ヤマハのハンターカブ「PG1」は日本国内で30万円台で販売する
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- Опубліковано 26 сер 2024
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原付2種の価格競争のためにもHONDA以外のメーカー頑張って欲しい。
原付2種の新車買うなら250ccの状態のいい中古買った方が割安だったりします。
最近クロスカブ買おうと思ってたけど突然PG-1が発表されて気になってます
日本でも35万くらいで発売してくれないかな〜
まぁグレーゾーンでも、ユーザーとして選択肢が増える事は素直に歓迎したいよね😊
タイはユーロ４相当の規制なので国内の規制に合わせてどのくらいのコストが掛かるかですね。
規制対応のコストと日本に持っってくるコストを考えてホンダに対抗できるかどうかでしょうね。
デザイン良さげですね
ハミングブラウンがいいなあ
日本向けにABS付けたらクロスカブと同じような値段になる気がする。マーケティングはハンターカブとぶつけてるけど、排気量的にもクロスカブ対抗なんじゃないかな。マフラーとかリヤキャリアとか、ハンターカブの好きになれないところが改良されているので、ワタシとしてはこっちの方が好み。クロスカブとの比較だとちょっと悩む。カラバリ次第か。
キャンプツーリング仕様のカスタムは良いと思います。積載性が凄く良さそうです。
ヤマハの125ccってMTにしてもYZFにしても結局スポーツじゃん。と思ってたところにまさか原２のカブに食い込んでくるとは思わなかったわ。
ホンダのウインカー逆問題と、
個人的にヤマハの方が簡単にパーツ買えるから日本で出たらハンターカブよりこっちが欲しいなー
タイ専売のt115ってバイクがベースなので、その排気量なんだと思いますよー
実際乗り出しはどこも40超えとか。。。
タイホンダのNSR150SPは凄いバイクだったので、タイ製は期待できますね
ct125はやっぱりマフラーが気になるからPG1は棲み分けできてるかもね
１８０や２００も出して欲しい。タンデムしたいので。
並行輸入車両は間違いなく入ってきそうですね。ホンダがハンターカブ、ヤマハがPG1 スズキがレイダーJクロスオーバー(おいっ) カワサキがKSR110のリバイバルで４メーカー勢揃いしたら面白い。
カブvsメイトvsバーディーのように、スズキの出方に興味が湧いてきちゃいま😅
ちなみに私はバーディー派です。
あっ これ好きかも。
クロスカブ並みの値付けであれば、ハンターカブ並みのテレスコピックがカッコ良くて売れそうに思います。
ハンターメイトって言いたいな
乗り比べてみたいなぁ！
最近思う。ファミバイ特約で用途別に125クラスを3台保有するほうが楽しいのかなと。
それくらい125クラスは魅力があるのが多いです。
クラスから言うとハンターカブではなく、ライバルはクロスカブですね。でも、ライバルが出てくるのはいいですね。
ハンターに寄せるなら、どうせならモトラに寄せて欲しい
これはソコソコ売れそうな感じ。全くズッコケちゃって不人気車と言うことは無さそう。suzukiのレイダーJよりは商品力は有りそう。あとは値段ですね。
デザインは嫌いじゃないなぁ
タイが生産国ではなくベトナムでは？ヤマハモーターベトナム製でタイヤマハが輸入している。ベースもベトナムのT115。T115はタイもベトナムも中国も作ってますが。
ヤマハらしくシャフト駆動してくんないかなぁ
カブの知名度が最強故にヤマハさんも大変やなぁ…(-_-;)
ヤマハのカブことメイトに代わってヤマハのハンターカブになるんか？
ものすごく気になってます。心がざわつく・・・
原二で林道まで行く気しないのでキャストホイールでいいな
CT125原産国のタイで買っても実質10万バーツ(今の為替レートだと40万円オーバー)くらいするので、円安世界でヤマハは実際いくらで売れるかな？CTとか今の日本の価格じゃ日本向けローカナイズやら輸送費かけて売っても儲け薄そう…
2種なら燃費が良かったら売れるだろうな、車体が安くてもカブと燃費差があり過ぎると無理
スナイパーライフルみたいな名前
それPSG1やな！
東京マルイの電動ライフル持ってたw
CD110DXとかCG125とかもそうですもんね！、！
32万なら売れそう
やっぱり、ホンダかな。セローみたいなのを出した方が良いと思います。
純正でダウンマフラーってだけでこっちがええな〜
最近のヤマハは高いから価格を頑張って欲しいわ
日本国内において原付二種はABS必須だった筈。
コンビネーションブレーキでも良かったはず。
シャフトドライブだと嬉しいなぁ。
iMacが流行ったみたいに。カラーバリエーションと価格で。
１５０ｃｃくらいで出したら差別化できておもしろそう
タイヤがＴＷ２００っぽい！
排気量倍は欲しいんよなぁ。。
大きさそのままで
ヤマハにはダックス対抗のボビィも有ったぞ！今こそ１２５ccで出すべしw
楽しそう!
かなり欲しい
ベトナムが生産国やからやすい
スズキはレイダーjを正規販売して
リヤ周りのプラスチッキーがちょっとな〜
カブに44万出せないのでセカンドバイク欲しいけど我慢してます。
PG1が30万以下で出たら買っちゃうだろうなぁ。
これ日本で売ってほしいですねー。
私もCT125をはじめこのエンジンを使ったバイクが全部44万円で、高いなーと思ってます。
全部44万円均一というのも乱暴だなーと思います。
これに比べるとCC110のお買い得感はありますが、PG1の価格がCC110より低かったらPG1を選びますね。
あと、多少高くなってもできればスマート・キーとチューブレスにしてほしいです。
タイで僕が買ったwave 125でも8万バーツCT125は値札は10万バーツ付いてます。今バーツが4.1〜2円くらいですから。そう見たら東南アジアと日本の差は段々縮まってますよ。ホンダ44万で日本向け改造やら輸送費入れたら儲けないんじゃないって思う。タイでは販売店にズラッと並べて売ってますが、日本でチマチマ売るのも、売っても儲けがないからでは？って邪推しちゃいます。タイのスーパーで日本で600万円代のベンツCクラスが税金の関係で900万円、それでも購入者名の札があった。今の日本でAEONでEクラス売ってそこで買える人いますかね？とは感じました。
別のヤマハディーラーのUA-camrさんは、これは国内販売しないと言っていたが、どうなんかね
クロスカブのライバルにしかならないのでは？
深い水深でも走れるような本格的な仕様でも、ガッチリしたキャリアでもないので本格派とは思えないし。
値段勝負なら スズキが出したら ヤマハは 負けちゃうね
90年代のレーサーレプリカブームが終わってしまったのは、車両価格の高騰が原因のひとつだった事を思い出しました。
跨ってみえる
雰囲気は
トリッカー に
みえるね。
いや～日本じゃ出ないっしょ～
見た目はハンターカブより好き
安いな
日本名は「ハンターメイト」
カブって日本国内ではホンダが立体商標を取得してるから、PG1の国内販売は難しいのではないでしょうか。
ハンターカブが商標出願されてたと思うんですが、パスされなかったって事かな。
信頼性は圧倒的にヤマハが上ですし、これはよさそう。
昔なら250ccが買える値段で現代では125ccしか買えない
電子制御やらの押し売りはメーカーさんに止めてもらってメーカーオプションでユーザーが選択をできる様にして欲しい。
電子制御の押し売りはお上の規制の関係ですからね。同じカブ系waveでも日本欧州タイ向けはインジェクションのみですが、規制の緩いラオス向けは未だにキャブ車の新車が売られています。
ポーチャーメイト
妥当な価格です。
走行動画見ましたが、パチもん感がすげーわ😆
痩せたTWみたいだなあ。😅
某バイク屋で前後ドラム、キャブレターの125ccを新車で販売してるのを最近見ましたね
意味ない規制が増えすぎですよね。
万が一の時より、普段の操縦技術の方が大事なのに・・・
痩せなよねハンターカブ