Moin Moin 😎✌️ich bin seit 20 Jahren Lokführer und habe bei DB Regio in Mainz meine EiB - Ausbildung gemacht. Mittlerweile bin ich seit 17 Jahren Tf bei Trans Regio . Danke für das kurze, aber schöne Video. 😎👍Auch wenn dies leider auf dem wohl sehensunwürdigsten Teil gedreht wurde 😅 Unsere zweite Baureihe 463 ( MIREO) ist natürlich deutlich komfortabler, mit mehr Sitzabstand, besseren Sitzen.... insgesamt einfach deutlich moderner. Mit diesem fahren wir allerdings nur die Relation Mainz - Koblenz. Danke für das Video 😎👍🥳
@@simonschwab5324 Es gab mal ein Mireo in Bonn als Testfahrt. Die Züge sind für die Unterstützung zwischen Bingen und Mainz wenn ich mich nicht irre denn die Auslastung zwischen Bonn und Köln ist schon hoch. Schon ab Andernach ist es manchmal voll deswegen entschied man sich so vorzu gehen 3 Wagen zu benutzen ab Remagen. Ist meine Hypothese
@@jjyungdraco7617 das stimmt 👍😎der MIREO ist für die Zwischentakte zwischen Mainz und Koblenz gedacht. Leider ist er auch nicht kuppelfähig mit dem Desiro, da die elektrischen Kupplungen andere Pin- Belegungen haben 🤷😅
Bin die Strecke von Mainz nach Koblens mit diesen Zug auch schon gefahren. Landschaftlich ist es da sehr schön mit den ganzen Weinbergen, Schlösser und Burgen😊 Nur leider war der Zug wegen des 9€ Ticket sehr voll gewesen sodass ich mich auch zu jemanden setzen musste und leider hatte der Rhein zu wenig Wasser geführt da es zu der Zeit kaum geregnet hat. Aber trozdem hat es mir sehr viel Spaß gemacht. Ab Koblens bin ich dann auch auf den RRX umgestiegen weil ich da wusste das er Steckdosen hat und ich eine Steckdose brauchte da ich noch keine Powerbank hatte😅
Die in Koblenz Hbf beginnende Lahntalbahn ist auch sehr sehenswert. Ich habe ein Video einer Führerstandsmitfahrt aus den 90er Jahren, wo noch 628er Triebwagen fuhren.
Weißt du noch ob diese Züge Toiletten haben? weil die sollen da auch bis mainz fahren was auch ein gutes Stück mehr ist. Von der Ausstattung her sind di MRB ehr marger.
Was das Thema Desiro ML der Mittelrheinbahn angeht bin ich immer etwas gespalten. Dadurch, dass es von Köln bis Remagen 3 Zugteile gibt und zwischen Köln und Bonn 2 weitere Züge (RE 5, RB 48) den 20 min. Tackt ermöglichen (und der RB 30 den Tackt von Bonn Remagen verstärkt) sehe ich diesen Abschnitt, solange kein Fußball ist, nicht so voll. Wo ab Mehlem (Remagen) nur noch der RE 5 fährt und auf der Mittelrheinbahn nur noch ein Zugteil unterwegs ist wird das Fahrgastaufkommen meißt größer. Wie schon kritisiert ist ein sehr geringen Sitzabstand, keine Steckdose, kein WLAN, kein Tisch auch vorhanden. Durch halte wie in Namedy, Brohl, Brad Breisig, Mülheim-Kärlich, Koblenz-Lüzel, Oberwinter und die Abkopplung in Remagen lässt sich im vgl. zum RE 5 auch ein Zeitlicher Unterschied von 15 min feststellen. Mit WLAN Steckdosen, Leselampen, mehr Sitzkomfort, ect. Sind die Züge vom RRX natürlich auch besser. Jedoch finde ich, dass man im RB 48 im vgl. Zum RE 5 durch den „Bummelzugcharackter“ mehr dass Gefühl der Rheinstrecke genießen kann. Außerdem ist meine persönliche Erfahrung hier auch, dass in der Mittelrheinbahn im Vergleich zu Nationalexpress das Personal viel netter ist. Während im RE 5 die Schaffner mehr auf Zeitdruck sind unterhält sich das Zugpersonal in der Mittelrheinbahn gerne mit dir. Letztens war das Ideale Beispiel: wir standen am Bahnhof und warteten auf einen verspäteten ICE. Als mein kleiner Bruder beim RRX winkte hatte dieser nichts besseres zu tun als sein Sonnenschutz (es schien keine Sonne) runterzuziehen. Als eine halbe Stunde später der RB 48 Kam wurde laut rum makrofoniert.
Fahre die Strecke auch sehr oft, und trotz der 3-Teiligen Züge und der RB48 dem RE5 ist es sehr oft voll. Zum Thema Komfort, bis Ende 2023 sollen alle RB 26 Züge mit Steckdosen, WLAN und größeren Sitzabstand ausgestattet werden. Finde die 15 Minuten Unterschied gar nicht Mal so viel, wenn man beachtet an wie vielen Bahnhöfen/Haltepunkten die RB26 im Vergleich zum RE5 hält.
Zum Thema Raum kommt es wahrscheinlich darauf an, wann sie unterwegs sind. Zu den Hauptverkehrszeiten mag es sein, dass alle Züge zwischen Bonn und Köln hohes Fahrgastaufkommen haben. Ich kann in meinem Fall auch nur von meinen Erfahrungen sprechen. Wenn ich nach Koblenz fahre steige ich aber auch immer nach Bonn Hbf ein. Dies kann wahrscheinlich, da Hbf meistens viele Aussteigen, meine Einstellung dazu geben, dass ich finde, dass es ab Remagen meistens tendenziell mehr Fahrgäste werden. Das mit dem Komfort wusste ich noch nicht und finde ich cool, dass es dort Änderungen geben wird. Zum Thema Zeit kann man sich Streiten, wenn’s drauf ankommt sind 15 min. Schon viel, tendenziell gebe ich ihnen aber recht. Natürlich muss hier noch beachtet werden, dass man bei allen Zügen auf der Reinstecke aufgrund der hohen Auslastung immer 10 min. Draufrechnen kann.
In der 2. Klasse ist der Sitzabstand eher auf Niveau Ryanair … ich kann mit 1,92 m nur quer sitzen. Generell aber ein tolles Fahrzeug mit gutem Raumgefühl, wenn man nicht gerade lange Beine hat …
Ne, ich denke, dass er mal den Part zwischen Köln und Koblenz zwar schon aufgenommen hat, aber das im RRX aufgenommen wurde, diesmal ist es im Desiro ML gefilmt worden
Hallo, die Desiro ML der Mittelrheinbahn werden z.Z modernisiert. 3 sind schon im Einsatz. Sehen echt schön aus jetzt von innen.
Moin Moin 😎✌️ich bin seit 20 Jahren Lokführer und habe bei DB Regio in Mainz meine EiB - Ausbildung gemacht. Mittlerweile bin ich seit 17 Jahren Tf bei Trans Regio . Danke für das kurze, aber schöne Video. 😎👍Auch wenn dies leider auf dem wohl sehensunwürdigsten Teil gedreht wurde 😅
Unsere zweite Baureihe 463 ( MIREO) ist natürlich deutlich komfortabler, mit mehr Sitzabstand, besseren Sitzen.... insgesamt einfach deutlich moderner. Mit diesem fahren wir allerdings nur die Relation Mainz - Koblenz.
Danke für das Video 😎👍🥳
Warum eigentlich wünsche mir den so sehr durchfahrend nach Köln?
@@simonschwab5324 Es gab mal ein Mireo in Bonn als Testfahrt. Die Züge sind für die Unterstützung zwischen Bingen und Mainz wenn ich mich nicht irre denn die Auslastung zwischen Bonn und Köln ist schon hoch. Schon ab Andernach ist es manchmal voll deswegen entschied man sich so vorzu gehen 3 Wagen zu benutzen ab Remagen. Ist meine Hypothese
@@jjyungdraco7617 das stimmt 👍😎der MIREO ist für die Zwischentakte zwischen Mainz und Koblenz gedacht. Leider ist er auch nicht kuppelfähig mit dem Desiro, da die elektrischen Kupplungen andere Pin- Belegungen haben 🤷😅
Bin die Strecke von Mainz nach Koblens mit diesen Zug auch schon gefahren. Landschaftlich ist es da sehr schön mit den ganzen Weinbergen, Schlösser und Burgen😊 Nur leider war der Zug wegen des 9€ Ticket sehr voll gewesen sodass ich mich auch zu jemanden setzen musste und leider hatte der Rhein zu wenig Wasser geführt da es zu der Zeit kaum geregnet hat. Aber trozdem hat es mir sehr viel Spaß gemacht. Ab Koblens bin ich dann auch auf den RRX umgestiegen weil ich da wusste das er Steckdosen hat und ich eine Steckdose brauchte da ich noch keine Powerbank hatte😅
Die in Koblenz Hbf beginnende Lahntalbahn ist auch sehr sehenswert. Ich habe ein Video einer Führerstandsmitfahrt aus den 90er Jahren, wo noch 628er Triebwagen fuhren.
Weißt du noch ob diese Züge Toiletten haben? weil die sollen da auch bis mainz fahren was auch ein gutes Stück mehr ist. Von der Ausstattung her sind di MRB ehr marger.
Hast du schon den ML der ODEG gezeigt?`Der ist (in der 2.Klasse weiß ich es) ziemlich luxoriös...in etwa auf IC bis ICE Level
Ja, ist schon eine Weile her, das war Vlog 614 :)
Der von der ÖBB ist krank. Die sitze sind auch schon ICE Niveau
Was das Thema Desiro ML der Mittelrheinbahn angeht bin ich immer etwas gespalten. Dadurch, dass es von Köln bis Remagen 3 Zugteile gibt und zwischen Köln und Bonn 2 weitere Züge (RE 5, RB 48) den 20 min. Tackt ermöglichen (und der RB 30 den Tackt von Bonn Remagen verstärkt) sehe ich diesen Abschnitt, solange kein Fußball ist, nicht so voll. Wo ab Mehlem (Remagen) nur noch der RE 5 fährt und auf der Mittelrheinbahn nur noch ein Zugteil unterwegs ist wird das Fahrgastaufkommen meißt größer.
Wie schon kritisiert ist ein sehr geringen Sitzabstand, keine Steckdose, kein WLAN, kein Tisch auch vorhanden. Durch halte wie in Namedy, Brohl, Brad Breisig, Mülheim-Kärlich, Koblenz-Lüzel, Oberwinter und die Abkopplung in Remagen lässt sich im vgl. zum RE 5 auch ein Zeitlicher Unterschied von 15 min feststellen.
Mit WLAN Steckdosen, Leselampen, mehr Sitzkomfort, ect. Sind die Züge vom RRX natürlich auch besser.
Jedoch finde ich, dass man im RB 48 im vgl. Zum RE 5 durch den „Bummelzugcharackter“ mehr dass Gefühl der Rheinstrecke genießen kann.
Außerdem ist meine persönliche Erfahrung hier auch, dass in der Mittelrheinbahn im Vergleich zu Nationalexpress das Personal viel netter ist. Während im RE 5 die Schaffner mehr auf Zeitdruck sind unterhält sich das Zugpersonal in der Mittelrheinbahn gerne mit dir. Letztens war das Ideale Beispiel: wir standen am Bahnhof und warteten auf einen verspäteten ICE. Als mein kleiner Bruder beim RRX winkte hatte dieser nichts besseres zu tun als sein Sonnenschutz (es schien keine Sonne) runterzuziehen. Als eine halbe Stunde später der RB 48 Kam wurde laut rum makrofoniert.
Fahre die Strecke auch sehr oft, und trotz der 3-Teiligen Züge und der RB48 dem RE5 ist es sehr oft voll. Zum Thema Komfort, bis Ende 2023 sollen alle RB 26 Züge mit Steckdosen, WLAN und größeren Sitzabstand ausgestattet werden. Finde die 15 Minuten Unterschied gar nicht Mal so viel, wenn man beachtet an wie vielen Bahnhöfen/Haltepunkten die RB26 im Vergleich zum RE5 hält.
Zum Thema Raum kommt es wahrscheinlich darauf an, wann sie unterwegs sind. Zu den Hauptverkehrszeiten mag es sein, dass alle Züge zwischen Bonn und Köln hohes Fahrgastaufkommen haben. Ich kann in meinem Fall auch nur von meinen Erfahrungen sprechen. Wenn ich nach Koblenz fahre steige ich aber auch immer nach Bonn Hbf ein. Dies kann wahrscheinlich, da Hbf meistens viele Aussteigen, meine Einstellung dazu geben, dass ich finde, dass es ab Remagen meistens tendenziell mehr Fahrgäste werden. Das mit dem Komfort wusste ich noch nicht und finde ich cool, dass es dort Änderungen geben wird. Zum Thema Zeit kann man sich Streiten, wenn’s drauf ankommt sind 15 min. Schon viel, tendenziell gebe ich ihnen aber recht. Natürlich muss hier noch beachtet werden, dass man bei allen Zügen auf der Reinstecke aufgrund der hohen Auslastung immer 10 min. Draufrechnen kann.
In der 2. Klasse ist der Sitzabstand eher auf Niveau Ryanair … ich kann mit 1,92 m nur quer sitzen. Generell aber ein tolles Fahrzeug mit gutem Raumgefühl, wenn man nicht gerade lange Beine hat …
Dazu hast du doch schon ein Video gemacht
Ne, ich denke, dass er mal den Part zwischen Köln und Koblenz zwar schon aufgenommen hat, aber das im RRX aufgenommen wurde, diesmal ist es im Desiro ML gefilmt worden