Historia de la Yamaha XJ 600 S y XJ 900 S Diversion
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- Опубліковано 18 січ 2024
- En Esta Ocasión Vamos A Hablar De Un Modelo Que A Mi Parecer Esta Un Poco En Olvido De Forma Injusta, En Concreto Os Voy A Hablar De La Yamaha Xj 600 Diversion Y De La Xj 900 Diversion, Dos Motos Muy Parecidas A La Vez Que Diferentes.
La Principal Diferencia, Como Es Evidente Es Su Cilindrada, Pero La Diferencia Mas Significativa Es Que La 900 Lleva Cardan Con Lo Que Eso Conlleva, No Tendremos Que Realizar Engrases Ni Ajustes Amenudo Como Pasa Con La 600.
Por Llevar Un Orden Vamos A Empezar Con La 600, Estuvo En El Mercado De 1992 A 2003 Siendo Una Moto Que Valia Practicamente Para Todo, Ya Que Era Una Moto Asequible Y Sencilla. Se Vendia En Dos Modelos, La N Que Era Una Naked Y La S Que Era Semicarenada.
Como Ya He Dicho Era Una Moto Polivalente, Gracias A Su Motor Tetracilindrico Era Valida Para Tomar Unas Curvitas Con Ella, Aunque Cierto Que Su Parte Ciclo No Era De Las Mejores Pero Nos Permitia Pasar Ratos Divertidos Ademas De Ser Una Buena Moto Escuela. Gracias A Su Cupula Y Semicarenado Era Apta Para Realizar Viajes Con Comodidad.
En Cuanto A La Parte Mecanica, Montaba Uno De Los Ultimos Motores Tetracilindricos Refrigerados Por Aire Que Tanto Éxito Dio A Los Fabricantes Japoneses En Las Decadas De Los 70 Y 80. Tenia Una Cilindrada De 598CC Que Desarrollaba 61CV Algo Corta En Comparacion Con La Mayoria De Las 600 De La Epoca Que Ya Montaban Refrigeracion Liquida Y Rondaban Los 100CV Pero Aun Asi Fue Una Moto Que Le Gusto A Mucha Gente.
El Sistema De Frenado En Los Primeros Modelos, Montaba Un Disco Delantero De 320MM Que Fue Mejorado Con Un Segundo Disco En Los Modelos Posteriores Mejorando Notablemente Su Frenada, Algo Que En Los Primeros Modelos Era Insuficiente.
Era Una Moto Facil De Mantener Y Economica Debido A Que Montaba Horquillas Convencionales, Chasis De Acero Unas Medidas De Neumaticos De 110 Delante Y 130 Detrás, Algo Que Hoy En Dia No Es Algo Normal En Motos De 600CC. Pero Que En Esa Epoca Eran Mas Que Suficientes.
Es Una Moto Fiable Que Hoy En Dia Se Pueden Encontrar A Buen Precio Y En Buen Estado De Conservacion, Creo Que Es Una Moto Ideal Para La Gente Que Se Saca El A2 Y Quiere Iniciarse En Mundo De Las Clasicas, En Mi Opinion Es Una Moto Que Esteticamente A Mi Me Parece Bonita, Comodo Y Sobre Todo Facil De Mantener Con Poco Dinero.
Pasemos Ahora Con La Hermana Mayor La Xj 900, Al Igual Que Su Hermana Pequeña Tambien Habia Dos Modelos, La N Que Era La Naked Y La S Que Era La Semicarenada. El Concepto Es El Mismo Que El De Su Hermana, Una Sencilla, Polivalente Y Asequible Pero Mejorando La 600 En Cuanto A Su Capacidad Rutera Y Como Lo Hacia?, Pues Sencillo, Como He Comentado Antes, Estaba Equipada Con Cardan Y Contaba Con Deposito De 24 Litros Lo Que La Daba Una Buena Autonomia Para Relaizar Viajes.
Montaba Un Motor Tetracilindrico De 892CC Y 89CV Lineal Y Muy Tranquilo, Aunqe Debido A Su Tamaño Y Peso, En Torno A Los 280 Kilos, Sus Consumos Eran Un Poco Elevados, Entorno A Los 6 Litros Pero Es Algo Entendible.
En Cuanto A La Suspension Y El Frenado No Era De Los Mejores, Sus Suspensiones Eran Algo Blandas Siendo Mas Enfocadas Al Confort Y Su Frenado Era Algo Deficiente Pero Suficiente Para El Modo De Conduccion Habitual De Esta Moto. Tener En Cuenta Que Son Motos Touring Para Viajar Comodo Y Tranquilo.
Son Motos Echas Para Durar Y Es Facil Encontrarlas Con Mas De 100000 Kilometros En Buen Estado.
En Mi Opinion Tanto La 600 Como La 900 Son Motos Francamente Buenas, Quiza A La Gente No Les Gusten Mucho Ya Que Son Motos Que No Son Las Mejores Pero En Mi Opinion Son Clasicas Muy Dignas, Sencillas, Economicas Y Muy Polivalentes.
Yo Hace Poco Estuve A Punto De Hacerme Con Una 900 En Buen Estado De Funcionamiento Por 500€, Cierto Que Tenia 190000KM Pero La Moto Estaba Cuidada Y Recien Revisada, Lastima Que Se Me Escapara Por Poco.
Para Teminar El Video Vamos A Llamar A Andres Que Tiene Una Xj900 Y Que Nos Cuente Un Poco Sobre Ella Para Que Tengais Un Testimonio Real De Alguien Que La Tiene Asi Que Vamos A Llamarle Y Que Nos Cuente.
Preguntas Para Andres:
1.- Que Modelo Tienes Y De Que Año?
2.- Que Destacarias De Ella?
3.- Que Puntos Negativos Tiene?
4.- Para Que Tipo De Moteros Recomendarias La Xj 900?
5. Para Que Tipo De Uso La Recomendarias?
6. Y Para Terminar, Que Opinion Sincera Tienes De Tu Moto?
Muchas gracias a todos... COMENTA, SUSCRIBETE y COMPARTE…
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La xj600s se consideraba como la mejor utilitaria de la época, muy equilibrada, grande, cómoda, polivalente,
Fiable,solo daba un problema de rodamiento de embrague.
Un detalle, la xj 900s no tenía versión naked.
Está moto tenía 95 CV de banco de potencia, de declarando 89 CV por temas de seguros en Alemania , pero lo mejor era su par de 80nm que permitía ir en su marcha más larga de 3000 hasta el corte sin traqueteos, comonun motor eléctrico .
Consumos de 4,8 a 8 l dependiendo el ritmo de viaje.
Muy cómoda, con cardan, las suspension delantera había que tocarla , de frenos más que suficiente.
Menos polivalente que la 600, en ciudad era algo más torpe, el peso en maniobras era elevado, pero el tamaño la hacía muy muy cómoda con asientos de verdad.
El ritmo de crucero era de 150 km/h, cuando calienta en autopista es difícil llevarla a 120.
Barata de mantener, puedes usarla día a dia sin unos gastos de otras 900..
Yo personalmente , opino que es mejor moto que la tracer 700 que tengo ahora, es una pena que todo sea trail perdiendo modelos carretera puro con semi carenado que son las utilitarias ideales.
Yo volvere a tener una en el garaje....a la mierda las bicilindricas modernas.
la 900 es hoy en día muy popular en la policía de muchos países todavía. Sobre todo en África (Mali, Egipto, etc...). Por algo será
Hola estoy encantada con tus vídeos
Buenas noches me parece muy bien y me ha hencantado por qué opino que es un modelo infravalorado un saludo desde Asturias
Hola Carlan .
Me a encantado yo soy propietario de una xj600 diversión de 2003 en color plata como la que has puesto en foto y estoy encantado con ella.
Un saludo y haber si haces más recopilatorio.
Me gustaría que algún video lo dedicarás si es posible ha hablar de la kawa gpz 500 s. Un saludo.
Muchas gracias por la información, siempre quise saber sobre la xj900, pero no conocía a nadie. Me ha resultado muy revelador. De nuevo gracias.
Buenos días Carlan!!! Me ha encantado el vídeo, muchas gracias, una información muy interesante,seguirán siendo unas joyas!!! Un saludo, gasss…👋🏻❤️🏍️✌🏼✌🏼✌🏼
Me gusta este formato, pues a parte de los datos teóricos que dabas, ahora tienes la opinión directa de un usuario 👍✌️
Jejeje, me alegro que os guste, la verdad es que ha tenido buena acogida así que iros preparando porque vais a caer todos jejeje. Esto va a ser como los directos de Esteban pero en recopilatorios. 😜
Hola! Ante todo gracias por el video.
Yo he tenido una de las ultimas xj600 y en sus 70.000 km no me dió un solo problema, eso si haciendo un mantenimiento correcto.
Hay que decir que las de segunda serie venian muy mejoradas, mejores frenos, horquilla de 37 a 41 mm, carburacion moderna con sensor TPS y radiador de aceite para mejorar la refrigeración, logico al mejorar algo el rendimiento del motor, respecto a las de primera serie.
Para mi de motor iba genial y por potencia te comias a cualquiera de las A2 de 48cv, pincha en parte ciclo y sobre todo por ruedas debido a que las llantas son estrechas y la trasera es 18" ... y hay poco donde elegir.
La 900 sin embargo no tiene ese problema, llantas mas anchas y de 17 y tienes mucha variedad de modelos.
Lo dicho gracias por acordarse de estas viejas glorias que en general no gustan ala gente... pero son motos muy duras, baratas de mantener y de gran calidad.
Tengo una XJ900S Diversión, del año 2001
Con 230.000km.
Nunca pisó el taller excepto para mantenimientos.
Respecto a consumos....
Desde un 7% circulando sin pasar de 110 km (disfrutando de una carretera general) a un 13% conducción deportiva... O simplemente en autovia por encima de 120 kmh.
Los frenos serían mejorables, es una moto pesada, por último, mi opinión... Le falta una sexta marcha.
Aún así es una gran moto!
Cuantos km por litro te da?
Me gusta este formato, así te da una idea de cada moto que tiene la peña. Un saludo y vssss
Gracias, es la idea, acompañarlo de testimonios reales que es lo mejor para saber cómo son las motos.
EN LA EPOCA DEL POSTUREO PERDIERON EL HILO POR LO DEMAS SON JOYAS ..
Tengo una XJ del 86 y una diversión del 92 con 200 mil km funcionando muy bien. La 51J la puso Esteban en su canal. La diversión la tengo ahora en boxes para darle un repaso integral. Las horquillas las endurecí con unos muelles de FZR y aceite más denso y un amortiguador de VFR. El freno delantero está mejorado con una bomba radial china de 18 y una pinza de Suzuki 4 pistones. Es bajita y ahora muy efectiva en curvas con buenas gomas de su medida pero modernas. La tengo limitada para el a2, atimpex tiene kits de limitación
Por cierto, nada que ver con la 51J, que lleva mejores suspensiones, fresnos, chasis y motor, mucho motor, aunque las dos sean XJ 600
Gracias por la aportación ✌🏻
La diversión 91 tenía el hándicap de desarrollo largo y suspensión muy blanda. Montando un 140/60 trasero se acortaba un poco el desarrollo y endureciendo un poco la horquilla mejoraba el comportamiento.
Moto fiable por antonomasia
Yo tengo una XJ 600 51j también, del 85. Creo que es una maravilla y nada que ver con la Diversion. Más potente y divertida.
Gracias por la respuesta. Los kits se compran y luego te los montan en el taller no o si tienes un colega que te pueda hacer el certificado los puedes montar tú mismo?
Buenas Carlan, podrías hacer un vídeo semejante a este, pero de las Bandit 😊 un abrazo!
Tú tienes una Bandit? Jejeje
@@carlanonfire si, claro, tengo la 1250S, se montó Andrés en mi moto en la terraza del atazar, soy el que estuvo con vosotros en la quedada old de Madrid 🤟🏻😁
@telesteric1 ya te recuerdo, tomo nota para cuando haga uno de la Bandit 😜✌🏻
@@carlanonfire un abrazo! 🤣
👍
Por si alguien quiere un kit de limitación para la 900S alphatechnik.eu/kits-de-limitacion/619/35-kw-kit-de-limitacion-para-yamaha-xj900s-4km