1톤포터에 상품성 개선은 없고 가격만 자꾸 오르니 굳이 안 바꿈 내가 지금껏 타고있는 1톤포터나 지금 살수 있는 신차포터나 그놈이 그놈이라서요 ㅋㅋㅋ 1톤트럭에 수요에 대부분은 예전이나 지금이나 차량 교체입니다 ㅎㅎ 최근에 포터 출고한 사람들은 대부분 전기포터로 교체 하는 사람들이죠 ㅎㅎ
베이비부머와 그전세대는 인구수가 많아서 경기가 어려워 직장을 잃거나하면 별다른 기술이 없어도 바로 할수있는 중소형화물로 많이 들어왔지만 지금은 그 세대는 늙어 일을 예전처럼 활발하게 못 하고 그밑의 세대는 임금상승과 직종이 예전보다 다양 해져서 트럭커 아니라도 배달이나 편의점 알바 같은일을 해도 트럭커 만큼 벌수있으니 신규로 유입되는 인원이 적을수도 있다 생각함
그건 아닌 거 같은데요. 본래 구조상 디젤이 환경 무시하고 만들면 가솔린보다 수명이 더 길어요. 군납장비랑 중장비들이 아직도 왜 디젤을 쓰는데요. 거기에 우리나라가 2차 산업 위주의 수출구조를 가지고 있다 보니 디젤의 생산 단가에 비해서 세금을 적게 부과해서 경유가 가격이 쌌던 겁니다. 한국은 유류세가 소득에 비해 비싼 축에 속하는 국가라서 이게 더 와닿았죠. 이것 때문에 한국에서 디젤 승용차 시장이 규모를 갖춘 겁니다. 근데 디젤 수명이 자꾸 단축되고 수리비도 비싸지면서 잔고장도 동시에 많아진 건 주렁주렁 달고 나오는 배기가스 재처리 시스템 때문에 그렇습니다. 근데 날로 배기가스 배출량 규제는 강화되고 여기에 맞춰서 장사하는 자동차 생산하는 기업들도 시장성이 한계에 마주해서 디젤이 없어지는 거에요. 차선책 있잖아요. LPG에 터보차져 달아서 판다는데 어차피 디젤도 터보챠져 무조건 필요한 마당인데 굳이 지금 디젤을 계속 찍어낼 이유가 하나도 없는데요. 가솔린도 터보챠져 달면 마력 디젤만큼은 나옵니다. 디젤은 이제 상용차 시장에선 완전히 끝났어요.
2024년 1월 1일부터 시행되는 대기관리권역법에 따라 경유차에 대한 운행제한 정책의 영향이 가장 클겁니다. 한마디로 신규로 경유차로 영업하기가 어려워지기 때문에 경유 신차 판매 부진으로 이어지고 있고 제조사도 경유는 단종하고 전기차와 LPG로만 제작해야하는 상황입니다 택시나 버스 택배차 어린이차량 등등에서 경유차 제한이 시작됩니다.
카링tv님 수고하셨습니다 🙇♂️🤗 큰차뉴스 1톤트럭🚚🚛 상용차에 관련된 소식편 영상 잘 봤습니다 이제 11월달부터 디젤1톤은 단종한다고 이제 LPG,EV트럭이 대체된다고 하네요🙄🤔 그리고 이제는 캡오버방식은 사라지고 리베로 처럼 세미보닛형 1톤트럭나올 것 같아요🙄🤔 영상 잘 시청하고 선후 댓글 남기고 갑니다🙇♂️👍👏❤️❤️😘😍🚚🚛~~^-^ 다음 상용차뉴스와 리뷰편도 기대됩니다 🙏
그냥 정치질일 뿐입니다. 근다고 탄소 줄어 들지도 않아요. 전기는 조상님이 거저 주나? 전기 생산의 절반 이상이 화력발전이고 어차피 탄소 뿜뿜 해야 합니다. 전기 배터리 생산 자체가 엄청난 반환경질이고. 어떤 미친 닝겐들이 이따우 정책 강제하는지 나중에 다 색출해내야 합니다.
현제 5등급 디젤을 운행하고 있는데.. 이 5등급이라는 것이 현제 나만의 문제일까?.. 디젤은 몇년 지나면 그냥 국가의 적 취급을 당하는 꼴입니다.. 거기다 기름값은 점점 더 올라가고 있고, 중국에서 문제만 생겼다 하면 요소수 대란에.. 이런 기본적인 문제에 경기침체까지 더해버리니 수요가 사라질 수 밖에요..
@@laque6097 따질것도 없이 현기차 매출감소와 큰 관련이 있는 정책이죠.. 매연 및 미세먼지 발생?.. 그래서 전국에 5등급 차량이 몇대나 있는데?.. 공식적으로도 타이어에서 발생되는 미세먼지가 디젤차에서 발생하는 분진보다 많다고 하지 않았나?.. 그리고 초기 몇번 언급되고 정부와 언론에서는 절대 말하지 않고 있는 사실은.. 디젤차 분진보다 휘발유차에서 발생되는 환경호르몬이 더 심각한 문제라는 거..
차도 차지만 젊은 세대들이 화물산업에 진입하기에는 번호판이 너무 비싸요 아무리 생각해도 불합리하게 비싸요 사용하지않게된 번호판은 나라에서 회수하고 다시 분출해야되는데 번호판 수집회사가 남는 번호판을 독점하고 그들만의 카르텔을 형성해버리니까 화물용 번호판을 구하기가 힘들어지고 그렇기 때문에 트럭 수요 또한 감소한다고 생각합니다.
지금 포터나 봉고 20년동안 팔았기 때문에 부품수급이나 수리가 용이하죠. 그런데 트럭이 재산과 같은 자영업자에게 내가 타고있는 차가 단종이 되어서 고장났을때 부품수급이 어렵다는건 본인 사업에 영향이 있다는 것이 아닐까 싶네요. 당장 트럭이 필요없다면 앞으로 10년이상 부품수급에 문제없는 신형 트럭을 기다렸다 사는 것도 좋다고 봅니다. 향후 디젤 차량 도심진입이 막히면 본인 사업은 누가 책임져줄까요..?
NOx 계열(오줌물 장치 이전엔 수십에서 백배 수준)이 몇배 나오는것 빼고 개솔린과 오염물질 배출면에서 큰 차이가 없는데도 탄소 중립질의 정치적 희생물이 된거죠. 기실은 에너지 밀도 때문에 단위 출력당 개솔린이 이산화탄소 배출량은 더 높습니다. 탄소 중립충들 주장대로라면 디젤을 장려하고 오히려 개솔린, LPG를 단종시켜야 하는데 이거 물어보면 어버버버 거리더군요. 자료도 있습니다. 개솔린이 이산화탄소 더 많이 배출합니다. 이산화탄소라면 게거품 무는 놈들이 이건 왜 생까는지,,,,, 뭐 다 권력, 돈문제이것죠. 그리고 인도, 중공에서 수백배씩 탄소 뿜뿜하는데 그건 아가리 닥치고 있음.
경제가...소비할 돈이 없는 소비자들....소비가 줄자 기업이 매출감소...물류 이동 감소...포터로 먹고살 일이 줄어들고...이젠 포터로 돈벌길이 줄어 포터 사놓고 놀고있는 상황..작은 도시는 더 심각함... .. 잠시 포터 판매가 늘어났던 이유는 10년이상 노후차량 단속하고 도시에 진입하는것조차 제제를 가하는 도시가 대부분 일거리 많은 큰 도시인데 출입이 막히게 되니 차를 바꾼것~이제 10년이상 차량중 큰 도시 출입시 또는 고속도로마다 국도마다 설치된 노후차량 감시 카메라에 걸릴 위험 없어질만큼 차량은 교체가 된것.....이제 누가 포터를 새로 구입할까요?
폭바가 쏜게아니고 사실은 모두가 사기치고있던거임. 이번에 일본이 터진거는 일본이라는 나라가 그만큼 허접한나라란증거이고. 대한민국은 애초에 허위날조가 적어서 큰데미지가 없었던거임. 결국 독일 일본이나 한국의 기술차란건 거의없는거고 있는건 사기질뿐. 일본국가의 허접함은 다이하츠문제가 잴심함. 한국은 아에 그런정도의 경차를 못만드는데... 그건 일본도 마찬가지였던거임. 모든걸속이고 만들어낸게 일본경차. 그러나 대충넘어갈거임. 왜냐면 지금 일본인들은 경차도 타고다니기 힘들어지고있거든. 다이하츠건으로 경차문제건드리면 일본이라는 나라자체의 몰락이 급가속할거라서 사기친거뽀록나도 그냥 묻고갈수밖에없음.
이미 단종 하기로 발표 했죠. 포화상태라던가.. 할부 금리 등 살 여유가 없어서 는 아닌거 같구요. 지금 디자인은 충돌 안전성 때문에 새로운 디자인을 내놓지 못하기 때문에 앞이 좀 튀어 나온 형태로 새로운 특장차로 출시 하려는것 같아요 물론 디젤 퇴출과 전동화도 같이 진행 할듯. 지금 공장도 건설중이고. 트럭 뿐 아니라 각종 벤이나 산엽용 차량들 다양하게 생산 하려는것 같습니다.
경기침체도 이유지만 디젤단산으로 생산량이 줄고 12월에 나올 신형2.5T-LPDI..대응으로 인해 차 출고가 적게되니......12월 신형엔진출시되면 판매량 회복할거라 봅니다.. 세타3...2.5t_LPDI...오토기준(자동5단 기존과 같음) 159마력..30토크...현 VGT디젤 135마력 30토크하고 토크곡선이 거의 같게 세팅..마력이 20마력 높으니 기존 디젤대비 힘딸림 출력은 전혀 걱정안하셔도.. 디젤의 숙명인 메인터넌스 인젝터..고압펌프..흡기크리닝..DPF...요소수파동..정비비용과 디젤의 소음.진동..해방되니... 예상보다 출력이 내구성위주로 디튠되었지만 LPG에 터보까지 올라가 처음 출시되는터라 열문제로 인한 엔진 내구성 이슈만 없고 충전소만 좀더 보급되면 디젤보다 만족도가 높을거라 예상합니다.. 화물적재시 시내 정체구간에서는 극악의 연비는 LPG연료특성상 감안하실거로 생각합니다.. 제가 들은 정보로는 12월 신형엔진 모델에 라이트류 디자인 변경...실내 순정네비 사이즈 커짐..소소한 변화..스마트키 적용은 미지수.. 가스통은 하부 스페어타이어 자리에 깔끔하게 매립... 포터3 풀체인지 모델은 2025년 이후 세미보닛타입..전기EV모델로 주행거리 300K이상목표로 나온다고 합니다...
진짜 1회충전 거리가 너무 짫아서 전기차 사기가 부당스러워요...물론 회사에 마당이 넓어서 전기충전은 문제가 없는데 밖으로 나갔다가 충전해야하면 문제가 아닐수가 없죠....그래서 경유트럭 이긴한데,,,안전을 위해서 새로나오는 보닛이 있는 트럭으로 바꾸려고 하는데 바꾸는김에 전기차로 생각하고 있죠...참 복잡한 시기이네요...
중국산 이티밴등 화물차 시장이 중국 차로 도배 되는거 같던데요. 보조금 받아서 900만원까지 사업자 보조금? 이러니 한국트럭은 끝! 전기트럭 BYD T4K ua-cam.com/video/gfQkfrakH6I/v-deo.html 까지 ..포터짝퉁디자인 1900만원 그래서 포터 봉고 힘들어진듯..경기탓은 아닌듯해요.
포터 전기차는 본인이 그날 바로 충전할수 있는 시설 없으면 스트레스 겁나 받음
현장에가서 물어보세여 아니에요 1톤 디젤 주문 안받은지 오래되었습니다. 지금전기lpg만 받는다고하네요 개별화물하시는분한테는 맞지않습니다 . 그래서 안사고 있다고하네요 시골농사하시는분한테는 봉고전기차 맞지않는다고 하더라고요
이 말이 맞습니다.
시골농사하는 사람 출퇴근용으로는 딱인데 짐 못 싫어요 ㅋㅋ 동생놈 전기차 샀서 출퇴근용으로 쓰고 디젤경우 폐차안하고 짐실는 용도로 사용중입니다.. 정책 만드는 새끼들 똥물에 튀겨 죽여야함.
전기가지고 어케 화물함
ㅋㅋㅋㅋㅋ 가스도 장거리 가기 ㅈ가트던데
농업용으로 쓰는 4륜대신할 방안도 안만들고 단종이라니......
외국인 노동자가 들어와 한국사람 농촌에도 안씁니다
내국인 일자리 없어졌어요
팩트는 디젤수출은 생산합니다.
지금 포터봉고 디젤 대기자들이 얼마인지 아시나요?
출고가 안되는줄 알고있는데요~~
새차같은 중고차값이 새차값보다 비싸요 ㅠ
신품헤드와 블록이 조립된 엔진 어셈블리 3ea 구입했죠 (창고 비닐 보관중)
맞아요 중고가 더 귀한 매물이 되었네요
@@UCBerkeleyCS왜 구입하셨어요? 어차피 as물량은 나오는데
@user-gs7qm2eg2v 포터 엔진 부품 만드는 곳에서 일하는데 저희는 포터단종이후로 생산량 절반이상 줄었어요. 거래처도 물량 쌓여서 현대에서 안가져 간다고 하네요.
대안을 만들어놓고 단종시켜야지...여러다양한 업계가 적지않은 타격을 받는건 불보듯뻔한데...
@@user-vh1fy3ix4f근데 걔도 디젤에 비하면 장점보다 단점이 많아서 대안이라고 하기엔.....
대안이 LPG임
1톤포터에 상품성 개선은 없고 가격만 자꾸 오르니 굳이 안 바꿈
내가 지금껏 타고있는 1톤포터나 지금 살수 있는 신차포터나 그놈이 그놈이라서요 ㅋㅋㅋ
1톤트럭에 수요에 대부분은 예전이나 지금이나 차량 교체입니다 ㅎㅎ
최근에 포터 출고한 사람들은 대부분 전기포터로 교체 하는 사람들이죠 ㅎㅎ
활동인구가 줄어드는것도 정말로 큰 문제일것 같습니다.
베이비부머와 그전세대는 인구수가 많아서 경기가 어려워 직장을 잃거나하면 별다른 기술이 없어도 바로 할수있는 중소형화물로 많이 들어왔지만 지금은 그 세대는 늙어 일을 예전처럼 활발하게 못 하고 그밑의 세대는 임금상승과 직종이 예전보다 다양 해져서 트럭커 아니라도 배달이나 편의점 알바 같은일을 해도 트럭커 만큼 벌수있으니 신규로 유입되는 인원이 적을수도 있다 생각함
너무 잘보고갑니다 👍
몇개월 전부터 영업사원들이 디젤 모델은 계약을 받지 않았음
1톤 디젤을 뽑고 싶어도 생산을 조정하니까 못사는겁니다... 지금 포터 오토 1년전에 계약해도 지금 까지 안나오고 단종한다고 하니까 답답하네요.
중국에 주문하세요
위탁 판매 맡겨 놓은 제 포터ev가 석달째 안 팔리고 있는 이유가 있었군요!! ㅠㅠ
차선책도 없이 디젤차 단종이 답이 아닌데 말이죠. . . . . .
차선책은 있는데 최대한 뽑을 수 있는만큼 뽑아먹구 넘어가려니~~~
@@user-mu1bm2bh5m 비싼 dpf 없는데도 차가격은 더 비싸지는 클라스...ㅠ
그건 아닌 거 같은데요. 본래 구조상 디젤이 환경 무시하고 만들면 가솔린보다 수명이 더 길어요. 군납장비랑 중장비들이 아직도 왜 디젤을 쓰는데요.
거기에 우리나라가 2차 산업 위주의 수출구조를 가지고 있다 보니 디젤의 생산 단가에 비해서 세금을 적게 부과해서 경유가 가격이 쌌던 겁니다.
한국은 유류세가 소득에 비해 비싼 축에 속하는 국가라서 이게 더 와닿았죠. 이것 때문에 한국에서 디젤 승용차 시장이 규모를 갖춘 겁니다.
근데 디젤 수명이 자꾸 단축되고 수리비도 비싸지면서 잔고장도 동시에 많아진 건 주렁주렁 달고 나오는 배기가스 재처리 시스템 때문에 그렇습니다.
근데 날로 배기가스 배출량 규제는 강화되고 여기에 맞춰서 장사하는 자동차 생산하는 기업들도 시장성이 한계에 마주해서 디젤이 없어지는 거에요.
차선책 있잖아요. LPG에 터보차져 달아서 판다는데 어차피 디젤도 터보챠져 무조건 필요한 마당인데 굳이 지금 디젤을 계속 찍어낼 이유가 하나도 없는데요.
가솔린도 터보챠져 달면 마력 디젤만큼은 나옵니다. 디젤은 이제 상용차 시장에선 완전히 끝났어요.
@@이종현-p6i 그럴 수 밖에 없는 게 lpg에 터보 달아서 파는 차가 그거 밖에 없으니 규모의 경제 확보가 안 되어서 그럴 겁니다.
지금 현기차가 디젤 상용차를 만들고 있었기 때문에 가격이 낮았던 거지요.
@@hyoobee 네?
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
아네...
그래도 1톤트럭은 꾸준히 잘 팔리고 있었는데 지금은 이것도 예전 같지 않나봅니다.
불황이 가장크죠, 개인 사업자들 하루가 멀다하고 본업을 접고 있어요
사다리차나 크레인등 pto사용하는 특장차는 전기차로 대체하면 답이 없는데…
특장업계 줄도산 예상
연령대가 50대 이상 자동차 정비 하시는 분들 현역으로 계실 때 까지는 정비 호황 예상 됩니다. 신차 화물차 단종 되면 중고 화물차량 수명이 길어지기 때문이다.
디젤 단종...이 판매량 영향이 최고 큰듯!
전기차는 몇키로 못가는데 누가 전기차하나요? 섬에서 사는데 나가면 충전하다 끝남
아니 50kW 충전기 없애고 새로 깐다는데 어차피 급속 느린 차들 많은데 그냥 좀 두세요. 완전 고장나서 못고치는거 빼고
포터 이번에 신차한대더 구매했는데
화물차에 스페어타이어도 없고 사각지대 볼록거울도 없고 뒤에 조그만한 공구통도 없고 그런데 차값은 엄청 올랐고.
차량 인수하고 어이가 없음.
스페어 타이어도 없는차가 잭끼는 또 있어..
뭐에 쓰라고 달아 놨는지.
2024년 1월 1일부터 시행되는 대기관리권역법에 따라 경유차에 대한 운행제한 정책의 영향이 가장 클겁니다. 한마디로 신규로 경유차로 영업하기가 어려워지기 때문에 경유 신차 판매 부진으로 이어지고 있고 제조사도 경유는 단종하고 전기차와 LPG로만 제작해야하는 상황입니다 택시나 버스 택배차 어린이차량 등등에서 경유차 제한이 시작됩니다.
국가에서 독점기업 못빨아줘서 환장한듯ㅎ 히터 에어컨 사용하면 주행거리 확줄고 매일 충전해야됨
카링tv님 수고하셨습니다 🙇♂️🤗 큰차뉴스 1톤트럭🚚🚛 상용차에 관련된 소식편 영상 잘 봤습니다 이제 11월달부터 디젤1톤은 단종한다고 이제 LPG,EV트럭이 대체된다고 하네요🙄🤔 그리고 이제는 캡오버방식은 사라지고 리베로 처럼 세미보닛형 1톤트럭나올 것 같아요🙄🤔 영상 잘 시청하고 선후 댓글 남기고 갑니다🙇♂️👍👏❤️❤️😘😍🚚🚛~~^-^ 다음 상용차뉴스와 리뷰편도 기대됩니다 🙏
이런 위험한 차량은 생산금지시켜야 함. 운전자들 목숨걸고 타는데 생계를 위해서라며 목숨을 걸러하다니
lpg로만 나오면 농업용 면세유차량이나 섬지역사람들은 어떻게하나요?
면세가스라도 내놓겠죠..
코로나 때 보다 심각한 고유가와 고물가에 극심한 경제난까지 겹쳤으니까요, 소비자들도 지갑을 닫고 있고 일본의 잃어버린 30년이 한국에 옮겨 올지도 모릅니다
돼지새끼한마리가대한민국을좆돼게만드는겁니다
정답 입니다 👍👍👍👍👍
윤석렬 이가 그 바통을 넘겨 받을겄이라 믿어 의심치 않고 있음당
그 일본의 잃어버린 30년드립 일본은 30년간 얼마나 잘 버텼는데 아직 세계 경제대국 3위임. 한국이 개박살 나지.
븅신새끼하나가나라를말아먹는걸신히간으로느껴보는중
나도 정비 해본 사람으로써 매연규제 때문에 요소수로 버텼는데 다음엔 어떤방식으로 매연저감 시키나 궁금했는데 답이 안나오니 전기로 올인했나보네요
그냥 정치질일 뿐입니다. 근다고 탄소 줄어 들지도 않아요. 전기는 조상님이 거저 주나? 전기 생산의 절반 이상이 화력발전이고 어차피 탄소 뿜뿜 해야 합니다. 전기 배터리 생산 자체가 엄청난 반환경질이고. 어떤 미친 닝겐들이 이따우 정책 강제하는지 나중에 다 색출해내야 합니다.
국산디젤은 너무 기술력이 떨어지는거라 생산중단 한걸거에요~~
@@hawk8873 세뇌는 님이 당한 거 같은데요. 자동차 사용량과 탄소배출량은 상당히 유의미한 상관관계가 있다는 게 중론인데요.
1톤기준,9월부터 일자리가 100을봐서 10~20수준인것같아요,,,
경유차 주문해도 출고가 안되니까요
완성차에서 의도하는 세대 체인지?!🤔
월납입금 걱정도안되는데 경기침체에 할부사에서 심사부결도많고 사고싶어도 방법이없어서 못 사는 사람도 많음 현기는 절대적으로 소비자의사는 필요없고 무조건 만들어팔기만하면되는 현기도 개선이보이네
경기침체에 물가가이게뭡니까
카링티비 화이팅
경제가 너무 안좋아서
금리가 높기 때문이예요
현제 5등급 디젤을 운행하고 있는데..
이 5등급이라는 것이 현제 나만의 문제일까?..
디젤은 몇년 지나면 그냥 국가의 적 취급을 당하는 꼴입니다..
거기다 기름값은 점점 더 올라가고 있고, 중국에서 문제만 생겼다 하면 요소수 대란에..
이런 기본적인 문제에 경기침체까지 더해버리니 수요가 사라질 수 밖에요..
오래탄다는 것은 관리도 잘하고 경제적으로도 좋은일이죠.칭찬 받아 맞땅합니다.그런데 우리사회에서 매장당하는 느낌이고 처리대상 입니다.그전에 자동차 10년타기운동도 했으면서 말입니다.
@@laque6097 따질것도 없이 현기차 매출감소와 큰 관련이 있는 정책이죠..
매연 및 미세먼지 발생?..
그래서 전국에 5등급 차량이 몇대나 있는데?..
공식적으로도 타이어에서 발생되는 미세먼지가 디젤차에서 발생하는 분진보다 많다고 하지 않았나?..
그리고 초기 몇번 언급되고 정부와 언론에서는 절대 말하지 않고 있는 사실은..
디젤차 분진보다 휘발유차에서 발생되는 환경호르몬이 더 심각한 문제라는 거..
본인차 뒤에서 매연 마셔봐요.
이기적인 생각버리고 돈 들더라도
매연 줄일수 있는 차로 바뀌요.
@@살콩이랴븅이
이기적?..
돈 없으면 이땅에서 살아갈 자격이 없다는 일베 쓰레기들의 개소리 하는 거지?..
@@유희상-z7t 타이어는 당장 어떻게 할수가 없자나
디젤은 당장 대체 가능한 수단이 많고
그러니 이렇게 하는거야
빡대가리네
비싸요...ㅜㅠ
포터좀 안만들었으면 좋겠네요 라이트를 도데체 우째 만들었길래 상향등처럼 높아서 눈알이 뽑힐거같아요 ㅡㅡ 😂
마지막 디젤트럭이라고.다들 한대더 신청넣고 목빠지게기다리는데.판매량이줄어들었다니?
전년도 기본 1년이상 대기 물량 올 초에 엄청 팔았으니 하반기에 조금 줄었겠죠
리베로 차량 같은 lpg 6 기통 모델로 출시되길... 봉3 포터2 4기통 가스면 힘도못쓰고 .
2~3월때 전국 쿠팡퀵플렉스 대량유입되면서 신차구매자들이 많았고 현재는 쿠팡도 자리가 이제 없어서 덜 팔리는게 아닌가 싶네요
차도 차지만 젊은 세대들이 화물산업에 진입하기에는 번호판이 너무 비싸요
아무리 생각해도 불합리하게 비싸요
사용하지않게된 번호판은 나라에서 회수하고 다시 분출해야되는데
번호판 수집회사가 남는 번호판을 독점하고 그들만의 카르텔을 형성해버리니까 화물용 번호판을 구하기가 힘들어지고
그렇기 때문에 트럭 수요 또한 감소한다고 생각합니다.
이제 연비 높은 가스 화물차로 시골은 못 가겠네요 지금도 시골가면 도착전 가스 충전소 에서 무조건 충전 해야 하는게 현실
우리나라가 유난떨어봐야 중국 인도등등 이런 나라에서 대기오염 다시키는거임ㅋㅋㅋㅋ
외산1톤차 수입좀하시지 기아.현대 쓰레기1톤차 아무런 안전장치도없는 종이박스 같은 쓰레기차. 땅짚고헤엄치듯 국내소비자들만. 봉이었지
당시 리베로 차주 입니다 충돌시 가장 안전했었죠
그만큼 짐칸이 포터보다 작았죠.
엔진 2.2 디젤 202마력 45토크도 추가 했으면 좋겠네요. 3.3 가솔린 290마력 40토크 엔진도 추가 했으면 좋겠네요.
전기 주행거리 1000km로 늘렸으면 좋겠네요.
풀체인지 했으면 좋겠네요.
전기포터 지금 중고로 팔아도 감가거의 없이 팔지않나?
아직도 경운기의 나라
지금 포터나 봉고 20년동안 팔았기 때문에 부품수급이나 수리가 용이하죠. 그런데 트럭이 재산과 같은 자영업자에게 내가 타고있는 차가 단종이 되어서 고장났을때 부품수급이 어렵다는건 본인 사업에 영향이 있다는 것이 아닐까 싶네요. 당장 트럭이 필요없다면 앞으로 10년이상 부품수급에 문제없는 신형 트럭을 기다렸다 사는 것도 좋다고 봅니다. 향후 디젤 차량 도심진입이 막히면 본인 사업은 누가 책임져줄까요..?
부품수급은 20년 이상은 문제없을거같은데요
덜컥 신형 lpdi 신차 구입 후 보증기간 끝나고 과열 이슈로 엔진 뽀사지면 그 책임은 누가
요소수 들어가는건 폐차할대까지 타도 그럴일 없을거에요~~
먼지거르는 장치있지, 요소수로 질소산화물 제거하지.. 왜 공해유발 차라고들 하는거지?
NOx 계열(오줌물 장치 이전엔 수십에서 백배 수준)이 몇배 나오는것 빼고 개솔린과 오염물질 배출면에서 큰 차이가 없는데도 탄소 중립질의 정치적 희생물이 된거죠. 기실은 에너지 밀도 때문에 단위 출력당 개솔린이 이산화탄소 배출량은 더 높습니다. 탄소 중립충들 주장대로라면 디젤을 장려하고 오히려 개솔린, LPG를 단종시켜야 하는데 이거 물어보면 어버버버 거리더군요. 자료도 있습니다. 개솔린이 이산화탄소 더 많이 배출합니다. 이산화탄소라면 게거품 무는 놈들이 이건 왜 생까는지,,,,, 뭐 다 권력, 돈문제이것죠. 그리고 인도, 중공에서 수백배씩 탄소 뿜뿜하는데 그건 아가리 닥치고 있음.
신차 출고 금리가
금리가 무서워요 ~~
경제가...소비할 돈이 없는 소비자들....소비가 줄자 기업이 매출감소...물류 이동 감소...포터로 먹고살 일이 줄어들고...이젠 포터로 돈벌길이 줄어 포터 사놓고 놀고있는 상황..작은 도시는 더 심각함... .. 잠시 포터 판매가 늘어났던 이유는 10년이상 노후차량 단속하고 도시에 진입하는것조차 제제를 가하는 도시가 대부분 일거리 많은 큰 도시인데 출입이 막히게 되니 차를 바꾼것~이제 10년이상 차량중 큰 도시 출입시 또는 고속도로마다 국도마다 설치된 노후차량 감시 카메라에 걸릴 위험 없어질만큼 차량은 교체가 된것.....이제 누가 포터를 새로 구입할까요?
가격이 올라도 너무 올린것이 원이 겠지요
빨리 신청하세욧. 이달말로 마감입니다. 이왕이면 최상위 풀옵션 하시면 그나마 순서가 빠릅니다.
저도 10월 21일날 신청했습니다. 제앞으로 146대 있다네요.11월말 인수 예정 100퍼 현금가
6월에 마감했습니다
@@송현석-g2c 아직 마감 안됐습니다
저는 며칠전에 주문 넣었어요
저도 8월초에 주문넣고 10일경 받아서 출고했음요 디젤더블캡프리미엄요
@@nsr4005 단종이라고는 하지만 아직 공식적으로 공지나 카달로그에 나오지 않는한 예약 주문 넣으세요
현 기 정신차려야한다
디자인도 항상똑같고
가격도저렴하지 않는 것도 문제~
안팔려야 정신차리지~
정면충돌 시 바로
중상이상 사망
위험도~
지금 1톤 진짜 경기 최악이라는대 가격은 코로나때보다 더비싸다던대
1톤3700증축한 트럭은 구하고싶어도 너무비싸서 사지도 못하고 가스차로 하면 파워엔진이라도 힘이딸린다고하고
이건 뭔상황인지 ㅋㅋ
잘보고갑니다
포터는 마력수올릴필요업고내부좀 바꾸고 금액만올려놓으니 안팔리죠
풀체인지안하나? 저디자인으로 봉고랑 포터 몇년을 우려먹지?
폭스바겐이 쏘아올린 아주큰 스노우볼
덕분에? 디젤이 사회적 악으로 취급당하니
디젤 단종되지만 lpg터보로 온다고는 하니 출력은 어느정도 해결 하겠지만 옛날처럼 과적은 못할듯
폭바가 쏜게아니고 사실은 모두가 사기치고있던거임. 이번에 일본이 터진거는 일본이라는 나라가 그만큼 허접한나라란증거이고. 대한민국은 애초에 허위날조가 적어서 큰데미지가 없었던거임. 결국 독일 일본이나 한국의 기술차란건 거의없는거고 있는건 사기질뿐. 일본국가의 허접함은 다이하츠문제가 잴심함. 한국은 아에 그런정도의 경차를 못만드는데... 그건 일본도 마찬가지였던거임. 모든걸속이고 만들어낸게 일본경차. 그러나 대충넘어갈거임. 왜냐면 지금 일본인들은 경차도 타고다니기 힘들어지고있거든. 다이하츠건으로 경차문제건드리면 일본이라는 나라자체의 몰락이 급가속할거라서 사기친거뽀록나도 그냥 묻고갈수밖에없음.
한국의 세금 정책이 문제디
뭔 포터 같은 생업용 차에 대한 혜택정책이 없어
현대 기아 반성해라... 이놈들아... 전기트럭이 워낙 짧게 주행거리를 기록하니...
포터 마지막 예약한차 오늘나왓읍니다 10년이상은이제 타야겟네요
포터2, 봉고3 중고차량 가격이 껑충할 시기군요
가스터보엔진으로 나온다는데 가스를 얼마나 쳐묵쳐묵할지.궁금하네요
카링티비 고향이 함평이신가요?
아닙니다..ㅎㅎㅎ
예전에는 그리 비싸지도 않는트럭이 가격이 너무나도 올랐고 딱히 고장률이 없어서??? 그냥 타는거죠
확실히 모델나와야사지 포터지금 경유는 안돼고 모델은 체인지 될건데 관망이지
정말~일거리가 없답니다
픽업트럭을 많이사는만큼 줄어들지...
더블캡 전기나 가스차 만들면 적재용량 길이 줄어들껀데 그럼 픽업트럭사는거랑 별차이없지 않나?
현대자동차 사이트에서 내차 만들기 포터는 없어졌던데.현대에서 부터 안파는듯
1톤 전기트럭 구매하신분들은 충전소 찾아 3만리 입니다.
겨울에는 주행거리 150킬로 정도인데 배터리 소모 때문에 히터도 못틀고 바들바들 떨면서 다녀야 하고 주행거리 50킬로 남으면 그때부터 똥줄이 타기 시작하죠 ㅋㅋㅋ
1톤트럭 생산중단 1년전부터 말나오기 시작했어요
일자리문제가 아니라 정부에 무능한대책이죠
1톤 트럭으로 돈을 벌수 있어야지 ㅡㅡㅡㅡㅡ트럭을 뜯어먹고 살겠냐
전기차포터를 타라는거징??딱봐도 알겠네
그리고 포터 전용전기충전소좀 만들자 고속도로 충전기에 아직도 포터가 장악을
거짖말 같네요 버스디젤이 중기디젤 만들지 않는이상 왜 1톤 만 만들지 않을까요.상식적 이해가 안되는 말이네요
경유와 똑같은 출력과마력의LPG나오는데
뭘 큰일나죠?
똑 같은 출력 마력이라고 해도 경유 보다 힘 딸림 엘피지 종특
힘..똑 같다 하지만 믿어야 할까요?
화물차는 마력보다 토크입니다.
경유차 특유의 저속토크는 lpg따위가 흉내낼 영역이 아님 😅
@@싸가지없는고양이-q2x터보차 한번 타봐라 저속토크도 괜찮다
이미 단종 하기로 발표 했죠.
포화상태라던가.. 할부 금리 등 살 여유가 없어서 는 아닌거 같구요.
지금 디자인은 충돌 안전성 때문에 새로운 디자인을 내놓지 못하기 때문에
앞이 좀 튀어 나온 형태로 새로운 특장차로 출시 하려는것 같아요
물론 디젤 퇴출과 전동화도 같이 진행 할듯.
지금 공장도 건설중이고. 트럭 뿐 아니라 각종 벤이나 산엽용 차량들 다양하게 생산 하려는것 같습니다.
1톤 트럭 1월 3대 계약했는데 나올려나 모르겟다
경기침체도 이유지만 디젤단산으로 생산량이 줄고 12월에 나올 신형2.5T-LPDI..대응으로 인해 차 출고가 적게되니......12월 신형엔진출시되면 판매량 회복할거라 봅니다..
세타3...2.5t_LPDI...오토기준(자동5단 기존과 같음) 159마력..30토크...현 VGT디젤 135마력 30토크하고 토크곡선이 거의 같게 세팅..마력이 20마력 높으니 기존 디젤대비 힘딸림 출력은 전혀 걱정안하셔도..
디젤의 숙명인 메인터넌스 인젝터..고압펌프..흡기크리닝..DPF...요소수파동..정비비용과 디젤의 소음.진동..해방되니...
예상보다 출력이 내구성위주로 디튠되었지만 LPG에 터보까지 올라가 처음 출시되는터라 열문제로 인한 엔진 내구성 이슈만 없고 충전소만 좀더 보급되면 디젤보다 만족도가 높을거라 예상합니다..
화물적재시 시내 정체구간에서는 극악의 연비는 LPG연료특성상 감안하실거로 생각합니다..
제가 들은 정보로는 12월 신형엔진 모델에 라이트류 디자인 변경...실내 순정네비 사이즈 커짐..소소한 변화..스마트키 적용은 미지수..
가스통은 하부 스페어타이어 자리에 깔끔하게 매립...
포터3 풀체인지 모델은 2025년 이후 세미보닛타입..전기EV모델로 주행거리 300K이상목표로 나온다고 합니다...
와우~ 굿 좋은 정보 감사합니다. Lpg 모델 힘은 걱정없다 연비만 좋다면 충분히 디젤 모델을 대신할듯합니다. 다만 드라이버의 안전을 위해 스타리아 모델의 1톤트럭이 비슷한 가격으로 나왔음 합니다.
시간이 생명인데 언제 충전하고 있나 ㅠㅠ
진짜 1회충전 거리가 너무 짫아서 전기차 사기가 부당스러워요...물론 회사에 마당이 넓어서 전기충전은 문제가 없는데 밖으로 나갔다가 충전해야하면 문제가 아닐수가 없죠....그래서 경유트럭 이긴한데,,,안전을 위해서 새로나오는 보닛이 있는 트럭으로 바꾸려고 하는데 바꾸는김에 전기차로 생각하고 있죠...참 복잡한 시기이네요...
초저출산으로 국가소멸단계로 접어든 나라서 나타나는 현상입니다.
제가 생각하는 근본 원인 말씀드리죠
제조회사에서 로비를 했는지 몰라도 2~3년 전에 환경규제 빌미로 멀쩡한 차 강제로 폐차하게 만들어서 거의 다 신차로 새로 바꿨기 때문에 수요가 많이 줄어서 그렇다고 생각드네요
1톤 트럭 LPG 엔진 괜찮습니다,,,조용하고 디젤보단 힘은
좀 딸리겠지만 이동하는데는 아무런 문제는 없습니다...
조용한것이 힘차게 잘 나갑니다,,,
문제는 충전소
@@colt7057 충전소요?~까스 충전소는 걱정 안하셔도
됩니다 약 30년전에도 타우너 차량 충전소 찾는데
아무런 문제 없었습니다,,,
현재 전기차 보단 천배는 편안 할겁니다
글고 주변에 까스 충전소 많습니다
@@마중물-i9yㅇㅈ
문젠 가스가 아니라 연비임
가스 엄청나게 먹어댈텐데
연비가 훨씬 나쁨..
개다가 LPG 터보에다 화물은 처음 나온거라
무슨 문제가 터질지도 모름
개스 주유소가 멀어서그렇지요
중국산전기트럭때문입니다
윤정부는 지금도 속히 대책을 위해 머리를 짜고 있을겁니다 현명한 판단 바랍니다 내년에는 먹고 살만해질테니 다들 잘 기다려봅시다
저 스타리아트럭 동네에서 보니 잘생겼더군요
전기아봉고ev타는데 진짜붎편함없고 진짜좋아요
집밥 가능하고 하루150키로이하 타면 1톤도 전기차가 최고죠
차라리 리베로처럼 만들꺼면 짐칸도 늘려주세요
생산중단과 급감을 이해못함.
생산이 없는데...뭘 사?
단종한다는데 구입할 사람 있을까요?
그냥 판매량 감소다?
아닐겁니다.
전기차 1톤은 자영업자들이 충전시간아 길어 매입을 기피하는것이겠죠.
주문을 안받으니 판매량이 줄수밖에
EV포터 사지마세요
틈마나면 충전해야함
만충 250키로 ...열풍켜고 1톤 짐 실으면 서울 아산 왕복 불안불안 한걸 느낄것임...
염려마세요
중국것이 계속 판매량 늘고있어요
주로 할아버지들이 사고 있음
한국거 안만들어도 개안해요
중국산밧데리를 쓰다보니 1회충전 거리가 짧고 겨울에는 더짪아지는건가요?
아무래도 lfp배터리 기반이 삼원계 촉매 배터리 보다는 성능이 떨어지니까요.
중국산 이티밴등 화물차 시장이 중국 차로 도배 되는거 같던데요. 보조금 받아서 900만원까지 사업자 보조금? 이러니 한국트럭은 끝! 전기트럭 BYD T4K ua-cam.com/video/gfQkfrakH6I/v-deo.html 까지 ..포터짝퉁디자인 1900만원 그래서 포터 봉고 힘들어진듯..경기탓은 아닌듯해요.
오늘 영맨 전화왔는데 포터 디젤차나왔다고 할거나말거냐 근데 패스했어요 LPG로 갈아탄다고 했네요
요소수디젤차 하자너무많아요 20만키로 넘으면 수리비폭탄 대기하셔야합니다 기름값도 비싸고 답없답니다
LPG내년 4월 출고예상이라는데 믿거나말거나 영업사원도 모른다네요 정확한 재원 정도없고 현대 진짜 짜증납니다
디젤은 기술 집약도가 굉장한데 아무래도 기술이 안되는듯,,, 독일 디젤은 그래도 요소수 분사 관련 정비하면서 타면 못쓸 정도는 아니라고 들었는데,,,
요소수디젤수동 탑니다 26만 뛰었는데 하자없이 잘타고 있습니다
전기트럭보다 가스가 충전에 유리합니다.