A Diesel motorhoz kiegészitésként : Ugyan nem közvetlen induláskor de üzemi meleg esetén a süritési VÉGNYOMÁS -nál 700 C fokon történik meg az önngyulladás . Az OTTO motoroknál a gyujtás pillanatában ( ezred mp ) 3000 C fok van !! .
Minden poén nélkül VAN . Ugyanis a hajdani GŐZGÉPEK ( lásd pl -ul Vonatok ) külső tehát KAZÁN fütéssel müködnek még sok helyen most is . Bár ""furcsának ""tünhet motornak mondani ,de az !! .
Ez a kis videó nagyon sokat segítet hiszen online oktatás ból nem értetem semmit. A Májusi szakmunkás vizsgához pont jól fog jönni. Köszönöm 👌
Nagyon jó kis oktatófilm. Én most kezdtem belemélyedni az autók világába és hála ennek a videónak tökéletesen megértettem a motor működését. Köszönöm!
A Diesel motorhoz kiegészitésként : Ugyan nem közvetlen induláskor de üzemi meleg esetén a süritési VÉGNYOMÁS -nál 700 C fokon történik meg az önngyulladás . Az OTTO motoroknál a gyujtás pillanatában ( ezred mp ) 3000 C fok van !! .
nagyon szeretném azt a videot látni ahol a szelepek állitása is látható sorrendbe
Nagyon meg vagyok elégedve az oktatófilmmel ,nagyábol értem az egészet.
már bocs de a poén kedvéért van külső égésű motor?????
Igen van.Például a gőzhajtású,motor.
Minden poén nélkül VAN . Ugyanis a hajdani GŐZGÉPEK ( lásd pl -ul Vonatok ) külső tehát KAZÁN fütéssel müködnek még sok helyen most is . Bár ""furcsának ""tünhet motornak mondani ,de az !! .