Experiencia propia tras ver el vídeo y cambiar la correa de una VW T5 sin experiencia anterior en mecánica: el vídeo está muy bien explicado, sirve de guía perfectamente porque no se salta ningún paso. Antes de meterse al lío: ¡¡IMPORTANTE contar con un elevador como el del vídeo para sujetar el motor, que no todo el mundo tiene, así como con una punta de estrella de 12 picas para la polea del cigueñal!!. Tiempo real que me llevó en total: unas 8 horas de trabajo. ¡GRAN VÍDEO!
Gracias a este vídeo me animé a realizar la distribución de mi Skoda SuperB 2.0 tdi 140cv del año 2010 y todo ha resultado perfecto en un 90% gracias a tu vídeo. Utilice unos útiles para el grupo VAG, para bloquear el cigüeñal y el árbol de levas. Me dio problemas el pasador del árbol de levas, sólo podía introducirlo 1/3 de su longitud. A la hora de colocar la correa de distribución quedaba muy tensa por el lado derecho y por el izquierdo muy floja. Me hizo sudar jejeje, pero lo solucione aflojando el tornillo del árbol de levas hasta permitirme introducirlo en su totalidad. Apreté el tornillo con su par de apriete correspondiente y coloque perfectamente la correa de distribución. Era la primera vez que se le hacía la distribución y no entiendo si se movió el árbol de levas o salió así de fábrica. Un saludo y un 10 por la explicación del vídeo.
El Nº1 Indiscutible, como Mecanico y como persona, vaya tela la de comentarios que tienes ! 1.000 Subs y subiendo ! Coje el Altea que nos vamos de fiesta xD
Que maquina eres tio, explicas todo perfecto sin enrollarte y trabajas con una facilidad increíble, ya he visto muchos vídeos tuyos y aprovecho en este para felicitarte por tu canal y facilitar el trabajo a tanta gente, enhorabuena grande!!
Muchisimas gracias David. Me alegra leer tan sinceras palabras. Se agradece que se valore el esfuerzo con el que realizo este trabajo que espero algun dia me pueda dedicar a esto plenamente como mi primer trabajo del dia a dia. Espero algun dia conseguirlo gracias a todos vosotros, pues todo este proyecto que estoy llevando a cabo no seria posible sin vosotros mis fieles suscriptores. Desde lo mas profundo de mi ser un millon de gracias a todos vosotros por hacer que mi canal crezca a diario como lo hace.
No hay mejor video en internet pero no solo de distribucion sino de ningun otro brico mejor que este!! Te mereces una estatua tio!!mil gracias!! Lo he echo en un golf plus 1.9 tdi año 2006
Muchas Gracias por tus vídeos he cambiado las correas de mi seat ibiza 1.4 tdi de 2004 con ayuda de tu vídeo, sin tener ni idea de mecánica y va de lujo ya he echo 2.000km y todo bien. Eres un Crack sigue así.
No veas como me llena de satisfaccion escuchar este comentario......Gracias a vosotros por seguirme.... Sin vosotros, el exito de mi canal no seria posible...... Mil Gracias.....
Muchísimas gracias,he conseguido cambiar el kit a un volskwagen golf 1.9 tdi 105 bkc gracias a tu vídeo siguiéndolo paso a paso,de verdad!!!! Muchísimas gracias estoy que no me lo creo 😃
Pues estoy seguro que hay alguno mas en mi canal que seguro que tambien te gustara cantidad....Te invito a echar un vistazo por los casi 140 videos que ya tengo publicados....Te garantizo que no tienen desperdicio...Gracias... ☺☺☺☺☺...Un Abrazo...
Gracias Juan Diego, no parece que sea el primer vídeo que haces. Perfectamente explicado para lanzarse a hacerlo si tenemos las herramientas. Enhorabuena por tu trabajo.
Excelente video tutorial...la verdad, sois un excelente profesional y me hubiera gustado conocer a un profesional como usted aca en Buenos Aires, no dudaria en llevarle mi auto...(justo, le tengo que hacer el service a mi Seat Cordoba..!) muchisimas gracias por la calidad de las explicaciones y mis felicitaciones al camarografo que supo seguir y acompañar en todo momento la "Catedra" que Ud.dio...Felicitaciones a ambos..! Un abrazo..!
muy buena explicación, aquí en Perú no sabemos mucho sobre estas máquinas le tenemos un poco de temor a meterle mano, pero ahora con esta explicación me va ayudar a realizarlo,gracias compadre, éxitos
Gran vídeo , me ha sorprendido la calidad del vídeo y lo bien explicado que esta, no pares de hacer vídeos que la gente aficionada a la mecánica los necesitamos. Muchas gracias
Gracias a ti Sergio. Seguiremos subiendo videos siempre en alta definición y con las explicaciones precisas para que los aficionados como tu puedan hacerlo por vosotros mismos. Que sepáis que estamos abiertos a consultas y peticiones. Un saludo
Te felicito por el video. Hace tiempo que estoy buscando por la red una explicación, clara,concisa y a la vez detallada. Hoy por fin te encontré. Soy aficionado a la mecánica desde hace años, pero aun no me he atrevido al Cambio del Kit. Hoy ya lo tengo claro!! Felicidades también al cámara!! Muy buen trabajo.!! Ya tienes a otro seguidor. Voy a hacer el cambio a un Skoda Fabia 1.9TDI del 2001. Supongo que será igual o parecido al del video. Gracias y un Saludo
Hola Jose me alegro que me encontrases!!!! Bueno en cuanto al skoda fabia que me dices le vas a cambiar el kit, dudo mucho que sea este motor porque este motor lo sacaron en el 2004 o así. mira en la ficha técnica de tu coche las letras de motor del fabia y así podre orientarte un poco mejor, puesto que aun no tengo ningún video de este tipo de motor. Gracias por seguirme amigo.
Muy bien explicado y buenas imágenes en todo momento. Sonido claro. Creo que es por no decir el único video de explicaciones mecánicas más claras que he visto nunca. Gracias crack!!! A propósito...yo tengo un Seat León con el mismo motor y me han dicho que tengo que cambiarla a los 120.000. Tú creo que has dicho a los 80.000 está a punto de caramelo.
120000 es lo que recomienda el fabricante para este motor en concreto.... o si llegas a 5 años sin llegar a esos kilometros....... Te recomiendo que no lo apures tanto..... 90mil o 5 años es mi recomendacion.....Gracias.... Un saludo......
Excelente explicacion y no menos las imagenes, os he encontrado por casualidad , buscando un video de como cambiar la correa del audi A4 2.000 TDI del año 2005, pero creo que con esta explicacion del Seat Altea lo puedo conseguir. No me queda mas que felicitarte, y animarte para seguir haciendo estas clases majistrales.
Te agradezco que valores mi trabajo..... Espero que te hayas suscrito a mi canal y me hayas dado el merecido like.....jajjajaj.......Gracias.... Un saludo....
Eres bueno en esto tío, no hay mas que verte, sigue así, el video te quedó espectacularmente claro y sencillo para lo compleja que es la distribución, te doy mi enhorabuena xulo. Un saludo desde San Roque.
eh visto otros videos y este es el mejor de distribucion todo bien explicado con su par de apriete en la bomba de agua ect, gracias x enseñar tus conocimientos a los xabales muy bueno el video un saludo :)
Muchisimas gracias por este video!!! eres un crack. Yo no sé nada de mecanica del automovil y, gracias a este video, he cambiado la correa sin problema alguno. Mil gracias!!
Agradezco tus palabras y me enorgullece que lo hayas conseguido con mis indicaciones....... Me alegro mucho por ello y que me lo hagas llegar para sentirme como me he sentido al leer tu comentario..... GRACIAS:.... Un cordial saludo....
Muchas Gracias! Estoy en londres y me compre recientemente un altea identico al del video. (Del mismo color y todo) y si bien no urge el cambio de correa disfrute y aprendi mucho con tu video!
Buenas amigo, perdona por la tardanza en contestar los comentarios pero es que ultimamente ando super liado... Muchisimas gracias por tu comentario y me alegra que te guste. Por favor compartelo en tus redes sociales para expandirme y ayudar a mas personas. Gracias
geniaal tu video tengo un ibiza 1.9 tdi 2008 y tengo que cambiarle el kit me gusta la mecanica y con tus explicaciones creo que me atrevo a hacerlo gracias por el video
Hola Juan Diego, soy estudiante de mecánica y tenia que cambiar una distribución de un Seat león y me a gustado tu video tutorial. estoy buscando uno para el cambio de distribución de un Opel Astra H 1.8 espero tengas alguno y pueda verlo y salir del apuro, saludos y gracias.
Si digo que el tutorial es bueno me quedaría muy corto el comentario, quiero decirles que es extremadamente bueno, ojalá no dejes nunca de hacer estos tutoriales tan bien grabados y explicados, un saludo Atte Fabricio Sanchez
Hola compañero sevillano. Me ha gustado mucho tu vídeo. Bien explicado y buena imagen paso a paso. Te animo a seguir haciendo vídeos tutoriales, ya que somos muchos los aficionados a la mecánica, y por falta dinero o por afición nos gusta saber como arreglar nuestro coche. Y siempre no va muy bien tener la guía de un artista como tu. gracias y felicidades.
de verdad asi con esa explicación la mecánica se ve facil voy a cambiar la mia gracias por la explicación eres un maestro de verdad saludos desde Venezuela
Acabo de descubrir tu canal, soy mecanico en Alicante, un gran trabajo amigo, ya tienes un suscrito mas, voy a ver todos tus videos y te animo a seguir con estos tutoriales, gracias por tu trabajo y por compartirlo.
desde Galicia para el resto del mundo,eres un crak tio,pocos profesionales se dignarian a poner un video de mecánica como lo as exo tu,te felicito y espero poder verte mas,ahora entenderemos como algunos mecánicos se hacen buenos chalets acosta de las barbaridades de precios que nos cobran por hacer estas cosas,CUIDADO tiene su profesionalidad hacer esto,pero a decirte que esto que as echo tu te vale sobre mil euroslo digo en mi zona almenos me parece algo excesivo creo yo igual estoy equivocado,gracias denuevo y encima eres andalu,joio jejejeej
jesus pablo barrigon lorenzo Buenas jesus. Gracias por los halagos. Dudo que te cobren sobre mil euros a no ser que al taller al que lleves el coche sea un taller oficial de alguna marca. Por otro lado yo no tengo un chalet, sniff snifff, voy a tener que irme a Galicia a currar para poder comprarme uno, jajjaja. por otro lado lo de cobrar este tipo de reparación a un precio excesivo no es por el trabajo que tenga y los conocimientos que se deben de tener para hacerlo. Piensa que si fallase algo una reparación para reparar lo que se dañe si cuesta mas de mil euros y el mecanico que te lo realice te debe de dar una garantía por si esto pasase. De todas formas esta bien que lo digas pues si que hay algunos precios por ahí que son para echarse las manos a la cabeza y tirarse de pelos hasta quedar como homer Simpson. Gracias...
Eres un fenómeno Juan Diego!! Tengo un par de preguntillas sobre la distribución del motor BXE: - Rodillo. ¿Qué par de apriete lleva? ¿20 Nm? - En la descripción, indicas “polea de reenvío grande” y “polea de reenvío pequeña”, estás no suelen venir en el kit. Entiendo que serían las del cigüeñal y el árbol de levas, no? Gracias de antemano. Un saludo.
No tengo ni idea de coches, pero me gusta ver este tipo de videos (tengo el mismo coche que en este video), y es la primera vez que por fin ENTIENDO como funciona esto de la distribución. Enhorabuena, eres una máquina. Lástima que no estés en Valencia. Sin duda, tu me cambiarías la correa de distribución (que falta le hace). Sigue así. Un saludo
Juanjo M.E Gracias. Es un placer ofrecer mis videos para que se entienda aunque solo sea un poquito el funcionamiento de las distintas partes que componen un vehículo.
alejandro Limones Gracias Alejandro. Ayudame a seguir con mi canal compartiendo mis videos en tus redes sociales para ayudar al mayor numero de personas posibles...
Buenas tardes Juan Diego lo primero de todo felicitarte por el excelente trabajo que has hecho al editar tu video y conpartirlo con los demas , es un trabajo de profesionales la gravacion que haces. OLE , OLE y OLE por tu aportacion. Yo tengo un Audi 2.0 TDI 16V pero al ver el video esta clerisimo como hay que realizarlo, cambian 2 tonterias pero lodemas igual GRACIAS por tu video.
Ander Zenitagoia Que español ta salio eso amigo. jjajajaja. Si. te puede servir por que como dices lo único que cambia es que el 2.0 tiene dos poleas de arboles de levas por lo demás todo igual, si eres apañao seguro que lo consigues. Gracias.
muy bueno te agradezco por tus videos .....aprendi mucho y estoy aprendiendo mucho de todo lo que mostras.......hay cosas que solo aprendes viendo,,,,porq1ue estas cosas en la universidad no se aprende
jajajjaj.... Veo que me sigues de hace poco tiempo....Pero te estas "tragando" literalmente, todos mis videos de manera muy acelerada....jajjjajaja.... Como sigas asi te va a dar un colico amigo.... Se agradece la llegada de nuevos seguidores como tu.... puesto que como siempre digo.... Mi canal no seria posible sin seguidores como los que tengo.... Mil gracias a todos por hacer que esto funcione.... Un abrazo....
Muy buen video si señor!!Mejor explicado imposible, además la calidad de imagen excelente, se ve todo muy claro y bien iluminado en todo momento.Además, un aplauso al cámara que lo ha hecho de put...madre.Me has ayudado mucho, lastima que no hubiese visto el video antes ya que se la he cambiado hace unos meses.Te doy un 10 y pulgar arriba.
+Jorge Cse Gracias me alegro que te guste. No olvides compartir mi video en tus redes sociales para asi poder ayudar al mayor numero de personas posibles. Gracias de nuevo
te recomiendo que revises las marcas de tensor cuando das las dos vueltas te se a quedado un poco destensado, la marca del tensor de correa pero muy buen video
buen video me encantan una pequeña aclaracion esa punta que has enseñado de 12 caras se llaman xzn y sus medidas llevan la m porque creo q corresponden con la metrica del tornillo es decir por ejemplo xzn m10 es para un tornillo de metrica 10 un saludo crack
Hola Estimado Amigo , soy de la ciudad deRosario Argentina , estoy muy bien impresionado del video que subiste a la Web, realmente muy completo, no se he perdido detalle, he renegado mucho con los mecanicos y decidi tratar de hacerlo yo mismo,y con tu ayuda jajajaj luego te comento como me fue y si salio bien el trabajo te recomindo con LIO Messi para que le atiendas los vehiculos jajaja, estamos a dos cuadras de su casa natal, un fuerte abrazo
Como es disfrutado de este Vidio. Que bueno. En la t,v, hay una cantidad de descerebrado haciendo programa sin ningun , valor intelectual y menos practicos y le pagan una pasta, y una legión de gente que los ven. Su canal tiene valores y conocimiento y no le pagán un duro. Teniamos que ser más gente este canal. Tres veces Gracias .
Hole...y holee artista..da gusto como lo explicas y se puede ver, gracias a ti me atrevere a cambiarla yo mismo en mi touran 1.9 tdi 105 bls solo que aun no estoy seguro si el cod de motor no coincide con el del video, aunke por lo que se ve en el video creo que si?...
muchisimas gracias, ya me estoy animando a cambiarle la correa y bomba a mi coche seat ibiza del 98. que por falta de dinero no lo puedo cambiar. espero sea parecido a este.
Un 10!!!!! muchas Gracias por este video tan claro y bien explicado, ojala hagas muchos mas , para la gente que nos gusta la mecánica en nuestro tiempo libre, de nuevo gracias y un 10 para ti como mecanico, y maestro jeje
franciscocarretero Gracias Francisco. Esa es la idea seguir ofreciéndoos los mejores videotutoriales de mecánica habidos y por haber en todo UA-cam, Espero que mi canal crezca tanto como me guistaria para seguir aportadoos tan valiosa información. Un saludo
Buen video, pues mira tengo que hacer la correa y tengo el mismo motor havia hecho alguna de psa, y está aún no me toco,pues es muy sencilla, vamos calar abajo con el Teton y pasador arriba marcar tiempo de árbol de levas y cigüeñal montar con mismo orden de colocación de correa y tensar con ojo con el tensor que lleva para trabar y tensión a flecha,gracias por el video
Sigue asi Amigo,muy buenos tus videos de verdad,yo estoy haciendo el curso de elktro mecanico del automotor en Alemania y muy pocas veces aunque paresca raro ,poder hacer practicas en el Auto mismo, osea mucha teoria ,pero muy poca practica.
FELICITACIONES GRAN VIDEO. Y lo mejor paso a paso genial. Tengo un Toledo año 2000 automático, y quería comentarte lo que me paso, pa ver que piensas tu. Resulta, que iba por la autopista y mi Tole se apagó, con el impulso que iba, me ahorillé, levanté el capó, y oigo como sale un liquido, me agacho y veo el motor por debajo, botando el refrigerante por el lado de la correa auxiliar, exactamente el chorro de refrigerante terminaba callendo sobre la polea del cigueñal. Debo decirte, que unos dias de esta situación, noté que cada vez que encendía el carro, se escuchaba un sonido extraño (Eso si no era un ruido como de metal), le pegué mi oido cerca de la tapa que proteja la correa de tiempo, y me di cuenta que ese sonido extraño venía de por allí. Por lo que he averiaguado aqui en internet, ese ruido era la bomba de agua. Ahora te pregunto una cosa tomando en cuenta, que el motor se paró, y que el carro rodó apagado un buen trecho (Me accidenté en una pendiente), tu crees que haya doblado las válvulas o haya perforado los pistones?? Al dia dia siguiente, intenté prender el carro, pero no prende. Que opinas amigo? Y de antemano Muchas gracias José
Jos San Buenas Jos. Efectivamente ese sonido que oiste proviene de la bomba de agua. No deberias haber intentado arrancar el motor al dia siguiente, pues si no doblaste valvulas el dia del accidente podrias haberlas doblado la segunda vez que intentaste arrancar. Para ver el daño que has ocasionado se debe de quitar la distribucion e intentar girar el motor a mano. Si no gira obviamente hay daños mayores y habria que levantar la culata. Lamentablemente debo decirte que lo mas probable es que este dañado al 99%. Gracias
Todo muy bien explicado, solo decir que cuando le pones en anticongelante para el primer arranque se suele encender la calefaccion a tope para que el anticongelante llegue mejor a todos los sitios. Un saludo.
elpewy Buenas elpewi. En cuanto a tu critica es algo que hago con normalidad pero ya sabes como son las cosas del directo. jejejej. Se me olvido mencionarlo en el video. Gracias
Supongo que mas adulaciones y agradecimientos sobra, creo que es completo e instructivo este tutorial. Tengo una duda generalizada, en todos los motores VW, Seat etc en la polea dentada del árbol distribucion, hay 3 tornillos regulables de la que nadie habla o ajusta, me gustaría saber que incidencia efectúa en el cambio de la distribución si estos son aflojados en el momento del cambio. Gracias, seguir instruyendo.-
Teresa AA Buenas... Estos 3 tornillo que mencionas de la polea del árbol de levas es para ajustar el momento de la inyección y debería de mirarse en cada cambio de distribución con un sistema de autodiagnosis VAG. Como no todo el mundo tiene acceso a esto, lo que se hace en estos casos es usar las marcas que dejan los tornillos al estar apretados en la polea en la que aprietan y una vez cambiado todo se deja el tornillo en la posición mas exacta posible donde estaban apretados. Con suerte lo dejaremos clavadito y no se debe apreciar en la conducción posterior. Si es asi habría que determinar la posición exacta mediante un manual del vehiculo en cuestión y ajustarlo con el equipo de medición conectado al vehiculo. Gracias.
Gracias. Por favor no olvides compartir en tus redes sociales, pues asi ayudamos a muchisimas mas personas y de paso me aportas tu granito de arena para ayudarme a crecer. Gracias de nuevo de antemano
Juandiego tío eres un crack yo creo que me voy a animar a hacer lo yo mismo también de verdad que haces fácil lo difícil ya te contare que tal sale...!!! Ya tienes mi me gusta y no dudes que compartiré por las redes...!!! Un saludo y gracias tío...!!!!
Por favor no olvides compartir en tus redes sociales, pues asi ayudamos a muchisimas mas personas y de paso me aportas tu granito de arena para ayudarme a crecer. Gracias de nuevo de antemano.
santacruz Hola Santacruz. Difícilmente podre hacerlo por el año del vehiculo que pides, aun asi no me especificas motorización del vehiculo que mencionas, pues habrá varios motores en ese coche...
Enhorabuena nuevo sub. Una pregunta hay que quitar parte del tubo de escape para hacer la correa?? Ya que al bajar el motor o subir no se puede partir?? Esque en otros vídeos algunos lo quitan el flexible... Es una duda solo.
Hola Juan Diego, muy bien explicado todo, un 10, le hice el cambio a uno y perfecto, ahora me gustaría hacérselo a un Opel astra H 1.8 140cv. tienes algún tutorial? saludos
Por favor no olvides compartir en tus redes sociales, pues asi ayudamos a muchisimas mas personas y de paso me aportas tu granito de arena para ayudarme a crecer. Gracias de nuevo de antemano.
Finalmente no me aguante y la regule nuevamente, sigue variando pero ahora entre los límites de la marca. Lamentablemente tuve que ajustar la tuerca a pulso, pero le tenía miedo a la correa tan tensa. Gracias por la respuesta.
Buenas Jormovie. No esta de mas que la hayas mirado para cerciorarte de que quedo bien la primera vez que lo hiciste. Puedes comprobarla en unos meses veras como otra vez no coincide para corroborar que solo sirve para darle el primer ajuste. Gracias
+Cars Doctor gracias por la respuesta, estaré controlando periódicamente para verificar su funcionamiento. como dato extra probé diferentes timming del avance de la distribución y para el BXE el original de -1.5 es el que más sereno lo deja, en 0 o 1 se pone muy ruidoso, consume más, pero también bajan los números al momento de un reprice.
Felicidades y mi mas sincera enhorabuena a los dos, Juandiego por ese gran tutorial y perfecta explicación y la no menos importante tarea de grabación por parte de Vicente G. R. Que gran profesionales estáis hechos!!!!! De aquí un añito le toca a mi Leon por fecha o por km, lo primero que pase y me daba mucho apuro, pero viendo este tutorial lo probaré y ya os contaré que tal mi experiencia. Una preguntita: en cuánto tiempo se puede hacer todo el cambio de la distribución? Un fuerte saludo desde las tierras Catalanas!!! Y de verdad MIL GRACIAS por este tutorial!!!
Gracias por tu comentario y felicitaciones. De verdad que gracias a vosotros nos entran mas ganas de seguir haciendo estos humildes videos que os mostramos tanto a Vicente como a mi. Bueno respecto a tu pregunta este kit de distribución tiene unas 2 horas y media mas o menos de mano de obra y la bomba de agua te puede quitar unos 10 minutos mas si eres apañado. Si lo haces en plan tranquilo (cosa que te recomiendo debido a la complejidad del asunto) tardaras unas 4 horas, pero ya te digo si eres apañado pues en 3 horas lo deberías tener arrancado con su anticongelante circulando de nuevo por el bloque motor.
Es tan buen video que por primera vez voy a dejar un comentario. Aprovecho para preguntarte un par de dudas: 1- Mi motor es BXE (Skoda Octavia 2 1.9tdi 105cv), ¿el video se aplica en mi caso a la perfección? ¿O hay cierta variante a tener en cuenta? 2- Veo que prácticamente se libera el motor. Entonces bajo tu opinión... ¿Sería conveniente aprovechar para revisar/cambiar mi junta de culata? ¿O bien ya es mucho más trabajo? Espero que mi cambio del kit de distribución vaya bien. Muchas gracias por el aporte crack!
Tutorial impresionante, creo que ha sido el mejor que he visto. Tengo un Volkswagen Bora 1.9 tdi 100cv. Seria igual?? o cambia algo??. Gracias y sigue haciendo cosas asi. Eres un crack.
Pues siento decirte que el motor del bora es la version anterior a este motor. Tambien quiero recalcar que todos los motores volkswagen al descubierto para hacer el cambio de correa son parecidos, es decir mas o menos hay que hacer lo mismo pero con distintos rodillos y distinta disposicion de estos pero al fin y al cabo el procedimiento es casi igual
Muy bueno su video, siempre es bueno aprender algo más sobre mecánica, ahora quiero hacerte la siguiente consulta, es sobre el Hyundai New Tucson, año 2011 diesel, automático, quiero saber como se cambia el filtro de combustible en este vehículo, el cual está ubicado al costado izquierdo detras de la batería, lo estube mirando si se podia hacer por arriba, pero no se puede y por abajo lo veo más dificil, desde ya muchas gracias.
Sergio Castillo Buenas Sergio. No he tenido el placer de realizar un cambio de lo que mencionas. Pero seguro que se debe hacer por arriba, eso si no será fácil. Si como me comentas se encuentra detrás de la batería, deberas quitarla con anterioridad, si además el filtro de aire esta ubicado también por esta zona también debes retirarlo. El filtro de combustible de estos coches normalmente son unos filtros metálicos roscados en un soporte de aluminio el cual lleva por arriba una perilla para su llenado con una especie de pulsador de color negro. El soporte lleva unos tornillos si no recuerdo mal de cabeza hexagonal llave 12. Debes retirar un conector que lleva en un sensor que va alojado en la parte inferior del filtro y además retirar 2 tubos de goma con sus respectivas abrazaderas, Una vez hecho todo esto quita los dos tornillos que te mencione antes de 12 y saca el soporte completo para realizar el cambio del filtro y después montarlo todo en el orden inverso. Gracias
Experiencia propia tras ver el vídeo y cambiar la correa de una VW T5 sin experiencia anterior en mecánica: el vídeo está muy bien explicado, sirve de guía perfectamente porque no se salta ningún paso. Antes de meterse al lío: ¡¡IMPORTANTE contar con un elevador como el del vídeo para sujetar el motor, que no todo el mundo tiene, así como con una punta de estrella de 12 picas para la polea del cigueñal!!. Tiempo real que me llevó en total: unas 8 horas de trabajo. ¡GRAN VÍDEO!
Gracias a este vídeo me animé a realizar la distribución de mi Skoda SuperB 2.0 tdi 140cv del año 2010 y todo ha resultado perfecto en un 90% gracias a tu vídeo. Utilice unos útiles para el grupo VAG, para bloquear el cigüeñal y el árbol de levas. Me dio problemas el pasador del árbol de levas, sólo podía introducirlo 1/3 de su longitud. A la hora de colocar la correa de distribución quedaba muy tensa por el lado derecho y por el izquierdo muy floja. Me hizo sudar jejeje, pero lo solucione aflojando el tornillo del árbol de levas hasta permitirme introducirlo en su totalidad. Apreté el tornillo con su par de apriete correspondiente y coloque perfectamente la correa de distribución. Era la primera vez que se le hacía la distribución y no entiendo si se movió el árbol de levas o salió así de fábrica. Un saludo y un 10 por la explicación del vídeo.
Menudo Crack , ojalá todos fuesen igual de profesionales que tu , sigue así fiel a tu trabajo y con esa profesionalidad
El Nº1 Indiscutible, como Mecanico y como persona, vaya tela la de comentarios que tienes ! 1.000 Subs y subiendo ! Coje el Altea que nos vamos de fiesta xD
Xtreme Systems™ | Patrick Gracias maquina, Pero tu sabes que siempre sere BboyXr2. El puesto nº 1 a nivel mundial es tuyo...
@@Carsdoctor ....
Eres muy bueno.Explicas bien y el camara muy bien sin marear nada.
fernando garcia vega Gracias...
Que maquina eres tio, explicas todo perfecto sin enrollarte y trabajas con una facilidad increíble, ya he visto muchos vídeos tuyos y aprovecho en este para felicitarte por tu canal y facilitar el trabajo a tanta gente, enhorabuena grande!!
Muchisimas gracias David. Me alegra leer tan sinceras palabras. Se agradece que se valore el esfuerzo con el que realizo este trabajo que espero algun dia me pueda dedicar a esto plenamente como mi primer trabajo del dia a dia. Espero algun dia conseguirlo gracias a todos vosotros, pues todo este proyecto que estoy llevando a cabo no seria posible sin vosotros mis fieles suscriptores. Desde lo mas profundo de mi ser un millon de gracias a todos vosotros por hacer que mi canal crezca a diario como lo hace.
No hay mejor video en internet pero no solo de distribucion sino de ningun otro brico mejor que este!! Te mereces una estatua tio!!mil gracias!! Lo he echo en un golf plus 1.9 tdi año 2006
Muchas Gracias por tus vídeos he cambiado las correas de mi seat ibiza 1.4 tdi de 2004 con ayuda de tu vídeo, sin tener ni idea de mecánica y va de lujo ya he echo 2.000km y todo bien. Eres un Crack sigue así.
No veas como me llena de satisfaccion escuchar este comentario......Gracias a vosotros por seguirme.... Sin vosotros, el exito de mi canal no seria posible...... Mil Gracias.....
Muchísimas gracias,he conseguido cambiar el kit a un volskwagen golf 1.9 tdi 105 bkc gracias a tu vídeo siguiéndolo paso a paso,de verdad!!!! Muchísimas gracias estoy que no me lo creo 😃
el mejor tutorial de cambio de kit de distribución que he visto hasta ahora, ¡muchas gracias!
Pues estoy seguro que hay alguno mas en mi canal que seguro que tambien te gustara cantidad....Te invito a echar un vistazo por los casi 140 videos que ya tengo publicados....Te garantizo que no tienen desperdicio...Gracias... ☺☺☺☺☺...Un Abrazo...
Gracias Juan Diego, no parece que sea el primer vídeo que haces. Perfectamente explicado para lanzarse a hacerlo si tenemos las herramientas. Enhorabuena por tu trabajo.
Que bien parce eres y se ve una persona muy humilde buena esplicacion un saludo Colombiano en Tarragona Dios te siga bendiciendo y guarde la familia
hola amigo felicitarte por esos 55 minutos de tu tiempo y paciencia personas como tu pocos no canvies de persona sigue asi y pa delante un abraso
jorge orihuela Gracias...
Excelente video tutorial...la verdad, sois un excelente profesional y me hubiera gustado conocer a un profesional como usted aca en Buenos Aires, no dudaria en llevarle mi auto...(justo, le tengo que hacer el service a mi Seat Cordoba..!) muchisimas gracias por la calidad de las explicaciones y mis felicitaciones al camarografo que supo seguir y acompañar en todo momento la "Catedra" que Ud.dio...Felicitaciones a ambos..! Un abrazo..!
muy buena explicación, aquí en Perú no sabemos mucho sobre estas máquinas le tenemos un poco de temor a meterle mano, pero ahora con esta explicación me va ayudar a realizarlo,gracias compadre, éxitos
corina del pilar cabrera deza Gracias
Gran vídeo , me ha sorprendido la calidad del vídeo y lo bien explicado que esta, no pares de hacer vídeos que la gente aficionada a la mecánica los necesitamos.
Muchas gracias
Gracias a ti Sergio. Seguiremos subiendo videos siempre en alta definición y con las explicaciones precisas para que los aficionados como tu puedan hacerlo por vosotros mismos. Que sepáis que estamos abiertos a consultas y peticiones. Un saludo
Te felicito por el video. Hace tiempo que estoy buscando por la red una explicación, clara,concisa y a la vez detallada.
Hoy por fin te encontré. Soy aficionado a la mecánica desde hace años, pero aun no me he atrevido al Cambio del Kit. Hoy ya lo tengo claro!!
Felicidades también al cámara!! Muy buen trabajo.!!
Ya tienes a otro seguidor.
Voy a hacer el cambio a un Skoda Fabia 1.9TDI del 2001. Supongo que será igual o parecido al del video.
Gracias y un Saludo
Hola Jose me alegro que me encontrases!!!! Bueno en cuanto al skoda fabia que me dices le vas a cambiar el kit, dudo mucho que sea este motor porque este motor lo sacaron en el 2004 o así. mira en la ficha técnica de tu coche las letras de motor del fabia y así podre orientarte un poco mejor, puesto que aun no tengo ningún video de este tipo de motor. Gracias por seguirme amigo.
Muy bien explicado y buenas imágenes en todo momento.
Sonido claro.
Creo que es por no decir el único video de explicaciones mecánicas más claras que he visto nunca.
Gracias crack!!!
A propósito...yo tengo un Seat León con el mismo motor y me han dicho que tengo que cambiarla a los 120.000.
Tú creo que has dicho a los 80.000 está a punto de caramelo.
120000 es lo que recomienda el fabricante para este motor en concreto.... o si llegas a 5 años sin llegar a esos kilometros....... Te recomiendo que no lo apures tanto..... 90mil o 5 años es mi recomendacion.....Gracias.... Un saludo......
Excelente explicacion y no menos las imagenes, os he encontrado por casualidad , buscando un video de como cambiar la correa del audi A4 2.000 TDI del año 2005, pero creo que con esta explicacion del Seat Altea lo puedo conseguir. No me queda mas que felicitarte, y animarte para seguir haciendo estas clases majistrales.
Te agradezco que valores mi trabajo..... Espero que te hayas suscrito a mi canal y me hayas dado el merecido like.....jajjajaj.......Gracias.... Un saludo....
Un pedazo de video, el Mecanico un crack trabajando, un tio muy fino, y ademas, todo bien explicado, al detalle, mil gracias.
Eres bueno en esto tío, no hay mas que verte, sigue así, el video te quedó espectacularmente claro y sencillo para lo compleja que es la distribución, te doy mi enhorabuena xulo. Un saludo desde San Roque.
eh visto otros videos y este es el mejor de distribucion todo bien explicado con su par de apriete en la bomba de agua ect, gracias x enseñar tus conocimientos a los xabales muy bueno el video un saludo :)
No olvides compartir mi vídeo en tus redes sociales para así ayudarme con mi labor. Gracias
Un crack, mejor explicado imposible, tanto la camara como el operario. Un saludo desde Valencia
MUCHAS GRACIAS POR TODA LA AYUDA A ESTE VIDEO YO HE CAMBIADO LA CORREA DISTRIBUCION DE MI COCHE VW CADDY 1.9 TDI UN SALUDO GENIO
Muchisimas gracias por este video!!! eres un crack. Yo no sé nada de mecanica del automovil y, gracias a este video, he cambiado la correa sin problema alguno. Mil gracias!!
Agradezco tus palabras y me enorgullece que lo hayas conseguido con mis indicaciones....... Me alegro mucho por ello y que me lo hagas llegar para sentirme como me he sentido al leer tu comentario..... GRACIAS:.... Un cordial saludo....
Te felicito por tu buen hacer, claro , ágil y preciso....todo un profesional bien cualificado.
Muchas Gracias! Estoy en londres y me compre recientemente un altea identico al del video. (Del mismo color y todo) y si bien no urge el cambio de correa disfrute y aprendi mucho con tu video!
Buenas amigo, perdona por la tardanza en contestar los comentarios pero es que ultimamente ando super liado... Muchisimas gracias por tu comentario y me alegra que te guste. Por favor compartelo en tus redes sociales para expandirme y ayudar a mas personas. Gracias
Muchas gracias por compartir y enseñarnos cómo se debe hacer. El mejor vídeo de ambio de distribución. Muy bien explicado al detalle. Felicidades.
yes un fenómeno explicando, un diez sobre diez, de lo meyor que ví, suerte y salud.
geniaal tu video tengo un ibiza 1.9 tdi 2008 y tengo que cambiarle el kit me gusta la mecanica y con tus explicaciones creo que me atrevo a hacerlo
gracias por el video
Hola Juan Diego, soy estudiante de mecánica y tenia que cambiar una distribución de un Seat león y me a gustado tu video tutorial. estoy buscando uno para el cambio de distribución de un Opel Astra H 1.8 espero tengas alguno y pueda verlo y salir del apuro, saludos y gracias.
Perfecta explicacion , mucha profesionalidad , Llevaria mi auto a su taller con seguridad .Felicitaciones y gracias.
Si digo que el tutorial es bueno me quedaría muy corto el comentario, quiero decirles que es extremadamente bueno, ojalá no dejes nunca de hacer estos tutoriales tan bien grabados y explicados, un saludo Atte Fabricio Sanchez
Gracias
me he visto el video y he de darte mi mas sincera enhorabuena por como lo explicas ......se nota que sabes de que hablas mis felicitaciones.
gracias nuevamente....
Hola compañero sevillano. Me ha gustado mucho tu vídeo.
Bien explicado y buena imagen paso a paso.
Te animo a seguir haciendo vídeos tutoriales, ya que somos muchos los aficionados a la mecánica, y por falta dinero o por afición nos gusta saber como arreglar nuestro coche. Y siempre no va muy bien tener la guía de un artista como tu. gracias y felicidades.
Muy bien explicado y detallado todo, cambiado a un golf V BKC y todo perfector,Gracias.
Muy buen trabajo y mejor explicado.
Me ha servido para terminar de decidirme y cambiarle la correa al mio.
Muchas gracias.
de verdad asi con esa explicación la mecánica se ve facil voy a cambiar la mia gracias por la explicación eres un maestro de verdad saludos desde Venezuela
yixi perez Gracias, Espero que todo vaya bien y nos cuentes tu experiencia una vez lo hagas. Gracias de nuevo
listo estaremos en contacto hermano gracias por tu atencion
Acabo de descubrir tu canal, soy mecanico en Alicante, un gran trabajo amigo, ya tienes un suscrito mas, voy a ver todos tus videos y te animo a seguir con estos tutoriales, gracias por tu trabajo y por compartirlo.
Que pasada de video! Bien explicado, claro, con enlaces de utillaje e incluso los pares de apriete! De verdad enhorabuena, otro suscriptor mas
desde Galicia para el resto del mundo,eres un crak tio,pocos profesionales se dignarian a poner un video de mecánica como lo as exo tu,te felicito y espero poder verte mas,ahora entenderemos como algunos mecánicos se hacen buenos chalets acosta de las barbaridades de precios que nos cobran por hacer estas cosas,CUIDADO tiene su profesionalidad hacer esto,pero a decirte que esto que as echo tu te vale sobre mil euroslo digo en mi zona almenos me parece algo excesivo creo yo igual estoy equivocado,gracias denuevo y encima eres andalu,joio jejejeej
jesus pablo barrigon lorenzo Buenas jesus. Gracias por los halagos. Dudo que te cobren sobre mil euros a no ser que al taller al que lleves el coche sea un taller oficial de alguna marca. Por otro lado yo no tengo un chalet, sniff snifff, voy a tener que irme a Galicia a currar para poder comprarme uno, jajjaja. por otro lado lo de cobrar este tipo de reparación a un precio excesivo no es por el trabajo que tenga y los conocimientos que se deben de tener para hacerlo. Piensa que si fallase algo una reparación para reparar lo que se dañe si cuesta mas de mil euros y el mecanico que te lo realice te debe de dar una garantía por si esto pasase. De todas formas esta bien que lo digas pues si que hay algunos precios por ahí que son para echarse las manos a la cabeza y tirarse de pelos hasta quedar como homer Simpson. Gracias...
Hola me llamo david y estoy muy contento de aprender de tus videos soy ingeniero automotriz recien titulado y me falta practicar salu2
+David Queraltó Me alegro que te guste david. Gracias por estar aqui en esta gran comunidad.
Eres un fenómeno Juan Diego!!
Tengo un par de preguntillas sobre la distribución del motor BXE:
- Rodillo. ¿Qué par de apriete lleva? ¿20 Nm?
- En la descripción, indicas “polea de reenvío grande” y “polea de reenvío pequeña”, estás no suelen venir en el kit. Entiendo que serían las del cigüeñal y el árbol de levas, no?
Gracias de antemano.
Un saludo.
No tengo ni idea de coches, pero me gusta ver este tipo de videos (tengo el mismo coche que en este video), y es la primera vez que por fin ENTIENDO como funciona esto de la distribución. Enhorabuena, eres una máquina. Lástima que no estés en Valencia. Sin duda, tu me cambiarías la correa de distribución (que falta le hace). Sigue así. Un saludo
Juanjo M.E Gracias. Es un placer ofrecer mis videos para que se entienda aunque solo sea un poquito el funcionamiento de las distintas partes que componen un vehículo.
Buén video. Te has ganado 1 suscriptor.
Lo explicas todo muy bién y el cámara enfoca todo perfecto y sin mareos, muy bueno.
alejandro Limones Gracias Alejandro. Ayudame a seguir con mi canal compartiendo mis videos en tus redes sociales para ayudar al mayor numero de personas posibles...
Da por hecho que lo comentaré a mis compañeros de electromecánica, buenos videos y muy explicativos.1+
Muy buen video me alegro que haya personas tan profesionales como tu. Enhorabuena y sigue así.
Ojala todos los mecanicos fueran como tu.
Muy bien explicado.
Buenas tardes Juan Diego lo primero de todo felicitarte por el excelente trabajo que has hecho al editar tu video y conpartirlo con los demas , es un trabajo de profesionales la gravacion que haces. OLE , OLE y OLE por tu aportacion.
Yo tengo un Audi 2.0 TDI 16V pero al ver el video esta clerisimo como hay que realizarlo, cambian 2 tonterias pero lodemas igual GRACIAS por tu video.
Ander Zenitagoia Que español ta salio eso amigo. jjajajaja. Si. te puede servir por que como dices lo único que cambia es que el 2.0 tiene dos poleas de arboles de levas por lo demás todo igual, si eres apañao seguro que lo consigues. Gracias.
muy bueno te agradezco por tus videos .....aprendi mucho y estoy aprendiendo mucho de todo lo que mostras.......hay cosas que solo aprendes viendo,,,,porq1ue estas cosas en la universidad no se aprende
jajajjaj.... Veo que me sigues de hace poco tiempo....Pero te estas "tragando" literalmente, todos mis videos de manera muy acelerada....jajjjajaja.... Como sigas asi te va a dar un colico amigo.... Se agradece la llegada de nuevos seguidores como tu.... puesto que como siempre digo.... Mi canal no seria posible sin seguidores como los que tengo.... Mil gracias a todos por hacer que esto funcione.... Un abrazo....
Gracias a este video e cambiado la distribucion a mi coche.gracias juan diego.eres muy bueno.saludos
Me alegra cantidad que te haya sido de utilidad......Gracias... ☺☺☺☺☺...Un Abrazo..
Muy buen video si señor!!Mejor explicado imposible, además la calidad de imagen excelente, se ve todo muy claro y bien iluminado en todo momento.Además, un aplauso al cámara que lo ha hecho de put...madre.Me has ayudado mucho, lastima que no hubiese visto el video antes ya que se la he cambiado hace unos meses.Te doy un 10 y pulgar arriba.
+Jorge Cse Gracias me alegro que te guste. No olvides compartir mi video en tus redes sociales para asi poder ayudar al mayor numero de personas posibles. Gracias de nuevo
Excelente video ya que aparte de tener mucho conocimiento lo sabes transmitir
lo cual no es comun en el medio felicidades y un abrazo desde venezuela
Amos Ostos Gracias.
GENIAL, sigo todo tus vídeos diariamente.Que contribución más buena al conocimineto.
Gracias. Compartelo por el amor de dios por tu facebook......Es gratis. Gracias.
te recomiendo que revises las marcas de tensor cuando das las dos vueltas te se a quedado un poco destensado, la marca del tensor de correa pero muy buen video
buen video me encantan una pequeña aclaracion esa punta que has enseñado de 12 caras se llaman xzn y sus medidas llevan la m porque creo q corresponden con la metrica del tornillo es decir por ejemplo xzn m10 es para un tornillo de metrica 10 un saludo crack
Hola Estimado Amigo , soy de la ciudad deRosario Argentina , estoy muy bien impresionado del video que subiste a la Web, realmente muy completo, no se he perdido detalle, he renegado mucho con los mecanicos y decidi tratar de hacerlo yo mismo,y con tu ayuda jajajaj luego te comento como me fue y si salio bien el trabajo te recomindo con LIO Messi para que le atiendas los vehiculos jajaja, estamos a dos cuadras de su casa natal, un fuerte abrazo
Enhorabuena Juan Diego, fantástica explicación del cambio del kit
Eres un fiera
Excelente video. Con lo que a mi me gusta la mecànica, me lo paso genial viendo videos como este tuyo también explicado.
+Bugatti Veyron Gracias. me alegra q t guste.
Como es disfrutado de este Vidio. Que bueno. En la t,v, hay una cantidad de descerebrado haciendo programa sin ningun , valor intelectual y menos practicos y le pagan una pasta, y una legión de gente que los ven. Su canal tiene valores y conocimiento y no le pagán un duro. Teniamos que ser más gente este canal. Tres veces Gracias .
Gracias... ☺☺☺☺☺...Un Abrazo....
Muchas gracias señor muy bien explicado y el cámara muy bien gracias 🫂
Muchas Gracias, excelente explicación saludos desde
México
Hole...y holee artista..da gusto como lo explicas y se puede ver, gracias a ti me atrevere a cambiarla yo mismo en mi touran 1.9 tdi 105 bls solo que aun no estoy seguro si el cod de motor no coincide con el del video, aunke por lo que se ve en el video creo que si?...
muchisimas gracias, ya me estoy animando a cambiarle la correa y bomba a mi coche seat ibiza del 98. que por falta de dinero no lo puedo cambiar. espero sea parecido a este.
Muy bueno, cuantos dolores de cabeza me has ahorrado, gracias.
Realmente lo explicas perfecto y no te omitis un detalle, un lujo!
Un 10!!!!! muchas Gracias por este video tan claro y bien explicado, ojala hagas muchos mas , para la gente que nos gusta la mecánica en nuestro tiempo libre, de nuevo gracias y un 10 para ti como mecanico, y maestro jeje
franciscocarretero Gracias Francisco. Esa es la idea seguir ofreciéndoos los mejores videotutoriales de mecánica habidos y por haber en todo UA-cam, Espero que mi canal crezca tanto como me guistaria para seguir aportadoos tan valiosa información. Un saludo
Buen video, pues mira tengo que hacer la correa y tengo el mismo motor havia hecho alguna de psa, y está aún no me toco,pues es muy sencilla, vamos calar abajo con el Teton y pasador arriba marcar tiempo de árbol de levas y cigüeñal montar con mismo orden de colocación de correa y tensar con ojo con el tensor que lleva para trabar y tensión a flecha,gracias por el video
Que grande el Video. Uno de los mejores que he visto de cambio de correa. Un saludo y gracias.
+Cransaft Valve Gracias.
buen video,se nota que eres un curante de confianza,me gusta tu forma de trabajar
Jose Reyes Gracias
Muy buen video. Eres un crack. Los pequeños detalles, y los mas importantes, muy bien explicados.
Te agradecería que compartieses mis vídeos en tus redes sociales para ayudarme en mi labor. Gracias de antemano...
Klasse,uns perfekta explicacion de como se cambia una correa de Distribucion,me sirve mucho tu video tutorial.Muchisimas Gracias!!
Di Cagno Pablo Cayetano Gracias...
Sigue asi Amigo,muy buenos tus videos de verdad,yo estoy haciendo el curso de elktro mecanico del automotor en Alemania y muy pocas veces aunque paresca raro ,poder hacer practicas en el Auto mismo, osea mucha teoria ,pero muy poca practica.
FELICITACIONES GRAN VIDEO. Y lo mejor paso a paso genial.
Tengo un Toledo año 2000 automático, y quería comentarte lo que me paso, pa ver que piensas tu.
Resulta, que iba por la autopista y mi Tole se apagó, con el impulso que iba, me ahorillé, levanté el capó, y oigo como sale un liquido, me agacho y veo el motor por debajo, botando el refrigerante por el lado de la correa auxiliar, exactamente el chorro de refrigerante terminaba callendo sobre la polea del cigueñal.
Debo decirte, que unos dias de esta situación, noté que cada vez que encendía el carro, se escuchaba un sonido extraño (Eso si no era un ruido como de metal), le pegué mi oido cerca de la tapa que proteja la correa de tiempo, y me di cuenta que ese sonido extraño venía de por allí.
Por lo que he averiaguado aqui en internet, ese ruido era la bomba de agua.
Ahora te pregunto una cosa tomando en cuenta, que el motor se paró, y que el carro rodó apagado un buen trecho (Me accidenté en una pendiente), tu crees que haya doblado las válvulas o haya perforado los pistones?? Al dia dia siguiente, intenté prender el carro, pero no prende.
Que opinas amigo?
Y de antemano
Muchas gracias
José
Jos San Buenas Jos. Efectivamente ese sonido que oiste proviene de la bomba de agua. No deberias haber intentado arrancar el motor al dia siguiente, pues si no doblaste valvulas el dia del accidente podrias haberlas doblado la segunda vez que intentaste arrancar. Para ver el daño que has ocasionado se debe de quitar la distribucion e intentar girar el motor a mano. Si no gira obviamente hay daños mayores y habria que levantar la culata. Lamentablemente debo decirte que lo mas probable es que este dañado al 99%. Gracias
Asi es, dobló las válvulas de escape.
Muy,muy....pero que muy bien.Me alegro y no sabes cuanto que lo hayas hecho ,eres un fenomeno ,gracias.
espero que pronto cuelgues un gran video como el que has exo pero con cambio de arbol de levas en tdi 1.9
gracias por los videos. son geniales¡¡¡
Todo muy bien explicado, solo decir que cuando le pones en anticongelante para el primer arranque se suele encender la calefaccion a tope para que el anticongelante llegue mejor a todos los sitios.
Un saludo.
elpewy Buenas elpewi. En cuanto a tu critica es algo que hago con normalidad pero ya sabes como son las cosas del directo. jejejej. Se me olvido mencionarlo en el video. Gracias
Jejeje eso es cosas del directo, no pasa nada gracias por esos videos =).
Un saludo fenomeno.
Muy bien explicado, súper bien,mil gracias por tu enseñanzas, un saludo.
Supongo que mas adulaciones y agradecimientos sobra, creo que es completo e instructivo este tutorial.
Tengo una duda generalizada, en todos los motores VW, Seat etc en la polea dentada del árbol distribucion, hay 3 tornillos regulables de la que nadie habla o ajusta, me gustaría saber que incidencia efectúa en el cambio de la distribución si estos son aflojados en el momento del cambio. Gracias, seguir instruyendo.-
Teresa AA Buenas... Estos 3 tornillo que mencionas de la polea del árbol de levas es para ajustar el momento de la inyección y debería de mirarse en cada cambio de distribución con un sistema de autodiagnosis VAG. Como no todo el mundo tiene acceso a esto, lo que se hace en estos casos es usar las marcas que dejan los tornillos al estar apretados en la polea en la que aprietan y una vez cambiado todo se deja el tornillo en la posición mas exacta posible donde estaban apretados. Con suerte lo dejaremos clavadito y no se debe apreciar en la conducción posterior. Si es asi habría que determinar la posición exacta mediante un manual del vehiculo en cuestión y ajustarlo con el equipo de medición conectado al vehiculo. Gracias.
estas echo un makina,no paro de ver vídeos, muy buenos,sigue así
Gracias. Por favor no olvides compartir en tus redes sociales, pues asi ayudamos a muchisimas mas personas y de paso me aportas tu granito de arena para ayudarme a crecer. Gracias de nuevo de antemano
El mejor con mucho de los que me he encontrado. Gracias por compartirlo.
Juandiego tío eres un crack yo creo que me voy a animar a hacer lo yo mismo también de verdad que haces fácil lo difícil ya te contare que tal sale...!!!
Ya tienes mi me gusta y no dudes que compartiré por las redes...!!!
Un saludo y gracias tío...!!!!
Por favor no olvides compartir en tus redes sociales, pues asi ayudamos a muchisimas mas personas y de paso me aportas tu granito de arena para ayudarme a crecer. Gracias de nuevo de antemano.
Muy buen video Juan!!! Es laborioso pero con tus pasos es mucho mas facil, gracias crack.
Mis felicitaciones mejor imposible.Podrías hacer el mismo video pero con un ford mondeo del 94
santacruz Hola Santacruz. Difícilmente podre hacerlo por el año del vehiculo que pides, aun asi no me especificas motorización del vehiculo que mencionas, pues habrá varios motores en ese coche...
de verdad, que gran video entretenido en todo momento y aclara cualquier tipo de duda a cualquier novato me suscribo y doy like sigue asi un saludo
***** Gracias...
muy buen trabajo y muy bien explicado , me a sido de gran ayuda para realizar un trabajo para clase
Perdona!! Es un audi a3 1.9 tdi motor tipo BLS matriculado en 2009.
Ya estoy suscrito sii!!
Saludos!!
Muchas graciass
muy satisfecho con el vídeo mejor explicado no podía ser,muchas gracias me ha servido de mucha experiencia.
+Rolando Quintana Gracias, me alegro mucho que te sirva...
Enhorabuena nuevo sub. Una pregunta hay que quitar parte del tubo de escape para hacer la correa?? Ya que al bajar el motor o subir no se puede partir?? Esque en otros vídeos algunos lo quitan el flexible... Es una duda solo.
Un gran vídeo. Estoy seguro que ayudará a mucha gente.
+Rafael Alía gracias. Hazlo posible compartiendolo en tus redes sociales y de paso me ayudas un poquito. Gracias de antemano por compartir.
Eso está hecho.
Pedazo de video te has marcado. Enhorabuena.
Hola Juan Diego, muy bien explicado todo, un 10, le hice el cambio a uno y perfecto, ahora me gustaría hacérselo a un Opel astra H 1.8 140cv. tienes algún tutorial?
saludos
felicidades valedor facinante tu video e aprendido mucho saludos del puerto de veracruz mexico
Por favor no olvides compartir en tus redes sociales, pues asi ayudamos a muchisimas mas personas y de paso me aportas tu granito de arena para ayudarme a crecer. Gracias de nuevo de antemano.
Excelente vídeo muy bonito muy bien trabajado buen mecánico y muy limpio
Gracias... Un saludo...
Excelente lo has explicado de una forma precisa y facil de entender; eres un Crack
Fernando Noches Gracias. Estos comentarios me animan a seguir. de verdad un millón de gracias a todos
Finalmente no me aguante y la regule nuevamente, sigue variando pero ahora entre los límites de la marca. Lamentablemente tuve que ajustar la tuerca a pulso, pero le tenía miedo a la correa tan tensa. Gracias por la respuesta.
Buenas Jormovie. No esta de mas que la hayas mirado para cerciorarte de que quedo bien la primera vez que lo hiciste. Puedes comprobarla en unos meses veras como otra vez no coincide para corroborar que solo sirve para darle el primer ajuste. Gracias
+Cars Doctor gracias por la respuesta, estaré controlando periódicamente para verificar su funcionamiento. como dato extra probé diferentes timming del avance de la distribución y para el BXE el original de -1.5 es el que más sereno lo deja, en 0 o 1 se pone muy ruidoso, consume más, pero también bajan los números al momento de un reprice.
Felicidades y mi mas sincera enhorabuena a los dos, Juandiego por ese gran tutorial y perfecta explicación y la no menos importante tarea de grabación por parte de Vicente G. R. Que gran profesionales estáis hechos!!!!!
De aquí un añito le toca a mi Leon por fecha o por km, lo primero que pase y me daba mucho apuro, pero viendo este tutorial lo probaré y ya os contaré que tal mi experiencia.
Una preguntita: en cuánto tiempo se puede hacer todo el cambio de la distribución?
Un fuerte saludo desde las tierras Catalanas!!!
Y de verdad MIL GRACIAS por este tutorial!!!
Gracias por tu comentario y felicitaciones. De verdad que gracias a vosotros nos entran mas ganas de seguir haciendo estos humildes videos que os mostramos tanto a Vicente como a mi. Bueno respecto a tu pregunta este kit de distribución tiene unas 2 horas y media mas o menos de mano de obra y la bomba de agua te puede quitar unos 10 minutos mas si eres apañado. Si lo haces en plan tranquilo (cosa que te recomiendo debido a la complejidad del asunto) tardaras unas 4 horas, pero ya te digo si eres apañado pues en 3 horas lo deberías tener arrancado con su anticongelante circulando de nuevo por el bloque motor.
Sigue así. Eres enorme, lo haces genial, explicas genial y la grabación genial. 10/10
gracias...
Es tan buen video que por primera vez voy a dejar un comentario.
Aprovecho para preguntarte un par de dudas:
1- Mi motor es BXE (Skoda Octavia 2 1.9tdi 105cv), ¿el video se aplica en mi caso a la perfección? ¿O hay cierta variante a tener en cuenta?
2- Veo que prácticamente se libera el motor. Entonces bajo tu opinión... ¿Sería conveniente aprovechar para revisar/cambiar mi junta de culata? ¿O bien ya es mucho más trabajo?
Espero que mi cambio del kit de distribución vaya bien.
Muchas gracias por el aporte crack!
Gracias, muy didáctico. Todo muy bien ordenado y estructurado. Me suscribo. Saludos.
Gracias... ☺☺☺☺☺...Un Abrazo....
Tutorial impresionante, creo que ha sido el mejor que he visto. Tengo un Volkswagen Bora 1.9 tdi 100cv. Seria igual?? o cambia algo??.
Gracias y sigue haciendo cosas asi. Eres un crack.
Pues siento decirte que el motor del bora es la version anterior a este motor. Tambien quiero recalcar que todos los motores volkswagen al descubierto para hacer el cambio de correa son parecidos, es decir mas o menos hay que hacer lo mismo pero con distintos rodillos y distinta disposicion de estos pero al fin y al cabo el procedimiento es casi igual
Muy bueno su video, siempre es bueno aprender algo más sobre mecánica, ahora quiero hacerte la siguiente consulta, es sobre el Hyundai New Tucson, año 2011 diesel, automático, quiero saber como se cambia el filtro de combustible en este vehículo, el cual está ubicado al costado izquierdo detras de la batería, lo estube mirando si se podia hacer por arriba, pero no se puede y por abajo lo veo más dificil, desde ya muchas gracias.
Sergio Castillo Buenas Sergio. No he tenido el placer de realizar un cambio de lo que mencionas. Pero seguro que se debe hacer por arriba, eso si no será fácil. Si como me comentas se encuentra detrás de la batería, deberas quitarla con anterioridad, si además el filtro de aire esta ubicado también por esta zona también debes retirarlo. El filtro de combustible de estos coches normalmente son unos filtros metálicos roscados en un soporte de aluminio el cual lleva por arriba una perilla para su llenado con una especie de pulsador de color negro. El soporte lleva unos tornillos si no recuerdo mal de cabeza hexagonal llave 12. Debes retirar un conector que lleva en un sensor que va alojado en la parte inferior del filtro y además retirar 2 tubos de goma con sus respectivas abrazaderas, Una vez hecho todo esto quita los dos tornillos que te mencione antes de 12 y saca el soporte completo para realizar el cambio del filtro y después montarlo todo en el orden inverso. Gracias