La xj600s se consideraba como la mejor utilitaria de la época, muy equilibrada, grande, cómoda, polivalente, Fiable,solo daba un problema de rodamiento de embrague. Un detalle, la xj 900s no tenía versión naked. Está moto tenía 95 CV de banco de potencia, de declarando 89 CV por temas de seguros en Alemania , pero lo mejor era su par de 80nm que permitía ir en su marcha más larga de 3000 hasta el corte sin traqueteos, comonun motor eléctrico . Consumos de 4,8 a 8 l dependiendo el ritmo de viaje. Muy cómoda, con cardan, las suspension delantera había que tocarla , de frenos más que suficiente. Menos polivalente que la 600, en ciudad era algo más torpe, el peso en maniobras era elevado, pero el tamaño la hacía muy muy cómoda con asientos de verdad. El ritmo de crucero era de 150 km/h, cuando calienta en autopista es difícil llevarla a 120. Barata de mantener, puedes usarla día a dia sin unos gastos de otras 900.. Yo personalmente , opino que es mejor moto que la tracer 700 que tengo ahora, es una pena que todo sea trail perdiendo modelos carretera puro con semi carenado que son las utilitarias ideales. Yo volvere a tener una en el garaje....a la mierda las bicilindricas modernas.
Tengo la 600n del 2002, recién cumplí los 36.000 kms, la compré con 29.800... y enamorado, lo difícil es conseguir repuestos, necesito los anclajes de las maletas, la llevo con alforjas pero sin poder meterle mucho peso, porque podrían tocar escapes, tiene buen par a bajas rpm, muy divertida. Solo le he cambiado kit de arrastre, protector de depósito, batería y na más. Va de lujo.
Hola Carlan . Me a encantado yo soy propietario de una xj600 diversión de 2003 en color plata como la que has puesto en foto y estoy encantado con ella. Un saludo y haber si haces más recopilatorio.
Hola! Ante todo gracias por el video. Yo he tenido una de las ultimas xj600 y en sus 70.000 km no me dió un solo problema, eso si haciendo un mantenimiento correcto. Hay que decir que las de segunda serie venian muy mejoradas, mejores frenos, horquilla de 37 a 41 mm, carburacion moderna con sensor TPS y radiador de aceite para mejorar la refrigeración, logico al mejorar algo el rendimiento del motor, respecto a las de primera serie. Para mi de motor iba genial y por potencia te comias a cualquiera de las A2 de 48cv, pincha en parte ciclo y sobre todo por ruedas debido a que las llantas son estrechas y la trasera es 18" ... y hay poco donde elegir. La 900 sin embargo no tiene ese problema, llantas mas anchas y de 17 y tienes mucha variedad de modelos. Lo dicho gracias por acordarse de estas viejas glorias que en general no gustan ala gente... pero son motos muy duras, baratas de mantener y de gran calidad.
Jejeje, me alegro que os guste, la verdad es que ha tenido buena acogida así que iros preparando porque vais a caer todos jejeje. Esto va a ser como los directos de Esteban pero en recopilatorios. 😜
Tengo una XJ900S Diversión, del año 2001 Con 230.000km. Nunca pisó el taller excepto para mantenimientos. Respecto a consumos.... Desde un 7% circulando sin pasar de 110 km (disfrutando de una carretera general) a un 13% conducción deportiva... O simplemente en autovia por encima de 120 kmh. Los frenos serían mejorables, es una moto pesada, por último, mi opinión... Le falta una sexta marcha. Aún así es una gran moto!
Buenos días Carlan!!! Me ha encantado el vídeo, muchas gracias, una información muy interesante,seguirán siendo unas joyas!!! Un saludo, gasss…👋🏻❤️🏍️✌🏼✌🏼✌🏼
Tengo una XJ del 86 y una diversión del 92 con 200 mil km funcionando muy bien. La 51J la puso Esteban en su canal. La diversión la tengo ahora en boxes para darle un repaso integral. Las horquillas las endurecí con unos muelles de FZR y aceite más denso y un amortiguador de VFR. El freno delantero está mejorado con una bomba radial china de 18 y una pinza de Suzuki 4 pistones. Es bajita y ahora muy efectiva en curvas con buenas gomas de su medida pero modernas. La tengo limitada para el a2, atimpex tiene kits de limitación
La diversión 91 tenía el hándicap de desarrollo largo y suspensión muy blanda. Montando un 140/60 trasero se acortaba un poco el desarrollo y endureciendo un poco la horquilla mejoraba el comportamiento. Moto fiable por antonomasia
Gracias por la respuesta. Los kits se compran y luego te los montan en el taller no o si tienes un colega que te pueda hacer el certificado los puedes montar tú mismo?
@@carlanonfire si, claro, tengo la 1250S, se montó Andrés en mi moto en la terraza del atazar, soy el que estuvo con vosotros en la quedada old de Madrid 🤟🏻😁
Bueno, no creo. La Trail hace mucho que dejo de ser una moda. Para mí las Trail son las motos más polivalentes porque valen para todo y para todos. Pero las Sport Turismo deberían de seguir porque hay gente que para viajar las prefiere.
La xj600s se consideraba como la mejor utilitaria de la época, muy equilibrada, grande, cómoda, polivalente,
Fiable,solo daba un problema de rodamiento de embrague.
Un detalle, la xj 900s no tenía versión naked.
Está moto tenía 95 CV de banco de potencia, de declarando 89 CV por temas de seguros en Alemania , pero lo mejor era su par de 80nm que permitía ir en su marcha más larga de 3000 hasta el corte sin traqueteos, comonun motor eléctrico .
Consumos de 4,8 a 8 l dependiendo el ritmo de viaje.
Muy cómoda, con cardan, las suspension delantera había que tocarla , de frenos más que suficiente.
Menos polivalente que la 600, en ciudad era algo más torpe, el peso en maniobras era elevado, pero el tamaño la hacía muy muy cómoda con asientos de verdad.
El ritmo de crucero era de 150 km/h, cuando calienta en autopista es difícil llevarla a 120.
Barata de mantener, puedes usarla día a dia sin unos gastos de otras 900..
Yo personalmente , opino que es mejor moto que la tracer 700 que tengo ahora, es una pena que todo sea trail perdiendo modelos carretera puro con semi carenado que son las utilitarias ideales.
Yo volvere a tener una en el garaje....a la mierda las bicilindricas modernas.
Tengo la 600n del 2002, recién cumplí los 36.000 kms, la compré con 29.800... y enamorado, lo difícil es conseguir repuestos, necesito los anclajes de las maletas, la llevo con alforjas pero sin poder meterle mucho peso, porque podrían tocar escapes, tiene buen par a bajas rpm, muy divertida. Solo le he cambiado kit de arrastre, protector de depósito, batería y na más. Va de lujo.
Buenas noches me parece muy bien y me ha hencantado por qué opino que es un modelo infravalorado un saludo desde Asturias
Me gustaría que algún video lo dedicarás si es posible ha hablar de la kawa gpz 500 s. Un saludo.
la 900 es hoy en día muy popular en la policía de muchos países todavía. Sobre todo en África (Mali, Egipto, etc...). Por algo será
Muchas gracias por la información, siempre quise saber sobre la xj900, pero no conocía a nadie. Me ha resultado muy revelador. De nuevo gracias.
Hola Carlan .
Me a encantado yo soy propietario de una xj600 diversión de 2003 en color plata como la que has puesto en foto y estoy encantado con ella.
Un saludo y haber si haces más recopilatorio.
Hola! Ante todo gracias por el video.
Yo he tenido una de las ultimas xj600 y en sus 70.000 km no me dió un solo problema, eso si haciendo un mantenimiento correcto.
Hay que decir que las de segunda serie venian muy mejoradas, mejores frenos, horquilla de 37 a 41 mm, carburacion moderna con sensor TPS y radiador de aceite para mejorar la refrigeración, logico al mejorar algo el rendimiento del motor, respecto a las de primera serie.
Para mi de motor iba genial y por potencia te comias a cualquiera de las A2 de 48cv, pincha en parte ciclo y sobre todo por ruedas debido a que las llantas son estrechas y la trasera es 18" ... y hay poco donde elegir.
La 900 sin embargo no tiene ese problema, llantas mas anchas y de 17 y tienes mucha variedad de modelos.
Lo dicho gracias por acordarse de estas viejas glorias que en general no gustan ala gente... pero son motos muy duras, baratas de mantener y de gran calidad.
Me gusta este formato, pues a parte de los datos teóricos que dabas, ahora tienes la opinión directa de un usuario 👍✌️
Jejeje, me alegro que os guste, la verdad es que ha tenido buena acogida así que iros preparando porque vais a caer todos jejeje. Esto va a ser como los directos de Esteban pero en recopilatorios. 😜
Hola estoy encantada con tus vídeos
Tengo una XJ900S Diversión, del año 2001
Con 230.000km.
Nunca pisó el taller excepto para mantenimientos.
Respecto a consumos....
Desde un 7% circulando sin pasar de 110 km (disfrutando de una carretera general) a un 13% conducción deportiva... O simplemente en autovia por encima de 120 kmh.
Los frenos serían mejorables, es una moto pesada, por último, mi opinión... Le falta una sexta marcha.
Aún así es una gran moto!
Cuantos km por litro te da?
Buenos días Carlan!!! Me ha encantado el vídeo, muchas gracias, una información muy interesante,seguirán siendo unas joyas!!! Un saludo, gasss…👋🏻❤️🏍️✌🏼✌🏼✌🏼
Tengo una XJ del 86 y una diversión del 92 con 200 mil km funcionando muy bien. La 51J la puso Esteban en su canal. La diversión la tengo ahora en boxes para darle un repaso integral. Las horquillas las endurecí con unos muelles de FZR y aceite más denso y un amortiguador de VFR. El freno delantero está mejorado con una bomba radial china de 18 y una pinza de Suzuki 4 pistones. Es bajita y ahora muy efectiva en curvas con buenas gomas de su medida pero modernas. La tengo limitada para el a2, atimpex tiene kits de limitación
Por cierto, nada que ver con la 51J, que lleva mejores suspensiones, fresnos, chasis y motor, mucho motor, aunque las dos sean XJ 600
Gracias por la aportación ✌🏻
La diversión 91 tenía el hándicap de desarrollo largo y suspensión muy blanda. Montando un 140/60 trasero se acortaba un poco el desarrollo y endureciendo un poco la horquilla mejoraba el comportamiento.
Moto fiable por antonomasia
Yo tengo una XJ 600 51j también, del 85. Creo que es una maravilla y nada que ver con la Diversion. Más potente y divertida.
Gracias por la respuesta. Los kits se compran y luego te los montan en el taller no o si tienes un colega que te pueda hacer el certificado los puedes montar tú mismo?
Buenas Carlan, podrías hacer un vídeo semejante a este, pero de las Bandit 😊 un abrazo!
Tú tienes una Bandit? Jejeje
@@carlanonfire si, claro, tengo la 1250S, se montó Andrés en mi moto en la terraza del atazar, soy el que estuvo con vosotros en la quedada old de Madrid 🤟🏻😁
@telesteric1 ya te recuerdo, tomo nota para cuando haga uno de la Bandit 😜✌🏻
@@carlanonfire un abrazo! 🤣
Me gusta este formato, así te da una idea de cada moto que tiene la peña. Un saludo y vssss
Gracias, es la idea, acompañarlo de testimonios reales que es lo mejor para saber cómo son las motos.
EN LA EPOCA DEL POSTUREO PERDIERON EL HILO POR LO DEMAS SON JOYAS ..
La moda trail pasara y volveran las motos sport-turismo ,tiempo al tiempo
Bueno, no creo. La Trail hace mucho que dejo de ser una moda. Para mí las Trail son las motos más polivalentes porque valen para todo y para todos. Pero las Sport Turismo deberían de seguir porque hay gente que para viajar las prefiere.
👍
Por si alguien quiere un kit de limitación para la 900S alphatechnik.eu/kits-de-limitacion/619/35-kw-kit-de-limitacion-para-yamaha-xj900s-4km