#66.クルマのツボ 三菱 コルト RALLIART Version R

新車ファイル　クルマのツボ
#66．三菱　コルト　RALLIART Version R

[@user-bp4un5bz7s]

2012年最終年のオーナーやけど、加速はバケモン💦乗り心地も固いけど不快やない😁日本車には無い欧州車的な固いけど絶妙にやらかい乗り心地👍峠もキビキビ走る💨1500ccで150馬力のスポーツ車が200万切るなんて世界でも無い😁デメリットは案外小回りがキツい😱標準で着いてるネオバのタイヤはグリップむちゃくちゃいいが、すぐ減る。むちゃな走りしたら半年持たない😁

[@user-cx7jt3mk9u]

うちのファミリーカーに欲しい😍
1100kg程度の車重に、トルクが21キロ、160馬力オーバーとは楽しそう。
シームレス溶接のバージョンRスペシャルもあるし最高だ。欲しい。

[@user-jo7ry9cq3c]

チューニングが光る高性能スポーツ5ドア

[@user-uw2zh2pn4b]

良いクルマでした♪

[@user-uf2nr4gv4y]

これでAWDなら面白そう

[@user-uu3mk8nd6w]

4駆でAYC＆ACD付けてたらさらに凄かったんだろうなぁ
このままでも凄すぎるのだが

[@user-lx1eo2vc4n]

一応4WDもテストしたけどリアデフの搭載位置のせいでラゲッジスペースが狭くなるのと
リアデフを専用で開発しないといけなかった（コルトの４WDのデフだと強度が足りなかった）のでコスト関係でFFに・・・

[@user-uu3mk8nd6w]

@@user-lx1eo2vc4n なるほど、ありがとう
納得です

[@palmkinggod]

急カーブで変にブレーキやらハンドル操作すると　オケツが外側にでてドリフトっぽくなるから怖そう

[@VladimirVVV16]

品質がなぜ低いのですか？

[@petrsan4333]

@ぽりしあRB25DET搭載 これらの車のどのように多くの日本で運転していますか？