Algo que nunca tocan y nadie habla de esto es la embarrada que hicieron con la suspensión trasera y es que esta no es como la de la cx5 que son barras independientes , la de la cx50 es una barra de torsión es decir una llanta depende de la otra , si se coge un bache está va a funcionar como un columpio automáticamente la otra llanta se levanta y se despega del piso por tener ese eje amarrado, igual en curvas , según expertos ese tipo de suspensión es buena para trochas pero para ciudad es pésima y presenta mucha inestabilidad y un confort para pasajeros muy malo que triste por que de resto está increíble , me podría comentar qué tan cierto es todo esto ud que ya tiene experiencia
@@christianagudelo8853 pues la verdad a mi en carretera me parece mucho más estable en curvas a mayor velocidad que la cx5, respecto a la barra de torsión casi no se nota, pesa más la aerodinámica y tanto en autopista te responde como fuera de caminos.
He escuchado que al tener rine de alto perfil y barra de torsión trasera para la amortiguación no es tan cómoda como la Mazda CX5. Según su experiencia es así?
Así es, estás en lo cierto. El enfoque de esta camioneta es distinto al de la CX-5, pero igual solo se sentirá la incomodad en terrenos muy destapados ya que en ciudad y en carretera es muy confortable. Saludos!!
En la version premium plus 2024 se ha mejorado este detalle ahora ya es independiente la suspensión trasera y dicen que es súper más suave en terrenos difíciles esperemos que sea así ,yo estoy esperando la híbrida que acá en USA saldrá el otoño del próximo año ..saludos !
@@gch8155 Eso que dices es cierto, pero lo que no tengo claro es si esa actualización ya llego aca a colombia, porque he preguntado en concesionario y no están enterados de eso, no se si es que sera este año que llegara con esos pequeños ajustes, si alguien tiene claridad que nos comente, gracias.
Aún no llega esa actualización por lo menos en Colombia, estuve mirando la ficha técnica de la 2024 tiene aún esa barra de torsión trasera que por lo que dicen los expertos es muy irregular la sensación y la dirección de esta es dura lo único malo de esta camioneta creo yo ojalá al menos la 2026 pudieran solucionar esto, pero lo veo duro por que las barras independientes son mucho más costosas
con barras de torsión en vez de independiente fatal y investigando el ensanble de usa es malisima comparado con el japones que es el de la cx5 la verdad por ese precio hay mejores opciones investigen por favor
el mejor SUV que pudo traer Mazda, yo tengo la version anterior a la LX y se disfruta mucho manejando en el campo, la carretera y la ciudad
Es una excelente opción, felicitaciones. Saludos!
Algo que nunca tocan y nadie habla de esto es la embarrada que hicieron con la suspensión trasera y es que esta no es como la de la cx5 que son barras independientes , la de la cx50 es una barra de torsión es decir una llanta depende de la otra , si se coge un bache está va a funcionar como un columpio automáticamente la otra llanta se levanta y se despega del piso por tener ese eje amarrado, igual en curvas , según expertos ese tipo de suspensión es buena para trochas pero para ciudad es pésima y presenta mucha inestabilidad y un confort para pasajeros muy malo que triste por que de resto está increíble , me podría comentar qué tan cierto es todo esto ud que ya tiene experiencia
@@christianagudelo8853 pues la verdad a mi en carretera me parece mucho más estable en curvas a mayor velocidad que la cx5, respecto a la barra de torsión casi no se nota, pesa más la aerodinámica y tanto en autopista te responde como fuera de caminos.
He escuchado que al tener rine de alto perfil y barra de torsión trasera para la amortiguación no es tan cómoda como la Mazda CX5. Según su experiencia es así?
Así es, estás en lo cierto. El enfoque de esta camioneta es distinto al de la CX-5, pero igual solo se sentirá la incomodad en terrenos muy destapados ya que en ciudad y en carretera es muy confortable. Saludos!!
En la version premium plus 2024 se ha mejorado este detalle ahora ya es independiente la suspensión trasera y dicen que es súper más suave en terrenos difíciles esperemos que sea así ,yo estoy esperando la híbrida que acá en USA saldrá el otoño del próximo año ..saludos !
@@gch8155 Eso que dices es cierto, pero lo que no tengo claro es si esa actualización ya llego aca a colombia, porque he preguntado en concesionario y no están enterados de eso, no se si es que sera este año que llegara con esos pequeños ajustes, si alguien tiene claridad que nos comente, gracias.
@@aldairandres1366 mira los car vids de Jonatan Sewell trabaja para Mazda
Aún no llega esa actualización por lo menos en Colombia, estuve mirando la ficha técnica de la 2024 tiene aún esa barra de torsión trasera que por lo que dicen los expertos es muy irregular la sensación y la dirección de esta es dura lo único malo de esta camioneta creo yo ojalá al menos la 2026 pudieran solucionar esto, pero lo veo duro por que las barras independientes son mucho más costosas
con barras de torsión en vez de independiente fatal y investigando el ensanble de usa es malisima comparado con el japones que es el de la cx5 la verdad por ese precio hay mejores opciones investigen por favor
Tengo una, y la verdad estoy muy feliz con ella. Desempeño y consumo sorprendente muy buena compra la que hice, recomendada😊
Cuánto es el consumo real y es motor no turbo?
@robertomolaya cuánto es el consumo de tu mazdacx50?
Buena suv
Android auto tambien es inalambrico, yo tengo la mazda cx50 misma version
Super, la marca ya actualizó eso en sus modelos. Saludos!
Saludos
Saludos!
Android auto si es inanlambrico