A já ten smrad právě mám rád 😀 ono i když člověk vzlezl do Karosy tak to mělo svou specifickou vůni. Někdy bych si té staré nafty ještě docela počuchal, než tu nebude vůbec 😀
Je fakt,že mi u ní vadil jen ten kouř a máš pravdu,že podle kouřové clony tehdy každý poznal,kde je ČSAD 🙂.Mě se s ní jezdilo velmi hezky i když byla slabá a mám na ni hezký vzpomínky.Díky za videa 👍😉
👏👏👏👏👏👏💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪👍👍👍👍👍Za me je krasna a ano byl to poruchovej kram,ale moc jsem se naucil, od mala u taty a po vojne i sam na vlastni kůži. Super vzpominky❤❤❤😅😊😅😅😅😊😊
Kolikrat to chtel clovek zapalit ale i diky tomu exotu tri osak s tandemem,uz tenkrat si me hodne vsimali a ano doted me to mrzi ze jsem ji nezachranil. A ano mel jsem ji moc rad❤
JÁ sem z LIAZKOU ale mám zkušenost s motory LIaz.. v drážním provedení . Motorový vuz 810 má ležatý liaz a mašina ř,714 dva stojaté liazy.. a v pohodě nehulilo to .. bylo třeba hlídat vodu jinak cajk.
Jakožto majitel vozidla, které má s LIAZem mnoho společných prvků, se plně ztotožňuji s problémem náhradních dílů (díly fakt nejsou, a když už, tak nevalné kvality, kdy se ani nevyplatí se s tím celým crcat a měnit to, není-li to nezbytné, protože to různě nepasuje, nefunguje, vydrží kulový, a to prostě člověka ta práce s tím vůbec nebaví a považuje to za ztrátu času; a staré zásoby ze "skladů ČSAD" už dnes taky moc nejsou, je to mnohdy spíše o velkém štěstí něco slušného najít). On je teda už celkem dost problém koupit i správné provozní náplně. A také plně chápu problematiku určitého "smradu a kouřivosti", ostatně, pravidelně s tím mám problém na STK+ME, o sousedech nemluvě (byť třeba mají pochopení, prostě je člověk nechce v sobotu v 6 ráno před výjezdem na sraz obtěžovat hlukem a smradem, protože ono to není jen o tom nastartovat a odjet, to je nastartovat, dofoukat, mezitím otevřít vrata, pak vycouvat z garáže, jít zadeklovat a zavřít vrata, vycouvat na hlavní silnic, až bude v obou směrech volno, odjet do háje), a není to příjemné ani nikomu, kdo za vozidlem jede (jak bylo ve videu správně řečeno, dneska už nikdo nechápe, že je to prostě typický projev motorů LIAZ). Plusy a mínusy za sebe ale jinak hodnotit nechci, s náklaďáky zkušenost nemám. P.S.: Nějaký vlog o životě s Xenou by bylo příjemným zpestřením (vím, že nějaký článek vč. fotek máte na webu, ale určitě se toho dá říct mnohem víc) - možná jsem o to ale už kdysi škemral, tak v tom případě jsem teď už nic neřekl :)
Ten smrad je právě to co je na tom nádherný. Ať už Avie, Tatra nebo Liazka, každá smrdí po svým a když to cítím, vybaví se mi dětství…. Tohle by bylo u mě jako 1. Proč mám Liaz rad ❤😂😂
LIAZ řady 100-300 mi připomíná Škody 105-130-135.Z počátku výroby nic moc,sice jednoduché a snadno opravitelné stroje,ale už zastaralé,ale v rámci tehdejších možností modernizované a ke konci výroby už slušně jezdící auta.Kdo jel s první užovkou a pak se svezl s posledním modelem š135 nebo Rapidem,úplně jiná auta a stejný je to s LIAZem.Poslední 300 s Maxi kabinou,ZF16,ospojlerované,to byla auta,za které se nebylo třeba stydět ani koncem 90tých let a klobouk dolů před konstruktéry,že z kabiny vyvynuté koncem 60tých let vytvořily něco jako řadu 300.Honzo,k Tobě by mi seděl nějaký Maxík DD a dělat ho do modernějšího stylu,jako metal.lak,balony ,chrom doplnky,který směle postavíš mezi modernější kamiony a hezky zapadneš.Ta 100 ne pérech je fakt retro,no🙂
Pamätám keď som bol učeň na ČSAD ešte mates ťahač. Prvé Liaz 100,110.Bola doba keď som začal po vyučeni jazdiť vo februári natočil jeden Liaz,Mates na teplú vodu. Tatrováci ušli z dvora aby nemuseli ostatných štartovať.Pondelky pri mrazoch -20 pod nulou a viac občas.Vtedy sa už jazdilo len mlieko zvoz a rozvoz,kusovka. Starší vedia o čom píšem. Boli len tieto autá a vieme na čom sme zarábali. Mesiac som robil mechanika a ušiel som za šoféra. Zárobok v dielni prvá výplata 970 kčs v čistom na sólo aute 3500 kčs .😅
Ten smrad ti můžu potvrdit... To je asi největší neduh toho stroje ... Navic je to opravdu v rámci let neuvěřitelně zastaraly.. Co se týká té kourivosti. Asi by to bylo nějak řešitelny... V první řadě zkontrolovat časování čerpadla. Nastavení elementu mezi sebou.. (kruhová zkouška) pak seřídit dávku na elementech na zvýšený volnoběh, přečislovat vstriky na větší počet otvoru a menší díru ať má lepší atomizaci, dodělat zhaveni do sání. Do original vyfuku dát katalyzátor.. Kdyby jsi potřeboval poradit tak klidně napiš.. Diesely dělám nějaký pátek.. Kontakt na mě přez Karla K. Z podhuri Jeseníku Co má před dílnou žlutou xenu. 😉
U toho pokuřování... Řada MT měla větší kompresní poměr jako 200ka a 300ka. Ty 100 a 110ky jej měly menší a za mne důvod hulení a zbytek produkce ne. Měl jsem sklopku 18.29 a z té modrý kouř nevylezl. Ta provozní péče byla ovšem stále velká. Auta dojela i na materiály, nekvalita výroby.
náhradní díly je obecně problém i na novjejší auta kvalita dílů jde do pr... :( :( ale plně s tebou souhlasím jak já říkám každé má své a ať se dílo daří a zabíváš se tím co tě baví :)
Nejezdil sem s tim vyjma hasičsky verze, kdyz sem slouzil. Nicmene, taky se mi to jako auto libilo a libi a 3kila maj bozi zvuk, zase vzpomenu hasicak XA, to se nikdy neoposloucha a pritom moje tgs si taky vrni pěkně a brzy bude veteran 😂😂
Ahoj s tím kouřem nevím nevím. Jezdil jsem se starou karosou rady 700 a ta po zahřátí nekourila a ani nesmrdela. Měl jsem ji nastartovanou na zastávce a za mnou stojící kolegové si nikdy nestěžovali.
No musím konstatovat že všechno co jsi řekl je pravdivý. To že se za hezkou LIAZkou otočí spousta lidí no nediv se ty auta tady byli dlouho a pak se jich každej šmahem zbavoval a většina jich skončila ve šmelcu takže je to dneska vcelku vzácnost hezky udělaná stovka. Já jsem teda tahač nikdy nejezdil a vlastně sem s LIAZkou odjel pár kilometrů jinak dost jsem najezdil se 706 ale pak jsem skočil rovnou na " západní " auta začínal sem s ATi DAFem pak CéeFko 360 kobylek a pak už to šlo tak nějak Scanie znova DAF a různý Renaulty Premia
Bohužel co do techniky tak zaostávání nebylo problémem jen liazu. Bylo to napríč celým automobilovým prumyslem i dalsich odvětví. Ve většině pripadech geniální konstruktéři navrhli nějaký typ a častou to skončilo v šuplíku jako zašlapaný projekt a nebo byli nuceni použit to co tehdejší subdodavatelé byli schopni vyrobit (nakoupit něco ze západu prostě nešlo)A také i to, že nebyla konkurence, která by nutila ten vývoj hnát kupředu a možná i trocha toho pohodlí vyrabět jeden typ dlouhou dobu. Ale to už se dostáváme k trochu jinému problému.
Právě teď jsem vás viděl jet s celou soupravou přes ZR a fakt nádhera takový retro, nádherná LIAZ
@@michalpodhajsky děkuju, dneska to jelo krásně
A já ten smrad právě mám rád 😀 ono i když člověk vzlezl do Karosy tak to mělo svou specifickou vůni. Někdy bych si té staré nafty ještě docela počuchal, než tu nebude vůbec 😀
Je fakt,že mi u ní vadil jen ten kouř a máš pravdu,že podle kouřové clony tehdy každý poznal,kde je ČSAD 🙂.Mě se s ní jezdilo velmi hezky i když byla slabá a mám na ni hezký vzpomínky.Díky za videa 👍😉
nakladak co nekouři neni nakladak
Moc pěkné povídání. 👍 Díky.
Já Liaz řídil cca 5 let několik tipu a mám na to hodně vzpomínek a to auto miluju. Souhlasím z tebou a těmi 5+5.
Ten dým je super... viz. minulé video:).
👏👏👏👏👏👏💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪👍👍👍👍👍Za me je krasna a ano byl to poruchovej kram,ale moc jsem se naucil, od mala u taty a po vojne i sam na vlastni kůži. Super vzpominky❤❤❤😅😊😅😅😅😊😊
A taky jsi ji mel rad, vid 🙂
Kolikrat to chtel clovek zapalit ale i diky tomu exotu tri osak s tandemem,uz tenkrat si me hodne vsimali a ano doted me to mrzi ze jsem ji nezachranil. A ano mel jsem ji moc rad❤
Tatra, jedine TATRA ❤❤❤
S každým aute musíš cítiť a vžiť sa s ním. Ale Tatra minimálná údržba maximálná výdrž 💪🏻😉🇸🇰🥃🥃
JÁ sem z LIAZKOU ale mám zkušenost s motory LIaz.. v drážním provedení . Motorový vuz 810 má ležatý liaz a mašina ř,714 dva stojaté liazy.. a v pohodě nehulilo to .. bylo třeba hlídat vodu jinak cajk.
Jakožto majitel vozidla, které má s LIAZem mnoho společných prvků, se plně ztotožňuji s problémem náhradních dílů (díly fakt nejsou, a když už, tak nevalné kvality, kdy se ani nevyplatí se s tím celým crcat a měnit to, není-li to nezbytné, protože to různě nepasuje, nefunguje, vydrží kulový, a to prostě člověka ta práce s tím vůbec nebaví a považuje to za ztrátu času; a staré zásoby ze "skladů ČSAD" už dnes taky moc nejsou, je to mnohdy spíše o velkém štěstí něco slušného najít). On je teda už celkem dost problém koupit i správné provozní náplně.
A také plně chápu problematiku určitého "smradu a kouřivosti", ostatně, pravidelně s tím mám problém na STK+ME, o sousedech nemluvě (byť třeba mají pochopení, prostě je člověk nechce v sobotu v 6 ráno před výjezdem na sraz obtěžovat hlukem a smradem, protože ono to není jen o tom nastartovat a odjet, to je nastartovat, dofoukat, mezitím otevřít vrata, pak vycouvat z garáže, jít zadeklovat a zavřít vrata, vycouvat na hlavní silnic, až bude v obou směrech volno, odjet do háje), a není to příjemné ani nikomu, kdo za vozidlem jede (jak bylo ve videu správně řečeno, dneska už nikdo nechápe, že je to prostě typický projev motorů LIAZ).
Plusy a mínusy za sebe ale jinak hodnotit nechci, s náklaďáky zkušenost nemám.
P.S.: Nějaký vlog o životě s Xenou by bylo příjemným zpestřením (vím, že nějaký článek vč. fotek máte na webu, ale určitě se toho dá říct mnohem víc) - možná jsem o to ale už kdysi škemral, tak v tom případě jsem teď už nic neřekl :)
Ten smrad je právě to co je na tom nádherný. Ať už Avie, Tatra nebo Liazka, každá smrdí po svým a když to cítím, vybaví se mi dětství…. Tohle by bylo u mě jako 1. Proč mám Liaz rad ❤😂😂
LIAZ řady 100-300 mi připomíná Škody 105-130-135.Z počátku výroby nic moc,sice jednoduché a snadno opravitelné stroje,ale už zastaralé,ale v rámci tehdejších možností modernizované a ke konci výroby už slušně jezdící auta.Kdo jel s první užovkou a pak se svezl s posledním modelem š135 nebo Rapidem,úplně jiná auta a stejný je to s LIAZem.Poslední 300 s Maxi kabinou,ZF16,ospojlerované,to byla auta,za které se nebylo třeba stydět ani koncem 90tých let a klobouk dolů před konstruktéry,že z kabiny vyvynuté koncem 60tých let vytvořily něco jako řadu 300.Honzo,k Tobě by mi seděl nějaký Maxík DD a dělat ho do modernějšího stylu,jako metal.lak,balony ,chrom doplnky,který směle postavíš mezi modernější kamiony a hezky zapadneš.Ta 100 ne pérech je fakt retro,no🙂
Pamätám keď som bol učeň na ČSAD ešte mates ťahač. Prvé Liaz 100,110.Bola doba keď som začal po vyučeni jazdiť vo februári natočil jeden Liaz,Mates na teplú vodu. Tatrováci ušli z dvora aby nemuseli ostatných štartovať.Pondelky pri mrazoch -20 pod nulou a viac občas.Vtedy sa už jazdilo len mlieko zvoz a rozvoz,kusovka. Starší vedia o čom píšem. Boli len tieto autá a vieme na čom sme zarábali. Mesiac som robil mechanika a ušiel som za šoféra. Zárobok v dielni prvá výplata 970 kčs v čistom na sólo aute 3500 kčs .😅
Ten smrad ti můžu potvrdit... To je asi největší neduh toho stroje ... Navic je to opravdu v rámci let neuvěřitelně zastaraly.. Co se týká té kourivosti. Asi by to bylo nějak řešitelny... V první řadě zkontrolovat časování čerpadla. Nastavení elementu mezi sebou.. (kruhová zkouška) pak seřídit dávku na elementech na zvýšený volnoběh, přečislovat vstriky na větší počet otvoru a menší díru ať má lepší atomizaci, dodělat zhaveni do sání. Do original vyfuku dát katalyzátor.. Kdyby jsi potřeboval poradit tak klidně napiš.. Diesely dělám nějaký pátek.. Kontakt na mě přez Karla K. Z podhuri Jeseníku Co má před dílnou žlutou xenu. 😉
Nikdy nezabudnem vyrok suseda.😂"liazka?cez zimu ti nohy isli zhoriet a nad hlavou ti zamrzli konzervy"😂😂
Za ten bod s kouřem máte u mně veliký respekt. I když mám stará auta rád (nostalgie, historie), některé typy by měly už zůstat na statické ukázce.
U toho pokuřování... Řada MT měla větší kompresní poměr jako 200ka a 300ka. Ty 100 a 110ky jej měly menší a za mne důvod hulení a zbytek produkce ne. Měl jsem sklopku 18.29 a z té modrý kouř nevylezl. Ta provozní péče byla ovšem stále velká. Auta dojela i na materiály, nekvalita výroby.
Aj mne sa velmi pacia Liazky ako hovoríš moze byt aj kabina 100 alebo 300 je to liazka a pacia sa mi uz mozno 25 rokov.
Tata na ní jezdil,jako malej si jí pamatuju 💞 dnes oba jezdíme na XG😂🤣
náhradní díly je obecně problém i na novjejší auta kvalita dílů jde do pr... :( :( ale plně s tebou souhlasím jak já říkám každé má své a ať se dílo daří a zabíváš se tím co tě baví :)
Ahoj chci se zeptat maš i LIAZ 150 agro
Nene.
ten dym je ikonický
Nejezdil sem s tim vyjma hasičsky verze, kdyz sem slouzil. Nicmene, taky se mi to jako auto libilo a libi a 3kila maj bozi zvuk, zase vzpomenu hasicak XA, to se nikdy neoposloucha a pritom moje tgs si taky vrni pěkně a brzy bude veteran 😂😂
jazdil som 10 rokou z liazom na tirke bes problemou
Tim lepe. Vic takovych pribehu :)
Ahoj s tím kouřem nevím nevím. Jezdil jsem se starou karosou rady 700 a ta po zahřátí nekourila a ani nesmrdela. Měl jsem ji nastartovanou na zastávce a za mnou stojící kolegové si nikdy nestěžovali.
V Ostravě byly 900 s Liazem a taky nikdy moc nekouřily právě
No musím konstatovat že všechno co jsi řekl je pravdivý. To že se za hezkou LIAZkou otočí spousta lidí no nediv se ty auta tady byli dlouho a pak se jich každej šmahem zbavoval a většina jich skončila ve šmelcu takže je to dneska vcelku vzácnost hezky udělaná stovka. Já jsem teda tahač nikdy nejezdil a vlastně sem s LIAZkou odjel pár kilometrů jinak dost jsem najezdil se 706 ale pak jsem skočil rovnou na " západní " auta začínal sem s ATi DAFem pak CéeFko 360 kobylek a pak už to šlo tak nějak Scanie znova DAF a různý Renaulty Premia
Měl jsem 300 Maxika rok 95 s ABS, když na ni vzpomínám, tak nejlepší počin byl, že jsem ji prodal a koupil Iveco😀😀😀😀😀
Já Liazky miluju a moc. Mimojiné Liazky a Tatry vítězily na Dakaru
Bohužel co do techniky tak zaostávání nebylo problémem jen liazu. Bylo to napríč celým automobilovým prumyslem i dalsich odvětví. Ve většině pripadech geniální konstruktéři navrhli nějaký typ a častou to skončilo v šuplíku jako zašlapaný projekt a nebo byli nuceni použit to co tehdejší subdodavatelé byli schopni vyrobit (nakoupit něco ze západu prostě nešlo)A také i to, že nebyla konkurence, která by nutila ten vývoj hnát kupředu a možná i trocha toho pohodlí vyrabět jeden typ dlouhou dobu. Ale to už se dostáváme k trochu jinému problému.
mít prostor, tak tě přesvědčím at´ mi ji prodáš....jen a jen vzpomínky......kouř=jedno nadechnutí je údajně vykuřených 200 cigaret!!!???