutlich sehr entspannend mit dem Ding :)
Hab leider keinen Platz für ein zweites Motorrad - sollte sich das ändern, hole ich mir wohl so etwas in der Art.
Finde sowieso, dass RE die letzten Jahre richtig geile Mopeds rausbringt. Ich wünsche ihnen gute Verkaufszahlen :)
Ich wollte mir auch erst entweder die Meteor kaufen oder die Classic. Die waren bei den Händlern aber bei uns in der Gegend nicht verfügbar. Bestellen ohne Liefertermin war nur möglich. Dann ist mir eine gute Kawasaki W800 mit wenig Kilometern angeboten worden. Da hab ich nicht nein sagen können.
👍
Die Kawa ist ein sehr gutes Retromotorrad. Leistungsmäßig eine ganz andere Hausnummer und vor allem ein echter Paralleltwin. Gute Wahl, schreib ich als auch W800- Besitzer seit 11Jahren. Fahre auch eine Classic EFI 500. Schön, dass RE noch am Classic-Gedanken festhält, wenn mir auch motormäßigerseits mit 350ccm und 20PS zu sehr abgespeckt, dafür mit 195kg zu sehr angefettet. Die neue Classic wird sich über'n Preis verkaufen, über den RE seine Modelle der letzten Jahre auf den Markt drückt in D. Vergleichsweise 'Dumpingpreise'. So kann man auch verkaufen, da greift mancher beherzt zu, der Teureres nicht kaufen würde. Mit runden 6.500€ war die alte Chrome Classic davon ein gutes Stück entfernt, was ihren Verkaufszahlen einen gewissen Dämpfer verpasste, obwohl der Ein und Andere sie leiden mochte.
@@peterweise3836 es gibt schöne bezahlbare alltagstaugliche Klassiker u da gehört sie einfach dazu 👍
@@peterweise3836 Ja die W800 gefällt mit richtig gut.Ich hab die nach dem Kauf geputzt und neue Reifen drauf gemacht. Die sieht wieder fast aus wie neu und fährt sich super.Mir gefällt das daran viel aus Metall ist ,wie die Schutzbleche, Seitendeckel oder die schöne Abdeckung für den Ölfilter.
Die Reifen sind von CEAT, einst eine italienische, mittlerweile indische Reifenmanufaktur. Ich finde die sind für Serienbereifung sehr ordentlich, zumindest auf meiner Meteor.
moin moin... also ich bin echt am überlegen, ob es ne 350er oder doch ne 500er classic werden soll... bisher hatte ich aber keine Gelegenheit die eine oder andere Maschine zu fahren... vielt. habt ihr ja die Möglichkeit dazu mal beide Maschinen zu vergleichen? Das wäre echt super ;-) Grüße aus Leipzig, Dimitri
Endlich mal wieder ein interessantes Motorrad 😀
Sehr schöner Test. Ein bisschen hat mir der Langhub Motor leid getan als er mit 6,5km auf der Uhr in den Drehzahl Begrenzer geprügelt wurde. Eine Anmerkung: Bei einem 5 Gang Getriebe solltet ihr die Durchzugsmessung im 4. Gang durchführen um Eurem Testprozedere treu zu bleiben. Ansonsten: Weiter so 👍
Stimmt.
Wenn sie gut warm ist muss sie das für das eine mal abkönnen. Ist ja schließlich eine Testfahrt. 😉
@@rakonrad Genau deshalb würd ich nie ein Probefahrt Motorrad, auch mit wenig Km, kaufen. 😖
@@derglockner Ja da stimme ich vollkommen zu.Die Dinger werden nie vernünftig eingefahren , haben dann später erhöhte Ölverbräuche und werden vermutlich auch nicht so lange halten 😖
Ein wunderschönes kleines Moppet. Ich überlege ob ich es mir nicht als zweites Zweirad in die Garage stelle. Fahre einen Roller, Burgman AN400. Da grüßt mich keiner. Mit der Classic 350 wir das bestimmt besser. Die Leistung ist zwar eher gering. Jedoch bei diesem schönen Krad macht auch gemütlich fahren ein Riesen Spaß.
Bin das Eisen gestern Probe gefahren. Wenn man von einer nackten, vierzylindrigen Japanerin kommt, ist das, als würde man von Turnschuh auf Bergstiefel umsteigen. Die 20 Ponies fühlen sich zwar nach deutlich mehr an, aber als das Aggregat unter meinem Hintern im niedrigen Drehzahlbereich vor sich hinrötterte und ich nur ein bisschen am Gas zog, war ich von der Angst durchdrungen, dass der Motor gleich wie ein Luftballon auseinanderplatzt. Tat er natürlich nicht, aber das hämmerte und blubberte, als hätte ein Freizeitbastler am Anfang des 20. Jahrhunderts versucht, aus Haushaltseisenwaren einen von diesen neumodischen Verbrennungsmotoren nachzubauen. Als ich mich danach wieder auf meine nackte Japanerin (ist das nicht ein schönes Wortbild?) setzte, kamen mir 130 km/h wie 230 vor 😄. Nicht falsch verstehen: Das ist keine negative Kritik. Fahrgefühl ist halt - wenn man von nackten Japanerinnen kommt - wie von einem anderen Planeten. Einem absolut spaßigen Planeten allerdings.
Einstellung des Gangwahlhebels ist in der Tat speziell. Zum Hochschalten muss man den Fuß strecken wie eine Ballerina, den Hebel kann man aber relativ einfach hochsetzen. Alternativ könnte man Schaltwippe nachrüsten, das geht aber für den handelsüblichen Mitteleuropäer, der ja zum Fahren ordentliche Botten und keine Flipflops trägt, natürlich gar nicht.
Bin (beinahe) fest zum Kauf als Zweitmopped entschlossen...
Man muss sehr jung, oder relativ alt sein, um dieses Motorrad zu verstehen. Ich gehöre wohl zur letzteren Gruppe und bin von dem Bock begeistert. Toller Bericht! Mir ist letztes Jahr ein Licht aufgegangen, als ich mir nach Jahrzehnten auf tonnenschweren und technisch überladenen Adventure-Panzern eine Honda CRF 300 zugelegt habe und verblüfft feststellen musste, dass das nicht nur vollkommen ausreicht, sondern auch noch jede Menge Spaß bereitet. Jetzt habe ich nicht einmal wirklich Lust, die Dicke aus Bayern aus der Garage zu schleppen.
Was man gern vergisst: Royal Enfield ist einer der größten Motorradhersteller weltweit. Mit entsprechendem Rückgrat bei der Qualität. Was mich stört, ist das Gewicht. Mein Zweitmoped sollte leichter aus der Garage geschoben werden. Worauf ich echt Bock hätte wäre dagegen eine echte Europaweise mit dem Teil. Ich glaub, die würde das gut packen
Sehr schön Eure Videos, finde ich auch! Kann jemand sagen, ob die classic 350/500 E-Gas oder nen schönen klassischen Gaszug hat?
Klassischer Bowdenzug
Re 350cc vs 500cc???wich one to buy??
Tolles Video! Eine Frage: Ist die Maschine auch mal für ne Tour Hamburg-Berlin (ggf. Autobahn) tauglich?
Naja, Autobahn würde ich lassen, aber Hamburg Berlin ist kein Problem
Danke für euren ausführlichen Test 👍🏻
Damit ist meine Meinung nur nochmal bestätigt und in den nächsten Tagen wird die Bestellung für die Classic 350 aufgegeben 🙌🏻
Gute Entscheidung . Fahre selbst die baugleiche Meteor Supernova . Baldrian auf zwei Rädern . Auch von der guten Verarbeitung war ich Positiv überrascht .
Irgendwie sympathisch das Teil. Kann mir gerade richtig gut vorstellen im Sommer mit T-Shirt damit durch die Stadt tu tuckern.
Hinten noch ein paar Upgrade Dämpfer einbauen und fertig.
Moin,
Ich fahre die Meteor und liebe mittlerweile die Schaltwippe😍 ist die Fußrastenposition der Classic genauso wie bei der Meteor?
Moin Wibi . Die Fußrasten sind weiter hinten . Für mich eigentlich angenehmer als auf meiner Meteor . Keine Schaltwippe . Wenn ich die Wahl gehabt hätte , würde ich mich gegen die Schaltwippe entscheiden . Aber der Mensch gewöhnt sich an alles . 🙋♂️
@@ralfpetersen3120 danke für deine Antwort 👍✌️man trifft sich überall, nä😁
Also ich habe jetzt mehr Probleme ohne Wippe😂
@@wibiunterwegs9698 😂👍🙋♂️🏍️
Wieder mal ein sehr guter Test. Vor allem sehr praxisnah. Nicht über eine Rennstrecke gehetzt.
Wunderschönes Motorrad - ich finde halt, dass die Mattfarben da gar nicht passen - ein großes Manko ist schon das Gewicht. 195kg mit 20 PS zu bewältigen ist halt schon eine Nummer. Damit wird jeder Überholvorgang von einem LKW zum Abenteuer. Ich finde, dass sie den besten Klang aller Motorräder hat... unfassbar. Ich könnte den ganze Nacht den Motor laufen lassen, daneben liegen und einfach nur lauschen. :-)
Take a test ride and see for yourself.
Test: Herrlich! Motorrad: Herrlich! Einfach als Zweitmopped und Sonntags Morgens in die Natur schraddeln. Nur die gelochten Bremsscheiben stören etwas.
Klasse vorgetragen und man merkt das ihr an diesem Motorrad richtig Freude habt.
Der wunderschöne Laachersee❤
Optisch, ein tolles Gerät. Ich wollte sie mir eigentlich als 2. Motorrad für den täglichen Weg zur Arbeit oder den Tripp zur Eisdiele holen. Jedoch die Beschleunigungs- und Durchzugsdaten hier sind leider ernüchtern. Ich will nicht rasen aber normale Überholmanöver von Landwirtschaftlichen Zugmaschinen mit Anhängern sind fast schon lebensgefährlich. Und wenn ich sie auf der Landstraße dann nur eingeschränkt nutzen kann sind mir selbst unter 5.000 € zu viel um sie nur ins Wohnzimmer zu stellen.
Versuche es jedoch nochmal mit einer Probefahrt!
Wird gekauft!
Schönes Video.
Und die gutgelaunte Torfnase bei 25:52😂👍
Die Motorrad hatte geschrieben, sie geht von einem höheren/flacheren Sitz und einem weniger gekröpftem Lenker aus als bei der Meteor. Wäre vielleicht eine etwas bessere Sitzpostion für größere Fahrer. 🤔
Ist da Rost im Auspuff?
Zum Thema Schalthebel. Ich hab noch keinen Inder in Indien, dem Ursprungsland der Maschine, in Motorradstiefel gesehen. 🤔😉
Die fahren alle mit Badelatschen. :-))
Kaffe und Gebäck... Stefan hats gelernt 😅 nach wie vielen Tests? Was? Ach so. Ja. Volker, mein ich ja. 🤣
Schade, das RE die militärischen Signal Lackierung hier nicht anbietet, wäre mein Favorit. Die Vorgängermodelle wurden ja tatsächlich von der indischen Armee verwendet.
Danke für den Test! Darauf habe ich noch gewartet. Als Zweitmaschine wäre das genau was für mich. Ich gebe zu, ich bin immer noch skeptisch was die Qualität angeht. Man sieht viele, mit wenigen km auf dem Gebrauchtmarkt und das muss ja von irgendwo herkommen. Neu und das Design locken aber kann halt auch schiefgehen und bei der 6,5 km gelaufenen Maschine im Test läuft auch schon das Rostwasser aus dem Auspuff.
Hi Jochen , bedenken wegen der Verarbeitung sind vollkommen unbegründet .Fahre selbst eine , ohne Probleme . In Indien fahren sie mit drei Personen über die schlimmsten Holperpisten ohne zu Mucken . Die wenigen Kilometer der Royals sind begründet , das diese meistens als Zweit oder Dritt Bikes unterwegs sind . Qualitätsmäßig ist sie fast eine Honda . Und das für den Preis ab 3990 Euro . LG 🙋♂️
Moin Jochen, habe meine Meteor nach nur einer Saison mit knapp 3.000km wieder verkauft, da ich mir den Luxus eines Zweitmotorrads nicht geben wollte (...vielleicht ein Fehler...).
Meine hatte die verchromte Auspuffanlage. Musste man schon pfleglich behandeln, weiß nicht, ob das mit der Anordnung/Höhe zusammenhängt, hatte Probleme durch "Steinschläge" und infolge dessen auch mit Flugrost.
@@bobo1234 Lt. Werk wurden ab 10 Woche , die Verchromung verbessert. Meine ist 8.21 und Rost kein Thema. Obwohl es ein Laternenparker ist. Allerdings wird sie mit Pflegemitteln verwöhnt .
@@ralfpetersen3120 …bin mehr so der mit S100 „einjauchen“, einwirken, abbrausen, fertig Typ
…vielleicht werde ich nochmal bei der Shotgun 650 oder der Supermeteor 650 schwach😉
Leider die unschönste der Classic 350 bekommen. Aber das sagtest Du ja schon :-). Ansonsten bin ich echt am überlegen zu der Interceptor 650 und meiner BMW F850 GS noch eine kleine Einzylinder in die Garage zu stellen. Kostet ja weniger als manches E-Bike in der Anschaffung. Das Einzige was wirklich stört bei Royal Enfield sind die ultrakurzen und nicht grad günstigen Serviceintervalle (2x im Jahr - 1x große Inspektion und 1x Durchsicht/Kette schmieren). Da muss Royal Enfield was tun. Das macht den guten Preis eines tollen Motorrads kaputt.
Lt. Händler , sollen für Europa die Intervalle verlängert werden . Meine bekommt alle 6000 km oder einmal im Jahr eine Wartung . Basta !!!
@@ralfpetersen3120 das macht auch Sinn, wahrscheinlich haben die Ingenieure bei der Festlegung der Intervalle ehr an den eigenen Subkontinent und dessen Straßen als an good old europe gedacht.
@@bobo1234 Hier bei uns in Sachsen sind viele - vor allem Landstraßen bald wieder wie in Indien bzw. zu DDR-Zeiten völlig zerrammelt und kaputt, daß normale straffe Straßenmaschinen immer weniger Sinn ergeben. Dieser Staat gibt doch kein Geld für den Erhalt der eigenen Infratstruktur aus. Das wird alles für rot-güne Luftschlösser oder neuerdings wieder für sinnlose Kriegseinmischungen gebraucht. 😮💨
@@thorpluto4527 …”sinnlose Kriegseinmischungen” - keiner hat sich in einen Krieg eingemischt und ob ein Einmischen in ein humanitäreres Desaster sinnlos ist, so wie Du sagst, sagt viel über Dich und dabei leider nichts Gutes….
@@fragu123 Den Termin für die vierte Injektion schon vereinbart?Das alte Leben schon zurückbekommen?
Konkurrent wäre auch die 30 Ps V2 Hyosung Aquila 300 👍 mattschwarz
Auch für B196 Führerschein mit 15Ps/125ccm möglich
High, das hintere Teil von der Schaltwippe kann man ja absägen :-) Freundlichst Fiete
Zum Thema Bremse, soviel ich weiß sollte man die ersten 100 Km. Diese einfahren, natürlich wenn es nicht anders geht auch ne Vollbremsung durchführen, wurde mir immer in der Werkstatt gesagt, und das hat bis jetzt 42 Jahre wunderbar geklappt 😅
Ein Wettbewerber wäre die Benelli Imperiale - bitte testet die doch auch mal...
Habe eine 500er , die geht weit besser aber man sollte Schrauben können. Bei den letzten Modellen war die Qualität nicht so besonders aber als 2 Maschine liebe ich sie und fahre Täglich zur Arbeit
Alter Schwede, 5K für eine 350er 1-Zylinder ohne alles. Technik von Gestern zum Preis von heute. Das muss man dann schon wirklich mögen. Aber wie im Video auch gesagt: es ist Geschmacksache. Meins ist es leider nicht. Was ich aber sagen muss: die klingt schön! Danke für das Video!
Tipp , die Meteor nehmen . Ab 3990 Euro inkl. Navigation . Das ist der Preis einer 125 er .
Hi
Mal ohne Retro-Hype.
ist ein ganz normales Motorrad. So wie man es gebrauchen kann.
Back to the roots.
Top Video! Ein schnuckeliges Bike…
Schneller Wertverlust ist Garantiert! Warum werden viele dieses Mopeds schnell wieder verkauft? Bei Mobile tauchen schon von dieser Classic Teile unter 4000 €mit einer km Leistung von 2000auf
Weil viele junge Einsteiger sie zu langsam finden. Das Ding ist nichts für Geschwingigkeitsjunkies. Und was heisst Wertverlust? Ich will meine Sachen nicht verkaufen. Ist mir doch egal, was der “Wert” ist… ;)
Bin fast 72. Habe mir jetzt das Gerät gekauft. Erinnert mich an meine alte AWO